【離職率】バス業界ってみんなすぐに辞めちゃうの？【バス軍曹】

[@なるなる-p6c]

だってブラックすぎるんだもん。
この仕事30年続けるのは心と体がもたないよ。
抜本的な労働法の改正を、あと３６協定そろそろくたばってほしい。

[@マルマル-w7p]

バス軍曹さん、こんにちは。
私も関西の私鉄バスの運転手ですが今年の7月で勤続30年です。段々と条件も厳しくなり、最近給料も上がらず辞めたいとは思うのですが来年60歳で定年です。今辞めるともったいないので仕方なしに続けてるて感じです🥲まあ、この時期コロナ禍で仕事が有るだけでもいいかな？と思ってます😅

[@sergeant_bus]

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サブチャンネル　【バス軍曹】語り部屋
中休シリーズ　#26
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[@エアロ-d7n]

一回バス乗務員をするとたいがい他の仕事はできませんね　私も退職したけれど　独立しても自治体有償バスの委託会社ですもん　安全運転してればお客様は乗降してくれるし　重たい荷物を積み降ろしするわけでもなし　拘束時間は長いけど休憩は多いし　考えようによっては案外楽な仕事だと思います　確かに給料は安いとおもうけど

[@sergeant_bus]

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[@トランプです]

どの業界も、よく似ている所がありますね。
前の路線バスの会社では、月に2人ペースで、辞めてました。
1年に、12~14人のペースで、辞めてました。

[@sergeant_bus]

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[@トランプです]

@@sergeant_bus
ご回答、有難う御座います。

[@tomueki]

お疲れ様です。どんな仕事でも3日3月3年と言われてますね。
私は14年10ヶ月でバス乗務員から退職しました。どんな仕事も良い面・悪い面がありますね。
毎朝早く拘束時間は長かったですが、休憩時間も多く有給使い放題で上下関係なく人間関係に悩まず単独乗務で気楽に働けるのが良かったです。退職者も多く私個人的な感想では退職者の中央値勤続年数は4年程でした。会社によると思いますが。
自分はコロナ禍で仕事が激減し路線部門と貸切部門が対立し合い今までの会社への不満が蓄積し依願退職しました。
今は指定自動車教習所で指導員をしてます。バス乗務員と違い拘束時間が短く朝9時出勤ですが休憩時間は少ないですが正月休はありお客様の教習生から本心で毎時間ありがとうと感謝されます。

[@sergeant_bus]

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中休シリーズ　#25
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[@たかやなぎこういち-l6d]

先日はコメント拾って頂きありがとうございました、私は、企業定年が見えて来たので今更同業他社という選択はないですが、入社後３年がひとつのキーワードだと振り返れば思います。そこからは惰性もありましたが先輩方を見て自分はどうするのか、仕事への自信と誇りいろいろ考えた時もありましたが、最後は他社では勤まらないという結論でした。でも協約だけではない労働条件ありますわよね、長々すみませんでした。

[@sergeant_bus]

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[@noboruohya8521]

バスは同乗研修がマジつらい。自分は神奈中横浜入って信号機の変わり目、場所での停め位置バス停によっての停め位置バス停位置料金前払い料金設定、パスによっての価格設定コースによる道３週間路見して１週間お客さん乗せて走って指導班長に向かないとバッサリです。あたふたしながら走ってなんとか走ってたのでいつかぶつけて責任とらされると思わせてしまったのが悪かったのかな。結局迷惑かけたら悪いので退職しました

[@lowcostlife-m1h]

大変でしたね。
運転のセンスが無くても、指導して上達させるのが研修なんですけどね。。（最低限は満たしてるから、会社が採用したわけだし）
安全のためだから厳しいことを言うのは当たり前だけど、「運転士向いてない。」は違う。それは職務放棄であり、「私教えるの下手です。」って言ってるようなものです。
神奈中大丈夫か、、

[@なるなる-p6c]

実際日々時間に追われる毎日で会社は焦るなというけど焦らざるを追えない路線がたくさんあるんですよね。　
免許傷つく前に辞めて正解かもです

[@mtdanchou]

お疲れさまです。
私は今の会社が合っている？ようで、6年目になります。
入社前にはよくよく会社の事や待遇面など、リサーチされた方が良いかと思います。
私の会社は入社したら定期路線バスの乗務からスタートでしたので、その会社のバスに乗って運転しておられるドライバーや車両などを観察しました。

[@sergeant_bus]

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[@雫石銀河]

以前国際興業グループの岩手のバス会社に勤めていました。

[@sergeant_bus]

あの会社ですね　(=ﾟωﾟ)ﾉ

[@パラケン]

某バス会社の現役運転士です　給料は薄給休日出勤をしない生活できない　劣悪な労働環境　運転士との人間関係（ガラの悪いのと変わり物が多い）乗客はモンスターカスタマー　高圧的な本社役員に営業所の上司等　これからバス運転士をご検討されてる方は安易にこの業界を選ばない方が良いかと思いますよ　バスが好き　運転するのが好き　人が好き　どれか一つでも当てはまらないのであればやめておいた方がいいと思います

[@sergeant_bus]

現役運手士さんの貴重なアドバイスありがとうございます！

[@セレガーラ-w4u]

お疲れさまです
今回の説明よく分かり易い講義でした。
ありがとうございます。
今回の内容で考えるとバス業界に限らずどの業界でも使えますよね！
会社説明会で聞ける重要なキーワードに成りそうですね

[@sergeant_bus]

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[@popstarkirby_5333]

いつも拝見しております！
軍曹さんの批判では無いのですが、とてもタメになる動画なのですが、1本あたりの動画がワタクシ個人には長い気がしております。
恐縮ですが、再生数の多い動画に関して、要点のみをまとめたショート動画を作成して頂けませんでしょうか💦💦

[@sergeant_bus]

コメントありがとうございます。
熱い思いが抑えられなくて、動画が長くなってしまう傾向にあります（汗
いただいた貴重なご意見は、今後に生かさせていただきます。
今後も気になった点があったら、ご指摘おねがいいたします！

[@としとし-b4y]

やべ。バス業界入ってしまったけど、動画を見たら辞めたくなった。

[@sergeant_bus]

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中休シリーズ　#27
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[@まじまんじ-z3k]

私現役のバス乗務員ですが、若くてやり直しがきく年齢ならば絶対辞めた方が良いですよ。
バス業界の給与・労働・待遇条件の悪さばかりがクローズアップされていますが、事故リスク・精神が病む・腰痛による長期間リタイアの方がもっと深刻です。実際こうなると収入が絶たれるだけでなく、治療回復まで支出を強いられ、最悪の場合そのまま退職もありえます。
自動運転化による運転士不要論もありますが、現在自動運転レベル4の段階にあり、完全実用化のレベル5にはあと5年は掛からないだろうと云われています。直ぐにインフラ整備されるとは限りませんが、環境を整えやすい高速道路や投資効果の高い都市部から始められるでしょう。
そうなると間違いなく運転士が不要になり、自動運転オペレーターかシステムエンジニアの仕事になります。
10年以上定年退職まで間があるなら早いところこんな業界から見切りつける事をお勧めします。

[@海野郎物語]

私はバスドライバーは運転手と思ってません、サービス業だと思ってやってます。

[@sergeant_bus]

素晴らしい考え方です！

[@北浦雅彦]

未経験から大型観光バスドライバー迄　何年掛かりますか？
教えてください

[@sergeant_bus]

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[@チャーシュー子力]

3年くらいでわかってくるやつです。僕は

[@kmkaz8807]

辞めても、移籍するだけでその職業に留まってしまう。
暇な時期に資格等を取得して別な業界に移った方が良いかもしんない。

[@加藤真理-s8q]

資格マニアで、文系・理系、30種類以上取得しましたが、転職しても１年生からやり直して、歳下の上司とかに怒られたりするかと思うと、転職を繰り返しそうなので、何とか踏み留まっています😂

[@kmkaz8807]

@@加藤真理-s8q
環境が変わると馴れるまで負担が重いと思います。
踏みとどまれるなら、頑張って欲しいと思います。

[@パープゥーとーちゃん]

精神的なストレスがひどすぎる、奴隷と同じ、精神を病み　休職に追い込まれる人の割合が他の職種と比べて異常に多い。状況が許すのであれば早急に転職すべき　では　例えばドコに就職すべきかであるが　たとえは　駐車場係とか施設警備員などがおすすめの仕事　当然　福利厚生を考えている会社での正社員です　給料は変わらないけど　ストレス少なめで健康的に長生きしやすいですよ　　あとタンクローリーのドライバーは悪くはないですよ　　　　　　　　20年以上つとめた元路線バスのドライバー談でした🙂

[@のんきやさぐれ]

休みなく働いても給料は手取りでも３０万を少し超せば良い方
賞与・・・・もらえるだけ良い方、１０～２０万かな
それでもバス職に着いている人はバスの仕事が好きだからしているだけ
興味が無くなれば辞めて行く、次が続かな、それだけの事

[@user-JAPANfirst]

平均値と中央値
日本人の年収の平均値は450～500万位でしたっけ？
しかし年収の中央値は320万位ですかね？コロナの関係で今年は250万位になるって言われてるらしいですね。そこから約5割税金で持ってかれてる、、、。
私も入社当時は[ハンドル時間]が良く分かってませんでしたね。拘束時間が長くて驚きましたね。
入社して、教習を終えて、
夢と希望を胸いっぱいにした新人さんが、
お客様の文句を言う様になり、
上司や会社の文句を言う様になり、
同僚の文句を言う様になり、
諦めの悟りをひらいて定年まで過ごしてますね。

[@sergeant_bus]

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[@長谷部佑介-t7k]

バス軍曹さんお疲れ様です(^^)
中央値の見方は初耳でした‼️
今後の就職活動の参考にさせていただきます🚌
3ヶ月程で辞められる方が多いんですね…
会社説明会は重視して就職活動していこうと思います(^-^)

[@sergeant_bus]

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[@bayhase75]

せめて、振込30万くらいにならないと、割に合わない。
給与額が、
「荷物が勝手に乗ってきて、降りてくんだから、楽でしかたないだろ！」
位としか思ってない金額。

[@ゲコちゃん-b8u]

１日、16時間も拘束されて、給与はほぼ運転時間だけ、朝から勤務で深夜、車庫に戻ってからサービス残業で１時間も大型バスを洗車。労働組合をそれを認めている。運転手なら当たり前とか言って。一日がんばっても、通勤時間を含めて次の出勤まで８時間開けてれば、出勤させれるとか、マジで鬼畜そのもの。資格と運転技術を勉強する目的ならやってもいいとしか言えない。
一日８時間も運転して見ろ？廃人になるから・・・。

[@sergeant_bus]

昔（改善基準前）貸切乗務員の時は、一日１０時間以上運転もざらでした
今考えると、恐ろしい時代だったな～　(ﾟДﾟ)/

[@guri0912]

バス軍曹、バスよりyou tubeでウハウハ言ってそう。

[@sergeant_bus]

(=ﾟωﾟ)ﾉ　ｳﾊｳﾊ♪

[@rex25077]

金八先生みたい。（笑）

[@sergeant_bus]

昔からyoutube内では、武田鉄矢と言われております(笑)

[@rex25077]

やっぱり（笑）
来月バス会社の面接がありますもうかなりの歳ですが憧れの職業なので頑張ってみます。ありがとうございました。

[@8DC11.]

わたし（男性）は現在20年になりますが、離職したいタイミングは似てました。
因みに路線バスと高速バスに貸切をやっている会社です。
わたしが辞めたいと思ったのとの違いは、会社や同僚との関係よりも、お客への不満でした。
せっかくなので定年まで居るつもりですが、20年経った今過去1番辞めたい気持ちです。
これは、昨今のバス業界全体の重い責任含めた労働条件と所得のバランスが悪すぎるからですね。
人材不足で人は入って来ない。
けど、ダイヤは普通に回さなくちゃいけない。
因みに貸切担当ですが、ダイヤを埋める為に貸切を他所に振って路線バスの乗務をしている状況で、現在では貸切受注ストップしています。
定休出勤で13日勤はあたりまえ。
インターバルはギリギリの8時間です。
体調不良や冠婚葬祭などで欠員があれば減便せざるを得ない綱渡りで、解消の兆しはありません。
近い将来、路線バスはなくなる方向だと思います。
そうなってから補助金だすから走ってくれなどと言われても手遅れ。
労務破綻続出だと思います。

[@sergeant_bus]

現場の貴重な意見ありがとうございます！

[@チャーシュー子力]

やあやあやあやあ
所長と運転士との確執隔たりです。

[@トランプです]

NHKの平均年収が発表されましたが、
平均年収430~460万，
中央値だと、320~360万が、妥当かと。
非正規は、更に低く、170万ぐらいだと。
これも、1997年からの消費税増税で、去年の10％で、更に、実質賃金は、落ち込みました。
11％~12％なので、
年収500万の方が，50万落ち込んでます。
何より、早く消費税減税は、するべきだし、自殺者も、横行してます。
私の,バス会社でも、居残り業務=残業が、無くなり、今月から給料が、下がると思います。
かなり、痛手ですね。
バス業界もそうですが、もっと、給料を上げるべきだと思います。

[@sergeant_bus]

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[@トランプです]

@@sergeant_bus
解答，有難う御座います。