Ехали вдоль реки по болотистой пожне, как всегда, дорог нет, только от моего караката. Пассажиры увидели красивый бугор и попросили проехать. Когда подъехали ближе засомневались. Высадил бы пассажиров, заехал, а так кто же знал что груз сместиться на задний борт вплоть до вываливания через него.)))
@@user-ds9it3nf3tВо-первых вариатор при одинаковой нагрузке уменьшил автоматически крутящий момент, во вторых при такой ситуации я бы моментально отпустил газ и нажал тормоз, а вам же пришлось бы жать сцепление и тормоз, согласитесь что отпустить газульку намного быстрее чем выжать сцепление!!
@@k272mc , во первых, крутящий не уменьшит вариатор так как в такой крутой подъем с вариатором надо газовать, а мой полз на самом малом и первой пониженной. Выжав сцепление не факт что тормоза удержали(слишком круто) , так как пассажиры выпали через задний борт была возможность проехать по ним. Переворота не было благодаря ограничителям и заглушенному двигателю. При спуске с такой горы с вариатором надежда только на тормоза без возможности спуска на передаче.
@@user-ds9it3nf3t Так как я тоже сам строю каракаты, делаю для себя я знаю о чем говорю и пишу! Ни разу не переворачивался и попыток перевернуться у каракатов на вариаторе не было, а вот со сцеплением видел своими глазами, практически на ровном месте просто переезжая пенек!
@@k272mc , то что вы сами строите для себя не о чем не говорит. Для себя я то же сам строил. В интернете есть полно видео переворотов каракатов с вариатором причем до полного переворота. Перевернуть любой каракат легко, думаю ваш вариатор не чем не отличается.))
Я на Литле в реку сьехал, берег был не много лопатой срыт. Надо было по другой стороне проехать метров четыреста и выехать обратно. Знаю что передом в берег не выехать, решил попробовать задом. Все хорошо задом пошел, только я повернул голову назад и уже оказался в реке под каракатом. Предпвило ногу, хлебнул воды, мысленно попращался с жизнью, она за секунды вся перед глазами промелькнула. Ногу удалось освободить. Приподнял голову между водой и дном караката оказалась воздушная подушка см 15.хорошо что во время переворота через переднии колеса, открылся задний борт, через него я и выплыл. Это было в сентябре вода у нас на севере уже остыла. Выжался, прошел четыре км, меня встретили на машине, сразу дома погрелся в бане. Сьездили на квадрике, двумя ручными лебедками вытащили каракат и до дома на буксире. Через час прочистил карб, заменил бензин и поехал.
Ровный но очень крутой, пассажиры через задний борт вывалились. Ну а два стакана на троих было.))) Когда кузов загружен в крутой подьем груз смещается в зад разгружая передний мост, переднюю полураму крутящим моментом кордана кувыркает в право. Проверено не раз, в лево некогда не перевернет. Сколько видео в интернете, все перевороты каракатов в право при загруженном кузове.
Особенность переломки, очень крутой подъем. Задняя секция загружена, передняя разгружается и начинает усилием переднего кардана кувыркать на правую сторону. Кувырнуть не дал ограничитель, двигатель заглох на включенной передаче. Сцепление выжал и обратно опустился.
Практика получается только таким путём, кувырки страшное дело, но случаются всё таки
И только синее небо в моих глазах... Ха-ха... Ну, вы мужики даёте, а что другой дороги не было? Каракат классный, прёт как танк...))
Ехали вдоль реки по болотистой пожне, как всегда, дорог нет, только от моего караката. Пассажиры увидели красивый бугор и попросили проехать. Когда подъехали ближе засомневались. Высадил бы пассажиров, заехал, а так кто же знал что груз сместиться на задний борт вплоть до вываливания через него.)))
для таких случаев в ЗИПе надо иметь верёвочный полиспаст (20 м, 900 кг) и трос метров 50.Выручает во всех аналогичных случаях и пр. "засадах" в пути
блокбастер - Поддатый СЕРЖ холмы ярости.
доброго дня! скажи Друг. из чего стекло лобовое изготовил?
Здравствуйте. Задняя дверь от нивы. Удобно есть обогрев стекла, дворник, подсветку номера вынес внутрь на пластик. Можно и омыватель использовать.
Вот как раз на вариаторе такого не произошло бы!! Поверьте моему личному опыту!!!
А можете объяснить почему?
@@user-ds9it3nf3tВо-первых вариатор при одинаковой нагрузке уменьшил автоматически крутящий момент, во вторых при такой ситуации я бы моментально отпустил газ и нажал тормоз, а вам же пришлось бы жать сцепление и тормоз, согласитесь что отпустить газульку намного быстрее чем выжать сцепление!!
@@k272mc , во первых, крутящий не уменьшит вариатор так как в такой крутой подъем с вариатором надо газовать, а мой полз на самом малом и первой пониженной. Выжав сцепление не факт что тормоза удержали(слишком круто) , так как пассажиры выпали через задний борт была возможность проехать по ним. Переворота не было благодаря ограничителям и заглушенному двигателю. При спуске с такой горы с вариатором надежда только на тормоза без возможности спуска на передаче.
@@user-ds9it3nf3t Так как я тоже сам строю каракаты, делаю для себя я знаю о чем говорю и пишу! Ни разу не переворачивался и попыток перевернуться у каракатов на вариаторе не было, а вот со сцеплением видел своими глазами, практически на ровном месте просто переезжая пенек!
@@k272mc , то что вы сами строите для себя не о чем не говорит. Для себя я то же сам строил. В интернете есть полно видео переворотов каракатов с вариатором причем до полного переворота. Перевернуть любой каракат легко, думаю ваш вариатор не чем не отличается.))
Држищя подскажи размеры шкивов на двигатель и на коробку.
На двигателе 100мм, на коробке стоит родной (шкив сцепление), размер не мерял.
Спасибо✊
Я тоже кувыркался , все познается путем проб и ошибок
Я на Литле в реку сьехал, берег был не много лопатой срыт. Надо было по другой стороне проехать метров четыреста и выехать обратно. Знаю что передом в берег не выехать, решил попробовать задом. Все хорошо задом пошел, только я повернул голову назад и уже оказался в реке под каракатом. Предпвило ногу, хлебнул воды, мысленно попращался с жизнью, она за секунды вся перед глазами промелькнула. Ногу удалось освободить. Приподнял голову между водой и дном караката оказалась воздушная подушка см 15.хорошо что во время переворота через переднии колеса, открылся задний борт, через него я и выплыл. Это было в сентябре вода у нас на севере уже остыла. Выжался, прошел четыре км, меня встретили на машине, сразу дома погрелся в бане. Сьездили на квадрике, двумя ручными лебедками вытащили каракат и до дома на буксире. Через час прочистил карб, заменил бензин и поехал.
Сто пудов, после двух стаканов. Ровный подъем.
Ровный но очень крутой, пассажиры через задний борт вывалились. Ну а два стакана на троих было.))) Когда кузов загружен в крутой подьем груз смещается в зад разгружая передний мост, переднюю полураму крутящим моментом кордана кувыркает в право. Проверено не раз, в лево некогда не перевернет. Сколько видео в интернете, все перевороты каракатов в право при загруженном кузове.
почему на ровном месте так задрало мост и обратно не падает?
Особенность переломки, очень крутой подъем. Задняя секция загружена, передняя разгружается и начинает усилием переднего кардана кувыркать на правую сторону. Кувырнуть не дал ограничитель, двигатель заглох на включенной передаче. Сцепление выжал и обратно опустился.
Один очкун вас предупреждал серег мы вывалимся нахрен причем несколько раз
Второй не очкун говорил проедем.)))
Они держались за рамку тента и с ней поехали назад.
Это точно везде ход ?? 😆
Точно, но капризный на дыбы встает.)))
Выйти с караката западло было? Легче было бы.
Надо было пассажиров высадить, кто же знал что так выйдет.))
А чего тент то не разложил? Хоть посмотреть бы на него в рабочем положении...
есть на канале и про тент.
ua-cam.com/video/dUVOnyD9WKA/v-deo.html
ятуповатыйбаранелло👎
В зеркало глянь.
SERGE 303,не переживай, всё у тебя наладится!!!
нужно делать тормоз опракидывание либо палец ступор на скручивание
Стоят ограничители от опрокидывания, стопор фиксации полурам. Ограничители не дали положить набок. Пассажиры выгрузились через задний борт.))