Interessant, eine kleine Anmerkung von mir mit Reparaturerfahrung: Ich würde irgendwie versuchen C1 ein Stück weit vom Kühlkörper weg zu bekommen. Der Kühlkörper heizt den Kondensator und dann sehe ich schon die Ausfälle kommen... Nicht gleich sofort, aber bei Dauerbetrieb durchaus 😉😇
Danke für das Video. 1. Der Regler benötigt 2 PWR-FLAGs. Sind diese bei allen ICs immer nur bei Vin und GND erforderlich? 2. Bevor ich die Bauteile auf der Platine platziere und verbinde möchte ich schon sobald das Schema fertig gestellt ist, wissen ob die Elektronik funzt. Störgrössen eingeben und Lastgrösse ändern um zu sehen ob die Regelung funzt. Gibt es in KiCAD keine Simulation (DUT)? 3. Das Routen war bei diesem Tiefsetzsteller ja einfach (keine Kreuzungsprobleme). Wie verbindet man die Bauteile bei höherer Komplexität und lässt danach das Autrouting drüber laufen, das Kreuzungen eliminiert? LG Roger
Hi Roger, zu 1.) Der Regler benötigt keine Power-Flags. Das ist eine Eigenheit von KiCAD damit die ECR-Prüfung und Fehler und Warnungen durchläuft. Ziel ist es immer mit 0 Fehler und 0 Warnungen zu arbeiten. Genau wir beim DCR (Design Rule Check) bei Layout-Editor. zu 2.) Bei KiCAD gibt es wohl eine Möglichkeit der Spice-Simulation. Ich weiß aber nicht wie sie funktioniert. Ich nutze immer noch LT-Spice. zu 3.) Also wir Ingenieure in der Entwicklung von Industrieelektronik nutzen NIE den Auto-Router. Wir routen immer von Hand - auch bei hochkomplexen Schaltungen. Bei komplexeren Schaltungen gelten halt die gleichen Regeln wie bei dem Beispiel des Schaltregler-Layouts. Wir versuchen hochgepulste Bahnen von Bahnen mit ruhigen Potential fernzuhalten - sowie auch von Mess-, Regel und Steuersignalen. Eine Aufteilung zwischen Leistungsteil und Regler-Teil ist wichtig. Ich werde aber noch mehr Beispiele zum Layouten bringen ...
Hi Roger, ich denke nicht. Dafür müsste er wissen welche Bahnen hohe Pulsflanken führen und welche nicht. Ich denke bei den freien Layout Programm, wie KiCAD, wird das nicht berücksichtigt. Ich kann es nicht ganz ausschließen, dass es bei den kommerziellen Tools, vielleicht mit KI, anders ist. Ich habe jedenfalls noch nicht gesehen. Wie gesagt, ich als Profi, route oder lasse den Kollegen immer per Hand routen.
@@ElectronicTutor bis jetzt sieht es mit dem Autorouting immer noch schlecht aus. Dave von EEV-Blog hat mal auch ein Video dazu gedreht, in welchem er eine "KI" routen lässt. Das Ergebnis war nicht zu gebrauchen. Von mir kann ich hinzufügen, dass das Autorouting ein NP-vollständiges Problem ist, für welches es extrem schwierig ist, einen Algorithmus zu entwickeln, welcher mehr oder weniger brauchbare Lösung liefern würde.
Hallo, das ist ein sehr interessantes Thema. Danke! LG aus RE
Ja, die Berechnung des Spannungsteilers R1,R2 für den Feedback. Ich wollte schon nach fragen. Prima Video 👍😊✌️
super Video 👍🏻👍🏻
Vielen herzlichen Dank.
Interessant, eine kleine Anmerkung von mir mit Reparaturerfahrung: Ich würde irgendwie versuchen C1 ein Stück weit vom Kühlkörper weg zu bekommen. Der Kühlkörper heizt den Kondensator und dann sehe ich schon die Ausfälle kommen... Nicht gleich sofort, aber bei Dauerbetrieb durchaus 😉😇
Danke für das Video.
1. Der Regler benötigt 2 PWR-FLAGs. Sind diese bei allen ICs immer nur bei Vin und GND erforderlich?
2. Bevor ich die Bauteile auf der Platine platziere und verbinde möchte ich schon sobald das Schema fertig gestellt ist, wissen ob die Elektronik funzt. Störgrössen eingeben und Lastgrösse ändern um zu sehen ob die Regelung funzt. Gibt es in KiCAD keine Simulation (DUT)?
3. Das Routen war bei diesem Tiefsetzsteller ja einfach (keine Kreuzungsprobleme). Wie verbindet man die Bauteile bei höherer Komplexität und lässt danach das Autrouting drüber laufen, das Kreuzungen eliminiert? LG Roger
Hi Roger,
zu 1.) Der Regler benötigt keine Power-Flags. Das ist eine Eigenheit von KiCAD damit die ECR-Prüfung und Fehler und Warnungen durchläuft. Ziel ist es immer mit 0 Fehler und 0 Warnungen zu arbeiten. Genau wir beim DCR (Design Rule Check) bei Layout-Editor.
zu 2.) Bei KiCAD gibt es wohl eine Möglichkeit der Spice-Simulation. Ich weiß aber nicht wie sie funktioniert. Ich nutze immer noch LT-Spice.
zu 3.) Also wir Ingenieure in der Entwicklung von Industrieelektronik nutzen NIE den Auto-Router. Wir routen immer von Hand - auch bei hochkomplexen Schaltungen. Bei komplexeren Schaltungen gelten halt die gleichen Regeln wie bei dem Beispiel des Schaltregler-Layouts. Wir versuchen hochgepulste Bahnen von Bahnen mit ruhigen Potential fernzuhalten - sowie auch von Mess-, Regel und Steuersignalen. Eine Aufteilung zwischen Leistungsteil und Regler-Teil ist wichtig. Ich werde aber noch mehr Beispiele zum Layouten bringen ...
@@ElectronicTutor Danke für die Antwort.
Stichwort Autorouter:
Nimmt der auch Rücksicht auf Eliminierung von EMV-Störungen?
Hi Roger, ich denke nicht. Dafür müsste er wissen welche Bahnen hohe Pulsflanken führen und welche nicht. Ich denke bei den freien Layout Programm, wie KiCAD, wird das nicht berücksichtigt. Ich kann es nicht ganz ausschließen, dass es bei den kommerziellen Tools, vielleicht mit KI, anders ist. Ich habe jedenfalls noch nicht gesehen. Wie gesagt, ich als Profi, route oder lasse den Kollegen immer per Hand routen.
@@ElectronicTutor bis jetzt sieht es mit dem Autorouting immer noch schlecht aus. Dave von EEV-Blog hat mal auch ein Video dazu gedreht, in welchem er eine "KI" routen lässt. Das Ergebnis war nicht zu gebrauchen. Von mir kann ich hinzufügen, dass das Autorouting ein NP-vollständiges Problem ist, für welches es extrem schwierig ist, einen Algorithmus zu entwickeln, welcher mehr oder weniger brauchbare Lösung liefern würde.