Добрый день! В Москве на улице Удальцова напротив дома 79 установлен светофор с тремя секциями и к нему прилеплен светофор только меньше в 5 раз с такими же 3 секциями. (Видно на Яндекс картах) Зачем нужен дополнительный маленький светофор?
родненькие, да что же с вами такое, ну нет у человека соц сетей (не у меня одного), и какого услышать на одной платформе мол перейди туда и там и только там ты получишь информацию которую так надеялся получить тут((
Какие эксперименты ???!! Таким светофорам по 50 плюс лет и до первого надмозга газелиста нормально ездили, ПДД чётко говорит: При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Резюме по первому ДТП: в Питер только на Сапсане. Ну их нахрен, такие светофоры. Такое ощущение, что те кто проектировал этот перекресток нанюхались не то солей, не то болотных испарений.
Наши законодатели и чиновники расслабились ! - пора вводить светофоры на 9 девять секций и четырёх цветов + к ним по бокам 2 отсека для стрелочек на 6 шесть положений направления каждая. Вот тогда заживём ! Вот тогда каждый второй водитель по году будет судиться а половина на автобусы сядут ! Совсем нюх потеряли ! - автосервисы уже готовы и могут жестянщиков с молярами дополнительно найти !
@@romanbykov5922 но в Москве, почему-то, нет перекрестков с настолько альтернативно очевидной организацией движения. Есть неудобные места вроде перекрестка у Таганки, есть перекрёстки со смещением, есть с изменением количества полос (зимой, когда не видно разметку, там весело)... Но такого звиздеца у нас нет.
По первому дтп вообще не понимаю, в чем проблема. Если доп.стрелка с красным основным, пропускаешь, если с основным зеленым, едешь в указанном направлении, но на всякий случай всё равно по сторонам головой крутишь, не прёт ли кто на тебя. Дурачков то много на дороге..
Каких организаторов ? Всё было правильно, сейчас бы каждого газелиста слушать, а не ПДД читать... При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Для меня вообще стало открытием, что бывают отдельные фазы для пешеходов. Только переехав с Челябинской области в ХМАО в 2021 году увидел такое. Вот как-то же ездили до 2024 года без бело-лунных секций и все понятно было, ведь водитель так же видит светофор для пешеходов, где горит зеленый. Не нравится мне это перенасыщение знаками и секциями в последние годы.
Не на всех перекрестках бывает видно пешеходный светофор на поворачиваемую часть, и чем он шире тем хуже заметен. В Белоруссии , в частности в Минске, не везде они тоже установлены. У нас в округе нет таких широких перекрестков, почти. В Сургуте был на днях заметил из наличие чуть ли не на повороте во дворы. Я думаю они больше оптимальны в крупных городах, с количеством полос более четырех на всей проезжей части. Но у нас , да, могут лепить где попало и это напрягает.
Какой-то дебелизм, кто-то сознательно, умышленно вводит водителей в заблуждение, чтоб больше было аварий, штрафов, больше выплат, больше ремонтов авто, не исключаю, что организаторам такого беспредела , кто-то, тайно будет отстегивать определённую сумму, другого мнения в голову не приходит.
Чувак, это кажется, что легко можно взять и распределить разметку, светофоры, знаки и бюджет, как дорвешься, охуеешь, очень много надо всего учесть искать компррмисы и то идеала не сделать, может ИИ в будущем поможет подбирать разводки движения на перекрестках
Самое нелепое, то, что если бы поставили обычный светофор с допсекциями налево и направо то вопросов ни у кого бы не возникало. Это они так деньги пытаются сэкономить на двух допсекциях? А ничего, что несколько дополнительных выездов ДПС для оформления ДТП и возможная пробка, которая может нарушить работу общественного транспорта, спецслужб и тд., легко нивелирует эту выгоду?
Человек не знает, едет, бросает взгляд, горят зеленые, едет дальше, в момент когда видит эту "ёлку" начинает тормозить, на скользкой дороге не успевает. Идиотизм. Такого не должно быть
Вот если бы сделали прецендетн о том, что при спорных ДТП ущерб оплачивает те ответственные лица, которые организовали такое дорожное движение то все бы поменялось, пока же всем все равно на всех и проблемы индейцев ширифа не волнуют 🙈
Александр, есть просьба повлиять на рекламу аптек с зелено-красным мигающими большим крестом. В нашем городе их очень много на угловых домах. Эти кресты крупного размера и расположены недалеко параллельно светофорам. Они ярко мигают зеленым и красным, сбивая и путая внимание водителя. Эти мигающие кресты нужно запретить. Это голимая антиреклама аптек в отношении водителей, так как они не привлекают, а раздражают. Разработчики такой рекламы умственно извращенные люди.
Живу в ЕКБ. Рядом перекресток Щорса-Степана Разина. Там эти белолунные секции путают водителей, они думают, что это стрелка и вместо того, чтобы спокойно ехать и поворачивать налево (встречный поток при этом стоит), они тоже стоят и ждут стрелку...которая никогда не появится. Видел, как одна девушка там два цикла светофора простояла, пока все ее объезжали. Такие ситуации не сказываются положительным образом на безопасности дорожного движения.
В нашем городе (Колпино) один за другим перекрёстки становятся с трехфазным светофором. Причем, многие из них работают ночью. Подъезжаешь к абсолютно пустому перекрёстку в два часа ночи и стоишь сначала 50 секунд пропуская полторы машины, а потом еще 25 секунд пропуская пешеходов, которых там ни одного. Год назад таких перекрёстков было два, а теперь их у нас уже пять, или шесть.
Прикинь сколько лишнего топлива на купить, а нефтяники должны заплатить акциз. Для бюджета это Клондайк. Потом, когда вы начнёте из-за этих светофоров опаздывать, то невольно нажмёте на тапку, а тут и Эльдорадо в виде камеры очень кстати.
Количество индикаций должно быть минимальным. Всёчто мигает только отвлекает. Как мигающая стрелка в доп секции так и эти новые абсалютно бесполезные белолунные. В городе и так всё мигает. А с нашими нестандартами по размещению светофоров и щнаков иногда вообще не понятно где твой светофор.
@@proboknet_, я тоже до сих пор не понимаю смысла в белолунных сигналах. Никакой полезной информации они не дают, так как и без них очевидно, что перед маневром нужно убедиться, что ты всем уступил дорогу. При этом особенно поначалу отвлекали и только мешались. И с точки зрения урбанистики лишние бесполезные сигналы только портят внешний вид городов
@@proboknet_Проще! Решать каждую конкретную задачу, так мы получим ответ в духе «чтобы больше была пропускная способность, надо строить больше дорог». Убрать спорные маршруты. Ничего страшного, повернут и развернутся в другом месте. Поворотные секции должны быть всегда, от этой стрелки прямо экономия полкопейки, а путает 60% водителей. Повесь ДВЕ в обе стороны. Заодно и красный прямо можно будет включать. Жовто-пурпурный тоже не нужен. "Поворот под красный" отличное понятное решение. Пока привыкнут можно и вашу картонку приделать. Пешеходам вообще значок не нужен. Есть обычные нерегулируемые переходы, там тоже водитель обязан пропускать. Какой смысл в дополнительной индикации?
@@proboknet_ Потому что бесполезные, уступить пешеходам при повороте обязывает пункт правил 13.1 ПДД. Какая логика в наличии этого ничего не регулирующего отвлекающего светофора?
Ни одно из ДТП не вызвало вопросов. Но ПДД - часть моей профессии, я инструктор по вождению. А простые водители очень часто "спотыкаются" на дополнительной секции. Второй случай - там вообще ни у кого не должно быть сомнений. Если не ошибаюсь, оба случая недавно разбирали на ЯПе. Эта ситуация со светофорами в Питере (первое ДТП) - то ли идиотизм, то ли вредительство. Водитель, знающий ПДД, понимает, что пересекающиеся потоки не могут запускаться одновременно. Максимум, что допускается - слияние потоков, но в этом случае у кого-то всё равно будет преимущество. Даже когда я еду налево под стрелку при основном красном, я понимаю, что навстречу никто не должен ехать. А уж если у меня всё зелёное - тогда у меня вообще карт-бланш. А тут такая подстава. Подобный случай видел в 2022-м в Дагомысе: там включается стрелка налево вместе с основным зелёным одновременно для встречных направлений! Спасает только то, что курортники едут прямо, а местные знают про такой режим светофора, иначе там бились бы постоянно. ПДД: "13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым". Ключевое слово - *очерёдность.* То есть автомобили едут по очереди, а не все вместе. Что касается второго ДТП: дело в том, что водитель с регистратором не совершал никаких манёвров, хоть это и не очевидно на первый взгляд. Знак 5.15.1, который виден в начале ролика, ясно даёт понять, что правая полоса "виляет" влево и остаётся единственной после перекрёстка. В то время как полоса, на которой находится эвакуатор, уходит налево. Здесь можно было бы говорить о Постановлении Пленума ВС РФ №20 от 25.06.2019 г., в котором прямо указано, что тот, кто едет с нарушением, не имеет преимущества, но применять это постановление в данном случае - излишне: знак чётко и однозначно говорит нам, что авто с регистратором продолжает оставаться на своей полосе, а эвакуатор залез на перекрёстке в его полосу. "9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2..."
У нас в Самаре с некоторых пор появились эти бело-лунные секции.Причем ставят их по непонятному принципу.Все бы ничего,но больше всего раздражает мигание этих секций.Под,езжаешь к перекрестку,горит зеленый и мигает этот бело-лунный.Кажется,что мигает зеленый и начинаешь инстинктивно суетиться…
Зрение проверьте. Даже не видя самого источника моргания при нормальном зрении по рефлексу (отражению) можно понять какой цвет моргает. Разница между зеленым и белым огромная. Если вы её не видите - у вас дальтонизм. Это не так страшно. Водить машину можно. Но нужно понимать особенности своего зрения и учитывать. Тем более за рулём. Ну и перестаньте суетиться при виде мигающего зеленого. Просто плавно остановите машину и дождитесь зеленого сигнала. Попытки проскочить не всегда заканчиваются хорошо. Суета за рулем вообще еще никого к успеху не привела.
@@YaroslavVP это, простите, идиотизм! В Новосибирске тоже начали ставить эти гирлянды. Причем они никакие фазы не регулируют, а только "напоминают" о том, что при повороте нужно пропустить пешеходов. Так это и так очевидно! Этому учат в школе! И более того, они моргают не синхронно и создают эффект стробоскопа, поэтому приближаясь к перекрестку, водитель следит не за дорогой и обстановкой, а на эту "гирлянду", чтобы проверить "а не зеленый ли начал моргать?" Я понимаю, капитализм все дела, у кормушки тоже кушать хотят, но это уже перебор
@@YaroslavVP, автор комментария хочет сказать, что, если при горящем зеленом свете что-то рядом начинает мигать, особенно ярким светом, в данном случае бело-лунная секция, то человек в подсознании может подумать, что мигает зеленый. Даже не подумать, а принять это - ведь при таком непривычном варианте, в первый момент, всё может произойти инстинктивно, так как человек уже привык, что при постоянно горящем зелёным свете, может, перед сменой сигнала, начать мигать только он - зелёный.
Г. Киров перекресток Производственная и Щорса, пешеходы ждут своей фазы более 5 минут. За это время на перекрестке собираются приличные группы людей. Зимой попробуйте, просто 10 минут светофор подождать, это жесть! Много бегают на красный. Думаю, если сделать фазу пешеходов 10 сек через час то и вообще все побегут. Интересно когда этот эксперимент искоренят?
2е ДТП на очень мерзком перекрёстке. Раньше там не было разграничения движения по полосам, а проезжая часть была с 4 полосами, по 2 в каждую сторону. Далее разметку сменили, оставив одну полосу и зону парковки разметили, плюс добавили движение по полосам. Езжу там каждый день прямо, каждый раз глядя в левое зеркало. Бывает там несутся опоздуны всякие. После смены разметки ДТП там регулярно.
Хорошо ,но ведь пункты Согласно п. 1.5. ПДД Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Согласно п. 10.1. правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На мой взгляд на видео 2 с эвакуатором водитель был такой же принципиальный как я. Но ведь можно было избежать дтп. Ведь видно что регистратор сам ударил эвакуатор, что можно расценить как намеренное дтп.Капот эвакуатора был гараздо дальше капота легковушки. Но то что эвакуаторщик нарушает ,я не оспариваю, к сожалению сейчас на дороге трэш полный.Я сам картенгист и ест такое правило как заехал в базу .Если опонент заехал тебе в базу, то ты обязан пропустить. Так-как если бороться дальше, то можно вылететь с трассы или вообще разбиться. Часто вспоминаю анекдот с автошколы. Учился в ДОСАФ города Омска.ПДД в России не для того чтобы по ним ездить, а для того чтобы в случае дтп разобраться кто виноват. К сожалению спустя много лет нечего не изменилось.
@@proboknet_ Скажем, раньше там была иная история. Ребята с правого ряда на мощных машинах старались влезать в левый ряд в момент переключения светофора, это очевидный момент с ДДД. А тут кто-то не заметил знак, либо принципиально с поворотного ряда летит. Вроде, реагировать успевают, но в момент гололеда машину просто по наледи несло. Короче, если брать час пик, то с момента смены схемы пара ДТП уже точно была (это при мне только). Аварийность на сайте не оценивал. К моменту с эвакуатором тоже есть нюанс. Поворотник налево с правого борта не видно, а включают их порой неохотно при перестроении, ну и задние поворотники регулярно не работают на грузовиках. Фиг знает, с чем связано, просто наблюдение. Еще один неочевидный момент с тем перекрестком. Там их 2, если приглядеться. Один еще за метров 20-25 до первого с поворотом направо. Оба со светофорами, которые работают не синхронно. Потому могут быть моменты, что пересекают на зеленый один, а на втором уже мигает. Там и притапливают. До этого был один регулируемый перекресток, а у 2го лежачие гасили темп.
Вот очень частая проблема наших водителей - "еду как обычно". А то, что ситуация давно изменилась, многие даже не знают. Просто едут, думая о своём, не глядя на знаки и разметку.
@@proboknet_, во втором ДТП виноват регистратор, хотя бы эвакуатор и нарушал требования знаков и разметки. Есть более приоритетные требования безопасности дорожного движения, которые вынесены в основы ПДД. Своего рода "конституционные нормы" ПДД. Соблюдение остальных норм ПДД должно согласовываться именно с ними. И именно их водитель регистратора и нарушил. Движение должно быть в первую очередь безопасным (п.1.5). А при возникновении опасности необходимо предпринимать меры к избежанию ДТП(п.10.1). Скорость для водителя эвакуатора и его положение на дороге были достаточными чтобы избежать (не создавать) ДТП, в то время как положение эвакуатора не позволяло ему избежать столкновения. Он уже никак технически его предотвратить. Вердикт: Водителя эвакуатора - наказать за нарушение требований дорожной разметки и знаков, а водителя регистратора наказать за нарушение основных требований ПДД (п.1.5 и п.10.1 ПДД) повлекшее причинение вреда.
Мой стаж вождения чуть меньше года. Но обе ситуации были для меня очевидным и не вызвали вопросов. Считаю что это заслуга Александра!❤ Давно его смотрю и в курсе всех ньюансов. Почему эти ролики не показывают в автошколе?
Вы самостоятельно учились в автошколе? Денег за сдачу на ВУ не давали? Вообще, когда я учился в 1999 году, в нашей автошколе эту ситуацию чётко давали.
В Тюмени везде до сих пор раздельные фазы, когда ты за рулем, то отлично, ну постоишь подольше чуток, зато поворачиваешь, ни о чем не беспокоясь, но когда ты-пешеход, стоять приходится очень долго, но есть плюс, переходишь перекресток по диагонали и все отлично
У нас сначала стали выделять фазу для пешеходов, а последние несколько лет пошла тенденция разделять встречные потоки. С учетом трафика, разумеется. Тоже неплохо.
Плюс пешеходу практически гарантирован безопасный переход, и не придётся угадывать намерения водителей, а никакой торопыга не будет поджимать бампером в зад или пытаться проскочить перед самым носом.
Шумский. вы говорили про табличку разрешающую поворот направо если горит красный и ни кому не мешаешь. Но на ней правительство не заработает. Её отодвинули, по тому что деньги мима. Сейчас вот доп секция, и на ней отмыли нормально так бабла. Сейчас они решили вернуть все взад и отмыть ещё больше. Красота. Главное себя не поймать за растраты. Ты вообще можешь привести пример хоть одного осужденного чиновника за растраты бюджетных средств?
Не вижу смысла в белой лунной секции, она горит параллельно с зеленым, а главное, при повороте всегда пропускали пешеходов, не зависимо от ….. даже если им горит красный, даже если нет перехода, при повороте пропускаем пешеходов и в принципе избегаем с ними контакта в любой ситуации даже если пешеход не прав😂😅
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
Добрый день, в Питере очень много дурацких перекрестков и везде начали вставлять стрелки, где надо и не надо! Спасибо Вам за Ваш труд, очень приятно и информативно Вас смотреть! Я сам работаю в такси в СПб и Ваш канал очень полезен для таких как я, которые в день проезжают по 300км по городу! Ещё интересно было посмотреть про стрелки.. например у нас есть перекресток Невский пр. и ул. Маяковского когда едешь в сторону пл. Восстания по Невскому пр.) там поворот на лево, получается можно совершать до того как стрелка загорится зеленым или всё таки нужно ждать? Главное, что бы все помнили "Правило 3Д"))
Мигающая лунная стрелка часто только мешает, создаёт ощущение, что мигает зелёный или желтый. А уж если её на место желтого сигнала поместить, то это точно будет смущать многих водителей. Для тех, кто читал правила, она вообще не нужна, черным по белому написано, что при повороте обязан уступить пешеходам
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
@@NewBuildmini насколько я знаю, ГОСТ не имеет приоритета перед ПДД. Да и стрелки эти кроме Москвы ещё пару лет назад я нигде не видел и всё было нормально. Не проще ли откорректировать ГОСТ, чем тратить деньги на бесполезные, отвлекающие стрелки?
@@Borsiano А причём тут ПДД? Они для водителей, и устанавливают правила пользования дорогами. Организацию дорожного движения они не регламентируют. И эти секции уже давно есть в ПДД, с марта 2023 года.
@@NewBuildmini "Давно" ) История о том, как не признавая свой косяк, начать тратить деньги по всей стране на то, что не имеет полезного смысла и даже делает хуже
Светофор просто перевернули. Можно было сделать основной прямо, а направо и налево дополнительная секция. Как будто специально сделали, чтобы усложнить водителю ситуацию на перекрестке
Последний знак, "зелёная стрелка на право" уже давно успешно действует в странах ЕС (например в Польше). Со светофорами всё тоже понятно: зелёный свет основной секции - полное преимущество.
В Польше для этого используют привычную нам доп-секцию направо при основном красном. И в отличии от нас, она обязывает сначала остановиться (как на знак STOP), и только потом разрешается повернуть направо, уступив дорогу остальным участникам. Насколько я знаю, только в Германии и Литве используют таблички. А насчёт зелёного основного сигнала, вы не совсем правы. Она означает что при движении прямо вы никому не обязаны уступать. Она не отменяет правила уступить дорогу тем или иным участникам движения при повороте. Например встречному транспорту при повороте налево, согласно пункту 13.4, а также пешеходам согласно пункту 13.1. В некоторых городах, доп-секция налево работает даже когда у встречных горит зелёный, так что нужно это помнить.
у нас в тюмени когда ввели отдельно пешеходную фазу, первые пол года водители плевались. НО как оказалось, ДТП с пешеходами на регулируемых светофорах снизились почти до нуля, а время проезда с домы на работу с такими светофорами существенно не изменилось. Ну это по крайне мере у нас в Тюмени. И сейчас я очень надеюсь, что мы так и будем ездить. Ведь цена сбитого пешехода, сильно выше, чем приехать на пару минут позже
А у нас как раз была авария когда водитель запутался в этих фазах и чуть не задавил пешехода - благо, что пешеход увернулся. А то что для пешехода это буквально кошмар - это вообще никого не волнует. Время ожидания для пешехода увеличилось в 3 раза (!) Особенно когда пешеходу нужно перейти перекресток по "диагонали" - то есть в противоположный угол - для пешеходов это очень частая ситуация. При нормальной работе светофора это вообще переход без потери времени - изначально идешь в том направлении где сейчас зеленый, пока переходишь первое направление во втором загорается зеленый и продолжаешь движение почти без остановки. Сейчас же для перехода по диагонали нужно ждать целых две фазы - это полторы минуты (!!!). Поэтому пешеходы вынуждены пытаться перебегать перекресток реально по диагонали (вроде и безопасно - все ведь стоят), но на это не хватает времени, так как пешеходную фазу максимально обрезали по времени. По поводу снижения аварийности до нуля - нужно проверить, насколько увеличилась аварийность РЯДОМ с этим светофором - так как многие пешеходы "ушли" на другие перекрестки и соседние нерегулируемые переходы, а то и просто перебегают дорогу рядом. Лично я как пешеход теперь реально выбираю маршрут мимо таких светофоров - соответственно перехожу дорогу на других перекрестках. Так что в моем случае формально вероятность - да - упала до нуля, но выросла на других перекрестках, где я раньше не ходил
@@maks27ru и к чему ваш опус? То что пешеходы стартуют сразу как им зеленый загорается и не смотрят по сторонам? Ну да не правильно - но по факту все так делают и обязанность водителя их пропустить ни куда от этого не девается. Если все участники будут соблюдать все правила - аварий так и так не будет, но по факту аварии есть и предпринимаются действия для снижения аварийности - и любые изменения режимов работы светофоров рассматриваются с точки зрения, что будет если тот или иной участник движения совершит ошибку. При обычном режиме светофора - наезд на пешехода может возникнуть в двух ситуациях - пешеход или водитель вышел на красный или водитель не пропустил пешеходов после своего поворота. При новом режиме светофора вроде как второго варианта нет и безопасность растет, но по факту из-за непривычного режима водители и пешеходы часто выходят на красный. Пешеходов при этом сильно провоцируют на нарушение - так как для них резко увеличилось ожидание. Например, подхожу к перекрестку вижу все машины стоят (типа меня пропускают) но мне горит красный, я глянул вроде угрозы нет - ну и пошел спокойно. Плохо? Конечно плохо! Лично я так не делаю, но многие делают, так как ждать целую минуту поверьте никому не хочется. В случае необходимости пересечения перекрестка "по диагонали", я вообще перехожу при нормальном режиме без задержек и без нарушений (разумеется я не иду прямо по диагонали, а перехожу сначала по одному переходу, а потом по второму). В случае отдельной фазы мне придется ждать целых две полных фазы - то есть 1,5-2 минуты минимум. Поэтому многие пытаются бежать реально по диагонали, но не хватает времени. И если не нанесена диагональная зебра это становится нарушением. Всё это 100% сказывается отрицательно на безопасности, поэтому я просто стараюсь избегать этого перекрестка и перехожу в других местах, например на нерегулируемом переходе в 100 метрах. Если меня на нем не пропустят, а я не прослежу, что меня пропускают - меня собьют на нем, но зато по статистике будет выглядеть "какой замечательный режим светофора" - ведь на нем жертв стало меньше...
Снова примеры из Питера.. Я приезжаю в Питер из соседнего региона по 4 раза в год. Есть с чем сравнить. В небольших других городах движение менее скоростное (нет широких и длинных проспектов и городских дорог и нет смысла разгоняться, где через 500 метров то светофоры, то переходы, то узкие улицы) и водителям проще соблюдать ПДД и понимать приоритеты и меньше допускать ошибок и потоки не двигаются как сумашедшие по городу. А в Питере другие скоростные режимы в потоках и не то, что гости города, а свои местные водители ориентируются больше не на знаки, не на ПДД, а на езду в потоках, на стадную привычку "как все едут, так и я еду" и многим пофиг вообще разметки, стрелки, знаки, предписывающие направления движения по полосам, им пофиг, что нельзя стоять на пешеходных переходах или нельзя заезжать за разметку и т.д. В Питере зачастую водители просто давно "положили болт" на ПДД и на "мутные" светофоры или доп.секции им глубоко пофиг.
Одельная пешеходная стадия очень удобна: 1. Не мешает поворачивать - много машин успевает проехать за то же время; 2. Не приходится ждать "особо умных" пешеходов, которые уверены, что этот зеленый только для них, и они идут максимально медленно, а иногда ещё и показательно. Некоторые перекрестки в Питере "задышали" с такими светофорами
Абсолютно согласен! В Ростове-на-Дону аналогичная ситуация! В центре невозможно повернуть на зелёный, идёт сплошной поток пешеходов! В результате, проехать успевает одна-две машины, остальные стоят. Отсюда и заторы!
Это зависит от конкретного перекрёстка. Где-нибудь в центре города, где пешеходов много, разделение потоков может быть и нужно. Но например ближе к окраине, пешеходов очень мало. Разделять потоки смысла нет. От этого всем станет только хуже. Водители будут вынуждены стоять и пропускать воздух. А время ожидания зелёного для пешеходов увеличится в 2 раза. Соответственно увеличится вероятность того что пешеход не выдержит и перейдёт дорогу на красный. Тем самым сводится на нет вся эта "безопасность". Выделение "полнопешеходной фазы" особенно плохо, так как она съедает много драгоценного времени в цикле. За это время смогли бы проехать машины и пройти переходы. В идеале нужно разделять потоки путём разнесения переходов по разным фазам, а не смешивая их в одну фазу. Но это возможно не везде, а только там где есть островок безопасности или разделительная полоса достаточной ширины, там где есть отдельные полосы для поворачивающих, или там где есть односторонние дороги с движением в сторону перекрёстка. Собственно, это и было сделано на 1-м перекрёстке в видео. Сначала машины и трамваи едут прямо, в это-же время переходят пешеходы. Потом пешеходам и трамваям включается красный, и машинам разрешается поворачивать. Только там сэкономили на левой секции.
Настолько удобна что когда её ввели, на перекрёстке под окном теперь гигантские пробки, причём во всех 4 направлениях. Немудрено, когда ты подъезжаешь к перекрёстку с любого направления 20 секунд едешь, 100 секунд стоишь и ждёшь зелёного. Более уродливой и издевательской организации движения придумать сложно.
Первое ДТП - это пересечение пр.Большевиков и ул. Дыбенко. Автомобиоь с регистратором ехал по ул. Дыбенко в сторону центра, мимо вестибюля станции метро "Улица Дыбенко" - который был справа по ходу движения. Второе ДТП - это Васильевский остров, пересечение ул. Беринга и ул. Нахимова. И рег и эвакуатор ехал по ул. Беринга, вдоль Смоленского кладбища, на север. Знаю ещё один перекрёсток, не прямо с таким, но похожим фактором риска - пересечение пр. Народного Ополчения и Трамвайного пр. - при движении по пр. Народного ополчения от центра, т.е. на запад. При проезде перекрёстка также нельзя ехать прямо, надо ехать прямо со смещением, иначе, либо окажешься на встречке, либо подрежешь едущего по соседней.
Насчет отдельной пешеходной фазы. Еще с начала 80-х годов в северном городе Ухта был такой перекресток. Своего рода достопримечательность. И только через 20 лет их стали массово внедрять. Идея отличная, мне очень нравится. На всякий случай - я тоже водитель.
Есть у нас один перекресток, где под красную стрелку, все несутся как будто на основной зеленый. Была бы табличка с надписью, думаю было бы однозначно лучше. Да и на выезде с нашего городка, тоже неправильная организация со светофором. В результате в утренние и вечерние часы скапливается небольшая пробка. Да еще мало того, не так давно разделили время выезда из нашего городка и время перехода для пешеходов. В результате стоять стали больше все.
Я которая 12лет назад сдала экзамен ПДД с одной ошибкой в билете и которая с первого раза сдала вождение по городу на отлично, Сейчас смело могу сказать, что я бы завалила по нынешними правилам, если только не освежить память по новым изменениям... слишком много путаницы в этих светофорах, поставьте обратно советские светофоры и проблем не будет, раньше меньше бились у жистянщиков и работы толком не было, а сейчас на пол и то год раньше записываться стали в очередь😅.
Меня позабавил тот факт что светофор с лунной секцией можно устанавливать при интенсивности движения не более 120 машин в час и не более 600 пешеходов в час)) В Санкт-Петербурге стоит такой светофор на одном из самых оживленных участков. На счет машин не скажу, но пешеходов там около сотни за одну фазу светофора может перейти дорогу))))
8:33 - потому что многие водители при движении руководствуются не ПДД, а понятиями типа "ну мне же надо, ну чо ты уступить не мог, не ну ты же видел..." и так далее. Оправдывая в подобных ситуациях виновника сегодня, они таким образом оправдывают себя-виновника завтра.
@@smetanka42 По руководствам и стандартам большинства стран мира, не рекомендуется (или вовсе запрещается) делать цикл регулирования дольше 120 секунд. В противном случае значительно увеличиваются задержки (что в свою очередь увеличивает вероятность проезда на красный), а также выбросы. В таких случаях нужно увеличивать пропускную способность физическими мерами, такими как добавление полос, или разделение наиболее интенсивных потоков в разных уровнях.
живу в 2 минутах от перекрёстка (2е дтп с эвакуатором) платной парковкой сбрили полосу и воткнули такое движение по полосам,по первости бились очень часто,ещё многие просто пускали людей что едут прямо с левой полосы чтоб дтп не было,сейчас только приезжие там бьются,местные привыкли и блюдут пдд
Просто местные разглядели знак со стрелками, а приезжие - нет. Я реально часто не замечаю табличек со стрелками, потому что смотрю на дорогу. Не думаю, что я один такой.
@@YaroslavVP Пока смотрел ролик, ловил себя на мысли, что замечаю знак с кривыми стрелками, только когда мне его специально показывают. Что я делаю не так?
Насчет отдльного зеленого только для пешеходов - то так скажу: оно как ни странно увеличивает пропускную способность перекрестка. да, на красный ждать приходится дольше - но зато потом на зеленый при повороте направо можно просто проехать и никого не пропускать. и если раньше при включении зеленого направо из-за необходимости пропускать пешеходов успевали повернуть два-три автомобиля, то с новой схемой - проезжают восемь-десять
Это зависит от конкретного перекрёстка. Где-нибудь в центре города, где пешеходов много, разделение потоков может быть и нужно. Но например ближе к окраине, пешеходов очень мало. Разделять потоки смысла нет. От этого всем станет только хуже. Водители будут вынуждены стоять и пропускать воздух. А время ожидания зелёного для пешеходов увеличится в 2 раза. Соответственно увеличится вероятность того что пешеход не выдержит и перейдёт дорогу на красный. Тем самым сводится на нет вся эта "безопасность". Выделение "полнопешеходной фазы" особенно плохо, так как она съедает много драгоценного времени в цикле. За это время смогли бы проехать машины и пройти переходы. В идеале нужно разделять потоки путём разнесения переходов по разным фазам, а не смешивая их в одну фазу. Но это возможно не везде, а только там где есть островок безопасности или разделительная полоса достаточной ширины, там где есть отдельные полосы для поворачивающих, или там где есть односторонние дороги с движением в сторону перекрёстка. Собственно, это и было сделано на 1-м перекрёстке в видео. Сначала машины и трамваи едут прямо, в это-же время переходят пешеходы. Потом пешеходам и трамваям включается красный, и машинам разрешается поворачивать. Только там сэкономили на левой секции.
@@NewBuildmini ну ясен пень, что единственно верного решения быть не может К слову, на перекрёстке из первого видео раньше, лет пять назад, стрелка прямо и основной зелёный не горели одновременно. То есть либо прямо, либо поворачивать. У меня им тогда маршрут проходил, запомнилось. А сейчас, выходит, схему сменили
@@dmitriylyakhov8486 в очереди к тому же петроэлектросбыту люди и по полчаса стоят под снегом, дождём и ветром и ничего. В идеале же вообще пешеходы с автомобилями( особенно на оживленных трассах и перекрестках) пересекаться не должны. Надземные и подземные переходы давно изобретены
Хотелось бы обсудить тему о светодиодный лампа, особенно если при их установке соблюдаются границы СТГ. А так-же установка светодиодных противотуманных фар как на автомобилях, так и на мотоцикле
8:33 вот таких "несогласных" из принципа не пропускаю в подобных ситуациях. Александр, приезжай к нам в соседнее Бирюлёво, там вот таких несогласных сотнями на дню, на нерегулируемом перекрестке
Правильно предыдущий комментатор написал то что надо водить технологии будущего без водителей так как уже сложно обстановка на дорогах у наших правилах давным-давно кардинально всё менять так как такие знаки или такие разметки непонятные особенно светофоры Водитель должен быстро читать обстановку дорожную они застовляют за задумываться и вникать особенно как с этим светофором Я тоже затупил Хотя у меня опыт Ну большой
я в Москве такие видел. И ВСЕГДА когда ты поворачиваешь так, что должен пересечь встречку, встаешь и ждешь пока 100% тебя пропускают. Трамвай не трамвай, он не робот притормозит и подождет тоже. НО ты выехал на перекресток, и уже обязан его покинуть даже после красного сигнала, дожидаешься пока тебе уступит встречка, либо красного для нее и спокойно завершаешь маневр.
Добрый вечер, смотрю Вас периодически, спасибо за труд 🤝🤗 Сегодня еду под стрелку направо, с прилегающей на главную, а с главной на стрелку разворачивается октавия дпс))) ну, он меня пропускал точно...)) а следующий вроде его испугался и сходу в тормоз)))
У нас в населенном пункте есть пара перекрестков с очень интенсивным движением в дневное время. И им выделена отдельная фаза для перехода, а все водители стоят и ждут. Так получилось безопаснее, и наезды на пешеходов на этих перекрестках прекратились.
У нас в уфе тоже много появилось таких секции, я хотел еще дополнить к видео со стрелками, у нас в Уфе такие секции окружены красным светом, то есть горит стрелка зеленым, если прекращается, красным
По первому случаю: я так понял что газель поворачивала на свой зеленый, точно такой же как мы видели в ролике. То есть его главная секция позволяет ему ехать направо и налево. И поскольку для газели это основной сигнал, то и необходимость уступать кому-либо отсутствует. С обратной же стороны (которую мы и видим) горит точно такой же зеленый и стрелка прямо в дополнительной секции, что вкупе тоже дает преимущество проезда. По сути виноват не Форд. И газель тоже не виновата. Виноваты организаторы движения на этом перекрестке, которые допустили одновременный проезд двух пересекающихся потоков, у которых по сигналам светофора отсутствует обязанность кого-либо пропускать. Это примерно то же самое, что и зеленый во всех направлениях на обычном перекрестке. Совершенно идиотская схема, разработанная и внедренная некомпетентными людьми. Вот они и должны отвечать финансово за свою деятельность. Более того, нельзя делать какие-то местечковые особенности в организации движения. По всей стране должны применяться одинаковые стандартизированные решения, чтобы любой водитель из любого региона мог легко читать дорожную ситуацию в любой части страны. Посмотрел на схему. А что мешает сделать доп секцию для поворота налево? А основной сигнал для движения прямо и направо? Чем эта привычная всем водителям схема не устраивает на данном перекрестке? Если только тем что она не инновационная? Илон Макс не одобрит?
Обоим горит зеленый, обычное дело. Поворачивающий налево обязан уступить тому, кто едет прямо со встречного направления. Вообще не понимаю, какие тут могут быть споры.
При показанной схеме автомобили на основной красный пропускают встраивающийся поток. При предложенной вами они наоборот имеют преимущество, хотя и не могут повернуть налево. А водитель, поворачивающий налево, обязан пропустить встречный поток, движущийся прямо или направо. Никакие стрелки это правило не отменяют, оно действует на любом перекрёстке - даже если встречке горит красный, о чём ты знать без стороннего наблюдателя не можешь. Даже если светофоры настроены не по ГОСТу, о чём ты знать заранее не можешь.
В Кемерово такой же светофор, на пр.Притомский со стороны Терешковского моста. Все едут прямо по стрелке в секции. Там нет перекрёстка, а только место для разворота, причём с двух полос. Вот горит основной красный и стоят два ряда на разворот, а по первой полосе остальные едут прямо по стрелке.
Всë чëтко, всë по делу. А по поводу последней чести с поворотом на красный - наглядно иллюстрирует ситуацию в стране по части беспредела и смекалки по части наживы за счëт штрафов, т.е. наказания, а не упреждения водителей за совершение опасных действий на дорогах
Мне, наверно, послышалось про 245 светофоров с секцией про пешеходов в Москве? У нас город поскромнее Москвы, но такое ощущение, что эти секции висят на каждом перекрестке.
В санкт петербурге еще есть такие перекрестки, например перекресток лиговский и кузнечный, двидение в стррону обводного. Кода люди перкстанут залипать ы телефоны а будут смотреть на знаки.
Вместо разрешений поворачивать на красный - наоборот нужно разрешить велосипедистам и самокатам не спешиваться на не регулируемых светофорах. А чтобы уменьшить время ожидания своей фазы пешеходами - нужно просто включать ее через 3 секунды после нажатия на кнопку у светофора
У меня было спорное ДТП в начале февраля. Я поворачивал налево с второстепенной, на улице была пробка, меня пропустили, я убедился, что справа никого нет и начал поворот налево, где в меня влетел таксист обгоняющий пробку, что запрещено пунктом ПДД 11.2 (Если по завершении обгона водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу). Несмотря на видеозапись с регистратора, на которой отчетливо видна пробка, ГИБДД проигнорировали этот факт и выписали мне штраф за нарушение правила 8.3 ПДД (не уступил дорогу). Теперь я пытаюсь добиться того, чтобы и второму участнику ДТП выписали штраф, т.к. без этого выписанное мне постановление нет смысла оспаривать. К сожалению, сотрудники ГИБДД не применяют п.14 ППВС от 25.06.2019, как и некоторые суды. Смотрел судебную практику по полностью аналогичным ситуациям (решения очень разные). К тому же даже некоторые суды игнорируют нарушение пункта 11.2 ПДД, в котором, по сути, запрещен обгон пробок.
когда поворачиваете со второстепенной или с уступи, то нужно в обе стороны смотреть. И даже если там сплошная и обгон запрещен. Виновником, конечно, будет нарушающий авто. Но дальше то что? По ОСАГО максимум 400К. Если осаго нет? И на виновнике ничего нет?
@@user-ou6jd3oi2u ну я не обязан предполагать, что кто-то нарушает. Не на меня же ответственность за нарушение других вешать. Мне и в голову тогда не пришло, что найдется такой уникум, решивший обогнать пробку. Кстати, как он потом мне сказал, ему вообще во двор надо было, который только через метров 200. Меня конечно моя ситуация научила дураков искать абсолютно везде, недостаточно мне было видео подборок дтп.
@@alexeypetukhov А если нет пробки? Вас пропустил поток машин. Его можно обогнать (этот поток)? Как однозначно ответить, может он безопасно обогнать пробку? Он скажет, что там впереди можно было перестроится и завершить маневр. У нас в городе было подобное ДТП. Виноватым был выезжающий из дворов( увы. Есть ли видео с регистратора обгонявшего? С городских камер, где видно, что там пробка и нет возможности вернуться в полосу? Да и как трактовать его желание повернуть со встречки во двор по ПДД, интересно.
@@user-ou6jd3oi2u ну если нет пробки, то понятно дело смотреть надо, да и видно все как на ладони. На перекрестке где было дтп обгон разрешен по факту, только пункт 11.2 (абз.5) запрещал. По камерам однозначно будет видно, что он никак не мог вернуться в свою полосу не создавая помех обгоняемым тс, видео с камер ещё запросим. Я вот проблему с пробкой и пунктом 11.2 и хочу подсветить, в целом для этого и написал. Нужно в ПДД однозначно написать, что обгон пробки запрещен, а то даже суды по разному решают.
К Казахстанском Костанае есть перекрестки с трехфазным светофором для пешеходов. Но у нас это хорошо продумали: пеш переход у нас не только вертикальный и горизонтальный, а еще и диагональный.
Переделывать светофор в панель (телевизор) недопустимо. Всё равно, что вместо трёх секций сделать одну. Не забывайте о водителях-дальтониках. Никто не запрещает им ездить на личном транспорте. И именно для них и создан гост по размещению цветовых сигналов на секциях светофора.
г.Химки пересечение Куркинского ш., Новокуркинского ш., Молодежной ул., и Строителей ул. стоит такой светофор. Поворот налево с Куркинского ш. - основная секция светофора, прямо на Молодежную - дополнительная. Регулярно ДТП.
по ситуации с эвакуатором выглядит как 100% подстава. Человек прекрасно видел, что он создаёт аварию, у него были все шансы её избежать. Вот в Черногории менты закрывают на такие аварии глаза. Да, они нарушают этим закон, но оставляют автоподставщиков без наживы.
По первому случаю - водителя ГАЗели надо отправить на пересдачу, потому что он не ходил в автошколу и купил ВУ. Это касается любого, кто заучил, что раз под стрелку, значит уступаешь. В автошколах чётко и ясно учат, что уступать надо будет ТОЛЬКО когда светофор сочетает красный сигнал с зеленой стрелкой. Кто в этом "путается" должен сдать ВУ в добровольном порядке. З.Ы. Автор, Ваш опрос был начат не тем вопросом. Проведите опрос сперва, какой процент сдавали на ВУ от А до Я сами, не подмазывая. Думаю, реальные цифры будут даже не 64%, а ещё больше в сторону купленных ВУ. Некоторые думаю, что раз они типа отучились в автошколе, а уже просто потом подмазали, чтобы сдать, то они не купили ВУ. Автор может выразить своё мнение по поводу таких водителей? Или, понимая, что тогда 90% аудитории уйдёт, постесняется? 🙂
В Ярославле и Питере как минимум разделение фаз уже сколько лет существует, не было никаких секций и всё нормально, просто надо всегда по сторонам смотреть. Приезжая в другой город за пару часов езды привыкаешь к таким изменениям
В любой непонятной ситуации, требующей быстрых решений, лучше ехать так, как-будто у тебя нет приоритета. По аналогии с п.13.13. Это если задача - избежать дтп, а не доказать свою правоту другому у/д.
На кадре неправильный светофор. Тут должно быть две стрелки, а зелёный прямо. Я давно заметил, что дорожники экономят на стрелках. В СПб, например, полно простых светофоров с фазами зелёный, но для встречных красный. То есть, нет стрелки налево. Весь убыток надо списать с того, кто ставил светофор.
Последнее связано не с экономией. Это позволяет более гибко регулировать поворот налево. Называется она "полуфаза". Позволяет повернуть налево даже в основной фазе, если во встречном потоке есть окно. А если его нет, то даёт возможность повернуть налево, пока встречные стоят.
@@NewBuildmini , противоречит основной идее "зелёный". И Вы озвучили интересную идею "гражданской ответственности" - почему тогда не разрешить на красный, если нет препятствий?
Светофор на первом видео (ул Дыбенко, вроде) нужно просто сделать наоборот. Обычный зелёный со стрелкой прямо и секции с двух сторон направо и налево. И никто путаться не будет.
Еще одна особенность когда голсовалки уатраиваешь ты смотришь на экран, и не обращаешь внимание на детали. Но еали ты за рулем то восприятие сразу меняется и ты по другому все оценишь. Уверен если тем кто головюсовал сначала дали возможность проехать по перекрестку, они бы сделаои правильный выбор в 95 процентов. А еще я очень доволен в спб регулировкой движения, и доволен тем что любой водитель может написать в ГАТИ, если есть предложение по улучшению дорожного движения, они рассматривают заявления и действительно делают лучше и безопасней. Главное не стеснятся и писать в ГАТИ о том что беспокоит, они не могут все уонтролировать, нам надо им просто помогать.
То есть такие странные решения как на первом ролике вы считаете удачным решением? Странно. Уж не вы ли приложили руку к такому экстравагантному решению, которое понятно исключительно местным, да и то не всем.
Новосибирская область трасса поставили знаки грузовые 60 не смотря на то что в дороге ничего не изменилось. А с учётом того что грузопоток с Китая увеличился это просто кошмар
Отвечать должен тот кто организовал такой проезд перекрестка,тем самым нарушив основной принцеп ,безопасность дорожного движения, ждут чтобы Влад.Влад., на Камазе проехал этот перекресток и обляснил для чего они созданы и за чей счет они живут.
В Ленинградской области, в городе Гатчина, есть дебильнейший светофор, который разруливает движение на Т-образном перекрестке. Висит основная секция, которая всегда включена на красный, а слева и справа висят дополнительные секции со стрелками. И именно стрелки включаются\выключаются. Ситуация осложняется тем, что когда стрелки с одного направления выключаются, перекрывая движение, то со встречного направления продолжают гореть зеленым! А люди, выехавшие на перекресток, свято уверены, что и с того направления движение остановлено! И поворачивают! ДТП каждый день! Напомню, перекресток Т-образный! Всем сообществом не можем понять, нафига такой идиотский светофор сделали. Раньше обычный висел, без доп.секций и все нормально ехали, без ДТП. Если интересно, вот координаты этой тупизны: 59°34'7.12"С , 30° 7'18.87"В. там и просмотр улиц есть, для понимания.
По второй ситуации ДПС может придти к интересному выводу. Эвакуторщика накажут за нарушение знака " движение по полосам". А в аварии обвинят водителя легковой. И тогда через суд, со ссылкой на это решение ВС, доказывать придется свою невиновность.
Во втором ДТП виноват регистратор, хотя эвакуатор мог нарушать требования знаков и разметки. Есть более приоритетные требования безопасности дорожного движения, чем требования дорожной разметки, знаков или даже сигналов светофора. Например, требования регулировщика, сотрудников ДПС, приоритет скорой, пожарной, или возникновение опасной (аварийной) ситуации. Ограниченная обзорность, видимость, дорожные условия и т.д. Для этого есть своего рода "конституционные нормы" ПДД, которые вынесены в начало ПДД. Соблюдение остальных норм ПДД должно согласовываться именно с ними и непротиворечить им. И именно их водитель регистратора и нарушил. Движение должно быть в первую очередь безопасным (п.1.5). А при возникновении опасности необходимо предпринимать меры к избежанию ДТП(п.10.1). Скорость для водителя "регистратора" и его положение на дороге были достаточными чтобы избежать (не создавать) ДТП, в то время как положение эвакуатора не позволяло ему избежать столкновения. Он уже никак технически не мог его предотвратить. Вердикт: Водителя эвакуатора - наказать за нарушение требований дорожной разметки и знаков (если такие нарушения были, ведь из записи нельзя однозначно сделать вывод, так как обзорность ограничена), а водителя с "регистратором" наказать за нарушение основных требований ПДД (п.1.5 и п.10.1 ПДД) повлекшее причинение вреда.
Только недавно, в прошлой передаче, был перекресток Товарищеского и Дыбенко, как теперь Дыбенко и Большевиков! Популярность растет у организаторов движения Невского района))
Александр, добрый день! Я ваш подписчик и постоянно смотрю ваши видео, просьба разобрать движение по кольцу в г. Кирове развязка улиц Проезжей и Павла Корчагина, гибдд бездействует, регулярно ДТП, съезжают с кольца в сторону города с левой полосы. Решить можно просто: въезд на кольцо со стороны Слободского сделать только с правой полосы, и не будет никаких разногласий и спорных ситуаций! Спасибо если разберете в своем видео.
В городе все пешеходные светофоры зелёные одновременно с автомобильными. Бело-лунных секций не видел ни одной. Эти секции - вообще полная гадость, потому что по правилам пропускать должны и без них. Надо было делать наоборот - секцию для эксклюзивного проезда, когда пропускать не надо. И по всей Москве (и нескольким другим городам с такой организацией движения) её развешивать.
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
я сразу правильно разобрался с первым светофором. а светофор можно было оборудовать дополнительными стрелками вправо и налево, основной оставить прямо и не было бы проблем.
Обидно про поворот направо. Особенно на многополосных дорогах, где вполне люди могли бы совершать поворот, уступив другим автомобилям и пешеходам, ан нет… Ну, а что до выделенного зеленого для всех пешеходов, это отлично работает на перекрестках со значительным пешеходным движением. В том же Ставрополе есть несколько таких перекрестков, где движение было сильно затруднено, т.к. ты вынужден пропускать пешеходов, а они идут бесконечно… И ладно бы поворачивающие направо, но ведь и желающие свернуть налево стоят и блокируют проезд тем, кому нужно ехать прямо. По-хорошему, надо бы делать 4-6 полосные дороги в городах, но когда расширяться уже некуда - проблема... А все города, которым больше пары веков, имеют жуткую планировку в центрах: однополосные (изредка - двухполосные) улочки, которые просто некуда уже расширять, да еще и напарковано везде.
Чем меньше и чётче устанавливаемых, легко читаемых и не противоречивых регуляторов движения тем проще водителей. Надо наказывать не водителей а регуляторов движения. Тем более что часто имеются явные признаки подстав. Необходимо поощрять не количеством штрафов а их отсутствие и за без аварийность на ответственных участках дороги.
Лекция про ОСАГО и КАСКО - proshumsky.ru/osago?
Я не понял - что мешало вместо двух фаз по 15сек сделать три по 10сек? Зачем три по 15сек сделали?
предположим у водителя газели есть страховка, ну покроет 400к, а остальные 2,4 всё равно ему из кармана доставать
Добрый день! В Москве на улице Удальцова напротив дома 79 установлен светофор с тремя секциями и к нему прилеплен светофор только меньше в 5 раз с такими же 3 секциями. (Видно на Яндекс картах) Зачем нужен дополнительный маленький светофор?
@@spidermen3532 для людей с хорошим зрением )
родненькие, да что же с вами такое, ну нет у человека соц сетей (не у меня одного), и какого услышать на одной платформе мол перейди туда и там и только там ты получишь информацию которую так надеялся получить тут((
Организаторов движения уволить нафиг. Они не в игры играют, они обязаны делать движение безопасным, а не квесты устраивать.
Может ПДД учить надо?
10 жизней заберут и возможно пересмотрят правила!
@@NdsSpb, добавь три " нолика", и то без гарантии.
Схему движения уже поменяли. А организаторам точно так же нужен опыт. Они его и набираются
Чем больше нарушений ПДД, тем больше денег в казну!
Понахуивертят на дорогах, а ты за доли секунды соображуй " кто кому родственник"😮
😮
.... Одни эксперименты на дорогах.. Уволить надо этих экспериментаторов !!!
Первый пример не эксперимент, а совершенно нормальный светофор.
Шумский даже по ПДД разъяснил тем, кто не читал никогда.
На кол.
Какие эксперименты ???!!
Таким светофорам по 50 плюс лет и до первого надмозга газелиста нормально ездили, ПДД чётко говорит:
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
*😂Скоро светофоры будут показывать рекламу!😂*
Рекламу продавцов светофоров ;)
А что? Пока стоишь на красный, смотришь на светофор, разглядываешь рекламу. Очень удобно. По крайней мере, для рекламодателей)
@@CapitanSuk некоторые и на зелёный стоят смотрят рекламу! 😅
Пробки и маршрут объезда. ;)
"Не хотите смотреть рекламу? Купите подписку на сфетофоры РФ"😅
Резюме по первому ДТП: в Питер только на Сапсане. Ну их нахрен, такие светофоры. Такое ощущение, что те кто проектировал этот перекресток нанюхались не то солей, не то болотных испарений.
Наши законодатели и чиновники расслабились ! - пора вводить светофоры на 9 девять секций и четырёх цветов + к ним по бокам 2 отсека для стрелочек на 6 шесть положений направления каждая. Вот тогда заживём ! Вот тогда каждый второй водитель по году будет судиться а половина на автобусы сядут ! Совсем нюх потеряли ! - автосервисы уже готовы и могут жестянщиков с молярами дополнительно найти !
в Питере уже давно нет "болотных испарений". А "только на Сапсане", кстати, в большей мере относится к Москве :)
@@romanbykov5922 но в Москве, почему-то, нет перекрестков с настолько альтернативно очевидной организацией движения. Есть неудобные места вроде перекрестка у Таганки, есть перекрёстки со смещением, есть с изменением количества полос (зимой, когда не видно разметку, там весело)... Но такого звиздеца у нас нет.
Я на Сапсане и приехал в этот раз 😂
По первому дтп вообще не понимаю, в чем проблема. Если доп.стрелка с красным основным, пропускаешь, если с основным зеленым, едешь в указанном направлении, но на всякий случай всё равно по сторонам головой крутишь, не прёт ли кто на тебя. Дурачков то много на дороге..
Таких организаторов ДД нужно гнать с работы ,улицы подметать.
Ну все учатся на своих ошибках, что поделать 😮
@@proboknet_ Дураки учатся на своих ошибках, а умные на чужих!
@@proboknet_ Во-первых, не учатся, а во-вторых, не на своих.
теперь изменили там светофор , теперь там пробки , какой мудак изменил светофор тот
Каких организаторов ? Всё было правильно, сейчас бы каждого газелиста слушать, а не ПДД читать...
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Для меня вообще стало открытием, что бывают отдельные фазы для пешеходов. Только переехав с Челябинской области в ХМАО в 2021 году увидел такое. Вот как-то же ездили до 2024 года без бело-лунных секций и все понятно было, ведь водитель так же видит светофор для пешеходов, где горит зеленый. Не нравится мне это перенасыщение знаками и секциями в последние годы.
Надо было в 80-е годы съездить в Ухту.
Посмотрели бы, изучили опыт ;)
@@user-wr4db9vb4zИли в Сык)
Не на всех перекрестках бывает видно пешеходный светофор на поворачиваемую часть, и чем он шире тем хуже заметен. В Белоруссии , в частности в Минске, не везде они тоже установлены. У нас в округе нет таких широких перекрестков, почти. В Сургуте был на днях заметил из наличие чуть ли не на повороте во дворы. Я думаю они больше оптимальны в крупных городах, с количеством полос более четырех на всей проезжей части. Но у нас , да, могут лепить где попало и это напрягает.
Кручу - верчу, запутать хочу 😂
@@user-wr4db9vb4z или в Сык)
Какой-то дебелизм, кто-то сознательно, умышленно вводит водителей в заблуждение, чтоб больше было аварий, штрафов, больше выплат, больше ремонтов авто, не исключаю, что организаторам такого беспредела , кто-то, тайно будет отстегивать определённую сумму, другого мнения в голову не приходит.
А у чем проблема? Что тебе непонятно?
@@TheGad ты относишься к тем дебилам кто плетёт эту паутину, это не ко мне относится, а ко всем водителям.
Да нет, просто хотят сделать всё проще, удобнее, в от этого больше дтп.
Чувак, это кажется, что легко можно взять и распределить разметку, светофоры, знаки и бюджет, как дорвешься, охуеешь, очень много надо всего учесть искать компррмисы и то идеала не сделать, может ИИ в будущем поможет подбирать разводки движения на перекрестках
Теперь штурманом в машине обязательно должна быть гадалка. Чтоб на цыганских фонарях разгадать, что на секции высветиться.
А ещё лучше знать, что там с другой стороны говорит 😂
Организаторы движения должны нести ответственность за каждую аврию
@@trofim459 Ну-да.. пошли мы нахрен 😂😂
Главное, чтобы в машине был штурман ;)
То есть любой человек, сидящий справа от водителя ;)
Есть такая гадалка. Навигатор получается
Виноват тот, кто установил такой светофор, вводящий в заблуждение.
Есть в этом истина!
Самое нелепое, то, что если бы поставили обычный светофор с допсекциями налево и направо то вопросов ни у кого бы не возникало. Это они так деньги пытаются сэкономить на двух допсекциях? А ничего, что несколько дополнительных выездов ДПС для оформления ДТП и возможная пробка, которая может нарушить работу общественного транспорта, спецслужб и тд., легко нивелирует эту выгоду?
@@jevard8403ну теперь там такой и стоит как вы описали,это после того дтп через какое-то время поставили все понятное😊
Да что за блевота еще разбираться? Дорожников распять!
@@jevard8403, они так деньги пытаются не сэкономить, а больше собрать ))
Эх, родное Дыбенко, сколько же там было аварий, сколько раз я чуть не попадал. Года два уже пытаюсь объезжать этот перекресток
Человек не знает, едет, бросает взгляд, горят зеленые, едет дальше, в момент когда видит эту "ёлку" начинает тормозить, на скользкой дороге не успевает. Идиотизм. Такого не должно быть
Вот если бы сделали прецендетн о том, что при спорных ДТП ущерб оплачивает те ответственные лица, которые организовали такое дорожное движение то все бы поменялось, пока же всем все равно на всех и проблемы индейцев ширифа не волнуют 🙈
Так тут было все по правилам и гостам, но от этого понятнее не стало
Спорное ДТП для кого? Ответственным лицам всё понятно, а если водителю не понятно - пусть учит ПДД. Примерно так будут решаться все спорные ДТП
@@Andy_Cooper спорное это когда судом будет установлено, что в зависимости от ситуации, правила могут быть растолкованы по разному)
ПДД пишут не для себя, а для других.
Так что про шерифа верно подмечено.
А что тут спорного? Сложные случаи, но однозначные
Александр, есть просьба повлиять на рекламу аптек с зелено-красным мигающими большим крестом. В нашем городе их очень много на угловых домах. Эти кресты крупного размера и расположены недалеко параллельно светофорам. Они ярко мигают зеленым и красным, сбивая и путая внимание водителя. Эти мигающие кресты нужно запретить. Это голимая антиреклама аптек в отношении водителей, так как они не привлекают, а раздражают. Разработчики такой рекламы умственно извращенные люди.
Живу в ЕКБ. Рядом перекресток Щорса-Степана Разина. Там эти белолунные секции путают водителей, они думают, что это стрелка и вместо того, чтобы спокойно ехать и поворачивать налево (встречный поток при этом стоит), они тоже стоят и ждут стрелку...которая никогда не появится. Видел, как одна девушка там два цикла светофора простояла, пока все ее объезжали. Такие ситуации не сказываются положительным образом на безопасности дорожного движения.
В нашем городе (Колпино) один за другим перекрёстки становятся с трехфазным светофором. Причем, многие из них работают ночью. Подъезжаешь к абсолютно пустому перекрёстку в два часа ночи и стоишь сначала 50 секунд пропуская полторы машины, а потом еще 25 секунд пропуская пешеходов, которых там ни одного. Год назад таких перекрёстков было два, а теперь их у нас уже пять, или шесть.
Сжечь организаторов
Ульяновск тоже самое изрешетили город светофорами которые работают круглосуточно и работают на задержку 30 зелёного 120 красного.
В Европе придумали как сделать. Едешь по скорости, горит зеленый, превышаешь включаются красные
Прикинь сколько лишнего топлива на купить, а нефтяники должны заплатить акциз. Для бюджета это Клондайк. Потом, когда вы начнёте из-за этих светофоров опаздывать, то невольно нажмёте на тапку, а тут и Эльдорадо в виде камеры очень кстати.
@@user-ex1py6eq2m камеры там и так есть. На трёх перекрёстках точно. Не только за красный, а ещё и за стоп-линию прилетает
Количество индикаций должно быть минимальным. Всёчто мигает только отвлекает. Как мигающая стрелка в доп секции так и эти новые абсалютно бесполезные белолунные. В городе и так всё мигает. А с нашими нестандартами по размещению светофоров и щнаков иногда вообще не понятно где твой светофор.
Почему бесполезными? Если сложный перекрёсток - как тогда организовать движение?
@@proboknet_, я тоже до сих пор не понимаю смысла в белолунных сигналах. Никакой полезной информации они не дают, так как и без них очевидно, что перед маневром нужно убедиться, что ты всем уступил дорогу. При этом особенно поначалу отвлекали и только мешались. И с точки зрения урбанистики лишние бесполезные сигналы только портят внешний вид городов
@@proboknet_Проще! Решать каждую конкретную задачу, так мы получим ответ в духе «чтобы больше была пропускная способность, надо строить больше дорог».
Убрать спорные маршруты. Ничего страшного, повернут и развернутся в другом месте.
Поворотные секции должны быть всегда, от этой стрелки прямо экономия полкопейки, а путает 60% водителей. Повесь ДВЕ в обе стороны. Заодно и красный прямо можно будет включать.
Жовто-пурпурный тоже не нужен. "Поворот под красный" отличное понятное решение. Пока привыкнут можно и вашу картонку приделать.
Пешеходам вообще значок не нужен. Есть обычные нерегулируемые переходы, там тоже водитель обязан пропускать. Какой смысл в дополнительной индикации?
@@proboknet_ Потому что бесполезные, уступить пешеходам при повороте обязывает пункт правил 13.1 ПДД. Какая логика в наличии этого ничего не регулирующего отвлекающего светофора?
@@VecherVV бывает светофоры, что когда повороты разрешены, то пешеходом горит красный, а через полцикла включается и им зелёный
Ни одно из ДТП не вызвало вопросов. Но ПДД - часть моей профессии, я инструктор по вождению. А простые водители очень часто "спотыкаются" на дополнительной секции. Второй случай - там вообще ни у кого не должно быть сомнений.
Если не ошибаюсь, оба случая недавно разбирали на ЯПе.
Эта ситуация со светофорами в Питере (первое ДТП) - то ли идиотизм, то ли вредительство. Водитель, знающий ПДД, понимает, что пересекающиеся потоки не могут запускаться одновременно. Максимум, что допускается - слияние потоков, но в этом случае у кого-то всё равно будет преимущество. Даже когда я еду налево под стрелку при основном красном, я понимаю, что навстречу никто не должен ехать. А уж если у меня всё зелёное - тогда у меня вообще карт-бланш. А тут такая подстава.
Подобный случай видел в 2022-м в Дагомысе: там включается стрелка налево вместе с основным зелёным одновременно для встречных направлений! Спасает только то, что курортники едут прямо, а местные знают про такой режим светофора, иначе там бились бы постоянно.
ПДД: "13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым". Ключевое слово - *очерёдность.* То есть автомобили едут по очереди, а не все вместе.
Что касается второго ДТП: дело в том, что водитель с регистратором не совершал никаких манёвров, хоть это и не очевидно на первый взгляд. Знак 5.15.1, который виден в начале ролика, ясно даёт понять, что правая полоса "виляет" влево и остаётся единственной после перекрёстка. В то время как полоса, на которой находится эвакуатор, уходит налево.
Здесь можно было бы говорить о Постановлении Пленума ВС РФ №20 от 25.06.2019 г., в котором прямо указано, что тот, кто едет с нарушением, не имеет преимущества, но применять это постановление в данном случае - излишне: знак чётко и однозначно говорит нам, что авто с регистратором продолжает оставаться на своей полосе, а эвакуатор залез на перекрёстке в его полосу.
"9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2..."
Ничего не понял, что вам не понятно в первом дтп ?
Газелист изобразил дурачка и ушёл от ответственности по административке и растянул
У нас в Самаре с некоторых пор появились эти бело-лунные секции.Причем ставят их по непонятному принципу.Все бы ничего,но больше всего раздражает мигание этих секций.Под,езжаешь к перекрестку,горит зеленый и мигает этот бело-лунный.Кажется,что мигает зеленый и начинаешь инстинктивно суетиться…
Зрение проверьте. Даже не видя самого источника моргания при нормальном зрении по рефлексу (отражению) можно понять какой цвет моргает. Разница между зеленым и белым огромная. Если вы её не видите - у вас дальтонизм. Это не так страшно. Водить машину можно. Но нужно понимать особенности своего зрения и учитывать. Тем более за рулём. Ну и перестаньте суетиться при виде мигающего зеленого. Просто плавно остановите машину и дождитесь зеленого сигнала. Попытки проскочить не всегда заканчиваются хорошо. Суета за рулем вообще еще никого к успеху не привела.
@@YaroslavVP это, простите, идиотизм! В Новосибирске тоже начали ставить эти гирлянды. Причем они никакие фазы не регулируют, а только "напоминают" о том, что при повороте нужно пропустить пешеходов. Так это и так очевидно! Этому учат в школе! И более того, они моргают не синхронно и создают эффект стробоскопа, поэтому приближаясь к перекрестку, водитель следит не за дорогой и обстановкой, а на эту "гирлянду", чтобы проверить "а не зеленый ли начал моргать?"
Я понимаю, капитализм все дела, у кормушки тоже кушать хотят, но это уже перебор
@@YaroslavVP, автор комментария хочет сказать, что, если при горящем зеленом свете что-то рядом начинает мигать, особенно ярким светом, в данном случае бело-лунная секция, то человек в подсознании может подумать, что мигает зеленый. Даже не подумать, а принять это - ведь при таком непривычном варианте, в первый момент, всё может произойти инстинктивно, так как человек уже привык, что при постоянно горящем зелёным свете, может, перед сменой сигнала, начать мигать только он - зелёный.
Это как моргающие зелёные кресты аптек вдоль дорог, я бы запретил такую наружную рекламу, очень сбивают с толку.
Г. Киров перекресток Производственная и Щорса, пешеходы ждут своей фазы более 5 минут. За это время на перекрестке собираются приличные группы людей. Зимой попробуйте, просто 10 минут светофор подождать, это жесть! Много бегают на красный. Думаю, если сделать фазу пешеходов 10 сек через час то и вообще все побегут. Интересно когда этот эксперимент искоренят?
Серьезно? Вы засекали время?
@@NewBuildminiда, я тоже там живу. Перекрёсток адский
Господин Расим Джаббар Оглы (3:59) трактовал сигналы светофора, как ему было удобнее. И закон об ОСАГО тоже, как ему удобнее.
Вспоминается: "Э! Я жэ па широкой дароге ехал! " Главная, не главная.. Это не важно. Это про про этих..
*Мастурбекам закон не писан!🤣*
Перепутал немного, он вряд ди специально.
@@NdsSpb как и ванькам встанькам
@@proboknet_ Но ведь когда ездишь без ОСАГО, можно и поосторожнее быть! Нет?
2е ДТП на очень мерзком перекрёстке. Раньше там не было разграничения движения по полосам, а проезжая часть была с 4 полосами, по 2 в каждую сторону. Далее разметку сменили, оставив одну полосу и зону парковки разметили, плюс добавили движение по полосам.
Езжу там каждый день прямо, каждый раз глядя в левое зеркало. Бывает там несутся опоздуны всякие. После смены разметки ДТП там регулярно.
А как часто аварии?
Хорошо ,но ведь пункты
Согласно п. 1.5. ПДД Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Согласно п. 10.1. правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
На мой взгляд на видео 2 с эвакуатором водитель был такой же принципиальный как я. Но ведь можно было избежать дтп. Ведь видно что регистратор сам ударил эвакуатор, что можно расценить как намеренное дтп.Капот эвакуатора был гараздо дальше капота легковушки. Но то что эвакуаторщик нарушает ,я не оспариваю, к сожалению сейчас на дороге трэш полный.Я сам картенгист и ест такое правило как заехал в базу .Если опонент заехал тебе в базу, то ты обязан пропустить. Так-как если бороться дальше, то можно вылететь с трассы или вообще разбиться. Часто вспоминаю анекдот с автошколы. Учился в ДОСАФ города Омска.ПДД в России не для того чтобы по ним ездить, а для того чтобы в случае дтп разобраться кто виноват. К сожалению спустя много лет нечего не изменилось.
@@proboknet_ Скажем, раньше там была иная история. Ребята с правого ряда на мощных машинах старались влезать в левый ряд в момент переключения светофора, это очевидный момент с ДДД. А тут кто-то не заметил знак, либо принципиально с поворотного ряда летит. Вроде, реагировать успевают, но в момент гололеда машину просто по наледи несло. Короче, если брать час пик, то с момента смены схемы пара ДТП уже точно была (это при мне только). Аварийность на сайте не оценивал.
К моменту с эвакуатором тоже есть нюанс. Поворотник налево с правого борта не видно, а включают их порой неохотно при перестроении, ну и задние поворотники регулярно не работают на грузовиках. Фиг знает, с чем связано, просто наблюдение.
Еще один неочевидный момент с тем перекрестком. Там их 2, если приглядеться. Один еще за метров 20-25 до первого с поворотом направо. Оба со светофорами, которые работают не синхронно. Потому могут быть моменты, что пересекают на зеленый один, а на втором уже мигает. Там и притапливают. До этого был один регулируемый перекресток, а у 2го лежачие гасили темп.
Вот очень частая проблема наших водителей - "еду как обычно". А то, что ситуация давно изменилась, многие даже не знают. Просто едут, думая о своём, не глядя на знаки и разметку.
@@proboknet_, во втором ДТП виноват регистратор, хотя бы эвакуатор и нарушал требования знаков и разметки. Есть более приоритетные требования безопасности дорожного движения, которые вынесены в основы ПДД. Своего рода "конституционные нормы" ПДД. Соблюдение остальных норм ПДД должно согласовываться именно с ними. И именно их водитель регистратора и нарушил. Движение должно быть в первую очередь безопасным (п.1.5). А при возникновении опасности необходимо предпринимать меры к избежанию ДТП(п.10.1). Скорость для водителя эвакуатора и его положение на дороге были достаточными чтобы избежать (не создавать) ДТП, в то время как положение эвакуатора не позволяло ему избежать столкновения. Он уже никак технически его предотвратить. Вердикт: Водителя эвакуатора - наказать за нарушение требований дорожной разметки и знаков, а водителя регистратора наказать за нарушение основных требований ПДД (п.1.5 и п.10.1 ПДД) повлекшее причинение вреда.
Мой стаж вождения чуть меньше года. Но обе ситуации были для меня очевидным и не вызвали вопросов. Считаю что это заслуга Александра!❤ Давно его смотрю и в курсе всех ньюансов. Почему эти ролики не показывают в автошколе?
стаж меньше года сиди помалкивай чайник
@@fktrcfylhvfpjd8964, не обижайся
Не обижайся
Вы самостоятельно учились в автошколе? Денег за сдачу на ВУ не давали?
Вообще, когда я учился в 1999 году, в нашей автошколе эту ситуацию чётко давали.
@@Sa300dvideo не предлагали и не давал)
Спасибо большое за то чем вы занимаетесь!!!! Цены вам нет🤗
Благодарю, всегда приятно читать такие комменты!)
В Тюмени везде до сих пор раздельные фазы, когда ты за рулем, то отлично, ну постоишь подольше чуток, зато поворачиваешь, ни о чем не беспокоясь, но когда ты-пешеход, стоять приходится очень долго, но есть плюс, переходишь перекресток по диагонали и все отлично
У нас сначала стали выделять фазу для пешеходов, а последние несколько лет пошла тенденция разделять встречные потоки.
С учетом трафика, разумеется.
Тоже неплохо.
Плюс пешеходу практически гарантирован безопасный переход, и не придётся угадывать намерения водителей, а никакой торопыга не будет поджимать бампером в зад или пытаться проскочить перед самым носом.
В Ижевске так же.
И лучше бы так было по всей стране. Пешеходы отдельно, авто отдельно.
Много раз был в Тюмени, очень удобная раздельная фаза. Правда с непривычки тупишь стоишь, но потом вливаешься!)
Шумский. вы говорили про табличку разрешающую поворот направо если горит красный и ни кому не мешаешь. Но на ней правительство не заработает. Её отодвинули, по тому что деньги мима. Сейчас вот доп секция, и на ней отмыли нормально так бабла. Сейчас они решили вернуть все взад и отмыть ещё больше. Красота. Главное себя не поймать за растраты.
Ты вообще можешь привести пример хоть одного осужденного чиновника за растраты бюджетных средств?
Думаю, все же не в коррупции вопрос, а в непонимании проблем организации движения дело
Там столько кормушек остаётся, вообще не проблема
Не вижу смысла в белой лунной секции, она горит параллельно с зеленым, а главное, при повороте всегда пропускали пешеходов, не зависимо от ….. даже если им горит красный, даже если нет перехода, при повороте пропускаем пешеходов и в принципе избегаем с ними контакта в любой ситуации даже если пешеход не прав😂😅
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
Искал этот клиент, вот в самом деле.
Добрый день, в Питере очень много дурацких перекрестков и везде начали вставлять стрелки, где надо и не надо!
Спасибо Вам за Ваш труд, очень приятно и информативно Вас смотреть!
Я сам работаю в такси в СПб и Ваш канал очень полезен для таких как я, которые в день проезжают по 300км по городу!
Ещё интересно было посмотреть про стрелки.. например у нас есть перекресток Невский пр. и ул. Маяковского когда едешь в сторону пл. Восстания по Невскому пр.) там поворот на лево, получается можно совершать до того как стрелка загорится зеленым или всё таки нужно ждать? Главное, что бы все помнили "Правило 3Д"))
Также поставили такие светофоры Бухарестская и Димитрова. Не когда не было пробок, а теперь одна жирная пробище со всех сторон
Мигающая лунная стрелка часто только мешает, создаёт ощущение, что мигает зелёный или желтый. А уж если её на место желтого сигнала поместить, то это точно будет смущать многих водителей. Для тех, кто читал правила, она вообще не нужна, черным по белому написано, что при повороте обязан уступить пешеходам
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
@@NewBuildmini насколько я знаю, ГОСТ не имеет приоритета перед ПДД. Да и стрелки эти кроме Москвы ещё пару лет назад я нигде не видел и всё было нормально. Не проще ли откорректировать ГОСТ, чем тратить деньги на бесполезные, отвлекающие стрелки?
@@Borsiano А причём тут ПДД? Они для водителей, и устанавливают правила пользования дорогами. Организацию дорожного движения они не регламентируют.
И эти секции уже давно есть в ПДД, с марта 2023 года.
@@NewBuildmini "Давно" ) История о том, как не признавая свой косяк, начать тратить деньги по всей стране на то, что не имеет полезного смысла и даже делает хуже
Светофор просто перевернули. Можно было сделать основной прямо, а направо и налево дополнительная секция. Как будто специально сделали, чтобы усложнить водителю ситуацию на перекрестке
реально
Последний знак, "зелёная стрелка на право" уже давно успешно действует в странах ЕС (например в Польше).
Со светофорами всё тоже понятно: зелёный свет основной секции - полное преимущество.
В Польше для этого используют привычную нам доп-секцию направо при основном красном. И в отличии от нас, она обязывает сначала остановиться (как на знак STOP), и только потом разрешается повернуть направо, уступив дорогу остальным участникам.
Насколько я знаю, только в Германии и Литве используют таблички.
А насчёт зелёного основного сигнала, вы не совсем правы. Она означает что при движении прямо вы никому не обязаны уступать. Она не отменяет правила уступить дорогу тем или иным участникам движения при повороте. Например встречному транспорту при повороте налево, согласно пункту 13.4, а также пешеходам согласно пункту 13.1.
В некоторых городах, доп-секция налево работает даже когда у встречных горит зелёный, так что нужно это помнить.
у нас в тюмени когда ввели отдельно пешеходную фазу, первые пол года водители плевались. НО как оказалось, ДТП с пешеходами на регулируемых светофорах снизились почти до нуля, а время проезда с домы на работу с такими светофорами существенно не изменилось. Ну это по крайне мере у нас в Тюмени. И сейчас я очень надеюсь, что мы так и будем ездить. Ведь цена сбитого пешехода, сильно выше, чем приехать на пару минут позже
А у нас как раз была авария когда водитель запутался в этих фазах и чуть не задавил пешехода - благо, что пешеход увернулся.
А то что для пешехода это буквально кошмар - это вообще никого не волнует. Время ожидания для пешехода увеличилось в 3 раза (!)
Особенно когда пешеходу нужно перейти перекресток по "диагонали" - то есть в противоположный угол - для пешеходов это очень частая ситуация. При нормальной работе светофора это вообще переход без потери времени - изначально идешь в том направлении где сейчас зеленый, пока переходишь первое направление во втором загорается зеленый и продолжаешь движение почти без остановки.
Сейчас же для перехода по диагонали нужно ждать целых две фазы - это полторы минуты (!!!). Поэтому пешеходы вынуждены пытаться перебегать перекресток реально по диагонали (вроде и безопасно - все ведь стоят), но на это не хватает времени, так как пешеходную фазу максимально обрезали по времени.
По поводу снижения аварийности до нуля - нужно проверить, насколько увеличилась аварийность РЯДОМ с этим светофором - так как многие пешеходы "ушли" на другие перекрестки и соседние нерегулируемые переходы, а то и просто перебегают дорогу рядом. Лично я как пешеход теперь реально выбираю маршрут мимо таких светофоров - соответственно перехожу дорогу на других перекрестках. Так что в моем случае формально вероятность - да - упала до нуля, но выросла на других перекрестках, где я раньше не ходил
@@alexamru всшему знакомому надо перечитать пункты ПДД С 4.1 до 4.8
@@maks27ru и к чему ваш опус? То что пешеходы стартуют сразу как им зеленый загорается и не смотрят по сторонам? Ну да не правильно - но по факту все так делают и обязанность водителя их пропустить ни куда от этого не девается.
Если все участники будут соблюдать все правила - аварий так и так не будет, но по факту аварии есть и предпринимаются действия для снижения аварийности - и любые изменения режимов работы светофоров рассматриваются с точки зрения, что будет если тот или иной участник движения совершит ошибку.
При обычном режиме светофора - наезд на пешехода может возникнуть в двух ситуациях - пешеход или водитель вышел на красный или водитель не пропустил пешеходов после своего поворота.
При новом режиме светофора вроде как второго варианта нет и безопасность растет, но по факту из-за непривычного режима водители и пешеходы часто выходят на красный. Пешеходов при этом сильно провоцируют на нарушение - так как для них резко увеличилось ожидание. Например, подхожу к перекрестку вижу все машины стоят (типа меня пропускают) но мне горит красный, я глянул вроде угрозы нет - ну и пошел спокойно. Плохо? Конечно плохо! Лично я так не делаю, но многие делают, так как ждать целую минуту поверьте никому не хочется. В случае необходимости пересечения перекрестка "по диагонали", я вообще перехожу при нормальном режиме без задержек и без нарушений (разумеется я не иду прямо по диагонали, а перехожу сначала по одному переходу, а потом по второму). В случае отдельной фазы мне придется ждать целых две полных фазы - то есть 1,5-2 минуты минимум. Поэтому многие пытаются бежать реально по диагонали, но не хватает времени. И если не нанесена диагональная зебра это становится нарушением.
Всё это 100% сказывается отрицательно на безопасности, поэтому я просто стараюсь избегать этого перекрестка и перехожу в других местах, например на нерегулируемом переходе в 100 метрах. Если меня на нем не пропустят, а я не прослежу, что меня пропускают - меня собьют на нем, но зато по статистике будет выглядеть "какой замечательный режим светофора" - ведь на нем жертв стало меньше...
Предлагаю на таких перекрестках передвигаться на танке.
Удобная штука эта формулировка "эксперимент". Может проектор еще повесить догадаются, пусть регулировщика показывает.
Снова примеры из Питера..
Я приезжаю в Питер из соседнего региона по 4 раза в год. Есть с чем сравнить.
В небольших других городах движение менее скоростное (нет широких и длинных проспектов и городских дорог и нет смысла разгоняться, где через 500 метров то светофоры, то переходы, то узкие улицы) и водителям проще соблюдать ПДД и понимать приоритеты и меньше допускать ошибок и потоки не двигаются как сумашедшие по городу.
А в Питере другие скоростные режимы в потоках и не то, что гости города, а свои местные водители ориентируются больше не на знаки, не на ПДД, а на езду в потоках, на стадную привычку "как все едут, так и я еду" и многим пофиг вообще разметки, стрелки, знаки, предписывающие направления движения по полосам, им пофиг, что нельзя стоять на пешеходных переходах или нельзя заезжать за разметку и т.д.
В Питере зачастую водители просто давно "положили болт" на ПДД и на "мутные" светофоры или доп.секции им глубоко пофиг.
Большая благодарность вам, за такую работу👍
Одельная пешеходная стадия очень удобна:
1. Не мешает поворачивать - много машин успевает проехать за то же время;
2. Не приходится ждать "особо умных" пешеходов, которые уверены, что этот зеленый только для них, и они идут максимально медленно, а иногда ещё и показательно.
Некоторые перекрестки в Питере "задышали" с такими светофорами
В Тюмени с 2014 года всё светофоры с отдельной фазой для пешеходов. Доп. Секция со стрелкой и пешеходом, мне напоминает что я не в Тюмени
Абсолютно согласен! В Ростове-на-Дону аналогичная ситуация! В центре невозможно повернуть на зелёный, идёт сплошной поток пешеходов! В результате, проехать успевает одна-две машины, остальные стоят. Отсюда и заторы!
Это зависит от конкретного перекрёстка.
Где-нибудь в центре города, где пешеходов много, разделение потоков может быть и нужно.
Но например ближе к окраине, пешеходов очень мало. Разделять потоки смысла нет. От этого всем станет только хуже. Водители будут вынуждены стоять и пропускать воздух. А время ожидания зелёного для пешеходов увеличится в 2 раза. Соответственно увеличится вероятность того что пешеход не выдержит и перейдёт дорогу на красный. Тем самым сводится на нет вся эта "безопасность".
Выделение "полнопешеходной фазы" особенно плохо, так как она съедает много драгоценного времени в цикле. За это время смогли бы проехать машины и пройти переходы.
В идеале нужно разделять потоки путём разнесения переходов по разным фазам, а не смешивая их в одну фазу. Но это возможно не везде, а только там где есть островок безопасности или разделительная полоса достаточной ширины, там где есть отдельные полосы для поворачивающих, или там где есть односторонние дороги с движением в сторону перекрёстка.
Собственно, это и было сделано на 1-м перекрёстке в видео. Сначала машины и трамваи едут прямо, в это-же время переходят пешеходы. Потом пешеходам и трамваям включается красный, и машинам разрешается поворачивать. Только там сэкономили на левой секции.
Направил жалобу на канал, за то что он считает отдельную фазу неудобной
Настолько удобна что когда её ввели, на перекрёстке под окном теперь гигантские пробки, причём во всех 4 направлениях. Немудрено, когда ты подъезжаешь к перекрёстку с любого направления 20 секунд едешь, 100 секунд стоишь и ждёшь зелёного. Более уродливой и издевательской организации движения придумать сложно.
Первое ДТП - это пересечение пр.Большевиков и ул. Дыбенко. Автомобиоь с регистратором ехал по ул. Дыбенко в сторону центра, мимо вестибюля станции метро "Улица Дыбенко" - который был справа по ходу движения.
Второе ДТП - это Васильевский остров, пересечение ул. Беринга и ул. Нахимова. И рег и эвакуатор ехал по ул. Беринга, вдоль Смоленского кладбища, на север.
Знаю ещё один перекрёсток, не прямо с таким, но похожим фактором риска - пересечение пр. Народного Ополчения и Трамвайного пр. - при движении по пр. Народного ополчения от центра, т.е. на запад. При проезде перекрёстка также нельзя ехать прямо, надо ехать прямо со смещением, иначе, либо окажешься на встречке, либо подрежешь едущего по соседней.
Насчет отдельной пешеходной фазы.
Еще с начала 80-х годов в северном городе Ухта был такой перекресток.
Своего рода достопримечательность.
И только через 20 лет их стали массово внедрять.
Идея отличная, мне очень нравится.
На всякий случай - я тоже водитель.
особенно проще переходить по диагонали ленина и космонавтов было.
правда там время сократили потом и мешкать низя
Она хороша в отдельных местах, всегда и везде - нет
Есть у нас один перекресток, где под красную стрелку, все несутся как будто на основной зеленый. Была бы табличка с надписью, думаю было бы однозначно лучше. Да и на выезде с нашего городка, тоже неправильная организация со светофором. В результате в утренние и вечерние часы скапливается небольшая пробка. Да еще мало того, не так давно разделили время выезда из нашего городка и время перехода для пешеходов. В результате стоять стали больше все.
Я которая 12лет назад сдала экзамен ПДД с одной ошибкой в билете и которая с первого раза сдала вождение по городу на отлично, Сейчас смело могу сказать, что я бы завалила по нынешними правилам, если только не освежить память по новым изменениям... слишком много путаницы в этих светофорах, поставьте обратно советские светофоры и проблем не будет, раньше меньше бились у жистянщиков и работы толком не было, а сейчас на пол и то год раньше записываться стали в очередь😅.
Меня позабавил тот факт что светофор с лунной секцией можно устанавливать при интенсивности движения не более 120 машин в час и не более 600 пешеходов в час)) В Санкт-Петербурге стоит такой светофор на одном из самых оживленных участков. На счет машин не скажу, но пешеходов там около сотни за одну фазу светофора может перейти дорогу))))
8:33 - потому что многие водители при движении руководствуются не ПДД, а понятиями типа "ну мне же надо, ну чо ты уступить не мог, не ну ты же видел..." и так далее. Оправдывая в подобных ситуациях виновника сегодня, они таким образом оправдывают себя-виновника завтра.
11:35 У нас на многих светофорах сделали вообще 5 фаз. 4 для каждого направления и 1 пешеходный. В итоге приходится ожидать свою фазу около 2 минут...
Да на больших перекрестках везде так в моем городе. Около 2 минут на красном это норма
@@smetanka42 По руководствам и стандартам большинства стран мира, не рекомендуется (или вовсе запрещается) делать цикл регулирования дольше 120 секунд. В противном случае значительно увеличиваются задержки (что в свою очередь увеличивает вероятность проезда на красный), а также выбросы.
В таких случаях нужно увеличивать пропускную способность физическими мерами, такими как добавление полос, или разделение наиболее интенсивных потоков в разных уровнях.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ! СПАСИБО ЗА РАБОТУ . 👍🏻
живу в 2 минутах от перекрёстка (2е дтп с эвакуатором) платной парковкой сбрили полосу и воткнули такое движение по полосам,по первости бились очень часто,ещё многие просто пускали людей что едут прямо с левой полосы чтоб дтп не было,сейчас только приезжие там бьются,местные привыкли и блюдут пдд
Просто местные разглядели знак со стрелками, а приезжие - нет.
Я реально часто не замечаю табличек со стрелками, потому что смотрю на дорогу.
Не думаю, что я один такой.
Знаки - это часть дороги. И успевать увидеть их - обязанность водителя.
@@YaroslavVP Пока смотрел ролик, ловил себя на мысли, что замечаю знак с кривыми стрелками, только когда мне его специально показывают.
Что я делаю не так?
Насчет отдльного зеленого только для пешеходов - то так скажу: оно как ни странно увеличивает пропускную способность перекрестка. да, на красный ждать приходится дольше - но зато потом на зеленый при повороте направо можно просто проехать и никого не пропускать. и если раньше при включении зеленого направо из-за необходимости пропускать пешеходов успевали повернуть два-три автомобиля, то с новой схемой - проезжают восемь-десять
Это зависит от конкретного перекрёстка.
Где-нибудь в центре города, где пешеходов много, разделение потоков может быть и нужно.
Но например ближе к окраине, пешеходов очень мало. Разделять потоки смысла нет. От этого всем станет только хуже. Водители будут вынуждены стоять и пропускать воздух. А время ожидания зелёного для пешеходов увеличится в 2 раза. Соответственно увеличится вероятность того что пешеход не выдержит и перейдёт дорогу на красный. Тем самым сводится на нет вся эта "безопасность".
Выделение "полнопешеходной фазы" особенно плохо, так как она съедает много драгоценного времени в цикле. За это время смогли бы проехать машины и пройти переходы.
В идеале нужно разделять потоки путём разнесения переходов по разным фазам, а не смешивая их в одну фазу. Но это возможно не везде, а только там где есть островок безопасности или разделительная полоса достаточной ширины, там где есть отдельные полосы для поворачивающих, или там где есть односторонние дороги с движением в сторону перекрёстка.
Собственно, это и было сделано на 1-м перекрёстке в видео. Сначала машины и трамваи едут прямо, в это-же время переходят пешеходы. Потом пешеходам и трамваям включается красный, и машинам разрешается поворачивать. Только там сэкономили на левой секции.
@@NewBuildmini ну ясен пень, что единственно верного решения быть не может
К слову, на перекрёстке из первого видео раньше, лет пять назад, стрелка прямо и основной зелёный не горели одновременно. То есть либо прямо, либо поворачивать. У меня им тогда маршрут проходил, запомнилось. А сейчас, выходит, схему сменили
Да, а пешеходы в дождь или мороз стоят по несколько минут, чтобы водилы шушлаек в сухости и тепле смогли быстрее довезти свои жопы.
@@dmitriylyakhov8486 в очереди к тому же петроэлектросбыту люди и по полчаса стоят под снегом, дождём и ветром и ничего. В идеале же вообще пешеходы с автомобилями( особенно на оживленных трассах и перекрестках) пересекаться не должны. Надземные и подземные переходы давно изобретены
@@raymirow6854 естественно, поэтому пешеходы должны везде стоять, я правильно понимаю глубокую мысль?
Хотелось бы обсудить тему о светодиодный лампа, особенно если при их установке соблюдаются границы СТГ.
А так-же установка светодиодных противотуманных фар как на автомобилях, так и на мотоцикле
8:33 вот таких "несогласных" из принципа не пропускаю в подобных ситуациях.
Александр, приезжай к нам в соседнее Бирюлёво, там вот таких несогласных сотнями на дню, на нерегулируемом перекрестке
Правильно предыдущий комментатор написал то что надо водить технологии будущего без водителей так как уже сложно обстановка на дорогах у наших правилах давным-давно кардинально всё менять так как такие знаки или такие разметки непонятные особенно светофоры Водитель должен быстро читать обстановку дорожную они застовляют за задумываться и вникать особенно как с этим светофором Я тоже затупил Хотя у меня опыт Ну большой
Ну видимо ваш большой опыт не распространяется на орфографию. Печально. Мысль вы вроде верную несете, но читать сложно.
Как всегда очень познавательно и интересно! Всё по делу. Спасибо за работу!
я в Москве такие видел. И ВСЕГДА когда ты поворачиваешь так, что должен пересечь встречку, встаешь и ждешь пока 100% тебя пропускают. Трамвай не трамвай, он не робот притормозит и подождет тоже. НО ты выехал на перекресток, и уже обязан его покинуть даже после красного сигнала, дожидаешься пока тебе уступит встречка, либо красного для нее и спокойно завершаешь маневр.
А с чего это встречка должна уступать?
@@NewBuildminiну никуда не денется рано или поздно у нее будет красный, и ты спокойно завершишь маневр, по мне это лучше чем получить лобовой
Спасибо большое товарищ Шумский, досмотрел до конца, всё понравилось . Удачи вам.
Добрый вечер, смотрю Вас периодически, спасибо за труд 🤝🤗 Сегодня еду под стрелку направо, с прилегающей на главную, а с главной на стрелку разворачивается октавия дпс))) ну, он меня пропускал точно...)) а следующий вроде его испугался и сходу в тормоз)))
У нас в населенном пункте есть пара перекрестков с очень интенсивным движением в дневное время. И им выделена отдельная фаза для перехода, а все водители стоят и ждут. Так получилось безопаснее, и наезды на пешеходов на этих перекрестках прекратились.
Отличный разбор. Доступно, понятно.
У нас в уфе тоже много появилось таких секции, я хотел еще дополнить к видео со стрелками, у нас в Уфе такие секции окружены красным светом, то есть горит стрелка зеленым, если прекращается, красным
По первому случаю: я так понял что газель поворачивала на свой зеленый, точно такой же как мы видели в ролике. То есть его главная секция позволяет ему ехать направо и налево. И поскольку для газели это основной сигнал, то и необходимость уступать кому-либо отсутствует. С обратной же стороны (которую мы и видим) горит точно такой же зеленый и стрелка прямо в дополнительной секции, что вкупе тоже дает преимущество проезда.
По сути виноват не Форд. И газель тоже не виновата. Виноваты организаторы движения на этом перекрестке, которые допустили одновременный проезд двух пересекающихся потоков, у которых по сигналам светофора отсутствует обязанность кого-либо пропускать.
Это примерно то же самое, что и зеленый во всех направлениях на обычном перекрестке.
Совершенно идиотская схема, разработанная и внедренная некомпетентными людьми. Вот они и должны отвечать финансово за свою деятельность.
Более того, нельзя делать какие-то местечковые особенности в организации движения. По всей стране должны применяться одинаковые стандартизированные решения, чтобы любой водитель из любого региона мог легко читать дорожную ситуацию в любой части страны.
Посмотрел на схему. А что мешает сделать доп секцию для поворота налево? А основной сигнал для движения прямо и направо? Чем эта привычная всем водителям схема не устраивает на данном перекрестке? Если только тем что она не инновационная? Илон Макс не одобрит?
Обоим горит зеленый, обычное дело. Поворачивающий налево обязан уступить тому, кто едет прямо со встречного направления. Вообще не понимаю, какие тут могут быть споры.
При показанной схеме автомобили на основной красный пропускают встраивающийся поток. При предложенной вами они наоборот имеют преимущество, хотя и не могут повернуть налево.
А водитель, поворачивающий налево, обязан пропустить встречный поток, движущийся прямо или направо. Никакие стрелки это правило не отменяют, оно действует на любом перекрёстке - даже если встречке горит красный, о чём ты знать без стороннего наблюдателя не можешь. Даже если светофоры настроены не по ГОСТу, о чём ты знать заранее не можешь.
Наконец-то про Санкт-Петербург🎉🎉
А какой срок давности за нарушение сигнала светофора? В декабре ДТП было, тоже виновника не наказали никак
В Кемерово такой же светофор, на пр.Притомский со стороны Терешковского моста. Все едут прямо по стрелке в секции. Там нет перекрёстка, а только место для разворота, причём с двух полос. Вот горит основной красный и стоят два ряда на разворот, а по первой полосе остальные едут прямо по стрелке.
Всë чëтко, всë по делу. А по поводу последней чести с поворотом на красный - наглядно иллюстрирует ситуацию в стране по части беспредела и смекалки по части наживы за счëт штрафов, т.е. наказания, а не упреждения водителей за совершение опасных действий на дорогах
Мне, наверно, послышалось про 245 светофоров с секцией про пешеходов в Москве?
У нас город поскромнее Москвы, но такое ощущение, что эти секции висят на каждом перекрестке.
В санкт петербурге еще есть такие перекрестки, например перекресток лиговский и кузнечный, двидение в стррону обводного.
Кода люди перкстанут залипать ы телефоны а будут смотреть на знаки.
Вместо разрешений поворачивать на красный - наоборот нужно разрешить велосипедистам и самокатам не спешиваться на не регулируемых светофорах.
А чтобы уменьшить время ожидания своей фазы пешеходами - нужно просто включать ее через 3 секунды после нажатия на кнопку у светофора
вывод один-не гоните,особенно на перекрёстках и не важно у кого главная,всегда сбрасывайте скорость и держите ногу на тормозе!
У меня было спорное ДТП в начале февраля. Я поворачивал налево с второстепенной, на улице была пробка, меня пропустили, я убедился, что справа никого нет и начал поворот налево, где в меня влетел таксист обгоняющий пробку, что запрещено пунктом ПДД 11.2 (Если по завершении обгона водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу). Несмотря на видеозапись с регистратора, на которой отчетливо видна пробка, ГИБДД проигнорировали этот факт и выписали мне штраф за нарушение правила 8.3 ПДД (не уступил дорогу).
Теперь я пытаюсь добиться того, чтобы и второму участнику ДТП выписали штраф, т.к. без этого выписанное мне постановление нет смысла оспаривать.
К сожалению, сотрудники ГИБДД не применяют п.14 ППВС от 25.06.2019, как и некоторые суды. Смотрел судебную практику по полностью аналогичным ситуациям (решения очень разные). К тому же даже некоторые суды игнорируют нарушение пункта 11.2 ПДД, в котором, по сути, запрещен обгон пробок.
когда поворачиваете со второстепенной или с уступи, то нужно в обе стороны смотреть.
И даже если там сплошная и обгон запрещен. Виновником, конечно, будет нарушающий авто. Но дальше то что? По ОСАГО максимум 400К. Если осаго нет? И на виновнике ничего нет?
@@user-ou6jd3oi2u ну я не обязан предполагать, что кто-то нарушает. Не на меня же ответственность за нарушение других вешать. Мне и в голову тогда не пришло, что найдется такой уникум, решивший обогнать пробку.
Кстати, как он потом мне сказал, ему вообще во двор надо было, который только через метров 200.
Меня конечно моя ситуация научила дураков искать абсолютно везде, недостаточно мне было видео подборок дтп.
@@user-ou6jd3oi2u в моей ситуации ОСАГО есть у обоих, не очень понял к чему вы про это упомянули)
@@alexeypetukhov А если нет пробки? Вас пропустил поток машин. Его можно обогнать (этот поток)?
Как однозначно ответить, может он безопасно обогнать пробку?
Он скажет, что там впереди можно было перестроится и завершить маневр.
У нас в городе было подобное ДТП. Виноватым был выезжающий из дворов( увы.
Есть ли видео с регистратора обгонявшего? С городских камер, где видно, что там пробка и нет возможности вернуться в полосу?
Да и как трактовать его желание повернуть со встречки во двор по ПДД, интересно.
@@user-ou6jd3oi2u ну если нет пробки, то понятно дело смотреть надо, да и видно все как на ладони.
На перекрестке где было дтп обгон разрешен по факту, только пункт 11.2 (абз.5) запрещал.
По камерам однозначно будет видно, что он никак не мог вернуться в свою полосу не создавая помех обгоняемым тс, видео с камер ещё запросим.
Я вот проблему с пробкой и пунктом 11.2 и хочу подсветить, в целом для этого и написал. Нужно в ПДД однозначно написать, что обгон пробки запрещен, а то даже суды по разному решают.
К Казахстанском Костанае есть перекрестки с трехфазным светофором для пешеходов. Но у нас это хорошо продумали: пеш переход у нас не только вертикальный и горизонтальный, а еще и диагональный.
Спасибо!
Хорошо, что в Ульяновске нет таких ребусов на светофорах.
Переделывать светофор в панель (телевизор) недопустимо. Всё равно, что вместо трёх секций сделать одну. Не забывайте о водителях-дальтониках. Никто не запрещает им ездить на личном транспорте. И именно для них и создан гост по размещению цветовых сигналов на секциях светофора.
г.Химки пересечение Куркинского ш., Новокуркинского ш., Молодежной ул., и Строителей ул. стоит такой светофор. Поворот налево с Куркинского ш. - основная секция светофора, прямо на Молодежную - дополнительная. Регулярно ДТП.
Спасибо большое, было интересно и познавательно!
по ситуации с эвакуатором выглядит как 100% подстава. Человек прекрасно видел, что он создаёт аварию, у него были все шансы её избежать. Вот в Черногории менты закрывают на такие аварии глаза. Да, они нарушают этим закон, но оставляют автоподставщиков без наживы.
Уволить этого бюрократа и дать срок за вредительство страны и народа
По первому случаю - водителя ГАЗели надо отправить на пересдачу, потому что он не ходил в автошколу и купил ВУ.
Это касается любого, кто заучил, что раз под стрелку, значит уступаешь.
В автошколах чётко и ясно учат, что уступать надо будет ТОЛЬКО когда светофор сочетает красный сигнал с зеленой стрелкой. Кто в этом "путается" должен сдать ВУ в добровольном порядке.
З.Ы. Автор, Ваш опрос был начат не тем вопросом. Проведите опрос сперва, какой процент сдавали на ВУ от А до Я сами, не подмазывая. Думаю, реальные цифры будут даже не 64%, а ещё больше в сторону купленных ВУ.
Некоторые думаю, что раз они типа отучились в автошколе, а уже просто потом подмазали, чтобы сдать, то они не купили ВУ. Автор может выразить своё мнение по поводу таких водителей? Или, понимая, что тогда 90% аудитории уйдёт, постесняется? 🙂
Спасибо за информацию!!!
В Ярославле и Питере как минимум разделение фаз уже сколько лет существует, не было никаких секций и всё нормально, просто надо всегда по сторонам смотреть. Приезжая в другой город за пару часов езды привыкаешь к таким изменениям
В майкопе летом был и там до сих пор отдельная фаза для пешеходов на некоторых перекрестках. Очень неудобно.
В любой непонятной ситуации, требующей быстрых решений, лучше ехать так, как-будто у тебя нет приоритета. По аналогии с п.13.13. Это если задача - избежать дтп, а не доказать свою правоту другому у/д.
В ПДД многих стран Европы отсутствует понятие "преимущество". Есть только понятие "уступить дорогу". Это исключает такого рода мышление.
Благодаря вам люди стали более грамотное на дороге реально))*
На кадре неправильный светофор. Тут должно быть две стрелки, а зелёный прямо. Я давно заметил, что дорожники экономят на стрелках. В СПб, например, полно простых светофоров с фазами зелёный, но для встречных красный. То есть, нет стрелки налево.
Весь убыток надо списать с того, кто ставил светофор.
Последнее связано не с экономией. Это позволяет более гибко регулировать поворот налево. Называется она "полуфаза".
Позволяет повернуть налево даже в основной фазе, если во встречном потоке есть окно. А если его нет, то даёт возможность повернуть налево, пока встречные стоят.
@@NewBuildmini , противоречит основной идее "зелёный".
И Вы озвучили интересную идею "гражданской ответственности" - почему тогда не разрешить на красный, если нет препятствий?
Светофор на первом видео (ул Дыбенко, вроде) нужно просто сделать наоборот. Обычный зелёный со стрелкой прямо и секции с двух сторон направо и налево. И никто путаться не будет.
Если сделать основную секцию прямо, то поворачивающий с соседних улиц транспорт должен будет уступать. А в ролике наоборот ему уступают.
@@CapitanSuk им в это время красный горит.
Еще одна особенность когда голсовалки уатраиваешь ты смотришь на экран, и не обращаешь внимание на детали. Но еали ты за рулем то восприятие сразу меняется и ты по другому все оценишь. Уверен если тем кто головюсовал сначала дали возможность проехать по перекрестку, они бы сделаои правильный выбор в 95 процентов.
А еще я очень доволен в спб регулировкой движения, и доволен тем что любой водитель может написать в ГАТИ, если есть предложение по улучшению дорожного движения, они рассматривают заявления и действительно делают лучше и безопасней. Главное не стеснятся и писать в ГАТИ о том что беспокоит, они не могут все уонтролировать, нам надо им просто помогать.
То есть такие странные решения как на первом ролике вы считаете удачным решением? Странно. Уж не вы ли приложили руку к такому экстравагантному решению, которое понятно исключительно местным, да и то не всем.
Саша! красавчик! подача супер!))))
Новосибирская область трасса поставили знаки грузовые 60 не смотря на то что в дороге ничего не изменилось. А с учётом того что грузопоток с Китая увеличился это просто кошмар
Как всегда, придумали «легкое решение»
У них обоих стрелки зеленые. Прав тот кто двигался по прямой. Кто поворачивает пересекает траектороию того кто движеться прямо.
Отвечать должен тот кто организовал такой проезд перекрестка,тем самым нарушив основной принцеп ,безопасность дорожного движения, ждут чтобы Влад.Влад., на Камазе проехал этот перекресток и обляснил для чего они созданы и за чей счет они живут.
В Ленинградской области, в городе Гатчина, есть дебильнейший светофор, который разруливает движение на Т-образном перекрестке.
Висит основная секция, которая всегда включена на красный, а слева и справа висят дополнительные секции со стрелками. И именно стрелки включаются\выключаются.
Ситуация осложняется тем, что когда стрелки с одного направления выключаются, перекрывая движение, то со встречного направления продолжают гореть зеленым! А люди, выехавшие на перекресток, свято уверены, что и с того направления движение остановлено! И поворачивают!
ДТП каждый день!
Напомню, перекресток Т-образный! Всем сообществом не можем понять, нафига такой идиотский светофор сделали. Раньше обычный висел, без доп.секций и все нормально ехали, без ДТП.
Если интересно, вот координаты этой тупизны: 59°34'7.12"С , 30° 7'18.87"В. там и просмотр улиц есть, для понимания.
Надо вместо мигающего авто с воцклицательным знаком включить надпись " БОЙСЯ"
По второй ситуации ДПС может придти к интересному выводу. Эвакуторщика накажут за нарушение знака " движение по полосам". А в аварии обвинят водителя легковой.
И тогда через суд, со ссылкой на это решение ВС, доказывать придется свою невиновность.
Александр, Ваши выпуски с каждым разом всё интереснее👍😄
ГИБДД жжëт, Александр лишь на вторых ролях...
Шумский лучший! 🤝
Во втором ДТП виноват регистратор, хотя эвакуатор мог нарушать требования знаков и разметки. Есть более приоритетные требования безопасности дорожного движения, чем требования дорожной разметки, знаков или даже сигналов светофора. Например, требования регулировщика, сотрудников ДПС, приоритет скорой, пожарной, или возникновение опасной (аварийной) ситуации. Ограниченная обзорность, видимость, дорожные условия и т.д. Для этого есть своего рода "конституционные нормы" ПДД, которые вынесены в начало ПДД. Соблюдение остальных норм ПДД должно согласовываться именно с ними и непротиворечить им. И именно их водитель регистратора и нарушил. Движение должно быть в первую очередь безопасным (п.1.5). А при возникновении опасности необходимо предпринимать меры к избежанию ДТП(п.10.1). Скорость для водителя "регистратора" и его положение на дороге были достаточными чтобы избежать (не создавать) ДТП, в то время как положение эвакуатора не позволяло ему избежать столкновения. Он уже никак технически не мог его предотвратить. Вердикт: Водителя эвакуатора - наказать за нарушение требований дорожной разметки и знаков (если такие нарушения были, ведь из записи нельзя однозначно сделать вывод, так как обзорность ограничена), а водителя с "регистратором" наказать за нарушение основных требований ПДД (п.1.5 и п.10.1 ПДД) повлекшее причинение вреда.
Автору респект, очень познавательный канал.
всё усложняют и усложняют - надо наоборот упрощать и облегчать!
Только недавно, в прошлой передаче, был перекресток Товарищеского и Дыбенко, как теперь Дыбенко и Большевиков! Популярность растет у организаторов движения Невского района))
Александр, добрый день! Я ваш подписчик и постоянно смотрю ваши видео, просьба разобрать движение по кольцу в г. Кирове развязка улиц Проезжей и Павла Корчагина, гибдд бездействует, регулярно ДТП, съезжают с кольца в сторону города с левой полосы. Решить можно просто: въезд на кольцо со стороны Слободского сделать только с правой полосы, и не будет никаких разногласий и спорных ситуаций! Спасибо если разберете в своем видео.
Спасибо, попробую изучить
В городе все пешеходные светофоры зелёные одновременно с автомобильными. Бело-лунных секций не видел ни одной.
Эти секции - вообще полная гадость, потому что по правилам пропускать должны и без них. Надо было делать наоборот - секцию для эксклюзивного проезда, когда пропускать не надо. И по всей Москве (и нескольким другим городам с такой организацией движения) её развешивать.
Её придумали так как раньше (с 2014 по 2019) ГОСТ запрещал пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе. За это время водители уже должны были отвыкнуть от такого регулирования. Хотя во многих городах (особенно провинциальных), на практике это требование не соблюдалось, но это уже отдельная история.
я сразу правильно разобрался с первым светофором. а светофор можно было оборудовать дополнительными стрелками вправо и налево, основной оставить прямо и не было бы проблем.
Обидно про поворот направо. Особенно на многополосных дорогах, где вполне люди могли бы совершать поворот, уступив другим автомобилям и пешеходам, ан нет…
Ну, а что до выделенного зеленого для всех пешеходов, это отлично работает на перекрестках со значительным пешеходным движением. В том же Ставрополе есть несколько таких перекрестков, где движение было сильно затруднено, т.к. ты вынужден пропускать пешеходов, а они идут бесконечно… И ладно бы поворачивающие направо, но ведь и желающие свернуть налево стоят и блокируют проезд тем, кому нужно ехать прямо. По-хорошему, надо бы делать 4-6 полосные дороги в городах, но когда расширяться уже некуда - проблема... А все города, которым больше пары веков, имеют жуткую планировку в центрах: однополосные (изредка - двухполосные) улочки, которые просто некуда уже расширять, да еще и напарковано везде.
Чем меньше и чётче устанавливаемых, легко читаемых и не противоречивых регуляторов движения тем проще водителей. Надо наказывать не водителей а регуляторов движения. Тем более что часто имеются явные признаки подстав. Необходимо поощрять не количеством штрафов а их отсутствие и за без аварийность на ответственных участках дороги.