Si señor , es fácil y barato solo unir dos ríos , una gran zanja de 200 mts de ancho y 20 metros de hondo , solo retroexcavadora ,si se hace serían 50 frentes de trabajo se haría en solo 6 meses
Me gustaría ver el país unido en una sola vos y sin diferencias políticas en un proyecto tan importante para el país todos unidos hacer el canal si el presupuesto es alto busquemos inversionistas pero q no se adueñen del canal y q Colombia tenga la potestad de controlar los recursos
Ingeniero este Megaproyecto debemos impulsarlo con toda determinación e inclusive pedir respaldo internacional,siga adelante no desfallescas.Van muchos años de teorías pasemos a la práctica 🌎.!!!PRESIDENTE IVAN DUQUE Y POLITICOS DESPIERTEN POR DIOS!!!
Sin duda la alianza del pacifico estaría muy interesada en este proyecto, creo que los chocoanos deberían presionar por ese lado. Saludos desde Bogotá.
Un saludo amig@s; debemos volver esta iniciativa en una gran propósito nacional; y lo primero es hacer de esta propuesta una divulgación masiva; hacerle el loobby requerido; porque si Petro quiere inmortalizar su presidencia, este proyecto le ayudaría en gran medida.....debemos reenviar todo lo que tenga que ver con este proyecto
El Estudio de Prefactibilidad del Canal Interoceánico del Choco fue elaborado como Tesis de acenso para el Grado de Coronel Luis Laverde Goubert, Escuela Superior de Guerra, Premio Lorenzo Codazzi 1956. Son 600 paginas inéditas Jaime G Gomez, www.canatcol.com
El gran canal d Colombia para ya an pasado 100 anos y perdimos original el canal d Panama nuestra gran perdida como diria gabo 100 anos sin canal. Con un bien presidents y govierno anbicioso y berraco tenemos canal en 10 anos si 're puede saludes desde Hollywood california
Mi país necesita despertar y darce cuenta lo beneficioso q sería ese proyecto de infraestructura para el desarrollo de la región y del país chocó pasaría a ser el departamento más importante de Colombia la fuente de recursos es incalculable para el departamento pero no nos opongamos al proyecto demole vía libre ni el blanco ni el negro ni el indígena se oponga y veremos el desarrollo y logró de nuestro país en alto
El proyecto tendría menos impacto si se hace un canal paralelo al río Atrato y sería más fácil de mantener al no tener tanta sedimentación aluvial, y más barato si en lugar de túnel se hace un paso a tajo con cielo abierto. Esa obra no tendría que ser tan cara, podría costar máximo 4 veces la modernización del canal de Panamá y se puede hacer con maquinaria y técnicas similares a la minería de carbón a cielo abierto y con los ingenieros militares para que los soldados salgan de una vez certificados como operadores y técnicos de maquinaria minera. En la salida al golfo de Uraba se puede hacer una mega zona franca en Turbo-Antioquia que compita con la zona franca de Colon, y del lado de la bahía de Humbolt-Choco se puede hacer un astillero para mantenimiento de mega buques dentro de una mega zona franca industrial.
Bueno leyendo los comentarios analice que el rio Atrato se puede dragar no se hasta que distancia y el otro que viene del pacifico otro tanto se podrian construir puertos hasta donde lo permita el rio y ver que distancia quedaria entre puerto y puerto y el tramo restante seria por carretera o trenes seria mucho mas barato y tendria un auge esa zona
EN UNA FORMA PERSONAL HE ESTUDIADO ETA RUTA por más dw 15 años, '' Llamada antes LA RUTA 25"" CREO Que ESTE PROYECTO DEBE REALIZARSE EL CANAL INTEROCEANACO DE COLOMBIA, ATRATO TRUANDO A TODOS NOS SIRVE Y PUEDE CONVERTIRSE ADEMs de lo comercial, en UNA OPORTUNIDAD DE TURISMO ECOLÓGICO ES TODOS SUS ALREDEDORES, PORQUE SI HAY QUE VER. esto debería promoverse y arrancar ya. VIVA EL CHOCÓ VOVACOMOMBIA
El Unico pais en sur America con dos Oceanos c a dormido en construir un canal ya 's el momento sin mas lamentos el gran canal d Colombia para ya' saludes desde Hollywood california
PRESTEMOS MUCHA ATECIÓN A ESTE MEGAPROYECTO!. ES TAN IMPORTANTE QU YA LOS CHINOS MANIFESTARON SU INTERES!.. Y NOSOTROS EN CLOMBIA MUCHOS NI LO CONOCEMOS!
es muy facil hacerlo drenar dos rios a 20 mts de hondo y AMPLIAR el cauce a 200 mts de ancho y ya. solo retro excavadoraa. muy sencillo traeria millones de empleos y progreso ademas. no mas pobreza en el pacifico. hacer ya...no nesecitamos traer. empresas extranjeras
El choco irónicamente es una de las zonas más ricas pero más olvidadas de Colombia ahora como dicen el el video su ubicación estratégica es un plus para crear esta obra que se estaba demorando en implementar ya que muchos años muchos pensaron que el canal de Panamá que era de Colombia de alguna forma se recuperaría pero no como dice gabo 100 años son el canal bueno ya tocar dejar el pasado y actuar crear el canal de la gran Colombia y levantar al choco que sea la puerta de Colombia y su desarrollo sea próspero además la comunidad chocuana siempre dice al estado que ya no los olviden y como dice el señor del video choco dejará de depender de lo político y evolucionara de su propio desarrollo económico y comercial con el canal interocenaico sería el choco el nuevo foco de comercio no sólo en Colombia sí no en la región sudamericana
El Canal del Choco y la paz, es lo mejor que le puede pasar a Colombia y que se contrate y arranque y se desarrolle en el Govierno Petro. Que relevancia mas grande para Nuestro actual Presidente en Colombia y el Mundo.
Quieren canal férreo, pero lo necesitamos es fluvial ya que descargar barcos para cargar trenes llevarlos al otro lado y volver a descargar a un barco eso genera enormes costos, lo ideal es que pasen barcos gigantes directamente con las mercancías y pasajeros de ventajas se puede hacer el canal de una anchura hasta de 150 metros, quedaría a nivel, no necesita esclusas que nos ahorra más costos a diferencia del panameño que de por si entra en crisis en el 2026 por falta de agua debido al calentamiento global que seca el agua que alimenta sus esclusas y solo recibe barcos de máxima anchura de 33 mtrs. Sumado podemos aprovechar la construcción para implementar hidroeléctricas que suministren energías limpias y gratuitas a la nación, más costos nos ahorramos. Aprovechar la tecnología láser en lugar de explotar en la serranía del Baudó es la solución para generar el menor impacto posible al medio ambiente (el láser puede cortar 8 mtrs de basalto por hora) además de replantar los árboles afectados y reubicación de flora y especies, pero solo es un tramo, el canal naturalmente ya está hecho en su mayoría. El Chocó será más próspero que Panamá y lo merecen. Las otras dos obras urgentes para el país es la navegabilidad del río Magdalena desde Neiva hasta Barranquilla ojalá bajo un sistema público privado accesible para todos con muelles como estaciones en las ciudades portuarias y la extensión del Regiotram de occidente Facatativá-Villeta-Guaduas-Puerto Bogotá conectando vía férrea a la capital con uno de estos muelles en Puerto Bogotá y de paso conectando la capital con la mayor parte de Colombia. La distribución de mercancías para el país por el Magdalena y el canal sería más eficiente y de nuevo nos ahorraría más costos. Seriamos superpotencia en turismo con esos 3 proyectos y por donde se le vea solo trae beneficios.
yo no sé que crisis hablas si aquí en Panamá ya se resolvió el tema del agua,más dudo que el chico sea más próspero que Panamá sabiendo que este país tiene una ubicación importante para el comercio mundial más es un país que atrae muchas inversiones extranjeras y teniendo un sistema marítimo y intermodal muy corto en comparación con el que Colombia va hacer dudo que sea rentable sabiendo que sería 2 días de travesía en Colombia vs 8 horas en el canal de Panamá y aparte la confianza que ella le brinda a las navieras,la experiencia y barato que es su tarifa dudo que quieran confiar en pasar por Colombia sabiendo que el narcotráfico y que no tendrían tratado internacional para proteger de amenaza como el canal de Panamá tiene eso es imposible que eso lo lleven
@@angeljoelcruz5250 Esperemos el problema según ud "solucionado" del calentamiento global no sean solo pañitos de agua tibia como la ampliación de ese canal que se quedó pequeño Y ES JUSTAMENTE AHÍ DONDE ENTRAMOS como no dan abasto y mantiene represando toneladas de mercancias que duran dias si no son meses para pasar, hemos decidido hacer nuestro canal seco "Porque donde nos pongamos a dividir el Darien eso si q afectaría mucho más rapido al calentamiento global y uds al lado se secarían más rapido" Nuestro país tambien tiene una posición privilegiada bien ubicada, recibimos inversion extranjera, Bogotá es un monstruo financiero a nivel continental, nada que envidiar. Ya que nuestro canal será férreo quizá los chocoanos no lleguen a ser tan prosperos como los panameños, igual les aclanzará para disfrutar de un país enorme, aunque pueden ser más prosperos, pues nosotros ya decidimos hacer nuestro canal, los nicas quieren hacer el suyo, los mexicanos también... Realmente ustedes tienen más amenazas que el calentamiento global, lo demás y de su parte son solo suposiciones, aquí no nos queda nada imposible, a ustedes les tuvieron que hacer más que el canal.
@@DelaVega1017 tu lo que eres un imbecil,ya en oanama se resolvió eso ya contamos con potabilizadoras que toman agua del mar y abastecen el lago gautn más en oanama ya hace 6 días llovió y se aumentó en limite de capacidad de agua en el canal que se tuvo que soltar agua payaso,hablas sin tener un poco de conocimiento y lo más estupido q hablas q dices q en Panamá demora meses en pasar,si en panama según tu estu-pido cerebro demora meses en cruzar un océano a otro que se espera en Colombia ¿? 5 años porq es más ancho y más largo y más peligros,en oanama son 8 horas de un océano a otro en barco y en carro 1 hora payaso para que investigues bien y no comentes estupideces para hacer el ridículo,por algo Panamá es el país que más maneja carga en Latinoamérica con 12 millones de teus anuales no igualan lo que maneja Panamá ni siendo México y Brasil que tiene más de 4 millones de teus cada uno no igualan a Panamá en manejo de carga ya que la posición geográfica de panama es mucho más privilegiada que la Colombiana porq es más corto 82 km vs 178 kms en Colombia es mucho mejor en Panamá cruzar los barcos y la carga más fácil transportarlo por algo petro quiere construir una vía ferroviaria desde Cartagena hasta la provincia de Colón ya que Panamá ayuda y facilita el comercio mundial cosa que Colombia ni serca podría competir con todo y su dichos canal ni con FIA feria no podría igualar lo que Panamá en 1 día maneja y manejaría lo que Colombia en 1 mes podría hacerlo 🥱
@@angeljoelcruz5250 El negro cree que ya se les quitó el problema del calentamiento global solo por su laguito LUEGO LLEGA EL FENOMENTO DEL NIÑO Y VUELVE Y LOS RE-VIOLA. 1ero arreglen el problema del calentamiento global a nivel mundial y despues me dice que ya no tienen problema! JA como su pequeño canal "ampliado" NO DA ABASTO LA MERCANCIA SE REPRESA. (el simio entendió que un barco se demora cruzando meses JHAHAJH) no imbecil, hacen es fila, ahora el miquito tambien cree que todo el mundo y el continente tiene que depender de ese canal para pasar sus mercancias NO ESTUPIDO" Entienda varios países hacen su propio canal, como la mercancía se atiborra en panama PORQUE NO DAN ABASTO pues toca enviar por otros canales, ES! SIMPLE LOGICA SIMIO cuando México haga su canal se queda con el mercado de Norteamerica, (NO VAN A ENVIAR HASTA PANAMA QUE PORQUE ES MAS CORTO) nosotros con el de Sudamerica... ustedes tendrán que cobrar más caro para quienes quieran que sus mercancias pasen rapido... ah y se quedan con el poderoso mercado centroamericano juajah (Eso si nosotros no dejamos el territorio maritimo que quieren los nicas para su canal sino tambien se quedan sin este mercado) SI QUISIERAMOS HACER NUESTRO CANAL FLUVIAL PODRÍAN PASAR VARIOS BARCOS A LA VEZ NEGRITO, NI ESCLUSAS NECESITARÍAMOS, PERO NO LO HACEMOS PORQUE USTEDES SE SECAN MÁS RAPIDO y se quedan sin canal pobres negritos. La idea de Petro es hacer el canal ferreo para apoyar al panameño, ¿Por qué? porque ustedes no dan abasto, porque es un canal insuficiente, así de sencillo negro.
@@nestormolinaserrano6585 ¿Cree que no podemos? tenemos los 8 túneles mas largos de latinoamerica (excepción el túnel de las raíces que se posiciona como sexto) si para eso a habido ingeniería, también la tendremos para el canal interoceanico
como el ingeniero dice la perdida de los pantanos de esa localidad y demas seran recompasos con el progreso de delas diferentes poblaciones que la habitan, y la infra estructura que generaria para sacar las mercancia , de ese lugar y la s regalias con las ganancias , de ese proyecto que generaria muchos empleos, hay es donde hay que invertir , no en metros , eso se solucionara despues, manos ala obra colombia ,en colombia hay una calidad de profesionales,que lo diseñarian
Esto no debería quedarse en el papel debe de dársele impulso, porque ahora empiezan las agoreras del cambio climático a no dejar avanzar el desarrollo del país, fíjense los demás países para hacer una obra no le piden permiso a nadie, lo que se necesita es mayor desarrollo para avanzar hacia un mejor futuro para sus ciudadanos
@@angeljoelcruz5250 panameño lloron...lo q quieren contruir es una via ferrea (trenes de alta velocidad)...el canal de panama esta afectado por el calentamiento global ya que sus lagos artificiales se estan secando.
@@pablod.c3066 😂😂😂😂yo llorón allí no veo q digan trenes si no un canal acuático como el de Suez y es muy difícil por esa zona más el canal de Panamá ya la autoridad solución o eso ya q van a construir potabilizadora para abastecer el lago gatun y toda la zona q colinda el canal así q llorón es un papa y mama 😆
@@angeljoelcruz5250 ahora los panameños dependera de nosotros como lo era antes ...con el proyecto hidrotuango vamos a exportar energia a centroamerica...el canal del Choco ofrecera dos alternativas que son por el rio o por trenes.
No han podido hacer un metro en Bogotá de 3,000 millones de dólares,llevan 78 años discutiendo si lo hacen, de donde sacan la plata, si lo hacen por arriba, subterraneo etc. etc.,van hacer un canal de 90,000 millones de dólares. Que ustedes creen que paso en 1903, despues que firman con Estados Unidos el tratado Herran Hay, donde Estados Unidos le daba a Colombia 10 millones de dólares al aprobarse el tratado en el congreso colombiano, pero cuando el tratado llego al congreso despues que el ejecutivo negocio por 10 millones, entonces querian 25 millones, y no aprobaron el tratado, y Panamá se fue.
El mayor problema ademas del economico será el ambiental ya que esa area en teoria es muy gragil e importante para el mundo en general Ademas de eos doa inconvenientes estan losnproblemas sociales y culturales de los habitantes de esa zona Y a nivel mundial ya que sería una obra de alcance mundial estanlos intereses geopolicia o geoestrategicoa de las potencias mundiales creo que el mayor interesado en un proyecto como estos serían los chinos cosa que no le gustaria mucho al tio Sam que su mayor rival que ya talvez en unas decadas este a su nivel en tecnología y pider militar tenga abceso a un punto tan clave como un canal interoceánico penesando wn el futuro a 50 o 100 año ya que igual co.o sucedio con el de panama este canal estara por muchos anos bajo el control de quienes lo contruyan pongan los recursos economocos y tecnológicos Seria muy bueno si realmente este proyecto se llevara a cabo pensando en mejorar la calidad de vida del choco y no en imtereses de otras regiones, proyetos como la.hidroelectrica o el puerto de tribuga de aguas profundas srian muy buenos oara de l deaarollo y portunisades para ka fente de esa ewfion pero eso impilica problemas ambientales ademas qu no aolo aerian esa obras ai no otras complementaria que deberan hacer como autopistas, ferrocariles, aeropuerto, zonas industriales..., tanto el Choco como todos kos otros antiguos territorio nacionales de esre pais son algo asi como la Siberia, la alaska o el nrte de canada criollo, tienen un gran potencial que debe ser aprovechado por sus habitantes claro esta cuidadndo el medioambiente y las culturas locales
ESTOY DE ACUERDO CON USTED..MALDONADO.PERO NO OLVIDE QUE NECESITAN EMPALMARCEN CON BUENAVENTURA CON UN FERROCARRIL PARA SACAR A LOS PUEBLOS DEL ATRASO..Y QUE SOL PIENCEN EN MEDELLIN O PEREIRA, O BOGOTA, DESARROLLAR SU PROPIA REGION..SEÑORES..
Que tal una mega bañera metálica que este sobre miles de imanes . Esta mega bañera metálica que pueda contener un barco con agua. podría moverse mas rápido que un barco. por tanto ahorra tiempo en el cruce transoceánico. seria como un gran ferrocarril que transporta la mega bañera . SI SE PUEDE CONSTRUIR UN BARCO. SE PUEDE CONSTRUIR UNA MEGA BAÑERA QUE CONTENGA ESTE BARCO Y QUE TRANSPORTE EL BARCO DE UN LADO AL OTRO.
Serían dos opciones destapar el Darién y conectar el continente por qué eso es un gran atraso económico como todos sabemos las dos regiones tanto como la panameña y la colombiana están en atraso y con poco desarrolló por culpa de barrera natural la otra opción es el canal inter oseanico de Colombia en el chocó
Ese señor,como muchos colombianos no saben que era Panamá antes de 1903.Panamá era el estado o departamento que mas aportaba al gobierno colombiano,por sus puertos había entrado el modernismo en la Colombia del siglo XIX,con la plata de lo que daba el ferrocarril,los puertos de Panamá y Colón,la compañía del canal frances, se fundaron bancos,se compraron armas para hacer la guerra a los liberales y se hicieron obras públicas en la actual Colombia.Por Panamá llego el primer ferrocarril a Colombia,el primer telégrafo,el primer cinematografo,el primer banco privado,el primer tranvía eléctrico,el primer acordeon, y ya para esa época Panamá tenía el edificio mas alto de Colombia, con lo que dicho por escritores colombianos Panamá fue la primera ciudad consmopolita de Colombia.También se conseguían los salarios mas altos de Colombia. Entonces decir que Panamá antes de 1903 no era nada, es una de las mas grandes ignorancias inventadas en Colombia,para desprestgiar a Panamá. Claro con la terminación del canal por los gringos,ya fue otra cosa.
El canal de colombia seria un excelente proyecto de infrastructura para colombia y el mundo
Si señor , es fácil y barato solo unir dos ríos , una gran zanja de 200 mts de ancho y 20 metros de hondo , solo retroexcavadora ,si se hace serían 50 frentes de trabajo se haría en solo 6 meses
Muchos queremos sostenibilidad y desarrollo. 👍
Colombia tiene todo para ser una poderosa economia
*ESTO ES UN GRAN NEGOCIÓ SUPER INTERESANTE FELICIDADES COLOMBIA*
Me gustaría ver el país unido en una sola vos y sin diferencias políticas en un proyecto tan importante para el país todos unidos hacer el canal si el presupuesto es alto busquemos inversionistas pero q no se adueñen del canal y q Colombia tenga la potestad de controlar los recursos
Ingeniero este Megaproyecto debemos impulsarlo con toda determinación e inclusive pedir respaldo internacional,siga adelante no desfallescas.Van muchos años de teorías pasemos a la práctica 🌎.!!!PRESIDENTE IVAN DUQUE Y POLITICOS DESPIERTEN POR DIOS!!!
Sin duda la alianza del pacifico estaría muy interesada en este proyecto, creo que los chocoanos deberían presionar por ese lado. Saludos desde Bogotá.
Un saludo amig@s; debemos volver esta iniciativa en una gran propósito nacional; y lo primero es hacer de esta propuesta una divulgación masiva; hacerle el loobby requerido; porque si Petro quiere inmortalizar su presidencia, este proyecto le ayudaría en gran medida.....debemos reenviar todo lo que tenga que ver con este proyecto
El Estudio de Prefactibilidad del Canal Interoceánico del Choco fue elaborado como Tesis de acenso para el Grado de Coronel Luis Laverde Goubert, Escuela Superior de Guerra, Premio Lorenzo Codazzi 1956. Son 600 paginas inéditas Jaime G Gomez, www.canatcol.com
Muy interesante, existe una actualizacion del costo de inversión para el presente?
El gran canal d Colombia para ya an pasado 100 anos y perdimos original el canal d Panama nuestra gran perdida como diria gabo 100 anos sin canal. Con un bien presidents y govierno anbicioso y berraco tenemos canal en 10 anos si 're puede saludes desde Hollywood california
el canal de Panamá no fue perdida más bien Panamá quiso separarse hoy día goza de el si estuviera anexada a Colombia perdiera mucho peor selva seria
Mi país necesita despertar y darce cuenta lo beneficioso q sería ese proyecto de infraestructura para el desarrollo de la región y del país chocó pasaría a ser el departamento más importante de Colombia la fuente de recursos es incalculable para el departamento pero no nos opongamos al proyecto demole vía libre ni el blanco ni el negro ni el indígena se oponga y veremos el desarrollo y logró de nuestro país en alto
El proyecto tendría menos impacto si se hace un canal paralelo al río Atrato y sería más fácil de mantener al no tener tanta sedimentación aluvial, y más barato si en lugar de túnel se hace un paso a tajo con cielo abierto. Esa obra no tendría que ser tan cara, podría costar máximo 4 veces la modernización del canal de Panamá y se puede hacer con maquinaria y técnicas similares a la minería de carbón a cielo abierto y con los ingenieros militares para que los soldados salgan de una vez certificados como operadores y técnicos de maquinaria minera. En la salida al golfo de Uraba se puede hacer una mega zona franca en Turbo-Antioquia que compita con la zona franca de Colon, y del lado de la bahía de Humbolt-Choco se puede hacer un astillero para mantenimiento de mega buques dentro de una mega zona franca industrial.
tu sabes la locura que hablas ¿? un túnel ¿? cuando costará el mantenimiento de ella porq dudo que hacer un túnel sale barato
@@angeljoelcruz5250vuelve a leer
Bueno leyendo los comentarios analice que el rio Atrato se puede dragar no se hasta que distancia y el otro que viene del pacifico otro tanto se podrian construir puertos hasta donde lo permita el rio y ver que distancia quedaria entre puerto y puerto y el tramo restante seria por carretera o trenes seria mucho mas barato y tendria un auge esa zona
A trabajar con presos, mano de obra flotante de Colombia, paso a paso se logra porque, hay infra estructura.
EN UNA FORMA PERSONAL HE ESTUDIADO ETA RUTA
por más dw 15 años,
'' Llamada antes LA RUTA 25""
CREO Que ESTE PROYECTO DEBE REALIZARSE
EL CANAL INTEROCEANACO DE COLOMBIA, ATRATO TRUANDO
A TODOS NOS SIRVE Y PUEDE CONVERTIRSE ADEMs de lo comercial, en UNA OPORTUNIDAD DE TURISMO ECOLÓGICO ES TODOS SUS ALREDEDORES, PORQUE SI HAY QUE VER.
esto debería promoverse y arrancar ya. VIVA EL CHOCÓ VOVACOMOMBIA
Sería estupendo para la región chocoana para Colombia y para el mundo
El Unico pais en sur America con dos Oceanos c a dormido en construir un canal ya 's el momento sin mas lamentos el gran canal d Colombia para ya' saludes desde Hollywood california
Colombia un gigante dormido...
PRESTEMOS MUCHA ATECIÓN A ESTE MEGAPROYECTO!. ES TAN IMPORTANTE QU YA LOS CHINOS MANIFESTARON SU INTERES!.. Y NOSOTROS EN CLOMBIA MUCHOS NI LO CONOCEMOS!
Seria unir los dos rios.
El rio atrato y el rio truando.
Seria facil, economico y rapido.
Pero lo que dice el.señor es muy viable tambien.
Que avances tiene este proyecto
Ingenieros por favor hagan más visibles estos proyectos para que sean tenidos en cuenta.👍👌
Ademas serviria por mas recursos hidricos......mas seguridad y control de la frontera millones de empleos nuevos
Ojala lo hagan pero ya .👍🇨🇴
es muy facil hacerlo drenar dos rios a 20 mts de hondo y AMPLIAR el cauce a 200 mts de ancho y ya. solo retro excavadoraa. muy sencillo traeria millones de empleos y progreso ademas. no mas pobreza en el pacifico. hacer ya...no nesecitamos traer. empresas extranjeras
El choco irónicamente es una de las zonas más ricas pero más olvidadas de Colombia ahora como dicen el el video su ubicación estratégica es un plus para crear esta obra que se estaba demorando en implementar ya que muchos años muchos pensaron que el canal de Panamá que era de Colombia de alguna forma se recuperaría pero no como dice gabo 100 años son el canal bueno ya tocar dejar el pasado y actuar crear el canal de la gran Colombia y levantar al choco que sea la puerta de Colombia y su desarrollo sea próspero además la comunidad chocuana siempre dice al estado que ya no los olviden y como dice el señor del video choco dejará de depender de lo político y evolucionara de su propio desarrollo económico y comercial con el canal interocenaico sería el choco el nuevo foco de comercio no sólo en Colombia sí no en la región sudamericana
El Canal del Choco y la paz, es lo mejor que le puede pasar a Colombia y que se contrate y arranque y se desarrolle en el Govierno Petro. Que relevancia mas grande para Nuestro actual Presidente en Colombia y el Mundo.
Lo Expresa: Jose Casas
lo inestable que seria hacer eso en esa zona
Quieren canal férreo, pero lo necesitamos es fluvial ya que descargar barcos para cargar trenes llevarlos al otro lado y volver a descargar a un barco eso genera enormes costos, lo ideal es que pasen barcos gigantes directamente con las mercancías y pasajeros de ventajas se puede hacer el canal de una anchura hasta de 150 metros, quedaría a nivel, no necesita esclusas que nos ahorra más costos a diferencia del panameño que de por si entra en crisis en el 2026 por falta de agua debido al calentamiento global que seca el agua que alimenta sus esclusas y solo recibe barcos de máxima anchura de 33 mtrs. Sumado podemos aprovechar la construcción para implementar hidroeléctricas que suministren energías limpias y gratuitas a la nación, más costos nos ahorramos. Aprovechar la tecnología láser en lugar de explotar en la serranía del Baudó es la solución para generar el menor impacto posible al medio ambiente (el láser puede cortar 8 mtrs de basalto por hora) además de replantar los árboles afectados y reubicación de flora y especies, pero solo es un tramo, el canal naturalmente ya está hecho en su mayoría. El Chocó será más próspero que Panamá y lo merecen. Las otras dos obras urgentes para el país es la navegabilidad del río Magdalena desde Neiva hasta Barranquilla ojalá bajo un sistema público privado accesible para todos con muelles como estaciones en las ciudades portuarias y la extensión del Regiotram de occidente Facatativá-Villeta-Guaduas-Puerto Bogotá conectando vía férrea a la capital con uno de estos muelles en Puerto Bogotá y de paso conectando la capital con la mayor parte de Colombia. La distribución de mercancías para el país por el Magdalena y el canal sería más eficiente y de nuevo nos ahorraría más costos. Seriamos superpotencia en turismo con esos 3 proyectos y por donde se le vea solo trae beneficios.
Interoceánico es mejor y se puede hacer
yo no sé que crisis hablas si aquí en Panamá ya se resolvió el tema del agua,más dudo que el chico sea más próspero que Panamá sabiendo que este país tiene una ubicación importante para el comercio mundial más es un país que atrae muchas inversiones extranjeras y teniendo un sistema marítimo y intermodal muy corto en comparación con el que Colombia va hacer dudo que sea rentable sabiendo que sería 2 días de travesía en Colombia vs 8 horas en el canal de Panamá y aparte la confianza que ella le brinda a las navieras,la experiencia y barato que es su tarifa dudo que quieran confiar en pasar por Colombia sabiendo que el narcotráfico y que no tendrían tratado internacional para proteger de amenaza como el canal de Panamá tiene eso es imposible que eso lo lleven
@@angeljoelcruz5250 Esperemos el problema según ud "solucionado" del calentamiento global no sean solo pañitos de agua tibia como la ampliación de ese canal que se quedó pequeño Y ES JUSTAMENTE AHÍ DONDE ENTRAMOS como no dan abasto y mantiene represando toneladas de mercancias que duran dias si no son meses para pasar, hemos decidido hacer nuestro canal seco "Porque donde nos pongamos a dividir el Darien eso si q afectaría mucho más rapido al calentamiento global y uds al lado se secarían más rapido" Nuestro país tambien tiene una posición privilegiada bien ubicada, recibimos inversion extranjera, Bogotá es un monstruo financiero a nivel continental, nada que envidiar. Ya que nuestro canal será férreo quizá los chocoanos no lleguen a ser tan prosperos como los panameños, igual les aclanzará para disfrutar de un país enorme, aunque pueden ser más prosperos, pues nosotros ya decidimos hacer nuestro canal, los nicas quieren hacer el suyo, los mexicanos también... Realmente ustedes tienen más amenazas que el calentamiento global, lo demás y de su parte son solo suposiciones, aquí no nos queda nada imposible, a ustedes les tuvieron que hacer más que el canal.
@@DelaVega1017 tu lo que eres un imbecil,ya en oanama se resolvió eso ya contamos con potabilizadoras que toman agua del mar y abastecen el lago gautn más en oanama ya hace 6 días llovió y se aumentó en limite de capacidad de agua en el canal que se tuvo que soltar agua payaso,hablas sin tener un poco de conocimiento y lo más estupido q hablas q dices q en Panamá demora meses en pasar,si en panama según tu estu-pido cerebro demora meses en cruzar un océano a otro que se espera en Colombia ¿? 5 años porq es más ancho y más largo y más peligros,en oanama son 8 horas de un océano a otro en barco y en carro 1 hora payaso para que investigues bien y no comentes estupideces para hacer el ridículo,por algo Panamá es el país que más maneja carga en Latinoamérica con 12 millones de teus anuales no igualan lo que maneja Panamá ni siendo México y Brasil que tiene más de 4 millones de teus cada uno no igualan a Panamá en manejo de carga ya que la posición geográfica de panama es mucho más privilegiada que la Colombiana porq es más corto 82 km vs 178 kms en Colombia es mucho mejor en Panamá cruzar los barcos y la carga más fácil transportarlo por algo petro quiere construir una vía ferroviaria desde Cartagena hasta la provincia de Colón ya que Panamá ayuda y facilita el comercio mundial cosa que Colombia ni serca podría competir con todo y su dichos canal ni con FIA feria no podría igualar lo que Panamá en 1 día maneja y manejaría lo que Colombia en 1 mes podría hacerlo 🥱
@@angeljoelcruz5250 El negro cree que ya se les quitó el problema del calentamiento global solo por su laguito LUEGO LLEGA EL FENOMENTO DEL NIÑO Y VUELVE Y LOS RE-VIOLA. 1ero arreglen el problema del calentamiento global a nivel mundial y despues me dice que ya no tienen problema! JA como su pequeño canal "ampliado" NO DA ABASTO LA MERCANCIA SE REPRESA. (el simio entendió que un barco se demora cruzando meses JHAHAJH) no imbecil, hacen es fila, ahora el miquito tambien cree que todo el mundo y el continente tiene que depender de ese canal para pasar sus mercancias NO ESTUPIDO" Entienda varios países hacen su propio canal, como la mercancía se atiborra en panama PORQUE NO DAN ABASTO pues toca enviar por otros canales, ES! SIMPLE LOGICA SIMIO cuando México haga su canal se queda con el mercado de Norteamerica, (NO VAN A ENVIAR HASTA PANAMA QUE PORQUE ES MAS CORTO) nosotros con el de Sudamerica... ustedes tendrán que cobrar más caro para quienes quieran que sus mercancias pasen rapido... ah y se quedan con el poderoso mercado centroamericano juajah (Eso si nosotros no dejamos el territorio maritimo que quieren los nicas para su canal sino tambien se quedan sin este mercado) SI QUISIERAMOS HACER NUESTRO CANAL FLUVIAL PODRÍAN PASAR VARIOS BARCOS A LA VEZ NEGRITO, NI ESCLUSAS NECESITARÍAMOS, PERO NO LO HACEMOS PORQUE USTEDES SE SECAN MÁS RAPIDO y se quedan sin canal pobres negritos. La idea de Petro es hacer el canal ferreo para apoyar al panameño, ¿Por qué? porque ustedes no dan abasto, porque es un canal insuficiente, así de sencillo negro.
sigan ,sigan
Siento el dolor que me muera con el los ojos del alma vea de verdad el canal Colombo chocoana
Esa si es una megaconstruccion , en lugar de hacer una refineria como Reficar y no hay Petroleo, hacer ese canal interoceanico
Así es muy fácil hacerlo , 100 %, colombiano. Solo UNIR DOS RÍOS..
@@nestormolinaserrano6585 ¿Cree que no podemos? tenemos los 8 túneles mas largos de latinoamerica (excepción el túnel de las raíces que se posiciona como sexto) si para eso a habido ingeniería, también la tendremos para el canal interoceanico
como el ingeniero dice la perdida de los pantanos de esa localidad y demas seran recompasos con el progreso de delas diferentes poblaciones que la habitan, y la infra estructura que generaria para sacar las mercancia , de ese lugar y la s regalias con las ganancias , de ese proyecto que generaria muchos empleos, hay es donde hay que invertir , no en metros , eso se solucionara despues, manos ala obra colombia ,en colombia hay una calidad de profesionales,que lo diseñarian
Esto no debería quedarse en el papel debe de dársele impulso, porque ahora empiezan las agoreras del cambio climático a no dejar avanzar el desarrollo del país, fíjense los demás países para hacer una obra no le piden permiso a nadie, lo que se necesita es mayor desarrollo para avanzar hacia un mejor futuro para sus ciudadanos
Eso sería algo muy bueno, le quitaría bastante el negocio a panamä
Dudo mucho q suceda eso ya q Panamá tiene más ventajas por ser menor recorrido q el del choco
@@angeljoelcruz5250 panameño lloron...lo q quieren contruir es una via ferrea (trenes de alta velocidad)...el canal de panama esta afectado por el calentamiento global ya que sus lagos artificiales se estan secando.
@@pablod.c3066 😂😂😂😂yo llorón allí no veo q digan trenes si no un canal acuático como el de Suez y es muy difícil por esa zona más el canal de Panamá ya la autoridad solución o eso ya q van a construir potabilizadora para abastecer el lago gatun y toda la zona q colinda el canal así q llorón es un papa y mama 😆
@@angeljoelcruz5250 ahora los panameños dependera de nosotros como lo era antes ...con el proyecto hidrotuango vamos a exportar energia a centroamerica...el canal del Choco ofrecera dos alternativas que son por el rio o por trenes.
No han podido hacer un metro en Bogotá de 3,000 millones de dólares,llevan 78 años discutiendo si lo hacen, de donde sacan la plata, si lo hacen por arriba, subterraneo etc. etc.,van hacer un canal de 90,000 millones de dólares.
Que ustedes creen que paso en 1903, despues que firman con Estados Unidos el tratado Herran Hay, donde Estados Unidos le daba a Colombia 10 millones de dólares al aprobarse el tratado en el congreso colombiano, pero cuando el tratado llego al congreso despues que el ejecutivo negocio por 10 millones, entonces querian 25 millones, y no aprobaron el tratado, y Panamá se fue.
Como pasarian los buques de 20,000 contenedores por un tunel?
El mayor problema ademas del economico será el ambiental ya que esa area en teoria es muy gragil e importante para el mundo en general
Ademas de eos doa inconvenientes estan losnproblemas sociales y culturales de los habitantes de esa zona
Y a nivel mundial ya que sería una obra de alcance mundial estanlos intereses geopolicia o geoestrategicoa de las potencias mundiales creo que el mayor interesado en un proyecto como estos serían los chinos cosa que no le gustaria mucho al tio Sam que su mayor rival que ya talvez en unas decadas este a su nivel en tecnología y pider militar tenga abceso a un punto tan clave como un canal interoceánico penesando wn el futuro a 50 o 100 año ya que igual co.o sucedio con el de panama este canal estara por muchos anos bajo el control de quienes lo contruyan pongan los recursos economocos y tecnológicos
Seria muy bueno si realmente este proyecto se llevara a cabo pensando en mejorar la calidad de vida del choco y no en imtereses de otras regiones, proyetos como la.hidroelectrica o el puerto de tribuga de aguas profundas srian muy buenos oara de l deaarollo y portunisades para ka fente de esa ewfion pero eso impilica problemas ambientales ademas qu no aolo aerian esa obras ai no otras complementaria que deberan hacer como autopistas, ferrocariles, aeropuerto, zonas industriales..., tanto el Choco como todos kos otros antiguos territorio nacionales de esre pais son algo asi como la Siberia, la alaska o el nrte de canada criollo, tienen un gran potencial que debe ser aprovechado por sus habitantes claro esta cuidadndo el medioambiente y las culturas locales
Eso es lo que se tiene que hacer allá esta cualquier cantidad de plata y no estar desangrando a la gente con las reformas tributarias!
ESTOY DE ACUERDO CON USTED..MALDONADO.PERO NO OLVIDE QUE NECESITAN EMPALMARCEN CON BUENAVENTURA CON UN FERROCARRIL PARA SACAR A LOS PUEBLOS DEL ATRASO..Y QUE SOL PIENCEN EN MEDELLIN O PEREIRA, O BOGOTA, DESARROLLAR SU PROPIA REGION..SEÑORES..
puede ser el choco un estado en vez de un departamento?
Que tal una mega bañera metálica que este sobre miles de imanes . Esta mega bañera metálica que pueda contener un barco con agua. podría moverse mas rápido que un barco. por tanto ahorra tiempo en el cruce transoceánico. seria como un gran ferrocarril que transporta la mega bañera . SI SE PUEDE CONSTRUIR UN BARCO. SE PUEDE CONSTRUIR UNA MEGA BAÑERA QUE CONTENGA ESTE BARCO Y QUE TRANSPORTE EL BARCO DE UN LADO AL OTRO.
¿USTED QUE OPINA?
Es posible
Serían dos opciones destapar el Darién y conectar el continente por qué eso es un gran atraso económico como todos sabemos las dos regiones tanto como la panameña y la colombiana están en atraso y con poco desarrolló por culpa de barrera natural la otra opción es el canal inter oseanico de Colombia en el chocó
y porq hay que destapar Darien ¿? acaso eso es suyo
Ese señor,como muchos colombianos no saben que era Panamá antes de 1903.Panamá era el estado o departamento que mas aportaba al gobierno colombiano,por sus puertos había entrado el modernismo en la Colombia del siglo XIX,con la plata de lo que daba el ferrocarril,los puertos de Panamá y Colón,la compañía del canal frances, se fundaron bancos,se compraron armas para hacer la guerra a los liberales y se hicieron obras públicas en la actual Colombia.Por Panamá llego el primer ferrocarril a Colombia,el primer telégrafo,el primer cinematografo,el primer banco privado,el primer tranvía eléctrico,el primer acordeon, y ya para esa época Panamá tenía el edificio mas alto de Colombia, con lo que dicho por escritores colombianos Panamá fue la primera ciudad consmopolita de Colombia.También se conseguían los salarios mas altos de Colombia.
Entonces decir que Panamá antes de 1903 no era nada, es una de las mas grandes ignorancias inventadas en Colombia,para desprestgiar a Panamá.
Claro con la terminación del canal por los gringos,ya fue otra cosa.
YAEL DDISCURSO TIENE UN TINTE POLÍTICO Y SEPARATISTA!
Puro tilin tilin y nada de paleta.
Puro chorro de baba de estos señores.