@@canalcurva1 Caião, tá no caminho certo, ainda mais sendo do interior onde as coisas nesse meio não são tão fáceis. Seu canal é um dos poucos que ainda fazem a gente procurar pelos vídeos. Deve ser não pela simplicidade (não que seja simplista), mas pela humildade com que o conteúdo é apresentado. Tamo junto! Abraço
ta sabendo legal o filho do beiçola, "grave se propaga para todos os lados até ultrapassa paredes"... grave não propaga por estrutura não né kkkkkkkk, piada. Pressão, contrapressão, fluxo/velocidade de gases, inúmeros trabalhos de cabeçote possíveis, diferentes comportamentos de acordo com a medida de tubulação e parede utilizados, metodologia utilizada pra desenhar o escape embaixo do carro??? kkkkkkkkk virou mato no vídeo, pra no final de tudo mostrar um barulho de uno com abafador desmiolado e bostejar sobre tesla
O som dos escapes mas stralados ficou muito presente e todo muito quis quando saiu os Golfs GTI e TSI . Antes disso todo mundo achava o ronco mais grave melhor. Tudo isso é um pouco de moda. Ah 5 anos atrás quem não tinha carro turbo, gostava de andar o mais silencioso possível, colocavam até manta nos carros que não viam no motor. Mas é tudo uma geração e sempre vai mudar. Ronco do Polo está parabéns!
Eu sou GM Monzeiro na veia , mais você é um grande cara , sem descriminação de marcas isso ou aquilo , você é está de parabéns pelo canal !!! Parabéns canal show car Ah mais um detalhe , eu como músico e amante de carros , eu gostei da sua explicação técnica sobre os escapes , roncos , concordo com você em tudo !!!!!
Boa, muito bem explicado, aprendi muita coisa. Só um detalhe a acrescentar: A diferença entre grave e agudo é a vibração que ele produz, o grave tem uma frequência menor, fazendo com que seja mais perceptível a vibração em outros objetos, o agudo tem uma frequência alta, vibra tão rápido que não se percebe a ressonância. Mas os dois se comportam como onda, ou seja, se propagam em todas as direções. Abraço, ganhou mais um escrito.
Tenho um escape inox bacana da Bärenwald, paguei mão de obra cara e a solda, foi fixada no meio do escapamento junto com suporte q ficou estragada mas tá soldada. Q arrependimento. Então, aprendi q tudo tem achar uma especialista mesmo.
Eu tenho um Golf 2001 com motor 1.6 EA111(primeiro ano a sair com esses motores)... Quero fazer um escapamento pois ta tudo original. To pensando em colocar um coletor 4x1 enrolado em fita, aí eu tava com a dúvida sobre a posição do abafador...talvez no meio fique mais legal mesmo e no final coloco só uma ponteira...valeu pelas dicas!
Eu andava só o coletor de escape e um pedaço de cano kkkk numa caravan 4cc!!! 5hra da manha ligava ela pra ir trabalhar ela ficavana lenta uns 5 min...... que sinfonia
Sou musico. As frequências mais graves são literalmente mais lentas, tem mais continuação e "duram" mais no ar. Criam mais ressonância pq duram mais e se propagam por mais tempo. O ronco grave vai começar a se somar e criar ressonância, ele fica bom nos primeiros segundos e depois se sobrepõe a si mesmo, criando um som "embolado". O médio e o agudo não tem tanto esse problema. O correto é ter equilíbrio entre as frequências
@Armando Bretas tudoi! o tanto que ele vai aguentar dirigir o carro assim. ele falou que esta confortavel mas tenho certeza que apos uns meses, dira o contrario
Cara vc falou a verdade eu tinha um Passat 1.9 aspirado o abafador saia no meio meu era uma ressonância tremenda sumia acima de 120 km a hora que o ronco afinava antes disso tremia tudo hoje tenho um Vectra 2.2 escape com cano de 2 polegadas e um abafador com ponteira de 4 sai na pista quase nem escuta dentro do carro e o ronco é bem mais agudo lembrando bem um honda si menos a rotação kkkk tmj ronco monstro do Polônia
Barulho de chevete queimando óleo!😂😂😂brincadeira irmão! Ficou legal! Amanhã vou colocar no meu vectra 97 um de inox no final com corpo de 5 polegadas tirando o intermediário e substituindo por um tubo direto até o esportivo final! Será que vai ficar numa boa proporção? Irei colocar junto tmbém com um filtro esportivo inbox! Abraço irmão, obrigado pela atenção👏👍
Roncão monstro!!! Parabéns Caião, não vejo a hora de montar o meu, estou juntando um monte de cano de inox pra fazer um diretão kkkk, parabéns pelo conteúdo do canal.
Parabéns pelo conteúdo meu amigo! Faça mais videos assim do escape, se possível comparativo, usando microfones pra captar bem o audio e a galera escutar com fones!!! Tipo: ligar o carro e sair andando mic parado na rua e tals... ja é algo mto dahora (cuidado pra n ser roubado, bom ter alguém junto, kkkkkk)! Ganhou 1 inscrito!
No meu, fiz um pouco diferente, astra 2.0, sem catalisador, sem abafadores, 4x1 + filtro. Tem somente um abafador secundario esportivo. Internamente tem pouco ruido, mas o ronco ficou grave e muito bem pronunciado e se abastecido com gasolina solta labaredas. Tem videos no canal Playlist Gner Produçoes.
mn sei q já faz 2 anos q vc comentou, mas tirar o catalisador não é considerado infração de trânsito? tenho 18 anos e vou pegar minha provisória agora, to com medo de acabar tomando multa por isso e perder minha CNH, oq tu acha?
Top caio o polonha cada vez mais zero kk Não vejo a hora de ver ele turbão. Aq na frente da loja q trabalho todo dia passa 2 polos um preto e um cinza turbo muito top com roncos diferentes mais top os dois (minha curiosidade é saber dos coletores deles se são feito ou ainda são de plástico) 😁😁 Parabéns pelo vídeo muito bem explicado
A caráter teórico o som grave tem maior deslocamento de ar e consequentemente trás mais ressonância, o som grave se consagra pela baixa frequência.logo o "balanço" é maior.
O som de fora esta bem alto. eu tenho um turbo, coletor e escapamento em inox com abafador intermediário e final o som é top agora vou por o inteke da K&N
Se eu pudesse deixar o volume do meu carro (Hz) original ou seja o máximo possível próximo do de fábrica Mas deixasse ele MT grave MT msm é oq eu gostaria Gosto MT de motores com força em baixas rotações e baixa rotação com um som super grave combina MT p mim NN sou MT de deixar o ronco esportivo ou o mais alto possível de certo forma curto mais o lance sleeper sabe... Mas um ronco diferenciada mente gostosa de ouvir fica uma delícia
Eu achei q pra ter um ronco bonito no carro era só meter um escape ou abafador esportivo no lugar da saida original do carro Tipo tirar o abafador final original e colocar um esportivo e boa N sabia q tinha todo um esquema e pa daora ficou show o som da navera
Manu top o video. Eu to apanhando ainda com meu scap. Quero um ronco grave encorporado. Coloquei um luzian 01 no final somente e não alterou o som. O que faço no intermediário me indica pra ficar som grave top? Tiro silencioso e coloca cano reto? Catback 2 pol até o abafador final? Por abafador intermediario? Ah meu carro é up tsi remap stage 1. Só tem instalado o la01 no final
Tem som de turbal, só que com a diferença de não estar passando ressonância para a cabine. Uma dica pra mostrar o ronco seria deixar um câmera Man gravando parado você passar com o carro
Cara to adquirindo meu primeiro veiculo agora. um renault clio 2000 1.6 ( mesmo motor da duster até 2018). queria deixar o carro com um ronco um pouco mais grave, nada tao absurdo que gere infrações ( multas) ou algo do tipo. Apenas um som 30% mais alto que o original e mais legalzinho/esportivo. o que vc recomenda primeiro eu trocar?
Ai brother muito show, é o rouco que quero no meu Etios sedan 2017, sou louco por carros com ronco esprtivo principalmente quando sai de arrancada e nas retomadas. Como posso fazer ni meu?
Fala meu querido, boa noite...tenho uma dúvida...será que você consegue me explicar, o porquê o ronco de um carro 4 cilindros é diferente de uma moto 4 cilindros (ambos com escape esportivo), curto seu canal...conteúdo muito dahora.
Caio que legal o projeto do polo evoluindo cada vez mais parabéns! Eu queria saber qual ponteira do escape vc utiliza? Vc recomenda alguma que vc já utilizou no seu carro, grande abraço pra vc.
Caiao primeiramente sou de piracicaba acompanho seu conteudo faz tempo parabens mano! Uma duvida: um carro turbo de fabrica com dowpipe porem com abafador é capaz de ter um ronco gostoso e ainda assim dar uns tiros e pipoco?
Top demais Caio... Show de bola irmão.. Muito bem explicado... Mas achei estranho este abafador da RR, parece estar enferrujando já? É isso mesmo? E ansioso aí para ver o interior de como vai ficar o Polonha com os novos bancos... Vlw
Ailtonux tudo bem? este abafador do Caio conforme citado no vídeo é fabricado em aço carbono, os atuais já estão começando a sair em aço galvanizado, porém a oxidação é controlada justamente pelos 4 furinhos de saída de água posicionados na parte inferior, bem no ponto onde você consegue ver a poeira de ferrugem, em testes que fizemos em abafadores com 8 meses de uso (abrimos a peça para estudo) internamente não tinha grandes sinais oxidação, pois trabalha quente e logo que você desliga o carro o calor faz com que a água evapore, portanto a maior oxidação é apenas externa nestes 4 cantos, da água que lá fica acumulada e escorrendo, quando eu desenvolvi o projeto, preferi que ficasse está poeirinha visível com um aumento enorme na durabilidade da peça, do que deixá-la sem escape de água e bonitinha até quebrar em um espaço de tempo muito mais curto.
@@rrperformance Mas caso alguém queira fazer totalmente em inox, deste coletor até a ponta do escapamento, há a possibilidade de ser feito em inox este abafador ??? No caso eu possuo um Vtec 2005 ao qual gosto bastante do som metálico quando a partir dos 4500rpm o Vtec é acionado, sendo assim prefiro os médios e agudos e em inox acredito q além da durabilidade deve ficar um som muito mais metálico, agudo e estridente externamente, mas não internamente no veículo !!! Caso eu tenha entendido corretamente a explicação!!!!
@@MDSOMBRA opa Sombra, nós não fazemos em inox não, mas o de aço galvanizado pode ser soldado na tubulação de inox normalmente, sem problema algum. Sobre a durabilidade, os nossos mesmo galvanizados possuem maior durabilidade do que os convencionais de Inox, tanto que nossa garantia é de 1 ano, contra de 3 a 6 meses que é o padrão dos concorrentes! Justamente por não termos material de desgaste na parte interna, temos essa maior durabilidade, os de inox apenas ficam bonitos por mais tempo, mas internamente se deterioram mais rápido.
Mano, uma receita de sucesso, que é oq o Marcio Murta faz no canal dele... Monta ele aspirado, o máximo que dá ! E deixa o kit turbo já esperando tudo pronto pra montar, tenta levar ele no dinamômetro aspirado "tudo que dá", pra fazer uma comparação dele turbo posteriormente, além de manter um bom conteúdo no canal rs, tamo junto mano, sou Loko por esse modelo de Polo, e cada vez que vejo seus vídeos da vontade de largar meu projeto no celta e partir pra um polo kk, questão de conforto e plataforma do Polo, nem se compara com Celta, atualmente ando 1.0 VHC-E aspiradinho, 4x1, intake, suspensão de rosca fênix, e volante de motor aliviado, já nem se compara com um celta original... Agora irei partir para o Swap 1.8 e injeção programável 💸 💸💸 kk
Olá, eu tenho um corsa 2012, ele está com catalisador sem interemediário e um JK no final, quando tem o retrocesso ele solta alguns pipocos e faz um barulho legal, mas queria que tivesse mais pipoco, o que posso fazer? Sem remap e pops and bangs
Ola bom dia amigão gostei muito desse RR aí eu ti pergunto quero saber quanto. A questão da PRF .... descaracterização e alteração na emissão de ruido E COM relação ao meu carro e um KWID ainda na garantia.... Gostaria de saber se perco a garantia dele ?
Meu amigo sou de São José dos Campos vc pode me falar qual tipo de escapamento que dá um ronco bonito no fusca Itamar 96 1600 cc eu agradeço não dá para ir até vc devido a distancia obrigado pela atenção.
Vídeo top mas tem um erro de conceito, qualquer faixa de som se propaga em todas as direções o que diferencia o grave e faz ele chegar mais longe é o fato que suas ondas tem frequências longas igual a onda AM de rádio, entao viajam mais longe até perder sua energia, já os agudos tem frequências curtas o que faz com que percam energia em distâncias bem menores. Sem falar que ondas curtas se dissipam mais facilmente ao atravessar a massa dos corpos.
Fala caião, me tira uma duvida, o fato desse abafador ter esse defletores e fazerem as ondas sonoroas colidirem para diminuir o efeito do som, tambem faz colidir os gases de escape afetando a perfomance do carro?
Eles foram projetados para dar fluxo de sobra em relação ao que a medida do tubo de entrada possibilita, portanto, não amarra o carro não! As potências máximas que cada modelo comporta estão descritas na página do produto em nosso site!
Boa noite gostaria de uma opinião de quem entende, tenho um gli catback full THS ele possui 3 abafadores... todos os abafadores deslocados. 1 na curvatura e dois em ambas as ponteiras. gostaria de aumentar ainda mais o ronco e os pipocos das trocas, qual abafador deveria remover??? obrigado
Todo carro popular com escape feito, fica parecendo uma lata velha desregulada andando na rua. O lifestyle dos cara é pagar 40 pau num carro pra todo mundo ouvir o barulho e achar que é um chevette caindo os pedaço
Olá, tudo bem ? Primeiro gostaria de parabenizar pelo canal, muito show ! Tenho um Gol G7 (3 cilindros, 1.0) original (apenas com filtro de ar cônico) qual abafador você me aconselharia ? Eu iria botar o Luzian La01, me aconselha este ? Acha que fica com um ronco legal ? Me aconselha algum da RR Performance ? Se sim, qual e em qual versão (CARBON OU INOX) ???
Atualmente estamos fabricando apenas os da linha carbon, são mais eficientes em abafar o ruído, os poucos que temos de inox são do lote antigo! Coloca um Delta X no celta que deverá ficar legal!
tenho um golf 1.6 motor ccr (mesmo do polonha) tenho um abafador final sportivo e o intermediário original, se eu eliminar o intermediário e colocar um RR logo dps do flexível eu consigo eliminar a ressonância mantendo o abafador final ?
Não é mais econômico instalar a injeção e acertar por ela? ou quer fazer o remap pra gerar conteúdo pro canal mesmo? (O que é uma boa ideia, porém é dinheiro gasto, se não for algum presente)
E num opala 6 cilindros? Qual abafador colocar meu coletor é 6x2. Agora to sem nada então ta mto rasgado o som .mas quero colocar de volta os canos. Qual abafadores da rrperformance tu indica?
Não entendo nada de ronco de motor. Mas meu Nissan Sentra está roncando quase igual esse carro nas ultrapassagens, e começou do nada. O que será que aconteceu com o escapamento?
Matheus tudo bem? este abafador do Caio conforme citado no vídeo é fabricado em aço carbono, os atuais já estão começando a sair em aço galvanizado, porém a oxidação é controlada justamente pelos 4 furinhos de saída de água posicionados na parte inferior, bem no ponto onde você consegue ver a poeira de ferrugem, em testes que fizemos em abafadores com 8 meses de uso (abrimos a peça para estudo) internamente não tinha grandes sinais oxidação, pois trabalha quente e logo que você desliga o carro o calor faz com que a água evapore, portanto a maior oxidação é apenas externa nestes 4 cantos, da água que lá fica acumulada e escorrendo, quando eu desenvolvi o projeto, preferi que ficasse está poeirinha visível com um aumento enorme na durabilidade da peça, do que deixá-la sem escape de água e bonitinha até quebrar em um espaço de tempo muito mais curto.
Atualmente o melhor canal automotivo do UA-cam. Pena que ainda não tem o reconhecimento merecido.
É lendo comentários assim que fazem meu trabalho valer a pena!
@@canalcurva1 Caião, tá no caminho certo, ainda mais sendo do interior onde as coisas nesse meio não são tão fáceis. Seu canal é um dos poucos que ainda fazem a gente procurar pelos vídeos. Deve ser não pela simplicidade (não que seja simplista), mas pela humildade com que o conteúdo é apresentado. Tamo junto! Abraço
Vlw irmão! Continue sempre com o feedback, seja ele positivo ou negativo! Tamo junto
ta sabendo legal o filho do beiçola, "grave se propaga para todos os lados até ultrapassa paredes"... grave não propaga por estrutura não né kkkkkkkk, piada.
Pressão, contrapressão, fluxo/velocidade de gases, inúmeros trabalhos de cabeçote possíveis, diferentes comportamentos de acordo com a medida de tubulação e parede utilizados, metodologia utilizada pra desenhar o escape embaixo do carro??? kkkkkkkkk virou mato no vídeo, pra no final de tudo mostrar um barulho de uno com abafador desmiolado e bostejar sobre tesla
@@renan141293 eu saí com sua irmã e não estou sabendo?
Tenho um abafador da RR performance, Delta Extreme no meu carango, show de bola, a galera fica maluca. 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
O som dos escapes mas stralados ficou muito presente e todo muito quis quando saiu os Golfs GTI e TSI .
Antes disso todo mundo achava o ronco mais grave melhor.
Tudo isso é um pouco de moda.
Ah 5 anos atrás quem não tinha carro turbo, gostava de andar o mais silencioso possível, colocavam até manta nos carros que não viam no motor.
Mas é tudo uma geração e sempre vai mudar.
Ronco do Polo está parabéns!
Eu sou GM Monzeiro na veia , mais você é um grande cara , sem descriminação de marcas isso ou aquilo , você é está de parabéns pelo canal !!! Parabéns canal show car
Ah mais um detalhe , eu como músico e amante de carros , eu gostei da sua explicação técnica sobre os escapes , roncos , concordo com você em tudo !!!!!
Top Caião, difícil encontrar conteúdo sobre como funciona o ronco de um carro, parabéns pelo vídeo, muito bem explicado
Sensacional o ronco é fora de série, valeu pelo vídeo brother.
Boa, muito bem explicado, aprendi muita coisa.
Só um detalhe a acrescentar:
A diferença entre grave e agudo é a vibração que ele produz, o grave tem uma frequência menor, fazendo com que seja mais perceptível a vibração em outros objetos, o agudo tem uma frequência alta, vibra tão rápido que não se percebe a ressonância.
Mas os dois se comportam como onda, ou seja, se propagam em todas as direções.
Abraço, ganhou mais um escrito.
Tenho um escape inox bacana da Bärenwald, paguei mão de obra cara e a solda, foi fixada no meio do escapamento junto com suporte q ficou estragada mas tá soldada. Q arrependimento. Então, aprendi q tudo tem achar uma especialista mesmo.
Abafador do Polonha é o Alpha K galera! Excelente vídeo Caio, parabéns pelo conteúdo!
Isso mesmo! Confundi o X com o K, boa Rafa!
Qual o diâmetro do abafador? 2 polegadas?
Eu preciso do número do cara do abafado da RR performance
Alguém pode mim passar o número do rapaz q vende este abafado igual o do Rafa?
Por isso que Tesla não tem lugar no meu coração kkkk Essa foi boa. Parabéns pelo trabalho e pelas dicas 👏👏👏
Eu tenho um Golf 2001 com motor 1.6 EA111(primeiro ano a sair com esses motores)... Quero fazer um escapamento pois ta tudo original. To pensando em colocar um coletor 4x1 enrolado em fita, aí eu tava com a dúvida sobre a posição do abafador...talvez no meio fique mais legal mesmo e no final coloco só uma ponteira...valeu pelas dicas!
Parabéns, primeira vez que vejo um conteúdo técnico de ronco de carro no UA-cam
Tmj!!
Eu andava só o coletor de escape e um pedaço de cano kkkk numa caravan 4cc!!! 5hra da manha ligava ela pra ir trabalhar ela ficavana lenta uns 5 min...... que sinfonia
Sou musico. As frequências mais graves são literalmente mais lentas, tem mais continuação e "duram" mais no ar. Criam mais ressonância pq duram mais e se propagam por mais tempo. O ronco grave vai começar a se somar e criar ressonância, ele fica bom nos primeiros segundos e depois se sobrepõe a si mesmo, criando um som "embolado". O médio e o agudo não tem tanto esse problema. O correto é ter equilíbrio entre as frequências
@Armando Bretas tudoi! o tanto que ele vai aguentar dirigir o carro assim. ele falou que esta confortavel mas tenho certeza que apos uns meses, dira o contrario
Receita pra AP 1.8 sem estralo e grave a partir dos 3000rpm.
Abafador JK no lugar do catalisador
Abafador turbinho no final 2''
Cara vc falou a verdade eu tinha um Passat 1.9 aspirado o abafador saia no meio meu era uma ressonância tremenda sumia acima de 120 km a hora que o ronco afinava antes disso tremia tudo hoje tenho um Vectra 2.2 escape com cano de 2 polegadas e um abafador com ponteira de 4 sai na pista quase nem escuta dentro do carro e o ronco é bem mais agudo lembrando bem um honda si menos a rotação kkkk tmj ronco monstro do Polônia
Barulho de chevete queimando óleo!😂😂😂brincadeira irmão! Ficou legal! Amanhã vou colocar no meu vectra 97 um de inox no final com corpo de 5 polegadas tirando o intermediário e substituindo por um tubo direto até o esportivo final! Será que vai ficar numa boa proporção? Irei colocar junto tmbém com um filtro esportivo inbox! Abraço irmão, obrigado pela atenção👏👍
Roncão monstro!!! Parabéns Caião, não vejo a hora de montar o meu, estou juntando um monte de cano de inox pra fazer um diretão kkkk, parabéns pelo conteúdo do canal.
Vlw Carlos! Tmj!
Parabéns pelo conteúdo meu amigo! Faça mais videos assim do escape, se possível comparativo, usando microfones pra captar bem o audio e a galera escutar com fones!!! Tipo: ligar o carro e sair andando mic parado na rua e tals... ja é algo mto dahora (cuidado pra n ser roubado, bom ter alguém junto, kkkkkk)! Ganhou 1 inscrito!
ganhou meu like só pelo som (ronco) do início
O meu celta tá no 4x1 e é bom de mais 🥰🥰🥰
No meu, fiz um pouco diferente, astra 2.0, sem catalisador, sem abafadores, 4x1 + filtro. Tem somente um abafador secundario esportivo. Internamente tem pouco ruido, mas o ronco ficou grave e muito bem pronunciado e se abastecido com gasolina solta labaredas. Tem videos no canal Playlist Gner Produçoes.
Top mano, tenho um astra tbm, passa lá no meu canal tem alguns vídeozinho do astra acelerando
mn sei q já faz 2 anos q vc comentou, mas tirar o catalisador não é considerado infração de trânsito? tenho 18 anos e vou pegar minha provisória agora, to com medo de acabar tomando multa por isso e perder minha CNH, oq tu acha?
@@xablaujoga8889 é sim, mas em cidades do interior, não existe fiscalização deste item.
Sensacional esse ronco.
Top caio o polonha cada vez mais zero kk
Não vejo a hora de ver ele turbão.
Aq na frente da loja q trabalho todo dia passa 2 polos um preto e um cinza turbo muito top com roncos diferentes mais top os dois (minha curiosidade é saber dos coletores deles se são feito ou ainda são de plástico)
😁😁 Parabéns pelo vídeo muito bem explicado
A caráter teórico o som grave tem maior deslocamento de ar e consequentemente trás mais ressonância, o som grave se consagra pela baixa frequência.logo o "balanço" é maior.
Eu também amo ouvir o ronco do motor.
conteudo ficou completo !!! esclarecedor !!!
baita conteúdo ein, parabéns!!
Excelente vídeo. Sucesso Caião 👊🏼
Baita conteúdo mano. Parabéns pelo vídeo muito top!!
Like em dobro para os absolutos( omegas) que estão aí na loja...
O som de fora esta bem alto. eu tenho um turbo, coletor e escapamento em inox com abafador intermediário e final o som é top agora vou por o inteke da K&N
Se eu pudesse deixar o volume do meu carro (Hz) original ou seja o máximo possível próximo do de fábrica
Mas deixasse ele MT grave MT msm é oq eu gostaria
Gosto MT de motores com força em baixas rotações e baixa rotação com um som super grave combina MT p mim
NN sou MT de deixar o ronco esportivo ou o mais alto possível de certo forma curto mais o lance sleeper sabe... Mas um ronco diferenciada mente gostosa de ouvir fica uma delícia
Só eu que vi o turbao passando no minuto 4:54 ????
É o André Amorim e o Voyage Pé de Pano, tem vídeo de eu acelerando esse carro aqui no canal!
Eu achei q pra ter um ronco bonito no carro era só meter um escape ou abafador esportivo no lugar da saida original do carro
Tipo tirar o abafador final original e colocar um esportivo e boa
N sabia q tinha todo um esquema e pa daora ficou show o som da navera
Isso tá um hino
Manu top o video. Eu to apanhando ainda com meu scap. Quero um ronco grave encorporado. Coloquei um luzian 01 no final somente e não alterou o som. O que faço no intermediário me indica pra ficar som grave top? Tiro silencioso e coloca cano reto? Catback 2 pol até o abafador final? Por abafador intermediario? Ah meu carro é up tsi remap stage 1. Só tem instalado o la01 no final
Que ronco animal
Polonha tá top o meu eu já logo cortei a boca perto do catalizador kkkkkk
cara, eu vou comprar um carro, e quero muito instalar isso, ou pagar para sair fogo do capo, muito bala isso
Eai caio, como vc vai fazer a legalização do turbo seu carro??? Moro em santa barbara e estou pensando em turbinar mais pra frente
Tem som de turbal, só que com a diferença de não estar passando ressonância para a cabine. Uma dica pra mostrar o ronco seria deixar um câmera Man gravando parado você passar com o carro
Up
Cara to adquirindo meu primeiro veiculo agora. um renault clio 2000 1.6 ( mesmo motor da duster até 2018). queria deixar o carro com um ronco um pouco mais grave, nada tao absurdo que gere infrações ( multas) ou algo do tipo. Apenas um som 30% mais alto que o original e mais legalzinho/esportivo. o que vc recomenda primeiro eu trocar?
Ai brother muito show, é o rouco que quero no meu Etios sedan 2017, sou louco por carros com ronco esprtivo principalmente quando sai de arrancada e nas retomadas. Como posso fazer ni meu?
Faltou só expirar......
Top de mais.
Daqui a pouco!!!
Estamos na espera...
Tenho um C4 pallas manual, 16V, que configuração me recomendam para o escapamento?
La05
Fala meu querido, boa noite...tenho uma dúvida...será que você consegue me explicar, o porquê o ronco de um carro 4 cilindros é diferente de uma moto 4 cilindros (ambos com escape esportivo), curto seu canal...conteúdo muito dahora.
É como ele falou , a sequência dos cilindros e do virabrequim do carro é diferente da moto
como eu conseguiria ter um barulho desses em um audi a3 2021 1.4Tfsi
Obrigado pela aula show
Minha maior dúvida é quanto a legalização eu queria muito saber só pra fazer sem medo por conta de ser um carro de dia a dia
Caio que legal o projeto do polo evoluindo cada vez mais parabéns!
Eu queria saber qual ponteira do escape vc utiliza? Vc recomenda alguma que vc já utilizou no seu carro, grande abraço pra vc.
Caiao primeiramente sou de piracicaba acompanho seu conteudo faz tempo parabens mano! Uma duvida: um carro turbo de fabrica com dowpipe porem com abafador é capaz de ter um ronco gostoso e ainda assim dar uns tiros e pipoco?
Só essa tumb já vale o like kkkkk
Top demais Caio... Show de bola irmão.. Muito bem explicado... Mas achei estranho este abafador da RR, parece estar enferrujando já? É isso mesmo? E ansioso aí para ver o interior de como vai ficar o Polonha com os novos bancos... Vlw
Ailtonux tudo bem? este abafador do Caio conforme citado no vídeo é fabricado em aço carbono, os atuais já estão começando a sair em aço galvanizado, porém a oxidação é controlada justamente pelos 4 furinhos de saída de água posicionados na parte inferior, bem no ponto onde você consegue ver a poeira de ferrugem, em testes que fizemos em abafadores com 8 meses de uso (abrimos a peça para estudo) internamente não tinha grandes sinais oxidação, pois trabalha quente e logo que você desliga o carro o calor faz com que a água evapore, portanto a maior oxidação é apenas externa nestes 4 cantos, da água que lá fica acumulada e escorrendo, quando eu desenvolvi o projeto, preferi que ficasse está poeirinha visível com um aumento enorme na durabilidade da peça, do que deixá-la sem escape de água e bonitinha até quebrar em um espaço de tempo muito mais curto.
@@rrperformance Mas caso alguém queira fazer totalmente em inox, deste coletor até a ponta do escapamento, há a possibilidade de ser feito em inox este abafador ??? No caso eu possuo um Vtec 2005 ao qual gosto bastante do som metálico quando a partir dos 4500rpm o Vtec é acionado, sendo assim prefiro os médios e agudos e em inox acredito q além da durabilidade deve ficar um som muito mais metálico, agudo e estridente externamente, mas não internamente no veículo !!! Caso eu tenha entendido corretamente a explicação!!!!
@@MDSOMBRA opa Sombra, nós não fazemos em inox não, mas o de aço galvanizado pode ser soldado na tubulação de inox normalmente, sem problema algum. Sobre a durabilidade, os nossos mesmo galvanizados possuem maior durabilidade do que os convencionais de Inox, tanto que nossa garantia é de 1 ano, contra de 3 a 6 meses que é o padrão dos concorrentes! Justamente por não termos material de desgaste na parte interna, temos essa maior durabilidade, os de inox apenas ficam bonitos por mais tempo, mas internamente se deterioram mais rápido.
Muuuuito irado mano!! Parabéns pelo conteudo! Foda
Muito bom o vídeo garoto!
Topzera esse polo seu parabéns meu brother
Excelente conteúdo!
Mano, uma receita de sucesso, que é oq o Marcio Murta faz no canal dele... Monta ele aspirado, o máximo que dá ! E deixa o kit turbo já esperando tudo pronto pra montar, tenta levar ele no dinamômetro aspirado "tudo que dá", pra fazer uma comparação dele turbo posteriormente, além de manter um bom conteúdo no canal rs, tamo junto mano, sou Loko por esse modelo de Polo, e cada vez que vejo seus vídeos da vontade de largar meu projeto no celta e partir pra um polo kk, questão de conforto e plataforma do Polo, nem se compara com Celta, atualmente ando 1.0 VHC-E aspiradinho, 4x1, intake, suspensão de rosca fênix, e volante de motor aliviado, já nem se compara com um celta original... Agora irei partir para o Swap 1.8 e injeção programável 💸 💸💸 kk
Vlw mano
Olá, eu tenho um corsa 2012, ele está com catalisador sem interemediário e um JK no final, quando tem o retrocesso ele solta alguns pipocos e faz um barulho legal, mas queria que tivesse mais pipoco, o que posso fazer? Sem remap e pops and bangs
Trás para nós explicativo de sons e exemplos(som estralado)
ua-cam.com/video/yU19U7BnJus/v-deo.html olha esse diretão sem abafador
Ola bom dia amigão gostei muito desse RR aí eu ti pergunto quero saber quanto. A questão da PRF .... descaracterização e alteração na emissão de ruido E COM relação ao meu carro e um KWID ainda na garantia.... Gostaria de saber se perco a garantia dele ?
Ótimo vídeo, bem explicativo.
Tá achei legal muito bom
Meu amigo sou de São José dos Campos vc pode me falar qual tipo de escapamento que dá um ronco bonito no fusca Itamar 96 1600 cc eu agradeço não dá para ir até vc devido a distancia obrigado pela atenção.
Vídeo top mas tem um erro de conceito, qualquer faixa de som se propaga em todas as direções o que diferencia o grave e faz ele chegar mais longe é o fato que suas ondas tem frequências longas igual a onda AM de rádio, entao viajam mais longe até perder sua energia, já os agudos tem frequências curtas o que faz com que percam energia em distâncias bem menores. Sem falar que ondas curtas se dissipam mais facilmente ao atravessar a massa dos corpos.
Creio eu que quando por o abafador final da RR vai fica melhor pq tá parecendo carro velho kkk, creio q o abafador final vai ser a cerveja do bolo
Fala caião, me tira uma duvida, o fato desse abafador ter esse defletores e fazerem as ondas sonoroas colidirem para diminuir o efeito do som, tambem faz colidir os gases de escape afetando a perfomance do carro?
Eles foram projetados para dar fluxo de sobra em relação ao que a medida do tubo de entrada possibilita, portanto, não amarra o carro não! As potências máximas que cada modelo comporta estão descritas na página do produto em nosso site!
Bacana, estou apanhando para ajustar o ronco do meu, aliado a um bom desempenho. O meu é um V8 5.7...
Caso alguem tenha dica...
Vc pode me dar uma dica, o que tenho de alterar?
Mano ficou top.
O que você me recomendaria para um celtinha 1.0 8v
Boa noite gostaria de uma opinião de quem entende, tenho um gli catback full THS ele possui 3 abafadores... todos os abafadores deslocados. 1 na curvatura e dois em ambas as ponteiras. gostaria de aumentar ainda mais o ronco e os pipocos das trocas, qual abafador deveria remover???
obrigado
Da uma dica de como tirar o ronco estralado do ap aspirado
Quero bota no meu esse abafador mais será q da multas?
Pessoal do v8 sempre acaba sem conteúdo, mas tudo bem, é so multiplicar por 2 ne hehehehe
Todo carro popular com escape feito, fica parecendo uma lata velha desregulada andando na rua. O lifestyle dos cara é pagar 40 pau num carro pra todo mundo ouvir o barulho e achar que é um chevette caindo os pedaço
qual microfone vc utilizou?
Já tentou botar um escape luzian tipo o la01 pra ver como fica?
Meu sonho ver um abafador desse num jetta tsi
Cara tenho um polo igual o seu por fora... preto sportline 2008, se eu bota esse escape não vai dar incômodo numa blitz?
Susto kdkkd no começo
Olá, tudo bem ? Primeiro gostaria de parabenizar pelo canal, muito show ! Tenho um Gol G7 (3 cilindros, 1.0) original (apenas com filtro de ar cônico) qual abafador você me aconselharia ? Eu iria botar o Luzian La01, me aconselha este ? Acha que fica com um ronco legal ? Me aconselha algum da RR Performance ? Se sim, qual e em qual versão (CARBON OU INOX) ???
Atualmente estamos fabricando apenas os da linha carbon, são mais eficientes em abafar o ruído, os poucos que temos de inox são do lote antigo! Coloca um Delta X no celta que deverá ficar legal!
@@rrperformance Ahh... Eu vi que o Delta Z encorpa mais o ronco do que o Delta X, acha válido eu por o Z ou o X mesmo ?
Qual seria o abafador ideal para o golf sapão 2.0?
tenho um golf 1.6 motor ccr (mesmo do polonha) tenho um abafador final sportivo e o intermediário original, se eu eliminar o intermediário e colocar um RR logo dps do flexível eu consigo eliminar a ressonância mantendo o abafador final ?
Deve melhorar, mas pode ser que não resolva, normalmente os abafadores convencionais com lã deixam o ronco com muita ressonância
Amigo no meu SEAT Córdoba Sr 1.6 como faço pra jogar um ronco tipo de Hornet kkkk na moral queria assim
Saudações amigo
Desse jeito aí da problema com os guarda?
Gostaria de alterar o meu para fixar semelhante a este
Não é mais econômico instalar a injeção e acertar por ela? ou quer fazer o remap pra gerar conteúdo pro canal mesmo? (O que é uma boa ideia, porém é dinheiro gasto, se não for algum presente)
E num opala 6 cilindros? Qual abafador colocar meu coletor é 6x2. Agora to sem nada então ta mto rasgado o som .mas quero colocar de volta os canos. Qual abafadores da rrperformance tu indica?
Alpha 2X2
caio oq foi feito para ele dar esses estralos?
Parceiro me ajuda aí... Tenho um Corsa sedan 1.8 como deixar meu carro assim com esse ronco louco
Eu lá atrás moscando atrapalhando seu vídeo dono do omega abraço !
Quero fazer isso como meu Fiesta 2011... Será que é possível?
Claro que sim! Dá uma olhada em nosso site! www.rrperformance.com.br
gostei, ficou muito bom mds ahahahahha. Como que é o consumo de gasosa disso ae
Qual é esse abafando que eu quero bota na minha hilux 2.8
Vixi. Terror da madrugada!
Não entendo nada de ronco de motor. Mas meu Nissan Sentra está roncando quase igual esse carro nas ultrapassagens, e começou do nada. O que será que aconteceu com o escapamento?
provavelmente furou
Se eu tirar a Lã de vidro, o roncado aumenta?
Cara, impressão minha, ou já está apodrecendo o abafador da RR ? Ou é uma ferrugem superficial?
Cara, reparei a msm coisa, aparentemente parece de ser de raspar pelo fato do carro ser baixo
@@NSTRL1 é então pode ser mesmo
Matheus tudo bem? este abafador do Caio conforme citado no vídeo é fabricado em aço carbono, os atuais já estão começando a sair em aço galvanizado, porém a oxidação é controlada justamente pelos 4 furinhos de saída de água posicionados na parte inferior, bem no ponto onde você consegue ver a poeira de ferrugem, em testes que fizemos em abafadores com 8 meses de uso (abrimos a peça para estudo) internamente não tinha grandes sinais oxidação, pois trabalha quente e logo que você desliga o carro o calor faz com que a água evapore, portanto a maior oxidação é apenas externa nestes 4 cantos, da água que lá fica acumulada e escorrendo, quando eu desenvolvi o projeto, preferi que ficasse está poeirinha visível com um aumento enorme na durabilidade da peça, do que deixá-la sem escape de água e bonitinha até quebrar em um espaço de tempo muito mais curto.
Superficial. No canal One50 mostra um Megane com um abafador desse com essa oxidação superficial mas com ronco de novo.