Auf meinem Heimathof gab es ebenfalls einen Porsche A111, der sehr schwer ansprang. Das Tuckern des Motors erinnert mich sehr an unseren ersten Traktor, es klingt so vertraut!!
I rember growing up on a farm we had an Porche diesel standard ;) I used to cold start it a lot in the winter. I used to start it 10 below zero ;) It was very hard to start and it cranked very slowly ;) Always loved that tractor ;)
I did this in 23- btw theyre is a button under the exhaust on the injecktion pump whitc u give it full throttle and push the button in and tjen it gives it entra fuel😉
Hab ein 109er KH und der hat es im Winter genauso schwer, daher wurde mal ein etwas stärkeren Anlasser verbaut. Jetzt orgelt er was leichter aber gleich lang :D
Das ist doch ein drehzahlgeregelter Motor..... Mehrmengenförderung ist drin. Ansonsten siehe mein Kommentar zum Post weiter unten. Schade das du sowas als Porschefahrer nicht weißt.....
@@FeinstaubWestIG Hi. Ich habe mich lange mit dem Drehzahlgeregeltemmotor beschäftigt. Bei meinem Standard ist es so geregelt, dass am Ende der Einspritzpumpen, also Richtung Kühlerrad ein Knopf für den Kaltstart ist (für mehr Menge). Dafür muss ich erst Vollgas geben und dann den Knopf drücken, dann Starte ich ihn erst. Das System hab ich bis jetzt zwar bei keinem weiterem Porsche gesehen. Vielleicht weißt du ja mehr darüber? Trotzdem soll man auch beim Drehzahlgeregeltemmotor Vollgas geben, steht auch so in der Bedienungsanleitung! Soviel weiß ich zumindest über meinen Porsche. Ich bin ja auch erst 15. Den Trecker hab ich mir zusammen mit meinem Vater gekauft und restauriert. Mein Vater ist Kfz Mechaniker und trotzdem hatten wir beide vorher nichts mit Trecker zu tun. Falls ich was falsch erklärt haben sollte, verbesser mich bitte! 😊😉
@@johanneswibbelhoff3786 Gas gebe ich über das handgas, dann steht automatisch Vollgas an da Drehzahl nicht erreicht. Mehrmenge über den kleinen grauen Hebel über den auspuff
Warum sollte er? Zu heiß werden und hitzetod? Magnetschalter defekt? Kohlen verschlissen? Ritzel abgenutzt? Was soll deiner Meinung nach passieren? Erläutere das mal bitte...
Hallo, meistens sind bei den junior noch glühwendelkerzen verbaut, die müssen ca. 30sek lang betätigt werden, bis sie wirklich erhitzt sind und der brennraum vorgewärmt wurde. Ich habe meinen junior nun auf glühkerze umgerüstet
@@jfk7152 Hab jetzt mal mitgezählt. Es sind 11sek. Viel zu kurz zum vorglühen bei den niedrigen Temperaturen. Außerdem gibt er viel zu wenig Gas. Zum starten immer Vollgas, wenn er kommt Gas wegnehmen und Standgas einstellen. Dann kommt nicht so ein jämmerliches Gekurbel bei raus.
@@jager894 das mit den 11s kommt etwa hin Ja das kann sein, so ab 1.16 sollte er eigenlich auf dem Standgas laufen, hätte ich mal geschätzt Ich dachte, das der so lange braucht liegt am Baujahr bzw der Bauart
Es ist eine stabglühkerze verbaut, nicht eine alte wendelkerze daher brauch auch nicht so lange vorgeglüht werden. Vollgas incl Mehrmengenförderung liegt an.
Der Junior hat ein Graphitausrücklager, dass beim kuppeln Reibung erzeugt. Deshalb nie beim starten die Kupplung treten. Das ist auch der Grund weshalb er so schlecht anspringt.
Aus welchem Grund? Graphit ausdrücklager? Hier ist ein graphitring incl. richtigem ausdrücklager verbaut, Verschleiß = 0. Bei diesem schweren Start soll die Leistung möglichst nur in den Motor gehen. Getretene kupplung vor Ampeln usw das ist was den Ring unnötig verschließen lässt, nicht die paar langsamen Umdrehungen beim anlassen
Hallo, also das ist auf jeden fall nicht normal das der so schlecht Anspringt. Wenn du nicht in eine Fehlersuche Investieren willst bzw in eine Reperatur empfehle ich einen Heißluftföhn in den Ansaugtrakt wenn das möglich ist (Achtung Brangefahr wenn der einen Ölbadluftfilter hat und du da rein Hälzt!). Oder etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt Sprühen. Sicher besser wie das ewige Genudle. Aber schöner Schlepper.
Er läuft auf Diesel nicht auf Gas ;-) Scherz beiseite es liegt vollgas incl. Startvollförderung an. Das er Diesel bekommt siehst du auch am schwarzrauchen
@@monikakempf9925 Meiner ist schon 73 Jahre alt und hat noch den original Motor. Hab aber auch einen Porsche Junior. Man merkt aber schon einen Unterschied. Auch wenn ich Porsche mag. Mfg
@@jager894 das sagst du der warscheinlich noch nichtmal suf einen bulldog gesessen ist mein onkel hat auch einen porsche diesel junior und ich kann das aus guter erfahrung sagen da ich schon oft mit diesen bulldog gefahren bin
🥰
Dieses Geräusch des Anlassers, lassen Kindheitserinnerung erwecken.
Auf meinem Heimathof gab es ebenfalls einen Porsche A111, der sehr schwer ansprang. Das Tuckern des Motors erinnert mich sehr an unseren ersten Traktor, es klingt so vertraut!!
I rember growing up on a farm we had an Porche diesel standard ;) I used to cold start it a lot in the winter. I used to start it 10 below zero ;) It was very hard to start and it cranked very slowly ;) Always loved that tractor ;)
Nice Story
Vorglühen? Und nie den Anlasser so lange Quälen, mein Junior springt auch bei - 10 grad tadellos an, Batterie natürlich fit
Very nice tractor!
I did this in 23- btw theyre is a button under the exhaust on the injecktion pump whitc u give it full throttle and push the button in and tjen it gives it entra fuel😉
Hab ein 109er KH und der hat es im Winter genauso schwer, daher wurde mal ein etwas stärkeren Anlasser verbaut. Jetzt orgelt er was leichter aber gleich lang :D
Le tracteur de mon papa il y a 50 ans ❤
Hi. Ich komme auch vom Niederrhein. Beim Kaltstart soll man beim anlassen immer Vollgas geben. Klappt bei meinem Standard 218 auch dann immer super.
Das ist doch ein drehzahlgeregelter Motor.....
Mehrmengenförderung ist drin.
Ansonsten siehe mein Kommentar zum Post weiter unten.
Schade das du sowas als Porschefahrer nicht weißt.....
@@FeinstaubWestIG Hi. Ich habe mich lange mit dem Drehzahlgeregeltemmotor beschäftigt. Bei meinem Standard ist es so geregelt, dass am Ende der Einspritzpumpen, also Richtung Kühlerrad ein Knopf für den Kaltstart ist (für mehr Menge). Dafür muss ich erst Vollgas geben und dann den Knopf drücken, dann Starte ich ihn erst. Das System hab ich bis jetzt zwar bei keinem weiterem Porsche gesehen. Vielleicht weißt du ja mehr darüber? Trotzdem soll man auch beim Drehzahlgeregeltemmotor Vollgas geben, steht auch so in der Bedienungsanleitung! Soviel weiß ich zumindest über meinen Porsche. Ich bin ja auch erst 15. Den Trecker hab ich mir zusammen mit meinem Vater gekauft und restauriert. Mein Vater ist Kfz Mechaniker und trotzdem hatten wir beide vorher nichts mit Trecker zu tun. Falls ich was falsch erklärt haben sollte, verbesser mich bitte! 😊😉
@@johanneswibbelhoff3786 Gas gebe ich über das handgas, dann steht automatisch Vollgas an da Drehzahl nicht erreicht. Mehrmenge über den kleinen grauen Hebel über den auspuff
Das tut ja schon vom zusehen weh
Wenn man solange orgelt geht auf Dauer der Anlasser kaputt
Warum sollte er?
Zu heiß werden und hitzetod?
Magnetschalter defekt?
Kohlen verschlissen?
Ritzel abgenutzt?
Was soll deiner Meinung nach passieren? Erläutere das mal bitte...
mein eicher brauchte letztes mal bei minus 10 grad 3 umdrehungen ist ein ed 16 baujahr 52
Hallo, meistens sind bei den junior noch glühwendelkerzen verbaut, die müssen ca. 30sek lang betätigt werden, bis sie wirklich erhitzt sind und der brennraum vorgewärmt wurde. Ich habe meinen junior nun auf glühkerze umgerüstet
Hallo, es ist eine stabglühkerze verbaut. Das eine zündung erfolgt sieht man auch gut an den schwarzen (nicht weißen) Abgasen
Schönes Video.
Kann es sein dass die Batterie fast leer war und das auch noch dazu beigetragen hat, dass er so lange brauchte?
Das ist normal wenn man nur 5 Sekunden vorglüht
@@jager894wenn ich das richtig sehe sind es knapp 15s, wenn man schaut wie lange er die linke Hand dort "still hält"
@@jfk7152 Hab jetzt mal mitgezählt. Es sind 11sek. Viel zu kurz zum vorglühen bei den niedrigen Temperaturen. Außerdem gibt er viel zu wenig Gas. Zum starten immer Vollgas, wenn er kommt Gas wegnehmen und Standgas einstellen. Dann kommt nicht so ein jämmerliches Gekurbel bei raus.
@@jager894 das mit den 11s kommt etwa hin
Ja das kann sein, so ab 1.16 sollte er eigenlich auf dem Standgas laufen, hätte ich mal geschätzt
Ich dachte, das der so lange braucht liegt am Baujahr bzw der Bauart
Es ist eine stabglühkerze verbaut, nicht eine alte wendelkerze daher brauch auch nicht so lange vorgeglüht werden. Vollgas incl Mehrmengenförderung liegt an.
Nie soooo lange orgeln, lieber nochmal vorglühen und Gashebel waagerecht, mein "Junior" mag das so😊
Der Junior hat ein Graphitausrücklager, dass beim kuppeln Reibung erzeugt.
Deshalb nie beim starten die Kupplung treten.
Das ist auch der Grund weshalb er so schlecht anspringt.
Es ist ein Kugelgelagertes Ausrücklager verbaut
Beim Start sollte die Kupplung nicht gedrückt werden!!!
Aus welchem Grund? Graphit ausdrücklager?
Hier ist ein graphitring incl. richtigem ausdrücklager verbaut, Verschleiß = 0. Bei diesem schweren Start soll die Leistung möglichst nur in den Motor gehen.
Getretene kupplung vor Ampeln usw das ist was den Ring unnötig verschließen lässt, nicht die paar langsamen Umdrehungen beim anlassen
Sounds like a duke 690
Hallo, also das ist auf jeden fall nicht normal das der so schlecht Anspringt. Wenn du nicht in eine Fehlersuche Investieren willst bzw in eine Reperatur empfehle ich einen Heißluftföhn in den Ansaugtrakt wenn das möglich ist (Achtung Brangefahr wenn der einen Ölbadluftfilter hat und du da rein Hälzt!). Oder etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt Sprühen. Sicher besser wie das ewige Genudle. Aber schöner Schlepper.
Sehr Schwerer Kaltstart Top Video, Hier meiner im März 19 ua-cam.com/video/DkzZRQsKCHE/v-deo.html&t
Ohne Gas wird das auch nichts
Er läuft auf Diesel nicht auf Gas ;-)
Scherz beiseite es liegt vollgas incl. Startvollförderung an. Das er Diesel bekommt siehst du auch am schwarzrauchen
Hier in den Kommentaren sind scheinbar Rudolf Diesel und Ferdinand Porsche höchste persönlich unterwegs, um Tipps zu geben 🙄
Blöderweise hat keiner von beiden den Porsche Junior entwickelt
Ach, das ist das einzige Problem, welches du mit dem Kommentar hast?
Also Steyr springen bei -10Grad besser an als der bei -5
der ist 70jahre alt
@@monikakempf9925 Meiner ist schon 73 Jahre alt und hat noch den original Motor. Hab aber auch einen Porsche Junior. Man merkt aber schon einen Unterschied. Auch wenn ich Porsche mag.
Mfg
@@timstifter4251 ok
Naja, nach 5 sec Glühen kann der auch nicht anspringen! Da sind mal wieder Fachleute am Werk.
wir haben auch einen porsche treker
leuyk moet je sleutel starten voor gloeien
Ik heb nooit op Porsche tractor gereden nooit gestart jij monika
Mein Amerikanischer IHC hatte es vor 2 Jahren auch Verdammt schwer ua-cam.com/video/7DzIAtzKkow/v-deo.html&t
Кошмар
Auf jedenfall profis hier nächste mal anlasser noch länger drehen lassen, 🤦♂️
Was soll er den sonst machen🤷🏻♂️
@@dumm.schmarrer1814 kurz Pause machen da das sonst schlecht für den Anlasser ist
Vielleicht miss man das bei den neuen machen du weißt ja garniert wie schwer es ist so einen motor kalt zu szarten
@@DonenshortsDu anscheinend auch nicht
@@jager894 das sagst du der warscheinlich noch nichtmal suf einen bulldog gesessen ist mein onkel hat auch einen porsche diesel junior und ich kann das aus guter erfahrung sagen da ich schon oft mit diesen bulldog gefahren bin
Worst guy I have every seen. the poor thing was running for a minute already before he releaed the starter :(
Ерунда а не трактор, то ли дело мтз. В -20 легко заводится