Oryginał znajdziesz na facebuku- Jelcz S 442 Rally, wzięty z tej samej betoniarni pod kłodzkiem- był w tym samym kolorze. Ten miał być ponoć dawcą części. Dakarowych aut było chyba 2, na rajdzie jelcza były już 3- te dwa trafiły do betoniarni CAKO, trzeci możliwe, że faktycznie był pocięty....- pamiętam za łebka widywałem na psim polu we Wrocławiu wywrotkę 640 lub 642 z kabiną która na 99% pochodziła z rajdówki- czerwona, przedłużki za szybą, halogeny w masce i duży napis JELCZ na masce
Wedlug danych z filmu z 1989 (Krzysztofa Filarowskiego) silnik SWT 680 turbo 350km, skrzynia ZF 16 biegow, mosty Steyet wzmocnione. (dane na.koncu filmu) . Na tym filmie kabiny byly biale, wsztstekie trzy s442 stoja obok siebie. Widac tez roznice np wyciete otwory na halogeny w przednich maskach...
Przypomniało mi się, że były te Jelcze, z silnikami Stayera i Leylanda. Te trzy nie miały takich samych silników. Te otwory z tyłu za drzwiami, to są na emblemat, np. 280R6.
W Rajdzie Jelcza 89 i 90 Jelcz braci Więcławków(ze Steyrem) miał krótszy wał nap. Wyraźnie widać krótszy rozstaw osi niż pozostałe dwa, od Jecza 91 juz chyba wszystkie miały ten sam rozstaw
Zastanawialem się czy te auta jeszcze istnieją i nie znalazlem żadnej sensownej odpoqiedzi a tu taki piekny dowód w postaci filmu! P.s. jesli te fotele to oryginaly to są unikatowe!
Cześć co do mojej wiedzy silniki był mielecki, kabina wygląda na oryginał ciekawi mnie ten zbiornik wyrównawczy z tyłu kabiny, ten którym miałem okazję jeździć w sumie dwoma to jest kilka rzeczy które mnie dziwi a masz tylko skrzynie rozdzielczą, te auta miały sporo razy malowanie na Dakar białe na rajd Jelcza miałem czerwone auto
Może z taśmy produkcyjnej kabina zeszła biała, a na przy budowie Jelcza Rally pomalowano ją na czerwono. Jeżdżące Jelcze Rally mają kabiny w kolorze czerwonym.
To zależy w którym rajdzie...W rajdzie Jelcz Rally z 1989 trzy Jelcze były białe. Miały wtedy numery startowe 1,4 i 10. Są filmy Krzysztofa Filarowskiego z tych zawodów. Można sobie obejrzeć...
Jeśli to trochę pomoże to w wojsku do tej pory jeżdżą C642 z silnikami Steyra 320 koni. Wprawdzie dorwać takiego na części (pozyskanie silnika) to tak graniczy z cudem, ale zawsze to jakiś trop. Nie pamiętam jakie podzespoły są w wojskowych, ale te rajdowe 4x4 wykorzystywały skrzynie rozdzielcze i mosty z Austrii (niekoniecznie Steyra) i tu się powołuje na książki W. Połomskiego. W seryjnych C642D 320, które do tej pory jeżdżą w woju z cysternami, tunel idzie tak normalnie, tam nie było żadnych kombinacji z jego opuszczeniem. Silnik Steyra też siedzi dość nisko, mimo z przodu ten spadek tunelu co idzie od deski rozdzielczej, ukrywa dość wysoko zamocowaną chłodnicę i przewody od intercoolera. Chociaż kabina 136 (czyli krótka w serii 400) była fabrycznie przewidziana pod 3 miejsca, tak jak w Staray 1142.
Wrzucałem linka do filmu z autem które u ciebie stoi gdzie widać, że ma 3 zbiorniki- jeden po lewej i 2 po prawej stronie- widziałeś film czy jutub usunął mój komentarz??
Tam był Steyr 9.7 robiony do sportu, w drugim - niemal bliźniaczym - egzemplarzu już po sprzedaniu w prywatne ręce wysiadł rozrząd i został zamieniony. Szkoda, że ten zepsuty przepadł.
Sorry komentarz żałosny nie Masz pojęcia o czym mówisz... temat zacznie się w momencie jak zajmie się tym ktoś kompetentny... Ale powodzenia na przyszłość i czekam na efekty ... czarno to widzę 😢
Kabina z fabryki wychodziła biała. A do rajdu przemalowali ją na czerwono, i ty musisz zostawić ją czerwoną, jak ma być oryginał rajdowy.
Oryginał znajdziesz na facebuku- Jelcz S 442 Rally, wzięty z tej samej betoniarni pod kłodzkiem- był w tym samym kolorze. Ten miał być ponoć dawcą części. Dakarowych aut było chyba 2, na rajdzie jelcza były już 3- te dwa trafiły do betoniarni CAKO, trzeci możliwe, że faktycznie był pocięty....- pamiętam za łebka widywałem na psim polu we Wrocławiu wywrotkę 640 lub 642 z kabiną która na 99% pochodziła z rajdówki- czerwona, przedłużki za szybą, halogeny w masce i duży napis JELCZ na masce
Dziękuję
@@motogambal ów Jelcz jest w posiadaniu Pana Tomka . I ma oryginalną plandekę z tego " trupa"
Super dlugo czekalem az sie doczekalem Powodzenia z projektem
😊😊😊 dużo pracy i kasy pujdzie, ale efekt końcowy będzie niesamowity życzę powodzenia i super baza do odbudowy jeszcze że to orginalny Dakar 😊
Pozdrawiam serdecznie dzięki za wstawkę. Jelcz jak najbardziej zasługuje na pieczołowitą odnowę na co liczę i czekam na dalsze video.
Również pozdrawiam, na pewno będzie video.
Wedlug danych z filmu z 1989 (Krzysztofa Filarowskiego) silnik SWT 680 turbo 350km, skrzynia ZF 16 biegow, mosty Steyet wzmocnione. (dane na.koncu filmu) . Na tym filmie kabiny byly biale, wsztstekie trzy s442 stoja obok siebie. Widac tez roznice np wyciete otwory na halogeny w przednich maskach...
Dziękuję
Super Jelcz i Ciekawy Odcinek Filmu Pozdrawiam Autora🙂🙂
Również pozdrawiam 🙂🙂
Przypomniało mi się, że były te Jelcze, z silnikami Stayera i Leylanda. Te trzy nie miały takich samych silników. Te otwory z tyłu za drzwiami, to są na emblemat, np. 280R6.
no no zacny projekt życzę powodzenia i czekamy na dalsze odcinki pozdrawiam
Dziękuję 🙂🙂👊
W Rajdzie Jelcza 89 i 90 Jelcz braci Więcławków(ze Steyrem) miał krótszy wał nap. Wyraźnie widać krótszy rozstaw osi niż pozostałe dwa, od Jecza 91 juz chyba wszystkie miały ten sam rozstaw
Tylko oryginał ma sens, fotele, wszystko każda śrubka jak w oryginale 😊
Powodzenia w odbudowie ✊✊✊
Dziękuję ☝️☝️
Zastanawialem się czy te auta jeszcze istnieją i nie znalazlem żadnej sensownej odpoqiedzi a tu taki piekny dowód w postaci filmu! P.s. jesli te fotele to oryginaly to są unikatowe!
🙂🙂
Te otwory kiedyś przypinali tak oznaczenia na przykład silnika później były naklejki
Cześć co do mojej wiedzy silniki był mielecki, kabina wygląda na oryginał ciekawi mnie ten zbiornik wyrównawczy z tyłu kabiny, ten którym miałem okazję jeździć w sumie dwoma to jest kilka rzeczy które mnie dziwi a masz tylko skrzynie rozdzielczą, te auta miały sporo razy malowanie na Dakar białe na rajd Jelcza miałem czerwone auto
miałem okazję kiedyś remontować podobną kabinę, blacharsko, elektryka itd.
Dwa były w firmie CAKO w Polanicy Zdrój jeden ciągał niskopodwoziową naczepę pamiętam to jak dziś
Dziękuję 🙂🙂
Przecież to jest jeden z nich. Drugi jest gdzieś w Kuj-Pom.
Witam Naczelnego Renowatora, moim zdaniem także siedzenia muszą być ratowane. Jak się go zrobi na oryginał to będzie miał wartość.
Może z taśmy produkcyjnej kabina zeszła biała, a na przy budowie Jelcza Rally pomalowano ją na czerwono. Jeżdżące Jelcze Rally mają kabiny w kolorze czerwonym.
Być może ma Pan rację, ☝️☝️
To zależy w którym rajdzie...W rajdzie Jelcz Rally z 1989 trzy Jelcze były białe. Miały wtedy numery startowe 1,4 i 10. Są filmy Krzysztofa Filarowskiego z tych zawodów. Można sobie obejrzeć...
Co do amortyzatorów to mial po 4 sztuki na kolo jesli dobrze pamiętam
Dziękuję 🙂🙂
Czekam na remont
Jeśli to trochę pomoże to w wojsku do tej pory jeżdżą C642 z silnikami Steyra 320 koni. Wprawdzie dorwać takiego na części (pozyskanie silnika) to tak graniczy z cudem, ale zawsze to jakiś trop. Nie pamiętam jakie podzespoły są w wojskowych, ale te rajdowe 4x4 wykorzystywały skrzynie rozdzielcze i mosty z Austrii (niekoniecznie Steyra) i tu się powołuje na książki W. Połomskiego.
W seryjnych C642D 320, które do tej pory jeżdżą w woju z cysternami, tunel idzie tak normalnie, tam nie było żadnych kombinacji z jego opuszczeniem. Silnik Steyra też siedzi dość nisko, mimo z przodu ten spadek tunelu co idzie od deski rozdzielczej, ukrywa dość wysoko zamocowaną chłodnicę i przewody od intercoolera. Chociaż kabina 136 (czyli krótka w serii 400) była fabrycznie przewidziana pod 3 miejsca, tak jak w Staray 1142.
Dziękuję
Trzymam kciuki i będę obserwował 💪
Dziękuję 🙂
Dziękuję 🙂
Posiadamy kabinę do takiego Jelcza, prawie nową, z oryginalnym wyposażeniem.
Proszę o kontakt
@@motogambal wysłałam maila
Może chcesz kontakt do kierowcy, który jeździł takim Jelczem w rajdzie ?? Może zawsze coś pomoże ??
Poproszę 🙂🙂
Skoro silnik steyr to napewno minimum 320 km ,a w wersji rajdowej to chyba bylo 380 km ,albo wiecej
dokładnie nie wiadomo, ale chodzą plotki że miały ok.400 wiec te 380 jest bardzo realne
wyszła bajka, niestety żadne ze zdjęć się nie zachowało, ale kabina była odbudowywana od zera, wszystko na oryginalnych częściach
Jednak coś tam się zachowało, już mam od dobrych ludzi zdjęcia 🙂
Dzień dobry czy mogę prosić o kontakt do Pana m do odbudowy wywrotkę 3osie iveco
Motogambal@yahoo.com
Pod deska od wewnatrz widac biale malowanie kabiny.
Zgadza się
Wrzucałem linka do filmu z autem które u ciebie stoi gdzie widać, że ma 3 zbiorniki- jeden po lewej i 2 po prawej stronie- widziałeś film czy jutub usunął mój komentarz??
Właśnie nie widać
Może na email motogambal@yahoo.com
Mam silnik steyra 360 koni wd615
Motogambal@yahoo.com
SILNIK ZASTOSUJ Z KIROWCA K 701
Skoro chce isc w orginal ,to albo sw 680 ,albo steyr ,a nie jakies ruskie goowno
Tam był Steyr 9.7 robiony do sportu, w drugim - niemal bliźniaczym - egzemplarzu już po sprzedaniu w prywatne ręce wysiadł rozrząd i został zamieniony. Szkoda, że ten zepsuty przepadł.
Pojedź do muzeum wena w Oławie.
Sub poszedł.
Roboty i pieniędzy.... Masakra
Sorry komentarz żałosny nie Masz pojęcia o czym mówisz... temat zacznie się w momencie jak zajmie się tym ktoś kompetentny... Ale powodzenia na przyszłość i czekam na efekty ... czarno to widzę 😢
No pewnie masz racje . Podejrzewam,że jesteś bardzo zazdrosny
🤣🤣🤣
Synu niemasz pojecia o Jelczu
Zgadza sie