Ho la 1.7. Ho avuto diverse e bike e devo dire che si pedala benissimo. Telaio ottimo, trazione in salita veramente sorprendente per l’ escursione delle sospensioni. Il motore direi fantastico. Se stacchi tutto si pedala quasi come una muscolare. Su un giro di 33km con 1250 di d+ mi rimane circa il 75% di batteria. Unico neo il sistema di gestione a manubrio del motore. Impossibile non incaz arsi. Quando usi il telescopico lo spegni, se hai i guanti non trovi mai bene i pulsanti giusti. Per il resto ottima bici, silenziosa è inarrestabile. Anche i freni non all’altezza.
A parte il sistema frenante che ho sostituito con dei Code 4 pistoncini, 5000 km fatti mai avuto problemi ,brose ottimo motore a parer mio,spinge di brutto e bassi consumi rispetto a un Ep8 facendo gli stessi percorsi .🔝🔝
Veramente un video come si deve per questa e-bike. Da possessore di questo modello confermo che i freni sono un po' sotto la media...infatti ho fatto un upgrade con i sram Code RSC e dischi flottanti Hope....altro pianeta.
Ciao è possibile montare al posteriore la stessa ruota che ha all anteriore? Il mio uso sarebbe 50% su asfalto piu o meno liscio buche e dossi permettendo
Ciao. È nata come mullet e ha il carro abbastanza corto, sconsiglio di fare modifiche per montare una 29 al posteriore. La geometria del telaio non lavorerebbe più in maniera ottimale.
sarei interessato ad una xtf 1.5 carbon che come forcella monta la RockShox 35 GOLD RL e-bike - 29″ 150mm. Ho un po di confusione sulle forcelle, qualcuno che può aiutarmi a capire se é una buona forcella oppure conviene lasciar perdere? grazie mille
Bravissimi bella recensione molto bella questa Fantic . Sto seriamente pensando di regalarmela.... ma veramente si pedala così agevolmente anche in salita ?
@@umberto8383 Il costo elevato di una e-bike, in particolare di una e-mountain bike (e-MTB), rispetto a una moto, è dovuto a diversi fattori specifici che riguardano la tecnologia e i materiali utilizzati. Anche se una moto può sembrare più complessa, le e-MTB sono progettate per prestazioni specifiche e offrono vantaggi unici. Ecco alcune ragioni principali: 1. **Tecnologia avanzata**: Le e-MTB sono dotate di batterie ad alta capacità, motori elettrici efficienti e sensori intelligenti che regolano l'assistenza alla pedalata. Queste componenti sono costose da produrre e devono essere leggere e compatte, mantenendo alti livelli di prestazione. 2. **Materiali leggeri e resistenti**: Le e-MTB sono costruite con materiali di alta qualità come la fibra di carbonio o l'alluminio di alta gamma, che sono più leggeri rispetto a quelli utilizzati nelle moto tradizionali, pur garantendo robustezza e resistenza. 3. **Integrazione delle componenti**: A differenza di una moto, una e-MTB deve integrare perfettamente il motore e la batteria nel telaio per mantenere un design compatto e bilanciare il peso, senza compromettere l'esperienza di guida. 4. **Ricerca e sviluppo**: La progettazione di una e-MTB richiede ingenti investimenti in ricerca e sviluppo per migliorare l'efficienza della pedalata assistita e la gestione delle prestazioni su terreni complessi, come quelli montani. 5. **Mercato di nicchia**: Il mercato delle e-MTB è ancora di nicchia rispetto alle moto, quindi la produzione in volumi è inferiore, il che aumenta i costi unitari. In sintesi, il prezzo più elevato di una e-MTB riflette l'alta tecnologia, i materiali di qualità e la produzione su scala ridotta rispetto a una moto tradizionale.
@@MTB_Central io credo che tutto ciò che hai elencato vale anche per una moto, e dubito che un motorino elettrico di una ebike possa costare piú di un motore a combustione interna... e guarda caso, trovi nei negozi le fine serie a 1500/2000 euro in meno rispetto al listino, e ci stanno ancora guadagnando! Ricerca e sviluppo servono anche alle moto.. Io sono convinto che questa moda stà gonfiando parecchi portafogli...
@@umberto8383 Certamente, i prezzi sono alti anche perché, non ostante tutto, la gente continua a comprarle e questo incoraggia una certa speculazione, non ci sono dubbi. Ma non è l'unico fattore in gioco. Non ci resta che aspettare che passi la moda. Ultimamente sto notando che le gravel si stanno conquistando una bella fetta di mercato (sono bici interessanti). Magari questo aiuterà i costruttori a decidere di abbassare i prezzi delle e-bike. Stiamo a vedere. Ciao
Buongiorno !ho la possibilità di prendere una Fantic 1.8 Sport da 720 di batteria.Secondo voi tra questo modello e una Giant Reign E+3 (la base della Reign )motore Yamaha ,per quale optereste?.Grazie a chi mi consiglia
Ciao da possessore di una Fantic 1.7 posso dirti che mi trovo da dio...il punto di forza ê la mega batteria da 720 ed il motore brose generosissimo...ho potuto confrontarmi con amici che hanno giant e focus con batteria da 625... A volte sono tornati a casa con il 2 % di batteria mentre io ne avevo ancora 15%.. una buona sicurezza insomma. La pecca è nei freni come dice il video un po' lunghi...infatti ho montato i code e sono mostruosi.....per il resto la linea e la geometria per me è fantastica..in più è Italiana....spero esserti stato utile.
@@MTB_Central no cambia totalmente... L'oli ha un software di gestione che dire osceno è un complimento in quanto lagga è strappa molto... Inoltre è più pesante del S MAG... Insomma l'oli fa cagare il brose invece è un gran motore!
Buona bici..ci ho fatto il tour dell Grande guerra..sul canale l ho messa a paragone con la focus Sam...i ragazzi ci si son trovati meglio..comunque la fantic buon mezzo
Bella bici come linea , purtroppo noi italiani ci dobbiamo sempre distinguere in negativo , Cube sopratutto ma anche altri marchi a quel prezzo offrono di più chiaramente non quella escursione ma non può essere la sola escursione che fa la differenza , non sono d'accordo sulla rumorosità , per me il brose è tra tutti i motori il più silenzioso e " sbattacchia" anche meno rispetto agli altri, peccato perché a me la fantic piace molto
Credo che un motore da 250w sia praticamente uguale per tutti , le potenze sono quelle, semmai è la gestione software in base ai vai sensori che varia . Volendo in un motore da 250W puoi buttarci dentro 500W, in base al raffreddamento dello stesso può tenerli per più o meno tempo , alcuni pure per sempre . Quindi , sarebbe ora di finirla di parlare di motori più o meno potenti ,compreso i Nm. Batteria grossa poi , può consentire un software più aggressivo. Alla fine le cose serve provarle , ma soprattutto servirebbero bici con software completamente aperto , ovvio a rischio e pericolo di chi ci mette mano . È un attimo fare danni . Ma se sai dove metterle le mani ti esce la bici come un vestito su misura , che tra l'altro puoi cambiare al volo per ogni percorso . Questo è il vero plus ,se la base è buona TUTTO il resto sono dettagli .
Bici cinesi?? Se ai tempo è voglia a portarle a riparare almeno provatele le bici prima di parlare a vanvera...e basta criticare quello che si ha in Italia 🇮🇹
@@stefanoprimo6622 infatti questo è un cessò di bici.....certo economicamente parlando. Uso Flyer....marchio Svizzero...pionieri delle ebike dal 1995! Posseggo una UPROC 3 in alluminio....pagata 6000€. Mai un problema. Adesso ho una Uproc modello 8.70 completamente in carbonio, anche il carro posteriore. Certo costa 8250€ ma la qualità si paga.....comprati la FANTIC...POI NE PARLIAMO....Made in Italia 🤣🤣🤣🤣🤣
Sentire che costa poco più di 5000 euro e quasi scusare se non monta particolari pezzi è veramente vergognoso!!!!! Ma tanto se continua in questo modo falliranno tutti e meno male!!!!!!
Il mercato va così. Finché la domanda spinge così tanto i prezzi non scendetanno. Vediamo nel prossimo futuro... per ora u prezzi sono questi. Certo in unavl e mtb c'è tecnologia che costa abbastanza
Ho la 1.7. Ho avuto diverse e bike e devo dire che si pedala benissimo. Telaio ottimo, trazione in salita veramente sorprendente per l’ escursione delle sospensioni. Il motore direi fantastico. Se stacchi tutto si pedala quasi come una muscolare. Su un giro di 33km con 1250 di d+ mi rimane circa il 75% di batteria. Unico neo il sistema di gestione a manubrio del motore. Impossibile non incaz arsi. Quando usi il telescopico lo spegni, se hai i guanti non trovi mai bene i pulsanti giusti. Per il resto ottima bici, silenziosa è inarrestabile. Anche i freni non all’altezza.
A parte il sistema frenante che ho sostituito con dei Code 4 pistoncini, 5000 km fatti mai avuto problemi ,brose ottimo motore a parer mio,spinge di brutto e bassi consumi rispetto a un Ep8 facendo gli stessi percorsi .🔝🔝
Ho sentito che l'ultimo Polini spinge forse di piu. Ne sai qualcosa?
Come ė il brose? Spinge fin da subito? Ho il dubbio per le partenze in salita. Grazie
Sulle partenze in salita a mio parere lo spunto che ti da il Bosh per ora è impareggiabile
@@MTB_Central Hai già provato il nuovo Polini?
When will your company make the magnetic auto gearing shift?
this moment is far away for now😁
Veramente un video come si deve per questa e-bike. Da possessore di questo modello confermo che i freni sono un po' sotto la media...infatti ho fatto un upgrade con i sram Code RSC e dischi flottanti Hope....altro pianeta.
Ciao è possibile montare al posteriore la stessa ruota che ha all anteriore? Il mio uso sarebbe 50% su asfalto piu o meno liscio buche e dossi permettendo
Ciao. È nata come mullet e ha il carro abbastanza corto, sconsiglio di fare modifiche per montare una 29 al posteriore. La geometria del telaio non lavorerebbe più in maniera ottimale.
@@MTB_Central grazie infinite.
Bici molto bella, avrei una domanda, fino a che larghezza massima di coperture posso montare?Grazie
Ciao rispetto alla turbo levo il motore per silenziosità e regolazioni è diverso. Grazie in anticipo.
Si è mooolto diverso... Cambia totalmente con il software tunizzato da Specialized
Tra questo e il turbo levo secondo voi quale hé il migliore?
@@paoloemtbbyker Hai risposto non dicendo nulla, praticamente!!
how are the incas brakes compared to sram code rsc brakes or maguras?
come suggerite di fare il setting sui 4 livelli di assistenza. ne ho appena comprate una
sarei interessato ad una xtf 1.5 carbon che come forcella monta la RockShox 35 GOLD RL e-bike - 29″ 150mm. Ho un po di confusione sulle forcelle, qualcuno che può aiutarmi a capire se é una buona forcella oppure conviene lasciar perdere? grazie mille
Bravissimi bella recensione molto bella questa Fantic . Sto seriamente pensando di regalarmela.... ma veramente si pedala così agevolmente anche in salita ?
Solo se hai la gamba! 😁😁
@@MTB_Central esattamente bici di merda
Perché?
@@MTB_Central Non mi sembra una buona pubblicità a questo motore. Dicono spingere molto perché affermi solo se hai la gamba?
bel video, ma sinceramente non capisco come fa a costare come una Benelli Leoncino 500
@@umberto8383 Il costo elevato di una e-bike, in particolare di una e-mountain bike (e-MTB), rispetto a una moto, è dovuto a diversi fattori specifici che riguardano la tecnologia e i materiali utilizzati. Anche se una moto può sembrare più complessa, le e-MTB sono progettate per prestazioni specifiche e offrono vantaggi unici. Ecco alcune ragioni principali:
1. **Tecnologia avanzata**: Le e-MTB sono dotate di batterie ad alta capacità, motori elettrici efficienti e sensori intelligenti che regolano l'assistenza alla pedalata. Queste componenti sono costose da produrre e devono essere leggere e compatte, mantenendo alti livelli di prestazione.
2. **Materiali leggeri e resistenti**: Le e-MTB sono costruite con materiali di alta qualità come la fibra di carbonio o l'alluminio di alta gamma, che sono più leggeri rispetto a quelli utilizzati nelle moto tradizionali, pur garantendo robustezza e resistenza.
3. **Integrazione delle componenti**: A differenza di una moto, una e-MTB deve integrare perfettamente il motore e la batteria nel telaio per mantenere un design compatto e bilanciare il peso, senza compromettere l'esperienza di guida.
4. **Ricerca e sviluppo**: La progettazione di una e-MTB richiede ingenti investimenti in ricerca e sviluppo per migliorare l'efficienza della pedalata assistita e la gestione delle prestazioni su terreni complessi, come quelli montani.
5. **Mercato di nicchia**: Il mercato delle e-MTB è ancora di nicchia rispetto alle moto, quindi la produzione in volumi è inferiore, il che aumenta i costi unitari.
In sintesi, il prezzo più elevato di una e-MTB riflette l'alta tecnologia, i materiali di qualità e la produzione su scala ridotta rispetto a una moto tradizionale.
@@MTB_Central io credo che tutto ciò che hai elencato vale anche per una moto, e dubito che un motorino elettrico di una ebike possa costare piú di un motore a combustione interna... e guarda caso, trovi nei negozi le fine serie a 1500/2000 euro in meno rispetto al listino, e ci stanno ancora guadagnando! Ricerca e sviluppo servono anche alle moto.. Io sono convinto che questa moda stà gonfiando parecchi portafogli...
@@umberto8383 Certamente, i prezzi sono alti anche perché, non ostante tutto, la gente continua a comprarle e questo incoraggia una certa speculazione, non ci sono dubbi. Ma non è l'unico fattore in gioco. Non ci resta che aspettare che passi la moda. Ultimamente sto notando che le gravel si stanno conquistando una bella fetta di mercato (sono bici interessanti). Magari questo aiuterà i costruttori a decidere di abbassare i prezzi delle e-bike. Stiamo a vedere. Ciao
Quanto pesa?.grazie.
26 kg
Buongiorno !ho la possibilità di prendere una Fantic 1.8 Sport da 720 di batteria.Secondo voi tra questo modello e una Giant Reign E+3 (la base della Reign )motore Yamaha ,per quale optereste?.Grazie a chi mi consiglia
Ciao da possessore di una Fantic 1.7 posso dirti che mi trovo da dio...il punto di forza ê la mega batteria da 720 ed il motore brose generosissimo...ho potuto confrontarmi con amici che hanno giant e focus con batteria da 625... A volte sono tornati a casa con il 2 % di batteria mentre io ne avevo ancora 15%.. una buona sicurezza insomma. La pecca è nei freni come dice il video un po' lunghi...infatti ho montato i code e sono mostruosi.....per il resto la linea e la geometria per me è fantastica..in più è Italiana....spero esserti stato utile.
@@filippoturati9242 grazie del consiglio!
Differenza rispetto al motore oli dell’ olympia?
Molto simili sia come erogazione di potenza sia come risposta allo spunto della pedalata..
@@MTB_Central no cambia totalmente... L'oli ha un software di gestione che dire osceno è un complimento in quanto lagga è strappa molto... Inoltre è più pesante del S MAG... Insomma l'oli fa cagare il brose invece è un gran motore!
Io arrivo da oli, e mi sono trovato benissimo. Con Oli avevo spinta fin da subito, per cui tutto ok nelle partenze in salita. Con brose????? Non lo so
@@paoloemtbbyker E in confronto con l'ultimo Polini?
Buona bici..ci ho fatto il tour dell Grande guerra..sul canale l ho messa a paragone con la focus Sam...i ragazzi ci si son trovati meglio..comunque la fantic buon mezzo
Bella bici come linea , purtroppo noi italiani ci dobbiamo sempre distinguere in negativo , Cube sopratutto ma anche altri marchi a quel prezzo offrono di più chiaramente non quella escursione ma non può essere la sola escursione che fa la differenza , non sono d'accordo sulla rumorosità , per me il brose è tra tutti i motori il più silenzioso e " sbattacchia" anche meno rispetto agli altri, peccato perché a me la fantic piace molto
Grazie per il commento Stefano. Buone pedalate
Ottimo
I guide sram😢fanno propio cagare,ma di brutto,se vai in pianura va ok ma iin montagna.......
Credo che un motore da 250w sia praticamente uguale per tutti , le potenze sono quelle, semmai è la gestione software in base ai vai sensori che varia .
Volendo in un motore da 250W puoi buttarci dentro 500W, in base al raffreddamento dello stesso può tenerli per più o meno tempo , alcuni pure per sempre .
Quindi , sarebbe ora di finirla di parlare di motori più o meno potenti ,compreso i Nm.
Batteria grossa poi , può consentire un software più aggressivo.
Alla fine le cose serve provarle , ma soprattutto servirebbero bici con software completamente aperto , ovvio a rischio e pericolo di chi ci mette mano .
È un attimo fare danni .
Ma se sai dove metterle le mani ti esce la bici come un vestito su misura , che tra l'altro puoi cambiare al volo per ogni percorso .
Questo è il vero plus ,se la base è buona TUTTO il resto sono dettagli .
Ecco perché poi tutti comprano bici cinesi, con la stessa qualità risparmialmeno il 40% lo dico con dispiacere ma e 'cosi
Bici cinesi?? Se ai tempo è voglia a portarle a riparare almeno provatele le bici prima di parlare a vanvera...e basta criticare quello che si ha in Italia 🇮🇹
@@stefanoprimo6622 bisogna provare prima di giudicare male le bici cinesi
@@stefanoprimo6622 infatti questo è un cessò di bici.....certo economicamente parlando. Uso Flyer....marchio Svizzero...pionieri delle ebike dal 1995! Posseggo una UPROC 3 in alluminio....pagata 6000€. Mai un problema. Adesso ho una Uproc modello 8.70 completamente in carbonio, anche il carro posteriore. Certo costa 8250€ ma la qualità si paga.....comprati la FANTIC...POI NE PARLIAMO....Made in Italia 🤣🤣🤣🤣🤣
Sentire che costa poco più di 5000 euro e quasi scusare se non monta particolari pezzi è veramente vergognoso!!!!! Ma tanto se continua in questo modo falliranno tutti e meno male!!!!!!
Il mercato va così. Finché la domanda spinge così tanto i prezzi non scendetanno. Vediamo nel prossimo futuro... per ora u prezzi sono questi. Certo in unavl e mtb c'è tecnologia che costa abbastanza
Una delle più brutte emtb mai fatte....si certo, spendi poco! Ma poi problemi senza fine.
E tu chiaramente queste cose le dici per esperienza personale o hai un cugino o un amico.......