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初コメ失礼します大排気量、大パワー、大トルクこそトラックの全てだと思ってます💪
私も共感します現行トラックより多少燃費は悪いですが、最近の電子制御トラックの修理費を考えれば安いものです(^^)
大変貴重な日野ドルフィン。羽マークが貴重な日野自動車。自分も過去に日野クルージングレンジャーに乗り、全国走ってました。今では貴重な車種。安全運転でお仕事頑張って下さい。応援してます。いつの時代でも日野自動車のありがたみは無くならない、変わらない。
ありがとうございます！私もクルージングも大好きな車種です☺️
そうです、ターボ無しの大排気量エンジンが力もあるし低速でも粘ってくれるし。私もかつていすず810のタンクローリー車でしたが峠道でもぐんぐん登ってくれました。
810かっこいいですね！角4灯も後期も2灯もかっこいいです
👍️排ガス規制が無ければ今でもV型エンジンが活躍する世の中だった事間違いない気がしてなりません！🤔同じ型のユニックに乗ってたのでPTOスイッチと脚の上げ忘れなんて事も良くありましたねぇ！😅
ありがとうございます☺️ そうですねーV8は低速トルクがあって積載時の出足が安心できますね🎵 現代では低燃費がセールスポイントになっていますから極限までエンジン小さくしているようですね
私の父が昔乗ってました。レゾナ300psからの乗り換えでしたのでどこでもスイスイって走れたそうです。
ありがとうございます！レゾナ素敵ですね☺️
お疲れさまです🙂旧車を大切にする方がエコ同感です🤩👍v8エンジンのサウンドを聞くだけで顔がにやけちゃいます😁🤩👍ドルフィン🐬最高です👍👍👍👏👏👏👏
ありがとうございます☺️ 壊れやすい多くのセンサーで制御させる新車達。故障が多く仕事になりませんね。時代遅れとされている古いエンジンの方が故障も少なくエコです☺️
P-.U-辺りのトラックがあまり壊れにくい気がする。やはりV型エンジンのトルクがある。自分は元いすゞ整備士だけど、いすゞ、日野は整備しやすかった。ふそうはやりづらい。
シンプルな構造が良いですよねー！昔のトラックは多少の故障はあっても、面倒見つつ長く使える事が多かったですね。
COOL OM. KEEP SPIRIT AND HEALTHY CONTINUES.次のビデオを待ちます
Thank-you (*^-^) arigatou!!
Палуба как на корабле..... Очень крепкий.Старая школаGood job, arigato 👍🧰🔧✒️🧤🕶️💵☀️🌇
日野スーパードルフィンはキャブバックのシュノーケル式インテークじゃないので、冠水した道路を通過する際は余程スピードを落とさないと、グリル前方に設けられたインテークから水をエンジン内部に吸い込んで、エンジン破損で莫大な修理費が掛かる恐れがありました。GVW２０ｔ車だと積載が取れなくて、現代だと中型増トン3軸車より運べる機械が限られるのがもどかしいですね。(~_~;)
うちの同じ街内の人が、15年くらい前まで、丁度同じ感じの色のやつ、使ってましたね。その人いわく、気に入ってたみたいです。どう板は無かったですね。その後に、中古のビッグサムを買って、力が無くてって、言ってました。
ありがとうございます。20,000ccエンジンはパワフルですね😃
デコンポ式のドルフィンだね。V8エンジンいい音！この年式辺りはあまり故障しないイメージ。
頼れるタフなエンジンですね！コンピューター系がないのがいいですね😃
日野トラックがドルフィン/ルンバ ルンバOMを贈った理由
素晴らしいです。こんな会社で働いてみたい。
おぉ(´・д・｀)最終鬼ハイジャッキ３軸のセルフとはまた貴重な(´・д・｀)bフレームの状態も良いしこれからが楽しみな１台ですなぁか(´・д・｀)
しかもエンジンが２万ccです☺️お宝です。
フジタボディー良いね
綺麗なスーパードルフィンですね。今も現役ですか？
レストアせずにこの状態で仕事してきた現役車両でした☺️
いい音！
群馬の○○工業で活躍していた0.25ですね🙌✨
こんにちは。俺が会社で乗ってるスーパードルフィン3年式ですが、同じ香りしますね❗
ドルフィン乗りさんありがとうございます！私も後期鬼グリルを乗っています☺️👌
同じ後期鬼グリルです。この前40万キロで、エンジンオーバーホールしたから点火てん変わって少しアイドリング低すぎて乗りにくいけど～
@@tomotusakai7941 最近はオーバーホール実施ところ減ってると思います。凄いですね✨ オーバーホールは日野ディーラーですか？☺️
自分が住んでる所で、塗装も整備も一番上手い整備工場に2ヵ月預けてやってもらいました❗次は、噴射ノズル一回転半回してパワーアップを狙ってます。
@@tomotusakai7941 なんですか☺️その裏技は？👀‼️
F20Cですと370psでしょうか？自分が初めて大型買ってもらったトラックと同じような感じで感動しました❗️
おそらく370馬力だと思います。古いトラックは魅力ありますね☺️
@@666HINOさん、教えて頂きありがとうございます！自分は今のトラックよりも、アクセルワイヤー式の方が好きですね。レスポンスも昔の方が良かったと思います！
現代のトラックは電子スロットルでコントロールして低回転からのレスポンスを落としている様です。急激にアクセルを開けると黒煙も出やすくなると本で読みました。そのせいで出足にパワー不足を感じて半クラが長くなりがちですね。お国のeco思考はecoではないですね(笑)
@@666HINOさん、全く同感です！
程度バリ物ですね！奇跡の一台だと思います。欲しいですが当方地域乗れないんですよ…V8サウンド…E／Gストップレバー…一撃ノックアウトですね！良いな〜後期のシンクロ載った7段の走り最高ですね。ラジオ要らんですね
ありがとうございます☺️程度バリモノ間違いないです！共感してくれる方が要るだけで嬉しいです☺️☺️☺️
初コメ失礼します
大排気量、大パワー、大トルクこそトラックの全てだと思ってます💪
私も共感します
現行トラックより多少燃費は悪いですが、最近の電子制御トラックの修理費を考えれば安いものです(^^)
大変貴重な日野ドルフィン。羽マークが貴重な日野自動車。自分も過去に日野クルージングレンジャーに乗り、全国走ってました。今では貴重な車種。安全運転でお仕事頑張って下さい。応援してます。いつの時代でも日野自動車のありがたみは無くならない、変わらない。
ありがとうございます！
私もクルージングも大好きな車種です☺️
そうです、ターボ無しの大排気量エンジンが力もあるし低速でも粘ってくれるし。
私もかつていすず810のタンクローリー車でしたが峠道でもぐんぐん登ってくれました。
810かっこいいですね！角4灯も後期も2灯もかっこいいです
👍️排ガス規制が無ければ今でもV型エンジンが活躍する世の中だった事間違いない気がしてなりません！🤔同じ型のユニックに乗ってたのでPTOスイッチと脚の上げ忘れなんて事も良くありましたねぇ！😅
ありがとうございます☺️ そうですねーV8は低速トルクがあって積載時の出足が安心できますね🎵 現代では低燃費がセールスポイントになっていますから極限までエンジン小さくしているようですね
私の父が昔乗ってました。
レゾナ300psからの乗り換えでしたのでどこでもスイスイって走れたそうです。
ありがとうございます！レゾナ素敵ですね☺️
お疲れさまです🙂旧車を大切にする方がエコ同感です🤩👍v8エンジンのサウンドを聞くだけで顔がにやけちゃいます😁🤩👍ドルフィン🐬最高です👍👍👍👏👏👏👏
ありがとうございます☺️ 壊れやすい多くのセンサーで制御させる新車達。故障が多く仕事になりませんね。時代遅れとされている古いエンジンの方が故障も少なくエコです☺️
P-.U-辺りのトラックがあまり壊れにくい気がする。やはりV型エンジンのトルクがある。自分は元いすゞ整備士だけど、いすゞ、日野は整備しやすかった。ふそうはやりづらい。
シンプルな構造が良いですよねー！
昔のトラックは多少の故障はあっても、面倒見つつ長く使える事が多かったですね。
COOL OM. KEEP SPIRIT AND HEALTHY CONTINUES.次のビデオを待ちます
Thank-you (*^-^) arigatou!!
Палуба как на корабле.....
Очень крепкий.
Старая школа
Good job, arigato
👍🧰🔧✒️🧤🕶️💵☀️🌇
日野スーパードルフィンはキャブバックのシュノーケル式インテークじゃないので、冠水した道路を通過する際は余程スピードを落とさないと、グリル前方に設けられたインテークから水をエンジン内部に吸い込んで、エンジン破損で莫大な修理費が掛かる恐れがありました。
GVW２０ｔ車だと積載が取れなくて、現代だと中型増トン3軸車より運べる機械が限られるのがもどかしいですね。(~_~;)
うちの同じ街内の人が、15年くらい前まで、丁度同じ感じの色のやつ、使ってましたね。その人いわく、気に入ってたみたいです。どう板は無かったですね。その後に、中古のビッグサムを買って、力が無くてって、言ってました。
ありがとうございます。20,000ccエンジンはパワフルですね😃
デコンポ式のドルフィンだね。V8エンジンいい音！この年式辺りはあまり故障しないイメージ。
頼れるタフなエンジンですね！コンピューター系がないのがいいですね😃
日野トラックがドルフィン/ルンバ ルンバOMを贈った理由
素晴らしいです。こんな会社で働いてみたい。
おぉ(´・д・｀)
最終鬼ハイジャッキ３軸のセルフとはまた貴重な
(´・д・｀)b
フレームの状態も良いしこれからが楽しみな１台ですなぁか(´・д・｀)
しかもエンジンが２万ccです☺️お宝です。
フジタボディー良いね
綺麗なスーパードルフィンですね。
今も現役ですか？
レストアせずにこの状態で仕事してきた現役車両でした☺️
いい音！
群馬の○○工業で活躍していた0.25ですね🙌✨
こんにちは。俺が会社で乗ってるスーパードルフィン3年式ですが、同じ香りしますね❗
ドルフィン乗りさんありがとうございます！私も後期鬼グリルを乗っています☺️👌
同じ後期鬼グリルです。この前40万キロで、エンジンオーバーホールしたから点火てん変わって少しアイドリング低すぎて乗りにくいけど～
@@tomotusakai7941 最近はオーバーホール実施ところ減ってると思います。凄いですね✨ オーバーホールは日野ディーラーですか？☺️
自分が住んでる所で、塗装も整備も一番上手い整備工場に2ヵ月預けてやってもらいました❗次は、噴射ノズル一回転半回してパワーアップを狙ってます。
@@tomotusakai7941 なんですか☺️その裏技は？👀‼️
F20Cですと370psでしょうか？
自分が初めて大型買ってもらったトラックと同じような感じで感動しました❗️
おそらく370馬力だと思います。古いトラックは魅力ありますね☺️
@@666HINOさん、教えて頂きありがとうございます！
自分は今のトラックよりも、アクセルワイヤー式の方が好きですね。レスポンスも昔の方が良かったと思います！
現代のトラックは電子スロットルでコントロールして低回転からのレスポンスを落としている様です。急激にアクセルを開けると黒煙も出やすくなると本で読みました。そのせいで出足にパワー不足を感じて半クラが長くなりがちですね。お国のeco思考はecoではないですね(笑)
@@666HINOさん、全く同感です！
程度バリ物ですね！奇跡の一台だと思います。欲しいですが当方地域乗れないんですよ…
V8サウンド…E／Gストップレバー…一撃ノックアウトですね！良いな〜後期のシンクロ載った7段の走り最高ですね。ラジオ要らんですね
ありがとうございます☺️程度バリモノ間違いないです！共感してくれる方が要るだけで嬉しいです☺️☺️☺️