Ехали вдоль реки по болотистой пожне, как всегда, дорог нет, только от моего караката. Пассажиры увидели красивый бугор и попросили проехать. Когда подъехали ближе засомневались. Высадил бы пассажиров, заехал, а так кто же знал что груз сместиться на задний борт вплоть до вываливания через него.)))
Особенность переломки, очень крутой подъем. Задняя секция загружена, передняя разгружается и начинает усилием переднего кардана кувыркать на правую сторону. Кувырнуть не дал ограничитель, двигатель заглох на включенной передаче. Сцепление выжал и обратно опустился.
@@СергейВасильев-и2жВо-первых вариатор при одинаковой нагрузке уменьшил автоматически крутящий момент, во вторых при такой ситуации я бы моментально отпустил газ и нажал тормоз, а вам же пришлось бы жать сцепление и тормоз, согласитесь что отпустить газульку намного быстрее чем выжать сцепление!!
@@k272mc , во первых, крутящий не уменьшит вариатор так как в такой крутой подъем с вариатором надо газовать, а мой полз на самом малом и первой пониженной. Выжав сцепление не факт что тормоза удержали(слишком круто) , так как пассажиры выпали через задний борт была возможность проехать по ним. Переворота не было благодаря ограничителям и заглушенному двигателю. При спуске с такой горы с вариатором надежда только на тормоза без возможности спуска на передаче.
@@СергейВасильев-и2ж Так как я тоже сам строю каракаты, делаю для себя я знаю о чем говорю и пишу! Ни разу не переворачивался и попыток перевернуться у каракатов на вариаторе не было, а вот со сцеплением видел своими глазами, практически на ровном месте просто переезжая пенек!
@@k272mc , то что вы сами строите для себя не о чем не говорит. Для себя я то же сам строил. В интернете есть полно видео переворотов каракатов с вариатором причем до полного переворота. Перевернуть любой каракат легко, думаю ваш вариатор не чем не отличается.))
Ровный но очень крутой, пассажиры через задний борт вывалились. Ну а два стакана на троих было.))) Когда кузов загружен в крутой подьем груз смещается в зад разгружая передний мост, переднюю полураму крутящим моментом кордана кувыркает в право. Проверено не раз, в лево некогда не перевернет. Сколько видео в интернете, все перевороты каракатов в право при загруженном кузове.
Я на Литле в реку сьехал, берег был не много лопатой срыт. Надо было по другой стороне проехать метров четыреста и выехать обратно. Знаю что передом в берег не выехать, решил попробовать задом. Все хорошо задом пошел, только я повернул голову назад и уже оказался в реке под каракатом. Предпвило ногу, хлебнул воды, мысленно попращался с жизнью, она за секунды вся перед глазами промелькнула. Ногу удалось освободить. Приподнял голову между водой и дном караката оказалась воздушная подушка см 15.хорошо что во время переворота через переднии колеса, открылся задний борт, через него я и выплыл. Это было в сентябре вода у нас на севере уже остыла. Выжался, прошел четыре км, меня встретили на машине, сразу дома погрелся в бане. Сьездили на квадрике, двумя ручными лебедками вытащили каракат и до дома на буксире. Через час прочистил карб, заменил бензин и поехал.
Практика получается только таким путём, кувырки страшное дело, но случаются всё таки
для таких случаев в ЗИПе надо иметь верёвочный полиспаст (20 м, 900 кг) и трос метров 50.Выручает во всех аналогичных случаях и пр. "засадах" в пути
И только синее небо в моих глазах... Ха-ха... Ну, вы мужики даёте, а что другой дороги не было? Каракат классный, прёт как танк...))
Ехали вдоль реки по болотистой пожне, как всегда, дорог нет, только от моего караката. Пассажиры увидели красивый бугор и попросили проехать. Когда подъехали ближе засомневались. Высадил бы пассажиров, заехал, а так кто же знал что груз сместиться на задний борт вплоть до вываливания через него.)))
Држищя подскажи размеры шкивов на двигатель и на коробку.
На двигателе 100мм, на коробке стоит родной (шкив сцепление), размер не мерял.
Спасибо✊
почему на ровном месте так задрало мост и обратно не падает?
Особенность переломки, очень крутой подъем. Задняя секция загружена, передняя разгружается и начинает усилием переднего кардана кувыркать на правую сторону. Кувырнуть не дал ограничитель, двигатель заглох на включенной передаче. Сцепление выжал и обратно опустился.
доброго дня! скажи Друг. из чего стекло лобовое изготовил?
Здравствуйте. Задняя дверь от нивы. Удобно есть обогрев стекла, дворник, подсветку номера вынес внутрь на пластик. Можно и омыватель использовать.
блокбастер - Поддатый СЕРЖ холмы ярости.
Вот как раз на вариаторе такого не произошло бы!! Поверьте моему личному опыту!!!
А можете объяснить почему?
@@СергейВасильев-и2жВо-первых вариатор при одинаковой нагрузке уменьшил автоматически крутящий момент, во вторых при такой ситуации я бы моментально отпустил газ и нажал тормоз, а вам же пришлось бы жать сцепление и тормоз, согласитесь что отпустить газульку намного быстрее чем выжать сцепление!!
@@k272mc , во первых, крутящий не уменьшит вариатор так как в такой крутой подъем с вариатором надо газовать, а мой полз на самом малом и первой пониженной. Выжав сцепление не факт что тормоза удержали(слишком круто) , так как пассажиры выпали через задний борт была возможность проехать по ним. Переворота не было благодаря ограничителям и заглушенному двигателю. При спуске с такой горы с вариатором надежда только на тормоза без возможности спуска на передаче.
@@СергейВасильев-и2ж Так как я тоже сам строю каракаты, делаю для себя я знаю о чем говорю и пишу! Ни разу не переворачивался и попыток перевернуться у каракатов на вариаторе не было, а вот со сцеплением видел своими глазами, практически на ровном месте просто переезжая пенек!
@@k272mc , то что вы сами строите для себя не о чем не говорит. Для себя я то же сам строил. В интернете есть полно видео переворотов каракатов с вариатором причем до полного переворота. Перевернуть любой каракат легко, думаю ваш вариатор не чем не отличается.))
Сто пудов, после двух стаканов. Ровный подъем.
Ровный но очень крутой, пассажиры через задний борт вывалились. Ну а два стакана на троих было.))) Когда кузов загружен в крутой подьем груз смещается в зад разгружая передний мост, переднюю полураму крутящим моментом кордана кувыркает в право. Проверено не раз, в лево некогда не перевернет. Сколько видео в интернете, все перевороты каракатов в право при загруженном кузове.
Я тоже кувыркался , все познается путем проб и ошибок
Я на Литле в реку сьехал, берег был не много лопатой срыт. Надо было по другой стороне проехать метров четыреста и выехать обратно. Знаю что передом в берег не выехать, решил попробовать задом. Все хорошо задом пошел, только я повернул голову назад и уже оказался в реке под каракатом. Предпвило ногу, хлебнул воды, мысленно попращался с жизнью, она за секунды вся перед глазами промелькнула. Ногу удалось освободить. Приподнял голову между водой и дном караката оказалась воздушная подушка см 15.хорошо что во время переворота через переднии колеса, открылся задний борт, через него я и выплыл. Это было в сентябре вода у нас на севере уже остыла. Выжался, прошел четыре км, меня встретили на машине, сразу дома погрелся в бане. Сьездили на квадрике, двумя ручными лебедками вытащили каракат и до дома на буксире. Через час прочистил карб, заменил бензин и поехал.
Выйти с караката западло было? Легче было бы.
Надо было пассажиров высадить, кто же знал что так выйдет.))
А чего тент то не разложил? Хоть посмотреть бы на него в рабочем положении...
есть на канале и про тент.
ua-cam.com/video/dUVOnyD9WKA/v-deo.html
Один очкун вас предупреждал серег мы вывалимся нахрен причем несколько раз
Второй не очкун говорил проедем.)))
Они держались за рамку тента и с ней поехали назад.
Это точно везде ход ?? 😆
Точно, но капризный на дыбы встает.)))
Вот.этого паникера надо бы высадить
ятуповатыйбаранелло👎
В зеркало глянь.
SERGE 303,не переживай, всё у тебя наладится!!!
нужно делать тормоз опракидывание либо палец ступор на скручивание
Стоят ограничители от опрокидывания, стопор фиксации полурам. Ограничители не дали положить набок. Пассажиры выгрузились через задний борт.))