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- Опубліковано 13 чер 2024
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Ich bin Stefan, glücklich verheiratet und habe zwei Töchter.
Geboren bin ich am 26.10.88 und habe den Hof am 01.08.15 übernommen.
Ich bewirtschafte den Hof zum größten Teil alleine, es ist ein Familienbetrieb ohne Angestellte.
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Hallo Steffan, du darfst auch nicht mit dem 415 keine Vollbremsung machen. Es soll ja verhindern, das der Anhänger bei einer normalen nicht blockiert.
Vollkommen richtig 👍
Das ABS bei LKW und LKW Anhängern kann aufgrund der pneumatischen Regelung gar nicht so schnell reagieren wie bei einem PKW. Bei einem PKW erfolgt die Regelung ja hydraulisch. Greift bei einem PKW die Regelung, fällt der Druck sofort auf null bar ab und steigt sofort wieder an, da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen. Bei einer Druckluftbremse kann der Druck nicht so schnell entweichen, daher die wesentlich langsamere Regelung. Auch stehen die Gewichte der Bremsbauteile einer schnellen Regelung im Weg.
Hallo Stefan. Bei deinem Test ist die Geschwindigkeit zu niedrig. Druckluft ABS ist Träger als das ABS beim PKW. ABS LKW Anhänger ist erst mit eingeschalteter Zündung Aktiv. Beim LKW ist es so wenn man einen Anhänger das EBS / ABS anschließt dass die Magnetventile dann erst mal schalten. Das Gerät macht was es soll. Ohne Strom Blockiert der Anhänger einfach.
Minute 16:33 ist nur die Niveau Regelung der Luftfederung. Die Bremslast wird Über den Druck im Luft balg geregelt. Minute 20 hast es Erfasst den unterschied Zwischen PKW uns KLW. Die Druckluft regelt langsamer als ein Hydraulik System.
Fahre Beruflich mit dem LKW durch die Gegend. hab das ein oder andere mal das ABS getestet.
Also beim Auto darf das ABS unter 10 kmh auch nicht arbeiten, da man bei Glatteis sonst nie zum stehen kommt. Das wird hier nicht anders sein. Für mich sieht das korrekt aus. Und bei ABS blockieren die Bremsen sehr wohl, aber öffnen in kleinen Abständen wieder um die Spurführung zu garantieren.
Eine Fahrt zum Bosch-Dienst spart Zeit und vermittelt viel Fachwissen.
Das ABS funktioniert nach deinem Brücken einwandfrei.
Stefan du musst das bei langsamen Bremsen auf der Straße testen bei voller Geschwindigkeit wenn du bei dem Tempo voll rein langst muss der Anhänger nun mal alles zu machen.
Wollt ich auch so schreiben da er beim unserem auch gleich voll blockiert wenn man nur leicht auf di bremse trit
Die haben noch nie ne Vollbremsung gemacht mit dem auto geschweige mit dem schlepper *kopfschütteln*
Ihr habt eine ahnung, das abs arbeitet erst ab 7 bis 15 kmh und nur bei vollbremsung, beim pkw arbeitet das abs auch nur bei einer vollbremsung oder arbeitet es bei euch bei einer normalen bremsung zb. beim anhalten bei einer ampel
Das ABS arbeitet sobald ein Rad zum blockieren neigt. Egal ob Vollbremsung oder nicht.
Es geht ja darauf das das Modul erst einmal überhaupt funktioniert und das sieht man am besten wenn man mit voller Geschwindigkeit fährt und vorsichtig bremst ar eurer das Modul sowie das abs richtig dann blockieren die Räder dabei nicht arbeitet es nicht macht der Anhänger eine Vollbremsung. Haben selber mehrer LKW Anhänger und haben feste Stecker an unserem Trecker. Hatten vorher auch die Probleme. Jedenfalss bringt es nicht mit 10 km/h zu fahren und voll in die Eisen zu gehen so schnell wie der trecker steht kann das abs garnicht erst regeln zu dem das abs ers ab einer bestimmten Geschwindigkeit arbeitet da sonst der Bremsweg bei einer Vollbremsung zu lang würde. Das regelt glaube unter 15 oder 10 km/h nicht da Mann dort schneller zum stehen kommt wenn alles dicht macht im Gegensatz bei hoher Geschwindigkeiten das stottern beginnt um einen kurzmöglichsten Bremsweg zu ermöglichen. Unter 10 km/h ca macht er dann wieder voll dicht.
Nur als Tipp
Zündung am Schlepper an und dann Anhänger ABS Stecker einstecken dann muss das ABS ein Selbsttest machen also es schaltet einmal alles durch, dann musst du die Magnetventile klicken hören. Wenn die Ventile klicken dann ABS aktiv, wenn er gar nicht durchschaltet ist es nicht aktiv
Nachtrag 10:22 ABS hat Selbsttest gemacht und ist aktiv
Wenn mann das selbst nicht hin bekommt, ab in die Werkstatt egal wenn mann das selbst macht nur um Geld zu sparen es geht schließlich um die Straßen Tauglichkeit in Verkehr.
Er muss doch auch am 930 rumbasteln. 😂
Und wie weit ist er gekommen??? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ab 17:50 ist ein sogenanntes Luftfederventil damit kannst du die Fahrhöhe einstellen bzw. müsstest du den anhänger runter und hoch pumpen können
Moin Stefan. Wie maro geschrieben hat, merkst du es erst richtig beim beladenen Zustand. Bei meinem Lkw Ist es im leeren Zustand auch bei einer Vollbremsung, dass der Auflieger blockieren kann. Liebe Grüße
Nachtrag, das Gestänge ist nicht nur für das ABS da, sondern auch für das Gewicht. Je mehr Gewicht auf dem Anhänger ist, desto mehr Druck muss in die Federbalge. Und dann entsprechend mehr Bremsdruck und dafür ist das Kästchen, damit dann der Anhänger nicht voll blockiert.
Ich bin kein LKW Mechaniker aber für mich sieht es nicht nach einem Fail aus, das ABS funktioniert, da er bis zum Stillstand runterbremst und dann wieder löst. Wie meine Vorredner schon gesagt haben, denke ich auch das der Anhänger jetzt zu leicht ist um was zu merken, dass wird sich erst bei Gewicht ändern. Die Steckdose würde ich auf jeden Fall auf Zündungsplus legen oder Klemme 15 wie der Fachmann sagt, da du dir sonst einen unnötigen Verbraucher rein holst der die Batterie leer nuckelt, gerade wenn er längere Tage am Trecker angeschlossen bleibt. Außer das Gerät schaltet sich ab was ich nicht glaube?
Bei Fendt ist Zündungsplus gar nicht angeschlossen bei der dreipoligen Steckdose.
Und ABS funktioniert erst über 20 kmh
31:30 Wenn Du 3 Lagen Ballen zu je 1,32m stapeln willst, bist Du bei 3,96 m, plus deie Höhe vom Anhänger mit 1,0 m und schon bist du bei knapp 5m. Drei Lagen wird bei dem Anhänger und der Ballengröße nicht klappen.
Die drei Lagen liegen doch nicht direkt übereinander
@@StrahlrohrJoe Stimmt... 2* 20 cm kann man abziehen... Bei 1,60ér Ballen... bei 1,30 weniger.
Da muss man auch die Gurte drüber bringen ergo ein Teleskoplader muss her. 🙄
@@StrahlrohrJoe was da müsste knapp 1 Meter einsacken.. das ist ja reichlich unrealistisch
das abs ist sichtbar er blockiert beim bremsen und lässt kurz los und packt wieder
Die Beladung errechnet der Wagen mit dem Luftdruck in Luftbälgen
Das Ventil mit dem Gestänge ist rein für die fahrhöhe des Anhängers damit er leer und beladen immer auf gleicher höhe steht
Moin..Fette schrauben in den Baum ballern 🙄.mit dem abs das kannst du auf dem hof nicht richtig testen....beladen auf der Straße sieht das anders aus😅
Moin , das Gestänge ist nur für die Höhenregulierung da. Die bremskraft wird über den Luftdruck im System geregelt meine ich. Glaube der Impuls für Abs kommt vom zugfahrzeug über den Stecker. LG
Ich war mal Berufskraftfahrer.
Wenn das ABS Kabel nicht mit dem Motorwagen verbunden war, hat der Anhänger eine Vollbremsung gemacht, auch wenn man das Bremspedal nur leicht betätigt hat. Mit gestecktem ABS Kabel hat der Anhänger dann gemäß dem Motorwagen gebremst
ABS rausschmeißn und ganz normal auf Traktor umbauen. Hab ich auch gemacht. Musst nur alles was ABS ist raus bauen und 2 Ventile einbauen schon gehts. Kostet auch nicht viel
Was muss man denn dabei umbauen? Einfach den abs Stecker nicht beachten und abfahrt oder..
@@schri1077 das Problem ist das ABS. Hat ja ein Traktor nicht. Und somit egal ob der Anhänger leer oder voll ist wird der Anhänger immer eine Vollbremsung machen.
Wo Stefan auf dem Anhänger stand hat er ja den ALB gezeigt. Der ist mit der Achse verbunden und Regelt den Bremsdruck über das Gewicht. Aber durch das ABS welches der Traktor nicht hat wird der Anhänger immer einw Vollbremsung machen
so im groben ist es hier ja schon beschrieben worden. das abs arbeitet erst ab 7kmh und bei der strecke und der geschwindigkeit läuft der test eher nicht. das gewicht wird immernoch über eine art alb geregelt, welches über luftdruck im ebs-steuergerät geregelt wird. merklich wird der unterschied wohl wirklich erst im beladenen zustand und ohne vollbremsung
Moin Stefan, das EBS,/ABS funktioniert wie es soll, die ABS Regelung ist zu erkennen, da die Bremse mit Luft arbeitet sind die ABS Regelungen langsamer. Das bremssystem arbeitet normalerweise elektronisch gesteuert über die EBS Steckdose, bei dir wird der Anhänger über den Gelben Bremsschlauch gebremst das ist aber die backup Funktion, die kann nicht ganz so fein steuern aber es geht. Das Gestänge an den Achsen ist nur für das Fahrniveau zuständig, die Beladung wird über den Luftdruck in den Federbälgen ermittelt und danach der Bremsdruck geregelt. Zündungsplus braucht das EBS zum ein und ausschalten. Der Anhänger sollte jetzt leer beim normalzbremsen nicht voll in die eisen gehen.
Gruß Konrad
Die Ventil an den achsen sind Luftfederventile,die den Balkdruck regeln der im leer Zustand 0.6 Bar ist und je nach des belade Zustand ist geht er bis zu 6,5 Bar hoch. In EBS Modulator ist ein so genannte Balg Drucksensor der dam die Bremsdruck regelt. Und wenn du den Anhänger auf 40 km/h zulassen möchtest kann sein das der TÜV es haben möchte
Stefan dieser Wandler ist dafür da, dass die Lastanpassung in erster Linie funktioniert! Ich hab mir auch einen LKW Anhänger gekauft… ohne wandler konnte man leer kaum fahren wegen dem überbremsen durch den wandler (gleicher wie du hast) kann ich jetzt auch leer ohne vollbremsung am anhänger bremsen:)
Nach alter Bauernmanier schön die Schrauben rein in den lebenden Baum
Das macht dem Baum gar nichts ihr Experten
Moin Sibbers, über dieses Ventil wird nur die Höhe der Luftfederung geregelt und über den Druck im Luftbalg weiß der Achsmodulator den Beladungszustand des Anhängers. Ich glaube du bist im Gedanken bei einem "alten" ALB Regler
Genau so ist es ! Was Du gemacht hast ist eine Gefahrenbremsung und da haut die Bremse voll rein LG von der Ostsee!
Das ABS funktionierte doch nachdem Zündungsplus mit dran war, so wie es soll! das ist weng anders wie beim auto! Und vorallem warst du recht langsam
Hallo. Was du bei min 19 meinst, müsste dazu dienen um die Fahrhöhe zu halten, wenn der Anhänger Luftfederung hat.
Nur zur Info. Land und forstwirtschaftliche Erzeugnisse dürfen höher als 4m geladen werden. In der stvo Paragraf 22 ist keine maximal Höhe vorgegeben.
Druckluft im vergleich zu Bremse von Auto mit Öl kann einfach nicht so schnell reagieren.
Stefan mit den leer Anhänger ist da auch kein unterschied das ist der ABS Stecker und der arbeiten mit den ABL zusammen
So wie du es erklärt hast, ist es schon richtig. Über diese zwei Potis steuert er den Bremsdruck.
wolte ich auch schon schreiben ohne last auf den hänger hhhmmmmmmmmmmmmmm schwierig
Die haben keinen alb mehr die neuen hänger
@@achimwolf2201 ALB Regler mit Koppelstange sieht man aber im Video
Das ist für die regelung von den luftbälgen, hat nix mit dem klassischen alb von früher zu tun, das ist heute alles über ebs geregelt, keiner verbaut mehr alb
@@ManWitt Das ist die Niveau Regler für die Luft Federung. die hab ich auch am Auflieger.
Bei deinem Ballenwagen darfst du auch über 4m beladen, da Landwirtschaftliche Maschienen keine 4m begrezung haben bzw ausgenommen sind.
Maschinen haben schon eine begrenzung... die Ladung darf allerdings höher sein.
Moin ihr beiden wieder einmal super schöne Grüße und ein schönes Wochenende euch allen 👍👍👍👍👍
Das ABS/EBS ist beim LKW dafür zuständig die bremse zu steuern es ist eine elektronische bremse die rendundant zur pneumatischen arbeitet. Das teil was du gezeigt hast ist das ALB automatisch lastabhängiges bremsventil. Das steuert nach belade zustand den anliegenden bremsdruck. Und ABS arbeitet erst ab 15 km/h und muss die verbindung zu einem ABS steuergerät des zugfahrzeuges haben
Bitte den alb (achslastbremsventil) nur bei gelösten bremen betätigen, da dieser unter druck steht bei betätigter bremse und dadurch kaputt gehen kann, der anhänger regelt darüber das fahrniveau und den bremsdruck, das signal für das abs kommt von den rädern bzw von den radnaben, da ist an jeder radnabe ein sensor wie beim pkw
Zu deinem Spannungswandler ich habe nur Dauer Plus und Masse angeschlossen geht genau so
Und das Gestänge an der Achse regelt auch den Bremsdruck und auch Deine Luftfederung vom Anhänger
Du brauchst 24volt und Masse auf dem EBS/ABS Modul.
Spannungswandler von 12 auf 24 volt.
Du hast ei en luftgefederten Anhänger hast ,wird der Bremsdruck über die Luftbilder gesteuert.Das heißt je höher der Druck in Luftbälgen ist, desto höher dein Bremsdruck.Dann arbeitet auch das ABS System am Anhänger.Ich hoffe ich konnte dir mit meiner Erklärung weiterhelfen. LG aus Detmold
Stefan das ventil was mit den gestänge an der ache befestigt ist nennt sich ALB regler (last abhängiger regler ) der ist mitbden luft bälgen verbunden und regeld den bremsduck duch den bald gduch vom beladungs zustand
Das Ventil hinten ist für die Höhenregulierung
schau mal vorne rechts auf dem anhäner da hast du eine silberne klapptafel die müstest du glaube ich auch runder machen
Das Gerät hinten ist für die fahrtstellung des Anhängers in der mitte sollte ein modelator sein der regelt den bremsdruck
Alb Gestänge mittig an der Achse 😁
Es ist echt wie RTL 2….
Hallo Stefan
Ich meine das sich die bremsen nach Ladung einstellen, also eine lastunabhänge bremse, ist am Güllefass auch. Das ist so richtig
Viele Grüße aus Gelsenkirchen von Jörg
Hi, ich kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen. Du hast gesagt der Hänger bremst immer voll weil kein LKW mit ABS dran hängt. so nun musst du aus Voller fahrt langsam bremsen dann darf er nicht blockieren. Bei voller Bremsung blockiert der erstmal.
Gutes Video Stefan ! 👍
Das Gestänge an der Achse sagt der Steuerung nur wie hoch der Anhänger ist. Das Gewicht wird über den druck der Federung gemessen. Die Stotterbremse bei abs ist normal. Der Test war einfach zu langsam und der bremsweg zu kurz
Das kommt du brauchst asphaltierten untergrund und beladen er hat ja kurz das gemacht was er soll
die lkw anhänger haben meist ein ALB achslastabhängiges bremsventil was den bremsdruck steuert, dies ist glaube ich mit über die ebs/abs gekoppelt. Fahr ganz normal auf der Strasse und bremse ganz normal runter, wenn der hänger dann ned voll rein haut passt alles!
wenn du voll auf die bremse steigst blockiert er immer, du musst normal bremmsen und nicht blockieren, dann kannst du erst sehen obs funktioniert
Wie soll das den gehen 🤣 muss schon Vollbremsung sein
ABS funktioniert nur bei einer vollbremsung.
Wenn die abs bremse nicht versogt wird geht der hänger bei betätigen der bremmse immer voll in die eisen
Steckdosen beim Fendt haben nur Zündstrom!!!!
Ich denke das mit der Bremse hat alles so seine Richtigkeit, bestimmt auch anders alles bei höheren Geschwindigkeiten, und bei höherer Beladung.
Probiert das man länger aus.
Moin Sibbers☝️ Ei wenn ich die Wurst Kisten sehe da werde ich Verrückt. Die sieht richtig Toll aus😍😍
Der Anhänger ist leer zu leicht pack mal Gewicht drauf und teste dann
Diie Beladung wird über den Luftbalgdruck abgegriffen. Die Niveuregler an der Vorder und Hinterachse regeln nur das Fahrniveau. Egal welche Höhe , der Druck bleibt immer gleich, nur das Luftvolumen ändert sich. Der Druck im Luftbalg erhöht sich bei Beladung. Ich denke das EBS hat einen Fehler, den mal eine LKW Werkstatt auslesen müsste. Die meisten Fehler liegen in der Spannungsversorgung. Stift 1 Dauerplus, 2 Zübdungsplus , 3 + 4 Masse. Mal den Stecker öffnen und nachsehen ob korrodiert oder Kabel lose. Dann den Stecker am Steuergerät ab und nach vorne durchmessen. Es können auch die Radsensoren defekt sein oder deren Aluminiumhalter an den BPW Achsen abgefallen sein. Fast alle Fehler im EBS führen zur Notbremsung
Wen du Strom anschliesst sollte Hager Steuer Ventil schalten
Bei solchen Bremstests mit leerem Hänger und "voll in die Eisen" sieht man keinen Unterschied. Man erkennt aber, das der Hänger nach dem Selbsttest korrekt bremst.
Sichtbare Auswirkung wird es a) nur mit beladenem Hänger sehen und vorallem bei höherer Geschwindigkeit, sber bei leichten Bremsen (keine Vollbremsung!). Man hat auch bei genauem Hinsehen gesehen, daß sich der Anhänger korrekt verhält! (Sorry, die Beobachtung deiner Frau sind leider nicht korrekt "kein Unterschied").
Bei normalen Bremsen im Verkehr (keine Bollbremsung) sollte der Hänger keinesfalls blockieren, und daß tut er m.E. nicht mehr!
Hallo Stefan diese box ersetzt das abs steuergerät am trecker
Die box hot sich die daten von der luftfederung
LKW ABS blockiert, meiner Erfahrung nach, immer kurz und löst wieder. Sind die ALB Regler richtig eingestellt? Das ganze mit leerem Anhänger auszuprobieren ist sowieso schwierig. Stell 10t auf den Anhänger und das ABS funktioniert. Das klacken und zischen wenn das ABS System Strom bekommt gehört so. So kalibriert sich das ABS System.
Die Erklärung ist gut.
Interessantes Video wieder.weiter so.
Du kannst bestimmt einen Meter nach vorne über die Deichsel bauen...
Die Gestänge sind für die Fahrhöhe und das abs Modul ist mit den Luftkissen verbunden und misst den Druck im Kissen und regel den Bremsdruck mfg Tim zitzmann
Tip Top 👍
Ich würde denn Anhänger nach vorne mit zwei 10mal10 um 40 cm verlängern und hinten ein Gitter bauen das auch um das runter geklappte verlängert ist und das würde ich als steck Möglichkeit machen und oben in der Mitte von Gitter zu Gitter eine Kette spannen um die Last aufzunehmen. Beim zweiten Versuch hat man das abs deutlich gehört das er ein Test gemacht hat.
Aber das ABS scheint ja zumindest zu versuchen zu regeln
Das die Räder kurzzeitig blockieren ist normal
Die Bremskraft wird durch den Druck in den Federbälgen bestimmt
Der Regler ist dafür da um die Fahrhöhe zu halten
Tolle Videos weiter so 👍
Wenn der Anhänger nur elektronisch gebremst wird, sollte er schon wissen ob der Trecker noch an ist. Ich finde das wichtig 😌
Gibt es eigentlich Auffahrrampen für 1m, zum klappen? Das fände ich Cool 😃
Sieht eigtl. ziemlich richtig aus. Zur Sicherheit sollte eine Fachwerkstatt draufschauen. Viel Spaß damit!
Das sind nivauventil,lastreger geht luftdruck überluftbalg
Heu und Stroh darf man in Deutschland auch über 4m laden auf dem weg vom feld zum hof, solange man nirgends hängenbleibt.
Die gestänge an den Achsen regeln die fahrhöhe, damit der Anhänger immer schön waagerecht und auf der selben höhe ist
Bei Fendt ist bei der dreipoligen Stromsteckdose nur Dauerplus und Minus angeschlossen... Zündungsplus ist nicht angeschlossen. Warum Fendt das nicht nach Din belegt ist mir schleierhaft.
Du brauchst nicht irgend ne Box sondern einen Spannungswandler von 12V auf 24V weil dein Wagen ist mit EBS ausgestattet welches übers ABS angesteuert wird und das EBS ist ein System was Elektronisch die Bremskraft an die Ladung anpasst und das Signal nimmt der wohl übers ABS das heißt wenn du kein ABS hast gehen die Bremsen volle Pulle und knallen voll rein
Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌
Lichtstecker mit anstecken( in der halle keine Bremsleuchte) kann was ausmachen bekanntes Problem zb MAN
👍
Also im Auto funktioniert das ABS erst ab 10/15 km/h! Am besten mal bei voller Geschwindigkeit auf Asphalt testen!!!
Der hat alb regler drin stellt ich automatisch
Hast du Zündungs plus?? Hab den gleichen spannungswandler… Musst beim meinem den Zündungsplus ( Kabel) auf das + vom 3 poligen Stecker klemmen… dass beide Kabel strom haben … bei meinem Fendt ist bei der 3poligen Steckdose kein Zündungsplus
Es gibt Bremssysteme die im leer zustand anders bremsen als im beladenen Zustand. So haben wir das.
TipTop😀😀😀
Setz bitte mal einen link von dem gerät irgendwo hin wo man dascbestellen könnte?
😉👍👍👍👍
Hab noch eine Dekopiersäge stegen. Kan ich vorbeibringen.
so ist das doch richtig rollt blockiert rollt. der muss eingestellt werden weil der Anhänger mehr bremst wie das Zugfahrzeug. Das Gestenge ist jetzt auf nullstellung wenn du beladen bist verändert er die Stellung und bremst die Achse mehr
✌️
❤️👍❤️👍
Die beiden Hebeldinger sind für die Niveauregelung da!! Der Bremsdruck wird über ein anderes Gerät geregelt!
Die Geschwindigkeit war auch zu niedrig der Anhänger fährt ja sonnst 80 90 und dann ist das ja ein weiterer weg zum bremsen als wenn man 20 m fährt und bremst also würde ich sagen und es muss ja auch mehr Geschwindigkeit runtergebremst weden 🤷♂️
wird der Anhänger zugelassen?
meiner Meinung nach braucht man bei 25 km/h kein ABS 🤷♂️
Abs muß immer funktionieren nicht erst ab 80kmh
Anhänger mit 40 haben auch Abs.
Es muß gewicht drauf sonst merkt man kein unterschied
@@ichdu9823 ja klar
Es ist aber deutlich zu sehen dass das ABS arbeitet
Moin Sibbers,
du musst normal verzögern und dabei dürfen die Anhängerbremsen nicht blockieren. Als Beispiel von 40km/h an eine rote Ampel heran normal verzögern.
Ich bin LKW Fahrer und wenn mal ein Anhänger ein ABS Fehler hat dann blockiert er immer, auch beim normalen verzögern.
Die Vollbremsungen die du aber dort machst da kann der Anhänger und das ABS nix anderes wie voll blockieren.
Du bremst ja dort als würdest du Gerste nachdem laden einbremsen 😅
Versuch auf der Straße normal zu verzögern.
Gruß Philipp ✌🏻
Ist ja EBS kein ABS, weil eine Pneumatische Bremse ein längeres Ansprechverhalten hat.
Vielleicht steuert den Trecker auch einen zu hohen Bremsdruck ein....
Fahr doch mal in eine Lkw Bude auf den Bremsenprüfstand.
Wie macht die Bremse? Düpdüpdüp?😂
Kurze Frage hat der ein ABS System oder ein EBS System?
Moooooiiiinnnn alle miteinander
Also voll beladen und bei Regen wird es funktionieren! Abs regelt erst bei 30 km/h.
Das wirst du erst im beladenen Zustand sehen.
Es soll ja meiner Meinung nach bei nem beladenen Anhänger helfen das er nicht blockiert
Bei geringer Geschwindigkeit
ABS: Bei geringer Geschwindigkeit merkt man eh keinen Unterschied. Bei hoher Geschwindigkeit dreh das Rad idealerweise langsam weiter und blockiert nicht.
Du hast den am Baum festgeschraubt 😳 armer Baum.
Das juckt den Baum überhaupt nicht