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自分のインプ君はアドリングも不安定で回転数上げようとすると低回転からガクガクする。
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところで不具合があるかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
私最近中古（平成１７年式）のミニクーパーを購入したんですが、このミニクーパーは‘加速時’じゃなくて‘発進時’にカクカクなります…！ある程度速度が上がれば普通に走れます…！それとたまにハンドルをきったら‘カラカラ’と音がします…！エンジンをかけてしばらく暖気したら一時的に音はしなくなりますが、一旦エンジンを切って時間を空けてかけ直して暖気しないとまた‘カラカラ’と音がしますねぇ〜！
@@naoki_takahashi さん…早速コメントありがとうございます…！しばらく様子をみたいと思ってますが、酷くなる前に行きつけの整備工場に相談したいと思います…！
初めまして。私はダイハツのウェイクのターボ車に乗っているのですが、2000回転あたりでエンジン付近からカラカラ音又はシャラシャラ音のような音が鳴り始めました。最初はノッキング音かなと思い、ハイオクを入れてみたが改善されずディーラーに持って行ったところ、タービンが怪しいということでした。今の所、加速も問題なく、白煙も出てないのですが、はやめに直した方がいいのでしょうか？
自分のタントも同じ症状です。プラグかと思ったんですけどこっちが原因なんですね
Vq30deTのY34セドリックに乗ってます。神奈川県の車屋さんから68000KMの状態で購入し納車初日から同じ症状が起きているのですがあり得ますか？
@@naoki_takahashi 圧力センサーにつながるホースでした！解決できてよかったあ🥺
塩害地域で走行距離が伸びない人の車両やご年配の方のアクセル踏まない（ターボなんて入らない）方の車両は5年くらいで起こり始めます、工賃の関係で外から浸透浸透潤滑剤吹いてペンチ動かして終わりが多いのも事実です。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
こんにちは。このタントと同じ症状が出ているのですが、ハイゼットカーコターボです。車屋さんに持って行ったのですが、悪い所は無いと言われました。ターボを交換してから～加速時、4000回転以上で息継ぎしてしまいます。素人でも故障と分かるんですが、車を買った町の自動車屋さんに出してもターボ及び車に問題点無しと言われ続けて居ます。どうにかならないものでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます！もう一度ターボと、燃料カットされる原因のところを診断してみてはいかがでしょうか。これからも是非よろしくお願いいたします。
この症状プラス、ブースト計がずっと負圧なんですが何が考えられますかねアイドリング-0.7ベタ踏み-0.4
@@-Ludwig- コイルとプラグ交換して、ブースト計交換したら治りました、、。複合的な理由でした
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところが怪しいです。これからも是非よろしくお願いいたします。
そんな所が原因だと分かるって凄い！最初に浸透性のスプレーを使ってから、エンジンオイルを馴染ませる所は流石と思いました。
ご視聴いただきありがとうございました！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ランサーエボリューション8で同じような症状なんですが、同じ可能性はありますでしょうか？😭
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。可能性の一つではあると思います。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi ありがとうございます🥲本当迷宮入りで辛いです
何で固着したんだろ？気になる。。。
ご視聴いただきありがとうございました！おそらくあまりターボの仕様領域で運転していなかったのかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
１年前の動画ですが大変たすかりましたありがとう 説明も解りやすく完璧私は、Nboxで同じ症状がでましたその通り、対応して復活しめした今後ともヨロピクです
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
遮熱カバー内に融雪剤のミストが入ってるのかと思い呉のモリブテングリースを吹き付けたら良くなりました。時間があったら分解してみたいと思います。助かりますありがとうございました。
おはようございます。タントのターボ入庫中ですが、動画と同じ作業やれますか⁉️
自分のはEFVEノンターボですが、エンジンチェックランプ点灯してハンチングします🙇原因はわからずで居ますが、エアフロとかキャブクリーナーとかでやれるところは全てやりました🙇
たまにオイル差した方が良いですか？
ご視聴いただきありがとうございました！たまにエンジン回転を上げて走っていただくと予防になります！これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも拝見してます、固着の原因は何でしょうか？
すいません続きの動画拝見しましたw失礼しました😆
同じ症状なんですけど！修理費はいくら位かかりますか？
レクサスRC200tに社外マフラー付けた日から動画と同じような現象が出ました…前のマフラーのパッキンを再利用したのが悪いとか関係ありますか？😢
ガス欠に近くなった時の急加速時に、同じような症状になったことがある。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
VSVも考えれる？
固着でバイパスバルブが開かない為の加給圧の過大を検知したブーストカットですね。ターボが最大加給圧にならないと働かないので、エコ運転する踏み込まない人の車で散見します。ダイハツKF-DETは特に多いです。Dラーでの修理は普通にターボAssy交換で¥12万は確定です。この動画や昔の職人ように、悪いところを手当することはしないです。今や修理→部品交換業です。めんど臭いし自信ないので丸ごと交換して消費者に負担させればOKな考えです。
l910sムーヴのターボ車に乗っています息継ぎが酷く2500〜3000回転で息継ぎします。最近ではバックでもエンストしてしまいます。ウエストゲートの交換だけでも治りますか？他にもダメな部分があるのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます！実際診断してみないとわかりませんが、どこかのバキュームホースの外れや、スロットルボデーなども考えられますね。これからも是非よろしくお願いいたします。
初めましてです。先日、全く同じ症状が出ました。タントカスタムターボに乗っております。ただ自分の場合は3回ほど急加速をして症状を確認したら3回目で治ってしまいました、その後毎回5000回転まで踏み込んで様子を見てますがガクンガクンと言う症状は有りません、その場合は修理しなくても大丈夫か悩みどころです。
僕のla100ムーヴも中古で買って帰り道同じ症状なったのでそのまま職場の工場でラスペネ吹いてプライヤーでｺｼﾞｺｼﾞして治しました。ちなみに2年4万キロ経っても再発せずです👍多分ディーラーだったらタービン交換とか言われるんだろうな～って思いました。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
めちゃ楽しい動画でした。
これはNAにはないのですか？
ありません。簡単に言えば、ターボの過給圧が高くなり過ぎてエンジンブローせぬように、大気開放するための弁なので、NAのエンジンには構造上必要のないものです。
ご視聴いただきありがとうございました！はい。ターボ車はNAにターボの機構を足したものでございますのでNAにはない構造ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
以前K6ターボで同じ症状が修理屋で直して貰ってもまた症状がでるの繰り返し酷い時はエンストおこす始末
よーわからんけど最後まで見てもた
あなたのガレージはどこにありますか？私はタントと同じ問題を抱えています
ご視聴いただきありがとうございます！秋田県です。これからも是非よろしくお願いいたします。
私も同じ型のタントで同じ症状で悩んでいます。ウェイトゲートバルブのところに遮熱板があるのですが、遮熱板を外すには、O2センサーを外さないといけないでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございました！コネクターを抜けば遮熱版は外れるかとおもいます！これからも是非よろしくお願いいたします。
うわー！これです！私の車もこうなってるんです、どう表現していいのか分からず、やっと見つけました😭
はじめまして。私も同症状で悩んでいる最中でコメントさせて頂きます。ただ、加速は滑らかで問題ないのですが、急加速後のアクセル戻しでの減速でガクガクなります。シーマの3000ターボ。近くに評判の良い店が無く様子見している所ですが、原因に見当がつきさえすれば持ち込めるのに。。と思っています。何かご意見頂ければ幸いです。
ご視聴いただきありがとうございました！ちょっと見てみないとわかりませんがもしかしたらターボの可能性もありますね！ これからも是非よろしくお願いいたします。
比較的程度の良さそうな車ですがこの様子では、また近いうちに同じ症状が出てしまいそうな気がしますね。
いつも見ていて思う。高橋さんは『 ネ申 』！
いつもご視聴いただきありがとうございます！そして暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
さすがプロですね！おいらはフェルレギュレータかインジェクター辺りかなーと思いました、そこがプロとしろーとの差ですね～。(泣)
❤️ I download it it will help me a lot. I'm from Philippines. I have da62w turbo.. Thank you
Thank you for watching! Thank you for your warm comments. We look forward to working with you in the future.
うわっ、まじか、そんな持病持ちの車とは知らずにタントカスタム購入してしまった。。。LA650S（タントカスタムRS 2WD）でも発生するでしょうか・・・
初めまして。いつも動画を楽しみに拝見させてもらってます。以前中古で購入したターボのバモスが同じ症状でした。直してもらっても数ヵ月で同じ症状がでたので、結局売りました。今回、動画を視聴させてもらい原因が分かりました。ありがとうございました。
いつもご視聴ありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
バモスでそうなってます。やはり治してもダメなんですね。参考になりました。
こんばんは。今回は、#お客様 のお車の#故障事例 ですか？。
いつもご視聴いただきありがとうございます！これは家族が乗ってる車でございます。
固着した原因が知りたいところですね。（私は現行のアルトワークスに乗っているので気になりました）これは軽ターボだからなのか、それとも普通車のターボでも起きる事なのでしょうか？また、何年くらいしたら起きる＂可能性＂があるのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございました！おそらくあまりターボの仕様領域で運転していなかったのかもしれませんね。ターボ車であまり踏み込んだ運転をしていないのであれば数年で症状がでたりしますね。これからも是非よろしくお願いいたします。
回答ありがとうございます。メリハリの有るアクセル操作という事と認識しました。
ムーブカスタムRS（LA100S）ですが、このトラブルが出て困っておりました。この動画にたどり着き、実際に作業したところ、トラブルは解消しました。それからは時々エンジンを高回転まで回すように心がけ、1年以上再発はありません。本当にありがとうございました。これからも役立つ情報を楽しみにしています。
私は、La100sターボで二回、ウエストゲート変えてます。２回とも無償でしたが三回目はダイハツ待ち一回目はリコールでて二回目は対策品が…結局、構造的なもんなんかなって
彼女のタントカスタムがこの現象、今度バラしてみます。by元整備士
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
100ありますよ、175迄は大丈夫です。
ソニカRSLでCVTかなと思ったけど似た症状なので確認してみます。アクセル踏み込んだ時になり1-4速は5000rpmからガックンガックン567は3000rpmからガックンガックンなります。時速120km/h以上は速度リミッターが働いた様な状況で加速しません。
今回の＃故障事例 動画 を観て、＃ターボ ＃以前 に、＃機械の有り難み が、よく解りました。勉強になりました。ありがとうございます。今後は、エンジン公共交通を、利用する際に、今回の動画を思いだそうと思います。因みに、 大半の新車の路線バスは、＃４気筒 およそ ＃５千cc ですよ。
いつもご視聴ありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
自分のインプ君はアドリングも不安定で回転数上げようとすると低回転からガクガクする。
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところで不具合があるかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
私最近中古（平成１７年式）のミニクーパーを購入したんですが、このミニクーパーは‘加速時’じゃなくて‘発進時’にカクカクなります…！
ある程度速度が上がれば普通に走れます…！
それとたまにハンドルをきったら‘カラカラ’と音がします…！
エンジンをかけてしばらく暖気したら一時的に音はしなくなりますが、一旦エンジンを切って時間を空けてかけ直して暖気しないとまた‘カラカラ’と音がしますねぇ〜！
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところで不具合があるかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi さん…早速コメントありがとうございます…！
しばらく様子をみたいと思ってますが、酷くなる前に行きつけの整備工場に相談したいと思います…！
初めまして。
私はダイハツのウェイクのターボ車に乗っているのですが、2000回転あたりでエンジン付近からカラカラ音又はシャラシャラ音のような音が鳴り始めました。
最初はノッキング音かなと思い、ハイオクを入れてみたが改善されずディーラーに持って行ったところ、タービンが怪しいということでした。
今の所、加速も問題なく、白煙も出てないのですが、はやめに直した方がいいのでしょうか？
自分のタントも同じ症状です。プラグかと思ったんですけどこっちが原因なんですね
Vq30deTのY34セドリックに乗ってます。神奈川県の車屋さんから68000KMの状態で購入し納車初日から同じ症状が起きているのですがあり得ますか？
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところで不具合があるかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi 圧力センサーにつながるホースでした！解決できてよかったあ🥺
塩害地域で走行距離が伸びない人の車両やご年配の方のアクセル踏まない（ターボなんて入らない）方の車両は5年くらいで起こり始めます、工賃の関係で外から浸透浸透潤滑剤吹いてペンチ動かして終わりが多いのも事実です。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
こんにちは。このタントと同じ症状が出ているのですが、
ハイゼットカーコターボです。
車屋さんに持って行ったのですが、悪い所は無いと言われました。
ターボを交換してから～加速時、4000回転以上で息継ぎしてしまいます。
素人でも故障と分かるんですが、車を買った町の自動車屋さんに出してもターボ及び車に問題点無しと言われ続けて居ます。
どうにかならないものでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます！もう一度ターボと、燃料カットされる原因のところを診断してみてはいかがでしょうか。これからも是非よろしくお願いいたします。
この症状プラス、ブースト計がずっと負圧なんですが何が考えられますかね
アイドリング-0.7
ベタ踏み-0.4
@@-Ludwig-
コイルとプラグ交換して、
ブースト計交換したら治りました、、。
複合的な理由でした
ご視聴いただきありがとうございます！ターボ以外のところが怪しいです。これからも是非よろしくお願いいたします。
そんな所が原因だと分かるって凄い！
最初に浸透性のスプレーを使ってから、エンジンオイルを馴染ませる所は流石と思いました。
ご視聴いただきありがとうございました！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
ランサーエボリューション8で同じような症状なんですが、同じ可能性はありますでしょうか？😭
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。可能性の一つではあると思います。これからも是非よろしくお願いいたします。
@@naoki_takahashi ありがとうございます🥲本当迷宮入りで辛いです
何で固着したんだろ？
気になる。。。
ご視聴いただきありがとうございました！おそらくあまりターボの仕様領域で運転していなかったのかもしれませんね。これからも是非よろしくお願いいたします。
１年前の動画ですが大変たすかりました
ありがとう 説明も解りやすく完璧
私は、Nboxで同じ症状がでました
その通り、対応して復活しめした
今後ともヨロピクです
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
遮熱カバー内に融雪剤のミストが入ってるのかと思い
呉のモリブテングリースを吹き付けたら良くなりました。
時間があったら分解してみたいと思います。
助かりますありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
おはようございます。
タントのターボ入庫中ですが、動画と同じ作業やれますか⁉️
自分のはEFVEノンターボですが、エンジンチェックランプ点灯してハンチングします🙇原因はわからずで居ますが、エアフロとかキャブクリーナーとかでやれるところは全てやりました🙇
たまにオイル差した方が良いですか？
ご視聴いただきありがとうございました！たまにエンジン回転を上げて走っていただくと予防になります！これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも拝見してます、固着の原因は何でしょうか？
すいません続きの動画拝見しましたw失礼しました😆
同じ症状なんですけど！修理費はいくら位かかりますか？
レクサスRC200tに社外マフラー付けた日から動画と同じような現象が出ました…
前のマフラーのパッキンを再利用したのが悪いとか関係ありますか？😢
ガス欠に近くなった時の急加速時に、同じような症状になったことがある。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
VSVも考えれる？
固着でバイパスバルブが開かない為の加給圧の過大を検知したブーストカットですね。
ターボが最大加給圧にならないと働かないので、エコ運転する踏み込まない人の車で散見します。
ダイハツKF-DETは特に多いです。
Dラーでの修理は
普通にターボAssy交換で¥12万は確定です。
この動画や昔の職人ように、悪いところを手当することはしないです。
今や修理→部品交換業です。
めんど臭いし自信ないので丸ごと交換して消費者に負担させればOKな考えです。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
l910sムーヴのターボ車に乗っています
息継ぎが酷く2500〜3000回転で息継ぎします。最近ではバックでもエンストしてしまいます。ウエストゲートの交換だけでも治りますか？他にもダメな部分があるのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます！実際診断してみないとわかりませんが、どこかのバキュームホースの外れや、スロットルボデーなども考えられますね。これからも是非よろしくお願いいたします。
初めましてです。先日、全く同じ症状が出ました。タントカスタムターボに乗っております。ただ自分の場合は3回ほど急加速をして症状を確認したら3回目で治ってしまいました、その後毎回5000回転まで踏み込んで様子を見てますがガクンガクンと言う症状は有りません、その場合は修理しなくても大丈夫か悩みどころです。
ご視聴いただきありがとうございました！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
僕のla100ムーヴも中古で買って帰り道同じ症状なったのでそのまま職場の工場でラスペネ吹いてプライヤーでｺｼﾞｺｼﾞして治しました。
ちなみに2年4万キロ経っても再発せずです👍
多分ディーラーだったらタービン交換とか言われるんだろうな～って思いました。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
めちゃ楽しい動画でした。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
これはNAにはないのですか？
ありません。
簡単に言えば、ターボの過給圧が高くなり過ぎてエンジンブローせぬように、大気開放するための弁なので、NAのエンジンには構造上必要のないものです。
ご視聴いただきありがとうございました！はい。ターボ車はNAにターボの機構を足したものでございますのでNAにはない構造ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。
以前K6ターボで同じ症状が修理屋で直して貰ってもまた症状がでるの繰り返し酷い時はエンストおこす始末
よーわからんけど最後まで見てもた
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
あなたのガレージはどこにありますか？
私はタントと同じ問題を抱えています
ご視聴いただきありがとうございます！秋田県です。これからも是非よろしくお願いいたします。
私も同じ型のタントで同じ症状で悩んでいます。ウェイトゲートバルブのところに遮熱板があるのですが、遮熱板を外すには、O2センサーを外さないといけないでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございました！コネクターを抜けば遮熱版は外れるかとおもいます！これからも是非よろしくお願いいたします。
うわー！これです！私の車もこうなってるんです、どう表現していいのか分からず、やっと見つけました😭
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
はじめまして。私も同症状で悩んでいる最中でコメントさせて頂きます。
ただ、加速は滑らかで問題ないのですが、急加速後のアクセル戻しでの減速でガクガクなります。
シーマの3000ターボ。近くに評判の良い店が無く様子見している所ですが、原因に見当がつきさえすれば持ち込めるのに。。と思っています。
何かご意見頂ければ幸いです。
ご視聴いただきありがとうございました！ちょっと見てみないとわかりませんがもしかしたらターボの可能性もありますね！ これからも是非よろしくお願いいたします。
比較的程度の良さそうな車ですがこの様子では、また近いうちに
同じ症状が出てしまいそうな気がしますね。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
いつも見ていて思う。
高橋さんは『 ネ申 』！
いつもご視聴いただきありがとうございます！そして暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
さすがプロですね！おいらはフェルレギュレータかインジェクター辺りかなーと思いました、そこがプロとしろーとの差ですね～。(泣)
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
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Thank you for watching! Thank you for your warm comments. We look forward to working with you in the future.
うわっ、まじか、そんな持病持ちの車とは知らずにタントカスタム購入してしまった。。。
LA650S（タントカスタムRS 2WD）でも発生するでしょうか・・・
初めまして。いつも動画を楽しみに拝見させてもらってます。以前中古で購入したターボのバモスが同じ症状でした。直してもらっても数ヵ月で同じ症状がでたので、結局売りました。今回、動画を視聴させてもらい原因が分かりました。ありがとうございました。
いつもご視聴ありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
バモスでそうなってます。やはり治してもダメなんですね。参考になりました。
こんばんは。
今回は、
#お客様 のお車の
#故障事例 ですか？。
いつもご視聴いただきありがとうございます！これは家族が乗ってる車でございます。
固着した原因が知りたいところですね。
（私は現行のアルトワークスに乗っているので気になりました）
これは軽ターボだからなのか、それとも普通車のターボでも起きる事なのでしょうか？
また、何年くらいしたら起きる＂可能性＂があるのでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございました！おそらくあまりターボの仕様領域で運転していなかったのかもしれませんね。ターボ車であまり踏み込んだ運転をしていないのであれば数年で症状がでたりしますね。これからも是非よろしくお願いいたします。
回答ありがとうございます。メリハリの有るアクセル操作という事と認識しました。
ムーブカスタムRS（LA100S）ですが、このトラブルが出て困っておりました。この動画にたどり着き、実際に作業したところ、トラブルは解消しました。それからは時々エンジンを高回転まで回すように心がけ、1年以上再発はありません。本当にありがとうございました。これからも役立つ情報を楽しみにしています。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
私は、La100sターボで二回、ウエストゲート変えてます。２回とも
無償でしたが三回目はダイハツ待ち
一回目はリコールでて
二回目は対策品が…
結局、構造的なもんなんかなって
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
彼女のタントカスタムがこの現象、今度バラしてみます。by元整備士
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
100ありますよ、175迄は大丈夫です。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
ご視聴いただきありがとうございました！これからも是非よろしくお願いいたします。
ソニカRSLでCVTかなと思ったけど似た症状なので確認してみます。アクセル踏み込んだ時になり1-4速は5000rpmからガックンガックン567は3000rpmからガックンガックンなります。時速120km/h以上は速度リミッターが働いた様な状況で加速しません。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
今回の
＃故障事例 動画 を観て、
＃ターボ ＃以前 に、
＃機械の有り難み が、
よく解りました。
勉強になりました。
ありがとうございます。
今後は、
エンジン公共交通を、利用する際に、
今回の動画を思いだそうと思います。
因みに、 大半の新車の路線バスは、
＃４気筒 およそ ＃５千cc ですよ。
いつもご視聴ありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。