Dutra UE28 Felújítás / Restauration Váltó és Féltengely felújítás

Üdv Mindenkinek!
Ebben a videóban az UE28-as felújításának következő lépcsőjét láthatjátok! A féltengelyeken kívül a difit és a váltót is megbontottuk! Kicseréltünk minden csapagyat amit szükségesnek véltünk, valamint az összes tömítést, gumigyűrűt és tömítést is. Majd hosszú idők után egy tiszteletkör nem maradhatott ki! Az eredmény magáért beszél!
Ha érdekel a kis magyar veterán sorsának alakulása iratkozz fel a csatornára, hogy ne maradj le róla, vagy kezd az első videótól!
Köszi a megtekintést!

[@anominusz.szigma]

A miénk is váltójavítás előtt állna..... 😀

[@janoshorvath2209]

A masik dutrára hogy met rá az mtz kabin

[@misig6726]

bence horvàth Az nem mtz kabin. Teljesen egyedi.

[@janoshorvath2209]

Szia dutrànak a kardán kihalytas a vàltobol jön mert amikor kaszàlasnal nem ál meg a kardán mit az mtz nel ez miért van?

[@misig6726]

Mondhatjuk, hogy a váltóból így a legegyszerűbb magyarázni.
De mtz nél két nyeles tengely van az egyik az egy cső tengely közvetlen állandó hajtást biztosít a tlt számára a kuplung szerkezeten keresztül a lendkerékről.
A másik pedig a kuplung tárcsához kapcsolódik az viszont oldható ugyebár.

[@janoshorvath2209]

És semmi fékező rencert nem lehet bele ranki ?

[@janoshorvath2209]

Mert nekm a kasza miat. Mert én mucsozok vele persze nem nagy füvet

[@janoshorvath2209]

Szerinted a dutrànak be lehet rakni kuplung nèlkül

[@misig6726]

Régen is használták mindenre ugyan úgy csak racsnis kardàn kell hozzà hogyha ki nyomod a kuplungot ne lassuljon le a mulcsozo vagy kasza ha sokat kell forgolódni akkor kellemetlenebb vele dolgozni de nem lehetetlen. Én is szórtam vele műtrágyát bálázót is hajtott csak szokás kérdése. Átalakítani szerintem felesleges és rettentő drága meg szerintem kivitelezhetetlen. Persze manapság minden idő és pénz kérdése.