별가람 북부지역인 청학리 기준으로는 출근시간 1001번 기존광역버스로의 잠실도킹시간과 별내역8호선을 통한 도킹시간이 비슷하게 나오네요 즉 별가람역 기준 동쪽북쪽지역은 금번 별내역개통효과를 거의 보지못하는게 아쉽습니다 대신 아직 며칠 겪어보진 않았지만 교통흐름은 다소 완화된 느낌이긴 하네요
별내중앙역은 별내신도시 보다 인구가 약 3배 많은 왕숙신도시 1지구, 진접읍, 오남읍, 별내면, 의정부시 별내선 탑승 인구를 고려하면 약 40만명 이상이 이용할 것입니다. 따라서 초등학교가 가까운 별내중앙공원은 택도 없는 한심한 소리입니다. 별내중앙공원 부근에 별내중앙역을 넣자는 주장은 결국 별내중앙역을 만들지 말자는 주장이나 마찬가지 입니다. 우물안 개구리 같은 편협한 주장은 별내중앙역을 만들지 말자는 말과 똑 같은 주장입니다.
갠적으로 4호선, 6호선, 8호선이 모두 유기적으로 연계되지 않는 점 아쉽게 생각합니다만 곧 9호선이 연장될 거기 때문에 6호선 정도 빼면 크게 아쉬운 노선은 없지 않나 생각이 듭니다..ㅋㅋ 나중에 8호선이 판교로 연장이 확정되면 다시 논의해 봐야겠죠. 8호선은 잠실 원툴에 가깝지만 9호선은 김포공항, 마곡, 여의도, 강남, 코엑스에 올림픽공원까지 다 가는거 아시죵?
어제 별내별가람에서 별내역 가는 버스 타는데 교통신호 승하차 인원 감안하면 20-30분 소요됩니다.. 모노레일 갤러리에서는 8호선 연장 필요없다고 우기시는 분들이 있는데 상황파악을 모르고 지껄이시는 분들 같고.. 지하철이 연장되어야 합니다.. 연장되면 4분 정도 갈 수 있는 길을 20~30분 가야하는 불편한 일이 없도록요. 그리고 도봉 노원 오남 진접 주민들이 구리 잠실 성남 빠르게 갈 수 있고.. 성남 송파 강동 구리 주민들도 서울 동북부 그리고 오남 진접 갈 수 있는 길이 열리니요
만약에 별내별가람역까지만 가는 게 아니라 청학리+의정부 고산지구+탑석역 한 다음에 의정부역으로 가는 걸로 광역철도를 짓는다고 하면 어떨까요? CMTX-Charlie(GTX-C) 때문에 의정부-잠실 수요는 분담하기 어려울지… ㄷㄷ 별내 (남별내로 개명? 이하 환승역 외에는 가칭) 별내중앙공원 (불암산TG 인근) 별내별가람 광전 (별내휴게소 인근) 청학 산곡 고산 (의정부경전철 차량기지 인근) 탑석 신곡 (신곡고가도로 인근) 의정부
별내별가람이 아니라 의정부와 교외선까지 뚫어야 정답으로 보입니다. 작년 1호선 연천구간 개통했을때 연천이 아니라 백마고지까지 가는게 정답으로 보였듯이, 8호선 별내구간이 개통하고 나서도 덜배부른 느낌이 의정부까지 뚫지 않아서였군요. 지역은 철도가 있어야 발전합니다. 알려지지 않아서 그렇지. 남양주시민들이 지리적으로 고립되어 피곤한 삶을 살고 있는게 이제서야 눈에 들어오네요. 별내선 개통은 반쪽자리 혁명에 지나지 않습니다
별내역은 별내신도시의 완전 남쪽이고 주변에 아파트 밀집지역이 아닙니다. 그냥 경춘선 '별내역'까지만 별내선을 개통한 멍청하고 무책임한 전철 노선입니다. 별내선이라면 기존에 아파트가 많이 밀집된 별내신도시의 중앙에 '별내중앙역'을 신설하고 4호선의 연장선인 '별내별가람역'까지 연장 하는 것이 객관적으로 타당한 것입니다. 별내중앙역은 화접초등학교(제한속도 시속 30km)가 있고 도로가 좁은 (왕복 4차선) 별내중앙공원 인근 보다는 왕복 4차선 도로와 기존 진접읍(인구 약 10만명)와 오남읍 인구(약 5만명) 그리고 3기 신도시 중 가장 큰 인구규모를 가진 왕숙신도시 (약 13만명) 중에서 1지구(약 10만명)와 별내면 인구(약 2만명)의 인구를 합치면 총 약 28만명 주민들 중 대다수가 서울 잠실방향으로 가는 버스노선을 이용하고 있는 현실입니다. 특히 진접읍, 오남읍, 3기 신도시인 왕숙신도시 인구 총 28만명을 9호선 보다는 뱅이터널(별내신도시 연결)을 이용하여 별내중앙역을 이용하는 것이 시간이 단축됩니다. 가장 적절인 별내중앙역 위치는 별가람고등학교 남쪽인 별사랑LH2단지아파트와 화성프라자(다이소와 파리바게뜨 파리바게뜨가 있는 상가), 별내카페거리 등이 있는 사거리라고 생각합니다. 별내역은 남양주시 북부 인구 약 28만명을 생각하면 지나치게 멀고 도로망이 U자형으로 막힌 곳입니다. 주변에 하천이 4개가 만나는 곳이라 지하차도를 만들 수도 없습니다. 별내중앙역을 별내중앙공원 부근으로 하면 B/C값은 앞으로 100년이 지나도 1이하가 나올 것이며 별내중앙역은 완전히 없을 것입니다. 별내중앙공원 인근에 별내중앙역을 만들자고 주장하는 주민들은 별내중앙역을 만들지 말자는 말입니다. 우물안 개구리 같은 편협한 생각 보다는 큰 틀에서 생각해야 합니다. 별내중앙공원 인근에 세우면 진접읍, 오남읍, 왕숙신도시 1지구,별내면 주민들은 초등학교 제한속도가 있는 별내중앙공원을 가지 않고 막바로 별내역으로 갈 것입니다. 화접초등학교와 별내고등학교 학부형들은 학생들의 안전을 위해 결사적으로 반대할 것입니다. 별내중앙공원 부근에 별내중앙역을 설치하기 위해 도로를 넓히기 화접초등학교와 별내고등학교를 별내신도시 주변 야산으로 이전하면 학생들과 학부형들이 찬성할까요??? 별내중앙역을 별가람고등학교와 별내카페거리(화성프라자) 사이의 사거리에 만들면 진접읍 오남읍 왕숙1지구 주민들은 대부분 별내역(U자형 막힌 도로, 즉 항아리형 막힌 도로) 보다 상대적으로 가까운 별가람고등학교와 카페거리 사거리 쪽의 별내중앙역을 올 것입니다.
윤정권 동안은 예타 통과하기 힘들거 같다는 생각이 듭니다. 현재 남양주시 국회의원 3명이 모두 민주당인데 반면 시장은 국힘인데 국토부에서 예타를 빠꾸 시키는 이유는 민주당 의원들 공약을 굳이 들어줄 필요 없다고 생각할거 같고 세수도 부족한데 굳이 자신들에게 유리한 지역도 아닌곳에 세금 들이지 않을것이 쉽게 예상됨
예비타당성 폐지시켜야 합니다 얼마나 합리적이고 편리한 노선 계획들이 저 예타에 물을먹고 사라졌는지 아시면 분노가 치밀어 오르실겁니다 특히 철도사정이 열약한 지방에서는 꼭 필요한 노선들까지 저 예타에 막혀서 아무것도 못한체 끝났습니다 하루빨리 사라져야하는 악법이라고 봅니다
@@reyjinwep6497 그게 흑자가 날지 적자가 날지 어떻게 판단합니까? 수요라는건 인프라가 생기면 생길수록 늘어나는건데 인프라 생기게 하겠다고 신도시 지어놓고는 수요가 부족하다는게 도대체 어느나라 말장난인건지 싶습니다 도시 확장하려면 철도같은 인프라가 계속 들어와야 하는데 도시의 성장 기틀을 다 끊어버리고는 사람이 들어와 번화해야 인프라 설치가 가능한거라고요? 이건 국가가 저지르는 땅사기인거죠
@@reyjinwep6497 그리고 교통인프라는 효율성으로 짓는것이지 적자를 생각해서 짓는게 아닙니다 오히려 심각한 비효율로 수요예측에 실패해 헛돈 쓰는 결과를 불러올수도 있습니다 부산 울산선이 가장 대표적인 예인데 울산 사람들은 아무도 전철 안탑니다 외각의 불편한곳에 있는데다 배차간격도 어마어마한데 굳이 그걸타고 부산까지 가려고 하겠는지요? 처음부터 적자를 보고 지역주민들이 생각하는 편한곳에 제댜로 지었다면 그게 곳 수요폭발로 이어지고 경제력을 창출하게 되는것이지요
@@채연김-r6n 그 미래 수요까지 판단하는게 예타임 기획재정부에서 실시하는거라 전문가 중심의 중립적인 판단이라 신빙성은 있음 그리고 애초에 8호선은 구리시까지만 건설 될 예정이었는데 좀 더 연장한게 다산역과 별내역 연장임 이미 예산 초과란 소리!! 별내동을 되게 높게 평가하시나 본데 아쉽게도 같은 신도시여도 다산보다는 인구도 적고 미래가치도 밀리는게 사실임 그리고 경춘선 생긴지도 12년 밖에 안된 비교적 최신이고 4호선도 고작 2년밖에 안된 점을 보아 8만인구 수준으로 예타 통과하는 하는게 쉬워 보이진 않음 서울 강북구와 쌍문동이 35만명 수준으로 전철 인프라가 열악한데도 고작 경전철 하나 신설해주는걸 끝내는걸 볼 때 8만명 지방신도시가 어떻게 비비겠음? 비벼볼려면 의정부랑 합심해서 비벼 보는게 더 현실적임
@@reyjinwep6497 태초부터 교통인프라에는 중립적 판단 이라는걸 해서는 안됨!! 왜냐? 인프라가 증설되면 증설될수록 인프라끼리의 연계가 되어 효율성이 극도로 올라가기 때문임 교통이 편해지면 도심과 지역인구의 성장으로 이어질수밖에 없음 예산을 초과하고 적자가 나야만 효율성과 인구증대 효과를 볼수있다는것임!!!! 그렇기 때문에 중립적인 판단이란건 하등 필요가 없는것이자 그 누구도 근거를 갖출수가 없음 설령 전문적 법률기간이라 할지라도 판단이 불가능함 이는 인류가 미래를 예견하고 파악하는것이 불가능한것과 일상통맥하는 부분임 강남은 1975년 본격적으로 개발되기 전에 완전한 시골이었는데 여기에 예바타당성 조사를 거치면서 개발이 이루어졌다면 서울과 이어지는 다리도 하나밖에 없고 2호선 순환선도 없었을 것이면 지방의 한적한 신도시중 한곳으로 인식되어 서울의 변방 취급을 받았을거임 그렇게 되었을경우 경제성장을 이루지 못하여 베트남 수준에 머물렀을것은 지명한 사실임 이래도 예비타당성 조사가 신빙성 있는 조사로 보임???
몽촌토성에서 별내역까지 한번 타봤는데 정말 많이 빠르더라구요 ... 서울도심을 지나는 것보다 ... ㅎ 그런데 별내에서 별가람까지 가는데 버스가 좀 돌아서 .... 이걸 봐도 얼른 별가람역까지 들어왔으면 좋겠습니다.
GTX때문에 안될겁니다 아마😮
(SRT 연장도 같은 이유로 BC값 낮음)
의정부 연장도 안될것임
그 사이에 강동하남남양주선이 확정되어서 예타 더욱 마이너스됨 즉 연결될 가능성 제로(0%)
4,6,7호선에 환승역을 만들어야 수요가 있지
9호선과 4호선이 만나는 풍양역은 확정인가요?
별내별가람까지만 하고
별내역과 별내별가람 사이에 역 추가하는 바보짓만 하지마라
그렇게만 해도 금방 연장될겨
많이 아쉽네요.빨리 연결 됐으면 좋겠습니다.
별내역에서 별가람역까지 환승시간 30분 정도 걸림 ㅠㅠ8호선 연장해야함
좋은 정보 감사합니다 🎉
그걸 연결 안시킨건 이해불가 ~
명언입니다 !!
"환승 횟수만큼 내 수명이 쫙쫙 깍여가는 느낌이에요."
❤🎉
별가람 북부지역인 청학리 기준으로는 출근시간 1001번 기존광역버스로의 잠실도킹시간과 별내역8호선을 통한 도킹시간이 비슷하게 나오네요 즉 별가람역 기준 동쪽북쪽지역은 금번 별내역개통효과를 거의 보지못하는게 아쉽습니다 대신 아직 며칠 겪어보진 않았지만 교통흐름은 다소 완화된 느낌이긴 하네요
8호선은 서울시 소유라 약간의 연장에도 많은 협의가 필요하고 급증하는 건설비로 인해 앞으론 1개역 연장하는 것도 말처럼 쉽지 않을 겁니다.
정말 현실적으로 말씀 잘하시네요.
일단 별내, 별가람부터 빨리 연결하고
중앙역은 나중에 개설하면 되겠네요.
여기는 그나마 낫습니다. 5호선 하남검단산역 - 팔당역은 완전히 끝났다고 봐야할 듯 ㅠㅠ
8호선 가락시장역에서
3호선 대화행열차로 환승해서 충무로역에서 4호선환승가능
8호선 천호역에서 5호선 방화행열차로 환승해서 동대문역사문화공원역에서 4호선환승가능
8호선 구리역에서 경의중앙선으로 환승해서 이촌역에서 4호선환승가능
8호선잠실역에서 2호선 내선순환열차로 환승해서 사당역에서 4호선환승가능
8호선 석촌역에서 9호선 김포공항 급행열차로 환승해서 동작역에서 4호선환승가능
@@강준-e4g 4글자 요약: 환승저항
적극 공감합니다.
별가람역 내부에 이미 환승에 필요한 시설은 만들어져있다고 하던데. 그럼 그 비용도 이미 세이브 되고, 노원이나 진접오남쪽 주민들이 잠실까지 가기 월등히 편해지고 수요도 당연히 많을텐데, 이게 예타에 떨어졌다는게 신기합니다.
다 절차에 따라서 제외된 사업이긴합니다 기재부가 그런거까지 다 고려해도 경제성이 안나와서 떨어뜨린거죠😢
아마도 왕숙지구 개발 끝나면 연결한다고 한거 같음... 그때는 수요가 넘치니까요
9호선 강동하남남양주선이 4호선 풍양역(신설예정)까지 사업이 확정돼서 경합이 일어난거죠. 노원 4호선 생긴지 40년이 다 되어가서 4호선 연선에 직장을 둔 경우가 많고요
별내에서 말도 안되는 중앙역 만들어달라고 설쳐서 그래요
거꾸로 말하면 그럼에도 불구하고 떨어질만한 치명적인 이유가 있던거겠죠.
중간에 역이 이용객도 아주 미비하고 경제성이 없어서 빼고 빠르게 연결되길 바랍니다.
별내는 동네를 이상하게 지어놔서 전철역을 대다수가 엄청 멀어서 활용도가 떨어짐
반대로 다산은 센터에 다산역을 지어놔서 대부분 활용도가 높음
아직은 왕숙이 들어서기 전이라 그런거 같음... 나중에 왕숙까지 들어서면 연결한다고 들은거 같음
지하철 덕분에 1001번 여유로워서 잠실가는 버스 편하게 타게되네요.
별내역-별가람역 연장구간 중간에 역을 넣느냐 마냐 역은 어디에 설치 할것이냐 할때 주민들간에 싸우고 갱판나서 파토 난것으로 압니다. ㅎㅎ
별내중앙역 8호선
@@user-ghx556scv 중앙역이 들어선다면 위치는 싸우고말고 할것도 없이 별내중앙공원-문화공원 부지밖에 없죠
별내중앙역은 별내신도시 보다 인구가 약 3배 많은 왕숙신도시 1지구, 진접읍, 오남읍, 별내면, 의정부시 별내선 탑승 인구를 고려하면 약 40만명 이상이 이용할 것입니다.
따라서 초등학교가 가까운 별내중앙공원은 택도 없는 한심한 소리입니다.
별내중앙공원 부근에 별내중앙역을 넣자는 주장은 결국 별내중앙역을 만들지 말자는 주장이나 마찬가지 입니다.
우물안 개구리 같은 편협한 주장은 별내중앙역을 만들지 말자는 말과 똑 같은 주장입니다.
중앙역을 불암산영업소 광역버스와도 환승이 가능하게 만들면 더 좋지않을까요??
@@10dasom네
3키로 연결하는 공사도 사업단 꾸미는 상당히 많이 일하는데 탑석역까지 바로 연결하는 사업을 하자
오바. 의정부에는 이미 1, 7호선이 지나가는데 뭣하러?
별내별가람역 연장기원 되기를...
왕숙 들어오기 전까지는 이용객이 별로 없죠 진접선 배차시간이 길다보니 이용객이 적어요
어짜피 전철은 계속 연장 확장을 하게 되있다
중앙역 없어도 된다.
연결해라
제발 별내중앙 좀 포기합시다
별내사는데 답답해 죽겠어요
왜 자꾸 별내중앙 고집해서 연장 못하게 만드는건지
제발 별내 중앙 포기하고 연장 좀 합시다 좀
동감. 별내역. 별가람역 가깝구만. 뭘또만들어요,역까지 10-15분이구만.
저는 화성프라자근처삽니다
본인들이 잘못 5단지 들어가놓고 4,8호선혜택 못받는다고 20-30년 걸려도 투쟁한다네요 ㅋㅋ
의정부까지는 오바고 중간에 역하나도 넣지말고 그냥 별가람역 직접 연결이 나은듯.
이런 개ㅅ가 다있어
지금도 8호선에 사람 많은데 저기까지연결하면 미어 터진다;;
그정도는 버스타고 다니자 15분이면 되는데
별내중앙역 추진하면 안됩니다!!!!
갠적으로 4호선, 6호선, 8호선이 모두 유기적으로 연계되지 않는 점 아쉽게 생각합니다만
곧 9호선이 연장될 거기 때문에 6호선 정도 빼면 크게 아쉬운 노선은 없지 않나 생각이 듭니다..ㅋㅋ
나중에 8호선이 판교로 연장이 확정되면 다시 논의해 봐야겠죠. 8호선은 잠실 원툴에 가깝지만 9호선은 김포공항, 마곡, 여의도, 강남, 코엑스에 올림픽공원까지 다 가는거 아시죵?
어제 별내별가람에서 별내역 가는 버스 타는데 교통신호 승하차 인원 감안하면 20-30분 소요됩니다..
모노레일 갤러리에서는 8호선 연장 필요없다고 우기시는 분들이 있는데 상황파악을 모르고 지껄이시는 분들 같고.. 지하철이 연장되어야 합니다.. 연장되면 4분 정도 갈 수 있는 길을 20~30분 가야하는 불편한 일이 없도록요.
그리고 도봉 노원 오남 진접 주민들이 구리 잠실 성남 빠르게 갈 수 있고.. 성남 송파 강동 구리 주민들도 서울 동북부 그리고 오남 진접 갈 수 있는 길이 열리니요
연장 반대하는 사람들은 서울 이기주의에 찌든 사람들이라고 생각해요... 승객 많아지면 자신들 불편해진다고 연장 자체를 반대한다는게 상식에 맞지 않죠.
지금도 연장되고 평일 3일째인데 8호선이 미어터진다는 뉴스는 나온바도 없어요
8호선을 별내별가람역까지 잇는건 필요해보이는데, 별내중앙역은 포기해야지 그거때문에 b/c값 1 못넘어서 예타 떨어졌구만
이런곳 전국에 많음..
6호선 신내역에서 동구릉역 연장하나요??
아쉽지만 예타하게도 탈락되고말았어요
예비타당성을 따질 필요도 없이 8호선과 4호선을 연결하면 상식적으로 생각 해도 시너지 효과가 너무 크다.
빨리 별가람역과 연결 해야 한다. 가성비도 좋다.
못만나요 거기 별내 핌피집단에서 중앙역 없으면 연장 못하게 난리침
별내는 지금도 4호선으로 매년 200억 적자가 나는 도시임
그게 무슨상관이 있나요?전철이 별내것인가요?
저 구간은 그냥 지상화 시켜서 건설하는게 좋을듯
우리집 앞 8호선 연장 생겼으니 이제 신경끄는걸로😂
만약에 별내별가람역까지만 가는 게 아니라 청학리+의정부 고산지구+탑석역 한 다음에 의정부역으로 가는 걸로 광역철도를 짓는다고 하면 어떨까요? CMTX-Charlie(GTX-C) 때문에 의정부-잠실 수요는 분담하기 어려울지… ㄷㄷ
별내 (남별내로 개명? 이하 환승역 외에는 가칭)
별내중앙공원 (불암산TG 인근)
별내별가람
광전 (별내휴게소 인근)
청학
산곡
고산 (의정부경전철 차량기지 인근)
탑석
신곡 (신곡고가도로 인근)
의정부
별내 중앙공원에는 고속도로만 있던데 난데없이 전철 정거장이라니...
@@문화문화-y8b 5호선 강일역도 고속도로하고 공원 있는 곳에 지어졌어요! 그리고 별내중앙공원 주변에 아파트들 많던데요? 고속도로 양 옆으로?
8호선 연장은 별내별가람역뿐이 아니라 의정부역까지 연장하여 경기도 순환철도가 완성이 되어야할 것 같습니다.
별내별가람만 승인된다면 그다음에 의정부시에서도 향후 8호선 연장 요청을 지속적으로 할것으로 언젠가는 이어질 노선이지 않을까 싶습니다.
..ㅡㅡ 별로 타당성이 없습니다 .
별내역 도보권 아파트로 이사오심 되요~^^
제발 힘 좀 써주셔...
과학기술대 연구진들이 사업성이 없다 고 해
예타탈락이라니?
빨리 연결하자 4호선 8호선 별내 별가람역
그리고 특히 4호선은지금 현재 오이도 에서 선바위 구간에서 들어온 열차는 당고개까지만 운행하는 열차때문에 진접구간은 배차간격 12분에서 20분이라는게 말이됩니까??
아 저도 별내랑 별가람까지 이어야 되는거 아닌가 그생각함
8호선은 6호선 하고 7호선은 만날수 있을까?
예타도 형편없는데 왜 뚫어야 함? 거지동네들 세금슈킹 하려고 무지성 징징거리는거 들어주지 말아야 함
별가람역 4,8호선 환승이 시급하다!!
의정부까지 8호선은 에바고, 별내별가람역까지만 연장해도 충분하다.
의정부 민락 고산에서 별가람 별내 이어주는 버스나 만들어주라 ㅠ 민락섬 고산섬..ㅠㅠㅠ 멀지도 않은 거리를 이용도못하네...ㅠㅠ
8호선 북쪽 차량기지도 필요할텐데 안보이네요
경기도까지 좀 연장하지마라 서울에서 편안히 앉아가고 싶다 경기도에 전철 연장해주려면 도봉면허시험장하고 창동 차량기지 가져가는 조건으로 해라
굿잡
ㅋ 8호선타보니
서울사람들 표정이 안좋더라는.
별내에서 다 앉아서감
남양주 시골에서도 별내만 지하철 역이 3개가 말이 되나? 탐욕도 작작 좀 ㅎ
현제누 경의중앙선이고 중앙선은 아닙니다😅
솔직히 별내별가람까지 연장해도 중간에 별내중앙역 신설 안하면 수요 그렇게 안많을듯
근데 유튜버분이 살짝 주관적이네요...
8만따리 도시에 뭔 중앙역 신설임
그냥 연결에 만족해라
이분 표정에 해피바이러스가 들었음ㅎ
별내 사시나요? 말도 안되는 말 하지마세요.
별내별가람이 아니라 의정부와 교외선까지 뚫어야 정답으로 보입니다. 작년 1호선 연천구간 개통했을때 연천이 아니라 백마고지까지 가는게 정답으로 보였듯이, 8호선 별내구간이 개통하고 나서도 덜배부른 느낌이 의정부까지 뚫지 않아서였군요. 지역은 철도가 있어야 발전합니다. 알려지지 않아서 그렇지. 남양주시민들이 지리적으로 고립되어 피곤한 삶을 살고 있는게 이제서야 눈에 들어오네요. 별내선 개통은 반쪽자리 혁명에 지나지 않습니다
트램으로 단기간에라도 연결하라
진접에서 잠실가는 광역버스 이용하지 굳이 몇번씩 에이 그건아닌거 아니지않나요
408번 별내별가람역 별내역은 804번
번개가 번쩍번쩍 하네요
세금낭비 예타통과 이제그만
의정부에 8호선 연장되면 경제적가치는 넘치고 넘칠듯 해요. 그동안 의정부, 남양주 가까운데 대중교통 없어서 뚜벅이들 너무 힘들었어요ㅜ 의정부에서 ㅣ호선 없는 동네는 서울 나오는거 너무 오래걸려요.
의정부에서 남양주를 전철씩이나 놓을 필요가 있을까요....
별내역은 별내신도시의 완전 남쪽이고 주변에 아파트 밀집지역이 아닙니다.
그냥 경춘선 '별내역'까지만 별내선을 개통한 멍청하고 무책임한 전철 노선입니다.
별내선이라면 기존에 아파트가 많이 밀집된 별내신도시의 중앙에 '별내중앙역'을 신설하고 4호선의 연장선인 '별내별가람역'까지 연장
하는 것이 객관적으로 타당한 것입니다.
별내중앙역은 화접초등학교(제한속도 시속 30km)가 있고 도로가 좁은 (왕복 4차선) 별내중앙공원 인근 보다는 왕복 4차선 도로와 기존 진접읍(인구 약 10만명)와 오남읍 인구(약 5만명) 그리고 3기 신도시 중 가장 큰 인구규모를 가진 왕숙신도시 (약 13만명) 중에서 1지구(약 10만명)와 별내면 인구(약 2만명)의 인구를 합치면 총 약 28만명 주민들 중 대다수가 서울 잠실방향으로 가는 버스노선을 이용하고 있는 현실입니다.
특히 진접읍, 오남읍, 3기 신도시인 왕숙신도시 인구 총 28만명을 9호선 보다는 뱅이터널(별내신도시 연결)을 이용하여 별내중앙역을 이용하는 것이 시간이 단축됩니다.
가장 적절인 별내중앙역 위치는 별가람고등학교 남쪽인 별사랑LH2단지아파트와 화성프라자(다이소와 파리바게뜨 파리바게뜨가 있는 상가), 별내카페거리 등이 있는 사거리라고 생각합니다.
별내역은 남양주시 북부 인구 약 28만명을 생각하면 지나치게 멀고 도로망이 U자형으로 막힌 곳입니다.
주변에 하천이 4개가 만나는 곳이라 지하차도를 만들 수도 없습니다.
별내중앙역을 별내중앙공원 부근으로 하면 B/C값은 앞으로 100년이 지나도 1이하가 나올 것이며 별내중앙역은 완전히 없을 것입니다.
별내중앙공원 인근에 별내중앙역을 만들자고 주장하는 주민들은 별내중앙역을 만들지 말자는 말입니다.
우물안 개구리 같은 편협한 생각 보다는 큰 틀에서 생각해야 합니다.
별내중앙공원 인근에 세우면 진접읍, 오남읍, 왕숙신도시 1지구,별내면 주민들은 초등학교 제한속도가 있는 별내중앙공원을 가지 않고 막바로 별내역으로 갈 것입니다.
화접초등학교와 별내고등학교 학부형들은 학생들의 안전을 위해 결사적으로 반대할 것입니다.
별내중앙공원 부근에 별내중앙역을 설치하기 위해 도로를 넓히기 화접초등학교와 별내고등학교를 별내신도시 주변 야산으로 이전하면 학생들과 학부형들이 찬성할까요???
별내중앙역을 별가람고등학교와 별내카페거리(화성프라자) 사이의 사거리에 만들면 진접읍 오남읍 왕숙1지구 주민들은 대부분 별내역(U자형 막힌 도로, 즉 항아리형 막힌 도로) 보다 상대적으로 가까운 별가람고등학교와 카페거리 사거리 쪽의 별내중앙역을 올 것입니다.
완전 동의합니다. 화성프라자쪽으로 해야 이용객이 훨씬 많습니다
별내 서울시로 가자
8호선은 언제 6호선이랑 환승이 돼요?
별내별가람역
윤정권 동안은 예타 통과하기 힘들거 같다는 생각이 듭니다.
현재 남양주시 국회의원 3명이 모두 민주당인데 반면 시장은 국힘인데 국토부에서 예타를 빠꾸 시키는 이유는 민주당 의원들 공약을
굳이 들어줄 필요 없다고 생각할거 같고 세수도 부족한데 굳이 자신들에게 유리한 지역도 아닌곳에 세금 들이지 않을것이 쉽게 예상됨
과학기대 심사자들이 문제다
긍정적 마인드에 한 표 줍니다.
그 버스 연결하는데 시간 돌아 돌아 주말엔 30분 간격 있으나 마나...
다음 예타까지 기다리긴 늦고 시급하다
남양주시장이 민주당일 땐 뭐하고 있었는지? 왜 안했는지?
이런 게 바로 내로남불, 외눈박이 시각이라는 거지요.
4호선 생긴지 얼마나 됐다고 8호선 욕심까지 부림?
냉정하게 남양주 사는 이유는 서울에서 부동산값에 놀래서 남양주 사는사람이 태반인데
8호선까지 생기면 남양주 부동산 폭등해요 그럼 또 흙수저들은 어디까지 밀리겠음?ㅋ
2년
예비타당성 폐지시켜야 합니다
얼마나 합리적이고 편리한 노선 계획들이 저 예타에 물을먹고 사라졌는지 아시면 분노가 치밀어 오르실겁니다
특히 철도사정이 열약한 지방에서는
꼭 필요한 노선들까지 저 예타에 막혀서 아무것도 못한체 끝났습니다
하루빨리 사라져야하는
악법이라고 봅니다
그럼 예비타당성도 안나오는 곳에 지었다가 그 적자는 누가 메우나요? 그 적자에 10원도 도움 안 줄꺼면서 악법하라고 하지 마셈
@@reyjinwep6497 그게 흑자가 날지 적자가 날지 어떻게 판단합니까? 수요라는건 인프라가 생기면 생길수록 늘어나는건데 인프라 생기게 하겠다고 신도시 지어놓고는 수요가 부족하다는게 도대체 어느나라 말장난인건지 싶습니다 도시 확장하려면 철도같은 인프라가 계속 들어와야 하는데 도시의 성장 기틀을 다 끊어버리고는 사람이 들어와 번화해야 인프라 설치가 가능한거라고요? 이건 국가가 저지르는 땅사기인거죠
@@reyjinwep6497 그리고 교통인프라는 효율성으로 짓는것이지 적자를 생각해서 짓는게 아닙니다 오히려 심각한 비효율로 수요예측에 실패해 헛돈 쓰는 결과를 불러올수도 있습니다
부산 울산선이 가장 대표적인 예인데
울산 사람들은 아무도 전철 안탑니다
외각의 불편한곳에 있는데다 배차간격도 어마어마한데 굳이 그걸타고 부산까지 가려고 하겠는지요?
처음부터 적자를 보고 지역주민들이 생각하는 편한곳에 제댜로 지었다면 그게 곳 수요폭발로 이어지고 경제력을 창출하게 되는것이지요
@@채연김-r6n 그 미래 수요까지 판단하는게 예타임 기획재정부에서 실시하는거라 전문가 중심의 중립적인 판단이라 신빙성은 있음 그리고 애초에 8호선은 구리시까지만 건설 될 예정이었는데 좀 더 연장한게 다산역과 별내역 연장임 이미 예산 초과란 소리!! 별내동을 되게 높게 평가하시나 본데 아쉽게도 같은 신도시여도 다산보다는 인구도 적고 미래가치도 밀리는게 사실임 그리고 경춘선 생긴지도 12년 밖에 안된 비교적 최신이고 4호선도 고작 2년밖에 안된 점을 보아 8만인구 수준으로 예타 통과하는 하는게 쉬워 보이진 않음 서울 강북구와 쌍문동이 35만명 수준으로 전철 인프라가 열악한데도 고작 경전철 하나 신설해주는걸 끝내는걸 볼 때 8만명 지방신도시가 어떻게 비비겠음? 비벼볼려면 의정부랑 합심해서 비벼 보는게 더 현실적임
@@reyjinwep6497 태초부터 교통인프라에는 중립적 판단 이라는걸 해서는 안됨!! 왜냐? 인프라가 증설되면 증설될수록 인프라끼리의 연계가 되어 효율성이 극도로 올라가기 때문임 교통이 편해지면 도심과 지역인구의 성장으로 이어질수밖에 없음
예산을 초과하고 적자가 나야만 효율성과 인구증대 효과를 볼수있다는것임!!!! 그렇기 때문에 중립적인 판단이란건 하등 필요가 없는것이자 그 누구도 근거를 갖출수가 없음 설령 전문적 법률기간이라 할지라도 판단이 불가능함
이는 인류가 미래를 예견하고 파악하는것이
불가능한것과 일상통맥하는 부분임
강남은 1975년 본격적으로 개발되기 전에 완전한 시골이었는데 여기에 예바타당성 조사를 거치면서 개발이 이루어졌다면 서울과 이어지는 다리도 하나밖에 없고 2호선 순환선도 없었을 것이면 지방의 한적한 신도시중 한곳으로 인식되어 서울의 변방 취급을 받았을거임
그렇게 되었을경우 경제성장을 이루지 못하여 베트남 수준에 머물렀을것은 지명한 사실임 이래도 예비타당성 조사가 신빙성 있는 조사로 보임???
수도권8호선:별내~천호 잠실 석촌 가락시장 급행정차하여 오가게 바꿔주시고 별내~모란 전구간 모든역에 정차할 완행으로 오가게 동시에 바꿔주세요❤❤❤
별내 별가람역은 어딜 말하는 역인가요
의정부 연장은 8호선은 안갈거 같구 9호선이 탑석역거처 의정부역이나 가능역으로 갈거 같습니다
7호선 아니고요..?
탑석역은 7호선인데요.
9호선은 갈일 없어요
@@아이린-g1p 9호선 맞습니다 현재 풍양역(별내별가람역~오남역 사이 신설) 까지 계획 되어 있어요. 이론상 의정부까지 갈 수 있는 여지는 있어요. 만약 선택할 수 있다면 솔직히 8호선 보다는 9호선이 매리트 있죠 급행 제도가 있으니깐요.
신도시 고산 지하철 연결이 언제 되는 건지요
트램으로 단기간에라도 연결하라
트램으로 단기간에라도 연결하라