토요타 라브4. 북미시장에서 SUV 전체 판매 1위이고, 전체 차량 판매중 10위안에 드는 차량이죠. 그만큼 좋은 차라는거겠죠. 그런데, 한국 시장에서는 많이 팔리기 어려울수 있죠. 한국 소비자들은 인테리어 고급감, 옵션 그런게 차량 판단 기준의 절대적 기준이라서. 그건 토요타가 현대기아를 넘어서긴 쉽지 않습니다. 토요타 그룹은 럭셔리 차량은 확실히 렉서스로 구분해놓고 있고, 토요타 차량중에서 최상위 고급 레벨은 다시 '크라운' 이라는 파생 모델로 따로 떼어놓았기 때문이죠. 그래서, 토요타의 일반 범용 차량들은 고급감이나 그런게 한국 소비자들이 원하는 수준은 될수 없어요... 라브 4도 하이브리드 AWD에 악세서리 몇개 추가하면 5100-5200 수준이고, 기아의 쏘렌토 하이브리드 AWD에 라브4의 옵션과 악세서리와 비슷한 수준으로 맞추면 5400-5500입니다. 아마 한국 소비자들은 100에 99는 쏘렌토 선택할겁니다. 더 크고, 실내도 더 고급스러우니까요. 다만, 그렇게 좋은 현대기아의 SUV들이 왜 북미시장에서는 라브4 판매에 훨씬 못 미치냐하면, 내구성에서 라브4가 낫고, 고속주행안정성 같은 기본기 측면에서 라브4가 현대기아를 크게 앞서기 때문입니다. 미국 같은데는 워낙 넓어서 고장 자주 일어나면 골치아프기에 고장 안나는 차를 선호하고, 스포티한 주행감성을 선호해서 라브4가 엄청나게 팔리는거죠. 그래서 일본차들이 중고차 가격 방어도 잘 되어서도 그렇구요... 그렇게 허접한 차를 누가 사냐. 폭망이다 할것도 없고, 그냥 본인 취향대로 차를 사면 됩니다.
능력이라 소렌토가 국내판매 1등인대 능력되서 사는 사람은 얼마나 될까요 옵션붙이면 5700우스운데 말이죠 현기차 부품을 해외 우선 공급하는지 요즘 부품 수급도 안되는데 옵션놀이 당하면 5천 훌쩍 넘는걸 왜그렇게 사는지 이해가 안가네요 정안되면 르노 꼴레으스라도 사야지원 남는 1000만원으로 여가생활하고
합산출력 300마력, 2톤중량에 제로백 6초가 안되는걸로 알고 있습니다. 이 정도면 세미스포츠카와 같은 상당한 출력입니다 게다가 이번 세대부터 승차감개선과 스포츠주행에도 무리없는 세팅을 했다더군요. 4륜이지만 모터방식이라 오일교체도 필요없는 장점이 있습니다. 연식이 오래되어 다음세대가 얼마남지 않은점, 결정적으로 내부 인테리어때문에 구매 고민중인 차량입니다.
솔직히 일반 하이브리드는 경제성을 위해 가격과 연비 어느정도 타협한게 맞다고 보지만 PHEV 영역부터는 가격대가 너무 뛰고 세제 혜택도 못 받아서 경제적이고자 산다고 하기에는 앞 뒤가 안맞음. 차라리 전기차는 주행거리나, 단점들이 부각되어서 가솔린 차량으로 모터 승차감, 출력을 느끼기려고 산다고 생각함.
개인적으로 라브4 타보면서 공감하는 부분도 있고 단점이야 너무 옛날 분위기라 해도 주행하면서 볼 일은 없으니 어떻게 보면 변호하는 모습도 있고요, 느끼는 사람마다 다르죠. 솔직히 이번 시승하면서 또 다른 드림카를 찾았을 정도랄까요? 라브4 선택하고 싶을 정도였고 최근 고유가 생각하면 PHEV 대안이 이거밖에 없다고 봅니다. 사실 저 가격이면 투싼, 스포티지 HEV 더 저렴한 선택할 수도 있는 건 맞고요, 디자인 평가는 웬만한 대부분 하시더라고요. 길게 썼는데 최근 토요타, 렉서스 시승해 보면서 연비, 승차감, 실용성, 경제성 등등 많이 배우기도 해서 재미있다고 할까요?
제차 리뷰 잘봤습니다 😆 시승차에는 비싼 정품 액세서리가 전부 다 붙어있네요ㄷㄷ 풀장착 모습을보니 아...액세서리 사고싶어집니다ㅋㅋㅋ
여기 시승차 보면 크라운 경우 전동 트렁크 들어가 있었고 이번에 라브4에는 위에 장착되어 있었고 사이드 스텝도 마찬가지일 수도 있겠군요.. ㅎㅎ 매우 만족했으며 이제 HEV 모델도 기대해 주시면 되겠습니다. 감사드립니다. 🙇♂️🙇♂️🙇♂️
토요타 라브4. 북미시장에서 SUV 전체 판매 1위이고, 전체 차량 판매중 10위안에 드는 차량이죠. 그만큼 좋은 차라는거겠죠. 그런데, 한국 시장에서는 많이 팔리기 어려울수 있죠. 한국 소비자들은 인테리어 고급감, 옵션 그런게 차량 판단 기준의 절대적 기준이라서. 그건 토요타가 현대기아를 넘어서긴 쉽지 않습니다. 토요타 그룹은 럭셔리 차량은 확실히 렉서스로 구분해놓고 있고, 토요타 차량중에서 최상위 고급 레벨은 다시 '크라운' 이라는 파생 모델로 따로 떼어놓았기 때문이죠. 그래서, 토요타의 일반 범용 차량들은 고급감이나 그런게 한국 소비자들이 원하는 수준은 될수 없어요... 라브 4도 하이브리드 AWD에 악세서리 몇개 추가하면 5100-5200 수준이고, 기아의 쏘렌토 하이브리드 AWD에 라브4의 옵션과 악세서리와 비슷한 수준으로 맞추면 5400-5500입니다. 아마 한국 소비자들은 100에 99는 쏘렌토 선택할겁니다. 더 크고, 실내도 더 고급스러우니까요. 다만, 그렇게 좋은 현대기아의 SUV들이 왜 북미시장에서는 라브4 판매에 훨씬 못 미치냐하면, 내구성에서 라브4가 낫고, 고속주행안정성 같은 기본기 측면에서 라브4가 현대기아를 크게 앞서기 때문입니다. 미국 같은데는 워낙 넓어서 고장 자주 일어나면 골치아프기에 고장 안나는 차를 선호하고, 스포티한 주행감성을 선호해서 라브4가 엄청나게 팔리는거죠. 그래서 일본차들이 중고차 가격 방어도 잘 되어서도 그렇구요... 그렇게 허접한 차를 누가 사냐. 폭망이다 할것도 없고, 그냥 본인 취향대로 차를 사면 됩니다.
저도 이번에 라브4 PHEV 시승해 보고 나서 반했습니다. 나중에 차 바꿀 때는 능력만 된다면 선택할 것 같습니다.
23년도 모든 차종 포함 전세계 판매량 2위입니다.
플하랑 하브는 나눠야죠
능력이라 소렌토가 국내판매 1등인대 능력되서 사는 사람은 얼마나 될까요 옵션붙이면 5700우스운데 말이죠 현기차 부품을 해외 우선 공급하는지 요즘 부품 수급도 안되는데 옵션놀이 당하면 5천 훌쩍 넘는걸 왜그렇게 사는지 이해가 안가네요 정안되면 르노 꼴레으스라도 사야지원 남는 1000만원으로 여가생활하고
1년3개월째
RAV4 Phev 타고 있어요
3만6천키로 주행
주행거리가 많은 운전자라
운전하기에 편하고 안정적이고
경제적입니다
아주 만족하면서 타고 있습니다
다용도로 쓰일 수 있어서 저 역시 경제성도 있어 보이면서 매우 만족했었던 시승이었습니다. :)
이 엔진소리가 너무 좋다 소음이고 나발이고
멋지네요.
사이드스텝과 루프 가로바는 각각 얼마씩인가요?
설치장소도 알려주심 않될까요?
@@제임스-j7s 시승 차량이라서 어디서 했는지 저도 모르는 부분입니다. 🥲🥲🥲
진짜 모니터만 좀 어떻게 되면 방음하고타면 딱가성비 최고인데
합산출력 300마력, 2톤중량에 제로백 6초가 안되는걸로 알고 있습니다.
이 정도면 세미스포츠카와 같은 상당한 출력입니다
게다가 이번 세대부터 승차감개선과 스포츠주행에도 무리없는 세팅을 했다더군요.
4륜이지만 모터방식이라 오일교체도 필요없는 장점이 있습니다.
연식이 오래되어 다음세대가 얼마남지 않은점, 결정적으로 내부 인테리어때문에 구매 고민중인 차량입니다.
모든차는 끝물이 최고 탈이 제일 적음
하이브리드만 있는 라브4도 달리면서 충전이 되나요?
@@jkkk-l3k 넵 달리면서 충전 되기는 합니다.
큰아버지께 추천드릴만 한가요?
패밀리 SUV 좋아하신다면 적극 추천드리죠. 저도 나중에 생각할 정도 큰 메리트가 있습니다. 그땐 풀 체인지된 라브4 모델이겠지만요? 🙄🙄 차도 크지 않으니 부담되지 않고요.
사이드 스텝 어디서 했나요?
서초 전시장의 시승 차량이라서 저는 모르겠습니다.
@@팻맷2025 넵
좋은 영상 감사합니다. 혹시 라브4 다음 세대는 언제 즈음 출시할 것 같나요?
글쎄요.. 앞으로 2년은 더 봐야 되지 않을까?싶습니다. 일본 차들 대부분 주기가 길잖아요.
@@팻맷2025 아 그런가요? 이번년에 풀체인지 될거같다는 얘기가 있어서 기대했는데 아쉽네요ㅎㅠ
RAV4 PHEV 메인밧데리 교체시 비용은 얼마 정도 되는가요?
토요다 하이브리드 차량 메인밧데리 일정 시간이 경과 후 교환 하는 것으로 알고 있습니다
이 비용 생각하면 큰 매력이 없는 것 같은 데......
글쎄요.. 주행 환경에 따라서 다르겠죠. 폰을 오래 사용하듯이 차량 메인 배터리도 오래 쓰지 않을까요? 듣기로는 무상 10년?은 있다고 들었습니다.
13:04
라브4하브 vs 쏘렌토하브 어떻게보시나요
글쎄요.. 쏘렌토 하브는 시승해 본 적은 없지만.. 최근 쏘렌 하브도 공도에서 보이는 편이긴 합니다. 물론 시승했던 라브4는 PHEV 모델이긴 하지만 저는 나중에 라브4 보고 싶을 정도로 만족감이 있었습니다.
핸따 있는지 궁금하고, 투톤컬러 선택 가능한지 궁금합니다.
2륜은 핸들열선 없고, 4륜엔 핸들열선,운전석 파워전동시트,메모리,열선,통풍 되고 조수석 열선 통풍, 뒷열 열선 있어요 전동트렁크도 4륜에만 있어요
북미 출시된 트림은 종류도 옵션도 다양한데, 국내 출시된 트림은 투톤은 없습니다.
밑에 분께서 설명 잘해주셨네요. 핸들 열선은 PHEV 모델은 4륜이니까 있네요. 투톤 컬러는 모르겠지만요. 궁금하신 점이 있으시면 설명란에 연락처 있으니 여쭤보시면 됩니다.
@@user-ku4jl8rm4r😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
솔직히 일반 하이브리드는 경제성을 위해 가격과 연비 어느정도 타협한게 맞다고 보지만 PHEV 영역부터는 가격대가 너무 뛰고 세제 혜택도 못 받아서 경제적이고자 산다고 하기에는 앞 뒤가 안맞음. 차라리 전기차는 주행거리나, 단점들이 부각되어서 가솔린 차량으로 모터 승차감, 출력을 느끼기려고 산다고 생각함.
주행을 어떻게 하느냐 아니면 목적에 따라서 다를 수도 있겠죠. 저는 그래도 PHEV를 선택하겠지만, HEV 모델도 좋다고 봅니다.
아날로그 갬성으로 디지털이 얼마 없어 잔고장도 안나고 참좋긴한데 실내가 너무 구식이라 좀 안타까움
@@mustang0909 시대적인 느낌은 몰라도 어차피 주행 중엔 실내 신경 안 쓰게 되지만요. 🤔🤔🤔
소렌토 사서 현기노조한테 돈주느니 저거 산다
너무 시끄럽고, 저속에서 올라갈 때 굼뜨고 엔진 소음 너무 큽니다.
무단 변속이라서 초반 살짝만 밟아도 RPM 좀 오르는 건 맞습니다. 다만 2.5라서 올라가는데 무리는 없고 HEV 모드에선 더 가볍다고 봅니다. 소리 있는 건 맞아요. 그런데 저에겐 예민하지 않으니 신경 안 쓰이지만요.
@@팻맷2025시승시에 신경쓰이지 않던데요
이 모델과는 무관한 댓글인듯요
ㅋㅋㅋ이차가 저속에서 굼뜨다니 제로백 5.9초인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대단하다
리뷰를...깔건 까고..좋은건 칭찬하고 해야지요. 리뷰가 너무 주관적이네요~객관적인 리뷰를 부탁드립니다.
특히 디자인은 평가를 차라리 하지 마시지..너무 개인적이고 협찬 받은 티가 너무 나요!!!
개인적으로 라브4 타보면서 공감하는 부분도 있고 단점이야 너무 옛날 분위기라 해도 주행하면서 볼 일은 없으니 어떻게 보면 변호하는 모습도 있고요, 느끼는 사람마다 다르죠. 솔직히 이번 시승하면서 또 다른 드림카를 찾았을 정도랄까요? 라브4 선택하고 싶을 정도였고 최근 고유가 생각하면 PHEV 대안이 이거밖에 없다고 봅니다. 사실 저 가격이면 투싼, 스포티지 HEV 더 저렴한 선택할 수도 있는 건 맞고요, 디자인 평가는 웬만한 대부분 하시더라고요. 길게 썼는데 최근 토요타, 렉서스 시승해 보면서 연비, 승차감, 실용성, 경제성 등등 많이 배우기도 해서 재미있다고 할까요?
@@팻맷2025저는 갠적으로 리뷰 너무 공감했어요 며칠전 시승해보고 반해서 구입했어요
밥 하루에 한끼먹어도 아프지 않고 오래사는 여성이 결혼에 최상인 여자는 아니다 . 과연 저런 차를 누가 살까? 실내 디자인 싸구려. 옵션은 더 개판.밟을때 소음심하고 .실내 좁고 . 가격 비싸고 폭망이 눈에 보인다.
PHEV중에 가장 싼차 인데..저가격대에 5초대 나오는 차량이 있나요?
제가 샀어요 질리는게 더 메스꺼운 스탈이라
그래서 님께선 어느차종 오너이신가요??
마스크 이제그만! 답답해 보이네요💦
당시에 감기 좀 있었습니다.