와우 대단한 기술 신박한 방법입니다. 알려주어 감사합니다. 이거 정비소 가니 3만원 달라고 하네요. 토요타 아반자 직접 가지고 온 차동차인데 패드 교환 후 캘리퍼가 리턴이 안되는데 정비사가 제대로 주의 사항을 알려주지 않아 브레이크 패드가 달라 붙어 타는 듯 냄새나도 해도 교환하라고만 하지 수리할 생각을 안하네요. 그래서 직접 캘리피 뜯고, 실린더 열어보니 달라불을 이유가 보여 청소까지 했습니다. 그리고 재장착 후 에어 빼는걸 못해 정비소 다녀온거지요. 우리나라 기술자들은 수리보다 교환 위주네요 암튼 좋은 방법 알려주어 진심 감사합니다. ㅎㅎㅎ
@@caballo8583 바퀴들 모두 빼고 이참에 브레이크 4군데 모두 가이드핀 클린하고 그리스 발라주는 등 모두 손봤습니다. 제 차는 FL-FR-RR-RL 순서로 주행거리에 상관없이 3년마다 블리드 하라고 하네요. 제가 끈기가 없어서 중력식 블리딩은 성격상 맞지 않습니다 ㅎㅎ
브레이크패달이 어느구간에서 살짝 꺼지는 느낌이 든다면 에어빼기가 제대로 안된겁니다. 모든구간에서 패달에 일정한 답력이 느껴져야 정상인데 주행중 정차할때 어느구간 조금이라도 살짝 패달이 쑥 꺼지는 느낌이 든다면 오일라인에서 에어빼기가 제대로 안된겁니다. 정차상태에서는 알 수없고 브레이크오일 교환후 주행하다가 정차할때 이런 현상이 발생하다면 브레이크오일라인에 에어빼기가 제대로 안된거죠.
버스회사 현직 정비사인데요.. 부품 자재도 돌리구요.. K3 보증이 끝난후로 이것저것 자가정비를 하며 입문했습니다. 까짓거 별거있겠어 했는데 대형차로 시작해서 대형차만 만져본터라 승용차는 정말 요령도 어렵고 아무것도 모르겠네요.. 그래서 카발로님꺼 보며 잘 숙지하고 이미지트레이닝 잘 해가고 있습니다. 감사드립나다.^^
저는 샴프 펌프 뚜껑 세척 건조후 본넷안에 있는 오래된 오일을 좀 빼주고 신유를 체우고 아래쪽 밸브는 하니씩 조금 더 열어 빠른속도로 한바퀴씩 했고 빼면서 맑은 신유가 나올때까지 했어요. ( 이때 브레이크를 몇번씩 밣아 주면서 ) 약간의 이전 오일과 새 오일이 섞일 수 있지만 충분히 깨끗한 신유가 나오는것으로 보아 많이 양이 섞이지는 않은것 같아요. 작업에 지식을 주셔서 너무 감사하고 더불어 이론도 쉽게 이해 할수 있게 해주셔서 정말 감사합니다.
잘 봤습니다..저도 어제 시골집 창고에서 오래된 차인 소나타3 브레이크 오일 작업을 했습니다..전 체크 밸브를 달아서 바퀴 하나당 작업 했네요..한김에 캘리퍼도 탈거해서 로드핀 청소도 했구요..브레이크 작업 할때는 체크벨브 달면 확실히 작업이 수월한것 같습니다..참고로 체크벨브는 모비스에서 순정 부품으로 나오는 물건 사용했습니다..
어랏, 브레이크액을 1~2리터 준비하라 하시길래, 모두 교환하고 에어빼기까지 하는 작업인줄 알았네요. 그래서 브레이크 페달은 언제 밟으시려나 계속 기다리다가 영상 끝나버렸네요 ㅋㅋㅋㅋ 2L정도 준비한사람은 카발로님께서 하셨던것처럼 네 바퀴에 호스 및 폐액받이 통 셋팅후에 운전석들어가서 페달 계속 밟아서 기존액 다 빠져서 공기밖에 안나오는 순간까지 만들고, 리저버탱크에 신액을 넣은다음 또 다시 페달 밟아서 폐액받이통에 모두 브레이크액이 나오게 만들고, 그 때부터 에어빼기를 하면서 리저버탱크 잔여액 량을 적정수준으로 만들어주면 되겠군요.
에어빼기 완벽하게 하기 위해 브레이크액 한 3~4리터 쓰셨다는 분도 계신 걸로 봐선...완벽한 에어빼기를 위해서는 1~2L 준비하시는 게 좋겠다 싶더군요 ㅎㅎ 그 방법도 생각은 해봤는데...혹시라도 ABS모듈 쪽도 브레이크액이 다 빠지고 또 거기로 에어가 유입된 게 추후 안 빠질까 봐...저는 감히 시도를 못해봤습니다 하하
뒤쪽 휠 실린더가 터져, 약 3키로 정도 핸드 브레이크 사용하여 집에 도착, 이후에 휠 실린더 교체하고 에어 빼기를 뒤 바퀴 조수석 뒤쪽부터 시작하여 약 40분 이상을 해도 여전히 브레이크를 밝으면 힘 없이 서서히 들어감, 브레이크 오일이 빠지는 호수를 보면 에어 방울은 보이지 않고 배출되는 호수에 오일이 꽉 차면서 나옴, 여기서 부터 고민 되는 것은 이런 식으로 1)계속 에어 빼기를 해야 되는 것이며, 2)얼마 동안 해야 되는 거고, 3)대략 오일은 어느 정도 들어가야 되는 건지 4)처음에 시작한 조수석 뒤 바퀴에 오일 나오는 것이 호수에 에어 방울 없이 오일이 호수에 꽉 차며 나온다면 이제 다음 바퀴로 이동하여 에어 빼기를 계속 진행 해야 되는 것인지 5)교환한 뒤 바퀴 양쪽(오른쪽 , 왼쪽) 휠 실린더만 에어 빼기만 해도 되는 것인지 아니면, 4바퀴 전체를 에어 빼기 순서에 따라 해 줘야 되는 것인지 고견을 듣고 싶어 질문 올립니다
차량 한대분의 브레이크 오일량은 1리터 혹은 그거보다 조금 더 많습니다(일반적인 2.0 디젤 가솔린 이런 차량?) 리저버에 한 300ml 있다고 가정하면 파이프 통해 각 바퀴로 가는 브레이크액은 100~200ml 정도 되겠지요 가늘고 길다란 파이프이기 때문에 브레이크액이 쫙 빠졌다면, 처음에는 브레이크액이 잘 나와서 에어빼기가 끝났다고 생각할 수도 있지만 아닙니다 결국 브레이크 페달과 브레이크 캘리퍼 혹은 휠 실린더로 브레이크액을 통해 이어진 것인데, 어디 한 곳에 빈 공간이 있다면 브레이크가 힘없이 들어가지요 브레이크페달이 힘없이 들어가면 결국 원인은 2가지밖에 없는 셈입니다 라인 어딘가에 에어가 상당히 많거나, 휠 실린더가 터졌거나...하지만 터진 것은 교환 하셨으니 혹시 다른 곳이 터지지 않았다면...이왕 하시는 거 전체 바퀴를 다 하시는 걸 추천드리고, 차량에 따라 에어빼기 순서는 달라질 수 있습니다 4번 질문 같은 경우, 반대로 에어방울이 나올 때까지...하셔야할 것 같네요 오일은 한 300~400ml 배출하면 거의 무조건 에어가 다 나올 거라고 봅니다
카발로님 이번에 마스터실린더를 바꾸었습니다. 그 전에 스펀지현상이 있어서 브레이크 공부를 많이 했는데 그 중에 카발로님 영상을 많이 보고 공부했습니다. 덕분에 마스터실린더를 바꿔서 답력이 살아 돌아왔고 벤치블리딩이랑 abs스캐너빼기를 추가적으로 했지만 캘리퍼 에어빼기는 완벽히 해서 답력이 매우 좋더군요 덕분에 재미있게 작업했습니다.
생각도 못한 방법이군요..한번에 4바퀴를 모두 작업을 하다니...브레이크 페달을 밟지 않고 중력에 의해서만 빼주는 방법이라서 시간은 좀 걸리겠지만 바퀴 탈거하고 다시 결합하고 하는 작업이 없으니 그만큼 몸은 편하겠다는 생각이 듭니다. 이 방법으로 브레이크액 잘 갈아주면 정말 좋겠습니다. 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
브레이크 압력이라는 게 정확히 어떤 의미인지 모르겠지만, 에어가 차 있다가 빠졌다면 브레이크페달을 밟았을 때 푹 들어가는 느낌 없이 바로 브레이크가 될 겁니다 물론 오래된 차량의 경우 ABS모듈과 마스터실린더의 노후로 신차 대비 브레이크페달이 좀 물렁하긴 할 텐데...상대적으로 좋아진다고 보시면 됩니다 브레이크가 잘 되길 바란다면 캘리퍼와 타이어를 좋은 걸 쓰시는 게 맞고, 혹여 진공펌프나 진공호스, 진공부스터에 문제가 있다면 이것도 교환해주면 좋습니다 여기 상태가 안 좋으면 브레이크를 많이 밟았을 때 어느 순간 브레이크페달이 상당히 무거워지는? 현상이 생깁니다 진공이 다 빠져서 보충되는 시간이 신차 대비 느려서요
차는 모닝 바이퓨얼이구요. 동네 골목길에서 작업할 생각인대요. 경사가 좀있어서요. 앞으로 들어가나 뒤로 들어가나 어느한쪽은 기울어질수밖에없는 구조거든요. 그래서 두번에 나눠서 해야하나 싶어서요. 내리막쪽에 차머리를 두고 프론트쪽 브레이크액갈고 다시 차빼서 내리막쪽에 차엉덩이를 두고 리어쪽 브레이크 액갈고 이렇게 작업해도 괜찮을까요?
카발로님 궁금한게 있어 문의글 남깁니다 영상속에 보면 기본 순정 캘리퍼로 보여 주셨는데 순정 캘리퍼는 니뿔이 한개만 있어서 실리콘 호스 하나만 연결해서 작업을 하는데 튜닝 브레이크 4p.6p는 캘리퍼에 니뿔이 두개 달려있는데 두개다 동시에 호스를 연결해서 교환및 에어빼기를 해야되나요
브레이크패드 교환 시에 피스톤 리턴하면서 공기가 유입되는 게 아닌가? 하는 의문을 가지고 있습니다 ㅎㅎ 패드 교환 시 에어빼기를 간단하게 해주면 항상 에어가 차 있더라고요...그런데 패드 교환 시 에어빼기 같이 해주는 곳은 잘 없죠(심지어 유튜브 하시는 분들이 패드 교환 이렇게 하면 된다 하는 영상에서도)
@@caballo8583 한가지만 더 여쭙고자 합니다..얼마전에 32만키로 탄 봉고3 더블캡을 들였는데..주행중 첫브레이크를 밟을때는 답력이 약하고 뗐다가 다시 밟아주면 압력이 차더라구요..이건 어디를 먼저 의심해봐야할까요? 시내에선 잘 안서서 더블브레이크를 치고 있습니다..ㅠㅠ
저 질문 한개만염 이렇게 중력식으로 빼면 배관이 살짝살짝 굴곡진 부분에 에어가 조금조금씩 남아있긴하겠죠? 일반적인 브레끼 밟아서 압줘서 빼는 방식이 에어빼기에 더 완벽한거 맞는거져? 제가 전에 보일러 에어빼기 할때도 수압이 약하면 엑셀파이프 굴곡진 부분에 에어가 안빠지고 계속 남아있어서여.
호오...확실히 중력식으로 하면 에어가 완벽하게 안 빠질 가능성도 좀 있긴 하겠네요 다만 엑셀파이프라는 건 좀 크지 않나요? ㅎㅎ 이 경우에는 파이프 내경이 상당히 작다보니 공기가 고여있긴 힘들 것 같긴 한데...에어가 많이 유입된 차량이라도 니플 풀어놓으면 뽀글뽀글 하면서 공기기포가 계속 나오긴 합니다 ㄷㄷ 그래서 브레이크액 전체 용량이 1L여도 한 3~4리터 가까이 에어빼기 시켜서 완벽하게 했다는 분도 계시더군요...
그렇게 해서는 아마...교체가 거의 안될 겁니다 ㅎㅎ 물론 안하는 것보단 낫겠지만요 정비소 가서 하셔도 그리 비싸지 않으니, 주변에 공임나라가 있다면 브레이크액 DOT 4로 구입하셔서 가져가시면 아마 공임비 5만 원 정도로 하실 수 있을 겁니다(브레이크액은 2만 원 이내에서 한 2리터 구입 가능하실 거고)
@@caballo8583 ^^계획이 있으신거면 꼭 가서 뵙고싶어요. 제 아반떼hd상담도 하고싶은게 있기도 하구요 하체 서스펜션 다교환하면 수리비용이 얼마나 나올까 생각만... 하고 있거든요. 아반떼HD가 좋은차인데 바닷가에 오래주차해서 부식이 좀 많기도하고... 고민이 좀 있습니다. 혼잣말이 많았습니다. 편안한밤 되세요.^^
도와주시는 분 계시면...저 방법 그대로 하시되, 다만 누워서 손만 갖다댄 상태에서 밟아! 푸욱(브레이크 밟는 소리)-니플 살짝 풀면서 브레이크액 배출-다시 잠그고-떼! 푸욱(브레이크 떼는 소리) 이런 식으로 하셔도 될 것 같더군요...굳이 휠 제거할 필요성을 못 느꼈습니다 ㄷㄷ
타이어 그대로 두고 브레이크액 교환방법, 너무나도 좋은 정보입니다.
발전해가는 자가정비
고였습니다...ㅎㅎ
굿모닝 입니다
좋은 하루 되셨길 바랍니다 ㅎㅎ 감사합니다
설명깔끔하고 영상 촬영 굿 입니다 저도 다이도전 합니다 감사합니다^^
오토바이 자가정비하는 사람인데 영상이 매우 깔끔하면서 자세한 설명이 보기 좋네요.
안녕하세요 여러분 카발로입니다. 저는 이 멘트에 중독성 느껴서 초창기에 구독눌렀어요ㅋㅋ
헉...ㅎㅎ 감사합니다 누구누구입니다~라는 건 잘 안 해도 대부분 안녕하세요 여러분 까지는 대부분 채널에서 다 하시더군요 ㅎㅎㅎ
@@caballo8583 끝까지 멘트하셔서 아이콘이 되시기를~^^
수고 하셨습니다 대단해요♥
ㅎㅎ 감사합니다
와우 대단한 기술 신박한 방법입니다. 알려주어 감사합니다. 이거 정비소 가니 3만원 달라고 하네요. 토요타 아반자 직접 가지고 온 차동차인데 패드 교환 후 캘리퍼가 리턴이 안되는데 정비사가 제대로 주의 사항을 알려주지 않아 브레이크 패드가 달라 붙어 타는 듯 냄새나도 해도 교환하라고만 하지 수리할 생각을 안하네요. 그래서 직접 캘리피 뜯고, 실린더 열어보니 달라불을 이유가 보여 청소까지 했습니다. 그리고 재장착 후 에어 빼는걸 못해 정비소 다녀온거지요. 우리나라 기술자들은 수리보다 교환 위주네요 암튼 좋은 방법 알려주어 진심 감사합니다. ㅎㅎㅎ
정말 좋은 방법이네요..시간은 많고 기술이나 장비가 없는 개인 diy에는 최고의 방법인듯 합니다..항상 감사하게 영상보고 있읍니다..^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ
타 유투는 처음부터 잔소리 칠갑인데 카발로는 그런게 없어서 최고로 , 설명도 잘 하시며,
카발로님 영상볼때마다 느끼는점... 필요없는 영상부분이 단 1초도 없음
꼭 필요한 지식만 아주 정확하게 알려주셔서 시간절약 최고임 ... 진짜 🐕감사드림!!
브레이크액 주입에 있어서 소분해서 넣는다는 내용은 불필요한 것 같기도 하고...넣을까 말까 고민을 좀 했습니다 ㅎㅎ
며칠 전에 바퀴 다 빼고 브레이크액 바꿔줬는데 . . . 며칠만 기다렸으면 되는데 아쉽네요. 잘 보고 있습니다, 감사합니다
바퀴 다 빼고 하시는 게 정신건강에는 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ 나중에 이 방법 한번 해보셔도 좋을 것 같습니다 브레이크액 한 400~500ml라도 남으셨다면요...에어빼기가 정말 잘 되고 다 뺐다고 생각했던 에어까지도 제거해주더군요 ^^;
@@caballo8583 바퀴들 모두 빼고 이참에 브레이크 4군데 모두 가이드핀 클린하고 그리스 발라주는 등 모두 손봤습니다. 제 차는 FL-FR-RR-RL 순서로 주행거리에 상관없이 3년마다 블리드 하라고 하네요.
제가 끈기가 없어서 중력식 블리딩은 성격상 맞지 않습니다 ㅎㅎ
브레이크패달이 어느구간에서 살짝 꺼지는 느낌이 든다면 에어빼기가 제대로 안된겁니다. 모든구간에서 패달에 일정한 답력이 느껴져야 정상인데 주행중 정차할때 어느구간 조금이라도 살짝 패달이 쑥 꺼지는 느낌이 든다면 오일라인에서 에어빼기가 제대로 안된겁니다. 정차상태에서는 알 수없고 브레이크오일 교환후 주행하다가 정차할때 이런 현상이 발생하다면 브레이크오일라인에 에어빼기가 제대로 안된거죠.
맞습니다 ㅎㅎ 좋은 말씀입니다
번창하세요!!!!!!!
버스회사 현직 정비사인데요.. 부품 자재도 돌리구요.. K3 보증이 끝난후로 이것저것 자가정비를 하며 입문했습니다.
까짓거 별거있겠어 했는데 대형차로 시작해서 대형차만 만져본터라 승용차는 정말 요령도 어렵고 아무것도 모르겠네요..
그래서 카발로님꺼 보며 잘 숙지하고 이미지트레이닝 잘 해가고 있습니다.
감사드립나다.^^
저는 샴프 펌프 뚜껑 세척 건조후 본넷안에 있는 오래된 오일을 좀 빼주고
신유를 체우고 아래쪽 밸브는 하니씩 조금 더 열어 빠른속도로 한바퀴씩 했고
빼면서 맑은 신유가 나올때까지 했어요. ( 이때 브레이크를 몇번씩 밣아 주면서 )
약간의 이전 오일과 새 오일이 섞일 수 있지만 충분히 깨끗한 신유가 나오는것으로 보아 많이 양이 섞이지는 않은것 같아요.
작업에 지식을 주셔서 너무 감사하고 더불어 이론도 쉽게 이해 할수 있게 해주셔서 정말 감사합니다.
체크밸브나 2인 1조로 하지 않으시면 에어가 찰 가능성이...ㅎㅎ 잘 작업하신 것 같아서 다행입니다
@@caballo8583 요러번 왔다갔다리 해서 조금 규ㅣ찬긴 하도라구요. 덕분에 너무너무 재미있게 자가 정비 하고 있어요
대단하십니다
감사합니다 ㅎㅎ
늘 방문 할때 마다 많이 배우고 갑니다. 역시 최곱니다. 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ
보고배울게 많은 채널
죽지 않고 자가정비 꿀템 개발에 정진하겠습니다.
찐이다! ㅋㅋㅋ 감사합니다
아니 진짜 다이소네요? 헐
그렇다 스포티지는 2년 동안 컨탠츠 연장의 길을 갈것이다
ㅋㅋㅋ 검사 받고 난 이후에 바로 해준 작업...이긴 했네요 하하
오 너무 좋아요
시청 잘 했습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
감사합니다.
감사합니다 ^^
시간은 오래 걸릴 지언정 기발한 아이디어입니다^^
브레이크액 2인 교환하면서 완벽하다 생각했던 제 차도...에어가 약간 남아있었던 건지 이 방법으로 브레이크 페달이 더 단단해지더군요 ^^ 자연드랍 에어빼기 아주 좋은 방법 같아서 추천드리고 싶었습니다
수고하셨어요
감사합니다 ㅎㅎ
이건 액 교환 보다는 에어 빼기라고 봐야 겠네요.
잘 보았습니다 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
1:02 죽은소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘봤습니다. 깨알개그 쵝오!
ㅎㅎㅎ 감사합니다!
잘 봤습니다..저도 어제 시골집 창고에서 오래된 차인 소나타3 브레이크 오일 작업을 했습니다..전 체크 밸브를 달아서 바퀴 하나당 작업 했네요..한김에 캘리퍼도 탈거해서 로드핀 청소도 했구요..브레이크 작업 할때는 체크벨브 달면 확실히 작업이 수월한것 같습니다..참고로 체크벨브는 모비스에서 순정 부품으로 나오는 물건 사용했습니다..
고생하셨습니다 ㅎㅎ 그 체크밸브가 혹시 워셔액에 쓰는 그 녀석...은 아니겠죠? ㅎㅎ
@@caballo8583
그거 맞습니다...여러개 써봤는데 이게 젤좋은거 같습니다..가격도 싸고..혼자서도 쉽게 작업 가능하고요.
재미있게 보았습니다
이런 방법으로 하는구나
웃어봤습니다
감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
어랏, 브레이크액을 1~2리터 준비하라 하시길래, 모두 교환하고 에어빼기까지 하는 작업인줄 알았네요.
그래서 브레이크 페달은 언제 밟으시려나 계속 기다리다가 영상 끝나버렸네요 ㅋㅋㅋㅋ
2L정도 준비한사람은 카발로님께서 하셨던것처럼 네 바퀴에 호스 및 폐액받이 통 셋팅후에
운전석들어가서 페달 계속 밟아서 기존액 다 빠져서 공기밖에 안나오는 순간까지 만들고,
리저버탱크에 신액을 넣은다음 또 다시 페달 밟아서 폐액받이통에 모두 브레이크액이 나오게 만들고,
그 때부터 에어빼기를 하면서 리저버탱크 잔여액 량을 적정수준으로 만들어주면 되겠군요.
에어빼기 완벽하게 하기 위해 브레이크액 한 3~4리터 쓰셨다는 분도 계신 걸로 봐선...완벽한 에어빼기를 위해서는 1~2L 준비하시는 게 좋겠다 싶더군요 ㅎㅎ 그 방법도 생각은 해봤는데...혹시라도 ABS모듈 쪽도 브레이크액이 다 빠지고 또 거기로 에어가 유입된 게 추후 안 빠질까 봐...저는 감히 시도를 못해봤습니다 하하
브레이크 에어빼기 해주는 장비소 못 봤다
브레이크액 교환이 아니라 에어빼기로 봐야 하는거죠?
와우 대단하시네요
늘 응원합니다
감사합니다 ㅎㅎ
잘 봤습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
발전해가는 스킬
꼼수만 늘어나는 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다 🤗
감사합니다 ㅎㅎ 도움이 되셨으면 좋겠습니다
영상 잘봤습니다
감사합니다 ㅎㅎ
바퀴빼지 않고 해보고 싶네요
저 차.아반테 같기도 하고 아닌것 같기도 하고 ㅎㅎㅎ
추천 좋아요 추가요
뉴스포티지와 그랜저HG였습니다 ㅎㅎ 감사합니다
@@caballo8583 알려 주셔서 감사 합니다. ^^
와 이걸 이렇게 해내시네요 ㅎㅎㅎ
정비소에서 리프트 띄우고 하면 다 휠 안 떼고 하더군요...ㅎㅎ 그걸 응용해봤습니다 ㄷㄷ
자가정비에달인답내요
획기적인방법이내요
잘보고갑니다
감사합니다 ㅎㅎ 브레이크액 교환보단 에어뺴기에 특화된 방법이라는 생각이 듭니다
저는 군대 병기부소속 차량수리병이었습니다
수동으로 하는 브레이크 에어빼기는 ㅋㅋㅋ
하체운동에는 아주 좋습니다.
근데 무릎이 서서히 아프고
기어들어가도 오일 묻는거 조심해야 됩니다 ㅋㅋㅋ
니쁠...니플...이라고 하시는데...
피스톤 브리더가 정답입니다.
정비지침서에 나오는대로 블리더스크류라고 하고 싶은데...이게 용어가 너무 길다보니 ㅎㅎ 그냥 니플이라고 했는데 추후에는 정확한 용어로 사용하겠습니다 브레이크액 손에 묻으면 안 좋은데 블랙마스터나 실리콘장갑 이런 것도 요즘은 보급을 해주려나요? ^^;
@@caballo8583 보급...뭐 사주기는 하는데 영 맘에 안 들어서 그냥 제가 사서 씁니다
니트롤로요
뒤쪽 휠 실린더가 터져, 약 3키로 정도 핸드 브레이크 사용하여 집에 도착, 이후에 휠 실린더 교체하고 에어 빼기를 뒤 바퀴 조수석 뒤쪽부터 시작하여 약 40분 이상을 해도 여전히 브레이크를 밝으면 힘 없이 서서히 들어감, 브레이크 오일이 빠지는 호수를 보면 에어 방울은 보이지 않고 배출되는 호수에 오일이 꽉 차면서 나옴, 여기서 부터 고민 되는 것은 이런 식으로
1)계속 에어 빼기를 해야 되는 것이며,
2)얼마 동안 해야 되는 거고,
3)대략 오일은 어느 정도 들어가야 되는 건지
4)처음에 시작한 조수석 뒤 바퀴에 오일 나오는 것이 호수에 에어 방울 없이 오일이 호수에 꽉 차며 나온다면 이제 다음 바퀴로 이동하여 에어 빼기를 계속 진행 해야 되는 것인지
5)교환한 뒤 바퀴 양쪽(오른쪽 , 왼쪽) 휠 실린더만 에어 빼기만 해도 되는 것인지 아니면, 4바퀴 전체를 에어 빼기 순서에 따라 해 줘야 되는 것인지
고견을 듣고 싶어 질문 올립니다
차량 한대분의 브레이크 오일량은 1리터 혹은 그거보다 조금 더 많습니다(일반적인 2.0 디젤 가솔린 이런 차량?) 리저버에 한 300ml 있다고 가정하면 파이프 통해 각 바퀴로 가는 브레이크액은 100~200ml 정도 되겠지요 가늘고 길다란 파이프이기 때문에 브레이크액이 쫙 빠졌다면, 처음에는 브레이크액이 잘 나와서 에어빼기가 끝났다고 생각할 수도 있지만 아닙니다 결국 브레이크 페달과 브레이크 캘리퍼 혹은 휠 실린더로 브레이크액을 통해 이어진 것인데, 어디 한 곳에 빈 공간이 있다면 브레이크가 힘없이 들어가지요 브레이크페달이 힘없이 들어가면 결국 원인은 2가지밖에 없는 셈입니다 라인 어딘가에 에어가 상당히 많거나, 휠 실린더가 터졌거나...하지만 터진 것은 교환 하셨으니 혹시 다른 곳이 터지지 않았다면...이왕 하시는 거 전체 바퀴를 다 하시는 걸 추천드리고, 차량에 따라 에어빼기 순서는 달라질 수 있습니다 4번 질문 같은 경우, 반대로 에어방울이 나올 때까지...하셔야할 것 같네요 오일은 한 300~400ml 배출하면 거의 무조건 에어가 다 나올 거라고 봅니다
@@caballo8583 신속하고 자세한 답변 너무 감사 드립니다.
참고로 지금 사는 곳이 미국이라 이곳은 정비 가격이 너무 비싸 대부분 자가 수리를 합니다
아무튼 감사 드립니다.
들렷다가 갑니다.. 항상 잘 보고 잇습니다 ㅎㅎ
감사합니다 ㅎㅎㅎ
카발로님 이번에 마스터실린더를 바꾸었습니다.
그 전에 스펀지현상이 있어서 브레이크 공부를 많이 했는데 그 중에 카발로님 영상을 많이 보고 공부했습니다. 덕분에 마스터실린더를 바꿔서 답력이 살아 돌아왔고 벤치블리딩이랑 abs스캐너빼기를 추가적으로 했지만 캘리퍼 에어빼기는 완벽히 해서 답력이 매우 좋더군요 덕분에 재미있게 작업했습니다.
대단하십니다! ㅎㅎㅎ 실력이 엄청나십니다
죽은소..잠시 생각했음 ㅜㅜ
죽은소에 은근 자가정비 꿀템들이 많습니다 ㅎㅎㅎ 수하물 무게 재는 저울로 토크값 측정하는 고인물들...하하
생각도 못한 방법이군요..한번에 4바퀴를 모두 작업을 하다니...브레이크 페달을 밟지 않고 중력에 의해서만 빼주는 방법이라서 시간은 좀 걸리겠지만 바퀴 탈거하고 다시 결합하고 하는 작업이 없으니 그만큼 몸은 편하겠다는 생각이 듭니다. 이 방법으로 브레이크액 잘 갈아주면 정말 좋겠습니다. 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
리프트에 올려서 할 때 휠 제거 안하고 하시던데...그러면 지면에서도 가능하지 않을까 하는 생각으로 해봤던 것 같습니다 ㅎㅎ 신유랑 폐유 섞일 시간이 많아서 브레이크액 교환은 비추천하지만 에어빼기용으로는 최고인 듯합니다
@@caballo8583 카발로님 하이브리드 에어빼기좀 알려주실수 있나요
음...그냥 브레이크쪽은 위험하니 공임나라에서 당첨 ㅎㅎ ㅎ
공임나라에서 패드교체 실린더도 제대로 안밀고 불친절에 청소 세척 가이드핀 확인 안하구 현재 브레이크 밀려서 다시 가서 확인해야합니다..최악정비센터이고 생명과 직결 부품교환이 위험한 공임나라 곳마다 다르겠지만 고객을 위험하다는 핑계로 보지도 못하게 하는게 신뢰가 안갑니다
말투가 너무 재미있습니다
감사합니다 ㅎㅎ
캘리퍼를 새걸로 교환하고 이 방법을 써도 되나요?
카발로님 명언... 길가다가 휠 깨끗한 차량은 운전자가 심상치않으니.. 되도록 피하세요..ㅋ
카발로님 영상은 다시 원래로 컨셉이 되돌아 왔군요.. 늘 응원합니다~
감사합니다 ㅎㅎ 제 차는 휠 더러운 거 보니...안 피하셔도 됩니다 하하
@이규황 카발로님이 영상에서 휠클리닝 한 차량 운전자는 (엄청난 세심하고 꼼꼼한 성격같은) 범상치 않으니 되도록 피하시라네요. 약 3년이상 운전하며 산전수전 겪으심 이해가 빠르실 것 같아요.. 그냥 아재개그로 넘기세요^^
카발로님 하상좋은영상 잘보고 있습니다
다이로 브렉오일 갈다가 에어가 찬것같습니다
공유된정보대로 햇는데 어디서 찬건지ㅜㅜ
오일교환 후 에어가 많이 찻을시
에어만 빼는 방법잇을까요?
이영상처럼 브리드니쁠 풀어서 호수걸어 4짝 걸어두면
에어만 드랍되서 빠질까요?ㅜㅜ
5:18 따라해볼까하다가 이 말 듣고 갑자기 하면 안될거 같은
기분이 들었는데 책임지세요ㅋㅋ
이것 또한 업체에 맡겨야하는건가ㅠㅠ;;
세상에 쉬운건 없다지만...ㅋㅋ
브레이크액을 교환하시는 거라면 업체 맡기는 게 사실 가장 속 편하겠지요 ㅎㅎ 이 방법은 만약 1L 뺀다고 하면 한 2~3시간 잡으시는 게 좋기에...그 시간이면 신유와 폐유가 섞이기 때문에 브레이크액 교환보다는 에어빼기에 더 특화된 작업이라고 보셔야 할 것 같습니다
다른건 자신있게 할 수 있겠는데 브레이크액만은 센타 맡겨야 안도가 됨...
시동을 걸어서 브레이크 페달을 두세번 밟았다 놨다 해주면 금방 끝나겠죠
문제는 페달을 밟았다가, 이제 뗄 때 에어가 유입될 수 있다는 점입니다 ㅠㅠ 이 작업은 브레이크 교환보단 에어빼기가 더 중점인 작업이라고 보시면 좋을 듯합니다
@@caballo8583 네~
잘 아시겠지만 abs인경우 스케너로 강제구동해서 각 라인의 에어빼기 작업을하지만 노멀인경우 2인1조로 에어를 뺄때 시동걸고 브레이크 페달을 몇번 쫙쫙 밟는 이유중하나가 캘리퍼 실린더내부에 비중차이때문에 가라앉아있을지모를 마찰 슬러지와 수분을 브레크오일을 빠르게 유입시킴으로써 일어나는 내부 소용돌이현상으로 그것들을 오일과썪이게해서 배출시키는 목적도 있으니 의견을 보태봤습니다
항상 잘 보고있습니다^^~~
감사합니다
군대에서 브레이크 겁나 밟으며 에어뺀 시절이 생각나네요
카발로님 이 방법처럼 하면 브레이크 압력이 상승하나요?
브레이크 압력이라는 게 정확히 어떤 의미인지 모르겠지만, 에어가 차 있다가 빠졌다면 브레이크페달을 밟았을 때 푹 들어가는 느낌 없이 바로 브레이크가 될 겁니다 물론 오래된 차량의 경우 ABS모듈과 마스터실린더의 노후로 신차 대비 브레이크페달이 좀 물렁하긴 할 텐데...상대적으로 좋아진다고 보시면 됩니다 브레이크가 잘 되길 바란다면 캘리퍼와 타이어를 좋은 걸 쓰시는 게 맞고, 혹여 진공펌프나 진공호스, 진공부스터에 문제가 있다면 이것도 교환해주면 좋습니다 여기 상태가 안 좋으면 브레이크를 많이 밟았을 때 어느 순간 브레이크페달이 상당히 무거워지는? 현상이 생깁니다 진공이 다 빠져서 보충되는 시간이 신차 대비 느려서요
차는 모닝 바이퓨얼이구요. 동네 골목길에서 작업할 생각인대요. 경사가 좀있어서요. 앞으로 들어가나 뒤로 들어가나 어느한쪽은 기울어질수밖에없는 구조거든요. 그래서 두번에 나눠서 해야하나 싶어서요. 내리막쪽에 차머리를 두고 프론트쪽 브레이크액갈고 다시 차빼서 내리막쪽에 차엉덩이를 두고 리어쪽 브레이크 액갈고 이렇게 작업해도 괜찮을까요?
네 그렇게 하셔도 전혀 상관없습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 으아~ 감사합니당~~
잘배웠습니다. 건의사항은 에어빼기 작업들어가기전 차량조작?은 어떤상태로 해놓고 시작해야 하는지 설명을 부탁드립니다.
주차브레이크 P로 두고 전자식파킹브레이크도 파킹걸고 하면 되는 지요?
질문 수준으로 보아...
그냥 정비소에 맞기세요...
그랜드카니발 에어빼기.오일교환 아주
오래 전에 해서 작업 할때
되었는데 좋은 정보
정말 감사합니다
브레이크액 교환은 2인으로 하시는 게 좋습니다 이건 수분이 섞일 위험성이 많은 방법이라...ㅎㅎ 에어빼기할 때만 쓰시는 걸 추천드립니다
저도 구형투싼. 마티즈 크리에이티브 타이어 안빼고 작업했어요 니플 플때 브레이크 몇번 밟아서 압력만들고 풀면 어느순간 브레이크액이 나오기 시작하는데 그때부터 교환시작이죠
구투싼 동일하게 작업했었네요 ㅎ 꼼수만 생기더라구요
고생하셨습니다 ㅎㅎ 정비지침서에 보더라도 미리 브레이크 몇 번 밟고서 니플 풀면 에어가 더 잘 빠진다고 하더군요...
귀찮은데 하루에 한쪽씩만해도 상관 없겠죠??
이게 차량에따라 휠공간에따라 작업이 가능 불가능이 생기더라고요.
맞습니다 ㅎㅎ 안하는 게 좋겠다 싶을 만큼 어려운 차도 많을 듯합니다 ㄷ
끝부분 열화된오일 가끔 빼주는데 용이 하겠네요...
맞습니다 ㅎㅎ
카발로님 궁금한게 있어 문의글 남깁니다
영상속에 보면 기본 순정 캘리퍼로 보여 주셨는데
순정 캘리퍼는 니뿔이 한개만 있어서 실리콘 호스 하나만 연결해서 작업을 하는데
튜닝 브레이크 4p.6p는
캘리퍼에 니뿔이 두개 달려있는데 두개다 동시에 호스를 연결해서 교환및 에어빼기를 해야되나요
하나씩하셔도 됨니다
브래이크패달을 사용해서 하면 더 빨리 할수 있는데 왜 중력을 이용하여 하는건가요?
잘보고 갑니다
감사합니다 ㅎㅎ
_이형 좀 멋지네_
ㅎㅎ 감사합니다 주말 잘 보내세요~
감사함니다
감사합니다 ㅎㅎ 오늘 하루도 고생 많으셨습니다
크어 차를 안 들어 올리고도 이런 방법이 있었군요. 신기방통
기어 들어가서 하다보면...어쩌면 차 올리는 게 더 쉽지 않았을까? 싶은 마음도 조금 들 수 있다는 점이...ㅋㅋ 에러하긴 합니다 하하
크, 오랜만에 듣습니다
카발로입니돠!
감사합니다 ㅎㅎ 앞으로는 매번 넣으려고 생각중입니다 하하
아이 그럼요 트레이드 마큰데요 ㅎㅎㅎ
매번 잘 보고 있습니다
브레이크 액 리저브 탱크-마스터 실린더-ABS모듈-브레이크 호스 라인으로 이어지는 구조가 아닌지요? 자가로 하면 ABS모듈 내 오일이 교환이 안된다는 댓글들이 이해가 잘 안가서요..ㅎㅎ
ABS모듈 안쪽에서도 ABS 작동 시 연동되는 라인...이라는 표현이 가장 정확한 것 같습니다 ㅎㅎ 물론 단순 ABS에서 이어지는 라인 쪽은 교환이 되겠죠
얼마전 갑자기 페달 스폰지 현상이 생겨서 에어뺴기를 하고 답력이 돌아왔는데..아직도 에어가 갑자기 왜 차게되었는지는 의문입니다. 보통 어떤 사유로 에어가 차나요?
브레이크패드 교환 시에 피스톤 리턴하면서 공기가 유입되는 게 아닌가? 하는 의문을 가지고 있습니다 ㅎㅎ 패드 교환 시 에어빼기를 간단하게 해주면 항상 에어가 차 있더라고요...그런데 패드 교환 시 에어빼기 같이 해주는 곳은 잘 없죠(심지어 유튜브 하시는 분들이 패드 교환 이렇게 하면 된다 하는 영상에서도)
@@caballo8583 흠흠...1달전 미국 아버지댁에 갔을때 아버지차가 패드 다됐다그래서 공구사서 패드만 갈아드리고 왔는데..조금 차있을수도있겠네요..
@@caballo8583 한가지만 더 여쭙고자 합니다..얼마전에 32만키로 탄 봉고3 더블캡을 들였는데..주행중 첫브레이크를 밟을때는 답력이 약하고 뗐다가 다시 밟아주면 압력이 차더라구요..이건 어디를 먼저 의심해봐야할까요? 시내에선 잘 안서서 더블브레이크를 치고 있습니다..ㅠㅠ
브레이크 오일 자가로 교환했는데... 스펀지현상이 생겼네요..ㅜㅜ
한번더 정석으로 교환하면 스펀지현상 사라질까요? 답글좀 부탁드릴께요 꾸벅~~
효율을 극대화 한 브렉오일 교체하기 ㅋㅋ
굿 시동걸고 브렉 밟으면 안되요????
시동 걸면, 진공부스터 쪽으로 해서 압이 걸려서 브레이크페달 밟는 게 좀 더 쉬워질 뿐입니다 ㅎㅎ 굳이 시동 오래 걸어놔서 기름 낭비할 필요는 없다는 생각이 드네요 ^^; 2인 1조로 브레이크액 빠르게 교환하신다면 시동 걸어서 하셔도 괜찮을 것 같습니다
@@caballo8583 답글 감사합니당~~
@@caballo8583 작업하고 유튭 올려도 되죵?
영상 참고했다고 말할겁니당
Dot 3 dot4 혼합해도되나요?? 리저브 캡에는 3 4 둘다 사용하다고 나와있던데.. 싼타페 2016년식입니다
좋은 엔진오일 쓰시네요 아틀란틱. ^^
차량에 누군가 탑승해서 브레이크 밟아주면 빠르게 할수 있는거죠 이건 혼자 할때 정비방법 말씀인거 같네요 시간이 몇시간동안 할 여유가 없네요 그래도 참고 하겠습니다
저 질문 한개만염
이렇게 중력식으로 빼면
배관이 살짝살짝 굴곡진 부분에 에어가 조금조금씩 남아있긴하겠죠?
일반적인 브레끼 밟아서 압줘서 빼는 방식이 에어빼기에 더 완벽한거 맞는거져?
제가 전에 보일러 에어빼기 할때도
수압이 약하면
엑셀파이프 굴곡진 부분에 에어가 안빠지고 계속 남아있어서여.
호오...확실히 중력식으로 하면 에어가 완벽하게 안 빠질 가능성도 좀 있긴 하겠네요 다만 엑셀파이프라는 건 좀 크지 않나요? ㅎㅎ 이 경우에는 파이프 내경이 상당히 작다보니 공기가 고여있긴 힘들 것 같긴 한데...에어가 많이 유입된 차량이라도 니플 풀어놓으면 뽀글뽀글 하면서 공기기포가 계속 나오긴 합니다 ㄷㄷ 그래서 브레이크액 전체 용량이 1L여도 한 3~4리터 가까이 에어빼기 시켜서 완벽하게 했다는 분도 계시더군요...
@@caballo8583 ㅇㅎ 알겠습니당
엑셀파이프는 직경35-40mm 정도로 차량보다 열배정도 굵고 배관길이도 매우 길었었습니다
좋은 정보 감사합니다
영상에 순서는 안나온거같은데 먼곳부터해서 가까운곳으로 하는거니 조수석뒤부터 빼야 맞는거아닌가요?
순서는 여기서 상관 없습니다 ㅎㅎ
카발로님 혹시 브레이크호스 갈고 한쪽식
이런방법으로 해도 될까요?
안녕하세요.영상 감사히 잘 보았습니다.
혹시 브레이크 페달 감이 하드해진거 같아(힘이 더 들어가는 느낌) 장시간 운전시 발에 피로도 많이 오는데.. 이럴때 어디를 손 봐야 하는지요?
하이드로백, 진공펌프
아하 테이블타이를 생각못했네용. 고무호스로만 조였더니 기포가 나오는 모양이 니플에 헐겁게 조여진건지 아닌지 알수없었는데 케이블 타이로 하면 되겠네요.
작은 케이블타이 뭉치 1,000원이면 살 수 있고 ㅎㅎ 꽤 유용하더군요 다만 너무 꽉 조이면 실리콘호스 제거 시에 같이 안 빠지고...묶여있는 녀석 제거할 때 조금 애먹을 수 있습니다 ^^;
브레이크 밞았다뺐다 안해도 될까요?
압력으로 밀어주는 셀프장비보다 중력방식이나을까요? 에어완벽히빼고싶은데 에어빼기가 까다롭네요ㅠㅠ2명이서잠그고열면서 셀프브레이크액교체했는데페달이신차같이밟는느낌나게딱딱했으면좋겠는데 부드러워졌네요 에어빼기문제인지
어떤방법이가장좋은건지 고민이많습니다
기존에 정말 딱 딱 했는데 브레이크 교환 하고 나서 부드러워졌다 그러면 air가 들어간 게 맞습니다 이렇게 중력 식으로 한참 동안 교환하거나 아니면 정비소 가서 손은 수밖에 없을 것 같습니다 두명이서 하는 것도 방법이 정말 완벽하진 않거든요
그럼 결론은 시간만 충분하면 이걸로 쭉 해도 상관없는거죠?
교환은 폐 액과 새 액이 섞이니 이걸로는 별로 안 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ 에어빼기 용으로는 그냥 기다리면 되니 좋지요
아하~ 역시카발로님
혹시브레이크액리저버 압력으로밀어주는장비사용해보셨나요?
에어빼기확실히되면사려고하는데 후기가없네요...
써봤습니다 ㅎㅎ 장비 리뷰도 곧 해볼 생각인데...좋습니다! 구입할 만한 매력이 있습니다
@@caballo8583 오오 정말기대됩니다 ~~~ 영상이빨리올라왔으면좋겠네요ㅎㅎ
영상 잘봤습니다~^^ 에어빼기 작업은 힘들꺼 같아요ㅜㅡ 혼자서 브레이크 오일통에만 있는거 여러번 주사기로 교체해주는 방법은 않좋은것일까요?
그렇게 해서는 아마...교체가 거의 안될 겁니다 ㅎㅎ 물론 안하는 것보단 낫겠지만요 정비소 가서 하셔도 그리 비싸지 않으니, 주변에 공임나라가 있다면 브레이크액 DOT 4로 구입하셔서 가져가시면 아마 공임비 5만 원 정도로 하실 수 있을 겁니다(브레이크액은 2만 원 이내에서 한 2리터 구입 가능하실 거고)
좋은 영상 감사합니다^^
제가. 캘리퍼교체 하다가 뒷쪽 연결 부분을 놓치면서 너무 줄줄 흘러버려서 리저브 탱크까지 다 비워질정도로 오일이 빠져버렷는데 혹시 ABS안에 공기가 들어가거나 하지는 않았을까요?
중력을 이용한 브레이크 액 교환 및 에어 빼기 작업이네요. ^^; 이미 카발로님 브레이크 액 교환 영상보고 작업을 한 터인지라 다음번 교환할 때는 이렇게도 해봐야되겠습니다.
브레이크액 교환을 위한 작업은 아닌 것 같습니다 ㅎㅎ 폐유와 신유가 섞일 시간이 너무 많다고 하더군요...이렇게 해주시면 브레이크 스펀지 현상은 상당히 많이 잡힙니다
공간 확보를 위해서 프론트 또는 리어쪽 한쪽만 작기로 올려서 비스듬히 작업해도 되나요???
네 그러셔도 됩니다 다만 에어빼기 중에는 다시 내리는 게 좋을 거라고 봅니다 너무 올리면 올린 쪽은 잘 안될 겁니다
정말 정비영상을 볼때마다 초보자용 교과서 입니다 신뢰가 갑니다^^
시간이 되신다면 찾아가서 뵙고 싶어요.
감사합니다 ㅎㅎ 나중에 포항에 정비소 차리게 되면...그때 찾아와주세요 ㄷㄷ
@@caballo8583 ^^계획이 있으신거면 꼭 가서 뵙고싶어요.
제 아반떼hd상담도 하고싶은게 있기도 하구요 하체 서스펜션 다교환하면 수리비용이 얼마나 나올까 생각만... 하고 있거든요. 아반떼HD가 좋은차인데 바닷가에 오래주차해서 부식이 좀 많기도하고... 고민이 좀 있습니다. 혼잣말이 많았습니다.
편안한밤 되세요.^^
와 이번주 바키 4개를 풀생각으로 다 준비해놨는데 ㅋㅋㅋ 와 이렇게도 되는군요 감사합니다 매번 잘보고 감탄합니다
도와주시는 분 계시면...저 방법 그대로 하시되, 다만 누워서 손만 갖다댄 상태에서 밟아! 푸욱(브레이크 밟는 소리)-니플 살짝 풀면서 브레이크액 배출-다시 잠그고-떼! 푸욱(브레이크 떼는 소리) 이런 식으로 하셔도 될 것 같더군요...굳이 휠 제거할 필요성을 못 느꼈습니다 ㄷㄷ
앞바퀴 두개 에어빼기 하는중 공기 들어감 다시에어 빼기했어 뺌ㆍ 뒷좌우 타이어는 에어 빼기하지 않고 주행해 보니 브레이크 페달이 많이 내려 가는데 뒤바퀴 에어빼기 하면 괜찮아 질까요 ㆍ앞바퀴 작업중 에어가 뒤바퀴에 들어 갔어 그런가요
저도 중간에 공기가 들어간 적이 있지만, 해당 부위만 들어가지 앞바퀴 2개 하다가 뒤로 들어가진 않았던 것으로 기억합니다 앞바퀴 에어빼기가 완전히 안되었을 가능성이 있죠...공기는 위에서 들어가고 아래에서 빼니까 완전히 다 빠지려면 상당히 오래 걸리니까요
영상 잘보고 있습니다 하체 부품 노후별 소음발생 영상 한번 부탁 드려도 될까요?
참 애매한 부분이긴 한데...마침 좋은 차량이 하나 있어서, 도전해보겠습니다...ㅎㅎ
@@caballo8583 감사합니다^^
경차 뉴모닝 작업 방법 영상 있음 좋겠어요^^
감사합니다 ㅎㅎ 뉴모닝도 비슷합니다...다만 뒷쪽이 캘리퍼 방식이 아니라 드럼방식일 가능성이 높은데, 그 경우에도 니플이 비슷하게, 뒷쪽에 달려있다는 점이 약간 다르긴 하지만...똑같다고 보시면 됩니다
저도 해야 겠네요.
다른건 다있는데... 실리콘6미리 호스를 어디서 줏어 와야할지....
수족관이나 대형마트 수족관코너 가시면 6mm 팔아요ㅎ