يعطيك العافية على اثراء المقاطع العربية واصل والى الامام وبيض الله وجهك وهذا اللي نحتاجه الان مو كل شي لازم تروح الورش ممكن تسويه بالبيت فقط يحتاج عدة مناسبة وتعليم ،وبعدها طبق
- سبحان الله و بحمده - سبحان الله العظيم - سبحان الله - الحمدلله - لا إله إلا الله - الله أكبر - استغفر الله و أتوب إليه - لا حول و لا قوة إلا بالله - اللهم صلّ وسلم على نبينا محمد ﷺ
حياك يابو تركي،القير الاول تقريبا منتصف التروس لذلك يستبعد اي سبب خارجي،الونه اذا مستمره فهي سن او اكثر والحنه بسبب البيرنق اللي راكب تحت الترس ،اعانك الله
اخر كلمتين من السؤال ماعرفتهم، الثقيل دايما اكبر ، أكبر واحد دايما الترس الأول يفصل بينه وبين الثاني نظام التعشيق ، الرابع دايما اللي يأخذ من المكينه مباشرة ومتصل بالثالث بينهم نظام التعشيق، الخامس دائما خارجي خارج صندوق التروس ، ترس الريوس الريفيرز، لما ترجع حجمه مقارب للأول.
@@ميعادالعلوي-ص7م حياك اخوي صالح، اول شي لازم نتأكد ان مافيه شي بالديكور او حتى بمجرى عصا القير يخليه ما يمسك صح، دام الثاني غالبا هو اللي عليه الجور ولكن يميزه صلابته.. مع ذالك وارد انه اسنان تعشيق الترس تآكلت. يبي لك تخطط تاخذ تشليح واذا فكو قير موترك تقارن بين التشليح والاصلاح.
حياك اخوي عبادي، والله أكرر شغلي شخصي وما عندي مشكله اي شخص يبي يترزق الله بأذن الله اساعده بأي تخصص من اللي اغطيهن، القيرات خاصة الحديثه فرصه كبيرة للي يبي يتخصص خاصة الأمريكي.
هذي من المشاكل متكرره، على وصفك غالبا نفس القير فيه اسنان تمسك اذا عشقت النحاسات، واضح انه متآكله وهذا سبب التفليت، تحتاج غالبا تغيير نفس الترس وهذا تحصله قطع بمحلات القيرات وتغيير الترس الخامس ماهو صعب وسهل وبعض السيارات يتغير والقير راكب بدون فك لانه خارجي الترس
نفس مشكلتك حصلت عندي في الكامري ٢٠١٠ وجلسة شهرين او 3 شهور اذا بروح مشوار بعيد اخذ معي تعزيز عشان يمسك نمرة الخامس 😂 وبعدها طشيت تعزيزي ماعد ينفع الخامس ماله فايده يروح .. و بيض الله وجهك ع الشرح ي ابو متعب كنت شايل هم القير يفكونه 😔😔 ... بس دامها كذا بروح الصناعية وملزق علئ البيبان استيكر وزارة التجارة 😏🤩
طبعا دفع أمامي، لكن الفكره وحده بالنسبة للترس الخامس، هذا مقطع الترس الخامس للراف فور فيه منه يجي مكينة كامري بس هذا اضن إلى ٢٠٠٢ الخلاصة الفكرة تقريبا وحده وانت راجع بالنت اكيد بتحصل ما يخص سيارتك تحديدا لكن الفكرة كما قلت وحده. ua-cam.com/video/xOFJNFhQ0lw/v-deo.html
الله يجزاك خير تكفا فزعتك انا عندي الاول يالله انه يوصل ٢٠ واذا وصل تحس المكينه بتنفجر والثاني لين ٣٥ ولا ٤٠ والثالث لين ٦٠ والرابع لين ٧٠ والخامس يرتفع صوته عقب ١٠٠ يصير صوته مره قوي غيرت كلتش كامل مانفع وش المشكله هل هي في القير؟؟ علناً ان الدفرنس مافيه ونه او صوت
الغالب أسنان تعشيق الترس الخامس وأحيانا تنحل صامولة تثبيت الترس الخامس،٠القير لازم ينفك الترس الخامس والجيد انه خارجي برا القير انا والله ما اشتغلت عليه لكن تعتبر المشكله مشهوره وإصلاح الترس الخامس اهون الأعمال بالقير
@@yahyae3993 والله للأسف ماني من اهل الرياض، لكن ترى مو كل احد يجازف الا واحد واثق ،وإذا قال توضيب اعرف انه نصاب ،التوضيب يكلف اقله ٥ آلاف قطع ،هذا إصلاح فقط للترس ٥
الجبليه القير العادي أفضل من التماتيك، لا من ناحية أن القير التماتيك يحتر بالصعود الطويل، كوارين العادي ودفرنسه غالبا حاشر، عزم يعني، والأمر الآخر بالنزول خاصه العادي يساعد أكثر بالنزول. انا مع التماتيك دايما، لكن فعليا فيه طبيعة قيادة منطقه جبليه أو رمليه بشكل شبه يومي أو حتى مره بالأسبوع، أرجح العادي أفضل
السلام عليكم ... انا عندي هايلكس فيه مشكله ب القير اللي هي صوت صرصره اذا السياره واقفه ... واذا ضغطت كلتش يروح الصووت .. وحصلت زيت القير ناقص شوي زدت خف شوي الصوت بس لا زال موجود .. وحصلت برادت حديد مع الزيت اللي قبل ما غيرت الزيت بس زدته ولا فيه مشكله مع التعشيق ولا شيء بس صوت الصرصره وبرادات الحديد اللي موجود مع الزيت
الصوت اللي يختفي مع الدعسه غالبا فحمة الكلتش تحصله ماعاد فيها شحم أو متأكله، برادة بزيت القير فيها اقول، تعتمد على لون البرادة، غالبا تأكل النحاسات وهذا طبيعي معي الوقت ويجي لونه اصفر، وعموما إذا من زمان ما غير الزيت لابد من تاكل البيرنقات لكن يكون على شكل بودر. بأذن الله مافيه شي يخيف على المدى القريب
والله ياخي مؤكد أن عندك مشكلة بالترس الأول، انا ما اشتغلت على القير هذا بالضبط، بس واضح انه نحاسة الترس وترس تعشيق الأول فيهن مشكله، انت خذ على الاسواء أن الترس الأول ممكن يحتاج تبديل والسؤال هو لم سعره وسعر الإصلاح عشان ترتب وضعك وتقارن مع سعر التشليح
السلام عليكم اخوي ابو متعب عندي قير عادي جمس اتش دي 2006 فيه خشونه مو طبيعه من امسك كلتش تختفي وان تركت الكتش وانا واقف ترجع الخشونه واصوات مزعجه من القير ورحت اكثر من ميكانيكي قالولي الخشونه هذي افضل لك توضب وتبدل جميع القطع الداخليه للقير…شنو تنصحني فيه،،علما بأني دورت القطع الداخليه للقير وعجزت القاها ممكن تفيدني جزاك الله خير
لازم تتأكد من الباكم انه تمام وغالبا مشكلته تظهر احيانا بباقي التعشيقات، لكن لأنك قلت الأول فغالبا مافيه rpm . اذا الباكم تمام احتمال كلتش او نحاسة الترس الأول وهذا للأسف مشكلته لازم ينفرط القير بالكامل
العذر مانتبهت الا متأخر، نعم ضروري ويختلف من قير سيارة لأخرى وطريقة الاستخدام ، يوجد زي الصره بالنسبه للياباني والأمريكي فيه غطاء صغير غالبا التحت بالغطاء لتفريغ الزيت. مع الاستخدام تقل لزوجة الزيت ويصبح مافيه لزوجه وأحيانا حراه تخليه اسود تقريبا، يهمنا اللزوجه متى ما خفت غيرناه
الأفضل تتأكد ان علبة الكلتش غير ضعيفه ، والاحتمال الثاني اقل وهو نحاسات الاول والريوس. افضل بعد التأكد من سلامة ضغط الكلتش نتواصل وممكن اخذ تفاصيل اكثر
@@HakeemAlzaman ما ادري اذا تقصد شي ملحوظ ولا لا بس مالاحظت شي .. اللكه بالغالب من ١ الى ٢ اغلب الاحيان مايلقم علطول بصعوبه وقليل يكون سلس الباقي يكون مويه بعض الاحيان وبعض كأني ضاغط نص كلتش يلقم مب بسلاسه
@@oldfart3216 تبين اذا مثلا صرت تناضر له من تحت وواحد يدعس الكلتش كم تمشي وتدفع الملقط وتقدر تضغط الملقط بشي ،اذا التعشيق تغير معناه منه ، لذلك اول تإكد
ابسط الاختبارات: -تحرك عمود الحركه للإمام والخلف سحب ودفع، يفترض عدم وجود حركة، هو يتحرك فعليا بس صعب تحس فيها باليد. - تدوير يمين ويسار بشكل سريع، يفترض لايوجد صوت بين أسنان التروس. -تعشق كل ترس وتدور العمود يفترض الحركه ناعمة ولا يوجد أصوات. -نقلات القير بدون عاقه. - للأسف البعض يقوم بوضع شحم مع زيت القير يخفى صوت، لذلك اشرط تغيير القير خلال فترة الضمان. وغير الزيت بنوع مناسب حسب مواصفات السيارة المستخدمة وتفقد الزيت القديم عن أي شوائب.
منطقيا الزيت ماياصل جزء العصى ،لكن فيه ابخرة الزيت ، يبدولي ماسورة التهويه بنفس غطاء مجموعة عصى القير مسكرة ، تأكد انه مفتوحه وبأذن الله ما راح تشوف تهريب . نفس الغطاء فيه ماسورة صغيرة ٨ ملم تقريبا احيانا توصل بهوز فاكيوم وأحيانا بس تبقى مفتوحه عشان الابخرة ما تاصل مع مجرى العصى فوق .
دام يعشق من ٣ إلى ٤ عادي وإذا رديته مايقر معناه القير سليم، حيانا تكون المشكله بالباكم أو الكلتش ويفترض نفس المشكله تتكرر باقي النمر، لكن إذا بس الثالث ولا فيه قره يبيلك تشيك عصى القير أو حتى الديكور. طبعا صعب الواحد يفتي وهو ماعنده معلومات كامله لكن لعل هذا يساعدك بتحديد المشكله
ربي يسلمك، ماذكرت وش السياره، لكن بشكل عام الترس الخامس دايما هو الأضعف، ودايما هو الأسهل بمعظم السيارات، تأكد من عصا القير اول ومافيه عوايق لمجري الخامس، اما اذا فعلا من القير فهو غالبا أسنان التعشيق غالبا كامل الترس، وشغله يعتبر سهل والدفع الخلفي ماينزل القير
توني موظب قير عادي لاند كروزر ٢٠٠٩ ب ٢٥٠٠ ريال سبب التخبيط دخلت بمنقع ماء لفترة طويلة ودخل الماء داخل القير ونشف منه الزيت وخبط بعد التوظيب كل شي سليم لاكن اشم ريحة زيت القير إلى الآن
اذا كان يتحرك القير وهو فيه ماء يصير تآكل بأسنان التروس والرمان يصير تكلفة الإصلاح أغلى من جديد.. لكن اللي صار معك شي جانبي ويمكن مامشيت عليه أو دعست واجد.. لكن دخول الماء بس، ما يسبب ضرر. فقط تغيير الزيت. والتأكد من نظافته.
فكرت قيرات التماتيك متقاربة وانا ما اشتغلت على النيسان، غالبا يحتاج توضيب، سبب الرجه غالبا جلب الطرمبة ودرامات القير، اواحيانا تكون الكلتشات بسبب ضغط الزيت لأي سبب مثل فلتر الزيت أو الطرمبة. هي مافيها تكلفه كبيره لكن للأسف صعب تحصل الفاهم. انت إبداء بتغيير الزيت والفلتر.
@@HakeemAlzaman والله يذيبان غيرت الزيت ونظفت الفلتر ياخذله فتره وترجع الرجفه مع التعشيق وعزمه ثقيل وظغط الاربيم على ٣ واحد سوداني يقول حساسات قافله ومره يقول خله عندي ولكن ماعندي الاهو اداوم عليه وخايف من الورش ينصبون علي انا مجرب توضيب المكينه وناصبين عليا ولا ودي يخربون الجير الله يعطيك العافيه وتقبل مروري
ابو متعب تكفى رد على استفساري انا معاي اكسنت ٢٠١٢ المشكله اذا مشيت وحطيت القير بواحد اذا جيت بعشق بالثاني يثقل القير يصير فيه ثقل بالتبديل بس من واحد الى اثنين اما باقي التعشيقات كويسه الثالث والرابع والخامس المشكله بس اذا اول ما اشغل السياره بعدين اذا احتمت السياره تروح المشكله واذا كانت السياره واقفه يعشق عادي مافيه مشكله المشكله بس اول ما اشغل السياره وامشي وبعدين اذا احتمت يرحع طبيعي وش المشكله تكفى مابي العمال يلعبون علي ؟؟؟
والله ياخي اقرب الاحتمالات هو الباكم ضعيف او هواء الثلاجه للباكم ولو تحاول بدل ثاني من واحد الى ثالث بتظهر معك، مجرد ما يزيد الضغط بالباكم يعشق معك. هذا توقع حسب وصفك للمشكله
@@HakeemAlzaman مابين عندي ردك ابو متعب لاهنت هل رمان الداخل والخارج هي المسئوله عن الاصوات اذا كانت السيارة بالفاضي بدون دعس الكلتش ؟ او فيه قطع ثانيه ؟
اذا دعست الكلتش تحرر القير يعني مافيه حركه على الاقل من جهة المكينه لذلك تقدر تعشق ، وبنفس الوقت الفحمه تضغط على الدسك عشان يفتح الكلتش من الحذاف، اذا ماكانت راكبه صح تصير تلعب بعمود القير واذا دعست تثبت ويختفي صوتها بسبب ضغط الدسك. دام بس كان شغلك بالكلتش فا 90% الفحمه لان القير مايخرب بيوم وليله واذا فيه صوت يطلع بنمر معينه الا اذا موضب يختلف الاحتمالات
ابو متعب داتسون بخاخ ٢٠٠٨ القير عادي في البدايه الخامس يفصل وكانت الصوفه تهرب وبعد سنه مايعشق ١ و ٣ و٢ أحيانا اذا السيارة واقفه والموتر طافي والأن بس الربع والرويس وش الحل ! الكلتش لاهو خفيف ولا ثقيل وعلبة الكلتش ماتهرب تكفا رد علي ؟؟؟
3 نمر صعبه ، الحين أسهل الحلول تشيك وضع الكلتش ، ممكن يكون ضعف بالباكم . فابداء بالباكم وبعده انتقل للكلتش. اذا الميكانيكي جيد سهل يتأكد من سلامتهن . لأنه الاحتمال اللي مانبيه ان نحسات القير منعدمه ولازم ينزل القير ويتوضب. وطبعا التوضيب تجنبه
ارجو تقديم درس عملي مصور عن تركيب قير عادي صغير زي الدتسون او أي قير محرك سيارة صغير بجانب محرك دراجة نارية او توك توك او محرك توليد كهرباء مفصول عن المولد لكسب الدوران الخلفي وما هي أسماء القطع اللازمة . ارجو الرد
حياك الله اخي سردار، انا موظف ومعظم النهار في العمل بعد ما رأيته من هذه القناة من فتح ابواب رزق وكذلك توعية الناس بأذن الله سأفعل ما بوسعي في نشر المعرفه بطرق مبسطه تفيد الجميع. متفائل بتغيرات بالعمل تمنحني الوقت اللازم. تحياتي لك
@@HakeemAlzaman الله يعطيك العافية والقناة عالاقل كل اسبوع لازم تنشر مقطع لو كان دقيقتين لزيادة المشاهدات ولتفسير الاسئلة المطروحة او تخصص حلقة للأسئلة وانا لست من فنيين الميكانيك لكن حطيت ببالي اصنع دراجة 4 عجلات لي شخصيا وحبيت استفسر اكثر قبل ما اجيب المحرك والشسيه والقطع اللازمة وووو وانا اعمل بالكهرباء وانوي ان اعمل قناة مخصصة للكهربا لكن شوي الوضع المادي لايساعد والحالة النفسية شوي تعبانة عشان عيالي مسافرين ومش متفرغ للقناة ف حبيت استفسر قبل مااقوم بأي خطوة
@@HakeemAlzaman لفت نظري مقطع فيديو يوجد به قطعة يتوفر بها الدوران العكسي والامامي وتعوض عن علبة القير او الجيربوكس وبها دوران عكسي وقبضة ثانية للسريع والبطيء . والقطعة موجودة بالرابط هذا ua-cam.com/video/xAFTPKsf7GQ/v-deo.html اريد اعرف ماسم هذه القطعة وهل هي متوفرة بالدول العربية او لا وكم يبلغ سعرها وكيف وهل يمكنني شرائها من الانترنت ام لا ؟
مساء النور، هذا للأسف ترس التعشيق بين ٣،٤ او النحاسات ، عموما ماهو مكلف بأذن الله إصلاحه، بس للاسف لازم ينزل القير .مايعتبر توضيب او فرط كامل للقير، ٤ يجي من جهة المكينه والثالث بيكون اول ترس .
حياك اخوي ، يمكن من حسن الحظ ان المشكله بالقير الخامس، لانه جزء خارج القير، الصوت يحتاج فعلا واحد خبره يقدر يقولك من وين بس غالبا استمرار الصوت زي الونين غالبا بعض الاسنان فيها كسر، اما زي التفته والله ماني متخيلها حقيقه بس ابني على ان الصوت بس بالخامس مستمر وتحسه يزيد مع السرعه ويخف اذا هديت، لكن احب اطمنك انه ما يعتبر شغل كبير وبعض السيارات يصلح الخامس بدون تنزيل القير،
من فهمي للقيرات ولا هذا ما شفته ، اذا جيت تعشق النحاسه نوع يجي فيها كلتش يوقف حركة الترس اذا تاكل كلتش النحاسة يبقى الترس يدور ويقر ما كانك داعس كلتش ، هذا توقع واكيد الفحص يبين اكثر، عموما تقدر تتجنبه قدر المستطاع الى ان تقرر توضيب القير ، ماراح ياثر على البقيه
عذرا يابو سعيد، انا بمنطقه مافيها إرسال حاليا، المهم كيف صارت أو بدأت المشكله وايش نوع السيارة،وهل يقبل التعشيق بس مايدور أو مايقبل، القير الرابع والثالث ترس تعشيقهم واحد، والرابع ياخذ من عمود السرعه مباشرة،
اتمنا الرد ي غالي عندي مشكله في القير كامري 2011 اللي هي كل التعاشيق تمام الا الخامس م يعشق ولا يقبل مره وعلئ طول يرجع القير فاضي علئ طول ايش السبب اذا عندك خلفيه تكفئ اتمنا الرد
قير الكامري نفس قير rav-4 حسب علمي والخامس دايما ضعيف بأي قير وموقعه خارجي، يوجد مسننات هرميه او مثلثه بالترس المفروض لما تعشق تمسك لكن إذا رجع القير من التعشيق غالبا يعني ان هالمسننات متأكله ولا تمسك التعشيق ،حط في بالك انك ممكن تحتاج الترس كامل وهذا مقطع يوضح كيفية تبديله بالنسبه لل rav4 المماثل للكامري ua-cam.com/video/2TzLV-AaFNE/v-deo.html
اكيد إشارة ماهي جيده كل النمر هذي تفصل معك. وهذا يعني تأكل أسنان التعشيق بكل ترس. يبي لك تدور قير تشليح من الحين نظيف، لأن إذا تروس التعشيق بنفس كل قير نمره بتكون التكلفه كبيره.
غالبا السبب نحاسة الترس الثالث، جرب على سرعه أقل من المعتاد تعشق. طبعا ماله ضرر على باقي القير لكن استمرار المشكله يتلف القير الثالث وبالتالي لازم ترس وارد.
الله يسعدك نوع السياره باترول ٩٤ القير كله تمام ماعدى الخامس يلقم بس ما يتحرك كأنه فاضي الموتر و باقي التغييرات تمام وش المفترض اسوي و جزاك الله عنا كل خير
هذا ترس الخامس فالت، تكررت المشكله بالنيسان الموديلات هذي ، اذا الميكانيكي جيد ومعه مساحه يقدر يغيره بدون ماينزل القير، بعد مايفك الدبل ،اذا ما اخذ وقت معك غالبا هي جلب وتستبدل وبأسواء الاحوال معظم محلات القيرات تقدر تاخذ منه القطع المفروض تحت ٣٠٠ ويبدلهن الميكانيكي، تنزيل القير من ٥٠٠ الى ٧٠٠ بالكثير
ابو متعب الله يبيض وجهك والله معلومات مفيده جدا. عندي سياره تويوتا شاص ابو شنب موديل 84 وراح اوضب الجير بنفسي اذا يحتاج توضيب لان السياره ماهي سيارتي الاساسيه .. هوايه فقط واحب اسوقها في وقت الفراغ. عندي سؤال يخص صوت يطلع مثل صوت الكارونه ( صوت ونه ) اذا عشقت على الثالث والرابع فقط ( مع العلم ان القير مافيه الا اربع تعشقيات فقط للأمام ) . هل الصوت اللي يطلع من تروس القير ؟ حتى ال maintaince manual حق القير حصلته ومستعد اسويه لو اجلس فيه سنه ماوراي شي ونفتك من النصب والفلسفه من هالميكانيكين والله مايعرفون clearance ولا tolerance كلها بالطقطقه , واذا شرحت له شي كانك تتكلم تلاطسم مايفهم اصلا.
الله يجزاك خير، الونه ممكن ترس بس ب ٣ و ٤ وارد يكون سبب ثاني مشترك وهن عمليا مابينهن شي مشترك لو بالتعشيق كان مفهوم لكن بعد ما يمس اتوقع انه زيادة كليرنس او تآكل بالاسنان، مو شرط تكسر. دور بالتشاليح او الورش حقات القيرات تحصل قيرات خل عندك واحد تشليح احتياط اكيد تحتاح منه قطع
تقصد الريفيرس الريوس؟ فيه بعض القيرات الريوس بدون نحاسات مثل الجمس تحت ٩٦ عموما لريوس ترس خارجي ويمكن إصلاحه بسهوله، وارد جدا يكون نحاسة الريوس أو الكلتش الخاص بتعشيق الريوس هذا الكلتش عباره عن حلقه بين ذراع التعشيق والترس عرضه بحدود اسم.
ياغالي معي كامري 2010 كان كل شى تمام وقررت من باب المحافظة اغير زيت القير العادي ومن بعدها اختلفت علي والثالث يدقر شوي .. الزيت الي استخدمته بالبيد90 مدرى وش الحل هل افرغ واستخدم زيت الوكالة ؟
حياك الله، لو الزيت فيه مشكله كان يطلع صوت البيرنقات يعني التعشيق يكون مرحله ثانيه. بالبيد ماعمري والله استخدمته لكن ما اضن انه الزيت المناسب ولو غيرت ما اتوقع يتغير شي، الغالب نحاسة الترس الثالث تكون تآكلت، لكن قبله شيك الكلتش ودعسة الكلتش ولو ان الكلتش يبين بكل النمر.
السلام عليكم اخوي ابو متعب ، عندي فيتارا ١٩٩٧ ربع اواجه مشكلة بالقير اذا السياره لها يوم كامل واقفه اعشق وامورها زي الحلاوه مجرد اخذلي ربع ساعه او ٢٠ دقيقه على م يسخن القير علطول يصير م يلقم زين وبالغصب ولازم اطفي السيارة تبرد ، للعلم قالو لي طقم كلتش ويوم غيرت طقم كلتش طلع كلتشي فيه اكثر من نص عمر، عموماً غيرته ولا راحت المشكلة
ماهو سهل تحديد المشكله من الكلام اذا ما جرب الواحد ، ولكن بنسبة كبيره عندك يالباكم او ضغط زيت الكلتش ممكن سدد لازم يشيكهن واحد ويتاكد ما اتوقع المشكله بغيرهم
سلام عليكم يبو متعب المقطع قديم مدري ترد ولا لا المهم انا موتري قير عادي عندي مشكله ف الخامس اذا عشقته معد يرجع كل التعشيقات كويسه وتمام الا الخامس يعشق كويس مافيه مشكله بس اذا جيت برجعه ما يرجع؟
فيه احتمالين، الاول من نفس عصا القير ، والثاني من سبرنقات ترس التعشيق ممكن تكون طالعه وتمنع رجوع التعشيق ،بس الغالب حتى والموتر طافي نفس الشي فيه صعوبه.الجيد بالموضوع ان الخامس ترس خارجي ويستحسن تطلب كت الخامس لانه أضعف ترس وبنفس الوقت تتثبت السبرنقات حقات التعشيق. اذا إصلاح أيضا سهل ماضن يحتاج شي كا قطع وشغله بسيط وسهل .لكن إذا راعي طويله الأفضل تطلب كت خامس مع واشر قفل معدل ،موجود في ebay وغيره
السلام عليكم اخوي، بغيت اسألك عن قير الفتك الغيار الخامس المسنن يجي واحد كبير و الثاني صغير هل ممكن استبدال مسنن الفتك الكبير فقط ب مسنن قير ٤٢٠٠ ؟ او لازم نغير المسنن الكبير والصغير ؟
تعتمد على تصميم المسننات لاني حقيقه ما اشتغلت قير الفتك ، ابو عبدالله محمد الصمعاني من اللي اشتغلوا وعنده كميه من خامس ٤٢٠٠ ، باص بنزين ، باص ديزل واعتقد لازم الترسين يتغيرون زي الاسترالي
@@HakeemAlzaman طيب لاهنت هل في علامات تدل على تلف القير لأني سألت كم ميكانيكي كلمهم قالو رمانات القير ويصلحوها ب ٥٠٠ ريال بس اغلبهم خايفين ان التروس فيها مشكله واكون دفعت فلوس ع الفاضي
اذا تقصد مايقبل او تسمع قره لما تحاول ، هذي نحاسات الترس الرابع ، ممكن كذلك ذراع التعشيق بين الثالث والرابع يتغير وضع السيرنقات الصغيره بالذراع فا مايقبل التعشيق على الرابع ، الجيد بالموضوع ان الترس الرابع هو اول ترس بالعمود جهة المكينه ومتصل بالمكينه يضل ارحم من ٢،١ لكن لازم ينزل القير ويفرط القير ، تأكد من العصا نفسه احيانا فيه وسخ او عائق ما يخلي العصا تكمل التعشيق
@@HakeemAlzaman رجعت للميكانيكي الحين يقول الترس الخامس مافيه شي ولا في الصامولة يقول قير الفتك ما يجي صامولة.. المهم بالاخير يقول المشكله في شجرة التروس. سالته وشي الشجره.. وراني تروس مركبه مع بعض اعتقد انه عامود الانبوت اللي جاي من المكينه.. علما ان الصوت موجود في الخامس اكثر شي.. والرابع مافيه شي.. والثالث اقول انا مافيه وهو يقول فيه خفيف.. اذا كانت شجره التروس زي ما يقول ليش ما فيه حنه بالتروس الثانيه.. والله تعبت والمشكله ما حصلت بحايل مكانيكي قيور الا هو.. قلت من جيت قال ما اعرف فتك
@@b7laan افا يالبناخي، هالجمعه كنت حولك، لو قايل انك بحايل كان منجزينه بالمزرعه عندي، عموما خلك ورى الكذاب لبيت الدار، الشجرة هي مجموعة تروس تنقل الحركه من القير اللي نبيه لعمود الكردان. هي نصف القير، لذلك دايما أرخص أن الواحد يشري قير كامل، عموما تحصل مجموعة شجرة القير عند محلات فك القيور تأخذ مستعمل ويبين إذا باسنان التروس تأكل أو لا. انا اصلا توقعتك تكلم عن جمس. وإذا النيسان تحت ٩٨، مشكلة ارتخاء الخامس عيب فيهن ويطلع صوت، اما اذا فتك المفروض مافيه مشكله، فيه حنه تصير بسبب الدفرنس مع التواير الكبيرة وتختفي إذا مركب فرار. بكل الحالات قير الفتك من ٢٥٠٠ إلى ٣٠٠٠ والقديم بحدود ١٥٠٠ وانا اشوف لو تحصل شي نظيف أفضل واضمن وارخص من التوظيب وليت توظب ويضبط، انا موظب قير ٤٥٠٠ بحدود ٤٠٠٠ كلف وماكمل شهر نزلته صار يفلت وأصوات وادري انهم غشوني لكن الشكوى لله مشكلتي ماعندي وقت قلت ورشه ارحم ولكن ما استفدت
@@HakeemAlzaman يعل عمرك طويل منت مقصر.. تكفي خبرتك.. به فرارات وكل اموره زينه ما عدا هالونه بالخامس.. من قبل اغير الترس وهو به ونه.. قلت دامي مغيره ابغيره بترس باترول قديم ٤٢٠٠ عشان ترتاح المكينه.. فعلا ارتاحت المكينه لكن الونه لا زالت.. القير كامل عند الدغيشم ببريده والرسلاني بالرياض ١٥٠٠ ريال.. هي افضل انه اخذ واحد من تشليح.. لكن اللي هذا اللي يتفلسف ع راسي ودي اخليه يفك ويركب.. كانك تعرف ورش زينه خاصه بالقيور يا ليت تدلن.. ما قصرت يا الغالي
والله ياغالي إذا على مستوى الشرقيه مافيه ولا محل يشتغل قير عادي او دفرنس، بعضهم يصلح شغله مثل نحاسه بترس أو يركب بيرنق شغلات يمكن تضبط ويمكن لا يعني حظ نصيب، لكن توضيب ماضن لا بحايل ولا بغيره. فيه بدر الحمد والصمعاني يشتغلون قيور واضن بالخبره هم وغيرهم لكن شد وكاله ماضن بتحصل
اخوي انا بدلت من ٣ الى ٢ على سرعة ١١٥ والسياره قامت ترج وتهتز بس بنفس الوقت فضيت القير وبعدها ماظهرت معاي مشاكل ولا صوت ونه ولا شي هل صار في كسر باحد التروس او لا ؟ ( طبعا عشقت بالخطأ كنت ابي ادخل ٤ )
والله ماعندي للأسف، والأفضل ترتب تطلب طقم توضيب، سعره بحدود ٢٥٠٠ من برا طبعا هنا ماتحصل وان حصلت غالي. الصوت هذا من عمود لقير المتصل بالمكينه إذا الصوت واضح مره. فالأفضل عمل توضيب كامل لأنه بالأساس قيره ضعيف. إذا احتجت تطلب قطع الغيار واجهتك مشكله بس اذكر لي اذا دبل أو عادي واحط لك روابط تطلب منه
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوي عندي مشكلة في القير واتمنى الإجابة. المشكله ياطويل العمر السياره ما كان فيه شي يوم أخذت ال اوتير سمعت حاجه طاحت و مهتميت لصوت ويوم جيت ابغ احط القير ب الثاني إلى حسيت القير خفيف مرها !! وعلى طول وقفتها واتمنى الإجابة وشكرا ♥️✋🏻
. سلمك الله وانا اخوك : ايه تقبل وهي تمشي مافيها شي ( المشكلة " عصا القير خفيف يعني يوم اجي اعشق على طول تلقم معي ولا كانو في شي بس اللهم ان القير صار خفيف في التعشيق فهمت عليه.
السلام عليكم .. أبو متعب عندي شاص موديل 98 الثاني أحيانا ما يعشق معي و فيه صوت حنه ، و الريوس كمان أحيانًا يدقر .. قمت و غير صحن كلتش و فحمة و الديسك و لا زالت نفس المشكلة .. ممكن تفيدني الله يجزاك خير
والله ياخي، كل وحدة من الثلاث مشاكل تعتبر مستقله عن الأخرى، الحنه إذا مستمرة بكل التعشيقات، معناه input shaft أو ترس عمود القير مع المكينه، الثاني وارد أن يكون فيه نحاسة، الريوس قير منفصل تماما ومستبعد يكون فيه مشكله بعض السيارات بدون نحاسة الريوس وبعضها فيها. الشي المشترك أنهن كلهن العصا تحت فلعل يكون فيه عائق ديكور، مركى، اي عائق. يبيله واحد دقيق يفحصه، ولو الدسك أو الفحمه فيها مشكله بينت باقي التعشيقات كذلك الباكم.
سلاام عليكم بو متعب ي قلبي عندي القير الخامس كامري ٢٠٠٦ يفصل ولاا يمسك بالخامس رحت الورشه وقطع الغيار قالو لي بب ٩٠٠ الترس الخامس كامل بقطعه من غيرر شغل اليد ٤٠٠ ؟ تنصحني اسويه ولاا فيه ارخص من كذا
والله للاسف اضن حل مناسب، شف المقطع هذا للراف فور كيف يغير الخامس، نفس مكينة وقير الكامري اللهم ان البدي يعطي مجال أكثر عن الكامري. ua-cam.com/video/2TzLV-AaFNE/v-deo.html
@@عبدالكريم-ب8ج8د حجم الشغل للفك، اشوف انه مناسب، إذا شراء مستعمل بضعف الإصلاح يعتبر مناسب، وإذا قير سيارتك واثق من نظافته، اكيد الإصلاح أفضل لأن التشليح ماتدري ايش وضعه.
المقصود خارج صندوق التروس بس مايعني انه منفصل عن هيكل القير. تقدر تركب قير كامل بس. طبعا قير ٥ نمر يركب وحتى قير الفتك صارو يرهمونه .اذا قصدك استهلاك وقود ،فكر بالفرنس. أسهل من القير اذا هو ماهو دبل
@@منورالشمري-ح5ط المشكله الدفرنس شغله اذا دبل لأنه لازم الدفرنسين تتغير كوارينهن ، هذا خيار اما القير مأنصح بالعادي الأمريكي ٥ غيار . وشغلة ترهيم قير مثلا نيسان أيضا شغله أصعب. انا اشوف اسهلهن الكوارين . لذلك مهم نفكر الف مره بنوع السيارة اللي نبي نرهمه والمكينه اللي نبي نرهمه. نختصر الكثير من التكاليف اذا خططنا صح
السلام عليكم اخوي أتمنى الرد عندي ددسن ٢٠١٤ في قره ف الرابع ويعشق مع السرعات الخفيفه يعشقه ولو حاشره بثالث على سرعه وابي أحطه برابع يقر القير ويعشق يعني مو من اول تعشيقه مشكلتي ذي برابع
اول مايتبادر للذهن، نحاسات الرابع متأكله لأنه لو الكلتش تظهر بكل التعشيقات. لغالب يحتاج تنزيل واستبدال نحاسات الرابع، والمستحسن تغير كل النحاسات إذا فكيت، لكن احيانا ماتحصل اصلي والباقيات مافيهم مشاكل، نغير بس الرابع
@@سعودالمزيني-و2و والله ماعندي شغل يد ممكن ٥٠٠ بالكثير وقطع مع زيت وسيلكون ممكن ٢٥٠ بالعاده النحاسات رخيصه بشكل عام، وانت شف المستعمل النظيف، إذا الإصلاح نصف سعر المستعمل، الأفضل تأخذ مستعمل
الونه تآكل أسنان احد القيرات وان كانت بكل التغييرات معناه inputshaft او ترس الدوران الرئيسي، تفليت العصاء : تأكل أسنان التعشيق، النحاسات، تمر أسنان لتعشيق القير من خلال النحاسات حتى تركب أسنان التعشيق بأسنان كلتش الترس المطلوب، ان كانت متآكله يفلت القير
مشكلتين مختلفات، الصوت في الأول والثاني إذا زي الطنين متواصل، غالبا أسنان التروس فيها تكسير، عدم التعشيق أو يفلت غالبا من ترس التعشيق اما متأكل. يحتاج توضيب وغالبا إذا فيه تكسير بالتروس تصير التكلفه عاليه
تأكد من علبة الكلتش تحت بالقير،، اكيد من الضربه، صارت ماتعشق اللي يسمونه الملقط..واحتمال آخر انه تحت عصا القير خانات التعشيق مدقره بشي. بأذن الله الأمر بسيط، بس تعرف صعب الواحد يحدد من وصف بسيط
حياك الله اخي، غالبا يكون اسنان ترس تعشيق القير الثالث متآكله وترس التعشيق يجي احيانا منفصل تقدر تغيره لوحده واحيانا يكون جزء من الترس الرئيسي فا لازم يتغير ترس القير، طبعا اذا بتفتح معناه الافضل تغير النحاسات، البيرنقات وكل القطع الاستهلاكيه، غالبا يكون شراء مستعمل اجدى ووضعك الحالي مامنه خطر ولكن يسواء التعشيق
مالك اي مصلحه تغيره عادي، والعادي الأمريكي ضعيف ماهو زي العادي الياباني، التماتيك افضل وأقوى بكثير، اذا السيارة عليها تعديل تقدر تعدل على التماتيك واذا بس مستخدم عادي، حسن تبريد زيت القير وانسى انه يعطل بسهوله
ماشاء الله، قير التماتيك خاصة الموديل هذا يفترض ٤٠ الف تغير فلتر وزيت القير، إذا عادي، يعتمد على اللزوجه بس اكيد ما يعيش إلى ٢٠٠ الف. عمر القير من جودة الزيت
@@عبدالرحمنالشماسي-ز7ط تغيير الزيت بدأ ماهو مشكله، بس خذ من الوكاله وخذ الزيت المناسب وأحيانا يكون فيه أظافات تحسين للتأكل. طبعا اي وكيل لتويوتا بتحصل الزيت. مبدأيا خل واحد يشيك لزوجة الزيت، إذا لزوجته تمام، كمل لين تستقر وتغير زيته بعد ما تأكد من الزيت المناسب وتحصل ورشة مناسبه. إذا ما حصلت زيت من الوكيل فيه زيوت تيتان وفيه زيت أمريكي ممتازات. التزويد ماهو حل مناسب. الأفضل تجديد الزيت.
عندي هايلكس قير عادي 2016 كنت ماشي بثالث لين 130 وغيرت القير وبحطه ع الرابع انزلق يدي وصار عشق الثاني بدال الرابع ودنقرت السياره ووقفتها وخليتها لين يبرد زيت القير وبعدين جربت كل التعشيقات وكلها تمام بس. بعدين مع الوقت تحصللي مشكله في القير وخصوصاً بعد م اغير الزيت؟
اهاا. لا الحين تمام كلها النمر والتعشيق سلس بس هل يتضرر عندي القير والدفرنس اذا راح اغير زيوتهاا ؟؟! لان افكر بعد فتره اغير كل الزيوت والسوائل بسيارة حتى زين الكلتش والدركسون صيانه شامله يعني
@@yasseralharbi2652 احرص على مطابقة الزيوت لمتطلبات الوكاله وبعض الدفرنسات الكلتشات له إظافات مع الزيت وابدا بأذن الله ما عندك مشكله، انا جميع السيارات الخاصة بي لازم انفض زيوته ، والقير التماتيك بحدود٤٠ الف للتماتيك اغيره مع الفلاتر. طبيعي الزيوت ينتهي مفعوله وطبيعي تتغير
@أبو داحم حياك الله المشكلتين مالهن علاقه في بعض.. موضوع التعشيق الغلط هو تأثيره على اللي نسميها نحاسات الترس والواقع هي من البرونز مخلوط لو صار زي الخطاء هذا تتأكل أسنانه لكن كونك بسرعه منخفظه بأذن الله تأثيره محدود ولو صارت كل ماتعشق بثاني يقر القير معناه لازم تغير النحاسات. أما تحرك القير بالخامس، شيك كراسي المكينه رايح تحصله تعبانات. وشغلته بسيطه وبنفس الوقت شيك كرسي القير احتمال تأثر من تحرك كراسي المكينه
حياك الله وجميع الاحبه في كردستان، انا ما فكيت أو اشتغلت على قير هايلكس تحديدا، معظم القيرات فكرتها وحده، الترس الخامس دايما ضعيف وحجمه صغير وغالبا يركب خارج صندوق التروس، يعني مايحتاج شغل كبير وأحيانا يتصلح بدون تنزيل القير، يبدولي نفس الترس الخامس، أسنان التعشيق متأكله فا مايمسك العصا، ربما تحتاج ترس كامل، لأنه فيه سيارات يجي الخامس متصل بترس التعشيق وأنواع الترس منفصل فاتشتري ترس منفصل، لذلك قبل تسوي شي تأكد من الكراجات اللي يشتغلو بالقير آت إذا متوفر عندهم حتى لو مستعمل وأنفسهم خلهم يستبدلونه عشان يضمنوه. تعتبر العمليه هذي من أسهل مشاكل القير. تحياتي
اخوي عندي سيارة كامري ٢٠٠١ قيرها مغير من المالك الاول .... المهم التعشيقات عندي محشوره يعني على سرعة ١٢٠ القير ٥ عداد ال rpm على ٣.٥ ... وهي فالاصل المفروض يكون العداد على ٣ ... وش المشكله فالحاله ذي
السلام عليكم أخي سيارتي نوع قير عادي فيه مشكله... اذا السياره معشقه ع ال ٢ وأريد ارجعها ع ال ١ ما تاخذ تعشيقه إلا اوكف السياره وبعدين ارفع رجلي عن الكلج وادوس مره ثانيه الا يعشق.... شنو السبب.؟ في مشكله ثانيه.. في.. ونه اسمع رغم السياره متوقفه بدون ما اعشق القير..ع البوش يعني... ادوس كلج تختفي ارفع رجلي عن الكلج ترجع( الونه) اذا ممكن ترد علي جزاك الله خير الجزاء
المشكله الأولى ممكن تكون مرتبطه بالثانيه ، لكن احتمال دائرة زيت الكلتش٠ يحتاج واحد يفحص اجزاءه ويوزنه. المشكله الثانيه الصوت هو بيرنق او رمان بلي الكلتش ،للأسف هذا يحتاج تنزيل القير لذلك خطط تغير الكلتش كامل لأنه ممكن يكون اصلا متاكل .
مجالي الحقيقي هندسي بعيد للأسف عن خدمة الناس بشكل مباشر، وجدت هذه النافذه مناسبه استطيع المساهمه اجتماعيا فيها لنشر الفائده. للأسف لا دراستي ولا عملي نستخدم اللغة العربيه لذلك نقطة الضعف في المقاطع تعريب المسميات،
السلام عليكم الفيديو قديم لكن اتمنى تكون مازلت تجاوب على الاسئلة من كم يوم فجأة القير صار يعشق بصعوبة خاصة الغيار الاول والريوس اذا السيارة مطفية تكون حركة القير سلسة تماما بمجرد اشغلها مايعشق اول الا بصعوووبة جدا ....والثاني اخف لكن ايضا فيه دقرة عند التعشيق ناس قالولي القير عاطل وناس قالت صحن الكلتش وناس تقول الطرمبة ... وانا والله ضعت للمعلومية دعسة الكلتش حركتها طبيعيه يعني لاقاسية ولاطريه ماتغير عليها شي ..وزيت الفرامل فل ماهو ناقص ... ومافيه اي اصوات بالسياره شاكر ومقدر
اذا كانت المشكله بس بدايات التشغيل لكن اذا مثلا طلعت مشوار وعند الاشاره تعشق عادي الاول فالغالب ضعف في القاكم ، اذا مستمره ممكن تكون من يسموها العلبه اللي تحت مجرد وزن او استبدال ، اعتقد القير مستبعد يكون فيه مشكله حتى الكلتش مستبعد دام بس نمر معينه فالمشكلة الاغلب محصوره بين الباكم و وزن او استبدال بستم الكلتش اللي يحرك الملقط
اللي يحكم بالموضوع الاستخدام وطبيعة الأجواء. وكلهن ضد استخدمنا، الوكاله تعطيك الحد الأدنى المقبول، غالبا نفس الشركات اللي تزود الوكاله بقطع الإنتاج، تصدر قطع افضل بمراحل او بحسب استخدامات معينه. القير التماتيك ابسط مثال لو غرست بيجيك إنذار حرارة القير وعشان تحميه لازم تحافظ على حرارته. مبرد القير، مراوح المكيف ،نوعية الكفرات بلف الحراره وبرمجة المراوح. شخصيا اول شي اسويه لو السيارة وكاله.
والله ما حصلت موضوع فني يدعم مخاطر نزول الحراره لزيت القير ومخاطره، لكن طبعا درجة المناسبة من ٦٠ وفوق. نزول الحرارة يرفع ضغط الزيت والزوجه لكن فنيا والله ماحصلت معلومات عن اضراره.. تقدر تحكم بالحرارة عن طريق المراوح او وضع غطاء أمام راديتر القير بالشتاء
السلام عليكم الله يتقبل منا ومنكم صيامنا وقيامنا في هذا الشهر الفضيل،،،عزيزي مدري انت بترد او لا لان المقطع قديم المهم عندي لاندكروزر 2003 سحبت كم لتر من زيت القير القديم وعبيت زيت جديد وبعدها ب48 ساعه اعشقه يتعشق ولا يمشي و دعسه الكلتش طبيعيه و الورش يقولون ان الخلل في الصحن والدسك والكلتشات،،،
@@OSAMA-or4fs اتوقع أسنان التعشيق الخاصه بالقير رقم ١ متأكله ،اما بسبب انه اول كان يقر معك وأحيانا الاستخدام. ما سبق شفت قير الهايلكس، بس نفس المبداء ،غالبا تحتاج الترس الاول كامل ،فيه تصميم اخر من القيرات يجي أسنان التعشيق منفصله لكن اتوقع اللي عندك مع ترس الاول .يمكن بالمقطع تكلمت عن أسنان ترس التعشيق بكل نمره تجي مثلثه وتتأكل مع الاستخدام ويصير القير يفلت من النمره
@@OSAMA-or4fs المهم تحصل الميكانيكي المناسب ،اذا ما شيه واجد يفضل تغير كل الاستهلاكيات ،المشكله صعب يحدد وش يحتاج لين يفك.بعظهم اما يصلح القطعه الخربانه وهذا يفترض ما يكلف واجد ،القطعه وزيت ومعجون ،لكن الاستهلاكيات تشمل البيرنقات وهي الأهم. لذلك الأفضل يفتح ويشوف
ماشاءالله مشكور على شرح
هههههههه موجود هنا
يالله حيه
هههههههههههههههههههههههههههههههههههه
ادري متأخر
@@eashiq انا اعتبر متأخر؟
@@trggk والله بالنسبه للمقطع اننا متأخرين 😅
عبادي الجوهر مازال يتطور بالعود ويتعلم
ماشاء الله تبارك الله
شرح مفصل جدا جدا جزاك الله خير الجزاء ورحم والديك ورزقك من حيث لا تحتسب 🌹🌹
يعطيك العافية على اثراء المقاطع العربية
واصل والى الامام وبيض الله وجهك
وهذا اللي نحتاجه الان
مو كل شي لازم تروح الورش
ممكن تسويه بالبيت
فقط يحتاج عدة مناسبة وتعليم ،وبعدها طبق
- سبحان الله و بحمده
- سبحان الله العظيم
- سبحان الله
- الحمدلله
- لا إله إلا الله
- الله أكبر
- استغفر الله و أتوب إليه
- لا حول و لا قوة إلا بالله
- اللهم صلّ وسلم على نبينا محمد ﷺ
ماشاء الله شرح وافي جزاك الله خير
عندي حرة وونة بترس 1
اكستيرا وش السبب لاهنت
حياك يابو تركي،القير الاول تقريبا منتصف التروس لذلك يستبعد اي سبب خارجي،الونه اذا مستمره فهي سن او اكثر والحنه بسبب البيرنق اللي راكب تحت الترس ،اعانك الله
سؤال رحمه على والديك
بل نسبه للكير الخفيف من الثكيل اشلون انميزه او نعرفه مال كيه ابريجو
اخر كلمتين من السؤال ماعرفتهم، الثقيل دايما اكبر ، أكبر واحد دايما الترس الأول يفصل بينه وبين الثاني نظام التعشيق ، الرابع دايما اللي يأخذ من المكينه مباشرة ومتصل بالثالث بينهم نظام التعشيق، الخامس دائما خارجي خارج صندوق التروس ، ترس الريوس الريفيرز، لما ترجع حجمه مقارب للأول.
السلام عليكم
ابو متعب
عندي مشكله لا عشقت السياره في الاول تسمع صوت ويرجع فاضي
اش المشكله
ماودي ابني على توقعات بس لو توضح، مثلا اذا رجعت من ٢ هل يفلت او بس بالقومه، وهل فيه نمره اخرى ولا الباقيات تمام
ايه انا سيارتي اذا حطيته ب ٢ ومشيت يرجع فاضي يفلت تكف ابي اعرف ايش المشكله انا خايف انه لزم قير جديد😔
@@ميعادالعلوي-ص7م
حياك اخوي صالح، اول شي لازم نتأكد ان مافيه شي بالديكور او حتى بمجرى عصا القير يخليه ما يمسك صح، دام الثاني غالبا هو اللي عليه الجور ولكن يميزه صلابته.. مع ذالك وارد انه اسنان تعشيق الترس تآكلت. يبي لك تخطط تاخذ تشليح واذا فكو قير موترك تقارن بين التشليح والاصلاح.
الله يعطيك العافيه يارب ويبارك فيك هل لديك توضب قيور أمريكي تاهو 2010
حياك اخوي عبادي، والله أكرر شغلي شخصي وما عندي مشكله اي شخص يبي يترزق الله بأذن الله اساعده بأي تخصص من اللي اغطيهن، القيرات خاصة الحديثه فرصه كبيرة للي يبي يتخصص خاصة الأمريكي.
@@HakeemAlzaman رحم الله والديك وبارك فيك يالحبيب وجعل الله ذالك في ميزان حسناتك يارب والله يكثر من امثالك
السلام عليكم اخوي عندي كامري موديل ٢٠١١التروس كلها سليمه ما عدا الخامس يلقم ويفلت مع دعست البنزيم اذا ضليت مثبت يدي ع القير فال٥يرجع تمام
هذي من المشاكل متكرره، على وصفك غالبا نفس القير فيه اسنان تمسك اذا عشقت النحاسات، واضح انه متآكله وهذا سبب التفليت، تحتاج غالبا تغيير نفس الترس وهذا تحصله قطع بمحلات القيرات وتغيير الترس الخامس ماهو صعب وسهل وبعض السيارات يتغير والقير راكب بدون فك لانه خارجي الترس
نفس مشكلتك حصلت عندي في الكامري ٢٠١٠ وجلسة شهرين او 3 شهور اذا بروح مشوار بعيد اخذ معي تعزيز عشان يمسك نمرة الخامس 😂 وبعدها طشيت تعزيزي ماعد ينفع الخامس ماله فايده يروح .. و بيض الله وجهك ع الشرح ي ابو متعب كنت شايل هم القير يفكونه 😔😔 ... بس دامها كذا بروح الصناعية وملزق علئ البيبان استيكر وزارة
التجارة 😏🤩
كامري 2007يقولون تروس الخامس خربان يحتاج تغيير طيب اخي هل الترس الخامس خارج القير نفس الذي بالشرح
طبعا دفع أمامي، لكن الفكره وحده بالنسبة للترس الخامس، هذا مقطع الترس الخامس للراف فور فيه منه يجي مكينة كامري بس هذا اضن إلى ٢٠٠٢ الخلاصة الفكرة تقريبا وحده وانت راجع بالنت اكيد بتحصل ما يخص سيارتك تحديدا لكن الفكرة كما قلت وحده.
ua-cam.com/video/xOFJNFhQ0lw/v-deo.html
مشاء الله شرح وافي
لا تحرمنا من ابداعك الله يطول بعمرك
يبو متعب مساك الله بالنور وش افضل زيت لقير الجمس العادي نفس اللي بالفيديو
انا جربت زيت توتال الفرنسي واستخدامي للسيارة قليل بس ماشفت اي ملاحظات
الله يجزاك خير تكفا فزعتك
انا عندي الاول يالله انه يوصل ٢٠ واذا وصل تحس المكينه بتنفجر والثاني لين ٣٥ ولا ٤٠ والثالث لين ٦٠ والرابع لين ٧٠ والخامس يرتفع صوته عقب ١٠٠ يصير صوته مره قوي غيرت كلتش كامل مانفع وش المشكله هل هي في القير؟؟ علناً ان الدفرنس مافيه ونه او صوت
موترك وشو ؟ وهل غيرت قير او مكينه ؟اذا لا ،نعم الكلتش اذا مره منتهي ولا يمسك صح بالحذف ممكن سبب ،
ابو متعب عندي كامري 2007 قير عادي كانت سليمة مسافر فجاءة فصل من ال 5 وصار لازم امسك القير
وش الحل ؟
الغالب أسنان تعشيق الترس الخامس وأحيانا تنحل صامولة تثبيت الترس الخامس،٠القير لازم ينفك الترس الخامس والجيد انه خارجي برا القير انا والله ما اشتغلت عليه لكن تعتبر المشكله مشهوره وإصلاح الترس الخامس اهون الأعمال بالقير
@@HakeemAlzaman شكرا لك هل هناك ورش قير أمينة بالرياض
@@yahyae3993
والله للأسف ماني من اهل الرياض، لكن ترى مو كل احد يجازف الا واحد واثق ،وإذا قال توضيب اعرف انه نصاب ،التوضيب يكلف اقله ٥ آلاف قطع ،هذا إصلاح فقط للترس ٥
شرحك ممتاز الله يعطيك العافيه يا مهندس
كمل
مساء الخير يابو متعب بالنسبه للجيوب اللاند كروزر الافضل القير العادي او الاوتمتك وخاصه في الطرق الجبليه
الجبليه القير العادي أفضل من التماتيك، لا من ناحية أن القير التماتيك يحتر بالصعود الطويل، كوارين العادي ودفرنسه غالبا حاشر، عزم يعني، والأمر الآخر بالنزول خاصه العادي يساعد أكثر بالنزول. انا مع التماتيك دايما، لكن فعليا فيه طبيعة قيادة منطقه جبليه أو رمليه بشكل شبه يومي أو حتى مره بالأسبوع، أرجح العادي أفضل
الله يرحم والديك
السلام عليكم ... انا عندي هايلكس فيه مشكله ب القير اللي هي صوت صرصره اذا السياره واقفه ... واذا ضغطت كلتش يروح الصووت .. وحصلت زيت القير ناقص شوي زدت خف شوي الصوت بس لا زال موجود .. وحصلت برادت حديد مع الزيت اللي قبل ما غيرت الزيت بس زدته ولا فيه مشكله مع التعشيق ولا شيء بس صوت الصرصره وبرادات الحديد اللي موجود مع الزيت
الصوت اللي يختفي مع الدعسه غالبا فحمة الكلتش تحصله ماعاد فيها شحم أو متأكله، برادة بزيت القير فيها اقول، تعتمد على لون البرادة، غالبا تأكل النحاسات وهذا طبيعي معي الوقت ويجي لونه اصفر، وعموما إذا من زمان ما غير الزيت لابد من تاكل البيرنقات لكن يكون على شكل بودر. بأذن الله مافيه شي يخيف على المدى القريب
السلام عليكم اخوي عندي هايلكس ٢٠١١ نمره ١ معى قومه صوت طقه و يرجع ع الفاضي اتمنا ترد عليه
والله ياخي مؤكد أن عندك مشكلة بالترس الأول، انا ما اشتغلت على القير هذا بالضبط، بس واضح انه نحاسة الترس وترس تعشيق الأول فيهن مشكله، انت خذ على الاسواء أن الترس الأول ممكن يحتاج تبديل والسؤال هو لم سعره وسعر الإصلاح عشان ترتب وضعك وتقارن مع سعر التشليح
السلام عليكم اخوي ابو متعب
عندي قير عادي جمس اتش دي 2006 فيه خشونه مو طبيعه من امسك كلتش تختفي وان تركت الكتش وانا واقف ترجع الخشونه واصوات مزعجه من القير ورحت اكثر من ميكانيكي قالولي الخشونه هذي افضل لك توضب وتبدل جميع القطع الداخليه للقير…شنو تنصحني فيه،،علما بأني دورت القطع الداخليه للقير وعجزت القاها ممكن تفيدني جزاك الله خير
عندي مشكله في القير الاول مايتعشق سريع لازم اوقف السياره طبعاً سيارتي هايلكس ٢٠١٣ ارجو الافاده للعلم غيرت زيت القير كامل وغيرت عضمه القير وللان المشكله موجوده
لازم تتأكد من الباكم انه تمام وغالبا مشكلته تظهر احيانا بباقي التعشيقات، لكن لأنك قلت الأول فغالبا مافيه rpm . اذا الباكم تمام احتمال كلتش او نحاسة الترس الأول وهذا للأسف مشكلته لازم ينفرط القير بالكامل
السلام عليكم ابي اسالك عن تغير الزيت للقير العادي هل هو ضروري وكل كم يتغير وطريقة تغيره
وعندي سؤال ثاني دعسة الكلتش ثقيله شوي ابغى اخففها كيف ؟
العذر مانتبهت الا متأخر، نعم ضروري ويختلف من قير سيارة لأخرى وطريقة الاستخدام ، يوجد زي الصره بالنسبه للياباني والأمريكي فيه غطاء صغير غالبا التحت بالغطاء لتفريغ الزيت.
مع الاستخدام تقل لزوجة الزيت ويصبح مافيه لزوجه وأحيانا حراه تخليه اسود تقريبا، يهمنا اللزوجه متى ما خفت غيرناه
@@HakeemAlzaman في عندي ونه خفيفه مع الثاني والثالث مع ان تعاشيق القير مره ناعمه ومافي اي شي ثاني هل تضر القير خمس غيار
سلام عليكم عندي اكسنت قير يدوي الاول لايمر ادا كانت السيارة ماشية يجب ان تتوقف كتى يمر ،والخلفي كدالك نفس الشيئ،شكرا
الأفضل تتأكد ان علبة الكلتش غير ضعيفه ، والاحتمال الثاني اقل وهو نحاسات الاول والريوس. افضل بعد التأكد من سلامة ضغط الكلتش نتواصل وممكن اخذ تفاصيل اكثر
افيدونا الله يجزاكم خير
السياره هايلوكس 2010 .. القير ماهو سلس فيه لكه..
غيرت زيت قير وعلبة كلتش فوق كانت تهرب ونفس المشكله
اذا السيارة واقفه ودعست الكلتش فيه تغير بالصوت ؟ هل اللكه بكل النمر ؟
@@HakeemAlzaman ما ادري اذا تقصد شي ملحوظ ولا لا بس مالاحظت شي .. اللكه بالغالب من ١ الى ٢ اغلب الاحيان مايلقم علطول بصعوبه وقليل يكون سلس الباقي يكون مويه بعض الاحيان وبعض كأني ضاغط نص كلتش يلقم مب بسلاسه
@@oldfart3216
طبعا تحديد المشكله اكيد يحتاج فحص ، لكن الغالب عندك مشكله بالكلتش سواء العلبه اللي فوق او اللي تحت واذا وضعهن تمام احتمال صينية الكلتش
@@HakeemAlzaman الله يسعد ذا الوجه غيرت الفوقيه اغير التحتيه يمكن منها مع انها ماتهرب
@@oldfart3216
تبين اذا مثلا صرت تناضر له من تحت وواحد يدعس الكلتش كم تمشي وتدفع الملقط وتقدر تضغط الملقط بشي ،اذا التعشيق تغير معناه منه ، لذلك اول تإكد
السلام عليكم بشتري قير عادي كيف طريقة فحصه مبدئي وهو في الارض الله يرحم والديك على السرح
ابسط الاختبارات:
-تحرك عمود الحركه للإمام والخلف سحب ودفع، يفترض عدم وجود حركة، هو يتحرك فعليا بس صعب تحس فيها باليد.
- تدوير يمين ويسار بشكل سريع، يفترض لايوجد صوت بين أسنان التروس.
-تعشق كل ترس وتدور العمود يفترض الحركه ناعمة ولا يوجد أصوات.
-نقلات القير بدون عاقه.
- للأسف البعض يقوم بوضع شحم مع زيت القير يخفى صوت، لذلك اشرط تغيير القير خلال فترة الضمان. وغير الزيت بنوع مناسب حسب مواصفات السيارة المستخدمة وتفقد الزيت القديم عن أي شوائب.
HakeemAlzaman - - أبو متعب الله يجزاك خير ويوفقك
السلام عليكم اخوي عندي بس استفسار انا عندي تهريب زيت القير جمس عادي 2002 من فوق من عصى القير ويش السبب وكيف اصلاحها
منطقيا الزيت ماياصل جزء العصى ،لكن فيه ابخرة الزيت ، يبدولي ماسورة التهويه بنفس غطاء مجموعة عصى القير مسكرة ، تأكد انه مفتوحه وبأذن الله ما راح تشوف تهريب . نفس الغطاء فيه ماسورة صغيرة ٨ ملم تقريبا احيانا توصل بهوز فاكيوم وأحيانا بس تبقى مفتوحه عشان الابخرة ما تاصل مع مجرى العصى فوق .
@@HakeemAlzaman يعني المصوره هذي تحت عصى القير اذا فكيت الجلبه من الداخل لاني قبل فتره علق معي الرابع وفكيت عصى القير وعدلته بسكروب وسويت اصلاح لاقاعدة العصى كانت متواكله وعقبها هرب زيت
@@mohammedal-sharfi3435
لا تحصله بالغلطى، من تحت تشوف غطاء مربع متصله فيه عصا القير وبتشوف ماسورة التهويه ، مايحتاج تفك اي شي
للفائده
2WD = Two Wheel Drive Vehicles
4WD = Four Wheel Drive Vehicles
A/C = Air Conditioner
A/T = Automatic Transmission
ABS = Anti-Lock Brake System
ADD = Automatic Disconnecting Differential
CAN = Controller Area Network
CD = Compact Disc
DLC3 = Data Link Connector 3
ECT = Electronic Control Transmission
ECU = Electronic Control Unit
EDU = Electronic Driving Unit
EGR = Exhaust Gas Recirculation
IC = Integrated Circuit
INT = Intermittent
J/B = Junction Block
LCD = Liquid Crystal Display
LH = Left-Hand
M/T = Manual Transmission
R/B = Relay Block
RH = Right-Hand
SRS = Supplemental Restraint System
SW = Switch
TEMP. = Temperature
VRV = Vacuum Regulating Valve
VSV = Vacuum Switching Valve
w/ = With
w/o = Withou
جزاك الله خير الجزاء 🤍
thanks sr this it, s value inf
عندي الانترا قير عادي 2014 نمره الاول والثاني والريوس بعض الاحيان طبيعي بعض الاحيان القي صعوبه في تعشيق لازم أشد القير بقوه لين تلقم النمره وش مشكلته طبعا هذي ماتجي الا اذا شغلت الموتر جيت بحرك او وقفت عند اشاره
ابومتعب لوسمحت تردعلى سؤالي عندي هيلكس 4نمر و5الريوس عندالسيرالتشيق تمام لكن عندالرجوع من الرابع الى الثالث يعشق بصعوبه
دام يعشق من ٣ إلى ٤ عادي وإذا رديته مايقر معناه القير سليم، حيانا تكون المشكله بالباكم أو الكلتش ويفترض نفس المشكله تتكرر باقي النمر، لكن إذا بس الثالث ولا فيه قره يبيلك تشيك عصى القير أو حتى الديكور. طبعا صعب الواحد يفتي وهو ماعنده معلومات كامله لكن لعل هذا يساعدك بتحديد المشكله
شرح ممتاز. ولاكن ويش موتر القير هذا اللي انت قاعد تشتغل عليه
جمس ٥ نمر من ٩٦-٢٠٠٦
عندي سؤال اذا كان لما يركب جير ٢ يعمل صوت قوي بس يبقى في جير ٢ ما يرجع يطلع و الصوت يطلع عند المشيء فقط
والله من الصعب اذا مالواحد يفحص صح ويسمع نوع الصوت .اذا طنين فهي تروس القير منكسره اما حنه أيضا احتمال اخر بس المؤكد لابد من فتح القير وتوضيبه للاسف
جعل عمرك طويل يلامير تسلم عل الكلام الطيب انا عندي القير الترس الخامس يفصل
ربي يسلمك، ماذكرت وش السياره، لكن بشكل عام الترس الخامس دايما هو الأضعف، ودايما هو الأسهل بمعظم السيارات، تأكد من عصا القير اول ومافيه عوايق لمجري الخامس، اما اذا فعلا من القير فهو غالبا أسنان التعشيق غالبا كامل الترس، وشغله يعتبر سهل والدفع الخلفي ماينزل القير
عندي ونه في جير ٣ و ٥ قويه لما اكون دايس،بترول لما اشل رجلي من دوسة البترول تروح الونه بيكاب هايلوكس ٢٠٠٩
كارونة الدفرنس
عندي قير خمس غيار في ونه خفيفه مع الثاني والثالث اذا دعسه بقوه مع ان التعاشيق حلو وناعمه ومافيها شي ثاني هل تضر
دام بس بالنمرتين هذي، الأغلب فيه بعض الأسنان فيها تكسر بسيط، هذي تعطيك فرصة تبحث عن ترس ٢،٣ أو قير كامل تشليح، لأنه تأخذ وقت بس ممكن تسوء
توني موظب قير عادي
لاند كروزر ٢٠٠٩ ب ٢٥٠٠ ريال
سبب التخبيط
دخلت بمنقع ماء لفترة طويلة ودخل الماء داخل القير
ونشف منه الزيت وخبط
بعد التوظيب كل شي سليم
لاكن اشم ريحة زيت القير إلى الآن
اذا كان يتحرك القير وهو فيه ماء يصير تآكل بأسنان التروس والرمان يصير تكلفة الإصلاح أغلى من جديد.. لكن اللي صار معك شي جانبي ويمكن مامشيت عليه أو دعست واجد.. لكن دخول الماء بس، ما يسبب ضرر. فقط تغيير الزيت. والتأكد من نظافته.
اخي لكريم لسلام عليكم ربي يوفقك، عندي لريوس مايشتغل لكير يعمل كل نمرفقط للخلف مايعمل، كيرعادي سياره اوبل، أرجو لتوضيح مع جزيل الشكرماهولسبب
العذر تو تطلع لي الكومنت ، اتوقع انك صلحت المشكله واتوقع الترس الصغير حق الريوس المشكله احيانا يسقط من مكانه
شكرا جزيلآ، الله يوفقك
كل عام وانتم بخير عندي فتك ٢٠٠٦ تماتيك في رجفه ورجه مع التعشيق واحيان تروح واحيان تجع وش المشكله ذي ارجو الد وتقبل مروري
فكرت قيرات التماتيك متقاربة وانا ما اشتغلت على النيسان، غالبا يحتاج توضيب، سبب الرجه غالبا جلب الطرمبة ودرامات القير، اواحيانا تكون الكلتشات بسبب ضغط الزيت لأي سبب مثل فلتر الزيت أو الطرمبة. هي مافيها تكلفه كبيره لكن للأسف صعب تحصل الفاهم. انت إبداء بتغيير الزيت والفلتر.
@@HakeemAlzaman والله يذيبان غيرت الزيت ونظفت الفلتر ياخذله فتره وترجع الرجفه مع التعشيق وعزمه ثقيل وظغط الاربيم على ٣ واحد سوداني يقول حساسات قافله ومره يقول خله عندي ولكن ماعندي الاهو اداوم عليه وخايف من الورش ينصبون علي انا مجرب توضيب المكينه وناصبين عليا ولا ودي يخربون الجير الله يعطيك العافيه وتقبل مروري
@@HakeemAlzaman هذا رقمي ٠٥٥٢٢٦٩٤٧٧ باي فرصه تواصل معي واوريك الرجفه الي به من القير.
@@HakeemAlzaman اخرها بشب فيه ولا بدفه من جبل المهديه دننني.البارح طالع لثمامه وغرزت وسحب عصا الدبل وعيا يلقم وانا ماودي انسم هههههههه
ابو متعب تكفى رد على استفساري
انا معاي اكسنت ٢٠١٢
المشكله اذا مشيت وحطيت القير بواحد اذا جيت بعشق بالثاني يثقل القير يصير فيه ثقل بالتبديل بس من واحد الى اثنين اما باقي التعشيقات كويسه الثالث والرابع والخامس
المشكله بس اذا اول ما اشغل السياره بعدين اذا احتمت السياره تروح المشكله
واذا كانت السياره واقفه يعشق عادي مافيه مشكله
المشكله بس اول ما اشغل السياره وامشي وبعدين اذا احتمت يرحع طبيعي
وش المشكله تكفى مابي العمال يلعبون علي ؟؟؟
والله ياخي اقرب الاحتمالات هو الباكم ضعيف او هواء الثلاجه للباكم ولو تحاول بدل ثاني من واحد الى ثالث بتظهر معك، مجرد ما يزيد الضغط بالباكم يعشق معك. هذا توقع حسب وصفك للمشكله
مساك الله بالخير اخوي عندي دفع امامي بعد تغيير الكلتش وتنزيل القير صارت تطلع قربعه والسيارة واقفه اضغط كلتش يروح الصوت افك يرجع وش تتوقع
هذا الله يهداه اللي نزل القير ماغير الفحمه ، هذا صوت الفحمه
@@HakeemAlzaman
مابين عندي ردك ابو متعب لاهنت هل رمان الداخل والخارج هي المسئوله عن الاصوات اذا كانت السيارة بالفاضي بدون دعس الكلتش ؟ او فيه قطع ثانيه ؟
اذا دعست الكلتش تحرر القير يعني مافيه حركه على الاقل من جهة المكينه لذلك تقدر تعشق ، وبنفس الوقت الفحمه تضغط على الدسك عشان يفتح الكلتش من الحذاف، اذا ماكانت راكبه صح تصير تلعب بعمود القير واذا دعست تثبت ويختفي صوتها بسبب ضغط الدسك. دام بس كان شغلك بالكلتش فا 90% الفحمه لان القير مايخرب بيوم وليله واذا فيه صوت يطلع بنمر معينه الا اذا موضب يختلف الاحتمالات
@@HakeemAlzaman
بيض الله وجهك ورحم الله والديك على ردودك ابرجعها للي ركب الكلتش يشوف ايش المشكلة انا جا في بالي ان القير طايح منهم وماقالو لي
@@HakeemAlzaman
وتذكرت الله يذكرك بالخير اذا ضغطت كلتش وشلت تكرم رجلي شوي شوي مايطلع الصوت اذا شلت بسرعه يكون واضح الصوت
استفسار عندي قير باثفندر التروس الخلفية ٢+٤+R معلقه كان في شي يرده م يخليه يعشق وفجأة يرجع وضعه الطبيعي والمشكلة ولا أصوات ولا شي!؟
لان المشكله بديكور، اذا مركب تكايه او شي، اذا تأكدت ان الديكور ماله علاقه، تأكد من كراسي القير والمكينه بس الغالب فيه شي خارجي زي الديكور سبب المشكله
ابو متعب داتسون بخاخ ٢٠٠٨ القير عادي في البدايه الخامس يفصل وكانت الصوفه تهرب وبعد سنه مايعشق ١ و ٣ و٢ أحيانا اذا السيارة واقفه والموتر طافي والأن بس الربع والرويس وش الحل ! الكلتش لاهو خفيف ولا ثقيل وعلبة الكلتش ماتهرب تكفا رد علي ؟؟؟
3 نمر صعبه ، الحين أسهل الحلول تشيك وضع الكلتش ، ممكن يكون ضعف بالباكم . فابداء بالباكم وبعده انتقل للكلتش. اذا الميكانيكي جيد سهل يتأكد من سلامتهن . لأنه الاحتمال اللي مانبيه ان نحسات القير منعدمه ولازم ينزل القير ويتوضب. وطبعا التوضيب تجنبه
وين محلك عندي ددسن 2003 4x4 توضيب . القير فيه صوت .
والله للاسف كا عندي ورشة اشتغل سياراتي وبعض الأصدقاء. والقناة فقط للتعريف و تقديم ما نقدر عليه من نصايح حسب علمنا
ارجو تقديم درس عملي مصور عن تركيب قير عادي صغير زي الدتسون او أي قير محرك سيارة صغير بجانب محرك دراجة نارية او توك توك او محرك توليد كهرباء مفصول عن المولد لكسب الدوران الخلفي وما هي أسماء القطع اللازمة . ارجو الرد
حياك الله اخي سردار، انا موظف ومعظم النهار في العمل بعد ما رأيته من هذه القناة من فتح ابواب رزق وكذلك توعية الناس بأذن الله سأفعل ما بوسعي في نشر المعرفه بطرق مبسطه تفيد الجميع. متفائل بتغيرات بالعمل تمنحني الوقت اللازم. تحياتي لك
@@HakeemAlzaman
الله يعطيك العافية
والقناة عالاقل كل اسبوع لازم تنشر مقطع لو كان دقيقتين لزيادة المشاهدات ولتفسير الاسئلة المطروحة او تخصص حلقة للأسئلة وانا لست من فنيين الميكانيك لكن حطيت ببالي اصنع دراجة 4 عجلات لي شخصيا وحبيت استفسر اكثر قبل ما اجيب المحرك والشسيه والقطع اللازمة وووو
وانا اعمل بالكهرباء وانوي ان اعمل قناة مخصصة للكهربا لكن شوي الوضع المادي لايساعد والحالة النفسية شوي تعبانة عشان عيالي مسافرين ومش متفرغ للقناة
ف حبيت استفسر قبل مااقوم بأي خطوة
@@HakeemAlzaman
لفت نظري مقطع فيديو يوجد به قطعة يتوفر بها الدوران العكسي والامامي وتعوض عن علبة القير او الجيربوكس وبها دوران عكسي وقبضة ثانية للسريع والبطيء . والقطعة موجودة بالرابط هذا
ua-cam.com/video/xAFTPKsf7GQ/v-deo.html
اريد اعرف ماسم هذه القطعة وهل هي متوفرة بالدول العربية او لا وكم يبلغ سعرها وكيف وهل يمكنني شرائها من الانترنت ام لا ؟
سلام عليكم مساء الخير المقطع قديم يبو متعب انا معي كامري 2005 القير عايدي اذا جيت ابدل من 2 الى 3 يفلت القير مايمسك لين ادفه ومسكه بيدي على قدام وجي اغيره على 4 يتغير بس تجي قرهه معه وسلامتك اتمنى الرد
مساء النور، هذا للأسف ترس التعشيق بين ٣،٤ او النحاسات ، عموما ماهو مكلف بأذن الله إصلاحه، بس للاسف لازم ينزل القير .مايعتبر توضيب او فرط كامل للقير، ٤ يجي من جهة المكينه والثالث بيكون اول ترس .
السلام عليكم ، ابو متعب عندي مشكله بالقير ١و٤يفلت القير والحين نوب الـ٣ يعشق ونوب لا كان عندك علم تفيدنا طال عمرك (هيلكس)
نوعية المشكلات تقريبا معروفه ١،٤ اسنان التعشيق بالترسين متآكلة وتفلت ، الثالث نحاسة الترس الثالث ، الاصلاح مكلف الافضل تشليح
عاشت الايادي اخوية العزيز على هذا الشغل النظيف
سلام عليكم عندي هايلوكس اذا عشتقتها الخامس يطلع لي صوت زي التفتفه بس انه مايفصل ويعشق زي الالف وفيه ونه خفيفه تكفى افيدني الله يوفقك
حياك اخوي ، يمكن من حسن الحظ ان المشكله بالقير الخامس، لانه جزء خارج القير، الصوت يحتاج فعلا واحد خبره يقدر يقولك من وين بس غالبا استمرار الصوت زي الونين غالبا بعض الاسنان فيها كسر، اما زي التفته والله ماني متخيلها حقيقه بس ابني على ان الصوت بس بالخامس مستمر وتحسه يزيد مع السرعه ويخف اذا هديت، لكن احب اطمنك انه ما يعتبر شغل كبير وبعض السيارات يصلح الخامس بدون تنزيل القير،
HakeemAlzaman - - أبو متعب الله يوفقك
عندي اكسنت القير 3 فيه صوت احتكاك قوي شوي اذا جيت اعشق كاني ما ادعس كلتش وش المشكله فقط في القير 3
من فهمي للقيرات ولا هذا ما شفته ، اذا جيت تعشق النحاسه نوع يجي فيها كلتش يوقف حركة الترس اذا تاكل كلتش النحاسة يبقى الترس يدور ويقر ما كانك داعس كلتش ، هذا توقع واكيد الفحص يبين اكثر، عموما تقدر تتجنبه قدر المستطاع الى ان تقرر توضيب القير ، ماراح ياثر على البقيه
السلام عليكم ياخي انا عندي الجير الرابع وقف فجئة باقي الجيرات شغالة اتمنى الرد بسرعة ولو باختصار
عذرا يابو سعيد، انا بمنطقه مافيها إرسال حاليا، المهم كيف صارت أو بدأت المشكله وايش نوع السيارة،وهل يقبل التعشيق بس مايدور أو مايقبل، القير الرابع والثالث ترس تعشيقهم واحد، والرابع ياخذ من عمود السرعه مباشرة،
اتمنا الرد
ي غالي عندي مشكله في القير كامري 2011 اللي هي
كل التعاشيق تمام الا الخامس م يعشق ولا يقبل مره وعلئ طول يرجع القير فاضي علئ طول ايش السبب اذا عندك خلفيه تكفئ اتمنا الرد
قير الكامري نفس قير rav-4 حسب علمي والخامس دايما ضعيف بأي قير وموقعه خارجي، يوجد مسننات هرميه او مثلثه بالترس المفروض لما تعشق تمسك لكن إذا رجع القير من التعشيق غالبا يعني ان هالمسننات متأكله ولا تمسك التعشيق ،حط في بالك انك ممكن تحتاج الترس كامل وهذا مقطع يوضح كيفية تبديله بالنسبه لل rav4 المماثل للكامري
ua-cam.com/video/2TzLV-AaFNE/v-deo.html
الله يرفع قدرك ويعلي مقامك
نفس مصطلحاتنا تقريبا بالعراق
ابيض الله وجهك على شرح
سلام عليكم اخوي انا معي كورولا ٢٠٠٨ قير عايدي
القير يفصل بالثالث والرابع والخامس وش الحل اتمنا تفيديني يفصل اذا مشيت مسافه بعدين يفصل
اكيد إشارة ماهي جيده كل النمر هذي تفصل معك. وهذا يعني تأكل أسنان التعشيق بكل ترس. يبي لك تدور قير تشليح من الحين نظيف، لأن إذا تروس التعشيق بنفس كل قير نمره بتكون التكلفه كبيره.
السلام عليكم انا عندي كامري ٢٠٠٣ قير عادي كل النمر سليمة الا الثالث مرات يقر ومرات لا وش الحل
غالبا السبب نحاسة الترس الثالث، جرب على سرعه أقل من المعتاد تعشق. طبعا ماله ضرر على باقي القير لكن استمرار المشكله يتلف القير الثالث وبالتالي لازم ترس وارد.
عزيزي المهندس ممكن تعمل لنا حلقة اصلاح وتغيير تروس التعشيق بشكل عملي وعلمي
بأذن الله، وفيه حلقتين طويله بالقناة بس ممكن اسوي حلقه شرح وطرق صحيحه للعمل
سلام عليكم انا عندي ددسن اعشقها خامس تقبل نمره بس ادبل كنها ب الفاضي؟
معناه ترس الخامس فلت ، إصلاح يعتبر أسهل اعطال القير ، بس الأفضل تبحث عن ترس خامس كامل قبل لاتفكه
@@HakeemAlzaman كم يكلف
@@swsw1424
ماعندي والله فكره بالضبط لاني ما اشتغلت عليه .توقعي من ٢٥الى ٣٠ % من تكلفة التوضيب بالكثير
الله يسعدك نوع السياره باترول ٩٤
القير كله تمام ماعدى الخامس يلقم بس ما يتحرك كأنه فاضي الموتر و باقي التغييرات تمام وش المفترض اسوي و جزاك الله عنا كل خير
هذا ترس الخامس فالت، تكررت المشكله بالنيسان الموديلات هذي ، اذا الميكانيكي جيد ومعه مساحه يقدر يغيره بدون ماينزل القير، بعد مايفك الدبل ،اذا ما اخذ وقت معك غالبا هي جلب وتستبدل وبأسواء الاحوال معظم محلات القيرات تقدر تاخذ منه القطع المفروض تحت ٣٠٠ ويبدلهن الميكانيكي، تنزيل القير من ٥٠٠ الى ٧٠٠ بالكثير
مالقيت حل. ؟ نمرة خامس
ابو متعب الله يبيض وجهك والله معلومات مفيده جدا.
عندي سياره تويوتا شاص ابو شنب موديل 84 وراح اوضب الجير بنفسي اذا يحتاج توضيب لان السياره ماهي سيارتي الاساسيه .. هوايه فقط واحب اسوقها في وقت الفراغ.
عندي سؤال يخص صوت يطلع مثل صوت الكارونه ( صوت ونه ) اذا عشقت على الثالث والرابع فقط ( مع العلم ان القير مافيه الا اربع تعشقيات فقط للأمام ) .
هل الصوت اللي يطلع من تروس القير ؟ حتى ال maintaince manual حق القير حصلته ومستعد اسويه لو اجلس فيه سنه ماوراي شي ونفتك من النصب والفلسفه من هالميكانيكين والله مايعرفون clearance ولا tolerance كلها بالطقطقه , واذا شرحت له شي كانك تتكلم تلاطسم مايفهم اصلا.
واليوتيوب حاس التعليق الله يعين . بس الكتيب حق التوضيب موجود للسياره حقتي لقيته في النت .
الله يجزاك خير، الونه ممكن ترس بس ب ٣ و ٤ وارد يكون سبب ثاني مشترك وهن عمليا مابينهن شي مشترك لو بالتعشيق كان مفهوم لكن بعد ما يمس اتوقع انه زيادة كليرنس او تآكل بالاسنان، مو شرط تكسر. دور بالتشاليح او الورش حقات القيرات تحصل قيرات خل عندك واحد تشليح احتياط اكيد تحتاح منه قطع
ما شاء الله ع شرح 🖤
عندي سؤال لما ارجع لفرس بيطلع صوت خشونه وايش بكون العله
تقصد الريفيرس الريوس؟ فيه بعض القيرات الريوس بدون نحاسات مثل الجمس تحت ٩٦
عموما لريوس ترس خارجي ويمكن إصلاحه بسهوله، وارد جدا يكون نحاسة الريوس أو الكلتش الخاص بتعشيق الريوس هذا الكلتش عباره عن حلقه بين ذراع التعشيق والترس عرضه بحدود اسم.
@@HakeemAlzaman يعني بقدر امشي عليها ؟
@@al3mranirfa207
اذا هي بس لحظت التعشيق، نعم
@@HakeemAlzaman طيب معقول اذا ما ركب الغيار زين يطلع صوت ؟
@@al3mranirfa207
يمكن فهمتك غلط، انا قلت إذا الصوت فقط أثناء التعشيق وان قبل راح الصوت. ممكن مافهمت سؤالك وشرحك المشكله
ياغالي معي كامري 2010 كان كل شى تمام وقررت من باب المحافظة اغير زيت القير العادي ومن بعدها اختلفت علي والثالث يدقر شوي .. الزيت الي استخدمته بالبيد90 مدرى وش الحل هل افرغ واستخدم زيت الوكالة ؟
حياك الله، لو الزيت فيه مشكله كان يطلع صوت البيرنقات يعني التعشيق يكون مرحله ثانيه. بالبيد ماعمري والله استخدمته لكن ما اضن انه الزيت المناسب ولو غيرت ما اتوقع يتغير شي، الغالب نحاسة الترس الثالث تكون تآكلت، لكن قبله شيك الكلتش ودعسة الكلتش ولو ان الكلتش يبين بكل النمر.
السلام عليكم اخوي ابو متعب ، عندي فيتارا ١٩٩٧ ربع اواجه مشكلة بالقير اذا السياره لها يوم كامل واقفه اعشق وامورها زي الحلاوه مجرد اخذلي ربع ساعه او ٢٠ دقيقه على م يسخن القير علطول يصير م يلقم زين وبالغصب ولازم اطفي السيارة تبرد ، للعلم قالو لي طقم كلتش ويوم غيرت طقم كلتش طلع كلتشي فيه اكثر من نص عمر، عموماً غيرته ولا راحت المشكلة
ماهو سهل تحديد المشكله من الكلام اذا ما جرب الواحد ، ولكن بنسبة كبيره عندك يالباكم او ضغط زيت الكلتش ممكن سدد لازم يشيكهن واحد ويتاكد ما اتوقع المشكله بغيرهم
السلام عليكم انا عندي قير ٣ نمر وفكيت الغطى اللي فوق وماني عارف ارجعه
للامانه ماعندي معلومات حاليا عنه ولا سابق خبره ولو ترسل معلومات اسمه او موديله اللي مكتوب عليه ممكن ابحث لك بالنت
سلام عليكم يبو متعب المقطع قديم مدري ترد ولا لا المهم انا موتري قير عادي عندي مشكله ف الخامس اذا عشقته معد يرجع كل التعشيقات كويسه وتمام الا الخامس يعشق كويس مافيه مشكله بس اذا جيت برجعه ما يرجع؟
فيه احتمالين، الاول من نفس عصا القير ، والثاني من سبرنقات ترس التعشيق ممكن تكون طالعه وتمنع رجوع التعشيق ،بس الغالب حتى والموتر طافي نفس الشي فيه صعوبه.الجيد بالموضوع ان الخامس ترس خارجي ويستحسن تطلب كت الخامس لانه أضعف ترس وبنفس الوقت تتثبت السبرنقات حقات التعشيق. اذا إصلاح أيضا سهل ماضن يحتاج شي كا قطع وشغله بسيط وسهل .لكن إذا راعي طويله الأفضل تطلب كت خامس مع واشر قفل معدل ،موجود في ebay وغيره
السلام عليكم اخوي، بغيت اسألك عن قير الفتك الغيار الخامس المسنن يجي واحد كبير و الثاني صغير هل ممكن استبدال مسنن الفتك الكبير فقط ب مسنن قير ٤٢٠٠ ؟ او لازم نغير المسنن الكبير والصغير ؟
تعتمد على تصميم المسننات لاني حقيقه ما اشتغلت قير الفتك ، ابو عبدالله محمد الصمعاني من اللي اشتغلوا وعنده كميه من خامس ٤٢٠٠ ، باص بنزين ، باص ديزل واعتقد لازم الترسين يتغيرون زي الاسترالي
@@HakeemAlzaman جزاك الله خير الغالي.
طيب انا عندي النترا قير عادي فيها صوت رمانات القير ماعلينا منها بس المشكله لما ادعس يعني وقت التسارع ف القومه تنتع وتتفتف هل التروس عندي فيها مشكله؟
القير ماله شغل ، شيك فلاتر البنزين او الهواء
طيب لاهنت اذا مشيت عليها خط سفر هل فيها مشكله؟ اتكلم عن رمانات القير
@@MohammedMohammed-tp2cv
والله صعب احد يضمن ، لو صوت تروس ممكن لكن الرمان ممكن ياخذ وقت وممكن فجاءه يسوء الوضع .
@@HakeemAlzaman طيب لاهنت هل في علامات تدل على تلف القير لأني سألت كم ميكانيكي كلمهم قالو رمانات القير ويصلحوها ب ٥٠٠ ريال بس اغلبهم خايفين ان التروس فيها مشكله واكون دفعت فلوس ع الفاضي
@@MohammedMohammed-tp2cv
تروس القير تسمع طنين وغالبا بنمره او ٢ ، صوت الرمان زي صوت احتكاك او طحن مستمر ما ينقطع بالتعشيقات
عندي صني ٢٠١١ عادي العصا تتحرك بدون ما ادعس على الكلتش بس الدعس بنزين القير كانه فاضي ااطفي الموترو واالشغله ماينتع
الكلتش اعتقد فيه المشكله ،القير ماله علاقه
@@HakeemAlzaman انشاء الله
انا عندي مشكله من ابدل عالرابع يوكف مايبدل بس، من ابدل على الواحد او الثاني وا الثالث اول الخامس يبدل بكل سهوله ممكن الحل
اذا تقصد مايقبل او تسمع قره لما تحاول ، هذي نحاسات الترس الرابع ، ممكن كذلك ذراع التعشيق بين الثالث والرابع يتغير وضع السيرنقات الصغيره بالذراع فا مايقبل التعشيق على الرابع ، الجيد بالموضوع ان الترس الرابع هو اول ترس بالعمود جهة المكينه ومتصل بالمكينه يضل ارحم من ٢،١ لكن لازم ينزل القير ويفرط القير ، تأكد من العصا نفسه احيانا فيه وسخ او عائق ما يخلي العصا تكمل التعشيق
@@HakeemAlzaman شكرا اخي في الله
ابو متعب وش مشكلة الحنة بالترس الخامس بس.. علما اني بدلت تروس الخامس كلهن ولا زالت المشكله
دام متأكد من التروس ممكن يكون احتمال صامولة القفل منحله، وممكن الخلوص أو الفضاوه بين الترس الخامس وبيرنق صندوق التروس وهذي أكثر اللي يوضبون يخطون فيها
@@HakeemAlzaman رجعت للميكانيكي الحين يقول الترس الخامس مافيه شي ولا في الصامولة يقول قير الفتك ما يجي صامولة.. المهم بالاخير يقول المشكله في شجرة التروس. سالته وشي الشجره.. وراني تروس مركبه مع بعض اعتقد انه عامود الانبوت اللي جاي من المكينه.. علما ان الصوت موجود في الخامس اكثر شي.. والرابع مافيه شي.. والثالث اقول انا مافيه وهو يقول فيه خفيف.. اذا كانت شجره التروس زي ما يقول ليش ما فيه حنه بالتروس الثانيه.. والله تعبت والمشكله ما حصلت بحايل مكانيكي قيور الا هو.. قلت من جيت قال ما اعرف فتك
@@b7laan
افا يالبناخي، هالجمعه كنت حولك، لو قايل انك بحايل كان منجزينه بالمزرعه عندي، عموما خلك ورى الكذاب لبيت الدار، الشجرة هي مجموعة تروس تنقل الحركه من القير اللي نبيه لعمود الكردان. هي نصف القير، لذلك دايما أرخص أن الواحد يشري قير كامل، عموما تحصل مجموعة شجرة القير عند محلات فك القيور تأخذ مستعمل ويبين إذا باسنان التروس تأكل أو لا. انا اصلا توقعتك تكلم عن جمس. وإذا النيسان تحت ٩٨، مشكلة ارتخاء الخامس عيب فيهن ويطلع صوت، اما اذا فتك المفروض مافيه مشكله، فيه حنه تصير بسبب الدفرنس مع التواير الكبيرة وتختفي إذا مركب فرار. بكل الحالات قير الفتك من ٢٥٠٠ إلى ٣٠٠٠ والقديم بحدود ١٥٠٠ وانا اشوف لو تحصل شي نظيف أفضل واضمن وارخص من التوظيب وليت توظب ويضبط، انا موظب قير ٤٥٠٠ بحدود ٤٠٠٠ كلف وماكمل شهر نزلته صار يفلت وأصوات وادري انهم غشوني لكن الشكوى لله مشكلتي ماعندي وقت قلت ورشه ارحم ولكن ما استفدت
@@HakeemAlzaman يعل عمرك طويل منت مقصر.. تكفي خبرتك.. به فرارات وكل اموره زينه ما عدا هالونه بالخامس.. من قبل اغير الترس وهو به ونه.. قلت دامي مغيره ابغيره بترس باترول قديم ٤٢٠٠ عشان ترتاح المكينه.. فعلا ارتاحت المكينه لكن الونه لا زالت.. القير كامل عند الدغيشم ببريده والرسلاني بالرياض ١٥٠٠ ريال..
هي افضل انه اخذ واحد من تشليح.. لكن اللي هذا اللي يتفلسف ع راسي ودي اخليه يفك ويركب..
كانك تعرف ورش زينه خاصه بالقيور يا ليت تدلن.. ما قصرت يا الغالي
والله ياغالي إذا على مستوى الشرقيه مافيه ولا محل يشتغل قير عادي او دفرنس، بعضهم يصلح شغله مثل نحاسه بترس أو يركب بيرنق شغلات يمكن تضبط ويمكن لا يعني حظ نصيب، لكن توضيب ماضن لا بحايل ولا بغيره. فيه بدر الحمد والصمعاني يشتغلون قيور واضن بالخبره هم وغيرهم لكن شد وكاله ماضن بتحصل
اخوي انا بدلت من ٣ الى ٢ على سرعة ١١٥ والسياره قامت ترج وتهتز بس بنفس الوقت فضيت القير وبعدها ماظهرت معاي مشاكل ولا صوت ونه ولا شي هل صار في كسر باحد التروس او لا ؟ ( طبعا عشقت بالخطأ كنت ابي ادخل ٤ )
عندك ورشة ؟
عندي جمس ٢٠٠٥ قير عادي في صوت وانا امشيء وانا واقف !!
والله ماعندي للأسف، والأفضل ترتب تطلب طقم توضيب، سعره بحدود ٢٥٠٠ من برا طبعا هنا ماتحصل وان حصلت غالي. الصوت هذا من عمود لقير المتصل بالمكينه إذا الصوت واضح مره. فالأفضل عمل توضيب كامل لأنه بالأساس قيره ضعيف. إذا احتجت تطلب قطع الغيار واجهتك مشكله بس اذكر لي اذا دبل أو عادي واحط لك روابط تطلب منه
ابومتعب حط لنا الروابط اذا ماعليك امر
السلام عليكم عندي القير يالله يقبل نمره مايعشق زين هل هو من القير خربان ولا وكيف مايفضي من نفسه بس صعوبه ب التعشيق هل هو من القير ولا الكلتش ؟
لاحتمال المبدئي من الكلتش سواء الزيت أو الباكم أو العلبه اللي تحت وبعده تنتقل لصحن الكلتش،
@@HakeemAlzaman السلام عليكم
انا القير اذا مشيت ينتع وش السبب نتعه قويه
@@وليدالجلاوي-و6ي
قير تماتيك ؟
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي عندي مشكلة في القير واتمنى الإجابة. المشكله ياطويل العمر السياره ما كان فيه شي يوم أخذت ال اوتير سمعت حاجه طاحت و مهتميت لصوت ويوم جيت ابغ احط القير ب الثاني إلى حسيت القير خفيف مرها !! وعلى طول وقفتها واتمنى الإجابة وشكرا ♥️✋🏻
اولا ان شاء الله مافيه شي يخوف.. طيب هل فعلا يقبل ٢ او لا. والموضوع مبدئيا اكيد يتعلق بالعصا خاصتا اذا دعسة الكلتش عاديه ماهي مثلا خفيفه
@@HakeemAlzaman ايه يقبل كل التعشيقات ودعس الكلتش عاديه
@@عبدالرحمن-ي7د5ج
اقصد يقبل والسيارة تمشي ماو وهي طافيه او واقفه، لأنه إذا يقبل وتمشي السيارة عادي بكل النمر وينوالمشكله
. سلمك الله وانا اخوك : ايه تقبل وهي تمشي مافيها شي ( المشكلة " عصا القير خفيف يعني يوم اجي اعشق على طول تلقم معي ولا كانو في شي بس اللهم ان القير صار خفيف في التعشيق فهمت عليه.
اعذرني ما قدرت والله اتخيل المشكله، اذا ممكن تحط تلفونك واتواصل معك
السلام عليكم .. أبو متعب عندي شاص موديل 98 الثاني أحيانا ما يعشق معي و فيه صوت حنه ، و الريوس كمان أحيانًا يدقر .. قمت و غير صحن كلتش و فحمة و الديسك و لا زالت نفس المشكلة .. ممكن تفيدني الله يجزاك خير
والله ياخي، كل وحدة من الثلاث مشاكل تعتبر مستقله عن الأخرى، الحنه إذا مستمرة بكل التعشيقات، معناه input shaft أو ترس عمود القير مع المكينه، الثاني وارد أن يكون فيه نحاسة، الريوس قير منفصل تماما ومستبعد يكون فيه مشكله بعض السيارات بدون نحاسة الريوس وبعضها فيها. الشي المشترك أنهن كلهن العصا تحت فلعل يكون فيه عائق ديكور، مركى، اي عائق. يبيله واحد دقيق يفحصه، ولو الدسك أو الفحمه فيها مشكله بينت باقي التعشيقات كذلك الباكم.
عندي بيكم صيني تجيني حراره من عود الكير شنو السبب ارجو الرد
حياك ياغالي ، هذا العزل مال القير تعبان ممكن زي الجلدة ويدخل هواء المكينه الحار ، اي عزل حراري ممكن ينفع المهم ما يعيق حركة القير
سلاام عليكم بو متعب ي قلبي عندي القير الخامس كامري ٢٠٠٦ يفصل ولاا يمسك بالخامس رحت الورشه وقطع الغيار قالو لي بب ٩٠٠ الترس الخامس كامل بقطعه من غيرر شغل اليد ٤٠٠ ؟ تنصحني اسويه ولاا فيه ارخص من كذا
والله للاسف اضن حل مناسب، شف المقطع هذا للراف فور كيف يغير الخامس، نفس مكينة وقير الكامري اللهم ان البدي يعطي مجال أكثر عن الكامري.
ua-cam.com/video/2TzLV-AaFNE/v-deo.html
HakeemAlzaman - - أبو متعب اي بس السعر ي قلبي حل فيه ارخص من ٩٠٠ كاا ترس خامس ولاا اغير جيربكس افضل
@@عبدالكريم-ب8ج8د
حجم الشغل للفك، اشوف انه مناسب، إذا شراء مستعمل بضعف الإصلاح يعتبر مناسب، وإذا قير سيارتك واثق من نظافته، اكيد الإصلاح أفضل لأن التشليح ماتدري ايش وضعه.
HakeemAlzaman - - أبو متعب لاهنت بعدي يعطيك العافيه
سلام عليكم عندي مشكله عند اتنمير ع نمره الرابعه تفلت ترجع ع البوش اله اضل لازم بيدي وذا اضل لازمه بيدي ايضل ايقررر
توقعي نفس أسنان التعشيق تجي مثلثه متأكله، مصممه تمسك أسنان التعشيق، طبعا لو طلع فعلا هذي المشكله ،لازم تبدل الترس الرابع وعموما هو أسهل من غيره
سبحان من خلق عقل الإنسان ليبتكر و يصمم
اذا الترس الخامس خارجي يعني ممكن اقدر اركب نمره خامس لقير الجمس القديم ٤ غيار
المقصود خارج صندوق التروس بس مايعني انه منفصل عن هيكل القير. تقدر تركب قير كامل بس. طبعا قير ٥ نمر يركب وحتى قير الفتك صارو يرهمونه
.اذا قصدك استهلاك وقود ،فكر بالفرنس. أسهل من القير اذا هو ماهو دبل
@@HakeemAlzaman لا دبل والبترول عمود الدبل جهه السايق والجمس جهه الراكب
@@منورالشمري-ح5ط
يا منور وش نقزنا للباترول، انا فهمت انك تسأل عن قير ٤ نمر الجمس هل تقدر تحوله ٥ . الباترول وجموس التسعينات وفوق كله الدبل جهة الراكب . بعض السيارات اذا ركبنا قير دبله يمين والدفرنس الدبل يسار ، اذكر نقلب الدفرنس . وطبعا يصير التعديلات على الدفرنس.
@@HakeemAlzaman 😂 مدري وش نقزنا انا عندي جمس دبل ومكينه ٦ والقير والدفرنسات حشراته مره ودي اشوف له طريقه اخليه مع الخط مرتاح وش رايك
@@منورالشمري-ح5ط المشكله الدفرنس شغله اذا دبل لأنه لازم الدفرنسين تتغير كوارينهن ، هذا خيار اما القير مأنصح بالعادي الأمريكي ٥ غيار . وشغلة ترهيم قير مثلا نيسان أيضا شغله أصعب. انا اشوف اسهلهن الكوارين . لذلك مهم نفكر الف مره بنوع السيارة اللي نبي نرهمه والمكينه اللي نبي نرهمه. نختصر الكثير من التكاليف اذا خططنا صح
عندي النترا ٢٠١٤ جير عادي فيه صوت شديد وماتتحرك السياره والمكينه شغاله كويس تمام الصوت مرتفع جدا ترجف السياره كانك صدمت
والله بكل الحالات سواء المشكله بالكلتش او القير ، لازم ينزل القير واكيد بعد التنزيل يسهل على الميكانيكي معرفة المشكله واتوقع من جهة الكلتش المشكله
السلام عليكم اخوي أتمنى الرد عندي ددسن ٢٠١٤ في قره ف الرابع ويعشق مع السرعات الخفيفه يعشقه ولو حاشره بثالث على سرعه وابي أحطه برابع يقر القير ويعشق يعني مو من اول تعشيقه مشكلتي ذي برابع
اول مايتبادر للذهن، نحاسات الرابع متأكله لأنه لو الكلتش تظهر بكل التعشيقات. لغالب يحتاج تنزيل واستبدال نحاسات الرابع، والمستحسن تغير كل النحاسات إذا فكيت، لكن احيانا ماتحصل اصلي والباقيات مافيهم مشاكل، نغير بس الرابع
HakeemAlzaman - - أبو متعب مشكور على الرد وعلى حسب خبرتك حدود كم تكلف تقريبًا
@@سعودالمزيني-و2و
والله ماعندي شغل يد ممكن ٥٠٠ بالكثير وقطع مع زيت وسيلكون ممكن ٢٥٠ بالعاده النحاسات رخيصه بشكل عام، وانت شف المستعمل النظيف، إذا الإصلاح نصف سعر المستعمل، الأفضل تأخذ مستعمل
وش اسباب الونه المستمرة وتفليت عصاء القير ؟؟
الونه تآكل أسنان احد القيرات وان كانت بكل التغييرات معناه inputshaft او ترس الدوران الرئيسي،
تفليت العصاء : تأكل أسنان التعشيق، النحاسات، تمر أسنان لتعشيق القير من خلال النحاسات حتى تركب أسنان التعشيق بأسنان كلتش الترس المطلوب، ان كانت متآكله يفلت القير
ما شاء الله تبارك الله
أستمر جزاك الله خيرا
ابو متعب انا عندي قير اكسنت ٢٠٠١٢ نمره اثنين ماتعشق يعني لازم اوظبه ولاايش
هل فيه قره اوسبق تسمع صوت إذا جيت تعشق؟ إذا لا مشكلتك ماهي بالقير غالبا
@@HakeemAlzaman اذا فيه قره اش المشكلة؟
خاصة اذا كانت3ورجعتها2 صعوبة اما السيارة واقفة كويسة تتعشق
@@ryq-8w467
نحاسات تسمى ..تتغيير بس الأفضل تغيير كل الاستهلاكيات بالقير مثل البرنقات
طيب يااخي وش سبب الصوت الي في الاول والثاني اما الثالث اول مااعشقه يفلت ويرجع فاضي
مشكلتين مختلفات، الصوت في الأول والثاني إذا زي الطنين متواصل، غالبا أسنان التروس فيها تكسير، عدم التعشيق أو يفلت غالبا من ترس التعشيق اما متأكل. يحتاج توضيب وغالبا إذا فيه تكسير بالتروس تصير التكلفه عاليه
عندي القير مسك على الثالث بعد مطب طبيت فيه طلعت السياره ونزلت ٩٦ هايلكس مدري وش المشكله
تأكد من علبة الكلتش تحت بالقير،، اكيد من الضربه، صارت ماتعشق اللي يسمونه الملقط..واحتمال آخر انه تحت عصا القير خانات التعشيق مدقره بشي.
بأذن الله الأمر بسيط، بس تعرف صعب الواحد يحدد من وصف بسيط
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوية العزيز عندي مشكلة بالنمرة الثالثة من احط عليها ترجع العصا واحياناً بالسرعة تعشق عندك اي معلومة عن المشكلة
حياك الله اخي، غالبا يكون اسنان ترس تعشيق القير الثالث متآكله وترس التعشيق يجي احيانا منفصل تقدر تغيره لوحده واحيانا يكون جزء من الترس الرئيسي فا لازم يتغير ترس القير، طبعا اذا بتفتح معناه الافضل تغير النحاسات، البيرنقات وكل القطع الاستهلاكيه، غالبا يكون شراء مستعمل اجدى ووضعك الحالي مامنه خطر ولكن يسواء التعشيق
@@HakeemAlzaman مشكور جزاك الله خير
عندي تاهو 2014يمديني اغير قيره عايدي بكلتش
مالك اي مصلحه تغيره عادي، والعادي الأمريكي ضعيف ماهو زي العادي الياباني، التماتيك افضل وأقوى بكثير، اذا السيارة عليها تعديل تقدر تعدل على التماتيك واذا بس مستخدم عادي، حسن تبريد زيت القير وانسى انه يعطل بسهوله
السلام عليكم اخوي عندي كورلا ٢٠١١ ماشي ٢١٠ الف كيلو هل اغير زيت القير أو لا
ماشاء الله، قير التماتيك خاصة الموديل هذا يفترض ٤٠ الف تغير فلتر وزيت القير، إذا عادي، يعتمد على اللزوجه بس اكيد ما يعيش إلى ٢٠٠ الف. عمر القير من جودة الزيت
@@HakeemAlzaman ياعمي قير عادي وانا أحترت اغير زيت ولا لا لأن في ناس تقول اذا نقص زود عليه لان يرجع يخبط وانا مسافر خط. طويل وش نصيحتك
@@عبدالرحمنالشماسي-ز7ط
تغيير الزيت بدأ ماهو مشكله، بس خذ من الوكاله وخذ الزيت المناسب وأحيانا يكون فيه أظافات تحسين للتأكل. طبعا اي وكيل لتويوتا بتحصل الزيت. مبدأيا خل واحد يشيك لزوجة الزيت، إذا لزوجته تمام، كمل لين تستقر وتغير زيته بعد ما تأكد من الزيت المناسب وتحصل ورشة مناسبه. إذا ما حصلت زيت من الوكيل فيه زيوت تيتان وفيه زيت أمريكي ممتازات. التزويد ماهو حل مناسب. الأفضل تجديد الزيت.
@@HakeemAlzaman تسلم ياعمي الله يسعدك ماقصرت
السلام عليكم ابو متعب انا عندي مشكله بالقير جمس ٢٠٠٢ قير عادي يفلت
للاسف هذي مسننات التعشيق تجي على شكل راس سهم بحيث اذا ركب القير واتعشق تصير مصد مايرجع واذا تاكلت صار يفلت القير ، للاسف لازم توضيب اذا بتحلها
@@HakeemAlzaman طيب فيه ورشات بالرياض يوضبون ؟
@@azizalsh780
حقيقه ماعندي علم بس اتوقع الصمعاني
انا عندي مشكله من ابدل عالرابع مايعشك ممكن الحل
عندي هايلكس قير عادي 2016 كنت ماشي بثالث لين 130 وغيرت القير وبحطه ع الرابع انزلق يدي وصار عشق الثاني بدال الرابع ودنقرت السياره ووقفتها وخليتها لين يبرد زيت القير وبعدين جربت كل التعشيقات وكلها تمام بس. بعدين مع الوقت تحصللي مشكله في القير وخصوصاً بعد م اغير الزيت؟
هذا الخطاء كارثي على rpm عالي، احيانا كثيره يكون تأثيره على الدفرنس وأحيانا الكلتش والحذاف، ممكن تكون دام تحسها بكل التعشيقات انه الحذاف والكلتش تأثرو
اهاا. لا الحين تمام كلها النمر والتعشيق سلس بس هل يتضرر عندي القير والدفرنس اذا راح اغير زيوتهاا ؟؟! لان افكر بعد فتره اغير كل الزيوت والسوائل بسيارة حتى زين الكلتش والدركسون صيانه شامله يعني
@@yasseralharbi2652
احرص على مطابقة الزيوت لمتطلبات الوكاله وبعض الدفرنسات الكلتشات له إظافات مع الزيت وابدا بأذن الله ما عندك مشكله، انا جميع السيارات الخاصة بي لازم انفض زيوته ، والقير التماتيك بحدود٤٠ الف للتماتيك اغيره مع الفلاتر. طبيعي الزيوت ينتهي مفعوله وطبيعي تتغير
HakeemAlzaman اهاا انشاءلله
والله يعطيك العافية ويوفقك على سرعة الاجابة وماقصرت 🌹💗
@أبو داحم
حياك الله المشكلتين مالهن علاقه في بعض.. موضوع التعشيق الغلط هو تأثيره على اللي نسميها نحاسات الترس والواقع هي من البرونز مخلوط لو صار زي الخطاء هذا تتأكل أسنانه لكن كونك بسرعه منخفظه بأذن الله تأثيره محدود ولو صارت كل ماتعشق بثاني يقر القير معناه لازم تغير النحاسات. أما تحرك القير بالخامس، شيك كراسي المكينه رايح تحصله تعبانات. وشغلته بسيطه وبنفس الوقت شيك كرسي القير احتمال تأثر من تحرك كراسي المكينه
الو سلام عليكم لاهنت اخوي انا عندي مشكله في النمره الثالثه فقط مرات تقر معي وابي اتواصل معك لاهنت
حياك اخي محمد ، احتمال كبير هذي نحاسة الثالث متأكله، عموما ان حبيت تتواصل معي اترك رقم الواتس وارجع اتواصل معك بأذن الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته انا من كوردستان وعندي هايلوكس بيكام موديل ٢٠٠١ القير يفلت في قير الخامس فقط والبقية مافي مشكلة شو الحل ارجو رد.
حياك الله وجميع الاحبه في كردستان، انا ما فكيت أو اشتغلت على قير هايلكس تحديدا، معظم القيرات فكرتها وحده، الترس الخامس دايما ضعيف وحجمه صغير وغالبا يركب خارج صندوق التروس، يعني مايحتاج شغل كبير وأحيانا يتصلح بدون تنزيل القير، يبدولي نفس الترس الخامس، أسنان التعشيق متأكله فا مايمسك العصا، ربما تحتاج ترس كامل، لأنه فيه سيارات يجي الخامس متصل بترس التعشيق وأنواع الترس منفصل فاتشتري ترس منفصل، لذلك قبل تسوي شي تأكد من الكراجات اللي يشتغلو بالقير آت إذا متوفر عندهم حتى لو مستعمل وأنفسهم خلهم يستبدلونه عشان يضمنوه. تعتبر العمليه هذي من أسهل مشاكل القير.
تحياتي
اخوي عندي سيارة كامري ٢٠٠١ قيرها مغير من المالك الاول .... المهم التعشيقات عندي محشوره يعني على سرعة ١٢٠ القير ٥ عداد ال rpm على ٣.٥ ... وهي فالاصل المفروض يكون العداد على ٣ ... وش المشكله فالحاله ذي
الحل تغير الدفرنس للدفرنس أقل نسب أو دفرنس كامري قير عادي.. ماعندي خبرة كثير بالسيارات هذي لكن غالبا تقدر تغير بس الكارونه ولو انه الافضل كامل.
السلام عليكم أخي
سيارتي نوع قير عادي فيه مشكله... اذا السياره معشقه ع ال ٢ وأريد ارجعها ع ال ١ ما تاخذ تعشيقه إلا اوكف السياره وبعدين ارفع رجلي عن الكلج وادوس مره ثانيه الا يعشق.... شنو السبب.؟
في مشكله ثانيه.. في.. ونه اسمع رغم السياره متوقفه بدون ما اعشق القير..ع البوش يعني... ادوس كلج تختفي ارفع رجلي عن الكلج ترجع( الونه)
اذا ممكن ترد علي جزاك الله خير الجزاء
المشكله الأولى ممكن تكون مرتبطه بالثانيه ، لكن احتمال دائرة زيت الكلتش٠ يحتاج واحد يفحص اجزاءه ويوزنه. المشكله الثانيه الصوت هو بيرنق او رمان بلي الكلتش ،للأسف هذا يحتاج تنزيل القير لذلك خطط تغير الكلتش كامل لأنه ممكن يكون اصلا متاكل .
ماشاء الله تبارك الله
شكلك متخرج من الكليه التقنية او انك مدرس في الكليه
مجالي الحقيقي هندسي بعيد للأسف عن خدمة الناس بشكل مباشر، وجدت هذه النافذه مناسبه استطيع المساهمه اجتماعيا فيها لنشر الفائده. للأسف لا دراستي ولا عملي نستخدم اللغة العربيه لذلك نقطة الضعف في المقاطع تعريب المسميات،
السلام عليكم
الفيديو قديم لكن اتمنى تكون مازلت تجاوب على الاسئلة
من كم يوم فجأة القير صار يعشق بصعوبة خاصة الغيار الاول والريوس
اذا السيارة مطفية تكون حركة القير سلسة تماما
بمجرد اشغلها مايعشق اول الا بصعوووبة جدا ....والثاني اخف لكن ايضا فيه دقرة عند التعشيق
ناس قالولي القير عاطل
وناس قالت صحن الكلتش
وناس تقول الطرمبة ... وانا والله ضعت
للمعلومية دعسة الكلتش حركتها طبيعيه يعني لاقاسية ولاطريه ماتغير عليها شي ..وزيت الفرامل فل ماهو ناقص ... ومافيه اي اصوات بالسياره
شاكر ومقدر
اذا كانت المشكله بس بدايات التشغيل لكن اذا مثلا طلعت مشوار وعند الاشاره تعشق عادي الاول فالغالب ضعف في القاكم ، اذا مستمره ممكن تكون من يسموها العلبه اللي تحت مجرد وزن او استبدال ، اعتقد القير مستبعد يكون فيه مشكله حتى الكلتش مستبعد دام بس نمر معينه فالمشكلة الاغلب محصوره بين الباكم و وزن او استبدال بستم الكلتش اللي يحرك الملقط
@@HakeemAlzaman
الف شكر ...الله يسعدك يارب ويجزيك الخير
وش رايك ياطويل العمر بتركيب مبردات القير ؟وإذا كانت مفيده ليه ماتجي من مصنعها؟
اللي يحكم بالموضوع الاستخدام وطبيعة الأجواء. وكلهن ضد استخدمنا، الوكاله تعطيك الحد الأدنى المقبول، غالبا نفس الشركات اللي تزود الوكاله بقطع الإنتاج، تصدر قطع افضل بمراحل او بحسب استخدامات معينه. القير التماتيك ابسط مثال لو غرست بيجيك إنذار حرارة القير وعشان تحميه لازم تحافظ على حرارته.
مبرد القير، مراوح المكيف ،نوعية الكفرات بلف الحراره وبرمجة المراوح. شخصيا اول شي اسويه لو السيارة وكاله.
@@HakeemAlzaman لكن في الاستخدام الطبيعي تنزل حرارة القير كثير في السيارات المعدلة اللي ركبت مبرد قير فهل يضر؟
والله ما حصلت موضوع فني يدعم مخاطر نزول الحراره لزيت القير ومخاطره، لكن طبعا درجة المناسبة من ٦٠ وفوق. نزول الحرارة يرفع ضغط الزيت والزوجه لكن فنيا والله ماحصلت معلومات عن اضراره.. تقدر تحكم بالحرارة عن طريق المراوح او وضع غطاء أمام راديتر القير بالشتاء
عمو لتنسه تنطينه نصايح خصوص التعامل مع الزبون والناس امانه لاتنسه 😢😢معلومه كلش مهمه لي 💔🧒
السلام عليكم الله يتقبل منا ومنكم صيامنا وقيامنا في هذا الشهر الفضيل،،،عزيزي مدري انت بترد او لا لان المقطع قديم المهم عندي لاندكروزر 2003 سحبت كم لتر من زيت القير القديم وعبيت زيت جديد وبعدها ب48 ساعه اعشقه يتعشق ولا يمشي و دعسه الكلتش طبيعيه و الورش يقولون ان الخلل في الصحن والدسك والكلتشات،،،
دام قير عادي الزيت ابدا ماله علاقه ،اللي صاير الكلتش ماهو طابق على الحذاف او متأكل لدرجة انه مايمسك بالحذف وينقل الحركه للقير،
@@HakeemAlzaman يعني اغير الي طلب مني صاحب الورشه
@@زيادحامد-ك6و
الأفضل طقم كلتش ويمسح الحذاف ،وإذا تبي يعيش معك لازم يجلس ٧٠٠ كيلو اقل شي سواقة مدينه .اذا نزل القير بيبين معه وش تحتاج
@@HakeemAlzaman الله يرحم والديك ومشكور ماقصرت
ياغالي هليكس ٢٠١٥ القير واحد اذا عشقت وبمشي يفلت الاذا قعدت داعس على الكلتش
حقيقه صعب تحديد المشكله، هل فقط بداية التشغيل أو مثلا حتى إذا وقفت ومشيت نفس المشكله ماتروح؟
@@HakeemAlzaman عندي نفس المشكلة. حتى لو وقفت ومشيت يفصل. أحيان يعشق سليم واحيان يفصل
@@OSAMA-or4fs
اتوقع أسنان التعشيق الخاصه بالقير رقم ١ متأكله ،اما بسبب انه اول كان يقر معك وأحيانا الاستخدام. ما سبق شفت قير الهايلكس، بس نفس المبداء ،غالبا تحتاج الترس الاول كامل ،فيه تصميم اخر من القيرات يجي أسنان التعشيق منفصله لكن اتوقع اللي عندك مع ترس الاول .يمكن بالمقطع تكلمت عن أسنان ترس التعشيق بكل نمره تجي مثلثه وتتأكل مع الاستخدام ويصير القير يفلت من النمره
@@HakeemAlzaman طيب انا سيارتي هايلكس ٢٠١٥ كم يكلف الإصلاح تقريبا ووش القطع اللي احتاجها
@@OSAMA-or4fs
المهم تحصل الميكانيكي المناسب ،اذا ما شيه واجد يفضل تغير كل الاستهلاكيات ،المشكله صعب يحدد وش يحتاج لين يفك.بعظهم اما يصلح القطعه الخربانه وهذا يفترض ما يكلف واجد ،القطعه وزيت ومعجون ،لكن الاستهلاكيات تشمل البيرنقات وهي الأهم. لذلك الأفضل يفتح ويشوف