그리고 스마트 크루즈 반대하는 사람 있는데 나이를 얼마나 드셨으면 아직도 수동으로 운전도 드럽게 못하시면서 뭐 운전 24시간 맨정신에 하실수 있으신가? 인간이 힘들어 하는 반복작업을 그걸 기계가 도와주는건데 그걸 이용 안하는건 진짜 늙었다는 표본임. 레이싱 하실거 아니면 사람보다 기계가 오작동이나 판단이 많이 좋아졌습니다 어르신들. 생각좀 똑바로 하시고 본인 운전보다 그냥 2차로에서 정속주행 크루즈 갈기고 편하게 가는게 사고율도 낮추고 교통상황에 도와주는 길입니다 어르신들. 뭐 물론 사고가 안난다고는 안했지만 사람보다 사고율이 현저히 낮은건 팩트입니다. 특히 나이드신분일 수록 더더더
움직이는 병목이 제일 정확한 것 같네요. 몇몇 운전자 분들이 고속도로에서 70~80 정속으로만 운전하니까 답답해서 다른차들이 차선 변경하면서 추월하다보면 그 뒤로 차들이 브레이크를 밟게 되고 결국 다같이 차선이 밀리는게 첫번째 원인이 아닐까 싶네요. 추가적으로 4차선 도로에서 한개차량이 70~80만 고집하면서 3차선을 이용하면 1차선은 추월차로 2차선은 정상주행 3차선은 저속 4차선은 대형화물차 위주가 됩니다. 1, 2 차선에 지나치게 차량들이 몰리고 정체가 시작되는 거지요.
1차선 버스전용차선에서 지나가며 보니까, 2.3.4.5차선에 나란히 (평행하게) 달리는 차들이 있고 그 뒷차들은 추월할 틈이 없으니까 그냥 따라가고 있었음. 세번째 차부터는 전방이 잘 안보이니까 다들 그냥 따라감. 2.3.4.5차선 제일 첫차들이 너무 악질적이라고 느낌. 그차 앞으로는 길이 보이는데까지 어떤 차량도 없었음.
@@NewyorkMan66 공감합니다. 버스 전용 차선 제외하고 가장 좌측 차선가 추월 차로라 추월 용도로만 이동했다가 다시 주행 차로로 넘어와야 유럽처럼 고속도로에 정체가 덜할 텐데, 이러한 교육이나 인식이 부족하니 100킬로든 120킬로든 140킬로 달리든 추월 차로에서 주행 차로로 차량 이동 없이 쭈욱 가는 차들이 문제입니다.
정체의 원인 1. 추월차로 지속주행 2. 트럭들의 오르막 저속 앞지르기 3. 출구정체시 앞에서 끼어드는 행위(엉뚱한 차로까지 정체) 4. 잦은 브레이크 작동 5. 계기판을 안보는 행위, 특히 자신의 속도를 모르고 카메라만 보이면 엄청 감속하는 행위 6. 확연한 저속주행 등등 등등..
운전 하면 안될 사람들이 겁나 많음 지 차선 하나 못 따라 가고 들락날락.... 앞에 아무 것도 없는데 브레이크 수시로 밟거나..... 끼어 들기 할 때 그냥 내 맘 대로... 출구로 나가기 직전 1차로 에서 4차로 까지 한번에 차선 이동... 다니다 보면 진짜 어메이징 하지.... 깜박이 안키는건 아주 귀여워 보일 정도야
군대에서 행군할 때 알 수 있습니다. 행군하다보면 앞사람과 거리가 조금씩 벌어집니다. 그래서 인솔자는 '앞으로 밀착' 이라고 외치죠.. 그러면 앞쪽 행렬에 있는 사람은 한발작만 움직이면 되지만, 제일 뒷쪽 사람은 뛰어야 합니다. 유령정체도 마찬가지일 듯 합니다. 앞쪽차량이 살짝 브레이크 한번 밟으면, 뒷쪽 차량은 서야하는 거죠..
올림픽 대로 같은데서 브레이크 한번 밟으면 뒤로 30Km 까지 차례로 브레이크 밟는다 결국 원인도 모르게 막히는 구간이 생기지... 그래서 차량 오토메틱 방식이 생기면서 운전자는 더 많은 브레이크를 밟게 되고.... 결국 .. 엄청난 교통 혼잡을 유발.. 그리고.. 오토 운전면허가 나오면서 면허가 따기 쉬워졌는데 솔직히 도로에 나올 자격이 없는 운전자가 너무나 많은것도 원인이다.
ㄹㅇ 과속이 사고의 주범이 아니라 저속이 사고의 주범인데 과속에만 뭐라함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 초과속이 문제되는거지 과속은 문제 없음. 도로 제한속도 높이면 과속이 아니게 되는거라 결국 과속은 문제가 아님. 저속 차량 때문에 일반적인 운전자들도 답답함을 느껴서 순간적인 스트레스나 답답함을 해소하기 위해 가속을 하다가 사고나는 경우가 많은거임. 주변교통 흐름에 맞지 않는 저속차량을 처벌해야 함. 그리고 지정차로 위반이랑 추월차로의 지속정속주행충 진짜....
@@wyyeon 잉.. 빨리 가라는게 아니라 교통 흐름을 맞추는게 좋다는 뜻입니다. 교통 흐름을 맞춘다는 것은 다 똑같은 속도를 얘기하는 것이 아니라 흐름에 맞춰 원활하게 가는게 좋다는 뜻이죠. 좀 느리게 가던 빨리가던 상관 없이요. 예를 들면 2차로 뿐인 고속도로에서 화물차가 화물차를 추월한다고 둘이 나란히 달리는게 아니라 추월을 하면 바깥 차선의 화물차가 발을 땐다던가 해서 살짝 속도를 낮춰 추월을 도와주던가해서 차들이 나란히 주행하는 것이 아니라 지그재그?로 주행하는 그런것을 뜻합니다.
교통체증의 해결방법 : 커브길에 단속카메라를 설치해야하는 데, 대부분 직선코스에 설치되어서 속도가 느려짐. 이것은 안전을 위한 카메라가 아니라 단속을 위한 카메라 설치임. 도로의 평탄도는 커브길에 따라 높이를 달리해서 포장해야 하는데, 대부분 평탄도가 거꾸로 기울어져서 차가 미끄러지기 쉽고 타이어 마모가 심함. 저속으로 1차선으로 달리는 차량을 단속하면 교통체증이 훨씬 줄어듬.
1. 실제 주행에 필요한 모든 사항을 시험에 추가한다. 시험관 탑승 도로주행 시험을 6개월간 합산으로 해서 합격 여부를 판단한다. 2. 교통 법규 위반에 예외 및 유예없이 벌점을 부과해 합산으로 일정 점수를 초과하면 면허를 박탈한다. 박탈후 필기 실기 모두 처음부터 다시 보게한다. 3.면허 박탈 3회 이상시 영구 면허 재시험을 불가한다. 이 정도만 해도 도로상에서의 여러 문제들이 해결될 여지가 많아보임.
@ 답이 참...님도 1차로를 1차선이라고 하는 운알못 무면허지? 우리나라 참 대충 운전면허 뿌린다닌깐. 개나소나 다 1차로 타령이야. 추월차로 저속충이나, 추월차로 과속충이나 둘다 잘 못인데 서로 잘 났다하니...주행차로만 다녀도 40분 고속도로 지각만 안 하던데...
운전 교육이 잘못됐기 때문입니다. 천천히 주행하는 것이 안전운행이라고만 가르칠 뿐, 주변의 흐름에 맞추어 주행하라는 교육을 하는 것은 본 적이 없습니다. 사실 안전에 제일 중요한 부분인데도 말이죠. 내가 흐름을 무시하는 주행을 하면 사고를 유발할 수 있다는 것을 모두 알아야 합니다.
@ 멍청아 한문철이 얘기하는 것은 교차로라든가, 합류하는 곳 등에서 사고가 날 확률이 높으니까 앞 상황을 살펴보라 하는 거고 고속도로에서 밀리고 잇는 데 앞줄에 잇는 차량보고 누가 천천히 가라고 했냐, 앞에 어떤 상황이 발생하지 않았는 데 100km 이하로 운전하는 멍청한 것들이 있으니 밀리는거지
고속도로 말고 시내의 경우는 상황이 많이 다른데요, 강남에 38년동안 살면서 느끼는 건 신호체계만 잘 돼도 서울의 교통이 훨씬 원활해질 거라는 겁니다. 사거리 신호 받고 출발했는데 200미터도 못 가서 있는 보행신호. 동시신호로 주면 쫙쫙 빠질 도로인데 굳이 직진, 좌회전 나눠 줘서 항상 막히는 곳.(예 : 매봉터널 양끝단) 애초에 60킬로로 설계된 신호에 50 제한을 걸어 버리니 계속 가지 못하고 신호마다 멈추게 되고 같은 직진인데 잘 가는 차선과 못 가는 차선이 생기는 건 도로의 설계가 잘못된 것이죠.
맞아요 저는 잠실 사는데 원래 설계부터 60-70이던 10차선 도로를 몇년전부터 50으로 해놓은도로.. 그리고 50 규정속도로 가면 신호 전부 다걸리몀서 가야됨 일부러 그렇게 해놓는건가싶을정도.. 그래서 동네주민들은 일부러 신호켜지면 60-70킬로까지 쭉 가속해서 빨리 통과하려고 무리함 잘 모르는차들은 천천히 가고 그사이로 막 이리저리 차선변경하고 전체적으로 오히려 더 위험해짐
시뮬레이션을 대략 6년 정도 했는데 50으로 리밋을 걸었을 때 60으로 주행한 것과 도착 시간이 3~5분 정도 늦었다고 합니다. 반면 교통 사고 확률은 80프로 이상 줄었다고 하고요. 개인의 경험과 누적된 빅데이터에 의한 판단, 둘 중 어느쪽이 더 적합한 대안일까요. 저는 후자에 걸겠습니다. 거의 모든 교통사고는 속도를 줄이면 피할 수 있습니다. 인도에서 보행자들간 보행 사고가 잘 나지 않는 것처럼요. 한국인들은 릴렉스할 필요가 있습니다. 중국사람처럼 운전하지 맙시다. 아 그렇지만 전 고속도로 1차로 정속 주행하는 인간은 누구보다도 더 혐오합니다.
@@hpyoon67 제가 말하는 건 속도가 느려서 그렇다는 게 아닙니다. 신호체계가 안 바뀌었다는 거죠. 일본은 빨리 가면 오히려 신호에서 막히고 속도 지키거나 천천히 가면 신호에 도착할 즈음 파란 불로 바뀝니다. 제가 실제로 연속 5번 파란 불을 받아 봤어요. 우리나라는 속도 지키면 신호마다 걸리고 빨리 가야 통과할 수 있는 거지같은 신호체계라서 뭐라고 한 겁니다. 그리고 3~5분 늦는다는 게 전체 얼마 기준인지 모르는데 원래 3~5분 걸리는 곳에서 6~10분 걸리면 확실히 문제가 있는 거 아닌가요?
대부분의 정체구간-교통량이 많은 상태에서 나들목, 신호등, 사고, 극도의 저속차량, 과속 단속카메라 특히 고속도로나 자동차 전용 도로에서 단속카메라나 구간단속 지역의 상습적 정체-요것좀 어떻게 안될까나. 이프로그램은 정체를 운전자에게 탓하는 경향이 강한데 경험에 의하면 도로의 구조적 인 탓이 더 많은 것 같다. 상습 정체 구간은 좁은 차선과 속도를 줄여야 만하는 상황-특히 나들목, 교차로, 단속 카메라 지역
1. 1차로에서 제한속도 이하로 주구장창 달리는 놈 2. 합류 구간에서 치킨게임 걸면서 합류하는 놈 3. 합류 구간에서 속도 안높이고 합류하면서 길막하는 놈 4. 출구 포켓차선 들어가기 수백미터 전부터 속도 60이하로 감속하는 놈. 5. 분기점에 다 와갈때 치킨게임 걸면서 차선 변경하는 놈 6. 분기점에서 잘못나갔다고 급 차선 변경하는 놈. 7. 길 막힌다고 짤짤이로 계속 차선 변경하는 놈. 8. 제한속도보다 이하로 가고있는데 카메라 있다고 습관적으로 브레이크 밟는 놈 사고를 제외하면 이 8가지 놈들이 정체의 이유 90%임......
출근길 고속도로 상행선 기준으로 보면 뭔 연비운전한다고 저속 차로도 아닌 2,3차선에서 80km로 운전하는 분들이 있음. 요즘 전기차들 많아져서 조금만 내리막이면 충전모드로 주행하는 차들이 많아서 더 심해졌음. 추월하려고 이리저리 차선 변경하는 차들 생기면 뒤로 조금씩 느려지고 뒤로 갈수록 거의 정지 수준의 정체 발생
@@양촌-q1q 심지어 그냥 생각없이 달리다 느려진것도 아님ㅋㅋ 그냥 천천히 주행하려고 1차로 기어들어오는거 직접 봤는데 어이가없음ㅇㅇ 안성-천안구간부터 버스전용차로 일반차량 주행가능해지게 풀리는 구간 나오자마자 기어들어와서 90으로 주행하고 있음. 해당 도로는 110제한이었고
고속도로 에서는 하이페스는 유지하되 번호표인식 후과금이 흐름이 좋아보입니다.인터체인지 휴게소에서 보통 미친 막힘이 있는걸로 봐선 지금 시스템도 좋지만 인터 체인지에서 현금이 없어서 급 차선변경이나 그차선 찾아가기위한 급차선변경., 만약 똑같은 왕복 8차선이라면 차선ㆍ변경 없이 톨게이트를 자연 스럽게 직진만 하면되니 흐름이 좋을것이고 급선회 하지 안아 사고 위험도 막을수 있다고봅니다. 타인에게 잘하라고 하기전에 좋은 시설과 시스템이 우선이 되야된다고 봅니다.
이래서 궁극에 모든차가 자율주행이 되면, 차량의 정체가 사라지는 마법이 생겨나는거죠. 앞차의 요동에 상관없이 일정거리를 유지하게 되면 마치 군인이 발 맞추듯 기차처럼 쭈욱 갈수 있는거고 신호등에서 한번에 10대가 지나갈게 20대 30대씩 지나갈수 있으니 정체가 사라지는것.
우리나라 운전면허 제도는 외국처럼 바뀌어야 합니다. 가솔린 기준 3000rpm만 되어도 엔진 터지는줄 알고 고속도로 진입시 본차로와 합류하는 차들이랑 속도 맞출려면 속도를 올려야 하는데 너무 느리게 감... 빨리빨리 치고 나가고 빠지는게 되야 하는데 뒷차는 생각 안하고 마이웨이 하는 차들이 너무 많다.
차가 막히는 진짜이유. 이유 중에 가장 큰 이유. 2.4차로에서 승용차가 화물차 보다 저속함 ...화물차는 승용차가 너무 느려 1.2차로로 추월.... 1.2차로에서 달리던 승용차는 추돌 피하려고 브레이크 밟아 갑자기 속도가 느려짐... 뒷차도 브레이크 밟음...많은 차들이 연속 순차적으로 브레이크 밟음..... 이걸 시뮬레이션으로 보면 불과 30분만에 수 킬로미터까지 밀리는 걸 알 수 있음
이론적으로 간단하게 생각 해보면, 기차 같이 앞 차와의 시간차, 거리차가 제로인 상태로 자동차를 운행하면 차량 수가 증가하지 않는 한 속도는 유지될 수 있습니다. 기차는 선두 차량이 움직이기 시작하면 맨 끝 차량도 함께 같은 속도로 움직입니다. 그러나 인간은 그런 수퍼컴퓨터급 조종을 할 수 없습니다. 교차로에서 신호대기 하다가 출발할 때, 앞차와 동시에 출발하는 차가 없죠. 그래서 저 멀리 녹색 불이 들어와 있지만 내가 기다리고 있는 줄 한참 뒤 이곳은 한참동안 꿈쩍도 하지 않는 것입니다. 앞 차가 출발한 후 단 1초만 딜레이된 시간에 출발을 해도 그 뒤 60번째 대기중인 차는 1분이 지나서야 움직이게 되는 것입니다. 신호등 하나 만들어서 30초만 섰다가 가, 인도주의적으로는 나쁘지 않은 손해 같이 들리지만 과학적으로 따져보면 이 신호등 하나 때문에 앞차가 출발하고 1초 만에 움직이기 시작해줘도 저 뒤에 차들은 꿈쩍도 하지 못하는 교통정체를 유발하는 것입니다. 따라서 대도시에서는 싫으나 좋으나, 고가도로나 지하차도, 간선도로를 통해 무정차 교통 환경을 만들어줄 필요가 있습니다. 신호등이 있는 도로도 연동이 중요하고, 교통량이 적은 일반 주택가 소규모 도로나 아파트 단지 입구는 쓸데없이 신호등 만들어 차들 세우지 말고 회전교차로를 적극 이용하여 흐름 속도를 살려줄 필요가 있습니다. 이는 정차 후 출발이 아닌 주행중에도 마찬가지입니다. 물론 앞 차와 간격이 벌어지면 뒷 차가 더 빠른 속도로 이 간격을 줄이는 것도 가능하지만, 차량이 아주 많아지면 필연적으로 앞 차의 평균속도 보다 느린 속도로 따라갈 수 밖에 없습니다. 맨 앞 차가 100km/h로 주행중이고 그 바로 다음 차로 넘어갈 수록 이 평균속도가 1km/h 씩만 느리게 간다고 치면, 100번째 후속 차량에 이르면 그 쌩쌩 달리던 도로가 완전 정체 상태가 되어버린다는 뜻입니다. 이러니 가뜩이나 평균속도가 후속차량으로 갈 수록 뚝 뚝 떨어지는 러시아워 같은 때에는 과속단속 카메라가 첫 선두 차량의 속도부터 깎고 시작하는 셈입니다. 어차피 한 차량 뒤로 갈 수록 1km/h씩 평균속도가 떨어진다고 치면, 100km/h에서 시작해야 그나마 완전 정체에 이르기 까지는 100대의 차를 더 빠른 속도로 지나가게 만들 수 있는데, 선두 차량부터 70km/h로 줄이면 동일 위치에서 그 보다 30대 일찍 완전 정체가 일어난다고 보면 됩니다. 하물며 핸드폰을 본다던지, 지나치게 초보운전자가 나와서 느릿느릿 가면 몇 십대가 일으킬 딜레이를 혼자서 다 일으키게 되는, 교통 공학 면에서는 상당히 큰 죄악인 셈입니다. 제가 방금 쉬운 이해를 위해 극단적으로 차 하나 당 딜레이 1초, 1km/h씩 느려진다고 예시를 잡았으나 보편적으로 1초 딜레이, 1km/h가 떨어지려면 더 많은 댓수의 차들이 필요하고, 따라서 사람들은 교통 흐름이 느려질 이유가 없다고 착각들 합니다. 하지만 분명히 존재합니다. 내부순환로 홍지문터널 같이 분명 중간에 진입로 통해 늘어나는 교통량도 없는데 신기하게도 오르막 구간만 되면 속도가 느려지고 내리막 구간만 되면 속도가 빨라집니다. 이것이 제가 말한 앞차량 대비 딜레이가 오르막에 의해 급격하게 드러나며 상대적으로 짧은 거리 구간 동안 극적으로 드러나는 예시입니다. 비단 자동차와 도로 뿐만이 아니라 이 흐름이라는 것에는 분명히 유속이 존재하고 압력이 존재하고 단위구간 당 수용량이 분명히 존재합니다. 우리 대동맥에 신호등 하나 만들어 30초만 섰다가 간다고 생각 해보세요. 인도주의적인 것도 중요하나 과학적인 이유와 공존할 수 있는 해결책 그것을 연구해야 합니다. 무조건 하지 말라고만 할 게 아니라.
이거지거 따질 필요없다 과거양초로 만들었던 장난감실패가 그 원리다 차량 10대로 전체가 스톱하는 시간과 다시 전체가 출발하는 시간은 거의 3배가 차이난다. 그래서 자주 감속하거나 정지하는 요인을 줄여주거나 최소화해야한다 즉 일정거리를 정해서 정지하는 시간과 벗어나는 시간은 3배이상 차이가나기 때문이다
!["철수 지시는 없었다"‥특전사령관의 옥중 메모 - [풀영상] MBC 뉴스데스크 2025년 02월 03일](http://i.ytimg.com/vi/9KcS-V9kIe4/mqdefault.jpg)
준비되지 않은 운전자가 도로에 나와서 그렇지
1. 추월선에서는 고속차량 추월 허용
2. 전방주시 철저
3. 차고를 나오면 1대가고 1대 끼는 기본의 운전
도로는 병신도 미친넘도 평등히 운전할수있기때문에 아수라장 이됨
그리고 스마트 크루즈 반대하는 사람 있는데 나이를 얼마나 드셨으면 아직도 수동으로 운전도 드럽게 못하시면서 뭐 운전 24시간 맨정신에 하실수 있으신가? 인간이 힘들어 하는 반복작업을 그걸 기계가 도와주는건데 그걸 이용 안하는건 진짜 늙었다는 표본임. 레이싱 하실거 아니면 사람보다 기계가 오작동이나 판단이 많이 좋아졌습니다 어르신들. 생각좀 똑바로 하시고 본인 운전보다 그냥 2차로에서 정속주행 크루즈 갈기고 편하게 가는게 사고율도 낮추고 교통상황에 도와주는 길입니다 어르신들. 뭐 물론 사고가 안난다고는 안했지만 사람보다 사고율이 현저히 낮은건 팩트입니다. 특히 나이드신분일 수록 더더더
운전한지 20년 됬는데 원인은 앞이 뚫려있어도 브레이크를 밟는 사람들 때문에 그렇습니다.
맨앞차 바로 뒤에 가다보면 앞이 뚫려있는데 브레이크등이 가끔 들어옵니다.
양발운전 김여사들 때문이죠
자율정속주행모드로 놓고 가면 그렇게 브레이크가 간헐적으로 잡힙니디ㅡ
초보와 양발운전하는 정병들
습관적 이유없는 브레이크 밟는사람들있죠... 심지어 브레이크 없이 관성으로 뒤따라가는데 거리변화도 없음ㅋㅋ 도대체 왜그러는지 이해를 못하겠음
@@sikim7053 그거 양발운전일 가능성이 농후함
운전 띨빡같이 못하는
소수의 고문관이 결국 도로정체 나비효과를 만들어내는 가장 큰 요인임. 도대체 몇명의 사람의 금같은 시간에 피해를 끼치는 지 본인은 모른다는게 죽었다깨나도 개선이안되는 이유임
다수임 ㅋ 최소한의 센스가 부족한 사람 너머 많음
나 아는 어떤 사람이 운전을 하면 아침출근시간에도 차가 왜 막힌다고 하는지 모르겠다고 하더군요. 자기 앞엔 항상 차가 없이 뻥 뚫려있다네요.
천박한 것들이 운전하니까
최소 속도 200km 이상 안밟으면 즉결처형해야함
근데 이런 말 하는 사람 치고 운전 진짜 잘하는 사람은 별로 못 본듯. 앞차가 차선 변경 할 때매다 뒷차 제동 걸리 건 모르던데.
결론 : 맨 앞차가 느리게 가기 때문
한번씩 룸미러로 보면 뒤에 모든차로에 몇백미터 차가 없음ㅋㅋ 그뒤를보면 저속차량이 나란히 길막중ㅋㅋ
노인,여자는 운전대 못 잡게 하면 해결됨
차가 많아서 막히는거야 십세야
@@cihuy-ut2in 차가 많아서 보다 운전 ㅈ 도못하는애들이 막는거지 고속도로 나가는길 멀리뒤에서부터 속도 줄여서 가는 놈들때문에도 있꼬
옆차로 차랑 나란히 달리는븅이 맨앞에 잇음... ㅋㅋㅋ 에전에 잘다가 앞에 나란히 달리는 두차... 30분뒤 내뒤로 뻥안치고 끝이 안보이게 줄이 만들어짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 2차로차도 븅인거지....
조금전 설귀성길 고속도로 CCTV 확인해보니 1차로 정속주행 차량 뒤로는 언제나 서행임. 앞이 뻥 뚤렸어도 여지없이 뒤차들은 서행하더라
걍 맨앞에 놈이 뻘짓을 처 해대니까 막히는거임
맨앞놈이 정상적으로하면 그다음놈이나 중간놈은 뻘짓 안할거같지? 다똑같애~ 그냥 차가 너무 많은거야
@@animdomo2659그러니까 막히는 그룹에서 제일 앞늠이 뻘짓거리 안하믄 안막힌다고!!
누군가 병신하나 차끌고나온거지
내가 20년간 다 분석해본결과임
@@animdomo2659 병진이가 많다고는 생각 안 해봤음>?
끼어들기 양보해줘도 들어와서는 앞으로 안감!!
이딴 넘들 때문에 양보하기 싫음!!
@@animdomo2659 1차로에서 앞에놈이 70-80으로 가봐라 차 졸라 막힌다
움직이는 병목이 제일 정확한 것 같네요. 몇몇 운전자 분들이 고속도로에서 70~80 정속으로만 운전하니까 답답해서 다른차들이 차선 변경하면서 추월하다보면 그 뒤로 차들이 브레이크를 밟게 되고 결국 다같이 차선이 밀리는게 첫번째 원인이 아닐까 싶네요.
추가적으로 4차선 도로에서 한개차량이 70~80만 고집하면서 3차선을 이용하면 1차선은 추월차로 2차선은 정상주행 3차선은 저속 4차선은 대형화물차 위주가 됩니다. 1, 2 차선에 지나치게 차량들이 몰리고 정체가 시작되는 거지요.
근데 그거가지고 정체 잘 안남 추월할 사람들은 알아서 피해가기때문에
추월할 차까지 막아버리니까 정체되는거라 보시면됨
님 생각일뿐인게 젤 문제는 1차로 정속충임 추월이 끝나면 주행차로로 바꿀 생각을 못하는 인간들이 도로에 널려서 문제임. 시내길은 어쩔 수 없음 지정차로란게 없거든 근데 고속도로는 얘기가 다름
@@yskang1996님 생각보다 원댓글 생각이 훨씬 설득력있는 논리를 갖추고 있음 ㅋ
1차선 버스전용차선에서 지나가며 보니까,
2.3.4.5차선에 나란히 (평행하게) 달리는 차들이 있고 그 뒷차들은 추월할 틈이 없으니까 그냥 따라가고 있었음. 세번째 차부터는 전방이 잘 안보이니까 다들 그냥 따라감.
2.3.4.5차선 제일 첫차들이 너무 악질적이라고 느낌. 그차 앞으로는 길이 보이는데까지 어떤 차량도 없었음.
그런 첫줄은 양심도 없고 생각도 없고 운전실력도 없음.
2,3,4,5 차선이 아니라 2차선이 제일 악질인 겁니다. 나머지 차선은 정속으로 가도 상관없어요.
그런애들이 차 rpm 높게 조금이라도 쓰면 큰일 나는줄 앎
@@NewyorkMan66 공감합니다. 버스 전용 차선 제외하고 가장 좌측 차선가 추월 차로라 추월 용도로만 이동했다가 다시 주행 차로로 넘어와야 유럽처럼 고속도로에 정체가 덜할 텐데, 이러한 교육이나 인식이 부족하니 100킬로든 120킬로든 140킬로 달리든 추월 차로에서 주행 차로로 차량 이동 없이 쭈욱 가는 차들이 문제입니다.
앞에있는 신병들이 문제임
나란히 천천히 추월 못하게 쳐 가고있음
쓸데없이 브레이크 밟는 띨빡 고문관들에게 벌점100점과 최소1000만원의벌금을 부과해야함. 진심임. 차를 가지고나오는거 자체가 범죄고 남에게 크나큰 피해를 끼치는 중범죄라는걸 자각시켜줘야함
ㅇㅈ머가리 깨도 무죄
1. 빨리가겠다고 와리가리 하는 놈들 등장하면 앞에 끼어드니까 자연스레 브레이크 밟으면서 스노우볼 굴러감
2. 1차선 정속충, 2차선 중딸배같은 놈들이 지정차로 무시하고 달리니까 빨리 갈 차들이 못감
이 두개가 가장 클듯
빨리가겠다고 와리가리 하는 인간들이 나오는 원인이 1차로 정속충과 브레이크 밟는 놈들 때문일 가능성 100프로
1. 2차로에서 80으로 간다
2. 느려서 1차로로 변경해서 시속
3. 100km로 추월시도한다
4. 2차로에서 1차로가 추월시도를보고
화가나서 100km로 간다
5. 1차로 차량도 화가나서 120km 과속을하며 추월할려고 한다
6. 2차로도 속도를 맞춘다
7. 1차로 들어온 새로운 차량이
1차로 정속충 하면서 욕을 씨부린다
8. 2차로에 화물차가 차로위반하면서
들어온다
9. 1차로 앞차량은 느리게가면 화물차에 막혀서 2차로를 못가고
빨리가면 2차로에 전방차렁 막아서
추월못한다 150~넘는 속도로 초과속을 해야 1차로를 비킨다
차선 정체로 발생하는 기름값이랑 대기오염 정화비용이 어마어마함 그게 다 국가적 손해인데 진심으로 운전 못하게해야함
정체의 원인
1. 추월차로 지속주행
2. 트럭들의 오르막 저속 앞지르기
3. 출구정체시 앞에서 끼어드는 행위(엉뚱한 차로까지 정체)
4. 잦은 브레이크 작동
5. 계기판을 안보는 행위, 특히 자신의 속도를 모르고 카메라만 보이면 엄청 감속하는 행위
6. 확연한 저속주행
등등
등등..
추월차로 주행차로 이런걸 정해놔서 차가 더 밀리는거임 그냥 1차로130키로이상. 2차선110키로이상. 3차로100이상. 4차로100이하 이렇게 차종과 상관없이 속도로 차선을 나눠야함 사고유무를 따지면안됨 오로지 고속도로는 고속으로 달리는 도로다
5번 인정
가끔 운전하거나 개초보들이 80속도제한 카메라 앞인데 60까지 줄임
네비를 안쳐보는건가 싶음
본인들은 교통준법을 잘 지켜가며 운전한다는 멍청한 운전자들 때문 입니다. 교통준법은 운전자로서 당연하고 다른 운전자를 배려하여 추월차선을 비워놓고 정속운전을 한다면 교통정체는 그나마 덜할 겁니다
@@太郞-t4e결론은 사람들이 운전을 개같이 해서 그런거군요..ㅋㅋ 정속으로 차분히 주행하면 안밀릴것을...
5번은 생각만 해도 빡치네 ㅋㅋ
자기만 안전하면 된다는 마인드가 사로 잡혔기 때문~ "나 잘못 없어 과속한 너희들이 잘못 한 거야" 뒤에 구급차나 소방차를 위해 추월 차로는 비워줘야하지않을까
진짜 1차로 정속주행충들 그마인드더라 과속이 사고유발하는거고 본인처럼 안전하게 100키로 정속주행하면 사고안난다고
1. 옆차와 나란히 달려서 자기앞으로 앞지르기 못하게 하기
2. 크루즈 100밟고 가기 편안하니까 쭉 1차로 주행
3. 진출로 바로 앞에서 차선변경해서 도로막기
4. 1차로 저속차량 60~70 밟고 가는 차량
5. 트럭의 지정차로 위반
그 모든게 용서 되는데 졸라 빠르게 추월해서 앞에 끼어들자마자 이유 없이 속도 확 줄어드는 차.. 뭔 심뽀인지
@@jflow-ty6tu와 진짜 꼭 내앞에 와서 그러면 환장할거같음
@@jflow-ty6tu 그건 댁이 1차로 정속주행해서 그럼
12:30 갑자기 튀어나오면 전화 유무와 상관없이 못피합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저렇게 튀어나오는데 어케 피하라는건지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
빙고 ㅋㅋ
미국에서는 저속운전도 단속해서 처벌함 추월사고와 병목을 유발한다고.
저속운전이 아니고 정속운전이겠지
@@Nuri_Archive 검색 ㄱㄱ
@@Nuri_Archive 검색 ㄱㄱㄱ
@@Nuri_Archive 미국은 저속운전 단속하는거 맞아요.
일정한 속도로 계속 죽 달리면 그게 정속운전이고 최소 90키로는 내줘야하는데 무섭다고 60 70으로 가면 가게 저속운전입니다.
@@Nuri_Archive 글의 요지를 모르네 정속을 왜 단속해 저속을 단속하겠지 꼭 이런사람들이 무서워 아무것도모르는데 자기의 생각을 한번의심안하고 비난부터 하는사람들
운전 하면 안될 사람들이 겁나 많음 지 차선 하나 못 따라 가고 들락날락.... 앞에 아무 것도 없는데 브레이크 수시로 밟거나..... 끼어 들기 할 때 그냥 내 맘 대로... 출구로 나가기 직전 1차로 에서 4차로 까지 한번에 차선 이동... 다니다 보면 진짜 어메이징 하지.... 깜박이 안키는건 아주 귀여워 보일 정도야
깜빡이 반대로 키고다니는거보다 훨씬 낫지 그거땀시 죽을뻔했는데
군대에서 행군할 때 알 수 있습니다.
행군하다보면 앞사람과 거리가 조금씩 벌어집니다.
그래서 인솔자는 '앞으로 밀착' 이라고 외치죠..
그러면 앞쪽 행렬에 있는 사람은 한발작만 움직이면 되지만, 제일 뒷쪽 사람은 뛰어야 합니다.
유령정체도 마찬가지일 듯 합니다.
앞쪽차량이 살짝 브레이크 한번 밟으면, 뒷쪽 차량은 서야하는 거죠..
전역자들 모두 공감..
올림픽 대로 같은데서 브레이크 한번 밟으면 뒤로 30Km 까지 차례로 브레이크 밟는다 결국 원인도 모르게 막히는 구간이 생기지... 그래서 차량 오토메틱 방식이 생기면서 운전자는 더 많은 브레이크를 밟게 되고.... 결국 .. 엄청난 교통 혼잡을 유발.. 그리고.. 오토 운전면허가 나오면서 면허가 따기 쉬워졌는데 솔직히 도로에 나올 자격이 없는 운전자가 너무나 많은것도 원인이다.
해외는 과속차량만큼이나 저속차량 & 지정차로 준수 안하는 차량도 단속해서 잡아내는데, 우리나라는 과속만 문제 삼아서 잡고 있음…
고속도로는 말그대로 고속도로임. 고속으로 달리라고 만든 도로에서 기어가니 당연히 정체될 수밖에..
차로위반도 단속 빡세게 해야 됨.
과속만 문제인 양 잡아대니 1차선 저속충은 본인이 안전운전을 하고 있다는 착각을 함 ㅋㅋㅋㅋ
고속도로 1차선에서 90~100km로 정속주행하는 차들도 짜증유발임 추월할 생각없으면 2차선으로 좀 넘어가라
@@tjsk7-w9v 고속도로 1차로면 주행차로가 아닌데, 왜 신경을 씀? 가던지 말던지 주행차로로 다니면 되잖아...이상한 운전버릇이네. 1차로 정속차들 경찰들이 알어서 단속할 문제고 본인이 왜 신경씀? 그냥 주행차로로 다니면 되는데?
ㄹㅇ 과속이 사고의 주범이 아니라 저속이 사고의 주범인데 과속에만 뭐라함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
초과속이 문제되는거지 과속은 문제 없음. 도로 제한속도 높이면 과속이 아니게 되는거라 결국 과속은 문제가 아님. 저속 차량 때문에 일반적인 운전자들도 답답함을 느껴서 순간적인 스트레스나 답답함을 해소하기 위해 가속을 하다가 사고나는 경우가 많은거임.
주변교통 흐름에 맞지 않는 저속차량을 처벌해야 함.
그리고 지정차로 위반이랑 추월차로의 지속정속주행충 진짜....
@@open1004c추월해야하는데 막고있잖아요
궁금해서 추월해서 가보면 1차로에서 90km로 2차로 화물차랑 나란히 달리고 있고 그 뒤를 아무 생각 없이 따르는 차들..
답답해 뒤짐 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ
중부내륙이 딱 그ㅈ1랄함
맞아요, 특히나 평택-시흥 고속도로 유명합니다
요즘 트럭들 2차선 아예 대 놓고 저속으로 주행합니다.
천천히 가는건 좋은데 그걸 꼭 왼쪽에서 하는 사람들 때문임
좋지 않음. 주변 교통흐름에 맞추는게 좋은거임.
조금은 느릴 수 있어도 님 말씀대로 좌측이 아니라 바깥 차로로 가야되는데 꼭 1차로로 가는게 문제긴 하죠.
@cna7568 천천히 가는것도 권리임. 최저속도위반만 아니면 상관없음. 그래서 더더욱 차로별로 구분되는게 중요할 뿐임. 전차로가 같은 속도로 가는게 제일 후진국적인거.
@@wyyeon 잉.. 빨리 가라는게 아니라 교통 흐름을 맞추는게 좋다는 뜻입니다. 교통 흐름을 맞춘다는 것은 다 똑같은 속도를 얘기하는 것이 아니라 흐름에 맞춰 원활하게 가는게 좋다는 뜻이죠. 좀 느리게 가던 빨리가던 상관 없이요.
예를 들면 2차로 뿐인 고속도로에서 화물차가 화물차를 추월한다고 둘이 나란히 달리는게 아니라 추월을 하면 바깥 차선의 화물차가 발을 땐다던가 해서 살짝 속도를 낮춰 추월을 도와주던가해서 차들이 나란히 주행하는 것이 아니라 지그재그?로 주행하는 그런것을 뜻합니다.
@cna7568 좀 느리게 가도 상관없다 = 천천히가는건 좋다 알아서 이해하면되지 뭘 한마디 더하고싶으신지 굳이 계속 따지시네 왼쪽에 쳐박혀서 가지 말라는 댓글에 뭔 지그재그까지 나오네 하... 이래서 운전얘길 하기가 싫어
@@cna7568 유식한척 하고싶은거임? 대충 글의 의도가 안보이나...? 천천히 라는게 뭐 고속도로에서 30으로 달리는걸 말하는걸로 아는건가?
교통체증의 해결방법 : 커브길에 단속카메라를 설치해야하는 데, 대부분 직선코스에 설치되어서 속도가 느려짐. 이것은 안전을 위한 카메라가 아니라 단속을 위한 카메라 설치임. 도로의 평탄도는 커브길에 따라 높이를 달리해서 포장해야 하는데, 대부분 평탄도가 거꾸로 기울어져서 차가 미끄러지기 쉽고 타이어 마모가 심함. 저속으로 1차선으로 달리는 차량을 단속하면 교통체증이 훨씬 줄어듬.
교통관련 공무원들은 뇌를 안달고 일하고있는거 같아
2차선 도로에서 80km로 달리는 화물차를 85km 속도의 또다른 화물차가 추월함.
트럭은 차로가 적은 도로에선 어쩔수없죠
승용차들이 문제임 크루즈컨트롤 걸어넣고 아무생각없이 천천히가는 인간들.. 제발 룸미러 보고 우측으로 비켜줬으면..
중부 내륙이면 가능
85면 다행이죠
대부분이 81로 추월하려듭니다
앞에 뻥 뚫려있는데 트럭끼리 다 쳐막음
80으로 달리려는 화물차 81km로 추월하려고 하면 이제 2차로 달리던놈이 속도 높힘 ㅋㅋㅋ
85면 20초내로 추월 다 하고 복귀함..
100키로로 달려도 잘 가는건데... 추월차선에서 정속하는 승용차가 있으니 막히죠...
1. 실제 주행에 필요한 모든 사항을 시험에 추가한다. 시험관 탑승 도로주행 시험을 6개월간 합산으로 해서 합격 여부를 판단한다.
2. 교통 법규 위반에 예외 및 유예없이 벌점을 부과해 합산으로 일정 점수를 초과하면 면허를 박탈한다. 박탈후 필기 실기 모두 처음부터 다시 보게한다.
3.면허 박탈 3회 이상시 영구 면허 재시험을 불가한다.
이 정도만 해도 도로상에서의 여러 문제들이 해결될 여지가 많아보임.
0. 도로의 모든 차량을 완전자율주행 차량으로 변경한다.
추월 안할꺼면 2차선으로 빠지라고요 쫌... 제발... 하이빔 켜고 빵빵해도 안비켜주는 차들 아직도 꽤 있음..
이런 새기 종특 추월차선에서 지혼자 레이싱 하고 있음…
얘야 추월차선은 추월하는 곳이지 니가 풀악셀치라고 만든 곳이 아니란다
1차선이 추월 차선이지 과속 차선 아님 추월도 100 110으로 하는거다 즉 니가 과속하는 것임
@@유레카-w2f 추월차선주행과 과속은 별도의 문제입니다.
정속주행이 문젠건데 과속얘기를하고있네....
@@유레카-w2f 추월차로 110
주행차로 100 요렇게 달리면 고속도로 마비로 이어짐 운전은 해보심?
고속도로 휴대전화 사용 및 1차로 정속주행 잡아내면 되고, 방향지시등 없이 끼어드는 차량 벌금 2배로 하면 됨.
트럭 상위차로 진입 원천 차단하고.
고속도로 한적할때조차 1차선 물고 90~100km 정속주행 속터져쥬금
@@tjsk7-w9v 고속도로 한적 할 때면 모든 도로가 비워있다는데. 그럼 2차로로 가도 고속도로가 뻥 뚤려 있다는 건데, 왜? 1차로를 신경쓸까. 어차피 주행도로가 아닌데. 이상한 논리네??
@@open1004c 뚜벅이면 좀 여무세요😅
@ 답이 참...님도 1차로를 1차선이라고 하는 운알못 무면허지? 우리나라 참 대충 운전면허 뿌린다닌깐. 개나소나 다 1차로 타령이야. 추월차로 저속충이나, 추월차로 과속충이나 둘다 잘 못인데 서로 잘 났다하니...주행차로만 다녀도 40분 고속도로 지각만 안 하던데...
@@open1004c 정속주행 안하려고 들어갔는데 있으니까 그렇지 추월 안할거면 꺼져
고속도로 운전하다 보면 신기한게 차 엄청 막히는데 조금만 가다보면 뻥 뚤려있음.. 이유가 있었네..
많은 댓글이 있는데 이 글들을 이해못하면 당신이 바로 그 원인입니다
자율정속모드를 차량에 장착하지 못하도록 법령을 정비하자
아직은 그걸 제대로 사용할 준비가 안된자들이 너무 많다
벌금때리면 교육 됌 ㅋ
추월차선 화물차 차선위반 단속을 안하니....
고속도로가보면 화물차 1.2키로속도땜에 추월하겠다고 뒷차들밀리게하고 나란히가고....
2.3차선 나란히가니 1차선에는정속충이막고있고 이러니막히지
정속충 아니고 지속충. 고속으로 달린다 한 들 뒤에서 더 빨리 가는 차가 있으면 비켜줘야함 1차선은 추월차선임.
화물차보다 기어가는 승용차들이 화물차선에서 설치니까 그걸 재끼려고 그쪽으로 가는거야ㅋㅋㅋ
화물차타령은
@@ggururu 화물차보다 기어가는승용차는그닥마니못본듯하네요 제가다니는고속도로가유독화물차가많은건지...끝차선꼭비워두고 중간에서 서로 레이싱하듯 진로방해하는화물차가더많이보이더군요 1차로 정속충도 그렇지만요 단속이 어설프게있어서그런듯하고 신고하려고해도 몬화물차들은신기하게 번호판이잘안보이더라구여
@두두두-x1k 그건 본인이 관심없어서고 화물차 제한속도 90인데 그거보다도 기어가고 화물차선에서 밍기적거리는 인간들 깔렸음
차선이 비어있는데 굳이 화물차가 일반차선 안가지 승용차랑 화물차랑 시야차이가 심한데 차선이 줄어든다던지 계속 진,출입로가 있어서 그렇다던지 앞에서 기어간다던지
공사 혹은 사고났다던지 이유임
화물차 코앞으로 겁대가리 없이 끼어들고 브레이크까지 처 밟는 인간들부터
기어가면서 차선 옮겨서 재끼려고하면 그때부터 갑자기 처 밟는다던가
@@ggururu이게맞다
어릴적 상습적으로 막히던 옥천구간이 생각나는군요
고속도로 120km로 상향하고 과속단속카메라 70%는 없애야함.
ㄴㄴ 신고포상금 걸면 해결됨
@@songAluAlu 없애는게 좀더 효율적이지않음?
그러다 뒤지면 남탓
@@SN3CJ 뒤진자는 말이 없죠..
원래는 80키로인데 100키로로 상향되었네..하고 살면 가끔은 마음이 편합니다...카메라도 없는 구간이 더 많네 생각하세요..
운전 교육이 잘못됐기 때문입니다. 천천히 주행하는 것이 안전운행이라고만 가르칠 뿐, 주변의 흐름에 맞추어 주행하라는 교육을 하는 것은 본 적이 없습니다. 사실 안전에 제일 중요한 부분인데도 말이죠. 내가 흐름을 무시하는 주행을 하면 사고를 유발할 수 있다는 것을 모두 알아야 합니다.
네 맞습니다
정답!
이게 맞는 말. 전체적 흐름에 맞는 속도를 내어야 하는데 혼자만 천천히 가면 안전하다고 오판하는 것이 오히려 교통 흐름 방해하고 타인을 위험하게 만드는 것임. 정 느리게 운전하는 게 맞다고 생각한다면 대중교통을 이용하길
ㄹㅇ 한문철이 여기에 큰역할 했음. 한변 본인은 운전 안하는 사람인데 도로 사정도 모르면서 사고만 보니까 무조건 천천히 가라고 광고하는 바람에 도로에 멍청이들이 늘어나고 있음
@ 멍청아 한문철이 얘기하는 것은 교차로라든가, 합류하는 곳 등에서 사고가 날 확률이 높으니까 앞 상황을 살펴보라 하는 거고 고속도로에서 밀리고 잇는 데 앞줄에 잇는 차량보고 누가 천천히 가라고 했냐, 앞에 어떤 상황이 발생하지 않았는 데 100km 이하로 운전하는 멍청한 것들이 있으니 밀리는거지
고속도로 말고 시내의 경우는 상황이 많이 다른데요,
강남에 38년동안 살면서 느끼는 건 신호체계만 잘 돼도 서울의 교통이 훨씬 원활해질 거라는 겁니다.
사거리 신호 받고 출발했는데 200미터도 못 가서 있는 보행신호.
동시신호로 주면 쫙쫙 빠질 도로인데 굳이 직진, 좌회전 나눠 줘서 항상 막히는 곳.(예 : 매봉터널 양끝단)
애초에 60킬로로 설계된 신호에 50 제한을 걸어 버리니 계속 가지 못하고 신호마다 멈추게 되고
같은 직진인데 잘 가는 차선과 못 가는 차선이 생기는 건 도로의 설계가 잘못된 것이죠.
맞아요 저는 잠실 사는데 원래 설계부터 60-70이던 10차선 도로를 몇년전부터 50으로 해놓은도로.. 그리고 50 규정속도로 가면 신호 전부 다걸리몀서 가야됨 일부러 그렇게 해놓는건가싶을정도.. 그래서 동네주민들은 일부러 신호켜지면 60-70킬로까지 쭉 가속해서 빨리 통과하려고 무리함 잘 모르는차들은 천천히 가고 그사이로 막 이리저리 차선변경하고 전체적으로 오히려 더 위험해짐
말로는 안전.보행자 씨부리고 실제로는. 돈뜯기용
진짜 도시교차로 입체화및 지하화
버스중앙차로지하화
신호등 강제연동시켜야함
병신5030폐지
도심지제외 외곽은 구름다리
주택가는 회전교차로
저는 언젠가 ai가 발달되면 교통 흐름과 정체량, 차량 대기량을 판단해서 신호를 조절해주는 날이 오면 좋을거 같습니다.
시뮬레이션을 대략 6년 정도 했는데 50으로 리밋을 걸었을 때 60으로 주행한 것과 도착 시간이 3~5분 정도 늦었다고 합니다. 반면 교통 사고 확률은 80프로 이상 줄었다고 하고요.
개인의 경험과 누적된 빅데이터에 의한 판단, 둘 중 어느쪽이 더 적합한 대안일까요. 저는 후자에 걸겠습니다.
거의 모든 교통사고는 속도를 줄이면 피할 수 있습니다. 인도에서 보행자들간 보행 사고가 잘 나지 않는 것처럼요.
한국인들은 릴렉스할 필요가 있습니다. 중국사람처럼 운전하지 맙시다. 아 그렇지만 전 고속도로 1차로 정속 주행하는 인간은 누구보다도 더 혐오합니다.
@@hpyoon67 제가 말하는 건 속도가 느려서 그렇다는 게 아닙니다. 신호체계가 안 바뀌었다는 거죠.
일본은 빨리 가면 오히려 신호에서 막히고 속도 지키거나 천천히 가면 신호에 도착할 즈음 파란 불로 바뀝니다.
제가 실제로 연속 5번 파란 불을 받아 봤어요.
우리나라는 속도 지키면 신호마다 걸리고 빨리 가야 통과할 수 있는 거지같은 신호체계라서 뭐라고 한 겁니다.
그리고 3~5분 늦는다는 게 전체 얼마 기준인지 모르는데 원래 3~5분 걸리는 곳에서 6~10분 걸리면 확실히 문제가 있는 거 아닌가요?
앞에.차도 없는데.혼자 브레이크는 왜 밟는거니?
개나 소나 면허증 다 내어 주고
과속카메라는 평균 속도 너무 줄였고
카메라 수량은 너무 과하고 우회전까지 제재하려하니
제재로 인한 정체 현상이 더 심하다.
거기에 신호등이 너무 많고 신호등간 연동이 안돼어서 더욱 더 막히죠
중부내륙고속도로 달리면 속터집니다 2차선 도로에 화물차들 서로 앞지르기 한다고 난리 1차선에 세월아 하고 가는차들
영상에도 나오듯이 차의 병목현상이란건 1차선 정속주행이 큰 문제라는걸 말하는게 맞음. 우리나라 고속도로는 1차선은 추월차로로 속도리밋을 풀어야 이게 풀림. 경차와 소형차같은 엔진파워가 부족하면 알아서 옆으로 빠지는 환경을 제시해줘야함. 1차선에서 늦게가면 빠지라고 경고를 무제한줘도 앞차의 잘못인것으로 법해석도 바뀌어야하고.
맘 먹고 밟았을 때 소형차 보다 중형차가 더 느릴텐데
예를들어 같은 1.6 터보 엔진이면 더 가벼운 차가 잘나가는거 아닌가 ?
@@앙민흔 통상적으로 차급이 높을수록 배기량이 크긴하죠?
@@앙민흔ㅋㅋ어이없다
@@앙민흔하지만 소나타는 2.5 터보잖아요.
화면속 마지막말이 명언....
단속 카메라로 인해 가장 밀리지
원활한 운전에 갑자기 변칙을 주니까
큰 문제는 핸폰 사용과 별도의 탭을달아 티비나 유투브른 보면서가는거죠 사고위험과 저속운전
버스전용차선에서 지나가다보니 꽉 막힌 고속도로 맨 앞은 널널하더라고요. 2,3차선에서 느리게 운전해서 병목현상 만들게 하는 사람들에게 드론같은거나 어떻게 알려줘서 흐름을 좀 원할하게 해줬으면 좋겠어요.
대부분의 정체구간-교통량이 많은 상태에서 나들목, 신호등, 사고, 극도의 저속차량, 과속 단속카메라
특히 고속도로나 자동차 전용 도로에서 단속카메라나 구간단속 지역의 상습적 정체-요것좀 어떻게 안될까나.
이프로그램은 정체를 운전자에게 탓하는 경향이 강한데 경험에 의하면 도로의 구조적 인 탓이 더 많은 것 같다.
상습 정체 구간은 좁은 차선과 속도를 줄여야 만하는 상황-특히 나들목, 교차로, 단속 카메라 지역
지하철 1열 에스컬레이터도 비슷한 느낌
아득바득 먼저 지하철 내려서 에스컬레이터탔는데 가만히 서서가는...
1. 1차로에서 제한속도 이하로 주구장창 달리는 놈
2. 합류 구간에서 치킨게임 걸면서 합류하는 놈
3. 합류 구간에서 속도 안높이고 합류하면서 길막하는 놈
4. 출구 포켓차선 들어가기 수백미터 전부터 속도 60이하로 감속하는 놈.
5. 분기점에 다 와갈때 치킨게임 걸면서 차선 변경하는 놈
6. 분기점에서 잘못나갔다고 급 차선 변경하는 놈.
7. 길 막힌다고 짤짤이로 계속 차선 변경하는 놈.
8. 제한속도보다 이하로 가고있는데 카메라 있다고 습관적으로 브레이크 밟는 놈
사고를 제외하면 이 8가지 놈들이 정체의 이유 90%임......
정확한 분석이십니다
17년 전 방송이라 지금은 폐차된 차들 많이 있겠네요. 지금도 타고 다니는 분들도 계시지만요.
실제 차 자체가 많아서 체증이 생기는 경우는 거의 없음
그냥 rpm 높게쓰면 차 고장나는 줄 아는 애들이 세월아 네월아 길 쳐막고 있으니까 안가는거
고 알피엠의 기준이 없어서 그런듯요... 고 알피엠의 기준이 3천 이상이다 그러면 다들 2천 넘게는 밟을텐데
엑셀에서 발만 떼도 되는 상황인데 습관적으로 쓸데없이 브레이크 밟고, 흐름에 맞지 않게 느리게 가는 애들 때문에 뒷차들은 암 걸리죠..
2008 이나 2025 나 위화감이 없네
똑같애
기름값이 그렇게 비쌌나?
지금은 교육세 등등 할인받아서 그럴지도 ....
거북이 저속차량들이 항상 문제다. 한개 차선에서만 그러면 큰문제 없는데 2.3.4차선 모두 비슷하게 저속으로 달리면 이게 한순간에 쭉막힘
내가 야간에만 10 시간 이상 운전하면서 본 결과, 높은 운전석에서 보면 신호 떨어져도 늦게가거나 안전거리를 잘도 지키는구나 싶은 것들은 80프로 이상 까톡에 게임에 너투브에 죄다 폰질함
이제는 차가 너무 많아져서 저 상황은 알고는 있으나 어쩔 수가 없죠. 램프마다 빠져나가려는 차량들이 감속을 하고 그 사이로 비집고 들어가려고 옆 차로에서 감속하고 또는 길을 아예 막고 서 있기도 하구요.
찐한 틴트 단속이 필요함.
도로 상황을 알 수 없이 벽 보고 따라가는 느낌임.
얼마나붙어가길래.. 트럭이나버스면몰라 앞차썬팅농도가높다고안보이는건 겁나붙어서간다는건데 제뒤에는 오지마세요
그거랑 도로 막히는거랑 그렇게 상관관계가 없울거같긴한데
결론. 운전은 흐름에 맞춰가야함. 빌런은 흐름에 상관없이 나홀로 정주행이 원인이라는거다
남해고속도로 가다보면 막히는 부분 보면 대체적으로 터널 앞둔 지점부터 막히고 터널 지나면서 좀 뚤리고 터널 앞에서 막히고 그러더군요
정속 저속 초과속 할 것 없이 1차선은 물고 달리는 것 자체가 흐름을 끊는 행위임
출근길 고속도로 상행선 기준으로 보면 뭔 연비운전한다고 저속 차로도 아닌 2,3차선에서 80km로 운전하는 분들이 있음.
요즘 전기차들 많아져서 조금만 내리막이면 충전모드로 주행하는 차들이 많아서 더 심해졌음.
추월하려고 이리저리 차선 변경하는 차들 생기면 뒤로 조금씩 느려지고 뒤로 갈수록 거의 정지 수준의 정체 발생
고속도로건 국도건 다른차가 자기앞으로 자꾸 들어온다 싶으면 하위차선으로 빠져요
70도로에서 50으로 가면서 1차선 고집하는건 도대체 누구한테 배운거임?
하긴 이런걸 눈치챌 정도면 그렇게 운전하지도 않겠지
1차선 정속주행, 화물차 추월 말고 안전거리 안 지키는게 유령정체의 가장 큰 원인이다
제일 최악은 화물차들끼리 서로 빨리 가려고 2차선 도로에서 레이싱할 때...
서로 빨리 가려는게 아니라니까
ㅋㅋㅋ
내 오른쪽으로 나를 추월해가는 차가 있으면 나 때문에 길이 막히는구나, 내가 빌런이구나 라고 생각 해라
중간중간 헛짓하는 빌런들이 있어서 병목현상 나타나는 겁니다.쓸대없는 끼여들기 쓸대없는 습관적 브레이크조작 저속주행등등
1차로 저속주행이 문제임
@@양촌-q1q 심지어 그냥 생각없이 달리다 느려진것도 아님ㅋㅋ 그냥 천천히 주행하려고 1차로 기어들어오는거 직접 봤는데 어이가없음ㅇㅇ
안성-천안구간부터 버스전용차로 일반차량 주행가능해지게 풀리는 구간 나오자마자 기어들어와서 90으로 주행하고 있음. 해당 도로는 110제한이었고
고속도로 에서는 하이페스는 유지하되 번호표인식 후과금이 흐름이 좋아보입니다.인터체인지 휴게소에서 보통 미친 막힘이 있는걸로 봐선 지금 시스템도 좋지만 인터 체인지에서 현금이 없어서 급 차선변경이나 그차선 찾아가기위한 급차선변경., 만약
똑같은 왕복 8차선이라면 차선ㆍ변경 없이 톨게이트를 자연 스럽게 직진만 하면되니 흐름이 좋을것이고 급선회 하지 안아 사고 위험도 막을수 있다고봅니다. 타인에게 잘하라고 하기전에 좋은 시설과 시스템이 우선이 되야된다고 봅니다.
하나더! 고속도로에서 일부러 느리게 달리는차가 있죠. 사람들 관심끌기위해서
무조건 그리게 가는게 안전하다고 착각함...여성과 노인들 반이상 차지
평일 출퇴근과 일요일 차량흐름 차이가 많이 납니다
차가 100대가 있어 앞차가 100kmh로 가는데 브레이크 밟아80으로 줄였어 뒤차는 75 로 줄이고 또뒤차는 70 으로 줄이고 또또... 뒤차는 제로가 된다.
궁금증은 풀려도 결국 정체는 안풀리잖아
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유독 터널앞에서 그뒤로 많이 막힘!
일단 터널들어가기전 눈이 어둠에 적응하기전
브레이크를 밟아서 그런지..
터널앞에서 많이 막힘..
평택제천 고속도로에서 송탄-고덕 사이 터널에서 확실히 느낌
이래서 궁극에 모든차가 자율주행이 되면, 차량의 정체가 사라지는 마법이 생겨나는거죠.
앞차의 요동에 상관없이 일정거리를 유지하게 되면 마치 군인이 발 맞추듯 기차처럼 쭈욱 갈수 있는거고
신호등에서 한번에 10대가 지나갈게 20대 30대씩 지나갈수 있으니
정체가 사라지는것.
살인범이나 쏘시오패스보다 더 싫어하는 빌런: 1차선 정속주행충
정속충 벌금 50만원으로 상향바랍니다. 65세이상 적성검사강화법도 필요합니다.
경인 고속도로는 이 이야기에서 빼라... 몇십년째 공사하고있는 망할 공사때문이다. 서울로 들어서는 끝자락에서 2차선으로 쫍아지지 거기다 신호 오지게 있지 경인 고속도로는 망할놈의 끝내지 않는 공사 때문이다
자율주행 5단계가 상용화 될시 절대 일어날수 없는 현상임ㅋ
우리나라 운전면허 제도는 외국처럼 바뀌어야 합니다.
가솔린 기준 3000rpm만 되어도 엔진 터지는줄 알고 고속도로 진입시 본차로와 합류하는 차들이랑
속도 맞출려면 속도를 올려야 하는데 너무 느리게 감...
빨리빨리 치고 나가고 빠지는게 되야 하는데
뒷차는 생각 안하고 마이웨이 하는 차들이 너무 많다.
1차로 정속주행 이거 하지 맙시다. 자기야 규정속도로 간다고 하지만 그것은 1차로를 뺀 2,3,4차로 겠죠 그런데 1차로에서 곧이곧대로 주구장창 정속주행 정말로 짜증납니다.
상습정체구역 상당 부분이 구간단속구역과 중복됩니다.
2018년도도 아니고 2008년껄 지금?
시대를 앞서간 좋은 영상이군요. 지금도 달라진건 없으니까요.
지금이 더 심함
설이라 교통정체 영상 올린 듯
요즘들어 달라스 교통체증이 심한줄 알았는데 얼마전 서울가보고는 달라스 교통체증 불평못하겠더군요. 여기의 러시아워시간의 교통체증이 서울은 하루종일. 서울 정말 우울하고 스트레스 최고의 도시예요.
그 좁은 서울에 수천만명이 있는데 당연한거아니냐ㅋ
지방은 도로가 텅텅비어서 편도30km의 출근길도 7시반에 출발하면 50분까지 도착한다
추월차로 지속주행 신고하면 봐주지말고 과태료 잘 때려주면 금방 고쳐짐
자율주행이 미래다!!
지금도 고속도로 주행선에서 지정속도보다도 느린 최저속도로 운전하는
운전자들이 간혹있는데 이런차량때문에 사고위험도 엄청많다
구간단속.. 100km라면 90% 확률로 80~90km 1차선 빌런 나타남
구간단속 길에선 무슨 깡인지 절대로 안비킴
차 없을 때는 비켜 가지만 차 많을 때는 진심 암걸림 ㅜㅜ 제발... 바쁘다고!! ㅜㅜ
구간단속이 문제임ㅋㅋㅋㅋ 그게 1차로 빌런 자기합리화하는데 공헌이 큼
이긴 막히고 정체의 아주 작은 부분임
이게 막히고 정체의 이유는 전혀아님..
각 차간의 반응시간차이때문임..
차가 막히는 진짜이유. 이유 중에 가장 큰 이유.
2.4차로에서 승용차가 화물차 보다 저속함 ...화물차는 승용차가 너무 느려 1.2차로로 추월.... 1.2차로에서 달리던 승용차는 추돌 피하려고 브레이크 밟아 갑자기 속도가 느려짐... 뒷차도 브레이크 밟음...많은 차들이 연속 순차적으로 브레이크 밟음..... 이걸 시뮬레이션으로 보면 불과 30분만에 수 킬로미터까지 밀리는 걸 알 수 있음
어떤분이 그러듯이 앞이 뻥 뚤려도 브레이크 밟고 안갑니다 그래서 제 생각이지만
초보는 1차선 2차선 출입통제를 해야 합니다 그래야 조금 이라도 뚫립니다
이기주의가 가장 문제
나만 안전하면 돼
응 뒤는 신경안써
내가 천천히 가든말든 니가 뭔상관이야
100km구간이니까 넘지않게 가야지
전화왔으니 전화 받아야지
카톡 답장해야지
라디오 들어야지
이런 암유발자 운전자들이 문제임
앞도 안보고 뒤도 안보고
1차로 정속충(?)도 문제라서 추월차선에서 정속주행하는 차들 단속이 병행되어야하나고 셍각됩니다
스마트 크루즈로 달려도 앞차 출발하면 몇 초라도 늦게 출발하니까 결국은 마찬가지 차를 서로 앞뒤를 용접하기 전까지는 저런 현상은 그냥 과학임 그래도 요즘은 도로라도 열심히 만드니까 그렇지 진짜 예전에는 귀성길 진짜 지옥 그 잡채
일반 시내주행은 꼬리무는것들이 제일 문제고 고속도로는 1차로 정속충 및 트럭이 제일 문제임
이론적으로 간단하게 생각 해보면, 기차 같이 앞 차와의 시간차, 거리차가 제로인 상태로 자동차를 운행하면 차량 수가 증가하지 않는 한 속도는 유지될 수 있습니다. 기차는 선두 차량이 움직이기 시작하면 맨 끝 차량도 함께 같은 속도로 움직입니다. 그러나 인간은 그런 수퍼컴퓨터급 조종을 할 수 없습니다. 교차로에서 신호대기 하다가 출발할 때, 앞차와 동시에 출발하는 차가 없죠. 그래서 저 멀리 녹색 불이 들어와 있지만 내가 기다리고 있는 줄 한참 뒤 이곳은 한참동안 꿈쩍도 하지 않는 것입니다. 앞 차가 출발한 후 단 1초만 딜레이된 시간에 출발을 해도 그 뒤 60번째 대기중인 차는 1분이 지나서야 움직이게 되는 것입니다. 신호등 하나 만들어서 30초만 섰다가 가, 인도주의적으로는 나쁘지 않은 손해 같이 들리지만 과학적으로 따져보면 이 신호등 하나 때문에 앞차가 출발하고 1초 만에 움직이기 시작해줘도 저 뒤에 차들은 꿈쩍도 하지 못하는 교통정체를 유발하는 것입니다. 따라서 대도시에서는 싫으나 좋으나, 고가도로나 지하차도, 간선도로를 통해 무정차 교통 환경을 만들어줄 필요가 있습니다. 신호등이 있는 도로도 연동이 중요하고, 교통량이 적은 일반 주택가 소규모 도로나 아파트 단지 입구는 쓸데없이 신호등 만들어 차들 세우지 말고 회전교차로를 적극 이용하여 흐름 속도를 살려줄 필요가 있습니다.
이는 정차 후 출발이 아닌 주행중에도 마찬가지입니다. 물론 앞 차와 간격이 벌어지면 뒷 차가 더 빠른 속도로 이 간격을 줄이는 것도 가능하지만, 차량이 아주 많아지면 필연적으로 앞 차의 평균속도 보다 느린 속도로 따라갈 수 밖에 없습니다. 맨 앞 차가 100km/h로 주행중이고 그 바로 다음 차로 넘어갈 수록 이 평균속도가 1km/h 씩만 느리게 간다고 치면, 100번째 후속 차량에 이르면 그 쌩쌩 달리던 도로가 완전 정체 상태가 되어버린다는 뜻입니다. 이러니 가뜩이나 평균속도가 후속차량으로 갈 수록 뚝 뚝 떨어지는 러시아워 같은 때에는 과속단속 카메라가 첫 선두 차량의 속도부터 깎고 시작하는 셈입니다. 어차피 한 차량 뒤로 갈 수록 1km/h씩 평균속도가 떨어진다고 치면, 100km/h에서 시작해야 그나마 완전 정체에 이르기 까지는 100대의 차를 더 빠른 속도로 지나가게 만들 수 있는데, 선두 차량부터 70km/h로 줄이면 동일 위치에서 그 보다 30대 일찍 완전 정체가 일어난다고 보면 됩니다. 하물며 핸드폰을 본다던지, 지나치게 초보운전자가 나와서 느릿느릿 가면 몇 십대가 일으킬 딜레이를 혼자서 다 일으키게 되는, 교통 공학 면에서는 상당히 큰 죄악인 셈입니다.
제가 방금 쉬운 이해를 위해 극단적으로 차 하나 당 딜레이 1초, 1km/h씩 느려진다고 예시를 잡았으나 보편적으로 1초 딜레이, 1km/h가 떨어지려면 더 많은 댓수의 차들이 필요하고, 따라서 사람들은 교통 흐름이 느려질 이유가 없다고 착각들 합니다. 하지만 분명히 존재합니다. 내부순환로 홍지문터널 같이 분명 중간에 진입로 통해 늘어나는 교통량도 없는데 신기하게도 오르막 구간만 되면 속도가 느려지고 내리막 구간만 되면 속도가 빨라집니다. 이것이 제가 말한 앞차량 대비 딜레이가 오르막에 의해 급격하게 드러나며 상대적으로 짧은 거리 구간 동안 극적으로 드러나는 예시입니다.
비단 자동차와 도로 뿐만이 아니라 이 흐름이라는 것에는 분명히 유속이 존재하고 압력이 존재하고 단위구간 당 수용량이 분명히 존재합니다. 우리 대동맥에 신호등 하나 만들어 30초만 섰다가 간다고 생각 해보세요. 인도주의적인 것도 중요하나 과학적인 이유와 공존할 수 있는 해결책 그것을 연구해야 합니다. 무조건 하지 말라고만 할 게 아니라.
혹시 이과 나오셨나요??
정답입니다..여기 댓글 대부분이 고속도로 1차선 정속주행 ,추월 관련 뭐 이런 글들이 많은데 그건 막힘 현상의 극히 일부죠 0.001프로도 안됩니다
기차를 생각해보면 됩니다 차간의 반응 시간차..
진짜 옛날에 비해 신호등도 너무 많고
예전에는 도로 속도를 올리기위해 횡단보도 대신 육교나, 지하보도 이런것도 많았는데... 다 사라짐...
노인들 무릎아프다고 사실... 에스컬레이터 설치해서 운영해도 되었을텐데...
앞에 아무도 없는데 브레이크를 간헐적으로 밟는다는건 자기딴에는 특정 킬로가 넘으면 속도를 맞출려고 습관적으로 브레이크를 밟는겁니다. 정속주행도 차량흐름에 맞춰서 가야지 천천히 가는게 안전운전이 아닙니다. 뒤에 따라가면 너무 답답해요...
7:18 이말이 정답입니다. 고속도로에서 교통흐름 방해하며 혼자서 기어가는 것들이 정체를 유발합니다. 대체 왜 고속도로 나오는거야..
쓸때없이 브레이크밟는놈이 범인이다
대부분 초보, 경차들임 시바 지 앞에 공간 졸라 널널한데 브레이크 밟고 쳐 있음
@@Kygs-l5z 자기 뒤에 붙을때만 브레이크 밟아요.
운전 어느정도 능숙한 사람듦만 딴짓안하고 운전하면 최고 효율적인 도로환경이 될텐데 . 우리나라는 답이없고 그냥 자율주행이 빨리 개발되면 좋겠네요.
이거지거 따질 필요없다 과거양초로 만들었던 장난감실패가 그 원리다 차량 10대로 전체가 스톱하는 시간과 다시 전체가 출발하는 시간은 거의 3배가 차이난다. 그래서 자주 감속하거나 정지하는 요인을 줄여주거나 최소화해야한다 즉 일정거리를 정해서 정지하는 시간과 벗어나는 시간은 3배이상 차이가나기 때문이다
고속도로는 중간에 차선이 줄어들거나 출입구에서 차들이 빠져나가는 속도가 느린게 근본적인 정체 원인입니다.
2차선 도로를 달리더라도.
내가 2차선일때 1차선이 똑같이 100km로 나와 같은 속도로 옆에 따라오면
전 2차선에서도 뒷차들이 빠질만큼 거리를 벌려줍니다.
진짜 추월로에서 정속 주행은 하지맙시다. 특히 뒤에 차가 오면 더욱더
좀 제발 일반도로 에서 .
레미콘.덤프.1톤화물차. 1.2차로 주행으로 다니지 못하게 해야함.
좀 단속좀 해라 경찰들아.
언제 다잡고있냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ경찰욕할시간에 안전신문고접수나해라
사회의 악이라고 생각들정도임 화물
너가 살아 있다는게 죄다
추월차로 정속 및 저속주행도 문제고
잠깐의 브레이크가 뒷차들에 차례로 누적되너서 저기 뒤에선 완전 정체를 만들어버림, 쓸데 없는 브레이크와 차선변경하는 것도 문제
2008년도 시절~~~