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お疲れ様です。言いたい事は良く分かりますよ！わたしもNーONERSめちゃお気に入りです。
ですよね〜♬♪愛車にした者でしか解らない良さ‼️
楽しいレビューでした。私はCVTです。😅
ご視聴いただきありがとうございます🙇🏻
N-ONE RSの良さを感じるには、とにかく試乗すれば良いと思います😊自分も試乗した時に、エンジンの気持ち良い吹け上がり感と、剛性の高さによる軽とは思えない乗り心地の良さと爽快感にビックリしました☺️ヴェゼルを所有していたので、購入する予定なかったのですが、無理して契約してしまいました😅女房には、2台も買うなんて家計が大変と嫌味を言われながらも、毎日乗るたびにワクワク感を感じて、出来れば末永く保有したいと思ってます😊
2台持ち....判ります。運転が楽しいクルマとファミリーカー運転好きには、堪んないN−ONEです‼️
こんにちはS660といいN-ONEもガチで良い趣味ですね私はアルトワークスですがレカロフルバケに色々なカスタムしてますサーキットはセントラルを走ってますバイクはZ900と外車SSですが全てハイオクなので私も道楽者です
お互いに趣味道楽が過ぎますね‼️これからも人生､楽しく行きましょう👍
エンジンのボアXストローク違っていて、N1の方がロングストロークなのもドライバビリティの差異理由の一つと思います。最近のは電子スロットルなので実際のところはよく分かりません。
なるほど.....ストロークの違いなんですね。勉強になります。
GWに9年(3万km)乗ったS660(αの6MT)を売って、今N-ONE RS 6MTの納車を待っているところです(まだ2ヶ月くらいありますが･･･)違いの解説、よーくわかります。同感です。今は買い物用に妻と共用しているS07A NAのJF1(1t超のN-BOX+)が私の足ですが、エンジン特性と、車重の重さ、加えてCVTなので、登りだけはつらいです（笑）N-ONEを試乗した時、S660対比でブレーキのタッチだけは少し気に入らなかったのですが、今は慣れるかな？って気楽に考えています。
納車､楽しみですね。👍納得いくクルマで､愛車にすれば更にN-ONEの良さが身に染みて解ると思います。ただ､S660も良いクルマなので、これからもずっと想い出すクルマでしょう。これからも応援お願いします。🙇🏻🙇🏻🙇🏻
使い勝手ならノアヴォクシーでも良いとは思いますね。ただ、ホンダ好き、マニュアル好き、小さい車が好きというだけならこれしかないとは思います。実用性はお一人様程度なら良いのかとマニュアル好き、積載性を考えるなら、N-VANのマニュアルかとも思いますね。N-VANなら更に気を使わなくても良いという特典も付いてきますよ(^_^)
コメントありがとうございます。N−ONEでも大人4人乗って往復300km走りましたが、余裕でした。トルクがあって、加速も申し分なかったですね〜N−VANも良いな〜って思ってましたが、タントに乗った時にハイトワゴンは、コーナーが微妙で、N−ONE位の高さじゃないと、岬などのコーナーを走る時が神経質になっちゃいますよね。国産車でMTの需要が少なく希少になりましたよね。
S6売りましょう。
😅💦😅💦😅💦
MTめんどくさくないかい！？昔は遠乗りから渋滞どこに行くにもクラッチペタル踏んでギヤ切り替えでした。遠乗り渋滞にハマった日には足はツルはで大変でした。N-ONE、今は楽ちんですね。Sレンジでパドルペコペコいいね！
コメントありがとうございます。18歳の免許取得時はMTが主流で、ATは高級車の時代だったので....MTの懐かしさと楽しさを今は実感してるって感じですね。渋滞時のだるさは、やっぱりキツイ。クルマを操るって感じがMTの醍醐味なんですよ。ATの良さもたくさんありますけど....最近はMT好きになっちゃってます🙇🏻
わかります、わかります。私はタフトとS６持ちです。S６は 百馬力おーばーに仕上げてますが、タフトの方が、、軽🚗ではない様に感じます。タフトにはスロコンを入れてるだけで、S６より…💧かなり良いと感じます。S６はパイプ径の太くない社外マフラーを2本変えて後、純正に戻しました。戻した方が下からのトルクが感じられます。もともと軽の排気量ですから仕方ないです。ですので、ボディー剛性や車体バランスがタフトと同じ系統でしょうからN-ONEの方が現実的には いいクルマなんだと同感します。この感覚が分かる人は 極少数ヒトニギリだと思いますよ。楽しいですね。
理解者に感謝感激ぃー*\(^o^)/*味付けの違いは、愛車にした者にしか判らない説ですよね😆
全く同じ…愛車です🟡
😍🥰😘
サイドブレーキが残念
ですが....電動パーキングブレーキも通常では､良い機能ですよ。但し､危険回避でサイドブレーキが必須の時は､電動では無理ですけど....スポーツカー好きには、サイドブレーキが必須ですよね〜
お疲れ様です。
言いたい事は良く分かりますよ！
わたしもNーONERS
めちゃお気に入りです。
ですよね〜♬♪
愛車にした者でしか解らない良さ‼️
楽しいレビューでした。
私はCVTです。😅
ご視聴いただきありがとうございます🙇🏻
N-ONE RSの良さを感じるには、とにかく試乗すれば良いと思います😊
自分も試乗した時に、エンジンの気持ち良い吹け上がり感と、
剛性の高さによる軽とは思えない乗り心地の良さと爽快感にビックリしました☺️
ヴェゼルを所有していたので、購入する予定なかったのですが、
無理して契約してしまいました😅
女房には、2台も買うなんて家計が大変と嫌味を言われながらも、
毎日乗るたびにワクワク感を感じて、出来れば末永く保有したいと思ってます😊
2台持ち....判ります。
運転が楽しいクルマとファミリーカー
運転好きには、堪んないN−ONEです‼️
こんにちは
S660といい
N-ONEもガチで
良い趣味ですね
私は
アルトワークスですが
レカロフルバケに
色々なカスタムしてます
サーキットは
セントラルを
走ってます
バイクは
Z900と外車SSですが
全てハイオクなので
私も道楽者です
お互いに趣味道楽が過ぎますね‼️
これからも人生､楽しく行きましょう👍
エンジンのボアXストローク違っていて、N1の方がロングストロークなのもドライバビリティの差異理由の一つと思います。最近のは電子スロットルなので実際のところはよく分かりません。
なるほど.....
ストロークの違いなんですね。
勉強になります。
GWに9年(3万km)乗ったS660(αの6MT)を売って、今N-ONE RS 6MTの納車を待っているところです(まだ2ヶ月くらいありますが･･･)
違いの解説、よーくわかります。同感です。今は買い物用に妻と共用しているS07A NAのJF1(1t超のN-BOX+)が私の足ですが、エンジン特性と、車重の重さ、加えてCVTなので、登りだけはつらいです（笑）
N-ONEを試乗した時、S660対比でブレーキのタッチだけは少し気に入らなかったのですが、今は慣れるかな？って気楽に考えています。
納車､楽しみですね。👍
納得いくクルマで､愛車にすれば更にN-ONEの良さが身に染みて解ると思います。
ただ､S660も良いクルマなので、これからもずっと想い出すクルマでしょう。
これからも応援お願いします。🙇🏻🙇🏻🙇🏻
使い勝手ならノア
ヴォクシーでも良いとは思いますね。
ただ、ホンダ好き、マニュアル好き、小さい車が好きというだけならこれしかないとは思います。実用性はお一人様程度なら良いのかと
マニュアル好き、積載性を考えるなら、N-VANのマニュアルかとも思いますね。
N-VANなら更に気を使わなくても良いという特典も付いてきますよ(^_^)
コメントありがとうございます。
N−ONEでも大人4人乗って往復300km走りましたが、余裕でした。
トルクがあって、加速も申し分なかったですね〜
N−VANも良いな〜って思ってましたが、タントに乗った時にハイトワゴンは、コーナーが微妙で、N−ONE位の高さじゃないと、岬などのコーナーを走る時が神経質になっちゃいますよね。
国産車でMTの需要が少なく希少になりましたよね。
S6売りましょう。
😅💦😅💦😅💦
MTめんどくさくないかい！？
昔は遠乗りから渋滞どこに行くにもクラッチペタル踏んでギヤ切り替えでした。
遠乗り渋滞にハマった日には足はツルはで大変でした。
N-ONE、今は楽ちんですね。Sレンジでパドルペコペコいいね！
コメントありがとうございます。
18歳の免許取得時はMTが主流で、ATは高級車の時代だったので....
MTの懐かしさと楽しさを今は実感してるって感じですね。
渋滞時のだるさは、やっぱりキツイ。
クルマを操るって感じがMTの醍醐味なんですよ。
ATの良さもたくさんありますけど....
最近はMT好きになっちゃってます🙇🏻
わかります、わかります。私はタフトとS６持ちです。S６は 百馬力おーばーに仕上げてますが、タフトの方が、、軽🚗ではない様に感じます。タフトにはスロコンを入れてるだけで、S６より…💧かなり良いと感じます。S６はパイプ径の太くない社外マフラーを2本変えて後、純正に戻しました。戻した方が下からのトルクが感じられます。もともと軽の排気量ですから仕方ないです。ですので、ボディー剛性や車体バランスがタフトと同じ系統でしょうからN-ONEの方が現実的には いいクルマなんだと同感します。この感覚が分かる人は 極少数ヒトニギリだと思いますよ。楽しいですね。
理解者に感謝感激ぃー*\(^o^)/*
味付けの違いは、愛車にした者にしか判らない説ですよね😆
全く同じ…愛車です🟡
😍🥰😘
サイドブレーキが残念
ですが....
電動パーキングブレーキも通常では､良い機能ですよ。
但し､危険回避でサイドブレーキが必須の時は､電動では無理ですけど....
スポーツカー好きには、サイドブレーキが必須ですよね〜