Merci pour ta vidéo, elle m'a fait franchir le pas et j'ai commandé mon vélo dans la foulée. j'hésitais avec ceux de decath et intersport qui sont tous les deux bons en rapports qualité/prix, mais qui utilisent des pièces de moins bonne qualité par rapport au Peugeot X Douze Cycles.
Merci pour ton retour ! 😊 C’est super que la vidéo t'ait aidé. Le Peugeot X Douze Cycles est effectivement très bien équipé, surtout comparé aux modèles de Decath et Intersport. Qu'est-ce qui t'a le plus convaincu dans ce modèle ?
Hello ! Très bonne vidéo, le sujet est bien traîté. Le vélo fait bien rêver surtout pour le prix. Le seul truc que je me demande, c'est le rôle de Peugeot dans l'affaire. Tous les composants sont externes (bosch, shimano, tektro), le cadre n'est même pas réalisé par Peugeot. Bref, à part apposer leur marque, que font-ils ?
Hello ! Merci pour ton retour, ça fait vraiment plaisir. On a effectivement apporté pas mal de changements au niveau du tournage et du montage, donc c'est super de voir que ça se ressent dans la vidéo ! Pour te répondre sur le rôle de Peugeot, la marque a surtout collaboré avec les équipes de Douze pour la phase de re-design du cadre du LT et sur le choix précis des composants. C'est très commun aujourd'hui pour les marques de proposer une "vision" et de faire un assemblage de composants d'autres fabricants spécialisés (et ici pour le coup on a du très bon : Shimano, Schwalbe, Douze, Busch & Muller etc). Mais justement, ça soulève une vraie question : pour toi, qu’est-ce qui fait vraiment l’âme d’un "vélo Peugeot" ?
@@lesveloselectriques perso je m'attendrais d'un tel groupe qu'il réalise le cadre (design + production), et qu'il s'occupe de la partie motorisation. PS: ça ne m'empêche pas d'envisager l'achat de ce Peugeot, surtout qu'ils sont en collaboration avec Douze
@@romainz7593 C’est clair, on pourrait s’attendre à ce qu’un groupe comme Peugeot gère tout. Mais comme pour leurs voitures, ils s’entourent de partenaires spécialisés. Par exemple, ils travaillent avec Aisin pour les boîtes de vitesses, Michelin pour les pneus, Bosch pour les systèmes électroniques... Pour les vélos, c’est pareil : Douze est spécialisé dans la conception du cadre et Shimano pour la motorisation, c'est à mon sens une sorte d'alliance de compétences. Finalement, est-ce que ça rend le vélo moins "Peugeot" pour autant ? Est-ce que ça change l'expérience du cycliste ? Pas sûr 🤷♂
Bonjour, quelques détails qui auraient pu être traités ? le prix !? pourquoi si bas ? (encore une levée de fond qui s'est mal passée et du coup on a des prix de liquidation d'entreprise au "démarrage" de l'entreprise... c'est cool pour les clients mais derrière le rideau c'est plus compliqué j'imagine, faut rembourser la levée de fond...) Le vélo : - le design (ils ont simplement inversé le tube du haut par rapport aux LT c'est malin et ça coute pas cher et ça re-design le vélo) par contre ça gene l'enjambement qui devient plus haut que sur les LT - le cadre : il est top, mais ça tape un peu en effet. Vous ne parlez pas de la selle typée sport qui n'aide pas non plus au confort - le moteur : vous dites qu'il ne fait pas de bruits, moi je trouve qu'il est plutôt bruyant quand il se met à tracter (quelques latence je confirme // par rapport à du Bosch Line +). Mais il tracte pas de soucis, les 85 nm font le boulot. - les freins : le mien à l'avant il hurle dès que je freine (pas le votre apparemment) surement à régler (plaquettes/disque) - les pneus : très bons mais se dégonflent étant donné le poids supporté (j'ai regonflé 2 fois en 3 mois) - Di2/transmission : c'est compliqué. Déjà pas de tendeur de chaine intermédiaire la chaine flotte, est ce une bonne idée ? mais le mode automatique je suis désolé c'est pas aussi super que décrit... Pour cruiser tranquillement (rythme avec enfants ok) mais si y'a trop de changement de situation il se perd un peu, la plage d'utilisation reste contenue (il oscille de la 5eme a la 10eme vitesse chez moi / les environs sont plats). J'ai des feux de la ville et ça suit pas toujours... a voir si possible de régler avec l'application, mais je reste encore un peu dubitatif, même si c'est cool de dire à ses copains qu'on à un dérailleur électronique, on n'est pas encore sur une boite auto de voiture... et surtout il claque de plus en plus, il fait du bruit ! il me passe 2 vitesses d'un coup... pareil est ce réglable ? en revanche les commodo/l'écran shimano minimaliste c'est parfait !! mieux que du bosch purion 200! - sièges enfants : il est possible de demander des coussins douzes à la place des peugeots. Je n'ai pas pu comparer mais en gros les peugeots sont en plastiques (pour la pluie c'est top) et confortables. Les douzes je ne connais pas la matière mais... MAIS surtout les Douzes sont amovibles et déplaçables ! Alors que les Peugeot sont fixés sur le tail (vissés). Pour se régler avec un siège bébé à l'arrière faut être précis sinon votre bébé envoi ses pieds dans le dos de l'enfant qui est devant. - Reposes pieds : très bien le système pour lever le vélo à la verticale (vous n'en parlez pas) mais par contre le 1er enfant juste derrière la selle n'a pas toujours de place pour ses pieds s'il décide de se rapprocher un peu du pilote (en lien avec le siège bébé qui "pousse" l'enfant devant lui et se retrouve les pieds dans le vide) . Le design du repose pied aurait du plus revenir vers le pilote; là c'est biseauté, on ne sait pas pourquoi... - après 300km d'utilisation : bruits parasites à l'arrière (pas encore trouvé ce que c'est) / bruits parasite à l'avant au début (garde boue) Service Douze/Peugeot : je devais avoir un antivol de cadre avec le vélo (commandé sur le site) j'attends toujours que Douze et Peugeot l'envoi au très gentil distributeur de chez moi le bon modèle car ils s'étaient trompés au départ (taille XS au lieu de celle adaptée, doit pas y avoir 20 modèles différents chez abus pour antivol de cadre cargo... c'était en juin on est en septembre :) - Dernier truc : quand il est sur la béquille (qui est top au passage, stable, robuste) la roue avant du vélo tourne et donc le vélo à l'arret n'a jamais "fière allure" car le guidon se tourne à 150 degrés (c'est le distributeur qui m'a fait remarqué ça) il aurait fallu avoir un ressort qui retient le guidon droit à l'arret (mais c'est moche...) Au global c'est un très bon vélo (je mettrai 15/20), mais un bon dérailleur shimano deore aurait suffit avec un tendeur de chaine (d'ailleurs Douze ne met pas de Di2 sur leurs LT ils ont laissé les Deore...). Suspension à l'avant et selle confortable je suis d'accord avec vous, autonomie bien mais sans plus... Ca reste une super affaire quand meme vs le décathlon (plus court de 10cm, plus léger, plus beau et on peut dire à tout le monde qu'on est dans le turfu avec un dérailleur électronique !! (alors que c'est un dérailleur normal c'est juste que le câble est remplacé par une impulsion électronique le tout alimenté par la batterie).
Hello ! Merci pour ton retour hyper détaillé, c’est vraiment top d’avoir un feedback aussi précis après 300 km d’utilisation ! 😊 Ça serait quoi la v2 parfaite de ce vélo selon toi ? Côté prix, tu as totalement raison, on a découvert l'info après a mise en ligne de la vidéo alors on l'a ajouté dans l'article lesveloselectriques.fr/avis-peugeot-e-longtail/ On est en plein dans un contexte particulier avec une offre spéciale sur les vélos Peugeot, suite à la liquidation de Beweel. C’est clairement une opportunité pour les futurs acquéreurs, vu que le prix est tombé à moins de 3 600 € (vs 5 100 € à l’origine !), ça fait un vélo vraiment bien équipé à un tarif exceptionnel. Même si, comme tu le dis, derrière le rideau c’est sûrement une situation compliqué pour l'équipe Beweel… Pour le vélo en lui-même, tu soulèves des points intéressants ! Le cadre inversé, c'est malin, mais effectivement, ça peut gêner à l'enjambement. Idem pour la selle typée sport, je comprends que ça tape un peu pour ceux qui cherchent du confort, surtout sans suspension avant. Concernant le moteur, c'est vrai que chacun peut avoir une perception différente du bruit et des performances. Tu n’es pas le premier à mentionner une légère latence par rapport à du Bosch Line +, mais les 85 nm font bien le job pour tracter, je te rejoins là-dessus. Pour les freins qui crient à l’avant, c’est effectivement souvent une question de réglage, ou nettoyage du disque. Et pour la transmission Di2, c’est un peu la même chose : c’est génial pour cruiser tranquille, mais dans des environnements plus "dynamiques", si tu sens que ça ne suit pas, tu peux ajuster ça via l'application mobile. Ceci dit, perso je le trouve déjà bluffant ! Sur les sièges enfants, c'est bien vu ! L’option des coussins amovibles Douze est sympa, mais comme tu le dis, les Peugeot sont fixes et ça peut poser souci pour ajuster les positions, surtout avec un siège bébé à l’arrière. C’est clair qu’il y a quelques petits détails à affiner comme les repose-pieds ou encore le guidon qui tourne trop sur la béquille, mais globalement on a trouvé que c'était un très bon longtail, on lui a mis 7,5/10 pour l'anecdote : on est synchro ! Merci encore pour ton partage d’expérience.
@@lesveloselectriques ahah merci oui ba à la base je regardais pour un lt2S que je trouvais un peu trop cher et c'est le prix qui m'a fait basculé vers le Peugeot sachant que c'était un L2TS rebadgé tout équipé en plus ! Mais en fait le LT2S c'est le top je pense, le full shimano avec dérailleur à l'ancienne (type Deore) mais pas de fioriture électronique, l'équipement complet (avec même panier à l'avant de série), tendeur/guide de chaine (sauf si pas besoin mécaniquement...), des couleurs sympa (LT2S et le Peugeot les deux en bleu on dirait chacun la Police Nationale et la Gendarmerie...) voilou :)
@@cesium131 😄 Le LT2S a aussi de bons arguments, c’est clair ! C’est marrant de voir comment le "classique" peut se mesurer au "moderne". Pour toi, il y a des grosses différences entre les deux modèles en termes d’utilisation ?
@@cesium131 Hello, hésitant à acheter le Peugeot e-Longtail et voyant que vous avez un retour sur expérience conséquent, je me demandais si le SAV était OK côté Peugeot ? Pas trop de problème à ne pas avoir de magasin physique en face pour gérer les soucis ?
@@0Lu1 Bjr, j'ai commandé le vélo en juillet et il n'y avait pas de distributeur encore désigné à Bordeaux ou je vis. Je pensais à une livraison à domicile mais en appelant Peugeot elongtail sur le site dédié, ils ont trouvé Talweg Bordeaux en distributeur en 24H .... donc méga top ! Talweg fait les entretiens je crois et m'a aidé car le vélo est arrivé avec la fourche avant pliée... j'ai encore un soucis d'antivol de cadre à attendre car mauvaise taille envoyée mais bon... franchement vu le prix et les équipements je ne comprends pas les gens qui achètent le decat ou le naka mura plus longs plus lourds moins bien équipés... en plus avec les bonnes aides de l'état perso je l'ai payé 2800 le peugeot au final donc meme si c'est un caprice de jeunes parents, baaaa faut pas hésiter et se faire son caprice de jeunes parents !!! MOUAHAHAHAH :D
Merci pour ton retour, je n'ai pas ressenti ça pendant le test, et j'ai trouvé ce vélo bien stable. Après la limite (propre à tous les longtails), c'est quand tu prends des enfants derrière toi et qu'ils se penchent pour voir la route, là tu sens effectivement que ça bouge. Pour revenir sur le centre de gravité, tu as raison, c'est un élément essentiel pour la stabilité d'un cargo surtout quand il est bien chargé. Un centre de gravité bas, comme sur certains modèles, rapproche le poids du sol, ce qui rend le vélo plus stable, notamment à basse vitesse ou en virage. Sur un longtail, le centre de gravité peut être légèrement plus haut à cause de la longueur et de l’espace pour le chargement. Cela peut offrir d’autres avantages, comme une meilleure répartition du poids pour les charges lourdes.
Bonjour, super test. Qu'en est il de la position de conduite et de la taille du vélo? Impossible de trouver la géométrie des vélos douze et de se rendre compte de la compatibilité pour les grands (1m90). merci
Bonjour, c'est la même base que le Douze LT, j'ai trouvé qu'il fait 1090mm de haut, la distance entre les 2 axes des roues fait 1363mm et la longueur totale 2050mm. J'espère que ça te donnera une idée. Pour info je fais 1m80, et j'avais encore beaucoup de place !
1m88 et pas de soucis ! C'est un peu different que mon vtt non elec position un peu plus assise mais confortable, mais c'est une dinguerie et top avec 2 enfants en maternelle. C'est plus compliqué pour ma femme mais on viens de l'avoir. C'est plutot fait pour quelqu'un d'assez grand. La transmission est ouf par contre aussi bien en auto ou en manuel. Comme tout velo à 25 km/h ca coupe l'assistance donc ca restera physique quand on roule en moyenne à 27/28 sur du plat. Même assistance off c'est bien.
L'écart de prix entre le Peugeot e-Longtail et le Nakamura Crossover Longtail se justifie par des équipements plus haut de gamme sur le Peugeot (moteur, transmission, freins, etc.) et aussi en partie par la collaboration avec Douze Cycles, qui apporte un savoir-faire reconnu dans la conception des cargos. Pour info, le e-Longtail est actuellement en promo à 3599€ (au lieu de 5100€). Maintenant, tout dépend de ton usage : si tu cherches un cargo pour des trajets quotidiens bien chargés et que tu veux un vélo durable, ça peut valoir le coup d'investir un peu plus. Sinon, le Nakamura fait le job pour un prix plus bas. Tu penses l'utiliser souvent ?
@@lesveloselectriques Merci pour ce test, il tombe à pic dans mes recherches. Je voulais un biporteur mais j'ai raté le coche. Avec des enfants de 5 et 6 ans j'ai peur que d'ici 1 a deux ans ils soient trop grand et je doivent changer. Du coup je me réoriente vers un long tail. Je trouve les modèles haut de gamme hors de prix du coup je m'oriente vers Decathlon/Intersport. Je suis tombé par hasard sur ce test (entre temps ils ont remonté les prix) et Douze fait des promos sur le leurs en ce moment. Du coup après pas mal de recherche et vu les budget je partais sur le Nakamura avant de voir votre test. Maintenant j'hésite entre Nakamura, Peugeot et Douze. D'ailleurs avec la promo chez Douze en ce moment, le Douze est moins cher que le peugeot. En conclusion ce serait génial d'avoir des comparatifs videos sur plusieurs vélos plutôt que des essais vélo par vélo.
@@1410192 Merci beaucoup pour ton message, c’est super sympa et ça fait plaisir de voir que le test t’a été utile ! 😊 Avec des enfants de 5 et 6 ans, c’est vrai qu’un long tail est sûrement une solution plus durable. Pour les modèles dont tu parles (Nakamura / Decathlon) pour moi ce sont des bons rapport qualité/prix pour les "petits" budgets (quand même aux alentours de 3000€) mais si tu peux rallonger un peu le budget, je te conseille plutôt Douze / Peugeot (ou O2Feel qui est top aussi : ua-cam.com/video/f_3m_D4Ilmk/v-deo.html ), qui seront plus durables car les composants sont beaucoup plus quali et plus poussés. Ta suggestion de comparatifs vidéos est géniale 😉! On va bosser là-dessus. Si tu as d’autres questions ou que tu veux discuter des modèles, n’hésite pas ! Et tiens-moi au courant de ton choix final, je suis curieux de savoir lequel tu vas prendre !
Merci pour ta vidéo, elle m'a fait franchir le pas et j'ai commandé mon vélo dans la foulée.
j'hésitais avec ceux de decath et intersport qui sont tous les deux bons en rapports qualité/prix, mais qui utilisent des pièces de moins bonne qualité par rapport au Peugeot X Douze Cycles.
Merci pour ton retour ! 😊 C’est super que la vidéo t'ait aidé. Le Peugeot X Douze Cycles est effectivement très bien équipé, surtout comparé aux modèles de Decath et Intersport. Qu'est-ce qui t'a le plus convaincu dans ce modèle ?
Hello ! Très bonne vidéo, le sujet est bien traîté. Le vélo fait bien rêver surtout pour le prix. Le seul truc que je me demande, c'est le rôle de Peugeot dans l'affaire. Tous les composants sont externes (bosch, shimano, tektro), le cadre n'est même pas réalisé par Peugeot. Bref, à part apposer leur marque, que font-ils ?
Hello ! Merci pour ton retour, ça fait vraiment plaisir. On a effectivement apporté pas mal de changements au niveau du tournage et du montage, donc c'est super de voir que ça se ressent dans la vidéo !
Pour te répondre sur le rôle de Peugeot, la marque a surtout collaboré avec les équipes de Douze pour la phase de re-design du cadre du LT et sur le choix précis des composants. C'est très commun aujourd'hui pour les marques de proposer une "vision" et de faire un assemblage de composants d'autres fabricants spécialisés (et ici pour le coup on a du très bon : Shimano, Schwalbe, Douze, Busch & Muller etc).
Mais justement, ça soulève une vraie question : pour toi, qu’est-ce qui fait vraiment l’âme d’un "vélo Peugeot" ?
@@lesveloselectriques perso je m'attendrais d'un tel groupe qu'il réalise le cadre (design + production), et qu'il s'occupe de la partie motorisation.
PS: ça ne m'empêche pas d'envisager l'achat de ce Peugeot, surtout qu'ils sont en collaboration avec Douze
@@romainz7593 C’est clair, on pourrait s’attendre à ce qu’un groupe comme Peugeot gère tout. Mais comme pour leurs voitures, ils s’entourent de partenaires spécialisés. Par exemple, ils travaillent avec Aisin pour les boîtes de vitesses, Michelin pour les pneus, Bosch pour les systèmes électroniques... Pour les vélos, c’est pareil : Douze est spécialisé dans la conception du cadre et Shimano pour la motorisation, c'est à mon sens une sorte d'alliance de compétences.
Finalement, est-ce que ça rend le vélo moins "Peugeot" pour autant ? Est-ce que ça change l'expérience du cycliste ? Pas sûr 🤷♂
>8😊
Bonjour, quelques détails qui auraient pu être traités ?
le prix !? pourquoi si bas ? (encore une levée de fond qui s'est mal passée et du coup on a des prix de liquidation d'entreprise au "démarrage" de l'entreprise... c'est cool pour les clients mais derrière le rideau c'est plus compliqué j'imagine, faut rembourser la levée de fond...)
Le vélo :
- le design (ils ont simplement inversé le tube du haut par rapport aux LT c'est malin et ça coute pas cher et ça re-design le vélo) par contre ça gene l'enjambement qui devient plus haut que sur les LT
- le cadre : il est top, mais ça tape un peu en effet. Vous ne parlez pas de la selle typée sport qui n'aide pas non plus au confort
- le moteur : vous dites qu'il ne fait pas de bruits, moi je trouve qu'il est plutôt bruyant quand il se met à tracter (quelques latence je confirme // par rapport à du Bosch Line +). Mais il tracte pas de soucis, les 85 nm font le boulot.
- les freins : le mien à l'avant il hurle dès que je freine (pas le votre apparemment) surement à régler (plaquettes/disque)
- les pneus : très bons mais se dégonflent étant donné le poids supporté (j'ai regonflé 2 fois en 3 mois)
- Di2/transmission : c'est compliqué. Déjà pas de tendeur de chaine intermédiaire la chaine flotte, est ce une bonne idée ? mais le mode automatique je suis désolé c'est pas aussi super que décrit... Pour cruiser tranquillement (rythme avec enfants ok) mais si y'a trop de changement de situation il se perd un peu, la plage d'utilisation reste contenue (il oscille de la 5eme a la 10eme vitesse chez moi / les environs sont plats). J'ai des feux de la ville et ça suit pas toujours... a voir si possible de régler avec l'application, mais je reste encore un peu dubitatif, même si c'est cool de dire à ses copains qu'on à un dérailleur électronique, on n'est pas encore sur une boite auto de voiture... et surtout il claque de plus en plus, il fait du bruit ! il me passe 2 vitesses d'un coup... pareil est ce réglable ? en revanche les commodo/l'écran shimano minimaliste c'est parfait !! mieux que du bosch purion 200!
- sièges enfants : il est possible de demander des coussins douzes à la place des peugeots. Je n'ai pas pu comparer mais en gros les peugeots sont en plastiques (pour la pluie c'est top) et confortables. Les douzes je ne connais pas la matière mais... MAIS surtout les Douzes sont amovibles et déplaçables ! Alors que les Peugeot sont fixés sur le tail (vissés). Pour se régler avec un siège bébé à l'arrière faut être précis sinon votre bébé envoi ses pieds dans le dos de l'enfant qui est devant.
- Reposes pieds : très bien le système pour lever le vélo à la verticale (vous n'en parlez pas) mais par contre le 1er enfant juste derrière la selle n'a pas toujours de place pour ses pieds s'il décide de se rapprocher un peu du pilote (en lien avec le siège bébé qui "pousse" l'enfant devant lui et se retrouve les pieds dans le vide) . Le design du repose pied aurait du plus revenir vers le pilote; là c'est biseauté, on ne sait pas pourquoi...
- après 300km d'utilisation : bruits parasites à l'arrière (pas encore trouvé ce que c'est) / bruits parasite à l'avant au début (garde boue)
Service Douze/Peugeot : je devais avoir un antivol de cadre avec le vélo (commandé sur le site) j'attends toujours que Douze et Peugeot l'envoi au très gentil distributeur de chez moi le bon modèle car ils s'étaient trompés au départ (taille XS au lieu de celle adaptée, doit pas y avoir 20 modèles différents chez abus pour antivol de cadre cargo... c'était en juin on est en septembre :)
- Dernier truc : quand il est sur la béquille (qui est top au passage, stable, robuste) la roue avant du vélo tourne et donc le vélo à l'arret n'a jamais "fière allure" car le guidon se tourne à 150 degrés (c'est le distributeur qui m'a fait remarqué ça) il aurait fallu avoir un ressort qui retient le guidon droit à l'arret (mais c'est moche...)
Au global c'est un très bon vélo (je mettrai 15/20), mais un bon dérailleur shimano deore aurait suffit avec un tendeur de chaine (d'ailleurs Douze ne met pas de Di2 sur leurs LT ils ont laissé les Deore...). Suspension à l'avant et selle confortable je suis d'accord avec vous, autonomie bien mais sans plus... Ca reste une super affaire quand meme vs le décathlon (plus court de 10cm, plus léger, plus beau et on peut dire à tout le monde qu'on est dans le turfu avec un dérailleur électronique !! (alors que c'est un dérailleur normal c'est juste que le câble est remplacé par une impulsion électronique le tout alimenté par la batterie).
Hello ! Merci pour ton retour hyper détaillé, c’est vraiment top d’avoir un feedback aussi précis après 300 km d’utilisation ! 😊
Ça serait quoi la v2 parfaite de ce vélo selon toi ?
Côté prix, tu as totalement raison, on a découvert l'info après a mise en ligne de la vidéo alors on l'a ajouté dans l'article lesveloselectriques.fr/avis-peugeot-e-longtail/
On est en plein dans un contexte particulier avec une offre spéciale sur les vélos Peugeot, suite à la liquidation de Beweel. C’est clairement une opportunité pour les futurs acquéreurs, vu que le prix est tombé à moins de 3 600 € (vs 5 100 € à l’origine !), ça fait un vélo vraiment bien équipé à un tarif exceptionnel. Même si, comme tu le dis, derrière le rideau c’est sûrement une situation compliqué pour l'équipe Beweel…
Pour le vélo en lui-même, tu soulèves des points intéressants ! Le cadre inversé, c'est malin, mais effectivement, ça peut gêner à l'enjambement. Idem pour la selle typée sport, je comprends que ça tape un peu pour ceux qui cherchent du confort, surtout sans suspension avant. Concernant le moteur, c'est vrai que chacun peut avoir une perception différente du bruit et des performances. Tu n’es pas le premier à mentionner une légère latence par rapport à du Bosch Line +, mais les 85 nm font bien le job pour tracter, je te rejoins là-dessus.
Pour les freins qui crient à l’avant, c’est effectivement souvent une question de réglage, ou nettoyage du disque. Et pour la transmission Di2, c’est un peu la même chose : c’est génial pour cruiser tranquille, mais dans des environnements plus "dynamiques", si tu sens que ça ne suit pas, tu peux ajuster ça via l'application mobile. Ceci dit, perso je le trouve déjà bluffant !
Sur les sièges enfants, c'est bien vu ! L’option des coussins amovibles Douze est sympa, mais comme tu le dis, les Peugeot sont fixes et ça peut poser souci pour ajuster les positions, surtout avec un siège bébé à l’arrière.
C’est clair qu’il y a quelques petits détails à affiner comme les repose-pieds ou encore le guidon qui tourne trop sur la béquille, mais globalement on a trouvé que c'était un très bon longtail, on lui a mis 7,5/10 pour l'anecdote : on est synchro ! Merci encore pour ton partage d’expérience.
@@lesveloselectriques ahah merci oui ba à la base je regardais pour un lt2S que je trouvais un peu trop cher et c'est le prix qui m'a fait basculé vers le Peugeot sachant que c'était un L2TS rebadgé tout équipé en plus ! Mais en fait le LT2S c'est le top je pense, le full shimano avec dérailleur à l'ancienne (type Deore) mais pas de fioriture électronique, l'équipement complet (avec même panier à l'avant de série), tendeur/guide de chaine (sauf si pas besoin mécaniquement...), des couleurs sympa (LT2S et le Peugeot les deux en bleu on dirait chacun la Police Nationale et la Gendarmerie...) voilou :)
@@cesium131 😄 Le LT2S a aussi de bons arguments, c’est clair ! C’est marrant de voir comment le "classique" peut se mesurer au "moderne".
Pour toi, il y a des grosses différences entre les deux modèles en termes d’utilisation ?
@@cesium131 Hello, hésitant à acheter le Peugeot e-Longtail et voyant que vous avez un retour sur expérience conséquent, je me demandais si le SAV était OK côté Peugeot ? Pas trop de problème à ne pas avoir de magasin physique en face pour gérer les soucis ?
@@0Lu1 Bjr, j'ai commandé le vélo en juillet et il n'y avait pas de distributeur encore désigné à Bordeaux ou je vis. Je pensais à une livraison à domicile mais en appelant Peugeot elongtail sur le site dédié, ils ont trouvé Talweg Bordeaux en distributeur en 24H .... donc méga top ! Talweg fait les entretiens je crois et m'a aidé car le vélo est arrivé avec la fourche avant pliée... j'ai encore un soucis d'antivol de cadre à attendre car mauvaise taille envoyée mais bon... franchement vu le prix et les équipements je ne comprends pas les gens qui achètent le decat ou le naka mura plus longs plus lourds moins bien équipés... en plus avec les bonnes aides de l'état perso je l'ai payé 2800 le peugeot au final donc meme si c'est un caprice de jeunes parents, baaaa faut pas hésiter et se faire son caprice de jeunes parents !!! MOUAHAHAHAH :D
Centre de gravité trop haut le Decathlon est plus bas et du coup est très stable
Merci pour ton retour, je n'ai pas ressenti ça pendant le test, et j'ai trouvé ce vélo bien stable. Après la limite (propre à tous les longtails), c'est quand tu prends des enfants derrière toi et qu'ils se penchent pour voir la route, là tu sens effectivement que ça bouge.
Pour revenir sur le centre de gravité, tu as raison, c'est un élément essentiel pour la stabilité d'un cargo surtout quand il est bien chargé. Un centre de gravité bas, comme sur certains modèles, rapproche le poids du sol, ce qui rend le vélo plus stable, notamment à basse vitesse ou en virage. Sur un longtail, le centre de gravité peut être légèrement plus haut à cause de la longueur et de l’espace pour le chargement. Cela peut offrir d’autres avantages, comme une meilleure répartition du poids pour les charges lourdes.
Bonjour, super test.
Qu'en est il de la position de conduite et de la taille du vélo? Impossible de trouver la géométrie des vélos douze et de se rendre compte de la compatibilité pour les grands (1m90).
merci
Bonjour, c'est la même base que le Douze LT, j'ai trouvé qu'il fait 1090mm de haut, la distance entre les 2 axes des roues fait 1363mm et la longueur totale 2050mm. J'espère que ça te donnera une idée.
Pour info je fais 1m80, et j'avais encore beaucoup de place !
1m88 et pas de soucis ! C'est un peu different que mon vtt non elec position un peu plus assise mais confortable, mais c'est une dinguerie et top avec 2 enfants en maternelle. C'est plus compliqué pour ma femme mais on viens de l'avoir. C'est plutot fait pour quelqu'un d'assez grand. La transmission est ouf par contre aussi bien en auto ou en manuel. Comme tout velo à 25 km/h ca coupe l'assistance donc ca restera physique quand on roule en moyenne à 27/28 sur du plat. Même assistance off c'est bien.
@@Neoteknic Merci pour ton retour !
J'hésite entre celui-ci et le nakamura crossover longtail. Pensez-vous que l'ecart de 600 euros est justifié ? Merci
L'écart de prix entre le Peugeot e-Longtail et le Nakamura Crossover Longtail se justifie par des équipements plus haut de gamme sur le Peugeot (moteur, transmission, freins, etc.) et aussi en partie par la collaboration avec Douze Cycles, qui apporte un savoir-faire reconnu dans la conception des cargos. Pour info, le e-Longtail est actuellement en promo à 3599€ (au lieu de 5100€).
Maintenant, tout dépend de ton usage : si tu cherches un cargo pour des trajets quotidiens bien chargés et que tu veux un vélo durable, ça peut valoir le coup d'investir un peu plus. Sinon, le Nakamura fait le job pour un prix plus bas. Tu penses l'utiliser souvent ?
@@lesveloselectriques Merci pour ce test, il tombe à pic dans mes recherches. Je voulais un biporteur mais j'ai raté le coche. Avec des enfants de 5 et 6 ans j'ai peur que d'ici 1 a deux ans ils soient trop grand et je doivent changer. Du coup je me réoriente vers un long tail. Je trouve les modèles haut de gamme hors de prix du coup je m'oriente vers Decathlon/Intersport. Je suis tombé par hasard sur ce test (entre temps ils ont remonté les prix) et Douze fait des promos sur le leurs en ce moment. Du coup après pas mal de recherche et vu les budget je partais sur le Nakamura avant de voir votre test. Maintenant j'hésite entre Nakamura, Peugeot et Douze. D'ailleurs avec la promo chez Douze en ce moment, le Douze est moins cher que le peugeot.
En conclusion ce serait génial d'avoir des comparatifs videos sur plusieurs vélos plutôt que des essais vélo par vélo.
@@1410192 Merci beaucoup pour ton message, c’est super sympa et ça fait plaisir de voir que le test t’a été utile ! 😊
Avec des enfants de 5 et 6 ans, c’est vrai qu’un long tail est sûrement une solution plus durable.
Pour les modèles dont tu parles (Nakamura / Decathlon) pour moi ce sont des bons rapport qualité/prix pour les "petits" budgets (quand même aux alentours de 3000€) mais si tu peux rallonger un peu le budget, je te conseille plutôt Douze / Peugeot (ou O2Feel qui est top aussi : ua-cam.com/video/f_3m_D4Ilmk/v-deo.html ), qui seront plus durables car les composants sont beaucoup plus quali et plus poussés.
Ta suggestion de comparatifs vidéos est géniale 😉! On va bosser là-dessus.
Si tu as d’autres questions ou que tu veux discuter des modèles, n’hésite pas ! Et tiens-moi au courant de ton choix final, je suis curieux de savoir lequel tu vas prendre !