Saya beberapa kali mencoba menyetel dengan cara ini.... Karena asumsi saya, stelan delko ditengah (tdk mentok ke kiri dan kanan) adalah lebih baik...., caranya dengan menyetel celah platina di 0,5 - 0,6 mm.... Hasilnya delko bisa ditengah dan terasa lebih bertenaga.... Hanya saja,sebaiknya jangan lewat dari 0,6 mm Salam dari makassar.....
Posisi delco yang berbeda bisa saja mempunyai waktu pengapian yang sama Sudah sy tonton videonya.... yang irit ada yang boros jg banyak... faktor di mesin itu bukan satu komponen 😂
Om sya mau nanyaq om.... coba bagaimana jika selang vakum dari intake manivole dipasang di vakum delko yg pipanya vertikal. Dan yang dari karbu di pasang di pipa yg horizontal. Soalnya dari baru beli mobil,memang bekas sih sya beli. Kondisi selabgnya memang terbalik atau berbeda dengan punyanya om. Apa karna beda mobil mungkin,punya sya kijang kotak 180 cc. Kaloq sya pindah seperti punya om knalpot ada suara bleb blebnya.... jadi lebih enak diposisi terbalik. Dan satu lagi om. Apa penyebab knalpot suka nembak kloq lepas gas diposisi gigi 3. Apa yg bermasalah valpe kretek kloq orang bilang. Mohon penjelasannya dibagian itu om.
Iya punya Anda kebalik.. tapi kok enak ya mudah aja jawabnya..mgkn vakum delco nya sudah tidak normal, bocor, terlalu keras lunak. Mobil tua tidak harus pakai acuan standard cari enaknya saja karena banyak komponen lainnya sdh tidak standar lagi. Vakum kretek itu Vakum switch salah satu komponen dari sistem emisi. Sdh ada videonya di playlist kijang. Knalpot nembak bisa dari setelan angin tidak pas atau knalpot bocor
Assaalmu'alaikum. Mas Reza maaf mau tanya. Kalau delconya CDI bukan orisinal mentok ke kiri vaccum difungsikan, apa yg musti diperbaiki atau disetel ulang? Tks sblmnya atas perhatian & jawabannya🙏 Langsung sy Edit. Dah ada jawabannya dikolom komentar.
Vantrend sy spt ini udh cdi (naa), krn rpm nya jd rendah maka dimajukan (voor) rpm tertinggi & enak tp jd knocking kira² apa yg mesti di setting? Klep nya? Ato timing nya di geser? Haturnuhun 🙏
Kalau sekarang mesin nya normal ya gak masalah tapi kalau masih terlalu maju ya bisa bikin tambahan coakan di sebelah kanan, sebenarnya jg bisa dg menggeser dudukan pulser, atau mgkn vakum nya terlalu sensitif
setting vacum delco selang atas _ ke arah intek manipol : 1 pir d dlm tutup tuas putih delco 2 katup searah di selang atas delco 3 ditutup pake pelor (risiko putaran delco dimajukan alias nggeser mojok berlawanan jarum jam) ua-cam.com/video/dfvGTS8qA4Y/v-deo.html
Kalau dengan selang Vacum sudah benar tetapi Selektornya di gas kejut narik keluar sedangkan di gas bertahap si selektor ga narik ga maju itu kenapa ya?
Saya beberapa kali mencoba menyetel dengan cara ini....
Karena asumsi saya, stelan delko ditengah (tdk mentok ke kiri dan kanan) adalah lebih baik...., caranya dengan menyetel celah platina di 0,5 - 0,6 mm....
Hasilnya delko bisa ditengah dan terasa lebih bertenaga.... Hanya saja,sebaiknya jangan lewat dari 0,6 mm
Salam dari makassar.....
Salam juga om... makasih masukannya.. untuk mobil tua monggo di cari dmn enaknya saja.. karena pastinya sdh banyak keausan
sy sdh 0.5 - 0.6 kok masih mentok ke kanan ya ?
apa efek selang pcv KW baru pasang atau selang vacum delco bag atas yg ke intek ?
mohon bimbingannya
@@mohammadfajarmustofa5931 setahu saya Itu karena noken as sdh aus
Langsung subscribe, mantul Pak De
@@ayepnanamulyana5961 matur nuwun
Om.coba nonton stelan dewa mesin om.mobil nya kx bisa irit.stelan delco mentok ke kiri...
Posisi delco yang berbeda bisa saja mempunyai waktu pengapian yang sama
Sudah sy tonton videonya.... yang irit ada yang boros jg banyak... faktor di mesin itu bukan satu komponen 😂
Om sya mau nanyaq om.... coba bagaimana jika selang vakum dari intake manivole dipasang di vakum delko yg pipanya vertikal. Dan yang dari karbu di pasang di pipa yg horizontal. Soalnya dari baru beli mobil,memang bekas sih sya beli. Kondisi selabgnya memang terbalik atau berbeda dengan punyanya om. Apa karna beda mobil mungkin,punya sya kijang kotak 180 cc. Kaloq sya pindah seperti punya om knalpot ada suara bleb blebnya.... jadi lebih enak diposisi terbalik. Dan satu lagi om. Apa penyebab knalpot suka nembak kloq lepas gas diposisi gigi 3. Apa yg bermasalah valpe kretek kloq orang bilang. Mohon penjelasannya dibagian itu om.
Iya punya Anda kebalik.. tapi kok enak ya mudah aja jawabnya..mgkn vakum delco nya sudah tidak normal, bocor, terlalu keras lunak.
Mobil tua tidak harus pakai acuan standard cari enaknya saja karena banyak komponen lainnya sdh tidak standar lagi.
Vakum kretek itu Vakum switch salah satu komponen dari sistem emisi.
Sdh ada videonya di playlist kijang.
Knalpot nembak bisa dari setelan angin tidak pas atau knalpot bocor
WA 'Alaikum salam wr wb kth.
14:21
Oke bos
Lanjutkan siap 86
Terima kasih dukungannya
Assaalmu'alaikum. Mas Reza maaf mau tanya. Kalau delconya CDI bukan orisinal mentok ke kiri vaccum difungsikan, apa yg musti diperbaiki atau disetel ulang?
Tks sblmnya atas perhatian & jawabannya🙏
Langsung sy Edit. Dah ada jawabannya dikolom komentar.
Assalamualaikum...
hadir dhe...
chanel YT njenengan ada 2 chanel nggeh dhe?
Wss...ya om... ini punya anak saya.. video tentang kijang,sy pindah ke sini
@@rezamahardhika3190 mantab dhe.👍🏻. Saya tunggu rahasia setel delco yg menurut om susanto2 yg sdh njenengan praktekan dikijang njenengan.😁
#sukses & berkah selalu dhe.🙏
Klo di kijang efi mentok maju ,itu mslahnya dmna om,krna kan efi gk punya platina lagi..
Vantrend sy spt ini udh cdi (naa), krn rpm nya jd rendah maka dimajukan (voor) rpm tertinggi & enak tp jd knocking kira² apa yg mesti di setting? Klep nya? Ato timing nya di geser? Haturnuhun 🙏
Timing pengapiannya yang harus di geser lagi ke arah naa gan
Mas @@rezamahardhika3190udh dilakukan tp jd krg bertenaga
Chanel ini sama dengan Mas YUSUP Setiabudi ya?
Betul.. satu persatu video tentang kijang saya pindah ke channel ini , biar satu topik otomotif 🙏
Berarti kalo memajukan pengapian mobil tenaga nyh besar ya om
Tidak.. selalu.. yang benar itu pas sesuai kondisi mesin
Punya sy udah cdi om, posisi delco mentok di kanan, kalo di majukan mesin ngklitik, krna modul cdi ga bisa dj setel
Kalau sekarang mesin nya normal ya gak masalah tapi kalau masih terlalu maju ya bisa bikin tambahan coakan di sebelah kanan, sebenarnya jg bisa dg menggeser dudukan pulser, atau mgkn vakum nya terlalu sensitif
Alamat nya dimana om? Boleh dong main kerumah njenengan? Sama malang nih
Singosari gan
Saya arjosari om. Bisa minta alamat atau no wa nya om?
Kalo selang vacum ke intake terlalu banyak pakai filter atau apa mas?
setting vacum delco selang atas _ ke arah intek manipol :
1 pir d dlm tutup tuas putih delco
2 katup searah di selang atas delco
3 ditutup pake pelor (risiko putaran delco dimajukan alias nggeser mojok berlawanan jarum jam)
ua-cam.com/video/dfvGTS8qA4Y/v-deo.html
Klau delko di cabut dlu lalu setel di 5derajat lalu masukin delko boleh tdk pak..??msukin delko saat di angka 5derajat boleh
Boleh
Sistem CDI om dong
Kalau dengan selang Vacum sudah benar tetapi Selektornya di gas kejut narik keluar sedangkan di gas bertahap si selektor ga narik ga maju itu kenapa ya?
Di cek saja vakum nya , bocor atau tembus,dan jalur le karbu mgkn buntu
Di unit sy mentok di kiri ,sy geser ke kanan mesen jd goyang.pegapian sy steel di 5derejad gak mau ,ketemuya di 0derejad
Cari dimana enaknya saja.. tidak harus selalu pakai standar karena banyaknya komponen yang sdh berubah
Om punya saya kok setelanya mentok ke kanan tadinya di tengah 2
Apa om ya penyebab nya
Mungkin celah platina berubah.. terlalu renggang..celah platina kan juga merubah waktu pengapian, sama juga dengan menggeser posisi delco
Klau terlalu kekanan gmna om..
Lha ini kan videonya
Intronya kebayakan om......
Makasih masukannya