Зазерни на випускні клапана, якщо там сальники задубіли, то масло йде зразу у вихлоп. Або тріщина в гбц, яка розкриваєця тількі коли прогрієця нормально
Щойно перевірив твоє авто, ти в неї 7 власник, навряд чи в неї пробіг 170 рідний, тепер зрозуміло чого 10в40 лили... Не видумуй нічого, з економ гроші... Походу треба капіталити двигун... Якщо ти нечасто їздиш на ній то от тобі повод нову рубрику завести, до весни все зробиш потехеньку. Батя в тебе шарить, блоки є на чому відвезти про точить тоді все ок, головне токарів нормальних знайди. А так цікаве відео вийшло б гарантую!
Я б порадив спочатку перейти на інше масло. Можливо всерівно буде підбирати масло, але може в 2-3рази менше. Якщо не поможе, то потім замінити сальники клапанів. Приблизно 100$ з роботою. А вже тоді кап.ремонт мотора із заміною на ремонтні поршні і кільця
@@handyman_artem не лийте це xado, щей 10в40, ним тільки якусь садову мототехніку та генератори заправляти, тай й то.... Залийте нормальне 5в30, якийсь Shell Helix Ultra або аналогічне ліквімолі. Ну і промити обовязково перед заміною на нормальне.
6:17 моя з 2007 з аналогічним двигуном пробіг 95000. Масло не доливаю бо його розхода не має. Масло заливаю тільки 5w30 A3/B4 хоча в інструкції була вязкість 10w30 для жаркого літа, допускаються і Ilsac. Заміна десь через 5000~6000 км. Фільтр беру оргінал або манн по на або аналог opel. Росхід в місті Києві десь 10~11 літрів 95 трасса десь від 8 до 10 десяти в щалежності як їхати або 90 або 140. Мотор дуже тяговитий, п'ята передача вже пристойно витягує універсал навіть з 60 км\год
Поділюсь своїм досвідом 1) з приводу диму, він в тебе не синій, значить точно не масло інакше б 1л/1000км в тебе на холостому був би синій дим . Невеличка порада , зміни фірму масла може на підробку попав просто. 10в40 дуже важке масло це для убитих моторів підходе спробуй 5в40. 2) чого поршня чисті, колега каже що може антифриз попадає в саму камеру згорання (в мене таке було) і він може чистити поршня. Мій способів перевірити чи пробило прокладку через антифриз - відкручуєш кришку розширюваного бачка (щоб вийшло повітря якщо є, потім закриваєш, заводиш авто робиш 1-2 прогазовки (все займає секунд 10-20) потім глушиш і знову відкриваєш бачок , якщо буде специфічний звук наче газовану бутилку відкрив то значить пробита прокладка, бо так швидко тиск не має набиратися. 3) ще щоб перевірити чи антифриз давить заїдь жопою в гараж і нагазуй дебело якщо буде білий туман до одно значно антифриз, якщо синій і специфічний запах горілого масла то понятно що масло 4) з приводу емульсії на щупі, не обов'язково вона має бути там.
1. Теж подумав може масло густе і не встигає стікати із-за цього згорає в камері згорання. 2. Спробую зробити так як написали, просто анфриз не уходить, я його не доливаю. Але спробую зробити) запишу відео) 3. Якщо заїзжаю в гараж задом то воняє згореним маслом. Дякую за поради)
Порада,якщо треба.По перше. Промивку Хадо в масло з розкоксовкою. Проїхати 5 тис і ще раз. Промивати на їзді по 250 км. Там можно. Ї купляйте масло наше Юко напівсинтетику. Тільки преміум в жестяній банці.І все буде добре. В Україні кожна 3 банка масла імпортного це підробка. Тому тільки наше ,його не підробляють і воно відмінної якості. В мене також біда була на Хюндай Туссан 2008 року. Пробіг 200 тис.Кушав ,як не в себе.
Таксун з салону на 200 000 почав оливу жерти? Мабуть на ньому їздили як на гоночному треку, а ТО робили, коли раку посвистіти хотілось)))). На фірмі були Таксуни , 2006 року, дволітрові. їздили на них так, нібе це авто паскудного сусіда дали покататись))). Водії мінялись.. Один уявляв себе "шумахером", інший міг на повишеній передачі 40 км шоркати, просто стояла торохтіли взимку, грілись. Експлуатація в полях, пилюка, неякісне і невчасне ТО.. І то вони відбігали більше 300 тисяч без проблем з двигунами. Якщо хтось купивши старий автомобіль, на 100% впевнений, що там пробігу пару тисяч, влітку, і тільки по рівному асфальті, то Вам можна в стендапі виступати, вмієте людей смішити))))
Ну потік проносу зрозуміло. Для дурнів повідомляю. В мануалі Туссана норма оливи на півтори тисячі пробігу літр масла. На півтори тисячі! Тому заткни пельку базікало!
Ну свічки чорні на свічках небачу антифризного нагару ,якби попадав антифриз то свічки би були чорні з сірими вкрапленями Якби би були ковпачки то при заведені вона би сильно диміла і дальше менше би мала диміти ,а втебе димить рівномірно Треба поміряти компресію і подивитись чи в сапун закидує масло і скільки газів проривається коли кільця стираються багато газів проривається в картер там створюсться надлишковий тиск тому і видавлює через сальники мастило Поможе заміна кілець якщо гільза і поршні в допуску ) ну і є другий вихід доливати і їздити дальше
Тиждень тому мені робили ремонт двигуна, їла 700гр масла на 1000, при газуванні не диміла тільки після простою 3-5 днів при запуску був 5сек дим, і потім чисто, тому було чітке розуміння що це сальники клапанів. Після розбору двигуна, сальникі дубові, компресійні кільця гнулися як китайська жесть, маслоз'ємні кільця залягли. Стосовно присадок, та прочисток,, це тупу розчинники, які ніяк не розчинять нагар на кільцях і нівіть не потряплять до них, але сальники клапанів ще більше від них задубіють і масла буде їсти ще більше. Тому я рекомендую таки робити ремонт; кільця, сальники клапанів, вкладиші колінчатого валу, ну або просто доливай масло завжди до максимального рівня щоб не провтикати
Добрий день и з Новим роком вас ,була и в мене така проблема на зафіри 1,8 мотор на малих обертах усе добре а коли даеш газу більше то димить, проблема в тому що маслозємні кільця там дуже тоненькі и густе масло незнімають и зливні отверстія у поршні на 1,5 мм и невстигає уходить в подон ,и да там їхтільки 4 и два несквозних я коли робив мотор то розсверлив по 2,5мм и просверлив ще по одному з сторін поршня ,проїхав після ремонту уже 25000 км и усе ок.
Двигун не димить, потрібно замінити маслозйомні ковпачки, можливо залягли кільця в поршнях. В нас був Лачик 1,8л, ми робили капітвлку ДВС на пробізі 280 000км, до того жодних проблем не було, зробили розточку циліндрів в 0,5мм. В нас Лачик починав диміти відразу після запуску на холодну, наче паравоз нічого не було видно довкола машини на 3м, у Вас автівка на холодну взагалі не димить! Масло у Вас відмінне, вязкість норм. Маслозйомні ковпачки 100% задубіли, якщо вони не мають мягкості, збільшується розхід масла. Щоб зменшити розхід масла потрібно збільшити вязкість масла на10w50, в Лендровері така фішка зменшує розхід масла, на Лачику своєму ми таке не практикували, тому 100% результату ніхто не дасть. УСПІХІВ ВАМ У НОВОМУ 2025 РОЦІ ТА 1000000 ПІДПИСНИКІВ!🎉
Я не моторист, але як на мене це попадання антифризу в камеру згорання, на відео я замітив один чистий циліндр що вказує на це (тому що вони мали би бути з одинаковим нагором), і можливо коли мотор працює під обертами, тиск в системі зростає, і це приводить до видавлювання антифризу. Також масло може через пробиту прокладку попадати в антифриз, тим самим і його зникнення.
Привет.У меня тоже 1.8 только 2005г sed мотор.За масло не слушай не кого что 5w40 что 10w40 у них разнаца в вязкости только на холодную.Тоже моя жрала грамм 700 на 1000км , думал что поршневая.Решил делать , поменял кольца , хотя залегшие они не были , сальники клапанов , вкладыши.Хон присутствовал , остооьеое норм !Собрал пару дней не дымит.Вообщем три раза менялись сальники , то один слетал то другой , брались хорошие виктор рейнз.Вобщем проблема была в маслосьемных колпачках изначально , я и подумать не мог что столько масла будет вылетать из-за них , притом дым был на горячую!Сейчас от замены до замены ни грамма. тьфу-тьфу-тьфу
Привіт. Перевірте систему картерних газів, чи справна вона. Там повинен стояти клапан, типу мембрана, якщо ця система не працює то піднімається розхід масла. Ваги таким страдають. Можливо у вас схожа ситуація. І мастило вам вже писали спробувати інше, на приклад Neste Pro С3 5W-40. Успіхів. Хочеться вірити що до розборки мотора не дійде.
Якщо антифриз не уходить, тоді залишаються кільця або маслоз'ємні ковпачки. Ковпачки зазвичай коштують недорого. Можете самі спробувати поміняти. Почніть з простішого. Бачу як ви займаєтесь гаражами, то думаю вам це буде під силу. Буде бонусом новий контент. Якщо не допоможуть, то залишуться кільця. То вже складніше. Якщо робити самому, то в 3-5 тис грн можна вложитися. Але це дійсно складніше. Подивіться, що скільки коштує, який потрібен інструмент і пару відосіків на ютубі. Складете кошторис. А потім зможете вирішити, чи воно того вартує. Якщо віддавати на СТО, то не вартує 100%. Якщо для контенту і отримання досвіду, то чому б ні. Це не Мерседес, де ціна помилки - 10 000$. На цих машинах можна вчитися. Ви ж гаражі ремонтували теж без інститутів і початкового досвіду. Головне, щоб це було ваше рішення. І ви усвідомлювали всі можливі плюси/мінуси, а також ризики.
Шановний, при всій повазі - але 170к на машині 2008 року - це має бути або "капсула часу", або стан майже нового автомобіля. Як ти перевіряв її, коли купував? Особливо Лачетті, що таксисти обожнюють?) Якщо там пробіг під 300 (що дуже вірогідно) - то те, що вона масло їсть, і не дивно. Моя порада: оскільки машина у тебе фактично стоїть (5к за 2 роки) - просто ЗАБИЙ, доливай потрохи масла та й бог з нею))) Потім продаси й забудеш
Перевіряв машину толщиком, в блоках пробігу немає) тому тільки візуально по косвеним признакам) нарахунок пробігу, не можу не підтвердити або спростувати)
I bought in march a Hyundai Accent from 2007 petrol 1.4 with 110k KM, verified on a website. Also has LPG installed from september 2022. Everything works, even the AC. Interior and exterior looks very good for it's age. Also 2 sets of tires almost new, Hankook. I have nothing that needs replacing cause the previous owner did everything lol, i paid 2900 euros. (only the spark plugs needed replacing and that's all, but i also only drive like 5000km a year)
Ой ви не правий. В мене до роботи 2 км. Відповідно з роботи до дому - теж 2 км. Ну і по місту трошки. Ітог - 2..4 тис. км на рік. За скільки років я проїду 170 тис. ?
@@molecula2215 Ваш випадок - це ВИКЛЮЧЕННЯ, що лиш підтверджує правило...)) Звичайно, є люди, у котрих по три машини в сім'ї, дві з котрих стоїть під навісом роками. Але таких машин/людей дуже небагато. І ще: при Ваших пробігах у вас не буде масложору років 10 - а у нашого автора вже є. Та й Ви не продаватимете машину свою навіть по середині ринку, правда? Так що аргумент не дуже переконливий, як на мене.
За відео лайк,хоча не зрозумів фразу: тут стоїть катушка непосредственний вприск😊!Субєктивна думка,але приїхали кільця,якщо роботи для себе, скоріш за все потрібно буде капіталити двигун,якщо на продаж заміна кілець,і на базар:)
маслоотражателі міняти треба. скоріш на них схоже. і саме просте це почисть клапан кришки. там він з трубкою на камеру дросельної підведений. викрути його з кришки якщо знімається і просто продуі очисником карбюраторів. або бензом і все пройде
Може ще бути порвана мембрана клапана картерних газів,у мене на опелі таке було,двигун схожий,а так для початку зробити розкоксовку воднем якщо така є у вашому місці чи звичайну пінну,може там взагалі кілця вже стерті,тай компрессію поміряти не помішає.
Привіт друже.Виріш ив тобі написати про свій досвід володінням лачика.У мого сина седан 1,8 сед.Пробіг 175 ,їздить на 5 w 30 gm,це таке по мануалу там повинно бути.Масло не бере ,але він сильно не ганяє.У мене 1,8 сед,пробіг 270, але я агресивно ганяю,там три тисячі це сто приблизно стотри.Їздю сто,масло на місці,за сто двадцять починає брати.На тисячу грам двісті. Масло 10 w 40мотюль.А на рахунок пробитої прокладки там тобі совітували.Надіваєш на заливну горловину расширітеля презирватив,заводиш,він трошки надується,бо там тиск створюється,якщо пробита,то надується сильно,тай чуть запах з нього потім.
@@handyman_artemнадінь на холодну і прогрівай,якщо пробита то сходу покаже.Але я на газу теж,то дивився на поршнях теж нема нагару.Забув спитати а антифриз на місці,при робочому моторі не бульчить,не підіймається?
Чудес не буває )) Якщо не ГБЦ винна, то тоді поршнева. Турбіни у вас немає, ВКГ на атмосфері не так чутлива, як на турбомоторах. Зовні ж мотор сухий? Ставлю на закоксовані маслозємні кільця... Але за умови, що пробіг НЕ кручений! А поршня чисті, бо авто на ГБО. Можна для початку спробувати їх розкоксовками розшевелити. 50 на 50 що може допомогти. Але, якщо двигун зношений то тоді готуйтесь краще його один раз відкапіталити якісно і далі мати спокій. По друге лийте нормальну оливу. Бажано синтетику 5w40 і нормального бренду з допуском для вашого двигуна (Dexos 2 мабуть у вас). Хадо то щось не зрозуміле якщо чесно )
Думаю кручений, і має звичайний експлуатаційний знос, але поки що невеликий.. На малих обертах, ще поршнева справляється, а коли дає коксу, буде вже оливу підбирати..
Масло 5w40!! Попробуй сменить масло!! Я уже больше двух лет лью в старого японца 5/40 фирма Elf! Покупаю только в эпицентре,так как большой дистрибьютор не будет заморачиваться с подделкой!! Так вот с этим маслом у меня упал жор масла в два раза! Расход у меня был 2 литра на 6-8 тысяч пробега!!
Доброго вечора з новим роком така перевірка ні про що треба провірити компресію і дивитись не на поршень а на циліндри чи є хон і нема задирів а потім сальники клапанів і зазори в кільцях
Вітаю! Поміряй компресію! Машина закіпає? Тяга відсутня? Антифриз уходить з системи? Якщо так то потрібно робити ремонт ! Якщо ні то далі катайся доливай мастило і нічого не роби при таких пробігах 5000 за два роки нераціонально.( В мене опель теж підїдає мастило я його міняю кожні 7тис. км і після 5тис. починає підїдати мастило1л. на 1000км. вже так наїздив 205000км.за 5років, і нічого не робив ! Пробіг в мене приблизно +600тис.
Машина не закііпає, тяга є, їде добре, що з місця, що з 5 передачі 2000 обертів, набирає добре, антифріз на місці. Тоже думаю немає раціональності капіталити його
Друже! Декілька варіантів розвитку подій!Пробіг неїї,це всім зрозуміло!Не в образу,але ти мабуть її купляв вночі з закритими очима,але зараз не про це! 1.Знайди некриворукого моториста і роби двігло! 2.Мало їздиш,забий,доливай,катайся! 3.продай її нахрєн,як що щось бентежить! В мене в самого лач 1.6 вже більше 300 тис.км.пробіг в таксі! Масло під'їдае,але не такими нормами!І антифріз уходить!Катаюсь,поки поршня не повилітають через вихлопну!Тоді зроблю двіжок!Він не складний,всі запчастини є в наявності!😂😂😂😂
Я не до кінця зрозумів, то був обрив ремня ГРМ? На ендоскопі було видно слід від зустрічі клапана з поршнем. Однозначно знімати голову, міняти кільця та ковпачки. Також дивитися на кривизну шатунів та колінвалу. Хай щастить з ремонтом
Сначала УСТРАНИ ТЕЧЬ масла! А то это гадание на масляной гуще... Ещн совет - просверли маленькое дренажное отверстие в самой низкой части банки глушителя! Конденсат будет постепенно стекать через него и не будет такого звездеца, как у тебя, когда вода хлещет из выхлопа литрами! 😅
Начни с заливки хорошего масла. Найди в инете официального дистрибьютора и покупай только у них. Никаких авторынков, эпицентров и прочего. Там один левак
Друг, скажу тебе коротко и надеюсь ты меня услышишь,уходит масло это только 3 варианта, 1.микро трещина блока цилиндра, при нагреве мотора масло шурует в какой-то цилиндр и там сгорает. 2.маслосьемные колпачки задубели (но тогда бы дымила на холодную) 3.Залегли кольца поршневой, что скорее всего так и есть. Это самый простой двс, рассматривай только эти три варианта. Если в антифризе нет масляной корки и антифриз не уходит, как тут спецы уже тебе написали что антифриз моет цилиндры, но не уходит с бачка 😂😂😂😂просто пздц. 😂😂 Смена масла возможно решит твою проблему но не до конца, в Украине рекомендую Valco 5w40, так как едет напрямую из Франции, пока не бадяжат. И желательно если мотор так жрёт масло бери малозольное. Вобщем замена масла это первый этап с чего нужно начать. Да и ещё проверь клапан егр на всякий случай, маловероятно но всё же, а лучше сними дроссельную заслонку и посвети фонариком во впускной коллектор, если там стоят лужи масла то твоя загадка разгадана😉
@Вадя-ж5о сейчас точно не скажу за 1.8 но на 1.6 он есть, а если ты хочешь мне что-то рассказать про chevrolet что то новое я с удовольствием послушаю.
@@Kalibr_80e И вроде🤔 до рест на мотор 1.8. Он сказа что там не посредственный впрыск 😂😂 Когда снимал свечной модуль....Не посредственный впрыск шол на 1.4 турбо.
@handyman_artem якщо подивитися на свічки то десь жре як у мене десь 1 літр на 10 000 км , шукайте десь тече . В мене була машина яка так жрала мастило свічки закидували дуже швидко .
Там на кришці написана компресія ,ніби, в 4,там проблеми Якшо при навантажені димить ,то при перекладці поршнів,коли йде вверх ,зупиняється і в низ Шось з поршнем ,великий зазор між циліндром і поршнем,коли даєш газу його трохи перевертає і масло в камеру попадає Просто теорія)
ну ось я проїхав 5тис км за 2 роки) тому якщо це маленьке місто то все можливо, до цього була у військового, який не їздив майже на ній, тому я не можу щось говорити)
@@handyman_artem в мене 190. Авто 2006р . Особисто приганяв товариш, є навіть фотки з Італії і карвертікал теж б'є +-. В був Чері амулет 2008 з пробігом 110 так там уже і голова шліфована і не факт що поршня не міняли хоча брав з під першого власника
@@handyman_artem найбільше накатує перший власник що віддав за неї 20+ у.о. недарма він же викинув стільки грошей (щоб відбить сповна), та й іномарки достатньо надійні щоб не диміти на 160 тис. двигун "лачика" GM простий як двері ходить по 500 тис без проблем причому 1.8.
Як Ви прокрутили КВ, крутячи одне колесо? Там в КПП диференціал же стоїть. На відео з ендоскопу на стінках циліндрів дзеркало замість хону. Спочатку спробуйте замінити масло на інше (іншого виробника у іншого продавця. Продавця раджу Екзіст). Хадо нормальне мастило, але краще брати 5в40.
Кольца менять нужно только по решению моториста!!! Для этого он должен их снять и замерить износ. Если износ в пределах нормы, то ничего менять не надо, так как новые кольца раздолбят уже выработавшийся в цилиндре овал, после чего мотор начнет жрать масло ведрами! 😅
@@handyman_artem Поширена проблема, судячи з того як автомобіль себе поводить. На холодну все наче ок, не так швидко масло проходить, а от коли мотор розігрався відповідно і температура і еластичність масла велика, ось і починая більш активно проходити(їсти) масло. Як варіант можна попробувати змінити масло.. Скоріше за все це задири, но а в цілому треба робити діагностику.
Була робоча 2009 універсал газ з 140т поставили , продали на320т кожен день в любу погоду в роботі 60% місто 40 траса заміна масла кожні10-11 т мо грам 200 по щупу і їла на10 т. Вспливла в Вінниці з пробігом 170т😂
Закоксованы кольца, и хона не видно..так как ты уже минимум должен был 2 раза поменять масло, замена 8тыс км или если стоит- раз в год! У тебя там уже не масло а расслоившийся гудрон. масло нужно 5\40 и не с рынка! екзист, автото, докюа, розетка там бери. пробег - я думаю под 500к... тут либо ремонт или я бы помыл димексидом, если у тебя поддон крашен- димексид нельзя!
Тестер є? Підключай до акума та висмикуй по черзі запобіжники і дивись на струм. Почни з потужних - обігріви, двигуни, дивись по карті розташування. Обережно із блоком керування (мізками) краще не чіпай.
Зазерни на випускні клапана, якщо там сальники задубіли, то масло йде зразу у вихлоп. Або тріщина в гбц, яка розкриваєця тількі коли прогрієця нормально
Щойно перевірив твоє авто, ти в неї 7 власник, навряд чи в неї пробіг 170 рідний, тепер зрозуміло чого 10в40 лили... Не видумуй нічого, з економ гроші... Походу треба капіталити двигун...
Якщо ти нечасто їздиш на ній то от тобі повод нову рубрику завести, до весни все зробиш потехеньку. Батя в тебе шарить, блоки є на чому відвезти про точить тоді все ок, головне токарів нормальних знайди. А так цікаве відео вийшло б гарантую!
Я б порадив спочатку перейти на інше масло.
Можливо всерівно буде підбирати масло, але може в 2-3рази менше.
Якщо не поможе, то потім замінити сальники клапанів. Приблизно 100$ з роботою.
А вже тоді кап.ремонт мотора із заміною на ремонтні поршні і кільця
спробую перейти на 5в30, заради експеременту
@@РомаРоман-ъ8ч чому сальники клапані?? При заводкі димка немає... Якби вони не тримали то при заводкі одразу б синило... В мене так було.
@@handyman_artem не лийте це xado, щей 10в40, ним тільки якусь садову мототехніку та генератори заправляти, тай й то.... Залийте нормальне 5в30, якийсь Shell Helix Ultra або аналогічне ліквімолі. Ну і промити обовязково перед заміною на нормальне.
Хадо 😢
пробіг явно не оригинальний, в мене на 170-ти була нова машина
6:17 моя з 2007 з аналогічним двигуном пробіг 95000. Масло не доливаю бо його розхода не має. Масло заливаю тільки 5w30 A3/B4 хоча в інструкції була вязкість 10w30 для жаркого літа, допускаються і Ilsac. Заміна десь через 5000~6000 км. Фільтр беру оргінал або манн по на або аналог opel. Росхід в місті Києві десь 10~11 літрів 95 трасса десь від 8 до 10 десяти в щалежності як їхати або 90 або 140. Мотор дуже тяговитий, п'ята передача вже пристойно витягує універсал навіть з 60 км\год
Так 5 передачею спокійно універсал їде з 60, і седан тоже) з цим проблем немає)
Поділюсь своїм досвідом
1) з приводу диму, він в тебе не синій, значить точно не масло інакше б 1л/1000км в тебе на холостому був би синій дим . Невеличка порада , зміни фірму масла може на підробку попав просто. 10в40 дуже важке масло це для убитих моторів підходе спробуй 5в40.
2) чого поршня чисті, колега каже що може антифриз попадає в саму камеру згорання (в мене таке було) і він може чистити поршня. Мій способів перевірити чи пробило прокладку через антифриз - відкручуєш кришку розширюваного бачка (щоб вийшло повітря якщо є, потім закриваєш, заводиш авто робиш 1-2 прогазовки (все займає секунд 10-20) потім глушиш і знову відкриваєш бачок , якщо буде специфічний звук наче газовану бутилку відкрив то значить пробита прокладка, бо так швидко тиск не має набиратися.
3) ще щоб перевірити чи антифриз давить заїдь жопою в гараж і нагазуй дебело якщо буде білий туман до одно значно антифриз, якщо синій і специфічний запах горілого масла то понятно що масло
4) з приводу емульсії на щупі, не обов'язково вона має бути там.
1. Теж подумав може масло густе і не встигає стікати із-за цього згорає в камері згорання.
2. Спробую зробити так як написали, просто анфриз не уходить, я його не доливаю. Але спробую зробити) запишу відео)
3. Якщо заїзжаю в гараж задом то воняє згореним маслом.
Дякую за поради)
Він нагадує але в нього газ, він дає також білий пар....
Порада,якщо треба.По перше. Промивку Хадо в масло з розкоксовкою. Проїхати 5 тис і ще раз. Промивати на їзді по 250 км. Там можно. Ї купляйте масло наше Юко напівсинтетику. Тільки преміум в жестяній банці.І все буде добре. В Україні кожна 3 банка масла імпортного це підробка. Тому тільки наше ,його не підробляють і воно відмінної якості. В мене також біда була на Хюндай Туссан 2008 року. Пробіг 200 тис.Кушав ,як не в себе.
дякую)
Таксун з салону на 200 000 почав оливу жерти? Мабуть на ньому їздили як на гоночному треку, а ТО робили, коли раку посвистіти хотілось)))). На фірмі були Таксуни , 2006 року, дволітрові. їздили на них так, нібе це авто паскудного сусіда дали покататись))). Водії мінялись.. Один уявляв себе "шумахером", інший міг на повишеній передачі 40 км шоркати, просто стояла торохтіли взимку, грілись. Експлуатація в полях, пилюка, неякісне і невчасне ТО.. І то вони відбігали більше 300 тисяч без проблем з двигунами.
Якщо хтось купивши старий автомобіль, на 100% впевнений, що там пробігу пару тисяч, влітку, і тільки по рівному асфальті, то Вам можна в стендапі виступати, вмієте людей смішити))))
Ну потік проносу зрозуміло. Для дурнів повідомляю. В мануалі Туссана норма оливи на півтори тисячі пробігу літр масла. На півтори тисячі! Тому заткни пельку базікало!
Ну свічки чорні на свічках небачу антифризного нагару ,якби попадав антифриз то свічки би були чорні з сірими вкрапленями
Якби би були ковпачки то при заведені вона би сильно диміла і дальше менше би мала диміти ,а втебе димить рівномірно
Треба поміряти компресію і подивитись чи в сапун закидує масло і скільки газів проривається коли кільця стираються багато газів проривається в картер там створюсться надлишковий тиск тому і видавлює через сальники мастило
Поможе заміна кілець якщо гільза і поршні в допуску ) ну і є другий вихід доливати і їздити дальше
Тиждень тому мені робили ремонт двигуна, їла 700гр масла на 1000, при газуванні не диміла тільки після простою 3-5 днів при запуску був 5сек дим, і потім чисто, тому було чітке розуміння що це сальники клапанів. Після розбору двигуна, сальникі дубові, компресійні кільця гнулися як китайська жесть, маслоз'ємні кільця залягли.
Стосовно присадок, та прочисток,, це тупу розчинники, які ніяк не розчинять нагар на кільцях і нівіть не потряплять до них, але сальники клапанів ще більше від них задубіють і масла буде їсти ще більше.
Тому я рекомендую таки робити ремонт; кільця, сальники клапанів, вкладиші колінчатого валу, ну або просто доливай масло завжди до максимального рівня щоб не провтикати
Добрий день и з Новим роком вас ,була и в мене така проблема на зафіри 1,8 мотор на малих обертах усе добре а коли даеш газу більше то димить, проблема в тому що маслозємні кільця там дуже тоненькі и густе масло незнімають и зливні отверстія у поршні на 1,5 мм и невстигає уходить в подон ,и да там їхтільки 4 и два несквозних я коли робив мотор то розсверлив по 2,5мм и просверлив ще по одному з сторін поршня ,проїхав після ремонту уже 25000 км и усе ок.
І вас з новим роком)
Двигун не димить, потрібно замінити маслозйомні ковпачки, можливо залягли кільця в поршнях. В нас був Лачик 1,8л, ми робили капітвлку ДВС на пробізі 280 000км, до того жодних проблем не було, зробили розточку циліндрів в 0,5мм. В нас Лачик починав диміти відразу після запуску на холодну, наче паравоз нічого не було видно довкола машини на 3м, у Вас автівка на холодну взагалі не димить! Масло у Вас відмінне, вязкість норм. Маслозйомні ковпачки 100% задубіли, якщо вони не мають мягкості, збільшується розхід масла. Щоб зменшити розхід масла потрібно збільшити вязкість масла на10w50, в Лендровері така фішка зменшує розхід масла, на Лачику своєму ми таке не практикували, тому 100% результату ніхто не дасть. УСПІХІВ ВАМ У НОВОМУ 2025 РОЦІ ТА 1000000 ПІДПИСНИКІВ!🎉
дякую, Вам також успіхів, з наступаючими святами)
Я не моторист, але як на мене це попадання антифризу в камеру згорання, на відео я замітив один чистий циліндр що вказує на це (тому що вони мали би бути з одинаковим нагором), і можливо коли мотор працює під обертами, тиск в системі зростає, і це приводить до видавлювання антифризу. Також масло може через пробиту прокладку попадати в антифриз, тим самим і його зникнення.
Тоді повина бути емульсія на щупі, або в бачку з антифрізом масло? Емульсії немає, антифріз не уходить, за 2 роки долив може 50-100грам
@@handyman_artem Ну є варіант що це сальник клапана, машина прогрілась, масло розрідилось, тиск збільшився, і через клапан попадає масло.
@@handyman_artem емульсія не обов'язково може бути
Привет.У меня тоже 1.8 только 2005г sed мотор.За масло не слушай не кого что 5w40 что 10w40 у них разнаца в вязкости только на холодную.Тоже моя жрала грамм 700 на 1000км , думал что поршневая.Решил делать , поменял кольца , хотя залегшие они не были , сальники клапанов , вкладыши.Хон присутствовал , остооьеое норм !Собрал пару дней не дымит.Вообщем три раза менялись сальники , то один слетал то другой , брались хорошие виктор рейнз.Вобщем проблема была в маслосьемных колпачках изначально , я и подумать не мог что столько масла будет вылетать из-за них , притом дым был на горячую!Сейчас от замены до замены ни грамма. тьфу-тьфу-тьфу
А з ранку не було диму як постоїть пару днів?
Привіт.
Перевірте систему картерних газів, чи справна вона. Там повинен стояти клапан, типу мембрана, якщо ця система не працює то піднімається розхід масла. Ваги таким страдають. Можливо у вас схожа ситуація.
І мастило вам вже писали спробувати інше, на приклад Neste Pro С3 5W-40. Успіхів.
Хочеться вірити що до розборки мотора не дійде.
Якщо антифриз не уходить, тоді залишаються кільця або маслоз'ємні ковпачки. Ковпачки зазвичай коштують недорого. Можете самі спробувати поміняти. Почніть з простішого. Бачу як ви займаєтесь гаражами, то думаю вам це буде під силу. Буде бонусом новий контент. Якщо не допоможуть, то залишуться кільця. То вже складніше. Якщо робити самому, то в 3-5 тис грн можна вложитися. Але це дійсно складніше. Подивіться, що скільки коштує, який потрібен інструмент і пару відосіків на ютубі. Складете кошторис. А потім зможете вирішити, чи воно того вартує.
Якщо віддавати на СТО, то не вартує 100%. Якщо для контенту і отримання досвіду, то чому б ні. Це не Мерседес, де ціна помилки - 10 000$. На цих машинах можна вчитися. Ви ж гаражі ремонтували теж без інститутів і початкового досвіду.
Головне, щоб це було ваше рішення. І ви усвідомлювали всі можливі плюси/мінуси, а також ризики.
дякую, треба подумати)
Шановний, при всій повазі - але 170к на машині 2008 року - це має бути або "капсула часу", або стан майже нового автомобіля. Як ти перевіряв її, коли купував? Особливо Лачетті, що таксисти обожнюють?)
Якщо там пробіг під 300 (що дуже вірогідно) - то те, що вона масло їсть, і не дивно. Моя порада: оскільки машина у тебе фактично стоїть (5к за 2 роки) - просто ЗАБИЙ, доливай потрохи масла та й бог з нею))) Потім продаси й забудеш
Перевіряв машину толщиком, в блоках пробігу немає) тому тільки візуально по косвеним признакам) нарахунок пробігу, не можу не підтвердити або спростувати)
На моей тачке 2008 года пробег 120000... Я - один владелец. Есть люди, которые ездят ещё меньше, так как машина у них НЕ ОДНА! 😅
I bought in march a Hyundai Accent from 2007 petrol 1.4 with 110k KM, verified on a website. Also has LPG installed from september 2022. Everything works, even the AC. Interior and exterior looks very good for it's age. Also 2 sets of tires almost new, Hankook. I have nothing that needs replacing cause the previous owner did everything lol, i paid 2900 euros. (only the spark plugs needed replacing and that's all, but i also only drive like 5000km a year)
Ой ви не правий. В мене до роботи 2 км. Відповідно з роботи до дому - теж 2 км. Ну і по місту трошки. Ітог - 2..4 тис. км на рік. За скільки років я проїду 170 тис. ?
@@molecula2215 Ваш випадок - це ВИКЛЮЧЕННЯ, що лиш підтверджує правило...)) Звичайно, є люди, у котрих по три машини в сім'ї, дві з котрих стоїть під навісом роками. Але таких машин/людей дуже небагато.
І ще: при Ваших пробігах у вас не буде масложору років 10 - а у нашого автора вже є. Та й Ви не продаватимете машину свою навіть по середині ринку, правда? Так що аргумент не дуже переконливий, як на мене.
За відео лайк,хоча не зрозумів фразу: тут стоїть катушка непосредственний вприск😊!Субєктивна думка,але приїхали кільця,якщо роботи для себе, скоріш за все потрібно буде капіталити двигун,якщо на продаж заміна кілець,і на базар:)
Тільки ремонт, більше нічого не допоможе. З таким пробігом, просто доливати і не паритись. Якщо не сила терпіти, змінити авто
Фотка, фотка, олх)аххаха
маслоотражателі міняти треба. скоріш на них схоже. і саме просте це почисть клапан кришки. там він з трубкою на камеру дросельної підведений. викрути його з кришки якщо знімається і просто продуі очисником карбюраторів. або бензом і все пройде
Може ще бути порвана мембрана клапана картерних газів,у мене на опелі таке було,двигун схожий,а так для початку зробити розкоксовку воднем якщо така є у вашому місці чи звичайну пінну,може там взагалі кілця вже стерті,тай компрессію поміряти не помішає.
Спробуй перейти на оливу 5w40 наприклад ZIC x9 5w40
Привіт друже.Виріш ив тобі написати про свій досвід володінням лачика.У мого сина седан 1,8 сед.Пробіг 175 ,їздить на 5 w 30 gm,це таке по мануалу там повинно бути.Масло не бере ,але він сильно не ганяє.У мене 1,8 сед,пробіг 270, але я агресивно ганяю,там три тисячі це сто приблизно стотри.Їздю сто,масло на місці,за сто двадцять починає брати.На тисячу грам двісті. Масло 10 w 40мотюль.А на рахунок пробитої прокладки там тобі совітували.Надіваєш на заливну горловину расширітеля презирватив,заводиш,він трошки надується,бо там тиск створюється,якщо пробита,то надується сильно,тай чуть запах з нього потім.
дякую, треба перевірити) а на холодну цей експеремент проводити, чи на гарячу?
@@handyman_artemнадінь на холодну і прогрівай,якщо пробита то сходу покаже.Але я на газу теж,то дивився на поршнях теж нема нагару.Забув спитати а антифриз на місці,при робочому моторі не бульчить,не підіймається?
Чудес не буває ))
Якщо не ГБЦ винна, то тоді поршнева. Турбіни у вас немає, ВКГ на атмосфері не так чутлива, як на турбомоторах. Зовні ж мотор сухий?
Ставлю на закоксовані маслозємні кільця... Але за умови, що пробіг НЕ кручений!
А поршня чисті, бо авто на ГБО.
Можна для початку спробувати їх розкоксовками розшевелити. 50 на 50 що може допомогти. Але, якщо двигун зношений то тоді готуйтесь краще його один раз відкапіталити якісно і далі мати спокій.
По друге лийте нормальну оливу. Бажано синтетику 5w40 і нормального бренду з допуском для вашого двигуна (Dexos 2 мабуть у вас). Хадо то щось не зрозуміле якщо чесно )
Думаю кручений, і має звичайний експлуатаційний знос, але поки що невеликий.. На малих обертах, ще поршнева справляється, а коли дає коксу, буде вже оливу підбирати..
Підстав до вихлопної чистий аркуш паперу і подивишся чи жирна пляма чи чорна чи солодка на смак антифриз чи просто конденсат
Масло 5w40!!
Попробуй сменить масло!!
Я уже больше двух лет лью в старого японца 5/40 фирма Elf!
Покупаю только в эпицентре,так как большой дистрибьютор не будет заморачиваться с подделкой!!
Так вот с этим маслом у меня упал жор масла в два раза!
Расход у меня был 2 литра на 6-8 тысяч пробега!!
Дякую, спробую
Доброго вечора з новим роком така перевірка ні про що треба провірити компресію і дивитись не на поршень а на циліндри чи є хон і нема задирів а потім сальники клапанів і зазори в кільцях
Дякую)
Вітаю! Поміряй компресію! Машина закіпає? Тяга відсутня? Антифриз уходить з системи? Якщо так то потрібно робити ремонт ! Якщо ні то далі катайся доливай мастило і нічого не роби при таких пробігах 5000 за два роки нераціонально.( В мене опель теж підїдає мастило я його міняю кожні 7тис. км і після 5тис. починає підїдати мастило1л. на 1000км. вже так наїздив 205000км.за 5років, і нічого не робив ! Пробіг в мене приблизно +600тис.
Машина не закііпає, тяга є, їде добре, що з місця, що з 5 передачі 2000 обертів, набирає добре, антифріз на місці. Тоже думаю немає раціональності капіталити його
Друже!
Декілька варіантів розвитку подій!Пробіг неїї,це всім зрозуміло!Не в образу,але ти мабуть її купляв вночі з закритими очима,але зараз не про це!
1.Знайди некриворукого моториста і роби двігло!
2.Мало їздиш,забий,доливай,катайся!
3.продай її нахрєн,як що щось бентежить!
В мене в самого лач 1.6 вже більше 300 тис.км.пробіг в таксі!
Масло під'їдае,але не такими нормами!І антифріз уходить!Катаюсь,поки поршня не повилітають через вихлопну!Тоді зроблю двіжок!Він не складний,всі запчастини є в наявності!😂😂😂😂
Пробіг провірити неможливо на 1.8 моторі, на 1,6 є можливість зайти в блоки, і подивитись пробіг) дякую за пораду)
в мого знайомого Авеха, він змінює мастило раз на 7тис. так вона до п'яти тис масло не їсть , а з п'яти до семи зжерає літруху. Чому воно так хз)
Сальники клапанов,без сьема бошки
Я не до кінця зрозумів, то був обрив ремня ГРМ? На ендоскопі було видно слід від зустрічі клапана з поршнем. Однозначно знімати голову, міняти кільця та ковпачки. Також дивитися на кривизну шатунів та колінвалу. Хай щастить з ремонтом
це був обрив ГРМ до мене, я думаю після цього був ремонт двигуна, просто поставили старі поршні
@@handyman_artemніхто не знає як його робили після обриву, може на тяп ляп і на продажу, може і шатуни криві поставили
Сначала УСТРАНИ ТЕЧЬ масла! А то это гадание на масляной гуще...
Ещн совет - просверли маленькое дренажное отверстие в самой низкой части банки глушителя! Конденсат будет постепенно стекать через него и не будет такого звездеца, как у тебя, когда вода хлещет из выхлопа литрами! 😅
Точно треба це зробити, бо там басейн)
Начни с заливки хорошего масла.
Найди в инете официального дистрибьютора и покупай только у них.
Никаких авторынков, эпицентров и прочего. Там один левак
Так, треба спробувати щось інше. І дійсно перейти на 5
а нічого що в половині виробників епіцентр як офіційний дистрибьютор?)
@@handyman_artemє хадо 5w40 собі в астру лию вже три роки
@@ПісланийБогом спробую
Єпіцентр бере великими партіями, як раз шанс на підробку нарватись в рази менше чим н ринку.
Хадо це нормальне масло не видумуй.
Друг, скажу тебе коротко и надеюсь ты меня услышишь,уходит масло это только 3 варианта, 1.микро трещина блока цилиндра, при нагреве мотора масло шурует в какой-то цилиндр и там сгорает.
2.маслосьемные колпачки задубели (но тогда бы дымила на холодную)
3.Залегли кольца поршневой, что скорее всего так и есть.
Это самый простой двс, рассматривай только эти три варианта.
Если в антифризе нет масляной корки и антифриз не уходит, как тут спецы уже тебе написали что антифриз моет цилиндры, но не уходит с бачка 😂😂😂😂просто пздц. 😂😂
Смена масла возможно решит твою проблему но не до конца, в Украине рекомендую Valco 5w40, так как едет напрямую из Франции, пока не бадяжат. И желательно если мотор так жрёт масло бери малозольное. Вобщем замена масла это первый этап с чего нужно начать.
Да и ещё проверь клапан егр на всякий случай, маловероятно но всё же, а лучше сними дроссельную заслонку и посвети фонариком во впускной коллектор, если там стоят лужи масла то твоя загадка разгадана😉
Интересно а где ты у него видел клапан ЕГР????😂😂
@Вадя-ж5о сейчас точно не скажу за 1.8 но на 1.6 он есть, а если ты хочешь мне что-то рассказать про chevrolet что то новое я с удовольствием послушаю.
@Kalibr_80e Так слушай.У него на видео видно что это мотор 1.8 LDA F-18D3 Он не оснащался этим клапанам с правой стороны стоит заглушка.
@Вадя-ж5о да, помойму эти клапана ставились на f 16d3
@@Kalibr_80e И вроде🤔 до рест на мотор 1.8. Он сказа что там не посредственный впрыск 😂😂 Когда снимал свечной модуль....Не посредственный впрыск шол на 1.4 турбо.
А навіщо 10в-40? А чому не 15а-40? Є рекомендації виробника на цей двигун, ти читав, що там пишуть?
Заливав те що заливав попередній власник
Масло съёмные кольца заляглы я звидсы бачу меняем кильця и на базарь
MOL Dynamic Prima 5W-40
Я вам так скажу якщо б воно жрало 1 литр на 1000 , тоб свічки були чорні.
ми теж про це думаємо, можливо десь дійсно підтікає
@handyman_artem якщо подивитися на свічки то десь жре як у мене десь 1 літр на 10 000 км , шукайте десь тече . В мене була машина яка так жрала мастило свічки закидували дуже швидко .
Там на кришці написана компресія ,ніби, в 4,там проблеми
Якшо при навантажені димить ,то при перекладці поршнів,коли йде вверх ,зупиняється і в низ
Шось з поршнем ,великий зазор між циліндром і поршнем,коли даєш газу його трохи перевертає і масло в камеру попадає
Просто теорія)
так там компресія написана, але вона була такою давно, при такій компресії би троїв мотор)
@@handyman_artemДоречі перевір компресію, так ти зможеш відкинути проблему з кільцями, якщо вона норм...
Невже ще й досі хтось вірить в пробіг 10 тис.км. в рік на авто яке новим коштувало 20+ у.о. і поміняло 5 власників.
ну ось я проїхав 5тис км за 2 роки) тому якщо це маленьке місто то все можливо, до цього була у військового, який не їздив майже на ній, тому я не можу щось говорити)
18 років 185 тис, перевіряйте де завгодно)
@@handyman_artem в мене 190. Авто 2006р . Особисто приганяв товариш, є навіть фотки з Італії і карвертікал теж б'є +-. В був Чері амулет 2008 з пробігом 110 так там уже і голова шліфована і не факт що поршня не міняли хоча брав з під першого власника
@@handyman_artem найбільше накатує перший власник що віддав за неї 20+ у.о. недарма він же викинув стільки грошей (щоб відбить сповна), та й іномарки достатньо надійні щоб не диміти на 160 тис. двигун "лачика" GM простий як двері ходить по 500 тис без проблем причому 1.8.
@@luckyman260016 лет 120 тысяч... :)
За 2 роки пробіг авто 5т.км., питання - а навіщо тоді авто?
зручно,можно щось привезти, відвезти, поїхати куди хочешь)
Звичайно, краще ті 5 тисяч пішки відбігати)))) Дивні питання в людей..
@@handyman_artem Все правильно. Для цього автомобіль і потрібен, зручно.
Вот спросил так спросил,у каждого свои возможности,в основном материальные,
Це вроді їхня болячка цих лачетті з 1.8 моторами масложор.
Так можно год еще поездить
з моїм пробігом то ще пару точно)
Як Ви прокрутили КВ, крутячи одне колесо? Там в КПП диференціал же стоїть.
На відео з ендоскопу на стінках циліндрів дзеркало замість хону.
Спочатку спробуйте замінити масло на інше (іншого виробника у іншого продавця. Продавця раджу Екзіст).
Хадо нормальне мастило, але краще брати 5в40.
Щодо як прокрутили КВ, лайфхак бачиш в інтернеті, і папа підтвердив) Дійсно працює) Дякую за пораду, буду пробувати)
Міняй кольца і буде щастя. Присадки і друге масло не допоможе .
@@pavel3492 а при чому кільця? Якщо в нього чисті поршня
Кольца менять нужно только по решению моториста!!!
Для этого он должен их снять и замерить износ.
Если износ в пределах нормы, то ничего менять не надо, так как новые кольца раздолбят уже выработавшийся в цилиндре овал, после чего мотор начнет жрать масло ведрами! 😅
Чувак, ти рано в циліндрі поліз. З цього двигуна легко мастило може протікати по прокладках... Подивиться з низу авто
Окей, треба глянути)
Задири в циліндрах, тому і їсть масло!
А як їх побачили?
@@handyman_artem Поширена проблема, судячи з того як автомобіль себе поводить. На холодну все наче ок, не так швидко масло проходить, а от коли мотор розігрався відповідно і температура і еластичність масла велика, ось і починая більш активно проходити(їсти) масло. Як варіант можна попробувати змінити масло.. Скоріше за все це задири, но а в цілому треба робити діагностику.
У мене 260 тисяч не димить
В мене Лацетті універсал 2009 рік.Пробіг за 15 років 45000.Десь 3000 в рік.Купляв нову в салоні.Зимою майже не користуюсь авто.Двигун 1,8.
я б купив собі таку)
Кільця міняй!
Була робоча 2009 універсал газ з 140т поставили , продали на320т кожен день в любу погоду в роботі 60% місто 40 траса заміна масла кожні10-11 т мо грам 200 по щупу і їла на10 т. Вспливла в Вінниці з пробігом 170т😂
о це перекупи дають) Треба розшукати власників цієї машини, цікаво послухати історію)
Закоксованы кольца, и хона не видно..так как ты уже минимум должен был 2 раза поменять масло, замена 8тыс км или если стоит- раз в год! У тебя там уже не масло а расслоившийся гудрон. масло нужно 5\40 и не с рынка! екзист, автото, докюа, розетка там бери. пробег - я думаю под 500к... тут либо ремонт или я бы помыл димексидом, если у тебя поддон крашен- димексид нельзя!
Масло замінив місяці 3 тому
Добрий день Друзі, підскажіть, а що може бути запроблема що АКБ разряжається в 0 після трьох днів стоянки в гаражі. АКБ новий. Дякую
Щось бере на себе, сигналізаціЯ, або магнітофон, в мене також проблеми такі, знімаю клему і все ок
Тестер є? Підключай до акума та висмикуй по черзі запобіжники і дивись на струм. Почни з потужних - обігріви, двигуни, дивись по карті розташування. Обережно із блоком керування (мізками) краще не чіпай.
Коли е батько це круто
Кольца повязаны неправельно
мотор потребує кап ремонту. масло пох яке лити, аби не паль
Ой, не пох... Ой, не пох...
Поверь человеку, который за руль впервые попал в 1966 году! Ты тогда, скорее всего, ещё не родился... 😅