Bellissimo.. elegantissimo... ha anche un'aria sinistra come quando andavano di moda quei fil m americani su auto indemoniate o camion assassini (vedi spilberg).. treno vuoto che viaggia da una stazione all'altra.. si ferma aprendo le porte .. il curioso si addentra affascinato dalla sua eleganza e modernità.. il treno chiude le porte e...via scompare... scherzi a parte e semplicemente fantastico...
Gran bel treno con grande strumentazione a bordo.. Be a bordo, sotto e sopra.. Ho avuto l'onore di vederlo in un binario rialzato e ha strumentazioni di ultima generazione nel sotto cassa per io controllo dei binari... Boccole e ruote con tantissimi sensori. E sull imperiale anche lí strumentazione di ultima generazione per il controllo della catenaria. Insomma un diagnostico di ultimissima generazione ma che come tutte le cose uniche la messa a punto non deve essere semplicissima.
Si tratta di un treno "diagnostico". Dotato di speciali sensori collegati a computer di bordo, usato dai tecnici delle ferrovie per rilevare lo stato dei binari, delle gallerie, della catenaria ecc. Ed Eventuali difetti sulle linee Alta velocità. È di fabbricazione italiana, richiesto in tutto il mondo. (Vedi "TRENI DIAGNOSTICI")
Versione 2.0 del DIAMANTE!!! Il treno diagnostico ad alta velocità che tutto il mondo c'invidia....giapponesi del blasonato Shinkansen compresi. ORGOGLIO ITALIANO!!!
Ho filmato anch'io il diamante 2 ma ho visto che ad esempio la E404 648 ha un numero di registrazione diverso dalla stessa E404 nel tuo video Hanno cambiato i numeri di registrazione?
Le design italien. Vraiment suberbe pas comme nos TGV où l'intérieur est cheap même en première classe. Même l'extérieur est vraiment beau manque juste à mon avis une seule boggie pour relier 2 wagons , ça ferait plus fluide. Et sinon niveau performances ? Quelle vitesse ? Car je pense que notre TGV doit être meilleur sur ce point. Mais pour le reste , même l'extérieur, on voit l'œil italien qui fait toujours de belles choses. PS j'ai passé 6 mois vers Vicence, cervia et Trévise.Magnifique avec des personnes très accueillantes. Et tout est beau partout.
Malheureusement, une précision qui doit être faite est que ce sont des ETR500 définis par Trenitalia, mais ce ne sont rien de plus que des E404 avec différents types de chariots. En effet, les compositions de ces trains ne sont pas toujours les mêmes, souvent lors de leur passage en révision ou à l'atelier une voiture est changée voire un E404. Cependant, cela ne s'applique pas à l'ETR400 (Frecciarossa 1000) qui, entre autres, effectue des essais en cette période entre Paris et Milan au vu des nouvelles liaisons, qui précisément lorsqu'elles passent en révision ou en atelier, ne le boîtier est retiré et remplacé.de l'autre, il en va de même pour les AGV575, ETR600 Frecciargento etc.. Parlant de vitesse, les ETR500 dans les lignes à grande vitesse peuvent atteindre la vitesse maximale de 300 km/h. Cependant, dans l'ensemble, un train qui s'est très bien passé.
En effet , les chariots entre une voiture et l'autre font le train plus confortable, plus léger et plus rapide, mais l'entretien est très cher, donc en Italie (sauf pour les AGV 575 et les trains très courts régionaux, tous design français) , nous privilégions la doubles chariots de transport. vous aussi, comme vous l'avez déjà dit le ETR 500 est conçu avec des chariots et des tracteurs interchangeables et théoriquement (mais très rarement) même le ETR 400 ETR 1000
The red one is called Frecciarossa and is used for passenger services. The yellow one called Diamante 2.0 is used by RFI and is used for diagnostic measurements on high-speed lines.
Al momento deve ancora entrare in esercizio. Le tratte che farà saranno principalmente le linee AV quindi Milano-Bologna oppure Roma Napoli e se necessario anche tratte dove è previsto un innalzamento della velocità. Ad esempio se in tot. tratto ad oggi il limite è di 160, dopo ulteriori lavori, ecco che la linea può permettere di viaggiare a 200. Per potere attivare tale velocità, prima bisogna eseguire dei test e certificare il tutto, in questo caso potrebbe benissimo farlo questo convoglio.
Il treno è spettacolare. Ma RFI vuole avvalersene seriamente? È da tempo incalcolabile che sulla linea AV Bologna-Firenze ci sono imperfezioni da usura del binario che hanno limitato di fatto la velocità massima a 250 km/h anziché 300
E di proprietà di RFI che ha in gestione la manutenzione delle infrastrutture binari ecc e un treno diagnostico... Non fa trasporto pubblico di passeggeri....
Bello, l'altro dev'essere il RV 2024 Milano-Torino delle 12:25, l'altro treno in transito è il TGV di SNCF 9241 Paris-Milano se ho visto bene, e l'altro è il RV 2025 Torino-Milano delle ore 13:32.
Buongiorno bellissimo video ,altrettanto bello il treno ,ma chi si può permettere un viaggio? x i pendolari chi ci pensa ?ancora tratte con un solo binario? Povera Italia
@@massimoinnocenti8889 quello sicuramente non lo metto in dubbio. Più che altro penso che RFI abbia deciso di utilizzare 8 vetture di Trenitalia e non più di tipo Y, per risparmiare rispetto a un convoglio totalmente nuovo e poi anche per l’AMIS a circolare
Gli ETR 500 non sono certo nuovi di zecca e di fatti questi potrebbero essere i loro ultimi anni di servizio ma restano comunque dei treni ottimi e questo restyling effettivamente è fatto da Dio. E comunque molti treni diagnostici sono ricavati da carrozze dismesse: basti pensare il primo Aldebaran che in origine era una carrozza costruita negli anni 30 per il treno reale italiano e che dopo essere stata trasformata in carrozza misure ha servito fino alla metà se non fino alla fine degli anni '2010
Ricchi? Il DIA.MAN.TE è un treno utilizzato per la diagnostica della linea di contatto. DIAgnostica MANutenzione Trazione Elettrica. Non fa servizio viaggiatori
bello quanto vuoi, ma si vede che è uno dei vecchio freccia che ha avuto solo un paio di metri di adesivo per essere rimodernizato le solite italianate ridicole, che in altri stati non facevano nemmeno 100 anni fa. che tristezza. si vede che siete ancora lontani anni luce dall'essere competitivi con gli Europei.
@@akiem483 resta cmq un treno vecchio,, mentre negli altri stati non usano nemmeno i vecchi per ricavarci dei regionali, cosa che invece si ha il vizio di fare sempre in italia, e nel 2021 è una cosa gravissima, perchè dimostra che lo stato ha soldi solo da buttare per cose inutili, mentre per la sicurezza del proprio popolo soldi no ne investe. ma questa purtroppo non è una novità, poi si meravigliano che la gente preferisce usare la macchina per gli spostamenti, ovvio perchè i treni italiani non sono affidabili. qualche sedile nuovo 4 cavetti e un cambio colore non danno nessuna affidabilità.
@@markspawnzampetto8164 Beh però se metti a confronto un treno nuovo con questo c'è una bella differenza soprattutto di costi. Anche perché se c'è possibilità di revampizzare, riammodernare gli interni e modificarli con il progetto attuato da RFI non vedo perché non farlo. Un treno nuovo richiederebbe maggiori costi, l'AMIS per potere circolare, una serie di corse prova ecc...
Excellentissime !!!Les italiens sont les rois du design et de l’ergonomie !!!
Merci!!
Merci aussi de ma partie.
grazie
Bellissimo.. elegantissimo... ha anche un'aria sinistra come quando andavano di moda quei fil m americani su auto indemoniate o camion assassini (vedi spilberg).. treno vuoto che viaggia da una stazione all'altra.. si ferma aprendo le porte .. il curioso si addentra affascinato dalla sua eleganza e modernità.. il treno chiude le porte e...via scompare... scherzi a parte e semplicemente fantastico...
Eh si diciamo che i colori si abbinano perfettamente
Spettacolare la livrea giallo-blu. Ricordo nel 2002 che a Londra prendevo un regionale con la stessa livrea
Esattamente, questa livrea sarà applicata piano piano si restanti convogli diagnostici appartenenti a RFI
Bellissimo l'ETR 500 con questi colori 👍👍👏👏🤩
Eh si niente male..
Amazing, proud of this nice engineering state of art. Hope many other will be in service soon on our net.
Grande💪 Bellissimo video 👍 Bravo
Grazie!
Bellissimo video!
Continua così!
Bravo che hai fatto vedere gli interni!
Bella la nuova livrea
Grazie mille!
Più che altro non credo sia così semplice salire sul Diamante
Bel Video e Bel Treno. Complimenti all'operatore !!!
Grazie!
Complimenti, ottimo report! Gran bel video! Ciao :-)
Grazie mille!
Molto bello. Bellissima la carrozza meeting.
Grazie
Complimenti RFI ! Stupendo!
Stupendo!!!bravo akiem... ancora un ottimo lavoro!!!!
Grazie mille!
Bellissimo video e treno!!!
Grazie!
Bel revamping, davvero fantastici.
Eh si un lavoro venuto bene
Treno meraviglioso! 💎💎💎
Grazie!
Gran bel treno con grande strumentazione a bordo..
Be a bordo, sotto e sopra.. Ho avuto l'onore di vederlo in un binario rialzato e ha strumentazioni di ultima generazione nel sotto cassa per io controllo dei binari... Boccole e ruote con tantissimi sensori. E sull imperiale anche lí strumentazione di ultima generazione per il controllo della catenaria. Insomma un diagnostico di ultimissima generazione ma che come tutte le cose uniche la messa a punto non deve essere semplicissima.
Esattamente un convoglio diverso da Y2, sia come tonalità di livrea e sia come interni..
Video stupendo e bellissima livrea 😍
Grazie
E una vecchia frecciaRossa restilizata! Ottimo lavoro
Almeno è venuto fuori un ottimo lavoro
Bel video. L'ETR 500 Diamante 2.0, sembra il Frecciarossa, però con i colori dell'Eurostar 374, che collega la Francia con l'Inghilterra.
I colori sono più o meno simili..
Verooo
Ottimo.
Peccato che i treni locali sulla mia linea facciano paura 🤔
Super bello 👍👍👍👍
Grazie
Complimenti per il video !!
Grazie
Precioso tren. Muy buen vídeo.
Gracias!
Bel video del nuovo Diamante 2.0:)
Grazie!
Super video!
Thanks!
Si tratta di un treno "diagnostico". Dotato di speciali sensori collegati a computer di bordo, usato dai tecnici delle ferrovie per rilevare lo stato dei binari, delle gallerie, della catenaria ecc. Ed Eventuali difetti sulle linee Alta velocità. È di fabbricazione italiana, richiesto in tutto il mondo. (Vedi "TRENI DIAGNOSTICI")
Esattamente..
Brava..yes a very exportable product,be sure to copyright or patent
Bellísimo 👍🏻
Grazie!
Versione 2.0 del DIAMANTE!!! Il treno diagnostico ad alta velocità che tutto il mondo c'invidia....giapponesi del blasonato Shinkansen compresi.
ORGOGLIO ITALIANO!!!
Ho filmato anch'io il diamante 2 ma ho visto che ad esempio la E404 648 ha un numero di registrazione diverso dalla stessa E404 nel tuo video
Hanno cambiato i numeri di registrazione?
No, sono sempre le stesse: 621 + 648
Amazing train
Thanks
Le design italien. Vraiment suberbe pas comme nos TGV où l'intérieur est cheap même en première classe. Même l'extérieur est vraiment beau manque juste à mon avis une seule boggie pour relier 2 wagons , ça ferait plus fluide. Et sinon niveau performances ? Quelle vitesse ? Car je pense que notre TGV doit être meilleur sur ce point. Mais pour le reste , même l'extérieur, on voit l'œil italien qui fait toujours de belles choses. PS j'ai passé 6 mois vers Vicence, cervia et Trévise.Magnifique avec des personnes très accueillantes. Et tout est beau partout.
Malheureusement, une précision qui doit être faite est que ce sont des ETR500 définis par Trenitalia, mais ce ne sont rien de plus que des E404 avec différents types de chariots. En effet, les compositions de ces trains ne sont pas toujours les mêmes, souvent lors de leur passage en révision ou à l'atelier une voiture est changée voire un E404. Cependant, cela ne s'applique pas à l'ETR400 (Frecciarossa 1000) qui, entre autres, effectue des essais en cette période entre Paris et Milan au vu des nouvelles liaisons, qui précisément lorsqu'elles passent en révision ou en atelier, ne le boîtier est retiré et remplacé.de l'autre, il en va de même pour les AGV575, ETR600 Frecciargento etc.. Parlant de vitesse, les ETR500 dans les lignes à grande vitesse peuvent atteindre la vitesse maximale de 300 km/h. Cependant, dans l'ensemble, un train qui s'est très bien passé.
En effet , les chariots entre une voiture et l'autre font le train plus confortable, plus léger et plus rapide, mais l'entretien est très cher, donc en Italie (sauf pour les AGV 575 et les trains très courts régionaux, tous design français) , nous privilégions la doubles chariots de transport. vous aussi, comme vous l'avez déjà dit le ETR 500 est conçu avec des chariots et des tracteurs interchangeables et théoriquement (mais très rarement) même le ETR 400 ETR 1000
Ma fanno anche compleanni, comunioni e cresime per i dipendenti del gruppo?
Non penso proprio essendo un treno diagnostico
@@akiem483 non avevo dubbi, è una battuta, vista la lunghezza del treno, i posti disponibili e la presenza della vettura bar
Nella quarta carrozza di testa (dipende dalla testa) c’è McDonald’s. Fa anche le feste di compleanno in movimento…
Video bellissimo
Grazie mille
Ma è un treno passeggeri? A cosa servono quelle sale desktop?
No, è un treno diagnostico
Can someone tell me
There is a etr 500 red one
And this yellow one
What is the difference
The red one is called Frecciarossa and is used for passenger services. The yellow one called Diamante 2.0 is used by RFI and is used for diagnostic measurements on high-speed lines.
@@akiem483 thank you
Bellissimo video, sa quali saranno le sue prossime tappe?
Ancora no.. ci vorrà ancora qualche mese prima che entri in servizio tra preesercizio test ecc
Ok grazie mille
Ovviamente verrà messo sulle linee ferroviarie del nord, se arriverà a Napoli sarà un miracolo. Anche qui l'Italia è divisa in due! Complimenti.
@@giuseppesciacca8361 Andrà principalmente sulle linee Alta Velocità..
@@akiem483
Infatti. Si privilegia solo una parte del paese.....
Quant'è costato questo treno? 😱 Comunque wow davvero tanta roba! 😍
Abbastanza direi con tutte le varie apparecchiature di ultima generazione e il restyling
Quelle grucce fisse sono poesia 😍
Esattamente..
ma i colori sono copiati dall'olanda? rfi che acronimo è?
Rete Ferroviaria Italiana
Wow! Orange ETR500!!
bellissimo colore, bel video.
Grazie!
esatto infatti, colori inglesi oppure olandesi di 30 anni fa. ci faranno rimpiangere i castano e isabella ?
Alla fine sono colori decisi di RFI, una Livrea che piano piano si sta espandendo in altri rotabili
Ma questo nuovo treno che linea farà ?e al sud arriverà?datemi una risposta grazie
Al momento deve ancora entrare in esercizio. Le tratte che farà saranno principalmente le linee AV quindi Milano-Bologna oppure Roma Napoli e se necessario anche tratte dove è previsto un innalzamento della velocità. Ad esempio se in tot. tratto ad oggi il limite è di 160, dopo ulteriori lavori, ecco che la linea può permettere di viaggiare a 200. Per potere attivare tale velocità, prima bisogna eseguire dei test e certificare il tutto, in questo caso potrebbe benissimo farlo questo convoglio.
@@akiem483 grazie per l'informazione io sono di Barletta e faccio viaggio anche al nord speriamo che si ferma anche a Barletta ciao
@@akiem483 Farà anche la Torino-Milano ogni settimana, la linea più importante d'Italia!
È possibile conoscere altre date per la visita del treno?
Purtroppo no, quelle era le uniche
@@akiem483 grazie mille
Il treno è spettacolare. Ma RFI vuole avvalersene seriamente? È da tempo incalcolabile che sulla linea AV Bologna-Firenze ci sono imperfezioni da usura del binario che hanno limitato di fatto la velocità massima a 250 km/h anziché 300
E di proprietà di RFI che ha in gestione la manutenzione delle infrastrutture binari ecc e un treno diagnostico... Non fa trasporto pubblico di passeggeri....
esatto..
@@akiem483 però cavolo alla faccia della diagnosi😜1 a figata
Bello, l'altro dev'essere il RV 2024 Milano-Torino delle 12:25, l'altro treno in transito è il TGV di SNCF 9241 Paris-Milano se ho visto bene, e l'altro è il RV 2025 Torino-Milano delle ore 13:32.
Ma tutti sti orari li sai perché pannelli tanto o perché non scopi da una vita???
@@nicolamadron6138 Perché bisogna andare sempre in stazione per vedere gli orari.
Bellissimo
Grazie
Ottimo!
Grazie
Ma è un treno per i servizi interni delle Ferrovie o per i passeggieri ?
No è un treno diagnostico..
Visto in transito a Ferrara e lo definirei molto elegante
Probabilmente veniva o andava a Vicenza
Bellissimo. Bel colpo
Grazie
Ma dove lo fanno alla Breda di pistoia?
Rielaborato alle OMC di Vicenza
No revampizzato alle officine di Vicenza
Bellissima livrea 😀
Eh già niente male..
Minunat videoclip
Mulțumiri!
Buongiorno bellissimo video ,altrettanto bello il treno ,ma chi si può permettere un viaggio? x i pendolari chi ci pensa ?ancora tratte con un solo binario? Povera Italia
Non penso sia per il trasporto viaggiatori
Grazie! Ma questo non fa servizio viaggiatori, viene usato come treno diagnostico per vari rilevi in linea
Elegante questo treno
Ci sono 3 youtuber,chi è Akiem483?
un vecchio ETR500 adattato
che bello
Grazie
Bel colpo!!!!!!!!
Grazie!
Qual è la funzione del diamante?
C’è scritto in descrizione
Peccato che non hai filmato le restanti vetture... cmq ottimo video
Grazie! Purtroppo si poteva accedere solo a quelle carrozze
@@akiem483 per caso hai una lista di tutte le numerazioni delle loco e vetture?
@@portnovi sono scritte tutte in descrizione quelle appartenenti a Diamante 2.0, ma intendi proprio un riepilogo generale di tutte le E404 e vetture?
@@akiem483 fatto... non avevo visto la descrizione, TOP!!!
@@akiem483 domanda: su ogni vettura (fiancata zona finestrini) cosa c e scritto?
Davvero un treno stupendo
Esattamente.. totalmente diverso..
Bellissimo video! Devo dire che la livrea non mi dispiace !
Grazie!
Mix di colori azzeccati.
Eh si..
Metto a confronto con il freccia rossa sto vedendo doppia
Ma effettua anche servizio passeggeri?
No, solo servizi diagnostici
E di proprietà di RFI che ha in gestione e fa la manutenzione dell'infrastruttura binari ecc... Rfi non trasporta passeggeri...
Che bel treno
Sulla fascia ionica calabrese abbiamo merda, che è un collega di questo bellissimo treno. Solo che il nostro è di merda
Spero che siano pontuali
In teoria dovrebbero..
La tonalità più scura di blu si intona perfettamente, molto meglio della livrea precedente
Esatto ben diverso dall’altro convoglio..
a cosa serve
A fare i rilievi diagnostici nelle linee alta velocità
Nel Salento i treni sono rottami 2000
......giá pronta una E656 🐊 per il recupero , causa guasto ad una centralina elettronica.....🤣🤣🤣
perchè eventi si e delegazioni no?
In pratica è un ETR 500 reinventato....e con una livrea delle ferrovie olandesi...
Si però molto diverso internamente..
Basta riverniciare un vecchio treno e il gioco è fatto
Non è solo quello, è anche rifare gli interni
@@akiem483 ci sono in giro treni fatti e rifatti con telaio di 40 anni fa
@@massimoinnocenti8889 quello sicuramente non lo metto in dubbio. Più che altro penso che RFI abbia deciso di utilizzare 8 vetture di Trenitalia e non più di tipo Y, per risparmiare rispetto a un convoglio totalmente nuovo e poi anche per l’AMIS a circolare
Si bellllllllluismo
Blu e giallo....sembra il treno del LIDL !
🤣 Hai ragione...però è carino !
Eh si più o meno i colori sono quelli
Colore di bandiera Ucraino
Rileggere questo commento oggi fa uno strano effetto 😳
esso sembra un treno olandese...
Più o meno
Una riverniciata, cambio di nome, et voilà: roba vecchia spacciata per nuova. Un’altra amenità all’italiana…
Eh si per non comprare un nuovo Elettrotreno si è pensato di fare così, dato che poi l’omologazione avrebbe richiesto più tempo
Gli ETR 500 non sono certo nuovi di zecca e di fatti questi potrebbero essere i loro ultimi anni di servizio ma restano comunque dei treni ottimi e questo restyling effettivamente è fatto da Dio. E comunque molti treni diagnostici sono ricavati da carrozze dismesse: basti pensare il primo Aldebaran che in origine era una carrozza costruita negli anni 30 per il treno reale italiano e che dopo essere stata trasformata in carrozza misure ha servito fino alla metà se non fino alla fine degli anni '2010
IO LO BECCATO A TREVIGLIO
Deve essere un treno per pendolari…
no è un treno diagnostico
alla faccia dei ricchi e invece noi poveracci? ecco perchè l'Italia, va a rotoli.
Ricchi? Il DIA.MAN.TE è un treno utilizzato per la diagnostica della linea di contatto. DIAgnostica MANutenzione Trazione Elettrica. Non fa servizio viaggiatori
Eh ma non è un treno passeggeri, ma utilizzato per la diagnostica per fare tutti i rilievi..
Uaaauuuuuumi farei subito un bel viaggio
Anche io fantasticooooooooooooo
Peccato che sia solo per i diagnostici
Preferivo l'altro
Diciamo che i colori sono quasi gli stessi, ma cambiano le tonazioni
bello quanto vuoi, ma si vede che è uno dei vecchio freccia che ha avuto solo un paio di metri di adesivo per essere rimodernizato le solite italianate ridicole, che in altri stati non facevano nemmeno 100 anni fa. che tristezza. si vede che siete ancora lontani anni luce dall'essere competitivi con gli Europei.
Si bisogna considerare che questo ETR500 è stato soggetto a importante revamping non roba da poco..
@@akiem483 resta cmq un treno vecchio,, mentre negli altri stati non usano nemmeno i vecchi per ricavarci dei regionali, cosa che invece si ha il vizio di fare sempre in italia, e nel 2021 è una cosa gravissima, perchè dimostra che lo stato ha soldi solo da buttare per cose inutili, mentre per la sicurezza del proprio popolo soldi no ne investe. ma questa purtroppo non è una novità, poi si meravigliano che la gente preferisce usare la macchina per gli spostamenti, ovvio perchè i treni italiani non sono affidabili. qualche sedile nuovo 4 cavetti e un cambio colore non danno nessuna affidabilità.
@@markspawnzampetto8164 Beh però se metti a confronto un treno nuovo con questo c'è una bella differenza soprattutto di costi. Anche perché se c'è possibilità di revampizzare, riammodernare gli interni e modificarli con il progetto attuato da RFI non vedo perché non farlo. Un treno nuovo richiederebbe maggiori costi, l'AMIS per potere circolare, una serie di corse prova ecc...
L'ICE-S, l'Adif 330, il TGV Iris 320, il Doctor Yellow e i CIT non mi risultano che siano stati costruiti così recentemente.
Bellissimo