🔧 Atelier chez Vodk Unicorn + entretien moteur Bafang 1000w
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- Hello dans cette video, petite session au skate parc indoor du Mans pour aller voir notre pote Valentin Vodk à Angers puis soirée atelier mécanique création chez lui.
Retour à l'atelier pour un entretien roulement roue arrière de haute qualité .. et l'entretien sur le vélo moto d'un pote, graissage pignonnerie moteur Bafang 1000w 160nm .. MAMA !
👋 Son homme le mécanicien du Magasin Giant CHALON SUR SAONE : Venez faire entretenir vos fourches & amortisseurs ou juste faire les bons réglages ! Entretien vélo toute marques. Spécialisé route, XC, enduro, gravel.
🏪 Giant Chalon sur Saône
📍 AVENUE FRANCHET D'ESPEREY, 71880 CHATENOY LE ROYAL
📞03 85 43 57 86 - Навчання та стиль
Merci pour la maintenance! Un régal ce moteur pour deux personnes . Il n’est pas débridé, il est pas bridé 👍, et oui l’étanchéité est pas top
Hello Florian , top vidéo , je déteste les roulements à roue en cône , rien que pour ça je vais passer mes jantes en boost .
Tu veux dire en roulement annulaire ! Boost c’est le format 15x110 devant et 12x148 derrière
T'etais chez moi , ca aurait ete cool une sortie vtt dans le coin 😜
Salut tout d’abord continue tes vidéos tu fais du bon boulot 👍 J’avais deux petites question , j’ai un fox float x perf de 2021, j’ai fait faire la révision 50h et depuis le blocage ne fonctionne plus aussi bien il est devenu presque inexistant auriez tu une idée de ce qui cause ce prblm ? Et pour ma deuxième question, j’ai envoyé mon vélo à un atelier pour une purge des deux freins (les kits tous en rupture et manque de temps) et ll en on profité pour démonter et re graisser le boîtier de pédalier mais depuis on dirait que le boîtier est en qqll sorte grippé, je dois mettre plus de force pour engendrer la rotation, est-ce possible que il l’est trop serré ? Ou est -il mort ? Voilà merci d’avoir pris le temps de lire continue des vidéos y’a un bon montage , c’est dynamique et apprends des choses donc quoi demander de plus ! Bonne journée à toi !
Hey ! Merci 🙏
Alors normalement une révision 50h c’est juste un nettoyage et lubrification de l’air can donc on touche pas à la cartouche. Si ton blocage ne fonctionne plus c’est qu’il te manque de l’huile ou que t’as de l’air dans l’huile ! Ou pire que ton blocage la tige est cassé. Faudrait faire un entretien complet 200h.
Si c’est un pédalier dub c’est qu’ils ont trop serré le bague de calage et si c’est un Shimano trop serré l’écrou hollowtech ce qui compresse ton boîtier. Les boîtier aujourd’hui sur les enduro et surtout avec le mauvais temps font vraiment pas longtemps.. je change mon boîtier dub tous les 6 mois en ce moment..
Encore merci pour ton commentaire !
frerooo !!! les moteurs ne crament pas parce qu'ils sont débridé (vus qu'ils sont développés full patate et ensuite bridé électroniquement pour l'Europe) ,il crament parce qu'il ya de l'eau dans le bloc vue que c'est pas étanche (les marques euro non plus à commencer par yamaha) 😉
Non en fait la c’était débridé mais pas avec un speedbox juste avec l’aimant posé sur la manivelle et le capteur sur la base et en fait on déjà eu pleins de cas.. ça envois des info tellement incohérents au contrôleur qu’au bout d’un moment le moteur se met tout seul en carafe..