Hallo J.P Kleiner Tipp: nehm statt Schlauchklemmen Gelenkbolzenschellen. Hab ich bei meinem Zetor Umbau auf Turbo auch benutzt. Die lassen sich vernünftig mit Kraft anziehen und halten dicht. Ansonsten sehr schöner Umbau, sieht sehr hochwertig und professionell aus. Und natürlich erst der Sound😂😍👌 Gruß Sepp
Danke, das mit den Schellen kommt noch. Der Aufbau jetzt ist ja noch provisorisch. Sobald ich den Ladeluftkühler habe ist das ganze Final und dann kann ich die passenden Schellen besorgen👍
Cooler Umbau, Köln ist ja um die ecke :) Ja das typische Pfeifen beim Lastwechsel hört man deutlicher bei einem Wastegate Turbo. Ich habe bei meinem Schlepper von K27.2 auf HX40W umgebaut, das Pfeifen beim Lastwechsel ist schon enorm. Ich empfehle dir den umba auf LLK und eine Einspritzpumpe Bosch VE6/12 mit LDA
Haltet den schönen IHC bloß in Ehren u dreht ihm mit dem Turbo nicht das Genick um ... es gibt nicht mehr Viele davon , erst recht nich' in so gutem Zustand ... 🚜😊
Servus Erstmal geiles Video Hab aber da noch ne Frage und zwar wenn man bei dem turbo mit straight pipe vom gas geht unter last müsste der doch pfeifeb oder heulen ? Oder heult der erst ab nem gewissen Ladedruck vom mir aus nicht unter 2 bar z.b.?
Das kommt drauf an was und wie dein Lader verbaut ist. Meiner hat nicht diesen Klassischen Sound da der Lader kein Wastegate hat. Lader mit Wastegate machen diesen Sound aber eigentlich immer sobald nur ein bisschen Ladedruck aufgebaut ist. Um das besser zu verstehen, schau dir mal auf gogle an was ein Wastegate ist und wie es funktioniert. Das hier zu erklären ist etwas zu aufwendig.
Ja das ist glaub des beste war trotzdem danke Hab mir des jetzt angeschaut und des was pfeift ist quasi der überdruck bzw. Die überschüssigen Abgase bei hohen Drehzahlen
@@B3ne_g4m1ng Genau so ist es. Mein Lader hat das aber nicht. Sprich der Druck wird durch das Turbinenrad abgebaut. Das geht bei niedrigem Druck noch gut. Wenn der Ladedruck höher wird tut das dem Lader aber nicht so gut. Das ist aber eher im Pkw Bereich so.
Naja bei den 2500 Umdrehungen wird dem Lader jetzt Ned so viel passieren vor allem deine Einspritzmenge ist ja noch gering und sooo viel Ladedruck fährst du jetzt auch Ned sprich weniger Abgasgeschwindigkeit Richtig?
@@B3ne_g4m1ng Ja genau so. So lange das im Rahmen bleibt geht das. Genau mein Motor dreht jetzt 2700 Touren und bringt mit leicht gedrehter Pumpe 0,4 Bar Ladedruck. Ich will so ca. auf 0,6 Bar das aber erst mit Ladeluftkühler.
Moin, hast du ein 358d oder 358dt ? Ich hab ein Ihc 955xl mit 358dt Motor und will auch ein Turbo drauf bauen aber weis nicht ob das so geht, wollte wohl gern bei 1100rpm mehr Power. Wann hat deiner denn schon mehr Power mit de k27?
Der 358 ist immer der dt Serie in den Traktoren. Also der Turbo kommt so zwischen 1400 und 1800. Ich denke 1100rpm wirst du mit Turbo glaube ich nicht hinbekommen.
Nein. Aber das mit der Kolbenbodenkühlung ist so weit ich weiß auch ein Mythos. Die Motoren hatten sowas nie wie die Modernen Autos mit einer Düse die dann den Boden kühlt. Das einzige was vielleicht kühlt ist dass der Kolbenbolzen geschmiert ist und dann da was zum Kolben hoch geht. Aber der 358dt. Ist aber auch kein Turbomotor. Dann wäre das ein 358dtt
@@user-ir1so8de2n Ich denke du meinst da die Flanschplatten für auf den Krümmer und auf den Turbo. Die habe ich beide fertig gekauft. Gibt da Leute auf eBay die verkaufen das alles im Set mit dem Turbo. Kostet sicherlich ein bisschen mehr aber dann hat man ein Set in dem alles dabei ist. Das einzige was fehlt waren die Platten für Öl zu und Rücklauf. Aber die habe wir nach dem Muster der du Dichtung aus flachmaterial selber gemacht. Und die entsprechenden Anschlüsse aufgeschweißt.
Hallo J.P
Kleiner Tipp: nehm statt Schlauchklemmen Gelenkbolzenschellen. Hab ich bei meinem Zetor Umbau auf Turbo auch benutzt. Die lassen sich vernünftig mit Kraft anziehen und halten dicht.
Ansonsten sehr schöner Umbau, sieht sehr hochwertig und professionell aus. Und natürlich erst der Sound😂😍👌
Gruß Sepp
Danke, das mit den Schellen kommt noch. Der Aufbau jetzt ist ja noch provisorisch. Sobald ich den Ladeluftkühler habe ist das ganze Final und dann kann ich die passenden Schellen besorgen👍
Cooler Umbau, Köln ist ja um die ecke :)
Ja das typische Pfeifen beim Lastwechsel hört man deutlicher bei einem Wastegate Turbo. Ich habe bei meinem Schlepper von K27.2 auf HX40W umgebaut, das Pfeifen beim Lastwechsel ist schon enorm. Ich empfehle dir den umba auf LLK und eine Einspritzpumpe Bosch VE6/12 mit LDA
Sehr interessant, möchte auf unseren steyr 8110 auch noch mal einen turbolader aufbauen
Auch ein sehr schöner Traktor. Mit dem Tubro zieht der wahrscheinlich wie ein Zug😅
Haltet den schönen IHC bloß in Ehren u dreht ihm mit dem Turbo nicht das Genick um ... es gibt nicht mehr Viele davon , erst recht nich' in so gutem Zustand ... 🚜😊
wurde die verdichtung abgeändert? wenn nicht wieviel Ladedruck fährst du?
Servus
Erstmal geiles Video
Hab aber da noch ne Frage und zwar wenn man bei dem turbo mit straight pipe vom gas geht unter last müsste der doch pfeifeb oder heulen ?
Oder heult der erst ab nem gewissen Ladedruck vom mir aus nicht unter 2 bar z.b.?
Das kommt drauf an was und wie dein Lader verbaut ist. Meiner hat nicht diesen Klassischen Sound da der Lader kein Wastegate hat. Lader mit Wastegate machen diesen Sound aber eigentlich immer sobald nur ein bisschen Ladedruck aufgebaut ist. Um das besser zu verstehen, schau dir mal auf gogle an was ein Wastegate ist und wie es funktioniert. Das hier zu erklären ist etwas zu aufwendig.
Ja das ist glaub des beste war trotzdem danke
Hab mir des jetzt angeschaut und des was pfeift ist quasi der überdruck bzw. Die überschüssigen Abgase bei hohen Drehzahlen
@@B3ne_g4m1ng Genau so ist es. Mein Lader hat das aber nicht. Sprich der Druck wird durch das Turbinenrad abgebaut. Das geht bei niedrigem Druck noch gut. Wenn der Ladedruck höher wird tut das dem Lader aber nicht so gut. Das ist aber eher im Pkw Bereich so.
Naja bei den 2500 Umdrehungen wird dem Lader jetzt Ned so viel passieren vor allem deine Einspritzmenge ist ja noch gering und sooo viel Ladedruck fährst du jetzt auch Ned sprich weniger Abgasgeschwindigkeit
Richtig?
@@B3ne_g4m1ng Ja genau so. So lange das im Rahmen bleibt geht das. Genau mein Motor dreht jetzt 2700 Touren und bringt mit leicht gedrehter Pumpe 0,4 Bar Ladedruck. Ich will so ca. auf 0,6 Bar das aber erst mit Ladeluftkühler.
Moin was hast du für einen Lader verbaut? Im winter habe ich auch ein Turbo Projekt aber auf einem anderen Schlepper
Moin schau dir am besten das Video davor an , aber es ist ein K27.
@@j.pverschraubt9074 danke dir
Wo bekommt man den turbolader denn der original k27 ist ja schon recht teuer. Mfg
Also kann man im Internet kaufen auf diversen Seiten. Oder halt bei verschiedenen Verkäufern auf eBay. Und ja die Lader sind nicht günstig.
@@j.pverschraubt9074 Der Holset H-35 wird auch öfter mal dafür genommen ...😐
Wie viel km/h läuft er ?
So um die 36.
Moin, hast du ein 358d oder 358dt ? Ich hab ein Ihc 955xl mit 358dt Motor und will auch ein Turbo drauf bauen aber weis nicht ob das so geht, wollte wohl gern bei 1100rpm mehr Power. Wann hat deiner denn schon mehr Power mit de k27?
Der 358 ist immer der dt Serie in den Traktoren. Also der Turbo kommt so zwischen 1400 und 1800. Ich denke 1100rpm wirst du mit Turbo glaube ich nicht hinbekommen.
@@j.pverschraubt9074 sind die Kolben denn gekühlt von unten ?
Nein. Aber das mit der Kolbenbodenkühlung ist so weit ich weiß auch ein Mythos. Die Motoren hatten sowas nie wie die Modernen Autos mit einer Düse die dann den Boden kühlt. Das einzige was vielleicht kühlt ist dass der Kolbenbolzen geschmiert ist und dann da was zum Kolben hoch geht. Aber der 358dt. Ist aber auch kein Turbomotor. Dann wäre das ein 358dtt
@@j.pverschraubt9074 oké danke, hast du alles selber gebaut bis auf denn Turbo natürlich. Wenn ja. Hast du die Teile lasern lassen oder fräsen ?
@@user-ir1so8de2n Ich denke du meinst da die Flanschplatten für auf den Krümmer und auf den Turbo. Die habe ich beide fertig gekauft. Gibt da Leute auf eBay die verkaufen das alles im Set mit dem Turbo. Kostet sicherlich ein bisschen mehr aber dann hat man ein Set in dem alles dabei ist. Das einzige was fehlt waren die Platten für Öl zu und Rücklauf. Aber die habe wir nach dem Muster der du Dichtung aus flachmaterial selber gemacht. Und die entsprechenden Anschlüsse aufgeschweißt.
auf welche Vörderbeginn stellst du dabei deine Pumpe?
Ich meine es sind bei der Pumpe 10 Grad.
@@j.pverschraubt9074 und wie viel grad hast du nach dem Turbo Umbau eingestellt, oder bleibt der so?
@@stefanfischer218Unverändert.
Stell den mal auf 14°
@@ihc844_6zyl Das bringt mir was? Also der Förderbeginn ist ja angegeben vom Hersteller und dann halt passend zur Pumpe eingestellt.