myönnän kyllä sen että tekevälle sattuu virheitä. mutta elektroniikka-asentajana on pakko sanoa että tuollainen sähkö"himmeli" mikä on tietokone ohjattu koko auto niin kaikenlaista työtä mitä tehdään pitäisi kipinöintiä välttää yli kaiken, niin on kyllä huollolta todella törkeää huolimattomuutta että akun kenkä jätetään irti mikä aiheuttaa kaikkein pahimman kipinöinnin ja tietokone järjestelmien sekoamisen sekä edes auttaa niihin lisää vikoja. nyt et saa antaa periksi esim: tuo paikannuksen puute mikä huollon jälkeen ei toimi voi johtua juuri tuosta kipinoinnistä mikä on vioittanut/sekottanu tietokonetta. jos huoltomies tulee käymään siellä niin käy sen kanssa kaikki toiminnot läpi että ne toimii oikein, olet kuitenkin ajanut sillä n500km akun kengän ollessa honosti kiinni mikä on tärinässä aiheuttanut paljon kipinöintiä. en tiedä olisko nut jopa koko auton resetoiti ja res startti oikea ratkaisu tilanteeseen.
Minä olen samaa mieltä kipinöinnin vaarasta. Riippuu siitä millaiset suojaukset siinä on? Autoissa yleensä elektroniikat tuntuu olevan hyvin suojattuja mutta tuo on uutta suunnittelua. Turvalaitteetkin on elektronisia.
Vähä niinku joskus käytin pösöä merkkihuollossa kun sekos tietokone ja oli ajonestot päällä koko ajan. Se vika korjattiin, mutta toinen avain lakkas toimimasta ja valoautomatiikka hajos. :D
Mulla ois yksi surullinen tarina auton korjuusta.. Mitsu L200 vm03 noh yks kaks rupes hyytymään ja savuamaan, nii vein kaverille korjattavaksi.. jakopään remontti tehtiin nii ei toimi.. Nii ainut syy oli Syöttöpumpun puhdistus kun polttoainesuodattimen vaihdoin ite ennen korjuuseen vientiä. Mutta ei auttanut ja sit kun tässä on zecelin sähköinen syöttöpumppu..... Uusi ois maksanu 2173€ mutta Vantaan dieselillä oli tehdaskunnostettu pumppu 1600€ ja vanhasta sai 300€ hyvitystä kun lähetti sinne sen.. No kunnostettu pumppu pistettiin paikalleen nii sama homma ei toimi ja savuttaa ja vetoja ei oon. Niin vein auton iisalmen Hartikaiselle ja sanoin että pistäkee kuntoon.. Viikon päästä vika löyty, niin moottorin ohjausjärjestelmässä Olli piirilevyssä 2 palojälkeä... Ei kuulema voi korjata ja uusi maksaa 1900€. Minä kysyin että paljonko käytetty maksaisi nii kuulema 750€ mutta minun itse olisi pitäny hommata se ja viedä Hartikaiselle... kun hyö ei voi hommata käytettyä kun eivät voi antaa korjaukselle takuuta, niin minä sanoin että hommatkaa uusi kun en kerkiä hommaamaan käytettyä kun olin reissuhommissa sillon.. Mutta onneksi ei hommattu käytettyä koska se selviää tarinan lopussa... Uusi moottori ohjaus boxi asennettiin autoon ja soittivat että auto olisi kunnossa mutta nyt se ei lähde käyntiin.... Koska autossa oli vanha ajonesto boxi.. Moottorinohjaus boxi ja ajonesto boxi kun kerran ohjelmoidaan pariksi niin ne ei käy muiden boxien kanssa. Niin onneksi en ostanu käytettyä kun sillä ei ois tehny mitään... Tämä ajonesto boxi makso 480€ minä sanoin että laittakaa että auto tulee kuntoon. Mutta sehän tuli kuntoon ja siinä syöttöpumpussa ei ollutkaan se vika ja enkä jaksanu enää ruinata takaisin sitä vanhaa pumppua. Nii koko remontti maksoi töineen ja osineen 4970€. Auto maksoi 6500€ 3v sitten.. Ja on tällä hetkellä ajettu 337000km, jos joku lukee tämän tarinan ja haluaa ostaa kyseisen auton nii alle 10000 ei lähe.. Pidän itellä vaikka koko loppuelämän.. Asennan perään hydrauliikan polttomoottorilla ja 2 siipi kyntökoneen nii kyntää vaikka perunamaan jos ei muuta😂
Nuille huoltomiehille Lempäälässä ois hyvä sanoa, onko meneillään alkuviikko vai loppuviikko, kummanko valitsette ja nelivitonen takalistoon ja näkemiin. Akkukenkä irti, voi kehveli mitä miehiä Minä kyllä pysyn polttomoottori autossa, hermot menis jos pitäis korjata, onneksi osaat, minä en Kiitos videosta ja heippa taas
Se siinä onkin tämän nykytekniikan kanssa, että sitä on niin mahdottoman paljon ja yhdessä paikassa, että sen kanssa ei millään tahdo pysyä järjestyksessä. Sitten unohtuu tollaanen pikku juttu kuin akun kaapelikenkä. Sekin on luultavasti jonkun testauksen takia pitänyt olla tilapäisesti kiinni. Mutta kun testaus on osoittanut että korjaus on onnistunut, niin se asia on unohdettu samantien ja samalla akun kytkennän tarkistus. Nän ne huolimattomuusvirheet yleensä syntyy. Mutta se toinen esimerkki kertoo suoraan työnjohdollisesta mokasta. Kokematonta asentajaa, ei pitäisi koskaan jättää yksin kesälomittajaksi. Näitä on sattunut myös sähkötöissä ja onpa sattunut pahoja tapaturmiakn asentajalle sen takia.
Hankalasti on suunniteltu kaikki nykyään, itekkin laitoin bmw mp.hen johdot akulta ulos näkyviin, akku on tankin alla eikä sitä saa esille ilman isoa purkutyötä.
On kyllä epämääräisen näköinen seka sikiö tuo viritys, onneksi en omista moista enkä tule omistamaan. Meillä on viellä varaa ajaa bensa autoilla. Ei tule sähköhärpäkeit ei.
Tuli vielä mieleen kartasta, että pieni toivo voi olla kun auton ajaa katoksesta ulos, voi olla vähän heikko GPS-signaali tuolla tallissa... vai onko huollon jäljiltä jäänyt joku sijaintitiedon estävä asetus päälle.
Oisko ne pyöränkotelot niinki karvaset että ne hillihtee vesisumua? Vähä ku jokku rahtarit laittaa sitä muovista eteis"kuramattoa" roiskeläppiin pysäyttämään veden roiskumista ja vesisumua, että tarttuisi siihen karkeaan karvamattoon ja valuisi siitä pois. Tai näin olen kuullut ja nähnytkin niitä maton palasia kuorma-autojen pyöränkaarien takaosissa/roiskeläpissä.
Juu, minulla on Kaskaissa myös lokasuojien kaarissa sellaiset karvaiset pikisuojat. Luulen että ne tekee paljon hijaisemmaksi sorateillä sisämelun. Auttaisikohan siihen loskan tarrtumisen vähentämiseen jos kesällä tekisi jonkun silikonikäsittelyn? Suurin syy kuitenkin lienee että joustotilaa noilla isoilla tuumakoilla ei paljoa laiteta kun eivät ole maastoautoja kuitenkaan. Nyt muutoin näkee paljon kokkareita teillä kun ne jäätyneet helmoissa roikkuvat paakut irtoavat hidastetöyssyissä elleivät ole suojan aikana ehtineen parkkipaikalle itsekseen tipahtaa.
Ei kyllä riitä sormet ja varpaatkaan laskemaan ne kerrat kun on kuullut että joku löysä/hapettunut sähköliitos tai vaikka nirhaantunut johtosarja, on aiheuttanut sen lopullisen ongelman jossain autossa. Tässäkin taloudessa vältyttiin kansanauton laturin ja startin vaihtamiselta, kun jaksoi itse kurkata pellin alle ja putsata/kiristää sähköliitokset (akun luona ja päällä oleva jakoblokki). Eipä nuo merkkihuoltamotkaan mitään syvää osaamista tunnu aina omaavan, on niitä junioreita arpomassa ja säheltämässä, mutta ei välttämättä senioreita katsomassa perään ja opettamassa. Joskus tuntuu ettei oikeaa motivaatiota ole ja yritetään päästä helpoimmalla vaihtamalla joku epäilty osa, toivomalla että vika korjaantuu sillä. Kiirettäkin varmasti on, huonoa päivää ja tuuria, jne. Itsellä toistaiseksi on ollut yleensä tuuria ja on tullut hakeuduttuakin huoltoihin jossa sitä osaamista on. Teslan "ongelmat" verrattuna siihen mitä polttomoottoripuolella kuulee ja lukee, on kyllä aika pieniä loppujen lopuksi ja nykyään jo tietoutta löytyy paljon harrastelijafoorumeidenkin kautta. Ainut mikä hirvittää on varaosien hinta sitten kun takuut on ummessa.
Maadoitusvika oli siskon Rellussakin parikymmentä vuotta sitten. Kulki ainoastaan peruuttamalla, eteenpäin kun lähti niin sammui. Syyksi palastui poikki hapettunut akun miinus kaapeli. Peruuttamalla johtojen päät otti kontaktin ja eteenpäin ajamalla katkesi.
Eka 20000 km huolto tehty izusuun merkki korjaamolla,alku talvesta alakas viheriää merkkaamaan alleen,kävin paikallisella huoltiksella näyttääs,noh panssaria irti ja ihmeteltiin,et erestä puuttuu kiinnitys pultti oikialta puolen,lämmitin ala vesi letkus,klemmarien kiristyksellä loppui vuoto. Mainittin mekaanikolle,et laita etureunaan molemmat pultit,et sieltä se haukkaa,jos haukkaa,no eipä mitää,kierteet paskana,siitä mistä se pultti puuttui,miten on mahrollista,kaikki 2 kertaa ollu panssari irti samassa auto liikkeen huollossa,kun lämmitin asennettu ja eka huolto ja kierteet paskana. Ei laatu vakuuta nyt.
huomannu itekki että monessa muodossa palvelut huonontunu mut raha kyllä kelpaa , takasinkutsu huollo yhteydessä naarmutettii muoviosia ja nyt viimiseks tuulilasin vaihossa uusikin lasi oli jo naarmutettu että näin ..
Järkyttäviä sätöksiä nuo Teslat hintaansa nähden. Suhteutettuna siihen mitä nuo maksaa pitäis oikeasti olla viimeistely ja työn laatu joka kohdin kunnossa. Vaan eipä nykyään oikein mikään ole enää hintansa arvoista.
Ei niin hyvää, ettei jotain huonoakin, vai oisko toisinpäin, nyt sait taas uutta tieto koslasta mitä tekee jos 12v temppuilee. Jotenkin tuo Teslan huolto kyllä sylettää omasta mielestä.
Suomessa ihan hyvä olla Defan 12v akkulaturi autossa (~150e sarja) jos ei joka päivä ajele. Ostin kanssa omaan sellaisen ns. 100A releen Kiinasta mikä ottaa virrat kokonaan pois jos laskee akun jännite 12v - napista sitten takaisin päälle.
Massit siis, automatiikka hallihtoo näköjään kirjotustani. Ja näppihäiriöt. Eli onko merkityksettömiä ohjeet plusnavan kytkemisestä ensin. Ite kytkit heti miinuksen, oliko vaan klaffivirhe.
Kaikkein eniten vihaan näissä uudemmissa autoissa kosketusnäyttöjä ja menuhelvettejä. Omassa kotterossa kun ei ole muuta älyä kuin radio ja se passaa mulle mainiosti.
kannattasi varmaan ottaa se akunkenkä irti ja mitata napajännite hetken kuluttua Lyijyakulle täysi lataus on n. 12,8v kannattaa mitat se kenkä irrallaan tuon ikäinen akku voi olla "finaalissa"?
Tämä video pitäisi olla englannin tekstityksillä ja kaikki kiroilut %&#(%&=)! ihan reippaasti näkyviin. Niin meillä täällä Suomessa korjataan autot itse ja vaikka pihalla pakkasessa avokatoksessa ilman käsineitä. Tuossa kun avasit sen Teslovitsin (nykyajan Amerikan Moskovits? :-) etukontin ja esittelit rompetta huonosti eristetyn muovisen tavaratilan alapuolella, niin tuli mieleen viri-ideaa: - sähköpumput ja niiden syöttö- ja tuloletkut ovat ajon aikana ja seinälatauksenkin aikana kylmässä tilassa esim -20C pakkaskelillä - jos sitä etukonttia ja haamutilaa sen alla ei tarvitse turhaan hukkalämmöllä lämmittää, niin mitäs jos eristäisi ne letkut ym? - sähköllä kun on kovalla pakkasella turha levittää hukkalämpöä yhtään mihinkään turhaan muuta kuin sinne missä sitä vissiin juuri tarvitsee => saisiko sillä akkujen lämpimänä pitämisen hyötysuhdetta parannettua kun ei päästetä hukkalämpöä sinne minne se ei kuulu? - etenkin ajon aikana esim 100km/h nopeudella tuossa viimaisessa hukkatilassa menee energiaa paljon hukkaan eli vaikuttanee myös ajon aikana? Viperpiperrys kun etenee vielä jonkin verran lisää niin tulee pykälä, että sähköautot pitää olla kopaltaan nolla-energia eristettyjä ettei ole lämmitys häviöitä talvella ja etenkin ilmastointikylmähäviöitä (niin paljon) kesällä.... - kolmoiseristetyt lämpölasit - uretaani- ja solukumieristetyt ovet ym pellit Hyvää vuoden alkua, jatkoa ja kiitos tehdyistä asia- ja viihdeviteoista! PS. rakenna erilliselle Ctekin laturille latausterminaalit keulaan sille pikkuakulle , kun sillä näyttää olevan melko iso rooli PS2. nykyisillä autoilla nuo muoviset sähköpumput, EGR:t ja vesiventtiilit ovat niin huonosti tehtyjä, että uudella autolla ei pääse huolettomasti edes 70 - 100 tkm
Ihan on asiallinen asennus paketti (olutta), ai jotta akunkenkä irti ja sitä ei ole huollossa huomattu. Vetosilmukka puuttuu, onkohan ne huollossa kuitenkin sössinyt, hävittänyt vetosilmukan ja unohtaneet kiinnittää akunkengän.
Ennen wanhaan piti gepareissa ja karttaplottereissa asettaa alkuasetuksissa sijaintipaikka laitteelle josta se alkoi lopullista paikkaansa etsimään. Hakeminen saattoi muuten kestää tuntikausia. Kannattaisko latausjohto laittaa 12 Voltin akulle mistä sitä vois tarvittaessa ladata. Toisaalta edellä ollut vika ei olisi tullut näin nopeasti ilmi jos lataus-mahdollisuus olisi ollut. Suosittelen Parkkipaikkaa laajentamaan ja ympäriajettavaksi rakentamaan mihin asiakkaat helposti yönseutuna Kosliaan jättävät korjattavaksi !
@@Vensku86 Joo ihan normaalia merkkihuoltoa jättää osat löysälle ja asiakkaan itsensä korjattaviksi...Pohjapanssarin kunnolla kiinnnittämättä jättäminen oli suoranainen kardinaalimunaus ja turvallisuusriski!
Teslan remontinkorjuu kiinnostaa kun on pian jokapojan auto, siks tul tämä videosarja katsottua. Ja ensikskii hyvää tipatonta tammikuuta, ite en oo noin pitkiä viettänyt ja informatiivinen on video, katoin melkeen kokonaan niin saat hyvät kassit. Onko tosiaan niin, että kaikki puheet lisävirta-akun tai siin laturin napojen kytkentäjärjestyksestä ovat huuhaata niinkuin tuolla
Hyvä video. Kaverin totke kyykähti kerran tohon pihaan. Ei oikein ladannu yms. Akku vaihdettiin toiselle puolelle. Ei auttanu. Viikonpäästä huomattiin että vanhan akun puolelta oli se välikaapeli löysällä.😂
Minulla oli yhdessä moottorikelkassa pikkunen akku oikein hankalassa pikassa kaasuttimien ja ilmanputsarin alla. Jotta sen sai ladattua, piti purkaa tavaraa aina tieltä. Toinkin akunnavoilta piuhat pultteihin tuulilasin juureen muoviseen kojelautaan. Sit oli helppo ladata, eikun laturin hauenleuat pultteihin..
KTS edellinen video kommentit.On mukavaa olla joskus täydellisesti oikeassa. Maadoitusvikahan tuo. Akun vielä testaa kuormitustesterillä niin turvallisia kilometrejä. Oli pakko kanssa ottaa asennus olunen.
Niin ne vaan viat pysyy samana, vaikka kalusto kehittyy. Toissapäivänä ihmettelin ku ei ’62 vuosimallin Valmet 361d lähde käyntiin, nii akunkenkä oli menny poikki, ja eipä se sillon virta liiku. Navigaattori oli mykkä mullaki, mutta ei auttanu rueta soittelemaan mihinkään 😂
Johtuikohan se ihan ensimmäinen "kuoleminen" tuosta samasta löysästä akun kengästä? Sitten vahingossa ottanut taas kontaktia huollon pihassa. Eli huollossa ei oltu koskettukkaan akkuun,
En jaksanut lukea kaikkia kommentteja, mutta omassa MS kun tuo navi on vittuillut niin auttanut aina kun resetoi mcu painamalla molempia ratin rulla nappuloita samaan aikaaan pohjassa siihen asti, että sammuttaa sen ison näytön.
Akat ei ossaa. Se justiin niin. Oon ite joskus yrittäny neuvoo jotaki juttua mikä ois hyvä joskus tehä nii ei varmasti. Ja tuo akunkenkä homma. Kuin monesti jonku onnettoman pikku jutun takia kaikki kaatuu. Perkl.
On siinä kyllä hinauskoukku hyvin jemmattu. Ilmeisesti koslan suunnittelijat ovat olleet luottavaisia ja vakkuuttuneita ettei sitä liiemmin tarvita :) Hyvä että oli noinkin yksinkertainen "vika".
@@UCF8qzCaKnmanYgyKlZE89aw eikös se koukun oikea paikka ollut tuon tekstiiliverhoilun alla, siellä muovisuojassa oli paikka sille. Jos viedeon alusta oikein ymmärsin. Sitä ihmettelin, enkä tuota että oli jätetty peräluukkuun. Ehkä Teslassa on hyvät ohjeet että tavallinen tallaaja tai hinuri löytää sen käden käänteessä. Sori mun asenteesta 😉
Jos se GPS paikannin pojilla unohtunu sinne Lempäälään niin autokin luulee olevansa siellä?😁 Mutta saattanut navigointi ottaa itteensä kun on ollu jännitehäiriöitä tuon akun navan takia. Lämmityslaitteen kohdalla olen samaa mieltä että varmaan yksi vastuspiiri pimeänä.
Niin oli emännän Rellunkin akun napa löysällä. Valot vilkkuivat ja ajotietokone kyseli, että onko uusi akku. Sitten ei auennut ovet, luultiin akun tiltanneen. Vara-avaimella sisälle ja akkua kaivelemaan, nykäisy napaan ja syy selvisi.
Richardilta hyvää settiä Teslan huoltoasiaan liittyen: ua-cam.com/video/ml5meauKOEA/v-deo.html Eli lyhennettynä: kauppa käy kuin siimaa joten vanhojen autojen huolloilla ei niin väliä. Ehkä Hoopee voisi tosiaan vaihtaa Tesla-alalle.
Moi... Ootko miettiny, mitenkä paljon hyötyä sais hakelämmittjä jolla vois olla jo lämmintä tilaa akkuautolle, jotta akku ja auto ois aina lämmin hakkeella lämmitettynä?mulle oli akkuauton oston suunnittelussa kynnyskysymys lämmin talli... Vaikka
Tai sitten laittaa vaan webaston akkuautoon (tehty Norjassa, Ruotsissa, Suomessa, Kanadassa..).. Varmaan letkulämmittimenkin voisi johonkin letkuun asentaa takuuajan jälkeen. Webastolla saa rangen sisätilan lämmityksen osalta kesää vastaavaksi kuitenkin.
Nykyisessä omassa oli n. 25 vuotta vika jota haettiin muutamassa merkkikorjaamossa. Siis ei löydetty. Omakin löytö oli onnen kantamoinen kun bensatankin pumppu sammu. Se pari tuuman yhdysletkuntankin sisällä, toinen klemmari oli puolessavälissä letkua kiristettynä. Kesällä tankin paineen kasvaessa pohja laskee ja pumppu menee perässä. On muuten kirjava kuvaus toimintahäiriöistä minkä tuokin aiheutti.
Ne ”karvapintaiset” sisäloksut aika yleisiä monella merkillä.. rengasääniä kenties vaimentamaan ajateltuja.. ei ole kyllä hyvät tänne pohjolan oloihin..
myönnän kyllä sen että tekevälle sattuu virheitä. mutta elektroniikka-asentajana on pakko sanoa että tuollainen sähkö"himmeli" mikä on tietokone ohjattu koko auto niin kaikenlaista työtä mitä tehdään pitäisi kipinöintiä välttää yli kaiken, niin on kyllä huollolta todella törkeää huolimattomuutta että akun kenkä jätetään irti mikä aiheuttaa kaikkein pahimman kipinöinnin ja tietokone järjestelmien sekoamisen sekä edes auttaa niihin lisää vikoja.
nyt et saa antaa periksi esim: tuo paikannuksen puute mikä huollon jälkeen ei toimi voi johtua juuri tuosta kipinoinnistä mikä on vioittanut/sekottanu tietokonetta.
jos huoltomies tulee käymään siellä niin käy sen kanssa kaikki toiminnot läpi että ne toimii oikein, olet kuitenkin ajanut sillä n500km akun kengän ollessa honosti kiinni mikä on tärinässä aiheuttanut paljon kipinöintiä. en tiedä olisko nut jopa koko auton resetoiti ja res startti oikea ratkaisu tilanteeseen.
Minä olen samaa mieltä kipinöinnin vaarasta. Riippuu siitä millaiset suojaukset siinä on? Autoissa yleensä elektroniikat tuntuu olevan hyvin suojattuja mutta tuo on uutta suunnittelua. Turvalaitteetkin on elektronisia.
@@jarikinnunen1718 kiitos ei voi oikein muuta sanoa.
Kyllä on herättänyt "luottamusta" merkkiin nimeltä Tesla, kun näitä sun videoita on katsonut.
Pajamiehen toimenkuva laajeni just Teslojen remontointiin,,,,🤔🤔 Aamulla on jono Tesloja pihalla oottamassa korjuuta,,,,,,😁
😄Eipä voi kun nauraa. Akunkenkä jätetty irti🙊. Vika korjattu ja kaks tehty lisää 🤣. Näin se monesti on menny täälläki 😏
Vähä niinku joskus käytin pösöä merkkihuollossa kun sekos tietokone ja oli ajonestot päällä koko ajan. Se vika korjattiin, mutta toinen avain lakkas toimimasta ja valoautomatiikka hajos. :D
Taas menee seuraavaan korjaukseen asti hienosti😄
Mulla ois yksi surullinen tarina auton korjuusta.. Mitsu L200 vm03 noh yks kaks rupes hyytymään ja savuamaan, nii vein kaverille korjattavaksi.. jakopään remontti tehtiin nii ei toimi.. Nii ainut syy oli Syöttöpumpun puhdistus kun polttoainesuodattimen vaihdoin ite ennen korjuuseen vientiä. Mutta ei auttanut ja sit kun tässä on zecelin sähköinen syöttöpumppu..... Uusi ois maksanu 2173€ mutta Vantaan dieselillä oli tehdaskunnostettu pumppu 1600€ ja vanhasta sai 300€ hyvitystä kun lähetti sinne sen.. No kunnostettu pumppu pistettiin paikalleen nii sama homma ei toimi ja savuttaa ja vetoja ei oon. Niin vein auton iisalmen Hartikaiselle ja sanoin että pistäkee kuntoon.. Viikon päästä vika löyty, niin moottorin ohjausjärjestelmässä Olli piirilevyssä 2 palojälkeä... Ei kuulema voi korjata ja uusi maksaa 1900€. Minä kysyin että paljonko käytetty maksaisi nii kuulema 750€ mutta minun itse olisi pitäny hommata se ja viedä Hartikaiselle... kun hyö ei voi hommata käytettyä kun eivät voi antaa korjaukselle takuuta, niin minä sanoin että hommatkaa uusi kun en kerkiä hommaamaan käytettyä kun olin reissuhommissa sillon.. Mutta onneksi ei hommattu käytettyä koska se selviää tarinan lopussa... Uusi moottori ohjaus boxi asennettiin autoon ja soittivat että auto olisi kunnossa mutta nyt se ei lähde käyntiin.... Koska autossa oli vanha ajonesto boxi.. Moottorinohjaus boxi ja ajonesto boxi kun kerran ohjelmoidaan pariksi niin ne ei käy muiden boxien kanssa. Niin onneksi en ostanu käytettyä kun sillä ei ois tehny mitään... Tämä ajonesto boxi makso 480€ minä sanoin että laittakaa että auto tulee kuntoon. Mutta sehän tuli kuntoon ja siinä syöttöpumpussa ei ollutkaan se vika ja enkä jaksanu enää ruinata takaisin sitä vanhaa pumppua. Nii koko remontti maksoi töineen ja osineen 4970€. Auto maksoi 6500€ 3v sitten.. Ja on tällä hetkellä ajettu 337000km, jos joku lukee tämän tarinan ja haluaa ostaa kyseisen auton nii alle 10000 ei lähe.. Pidän itellä vaikka koko loppuelämän.. Asennan perään hydrauliikan polttomoottorilla ja 2 siipi kyntökoneen nii kyntää vaikka perunamaan jos ei muuta😂
😄 koettelee se.
kyllähän noita älyboxeja korjaavat maailmalla ymmärtääkseni
Nuille huoltomiehille Lempäälässä ois hyvä sanoa, onko meneillään alkuviikko vai loppuviikko, kummanko valitsette ja nelivitonen takalistoon ja näkemiin. Akkukenkä irti, voi kehveli mitä miehiä
Minä kyllä pysyn polttomoottori autossa, hermot menis jos pitäis korjata, onneksi osaat, minä en
Kiitos videosta ja heippa taas
Ei me nyt jokaista pikkuhommaa keretä tekemään. T:Tesla service centerin huoltojannut
Se siinä onkin tämän nykytekniikan kanssa, että sitä on niin mahdottoman paljon ja yhdessä paikassa, että sen kanssa ei millään tahdo pysyä järjestyksessä. Sitten unohtuu tollaanen pikku juttu kuin akun kaapelikenkä. Sekin on luultavasti jonkun testauksen takia pitänyt olla tilapäisesti kiinni. Mutta kun testaus on osoittanut että korjaus on onnistunut, niin se asia on unohdettu samantien ja samalla akun kytkennän tarkistus. Nän ne huolimattomuusvirheet yleensä syntyy. Mutta se toinen esimerkki kertoo suoraan työnjohdollisesta mokasta. Kokematonta asentajaa, ei pitäisi koskaan jättää yksin kesälomittajaksi. Näitä on sattunut myös sähkötöissä ja onpa sattunut pahoja tapaturmiakn asentajalle sen takia.
Hankalasti on suunniteltu kaikki nykyään, itekkin laitoin bmw mp.hen johdot akulta ulos näkyviin, akku on tankin alla eikä sitä saa esille ilman isoa purkutyötä.
On kyllä epämääräisen näköinen seka sikiö tuo viritys, onneksi en omista moista enkä tule omistamaan. Meillä on viellä varaa ajaa bensa autoilla. Ei tule sähköhärpäkeit ei.
Hyvä, ettei se kaljapurkki jäänyt sen isotöisen akkukotelon kannen alle. Kiitos hyvistä videoista!
Minkä akkukotelon kannen, sehän oli pohjapanssari. Huomasitko muuten, olivat huollossa unohtaneet asentaa moottoria takaisin.
Onkohan ne huollos tutkineet tuota akkua ja jäänyt löysälle vai mitä?
Päättäväistä miestä ei pysäytä mikään.
Saatananan minuuttihuollot itellä 640000 km ajettu Volvo D5 , eikä ole ollu ongelmia . 5 vuotta sitten ostin suoralahkeiselta .
Siinä kun napsahtaa moniurahihna poikki ja jakohihnan väliin niin se onkin romuttamotavaraa sitten koko auto :D
@@Syntappi Voi sitä törmätä vaikka hirveen yhtä todennäkösesti
Tuli vielä mieleen kartasta, että pieni toivo voi olla kun auton ajaa katoksesta ulos, voi olla vähän heikko GPS-signaali tuolla tallissa... vai onko huollon jäljiltä jäänyt joku sijaintitiedon estävä asetus päälle.
Oisko ne pyöränkotelot niinki karvaset että ne hillihtee vesisumua?
Vähä ku jokku rahtarit laittaa sitä muovista eteis"kuramattoa" roiskeläppiin pysäyttämään veden roiskumista ja vesisumua, että tarttuisi siihen karkeaan karvamattoon ja valuisi siitä pois.
Tai näin olen kuullut ja nähnytkin niitä maton palasia kuorma-autojen pyöränkaarien takaosissa/roiskeläpissä.
Ne kuramatot roiskeläpissä tulee ihan kaikkiin uusiin kuorma-autoihin. Eipä kannata ihmetellä kun tiellä on isoja jääpaakkuja.
Juu, minulla on Kaskaissa myös lokasuojien kaarissa sellaiset karvaiset pikisuojat. Luulen että ne tekee paljon hijaisemmaksi sorateillä sisämelun. Auttaisikohan siihen loskan tarrtumisen vähentämiseen jos kesällä tekisi jonkun silikonikäsittelyn? Suurin syy kuitenkin lienee että joustotilaa noilla isoilla tuumakoilla ei paljoa laiteta kun eivät ole maastoautoja kuitenkaan. Nyt muutoin näkee paljon kokkareita teillä kun ne jäätyneet helmoissa roikkuvat paakut irtoavat hidastetöyssyissä elleivät ole suojan aikana ehtineen parkkipaikalle itsekseen tipahtaa.
Ei kyllä riitä sormet ja varpaatkaan laskemaan ne kerrat kun on kuullut että joku löysä/hapettunut sähköliitos tai vaikka nirhaantunut johtosarja, on aiheuttanut sen lopullisen ongelman jossain autossa. Tässäkin taloudessa vältyttiin kansanauton laturin ja startin vaihtamiselta, kun jaksoi itse kurkata pellin alle ja putsata/kiristää sähköliitokset (akun luona ja päällä oleva jakoblokki). Eipä nuo merkkihuoltamotkaan mitään syvää osaamista tunnu aina omaavan, on niitä junioreita arpomassa ja säheltämässä, mutta ei välttämättä senioreita katsomassa perään ja opettamassa. Joskus tuntuu ettei oikeaa motivaatiota ole ja yritetään päästä helpoimmalla vaihtamalla joku epäilty osa, toivomalla että vika korjaantuu sillä. Kiirettäkin varmasti on, huonoa päivää ja tuuria, jne. Itsellä toistaiseksi on ollut yleensä tuuria ja on tullut hakeuduttuakin huoltoihin jossa sitä osaamista on. Teslan "ongelmat" verrattuna siihen mitä polttomoottoripuolella kuulee ja lukee, on kyllä aika pieniä loppujen lopuksi ja nykyään jo tietoutta löytyy paljon harrastelijafoorumeidenkin kautta. Ainut mikä hirvittää on varaosien hinta sitten kun takuut on ummessa.
Hyvää lauantai Muru lataa HP
Hyvä, että tesla heräsi henkiin.
Voi se huolto katsoo etänä mikä mättää?
Maadoitusvika oli siskon Rellussakin parikymmentä vuotta sitten. Kulki ainoastaan peruuttamalla, eteenpäin kun lähti niin sammui. Syyksi palastui poikki hapettunut akun miinus kaapeli. Peruuttamalla johtojen päät otti kontaktin ja eteenpäin ajamalla katkesi.
Eka 20000 km huolto tehty izusuun merkki korjaamolla,alku talvesta alakas viheriää merkkaamaan alleen,kävin paikallisella huoltiksella näyttääs,noh panssaria irti ja ihmeteltiin,et erestä puuttuu kiinnitys pultti oikialta puolen,lämmitin ala vesi letkus,klemmarien kiristyksellä loppui vuoto. Mainittin mekaanikolle,et laita etureunaan molemmat pultit,et sieltä se haukkaa,jos haukkaa,no eipä mitää,kierteet paskana,siitä mistä se pultti puuttui,miten on mahrollista,kaikki 2 kertaa ollu panssari irti samassa auto liikkeen huollossa,kun lämmitin asennettu ja eka huolto ja kierteet paskana. Ei laatu vakuuta nyt.
tai sitten sielä on luotettu liikaa koneisiin ja sorvattu kierteet pulttikoneella vituiksi :D
@@make692 kyllä mä ainaki käsin pyöritän pultit aluulle ja sit vasta pyssyllä,mut monesti näkee,pyssyllä het aluusta lähtien pyöritetään.
Taidan sittenkin tupakoida ja ajaa vanhalla bensa autolla
Olpa hyvä että säästyit toiselta Tampereen reisulta het perään! 👍
Miten tuon Hinauslenkin sitten saa, jos se halvaantuu pakkasesta toiseen, eikä peltiä saa auki ilman 30 vuoden paja kokemusta.
Hyvä kysynys
Manuaalisesti saa etupellin auki edestä kyllä
@@rkan2 joo O mutta entä jos on halvaantunut niin, et ovet kiinni niinku tässä tapauksessa.
@@pumppimake6945 manuaalisesti tarkottaa että ei tarvitse sähköjä.. oisko googleen/youtubeen vaikka "how to open model s hood" niin löytyy kyllä ;)
huomannu itekki että monessa muodossa palvelut huonontunu mut raha kyllä kelpaa , takasinkutsu huollo yhteydessä naarmutettii muoviosia ja nyt viimiseks tuulilasin vaihossa uusikin lasi oli jo naarmutettu että näin ..
Järkyttäviä sätöksiä nuo Teslat hintaansa nähden. Suhteutettuna siihen mitä nuo maksaa pitäis oikeasti olla viimeistely ja työn laatu joka kohdin kunnossa. Vaan eipä nykyään oikein mikään ole enää hintansa arvoista.
se on sitä nykyaikaa.
Vähemmän tuossa on vikoja ollut mitä aiemmissa käytettynä ostetuissa ja myös uuteen voi verrata jos laskee mukaan vain mondeon.
Tesla pilasi tipattoman tammikuun?
Ei niin hyvää, ettei jotain huonoakin, vai oisko toisinpäin, nyt sait taas uutta tieto koslasta mitä tekee jos 12v temppuilee. Jotenkin tuo Teslan huolto kyllä sylettää omasta mielestä.
Akun kenkä jäi korjaamolta löysälle omassa Focuksessa. Suojamuovit oli vielä takaluukussa. Öljyproppu yleensä löysälle jää. (ei Teslassa).
Melekonen muovi lelu,mistä veikka,et ennen helmikuuta tuo lelu taas huollossa...
Tätä on nähty ennenkin jonkun korjaamokäynnin jälkeen...
Suomessa ihan hyvä olla Defan 12v akkulaturi autossa (~150e sarja) jos ei joka päivä ajele. Ostin kanssa omaan sellaisen ns. 100A releen Kiinasta mikä ottaa virrat kokonaan pois jos laskee akun jännite 12v - napista sitten takaisin päälle.
Massit siis, automatiikka hallihtoo näköjään kirjotustani. Ja näppihäiriöt. Eli onko merkityksettömiä ohjeet plusnavan kytkemisestä ensin. Ite kytkit heti miinuksen, oliko vaan klaffivirhe.
Ei väliä kun laturi ei ollut edes päällä. Olisi käynnistänyt napoihin kytkemisen jälkeen.
kai se kannatas räjäyttää koko tesla saisit näkyvyttä kuten se eräs omistaja teki teki hyvän tilin sillä akut pois ja muu tärkeä jollekin varaosis
Vois räjäyttääkin jos ois vielä joulukuu. Silloin oli 4 kertaiset mainostulot.
@@pajamieshp ens joulukuussa sitte :D
Mulla volovon mittaristo päätti että nyt on joulu, viisarit heiluu ja kaikki merkkivalot vilikkuu kuin diskossa.
Minulla Lexus. Sama disko. Siinä ihmettelin ja lopuksi katsoin pikkuakkua, jossa oli 6 V jännitettä jäljellä.
Asentajelle iskenyt ruokatauko päälle kesken kengän kiristyksen
Onhan sekin mahdollista ja unohtanut sen sitten pitäis olla lappu kaikesta mitä on tehnyt että voi tarkistaa että kaikki kohdat on ok
Ostaa joku slimmimpi laturi nurkkiin. Latausta varten olis kyllä hyvä jättää kaapelit akulta johonkin högölle, ei tarvi nuin purkaa.
Defan 150€ 12v laturisarja vaan :P
Eikö ne latauspaikat ollu saksalaisissa autoissa jo 15 vuotta sitten siinä näkösällä,ai nii ameriikka ja niiden"autot"
Kaikkein eniten vihaan näissä uudemmissa autoissa kosketusnäyttöjä ja menuhelvettejä. Omassa kotterossa kun ei ole muuta älyä kuin radio ja se passaa mulle mainiosti.
Moro. Pääseekö Teslalla lämösee hallii asti
Moro. Ooks sää lährösä tuulastaa ku kerräät noita valloo antavia laitteita mukkaas?
kannattasi varmaan ottaa se akunkenkä irti ja mitata napajännite hetken kuluttua Lyijyakulle täysi lataus on n. 12,8v kannattaa mitat se kenkä irrallaan tuon ikäinen akku voi olla "finaalissa"?
Anni finaalissa
Tämä video pitäisi olla englannin tekstityksillä ja kaikki kiroilut %&#(%&=)! ihan reippaasti näkyviin. Niin meillä täällä Suomessa korjataan autot itse ja vaikka pihalla pakkasessa avokatoksessa ilman käsineitä.
Tuossa kun avasit sen Teslovitsin (nykyajan Amerikan Moskovits? :-) etukontin ja esittelit rompetta huonosti eristetyn muovisen tavaratilan alapuolella, niin tuli mieleen viri-ideaa:
- sähköpumput ja niiden syöttö- ja tuloletkut ovat ajon aikana ja seinälatauksenkin aikana kylmässä tilassa esim -20C pakkaskelillä
- jos sitä etukonttia ja haamutilaa sen alla ei tarvitse turhaan hukkalämmöllä lämmittää, niin mitäs jos eristäisi ne letkut ym?
- sähköllä kun on kovalla pakkasella turha levittää hukkalämpöä yhtään mihinkään turhaan muuta kuin sinne missä sitä vissiin juuri tarvitsee
=> saisiko sillä akkujen lämpimänä pitämisen hyötysuhdetta parannettua kun ei päästetä hukkalämpöä sinne minne se ei kuulu?
- etenkin ajon aikana esim 100km/h nopeudella tuossa viimaisessa hukkatilassa menee energiaa paljon hukkaan eli vaikuttanee myös ajon aikana?
Viperpiperrys kun etenee vielä jonkin verran lisää niin tulee pykälä, että sähköautot pitää olla kopaltaan nolla-energia eristettyjä ettei ole lämmitys häviöitä talvella ja etenkin ilmastointikylmähäviöitä (niin paljon) kesällä....
- kolmoiseristetyt lämpölasit
- uretaani- ja solukumieristetyt ovet ym pellit
Hyvää vuoden alkua, jatkoa ja kiitos tehdyistä asia- ja viihdeviteoista!
PS. rakenna erilliselle Ctekin laturille latausterminaalit keulaan sille pikkuakulle , kun sillä näyttää olevan melko iso rooli
PS2. nykyisillä autoilla nuo muoviset sähköpumput, EGR:t ja vesiventtiilit ovat niin huonosti tehtyjä, että uudella autolla ei pääse huolettomasti edes 70 - 100 tkm
Akun eristys ois tärkeempi.
Pitäiskö metsämanin dupata..
Pitäiskö metsämanin dupata..
Pelkkää positiivista. Kosla rupes toimimaan ja pajamies ja sen emäntä ei päässy polttamaan.
Huom oli taas mekaaninen vika eikä mikään sähköjuttu.
Paitsi, että navigaattori särettiin huollossa..
@@veli-mattiniemela9795 @Veli-Matti Niemelä Toimii varmaan hyvin muissakin autoissa tallissa navi...?
Nii van ei se oes auttanu yhtään virran-antoon vaikka siellä keulassa oes ollu ne plus ja miinus navat ku oli kerta kenkä irti 😅
Ihan on asiallinen asennus paketti (olutta), ai jotta akunkenkä irti ja sitä ei ole huollossa huomattu. Vetosilmukka puuttuu, onkohan ne huollossa kuitenkin sössinyt, hävittänyt vetosilmukan ja unohtaneet kiinnittää akunkengän.
Hinauslenkkihä oli peräkontissa.
Erikoinen tyyli joillaki kommentoija kattomatta videota.
Ennen wanhaan piti gepareissa ja karttaplottereissa asettaa alkuasetuksissa sijaintipaikka
laitteelle josta se alkoi lopullista paikkaansa etsimään. Hakeminen saattoi muuten kestää
tuntikausia.
Kannattaisko latausjohto laittaa 12 Voltin akulle mistä sitä vois tarvittaessa ladata.
Toisaalta edellä ollut vika ei olisi tullut näin nopeasti ilmi jos lataus-mahdollisuus olisi ollut.
Suosittelen Parkkipaikkaa laajentamaan ja ympäriajettavaksi rakentamaan mihin
asiakkaat helposti yönseutuna Kosliaan jättävät korjattavaksi !
Nyt jos saat käyntiin, aja suoraan moinen palapeli johonkin AUTOkauppaan ja lopeta tuo sähköleluilla lekkiminen, hox.asumme Suomessa...😣
Näyttäis siltä, että vika oli SUOMALAISISSA asentajissa, eikä autossa :D :D
@@sinkkonen9624 Olisivat amerikkalaiset ottaneet venäläisiä töihin.
Muistikortin ja löysän akunnavan tuomia vikoja lukuunottamatta, Teslahan on toiminu kait oikein mainiosti?
Ei huonosti kuitenkaan akkuvehkeeltä... 👌
@@Vensku86 Joo ihan normaalia merkkihuoltoa jättää osat löysälle ja asiakkaan itsensä korjattaviksi...Pohjapanssarin kunnolla kiinnnittämättä jättäminen oli suoranainen kardinaalimunaus ja turvallisuusriski!
Vanhassa Focuksessa ainakin sisälokarit huopaa. Syöpyy hyvin kaikki kosketuksissa olevat pellit kun ne on kasteltu tiesuolalla ja vedellä.
Katoinko oikein että etukontin muovikaukalon neljästä ruuvista puolet on eri kannalla?
Äkkiäkös tuolta akulta kaapelit vettää keulalle, jos latuun tarve sattuu, tai nätin luukun leikkaa kanteen.
Defan laturisarja vaan sinne akun napaan ja defan piuha johonkin (esim keulaan kuten normaalisti lohkolämmittimellä varustetuilla autoilla)
Teslan remontinkorjuu kiinnostaa kun on pian jokapojan auto, siks tul tämä videosarja katsottua. Ja ensikskii hyvää tipatonta tammikuuta, ite en oo noin pitkiä viettänyt ja informatiivinen on video, katoin melkeen kokonaan niin saat hyvät kassit.
Onko tosiaan niin, että kaikki puheet lisävirta-akun tai siin laturin napojen kytkentäjärjestyksestä ovat huuhaata niinkuin tuolla
En tiijä
Hyvä video. Kaverin totke kyykähti kerran tohon pihaan. Ei oikein ladannu yms. Akku vaihdettiin toiselle puolelle. Ei auttanu. Viikonpäästä huomattiin että vanhan akun puolelta oli se välikaapeli löysällä.😂
Santtua kun riittää niin korjaantuu suomen teslat tämän miehen käsissä.
Ihme on jos nuo keulamuovit ei rämise ajettaessa 🤔
Kyllä se ooppeli on sentäs peli, tankata ja lutkuttaa menemään.
Ooppelikin tuntuu autolta tuon jälkeen 😁
Kannattaisko sun vetää siitä maskin takaa johto valmiiks siihen akkuun jos se vaikka joskus oikeasti tyhjenee niin saat ladattua🤷♂️
Minulla oli yhdessä moottorikelkassa pikkunen akku oikein hankalassa pikassa kaasuttimien ja ilmanputsarin alla. Jotta sen sai ladattua, piti purkaa tavaraa aina tieltä. Toinkin akunnavoilta piuhat pultteihin tuulilasin juureen muoviseen kojelautaan. Sit oli helppo ladata, eikun laturin hauenleuat pultteihin..
pane tesla myyntiin ja aja asconalla. varmempi peli.
Merkki huolto on täysin ulkona huolto hommista. Eli on ollut asentaja jolla on ollut hoppu kotoa. Olen nähnyt se monta kertaa kuorma auto hommissa.
Merkkihuolto = merkkiosanvaihto ne mitään huoltaa osaa
KTS edellinen video kommentit.On mukavaa olla joskus täydellisesti oikeassa. Maadoitusvikahan tuo. Akun vielä testaa kuormitustesterillä niin turvallisia kilometrejä. Oli pakko kanssa ottaa asennus olunen.
Niin ne vaan viat pysyy samana, vaikka kalusto kehittyy. Toissapäivänä ihmettelin ku ei ’62 vuosimallin Valmet 361d lähde käyntiin, nii akunkenkä oli menny poikki, ja eipä se sillon virta liiku. Navigaattori oli mykkä mullaki, mutta ei auttanu rueta soittelemaan mihinkään 😂
Johtuikohan se ihan ensimmäinen "kuoleminen" tuosta samasta löysästä akun kengästä? Sitten vahingossa ottanut taas kontaktia huollon pihassa. Eli huollossa ei oltu koskettukkaan akkuun,
Silloin pelas ovet ja luukut ym ja oli noottia taulussa
Onkohan akun kengät löystyneet kaupungin mukulakivillä vai onko navan kiristäjät huonoja?
Todella kätevää tuo koslan lataaminen..
En jaksanut lukea kaikkia kommentteja, mutta omassa MS kun tuo navi on vittuillut niin auttanut aina kun resetoi mcu painamalla molempia ratin rulla nappuloita samaan aikaaan pohjassa siihen asti, että sammuttaa sen ison näytön.
Ei auttanu nyt.
Hyvä kun pelaa jo on huolto kun akun kengä ollut kiinni! Hyvää lauantai iltaa!
Irvinin mukkaan kusessa vielä ollaan
Huh huh ja tämä on kehitystä taaksepäin. Laatu on kaikilta hukassa, ei saa rahallakaan. Takuukin on pilipali.
Laitatko teslarangerin remontoimaan autokatoksessa vai päästätkö lämpöiseen halliin?
Lämpimään
Akat ei ossaa. Se justiin niin. Oon ite joskus yrittäny neuvoo jotaki juttua mikä ois hyvä joskus tehä nii ei varmasti.
Ja tuo akunkenkä homma. Kuin monesti jonku onnettoman pikku jutun takia kaikki kaatuu. Perkl.
Ei voi tulla lämmintä ku auto ei oo käynnissä. 😁
On siinä kyllä hinauskoukku hyvin jemmattu.
Ilmeisesti koslan suunnittelijat ovat olleet luottavaisia ja vakkuuttuneita ettei sitä liiemmin tarvita :)
Hyvä että oli noinkin yksinkertainen "vika".
@@UCF8qzCaKnmanYgyKlZE89aw eikös se koukun oikea paikka ollut tuon tekstiiliverhoilun alla, siellä muovisuojassa oli paikka sille. Jos viedeon alusta oikein ymmärsin. Sitä ihmettelin, enkä tuota että oli jätetty peräluukkuun. Ehkä Teslassa on hyvät ohjeet että tavallinen tallaaja tai hinuri löytää sen käden käänteessä. Sori mun asenteesta 😉
Hyvä että tuli kuntoon ...✌️🙂
Arvo laskee lehmänhäntää nopiammin. 2,5v ja -60%
Jos se GPS paikannin pojilla unohtunu sinne Lempäälään niin autokin luulee olevansa siellä?😁 Mutta saattanut navigointi ottaa itteensä kun on ollu jännitehäiriöitä tuon akun navan takia. Lämmityslaitteen kohdalla olen samaa mieltä että varmaan yksi vastuspiiri pimeänä.
Onnittelut =) että sait auton toimimaan
Ekakerta varmaan tuon kopan irrotus kun nuin kaavan män ennen kuin akku lööty mutta jospa se siitä noppeetus kevättä kohti
Eikös s- mallin takaisinkutsu koskenut juuru tuota etuluukun lukitusta
Niin oli emännän Rellunkin akun napa löysällä. Valot vilkkuivat ja ajotietokone kyseli, että onko uusi akku. Sitten ei auennut ovet, luultiin akun tiltanneen. Vara-avaimella sisälle ja akkua kaivelemaan, nykäisy napaan ja syy selvisi.
rellun piinaaja
Eihän unohtunut Sandels pellin alle 🙂
Hienoa, että vika löytyi noin helposti eikä jättänyt sinua tienpäälle korjaamoreissulla. Jospa se nyt helepottas 👍
Tästä kun kääntäs tekstitykset tai höpöttelis englanniksi nii olis miljoona katsojaa. Nii ja tietysti laittaa otsikkoon Teslan talvivikoja2 esmees.
Tuo auto käypi hankkeeksi kun tube massia kilahtaa rottelon videoista myötäänsä.
Uusis kuorma-autos on lokarit sellaasta karvamattoo että kyllä kerää lunta ja jäätä.tai olla joku eu irioitti rirektuivi juttu.
Liekkö joku asentaja roplannut akkua ja unohtanut kiristää akunkengän? Ei helkkari noin paljon ruuvi pyöri itsestään auki.
Niinpä juuri
Richardilta hyvää settiä Teslan huoltoasiaan liittyen: ua-cam.com/video/ml5meauKOEA/v-deo.html
Eli lyhennettynä: kauppa käy kuin siimaa joten vanhojen autojen huolloilla ei niin väliä.
Ehkä Hoopee voisi tosiaan vaihtaa Tesla-alalle.
Teslaehjäämön laatu vakuuttaa tai sen virman mihnä akkua on reposteltu.
Vähän nice vika! ja miten easy fix!😁
Onneksi lopulta noin vähällä sai homman eteenpäin. Vaikka kieltämättä todella ärsyttävä virhe käynyt huollossa. 🙈😅
Reklamaatio Lempäälään hemmetti. Ja äkkiä. Huolimattomuudesta pitää kyllä kertoa huoltoon. Ite ainakin olisin vitun pahalla päällä..
soitto E munsk(vai mikä seli On) vie romu v...
Vejä vastasuuven varalle ylimääräiset johdot akulta johonkin sopivaan paikkaan, niin ei tarvi lattausta varten purkaa nuin palijo tuota konttia.
Moi... Ootko miettiny, mitenkä paljon hyötyä sais hakelämmittjä jolla vois olla jo lämmintä tilaa akkuautolle, jotta akku ja auto ois aina lämmin hakkeella lämmitettynä?mulle oli akkuauton oston suunnittelussa kynnyskysymys lämmin talli... Vaikka
Ei kannata lämmin talli ollenkaan. Katto päällä riittää
Tai sitten laittaa vaan webaston akkuautoon (tehty Norjassa, Ruotsissa, Suomessa, Kanadassa..).. Varmaan letkulämmittimenkin voisi johonkin letkuun asentaa takuuajan jälkeen. Webastolla saa rangen sisätilan lämmityksen osalta kesää vastaavaksi kuitenkin.
Eipä näköjään osannut itsediagnoosisysteemi kertoa moista vikaa huoh.
Mutta hyvä, että painajainen loppui..
Mitenkähähän moni noistakin päätyy romikseen sen takia, ettei osata korjata yksinkertaista vikaa?
Nykyisessä omassa oli n. 25 vuotta vika jota haettiin muutamassa merkkikorjaamossa. Siis ei löydetty. Omakin löytö oli onnen kantamoinen kun bensatankin pumppu sammu. Se pari tuuman yhdysletkuntankin sisällä, toinen klemmari oli puolessavälissä letkua kiristettynä. Kesällä tankin paineen kasvaessa pohja laskee ja pumppu menee perässä. On muuten kirjava kuvaus toimintahäiriöistä minkä tuokin aiheutti.
Onneks on edelleen hiluksi
Oma apu, paras apu !
Sisälokarin karva "estää" maantiellä vesikelillä ajaessa veden sumuamisen
MetsaMannesta oppia.. aina pittää olla valo piässä kiinni.. eiku Lumonite tillaukseen
Eikös tuo 12v akku lataudu ajettaessa, ei ajoakkua ladattaessa?
Model S:ssä juurikin näin, monessa muussa sähköautossa myös... Omasta mielestä ois jo hyvä aika hankkiutua eroon koko 12V akusta..
Valoa tunnelin päässä.👍
Hyvä kun sait Rutinofin kuntoon!!
Ne ”karvapintaiset” sisäloksut aika yleisiä monella merkillä.. rengasääniä kenties vaimentamaan ajateltuja.. ei ole kyllä hyvät tänne pohjolan oloihin..