Schönes Video! Deine Eindrücke decken sich sehr genau mit meinen. Ich habe sie seit Ende April und bin nun knapp 6.000 Kilometer mit ihr gefahren. Ein fantastisches Motorrad. Aber nicht perfekt. Der größte Pluspunkt ist für mich das Fahrwerk. Die Mischung aus Wendigkeit und Spurtreue in Schräglage ist sensationell. Ich hätte nie gedacht, dass beide Eigenschaften zusammen auf so hohem Niveau funktionieren können. Chapeau. Ein weiterer riesiger Pluspunkt ist ihre Haptik. Optik und Sound waren für mich kaufentscheidend, sind aber natürlich sehr subjektiv. Auch die Bremse ist über jeden Zweifel erhaben. Das Getriebe und der Blipper funktionieren ebenfalls fantastisch. Der Motor ist für mich ein Pluspunkt. Sehr linear und gut dosierbar. Allerdings mit gefühlt wenig Punch. Er lässt sich nicht so schlampig fahren wie bspw. der Motor der MT09 oder 890 Duke. Ist also Geschmackssache. Wirklich mies finde ich die Designs des Displays. Dieses ist zwar hochwertig und meist gut ablesbar, aber keines der 4 Designs überzeugt mich in ihren Darstellungen. Die Drehzahl ist bspw. kaum erkennbar. Da wäre deutlich mehr drin gewesen. Das Bluetooth Modul funktioniert zwar wunderbar. Die App dahinter ist allerdings eine Katastrophe. Noch 2 Tipps für Kaufinteressenten. Nehmt auf alle Fälle das Windschild von Triumph mit. Es sieht super aus und es ist einfach unglaublich, wie viel Wind diese paar cm schlucken. Die Erstbereifung wird oft kritisiert. Was ich nicht verstehenkann. Ich bin den ersten Satz gern gefahren. Denke aber für die Landstraße sind andere Reifen besser geeignet. Mit den Metzler M9 wird sie spürbar wendiger. Die krasse Spurtreue geht dabei nur ein wenig verloren.
Ich habe das 2019er Modell wo es auch schon das digitale Display gab, aber noch nicht diese Anzeigearten. Kann ich nur empfehlen sich über die Gedanken zu machen. Das einzige was mir fehlt sind die Tagfahrlicht "Augenbrauen"
Wenn ich von den Motorproblemen hier höre oder lese, dann bin ich ganz froh das ich mich für die neue Z900 entschieden habe. Und günstiger ist die Z auch noch. Aber jeder so wie er mag. Gefallen tut mir die Triumph richtig gut. Dein Test wie immer Klasse, weiter so.
Kann Deine Fahreindrücke nur bestätigen. Gestern Probefahrt gehabt im Berliner Raum (City, Landstraße & AB) einfach Wahnsinn, wie Butterweich das Getriebe & Shift Assist schaltet. Motor schreit und gibt das Moto2 Feeling auch hörbar wieder. Fahrwerk ist Klasse und auch das Handling, selbst bei nicht exakter Linienführung und schneller Fahrweise, kannst Du sie nochmal mehr drücken und sie macht das was Du von ihr verlangst. Werde Sie mir 2022 spätestens kaufen und noch meine Trident 660 für 2021 mehr bewegen und wohl dann auch in Zahlung geben. Danke für Deinen Bericht und Lieben Gruß aus Berlin.
Wenn ich hier lese „geht direkt kaputt“, „der 50.000 km dauertest“ usw. Das Video gibt seinen Eindruck des Mopeds sehr gut wieder und es ist ja auch kein Langzeittest! Ktm Duke 890/790 liest man auch ohne Ende von Problemen, aber es werden ja auch immer nur die Probleme ins Netz gestellt. Es gibt zig - beispielsweise - sc57 die echte Kilometer gefressen haben und auch da sind viele vorher kaputt gegangen. Der dauertest ist zu vergleichen wie ein Mietauto - jeder behandelt es wie scheisse, weil nicht sein Eigentum. Gutes Video!
Wie immer schöner Test - für das Modelljahr 2020 hat die Triple R jedoch viel an Attraktivität gewonnen - deutliche Preissenkung gegenüber 2019 und dafür gibt den Quickshifter serienmäßig. Nur auf das Display muss man verzichten, aber ein Drehzahlmesser kann doch auch geil sein. Also für jemanden der ein bisschen aufs Geld schauen muss, ist die kleinere Schwester wohl die bessere Wahl. Für die gesparten 2000 € kann man schon wieder ein paar Mal tanken...
Hey, du machst echt hammer Videos. Richtig geile Videoqualität, gute Kamerawinkel und ne echt angenehme Stimme. Weiter so, werde dich definitiv weiter verfolgen
Habe eine neue R, bin vorher die RS ausführlich Probe gefahren, der Motor der R ist für die LS noch einen ticken besser abgestimmt, das Öhlins Federbein vermisse ich auf der LS nicht, das Dash der neuen RS ist wie schon erwähnt wurde eher Misslungen, wenn du dich also mit dem analogen Drehzahlmesser anfreunden kannst, bekommst du mit der R sehr viel Motorrad und Fahrspaß für dein Geld.
@@triplepilot392 Oder er nimmt das 2019er R Modell, da hast du genauso das Digitale Tacho, nur deutlich besser Designt und im Vergleich zur 2020 R die bessere Brembo Bremse etc.
@@superkingdavid131 Geschmackssache, finde die neue besser. Tacho ist mir egal, Quickshifter und Auspuff schöner und der Sound ist auch besser als bei der Vorgängerin.
Das war für mich das beste Motorrad ,was Du getestet hast. Ich habe auch eine ausgiebige Probe Fahrt damit gefahren,dabei ist mir aufgefallen das dieses Motorrad eine Blinker rückstellung hat ,SUPER noch bei kein anderes Motorrad gesehen. Deine 3 ', Favoriten sind auch genau meine. Z 900 schon gefahren KTM 790 noch nicht ,aber die RS ist mein Traum Motorrad. War beim Händler ,wenn ich sie mir bestelle könnte ich sie frühestens Februar 2021 haben . LEIDER.
Super Test von dir über die Street Triple RS ,habe sie auch Probe gefahren war auch total begeistert ,Händler sagt mir wenn ich das Motorrad haben möchte geht frühestens ab März 2021 darum möchte ich die Aprilia 660 RS mal persönlich kennen lernen ,hat noch mehr elektronische Helfer ,Kurven ABS Kurven Licht Reifen Kontrollsystem (TPMS) Tempomat. ALLES SERIE 10700 € Gruß von WILLI aus Voerde
Unfassbar geiles Motorrad. Ich hätte Sie mir vor kurzem auch fast gekauft, habe mich dann aber wegen der doch scheinbar häufigen Motorprobleme (siehe Langzeittest, usw.) anders entschieden. Die Fertigung in Thailand und die damit verbundene Skepsis bezüglich der Qualität hat ihr übriges getan.
@@Wheelerz BMW S1000R. Durch den kurzen Radstand ebenfalls sehr wendig und agil. Insgesamt aber deutlich tourentauglicher und "erwachsener", was die Gardaseetour bereits bestätige ;-)
15:45 müssen die bei Euro 5 dann schon insgesamt 4 Seitenreflektoren haben? Bei Euro 4 waren es ja "nur" 2. Die hinten am Kennzeichen hängen sehen nämlich gewöhnungsbedürftig aus 😅
Absolut tolles Motorrad. Aber 2x Ventilabriss beim Langzeittest der Zeitschrift Motorrad und kaum eine Erklärung von Triumph.......Triumph hat ein Problem und ignoriert es einfach. Schade, echt!
Ja gut da geb ich jetzt wenig drauf! KTM schneidet bei den Test von Motorrad auch immer gut aber, obwohl es in echt beim Kunden ne absolute Katastrophe ist! Spreche das aus Erfahrung, habe selbst KTM und Triumph zuhause
Ich würde einfach mal beim Händler eine 50.000 km Garantie auf den Motor fordern. Mal schauen, wie er reagiert. Ich kaufe mir definitiv kein Motorrad, das keine 50.000 schafft. Und ich ärgere mich darüber zu Tode, weil ich mit der ST RS mir das Geld für ein Hypernaked sparen könnte und abgesehen von der Optik trzdm. zufrieden wäre. Der Streetfighter von Ducati ist halt zu laut. Naja, mal die 2021er abwarten.
@@DJAceBlack ja das kommt leider dazu 🙄🙄🙄 son Risiko will ich einfach nicht eingehen und leider gefällt mir optisch auch nur der 2020 LED Scheinwerfer 😬 die anderen kommen für mich leider nicht in Frage. Dann nehm ich lieber die MT 09 SP
Kannst du mal einen Test zur MV agusta f3 675 machen? Bin am überlegen mir diese zu holen, aber würde gerne noch einmal deine Meinung dazu hören, damit ich dies auch guten Gewissens tun kann..
Hey, könntest du mal die Honda CBR 650R testen? Ich hab vor sie mir als A2 Bike zu holen, bin mir aber noch nicht zu 100% sicher. Bin außerdem auch 1.88, und mich würde es extrem interessieren wie man da sitzt.
DAS beste Bike das alles kann!!! Bis zu den 180/200 PS Hyper Bikes das schnellste was geht auf der Straße und Rennstrecke! Lässt sogar einige 1000er bis 150 PS stehen!
Ich muss sagen als ich neben der triumph stand dachte ich nä never Aber mir gefällt es immer mehr und ich bin momentan auf der suche nach nem schönen naked bike
gibt ja noch mv agusta brutale 800 und die dragster 800 sind auch mittelklasse und kosten noch mehr wie die triumph ich denke das die auch mitreden können bei der sperspitze der mittelklasse naked bikes
Motor, Fahrwerk und Bremsen sind top. Das Display ist ja selten schwachsinnig. Ein Drehzahlmesser den man erkennen kann und ein Tacho. Dazu ein funktionstüchtiger Fahrmodus Zündung mit Zündschlüssel damit man nicht ewig warten muss und gut. Ich jedenfalls bin davon nur genervt. Genau wie mir das Einfahren auf den Sack geht.
Leute seit froh das ihr euch so ein Motorrad nicht leisten könnt. Das Teil wird keine 20 Jahre auf der Straße sein wie die alte Generation. Und über die Qualität kann man auch erst in max. 5 Jahren sagen ob das Teil wirklich was taugt.
Deutet sich eigtl. jetzt schon an, dass der Motor Müll ist... eigtl. ist es genau die Maschine, die ich haben will. So muss ich leider völlig schwachsinnig in die Hypernakedklasse gehen, obwohl ich für die schwachsinnige Leistung von über 140 PS keine Verwendung habe... Duke 890 ist halt auch Mist.
Eigtl. das mit Abstand beste Mittelklassebike. Der Motor streut übrigens nach oben und wird eher mit 130 PS gemessen. Leider hat Triumph ein massives Qualitätsproblem und die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor vor 40.000 km auseinander fliegt, ist leider auch in der Mittelklasse überdurchschnittlich. Mega schade... wenn das nicht wäre, hätte ich richtig Bock auf das Teil. Naja, vllt. finde ich ja einen Händler, der mir eine 50.000 km Garantie auf den Motor gibt, bzw. würde ich das eigtl. von Triumph erwarten.
Ich glaube nicht das Triumph ein großes Qualitätsproblem hat. Finde es echt lustig das so viele Leute sich bei der Triumph beschweren. Bei KTM ist das ja völlig ok und da beschwert sich irgendwie keiner... da ist es aber deutlich schlimmer! Fahre selbst KTM und Triumph, ich spreche da aus Erfahrung.
WHEELERZ Es geht hier ja nicht um Macken wie abplatzender Lack im Tank oder Wasser im Tacho, sondern um kapitale Motorschäden. Und davon habe ich bei dem 790er noch überhaupt nichts gehört. Bei dem kleinen Triple von Triumph kann man dies oft nachlesen (auch beim Tiger) und der Motorrad ist es bei allen zwei Testern passiert, sodass man hier einen Einzelfall mit Sicherheit ausschließen kann. Auch bei der Thruxton im Dauertest waren erheblich Mängel am Motor vorliegend. Das Gehäuse hatte einen Schaden und musste getauscht werden, die Lichtmaschine ist vor 9.000 km durchgebrannt usw. Die Einzelheiten stehen bei den Bildern: www.motorradonline.de/modern-classic/triumph-thruxton-r-im-50-000-kilometer-dauertest-lesererfahrungen-gesucht/amp/ Im Übrigen kannst du nicht von deiner eigenen Daytona auf aktuelle Triumphs schließen. Mal abgesehen davon, dass es als Einzelfall sowieso keine Aussagekraft hat, waren auch damals wahrscheinlich die Qualitätsstandards höher, was man eigtl. bei fast allen Herstellern sagen kann (bei KTM ist es vllt. tatsächlich anders herum).
Ich rede hier auch von Kapitalen Motorschäden... die neue 890er geht reihenweise mit Motorschaden nach paar hundert KM zurück... die 2020 790er haben auch Motorschäden ohne ende. Die damaligen 690er Motoren gingen au reihenweise hobs auf Grund der Kipphebelrollen 🤷🏻♂️. Achja und die neue S1000RR nicht vergessen 😉. Aber wie gesagt nur hier Triumph jetzt an den Pranger zu stellen finde ich nicht so ganz richtig da sowas auch bei anderen Herstellern vorkommt.
WHEELERZ Okay, da hast du natürlich nicht Unrecht, aber ich habe das speziell hier geschrieben, weil ich aus diesem Grund dieses Motorrad vermutlich nicht einmal Probe fahren werde. Ich habe schon die Hoffnung, dass die Hersteller so etwas lesen und ihr Konzept überdenken. Jep, die S 1000 RR ist auch Müll. Da sie aber sowieso nicht in Frage kommt und die neue R vermutlich wie ein Gulli ausschaut, erwähne ich es aber nicht. In Betracht würde ich bei BMW eigtl. nur die R 1250 R oder R Nine T Urban G/S ziehen 😅 Aber wenn man das alles so liest, wäre es wohl klüger bei meiner alten Suzuki zu bleiben. Der Motor hält locker noch 50.000 km mehr 😂 Von den 690ern habe ich auch gehört. Aber woher hast du das über die 890er? Ich habe da nur das gefunden www.ktmforum.eu/forum/thread/117548-motorschaden-nach-10-000-km/
Der erste Test von Wheelerz, bei dem die Farbkombination von Helm, Lederkombi und Bike mal zusammenpasst 😆👍.
Habe ich auch gedacht 😂
Z900
Schönes Video! Deine Eindrücke decken sich sehr genau mit meinen.
Ich habe sie seit Ende April und bin nun knapp 6.000 Kilometer mit ihr gefahren. Ein fantastisches Motorrad. Aber nicht perfekt.
Der größte Pluspunkt ist für mich das Fahrwerk. Die Mischung aus Wendigkeit und Spurtreue in Schräglage ist sensationell. Ich hätte nie gedacht, dass beide Eigenschaften zusammen auf so hohem Niveau funktionieren können. Chapeau. Ein weiterer riesiger Pluspunkt ist ihre Haptik. Optik und Sound waren für mich kaufentscheidend, sind aber natürlich sehr subjektiv. Auch die Bremse ist über jeden Zweifel erhaben. Das Getriebe und der Blipper funktionieren ebenfalls fantastisch.
Der Motor ist für mich ein Pluspunkt. Sehr linear und gut dosierbar. Allerdings mit gefühlt wenig Punch. Er lässt sich nicht so schlampig fahren wie bspw. der Motor der MT09 oder 890 Duke. Ist also Geschmackssache.
Wirklich mies finde ich die Designs des Displays. Dieses ist zwar hochwertig und meist gut ablesbar, aber keines der 4 Designs überzeugt mich in ihren Darstellungen. Die Drehzahl ist bspw. kaum erkennbar. Da wäre deutlich mehr drin gewesen. Das Bluetooth Modul funktioniert zwar wunderbar. Die App dahinter ist allerdings eine Katastrophe.
Noch 2 Tipps für Kaufinteressenten. Nehmt auf alle Fälle das Windschild von Triumph mit. Es sieht super aus und es ist einfach unglaublich, wie viel Wind diese paar cm schlucken. Die Erstbereifung wird oft kritisiert. Was ich nicht verstehenkann. Ich bin den ersten Satz gern gefahren. Denke aber für die Landstraße sind andere Reifen besser geeignet. Mit den Metzler M9 wird sie spürbar wendiger. Die krasse Spurtreue geht dabei nur ein wenig verloren.
Ich habe das 2019er Modell wo es auch schon das digitale Display gab, aber noch nicht diese Anzeigearten.
Kann ich nur empfehlen sich über die Gedanken zu machen. Das einzige was mir fehlt sind die Tagfahrlicht "Augenbrauen"
Finde die Gliederung bei deinen Test Videos mega!
Merci😊
Wenn ich von den Motorproblemen hier höre oder lese, dann bin ich ganz froh das ich mich für die neue Z900 entschieden habe. Und günstiger ist die Z auch noch. Aber jeder so wie er mag. Gefallen tut mir die Triumph richtig gut. Dein Test wie immer Klasse, weiter so.
Motorprobleme gibt's nur bei KTM! 😂 Aber bei Triumph?? 🤔
Kann Deine Fahreindrücke nur bestätigen. Gestern Probefahrt gehabt im Berliner Raum (City, Landstraße & AB) einfach Wahnsinn, wie Butterweich das Getriebe & Shift Assist schaltet. Motor schreit und gibt das Moto2 Feeling auch hörbar wieder. Fahrwerk ist Klasse und auch das Handling, selbst bei nicht exakter Linienführung und schneller Fahrweise, kannst Du sie nochmal mehr drücken und sie macht das was Du von ihr verlangst. Werde Sie mir 2022 spätestens kaufen und noch meine Trident 660 für 2021 mehr bewegen und wohl dann auch in Zahlung geben. Danke für Deinen Bericht und Lieben Gruß aus Berlin.
Wenn ich hier lese „geht direkt kaputt“, „der 50.000 km dauertest“ usw.
Das Video gibt seinen Eindruck des Mopeds sehr gut wieder und es ist ja auch kein Langzeittest!
Ktm Duke 890/790 liest man auch ohne Ende von Problemen, aber es werden ja auch immer nur die Probleme ins Netz gestellt.
Es gibt zig - beispielsweise - sc57 die echte Kilometer gefressen haben und auch da sind viele vorher kaputt gegangen.
Der dauertest ist zu vergleichen wie ein Mietauto - jeder behandelt es wie scheisse, weil nicht sein Eigentum.
Gutes Video!
Tja bloß verrecken tatsächlich bei KTM 80% der Motoren vor 30.000km😂
Ich finds voll geil, dass der Tacho so schnell mitläuft und nicht nur jede Sekunde misst
Wie immer schöner Test - für das Modelljahr 2020 hat die Triple R jedoch viel an Attraktivität gewonnen - deutliche Preissenkung gegenüber 2019 und dafür gibt den Quickshifter serienmäßig. Nur auf das Display muss man verzichten, aber ein Drehzahlmesser kann doch auch geil sein. Also für jemanden der ein bisschen aufs Geld schauen muss, ist die kleinere Schwester wohl die bessere Wahl. Für die gesparten 2000 € kann man schon wieder ein paar Mal tanken...
Hey, du machst echt hammer Videos.
Richtig geile Videoqualität, gute Kamerawinkel und ne echt angenehme Stimme.
Weiter so, werde dich definitiv weiter verfolgen
Wieder ein tolles Video von dir 👍 liebe deine Motorrad-Vorstellungen 😊
Danke! Freut mich😊
Wäre cool wenn du dir Mal die street Triple r anschauen könntest, fände einen Vergleich zur rs ganz cool, da die neue r ja unter 10.000€ kostet
Habe eine neue R, bin vorher die RS ausführlich Probe gefahren, der Motor der R ist für die LS noch einen ticken besser abgestimmt, das Öhlins Federbein vermisse ich auf der LS nicht, das Dash der neuen RS ist wie schon erwähnt wurde eher Misslungen, wenn du dich also mit dem analogen Drehzahlmesser anfreunden kannst, bekommst du mit der R sehr viel Motorrad und Fahrspaß für dein Geld.
@@triplepilot392 Oder er nimmt das 2019er R Modell, da hast du genauso das Digitale Tacho, nur deutlich besser Designt und im Vergleich zur 2020 R die bessere Brembo Bremse etc.
@@superkingdavid131 Geschmackssache, finde die neue besser. Tacho ist mir egal, Quickshifter und Auspuff schöner und der Sound ist auch besser als bei der Vorgängerin.
@@superkingdavid131 Die Bremsen, warum sollen die besser sein... Sind beides Brembo M 4.32 ...
Das war für mich das beste Motorrad ,was Du getestet hast. Ich habe auch eine ausgiebige Probe Fahrt damit gefahren,dabei ist mir aufgefallen das dieses Motorrad eine Blinker rückstellung hat ,SUPER noch bei kein anderes Motorrad gesehen. Deine 3 ', Favoriten sind auch genau meine. Z 900 schon gefahren KTM 790 noch nicht ,aber die RS ist mein Traum Motorrad. War beim Händler ,wenn ich sie mir bestelle könnte ich sie frühestens Februar 2021 haben . LEIDER.
Triumph macht echt schöne Motorräder 👌🏻
Und endlich mal ein Motorrad das zu deiner Kombi passt😜✌🏻
Super Test von dir über die Street Triple RS ,habe sie auch Probe gefahren war auch total begeistert ,Händler sagt mir wenn ich das Motorrad haben möchte geht frühestens ab März 2021 darum möchte ich die Aprilia 660 RS mal persönlich kennen lernen ,hat noch mehr elektronische Helfer ,Kurven ABS Kurven Licht Reifen Kontrollsystem (TPMS) Tempomat. ALLES SERIE 10700 € Gruß von WILLI aus Voerde
"Augschburg" 😁 War scho fascht wie Echt 👍
Schöne Aufnahmen, ‘s Stangerlkameradings Gedöns hat sich rentiert 😋
Dann bassts😊
Dachte mir schon welche schicke Daytona mit Leitwolfkombiträger fährt denn da auf der B17 :D Warst wohl auf dem Hinweg! Cooler Test, wie immer :)
Danke😊
Beste Farbkombination ! Leder und Bike 💪 wäre eine passende Alternative zur 790 gewesen für dich ;)
Ja wäre es... hab aber im Fazit erklärt warum es nicht in frage kommt😉
Unfassbar geiles Motorrad. Ich hätte Sie mir vor kurzem auch fast gekauft, habe mich dann aber wegen der doch scheinbar häufigen Motorprobleme (siehe Langzeittest, usw.) anders entschieden. Die Fertigung in Thailand und die damit verbundene Skepsis bezüglich der Qualität hat ihr übriges getan.
Was hast du dir dann geholt?
@@Wheelerz BMW S1000R. Durch den kurzen Radstand ebenfalls sehr wendig und agil. Insgesamt aber deutlich tourentauglicher und "erwachsener", was die Gardaseetour bereits bestätige ;-)
Ich fahre das Vorgängermodell und hatte bisher noch keine Probleme. Auf dem Tacho stehen jetzt nach 2 Jahren 27.000 km
Top Fahrbericht!
Danke!
Super Video! Danke dir
15:45 müssen die bei Euro 5 dann schon insgesamt 4 Seitenreflektoren haben? Bei Euro 4 waren es ja "nur" 2. Die hinten am Kennzeichen hängen sehen nämlich gewöhnungsbedürftig aus 😅
Nein
Absolut tolles Motorrad. Aber 2x Ventilabriss beim Langzeittest der Zeitschrift Motorrad und kaum eine Erklärung von Triumph.......Triumph hat ein Problem und ignoriert es einfach. Schade, echt!
Der Test bezog sich allerdings auf das Vormodell der RS. Das nur der Vollständigkeit halber.
Ja gut da geb ich jetzt wenig drauf! KTM schneidet bei den Test von Motorrad auch immer gut aber, obwohl es in echt beim Kunden ne absolute Katastrophe ist! Spreche das aus Erfahrung, habe selbst KTM und Triumph zuhause
WHEELERZ Hast du viele Probleme mit deiner 790er?
Knacky Live Das wäre interessant 👍
Ich würde einfach mal beim Händler eine 50.000 km Garantie auf den Motor fordern. Mal schauen, wie er reagiert. Ich kaufe mir definitiv kein Motorrad, das keine 50.000 schafft. Und ich ärgere mich darüber zu Tode, weil ich mit der ST RS mir das Geld für ein Hypernaked sparen könnte und abgesehen von der Optik trzdm. zufrieden wäre. Der Streetfighter von Ducati ist halt zu laut. Naja, mal die 2021er abwarten.
Tolles video weiter so!!!!
Danke
Wie findest du sie zur Vorgängerin?
Unpackbar geiles Motorrad. Wäre wirklich der Traum aber leider außerhalb des Budgets :(
Ich würde ja sagen: Kauf‘ sie gebraucht, aber die Motoren verrecken oft vor 40.000 km.
@@DJAceBlack ja das kommt leider dazu 🙄🙄🙄 son Risiko will ich einfach nicht eingehen und leider gefällt mir optisch auch nur der 2020 LED Scheinwerfer 😬 die anderen kommen für mich leider nicht in Frage. Dann nehm ich lieber die MT 09 SP
Wie heißt die Musik vom Bikeporn?
dein anzug passt auch exakt dazu..
würdest du das das fahrwerk einer gxr750 ebenbürtig einschätzen. Ich überlege nähmlich welches moped ich danach fahre da ich langsam auf 40 zusteuere!
Kannst du mal einen Test zur MV agusta f3 675 machen? Bin am überlegen mir diese zu holen, aber würde gerne noch einmal deine Meinung dazu hören, damit ich dies auch guten Gewissens tun kann..
Leider nicht. Aber es wird einer zur Brutale 800RR und wenn alles klappt zur F3 Superveloce kommen
Ein sehr tolles Motorrad! Ich habe ihre direkte Gegnerin gekauft, die KTM 890 Duke R.
Und läuft deine Duke noch?
@@Wheelerz ja alles prima
Duke istn Zustand! Kein Motorrad! Klapprige kack Teile! Verarbeitung wie n China Roller 😂
Bei der 2020er kann man das ABS nicht mehr komplett abschalten soweit ich weiss. Ich hab ne 2016er Streety R. Und die ist schon geil!😎👍🏻
Hey, könntest du mal die Honda CBR 650R testen? Ich hab vor sie mir als A2 Bike zu holen, bin mir aber noch nicht zu 100% sicher. Bin außerdem auch 1.88, und mich würde es extrem interessieren wie man da sitzt.
Würde ich gerne mal testen aber leider ist es aktuell nicht möglich. Gibt keinen Honda Händler wo ich das machen könnte.
DAS beste Bike das alles kann!!! Bis zu den 180/200 PS Hyper Bikes das schnellste was geht auf der Straße und Rennstrecke! Lässt sogar einige 1000er bis 150 PS stehen!
Best Bike ever
I bought one last year
Ich muss sagen als ich neben der triumph stand dachte ich nä never
Aber mir gefällt es immer mehr und ich bin momentan auf der suche nach nem schönen naked bike
Dann mach lieber einen Bogen drum. Der Motor hat massive Qualitätsprobleme. Der Motorrad ist der Motor bei zwei Maschinen vor 40.000 km verreckt.
Besser als die z900 ?
Ja. Aber dafür halt auch deutlich teurer.
@@Wheelerz ja 4000 Euro mehr bei uns. Aber hab von 2 dauertester mit motorschaden gelesen das schreckt mich ab
Es müsste möglich sein den Scheinwerfer noch n ticken näher zum Rahmen zu bekommen dann wäre es 💯 perfekt! Wie bei der 2023!
gibt ja noch mv agusta brutale 800 und die dragster 800 sind auch mittelklasse und kosten noch mehr wie die triumph
ich denke das die auch mitreden können bei der sperspitze der mittelklasse naked bikes
Ich vermisse den Ölpeilstab an meinen modernen Motorrädern.
Alles zu spät aber besser später als nie! VG aus Woizna.
ich bin mal eine Geblaßen, ist nicht schlecht, fühlt sich aber an wie 90 Ps,
und die front is halt leider mega hässlich
Motor, Fahrwerk und Bremsen sind top. Das Display ist ja selten schwachsinnig. Ein Drehzahlmesser den man erkennen kann und ein Tacho. Dazu ein funktionstüchtiger Fahrmodus Zündung mit Zündschlüssel damit man nicht ewig warten muss und gut. Ich jedenfalls bin davon nur genervt. Genau wie mir das Einfahren auf den Sack geht.
die maske sieht so weird aus. past garnicht
Leute seit froh das ihr euch so ein Motorrad nicht leisten könnt. Das Teil wird keine 20 Jahre auf der Straße sein wie die alte Generation. Und über die Qualität kann man auch erst in max. 5 Jahren sagen ob das Teil wirklich was taugt.
Deutet sich eigtl. jetzt schon an, dass der Motor Müll ist... eigtl. ist es genau die Maschine, die ich haben will. So muss ich leider völlig schwachsinnig in die Hypernakedklasse gehen, obwohl ich für die schwachsinnige Leistung von über 140 PS keine Verwendung habe... Duke 890 ist halt auch Mist.
@@DJAceBlack mv agusta brutale 800r gibts ja noch
kawa z900
yamaha mt09
ducati monster
honda cb 650 oder cb 1000
suzuki gsx 750
aprilia dorsoduro 900 usw
Eigtl. das mit Abstand beste Mittelklassebike. Der Motor streut übrigens nach oben und wird eher mit 130 PS gemessen.
Leider hat Triumph ein massives Qualitätsproblem und die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor vor 40.000 km auseinander fliegt, ist leider auch in der Mittelklasse überdurchschnittlich.
Mega schade... wenn das nicht wäre, hätte ich richtig Bock auf das Teil. Naja, vllt. finde ich ja einen Händler, der mir eine 50.000 km Garantie auf den Motor gibt, bzw. würde ich das eigtl. von Triumph erwarten.
Ich glaube nicht das Triumph ein großes Qualitätsproblem hat. Finde es echt lustig das so viele Leute sich bei der Triumph beschweren. Bei KTM ist das ja völlig ok und da beschwert sich irgendwie keiner... da ist es aber deutlich schlimmer!
Fahre selbst KTM und Triumph, ich spreche da aus Erfahrung.
WHEELERZ Es geht hier ja nicht um Macken wie abplatzender Lack im Tank oder Wasser im Tacho, sondern um kapitale Motorschäden. Und davon habe ich bei dem 790er noch überhaupt nichts gehört. Bei dem kleinen Triple von Triumph kann man dies oft nachlesen (auch beim Tiger) und der Motorrad ist es bei allen zwei Testern passiert, sodass man hier einen Einzelfall mit Sicherheit ausschließen kann. Auch bei der Thruxton im Dauertest waren erheblich Mängel am Motor vorliegend. Das Gehäuse hatte einen Schaden und musste getauscht werden, die Lichtmaschine ist vor 9.000 km durchgebrannt usw. Die Einzelheiten stehen bei den Bildern: www.motorradonline.de/modern-classic/triumph-thruxton-r-im-50-000-kilometer-dauertest-lesererfahrungen-gesucht/amp/
Im Übrigen kannst du nicht von deiner eigenen Daytona auf aktuelle Triumphs schließen. Mal abgesehen davon, dass es als Einzelfall sowieso keine Aussagekraft hat, waren auch damals wahrscheinlich die Qualitätsstandards höher, was man eigtl. bei fast allen Herstellern sagen kann (bei KTM ist es vllt. tatsächlich anders herum).
Ich rede hier auch von Kapitalen Motorschäden... die neue 890er geht reihenweise mit Motorschaden nach paar hundert KM zurück... die 2020 790er haben auch Motorschäden ohne ende. Die damaligen 690er Motoren gingen au reihenweise hobs auf Grund der Kipphebelrollen 🤷🏻♂️. Achja und die neue S1000RR nicht vergessen 😉.
Aber wie gesagt nur hier Triumph jetzt an den Pranger zu stellen finde ich nicht so ganz richtig da sowas auch bei anderen Herstellern vorkommt.
WHEELERZ Okay, da hast du natürlich nicht Unrecht, aber ich habe das speziell hier geschrieben, weil ich aus diesem Grund dieses Motorrad vermutlich nicht einmal Probe fahren werde. Ich habe schon die Hoffnung, dass die Hersteller so etwas lesen und ihr Konzept überdenken.
Jep, die S 1000 RR ist auch Müll. Da sie aber sowieso nicht in Frage kommt und die neue R vermutlich wie ein Gulli ausschaut, erwähne ich es aber nicht.
In Betracht würde ich bei BMW eigtl. nur die R 1250 R oder R Nine T Urban G/S ziehen 😅 Aber wenn man das alles so liest, wäre es wohl klüger bei meiner alten Suzuki zu bleiben. Der Motor hält locker noch 50.000 km mehr 😂
Von den 690ern habe ich auch gehört. Aber woher hast du das über die 890er? Ich habe da nur das gefunden www.ktmforum.eu/forum/thread/117548-motorschaden-nach-10-000-km/