Ну, с величайшим - я бы поспорил) Всё таки троица Пиех, Мецгер и Ботт - как по мне - были круче) Но Ньюи - самый известный на сегодняшний день. Спасибо за лекцию) Про Ирвайна: стратеги, как говорится, Феррари, как говорится 😁
Поправь меня, если я не прав - Пиех, если мы говорим про одного и того же Пиеха, в автоспорте отметился только Лемановскиеми 917. Это была авнатюра, Ле Ман они взяли и машина имела успех, но это же как будто бы все. Личность безмерно легендарная, но мыж тут про автоспорт разгоняем
@@ГоночнаяСреда тут - согласен, человек делал только машины для F1, которые очень много раз были на подиуме. Но сколько людей смогли эти машины действительно порадовать / сделать их жизнь лучше? Тут, хоть я и отхожу от обьективности - но считаю, что значимость автоспорта иногда завышают - относительно гражданских разработок. Как сказал Фердинанд Порше - "Создать одну массовую машину намного сложнее, чем десяток гоночных"...
@@nopersonalname225 А гонки по подъему на холм? Почитайте про 909 Bergspyder) - Там вообще маниакальный подход был к снижению массы) Плюс, вся серия - начиная с 904 Carrera 4 - заканчивая переходным 908 и аппогеем деятельности Пиеха в Порше - 917! Так же - он руководил разработкой первого 911, его дипломным проектом в институте была разработка шасси для 787 (машинка для Ф2/Ф1). А так же - Quattro - это тоже был проект Пиеха. И это я не упомянул про Phaeton/Continental, VW XL1, Veyron, R8/Gallardo, DSG, модульные платформы VW. Этотне просто человек в истории автомобилестроения - это человек, писавший эту историю!
@@nopersonalname225 а гонки подъёма на холм? Про 909 "bergspyder" почитайте) Вся линейка, начиная с 904 - заканчивая переходным 908 тоже были довольно успешны в гонках на выносливость, а 910 и 906 - пользовались популярностью у американских и британских гонщиков (Кен Маилз, например, несколько лет гонял на них в америко-британском чемпионате). 917 - это лишь верхушка айсберга, как и система Quattro - которая доменировала в IMSA. Про группу Б - вообще промолчу (много маркетинга). 911 - разрабатывался под руководством Пиеха. Gallardo/R8, W12 в Continental, Phaeton, VW XL1, Veyron, DSG, модульные платформы VAG - это всё наследие Пиеха (лишь малая его часть)
Сколько нужно человек из команды Феррари, чтобы вкрутить 4 лампочки? Шестеро Один потеряет лампочку в самый важный момент, четверо вкрутят как обычно, а шестой будет жаловаться на регламент вкручивания лампочек и на то, что другие команды для вкручивания лампочек используют перчатки и табуретки. В итоге табуретки запретят, а перчатки обяжут утяжелять балластом
Не конструктор, а CTO - ближайший аналог у нас - технический директор. Как конструктор Ньюи пусть и построил парочку вундерваффе - они работали в комплексе, а Ньюи занимался только аэродинамикой. Легендой Эдриан стал всё-таки будучи CTO в Макларен и потом - Ред Булл.
Ну тут видимо тот самый случай, когда ведущему лучше перед глазами текст иметь, а монтажёру хоть немного уметь гуглить. При рассказе о смерти Сенны, зачем-то показывают разбитый Симтек, а Патрик Фрай - это уже за гранью. Впрочем, всё равно спасибо за видео. Андрей Новиков - современный гениальный инженер аэродинамики.
По первому вопросу все четко: там речь и про Ратценбергера идет тоже. А по второму абсолютно согласен, сошел с ума. Пэт Фрай плотно поселился в моей голове, ибо и в след выпуске я буду упорно говорить Пэт Фрай, вместо другого человека. Про Андрея Новикова смешно)
Спасибо за контент! Одно но. Плохое соседнечество на барной стойке. Книга Ньюи и шлем Сенны. Как известно,Ньюи был одним из виновников гибели бразильца.
@@ГоночнаяСреда Уже много копьев сломано об это дело, просчёты, ошибки(даже и самого сенны), много факторов. Но что он сразу один из виновников, слишком громко.
У вас многолетний опыт работы в дрифте и на этом можно было бы не хило хайпануть. Понятно, что скорее всего склад характера не позволит вам стать тем, кто будет "полоскать грязное бельё". Но было бы круто услышать истории из прошлого и настоящего. А рассказы о F1, скучновато и вторично. Всю эту информацию давным давно рассказали другие, на всех языках мира и даже на суахили :D
Кстати, интересная мысль, что Мэнселл справлялся гораздо хучше с 14В благодаря физической силе. Я слышал, что Мэнселл, в отличие от Патрезе безоговорочно доверял машине и был безрассудно смел.
Сначала Мэнселлу не понравилась машина, и он даже отказывался ездить с активной подвеской, но в итоге привык. А про силу Мэнселла - это прямая цитата из книги Ньюи.
Про аварию Сенны вопрос не раскрыт. Причиной гибели стала не нестабильность машины, а халатность сотрудников williams, поставивших бракованную рулевую колонку, которая сломалась во время скоростного поворота. Это было доказано при второй апелляции. Кому интересно ua-cam.com/video/iQF7p48jN5w/v-deo.htmlsi=2eRKCXfSsQRTvQLo.
23:34 Тем гонщиком был Герхард Бергер, он потом, в будущем на интервью очень красочно описывал свои ощущения в тот момент. Говорит что то вроде "Выезжаю я значит из питлейна, поворачивая руль а машину вдруг решила отправить меня к праотцам. Я конечно не трус, но знатно тогда наложил в штаны"
Ну, не знаю... Первый раз зашёл на этот канал. Такое впечатление, что главное достоинство ведущего - знакомство с Сироткиным и Шварцманом. Вроде в теме F1, но не очень...
go-race.ru/ - магазин гоночной экипировки и комплектующих
3310-restolounge.ru/ - приятное заведение, где мы проводим съемки
ОГОГОГОШЕНЬКИ!
Если не ошибаюсь, это первое в русскоязычном ютубе столь объёмное видео о гении аэродинамики формулы 1
Огромное спасибо!
Спасибо огромное. Просто афигеть как познавательно, постоянно аж с открытым ртом смотрю слушаю 🤙🤘✌️
спасибо за контент, очень приятно видеть и слушать тебя. Ну и за название канала респект, круто придумали)
С большим интересом смотрю, спасибо!
На мой взгляд единственный человек, инженер, аэродинамист который по праву заслуживает быть в зале славы формулы 1
спасибо, очень интересно
По имени в названии ролика можно понять, что видео будет огонь, лайк!
Женя-ты лучший!
Спасибо!
Спасибо за ещё один шикарный выпуск. Надо как-нибудь попасть на съёмки всё-таки)
Классный выпуск, очень много технических тонкостей
Как всегда круто! Теперь среда не самый скучный день в рабочей недели)
А почему пятница?)
кайф кайф кайф!
Спасибо тебе, Женя - за видео)!
Ну, с величайшим - я бы поспорил) Всё таки троица Пиех, Мецгер и Ботт - как по мне - были круче) Но Ньюи - самый известный на сегодняшний день. Спасибо за лекцию)
Про Ирвайна: стратеги, как говорится, Феррари, как говорится 😁
Тут один объективный параметр: количество чемпионских машин.
Поправь меня, если я не прав - Пиех, если мы говорим про одного и того же Пиеха, в автоспорте отметился только Лемановскиеми 917. Это была авнатюра, Ле Ман они взяли и машина имела успех, но это же как будто бы все. Личность безмерно легендарная, но мыж тут про автоспорт разгоняем
@@ГоночнаяСреда тут - согласен, человек делал только машины для F1, которые очень много раз были на подиуме. Но сколько людей смогли эти машины действительно порадовать / сделать их жизнь лучше? Тут, хоть я и отхожу от обьективности - но считаю, что значимость автоспорта иногда завышают - относительно гражданских разработок. Как сказал Фердинанд Порше - "Создать одну массовую машину намного сложнее, чем десяток гоночных"...
@@nopersonalname225 А гонки по подъему на холм? Почитайте про 909 Bergspyder) - Там вообще маниакальный подход был к снижению массы) Плюс, вся серия - начиная с 904 Carrera 4 - заканчивая переходным 908 и аппогеем деятельности Пиеха в Порше - 917! Так же - он руководил разработкой первого 911, его дипломным проектом в институте была разработка шасси для 787 (машинка для Ф2/Ф1). А так же - Quattro - это тоже был проект Пиеха. И это я не упомянул про Phaeton/Continental, VW XL1, Veyron, R8/Gallardo, DSG, модульные платформы VW. Этотне просто человек в истории автомобилестроения - это человек, писавший эту историю!
@@nopersonalname225 а гонки подъёма на холм? Про 909 "bergspyder" почитайте) Вся линейка, начиная с 904 - заканчивая переходным 908 тоже были довольно успешны в гонках на выносливость, а 910 и 906 - пользовались популярностью у американских и британских гонщиков (Кен Маилз, например, несколько лет гонял на них в америко-британском чемпионате). 917 - это лишь верхушка айсберга, как и система Quattro - которая доменировала в IMSA. Про группу Б - вообще промолчу (много маркетинга). 911 - разрабатывался под руководством Пиеха. Gallardo/R8, W12 в Continental, Phaeton, VW XL1, Veyron, DSG, модульные платформы VAG - это всё наследие Пиеха (лишь малая его часть)
Сколько нужно человек из команды Феррари, чтобы вкрутить 4 лампочки? Шестеро
Один потеряет лампочку в самый важный момент, четверо вкрутят как обычно, а шестой будет жаловаться на регламент вкручивания лампочек и на то, что другие команды для вкручивания лампочек используют перчатки и табуретки. В итоге табуретки запретят, а перчатки обяжут утяжелять балластом
Как всегда шедевр!
Не конструктор, а CTO - ближайший аналог у нас - технический директор. Как конструктор Ньюи пусть и построил парочку вундерваффе - они работали в комплексе, а Ньюи занимался только аэродинамикой. Легендой Эдриан стал всё-таки будучи CTO в Макларен и потом - Ред Булл.
Хороший формат
Держите картинки подольше пожалуйста, чтобы можно было разглядеть детали, о которых разговор идёт.
Жека всё огонь но больше фото надо и крупнее! Иркутск с тобой!
Классные у тебя ролики
Круто
Ну тут видимо тот самый случай, когда ведущему лучше перед глазами текст иметь, а монтажёру хоть немного уметь гуглить. При рассказе о смерти Сенны, зачем-то показывают разбитый Симтек, а Патрик Фрай - это уже за гранью. Впрочем, всё равно спасибо за видео. Андрей Новиков - современный гениальный инженер аэродинамики.
Тащемта, не все вкурят, кто такой Андрей Новиков
По первому вопросу все четко: там речь и про Ратценбергера идет тоже. А по второму абсолютно согласен, сошел с ума. Пэт Фрай плотно поселился в моей голове, ибо и в след выпуске я буду упорно говорить Пэт Фрай, вместо другого человека. Про Андрея Новикова смешно)
Спасибо за контент! Одно но. Плохое соседнечество на барной стойке. Книга Ньюи и шлем Сенны. Как известно,Ньюи был одним из виновников гибели бразильца.
Это почему же?
@@АндрейМехов-з5щформально да. В итоге признали, что авария произошла из-за поломки рулевой колонки.
Весьма косвенно все же. Суд признал виновным Патрика Хэда в итоге.
@@ГоночнаяСреда
Уже много копьев сломано об это дело, просчёты, ошибки(даже и самого сенны), много факторов. Но что он сразу один из виновников, слишком громко.
Суд вынес приговор. Дело закрыто, виновные определены.
У вас многолетний опыт работы в дрифте и на этом можно было бы не хило хайпануть. Понятно, что скорее всего склад характера не позволит вам стать тем, кто будет "полоскать грязное бельё". Но было бы круто услышать истории из прошлого и настоящего. А рассказы о F1, скучновато и вторично. Всю эту информацию давным давно рассказали другие, на всех языках мира и даже на суахили :D
До дрифта доберусь обязательно)
Видос огонь, но прям лучший? Чемпан и Мюррей?
Тут один объективный параметр: количество чемпионских машин.
Кстати, интересная мысль, что Мэнселл справлялся гораздо хучше с 14В благодаря физической силе. Я слышал, что Мэнселл, в отличие от Патрезе безоговорочно доверял машине и был безрассудно смел.
Да там такой дядька - коня на скаку переломит. Его кроме как "Биг Найдж" даже не называли никак)
Сначала Мэнселлу не понравилась машина, и он даже отказывался ездить с активной подвеской, но в итоге привык. А про силу Мэнселла - это прямая цитата из книги Ньюи.
@@ГоночнаяСреда интересно! Спасибо
Дружище, с Пэтом Фраем надо что-то сделать 🫣
Добавить текстовую корректировку со звездочкой на экране что ли. Типа *На самом деле Патрик Хэд
Она там есть
трек из интро пж
Ну, вообще Брон/Бирн - достойные соперники Ньюи были так то
Да, но по количеству титулов и побед сравниться не могут
А сколько драммы в титуле 2008? Тоже отдельной истории достойно
Безусловно!
Про аварию Сенны вопрос не раскрыт. Причиной гибели стала не нестабильность машины, а халатность сотрудников williams, поставивших бракованную рулевую колонку, которая сломалась во время скоростного поворота. Это было доказано при второй апелляции. Кому интересно ua-cam.com/video/iQF7p48jN5w/v-deo.htmlsi=2eRKCXfSsQRTvQLo.
Потому что видео не про аварию Сенны.
23:34
Тем гонщиком был Герхард Бергер, он потом, в будущем на интервью очень красочно описывал свои ощущения в тот момент. Говорит что то вроде "Выезжаю я значит из питлейна, поворачивая руль а машину вдруг решила отправить меня к праотцам. Я конечно не трус, но знатно тогда наложил в штаны"
Да уж, мало приятного)
можно по длольше задерживать картинки? даже не успеваю разглядеть то о чем ты столько рассказываешь
Учтем
Почему Пет Фрай??!!!Тех директором был Патрик Хед!!!!
Да. Там и титр есть по этому поводу. Баганул)
Фигня. Для 90% зрителей это не важно😂 Перепутать Хеда с Фраем, в середине 90х, когда Хед с Бриаторе чуть ли не кусали друг друга.
Ну, не знаю... Первый раз зашёл на этот канал. Такое впечатление, что главное достоинство ведущего - знакомство с Сироткиным и Шварцманом. Вроде в теме F1, но не очень...
....ГМ...НУ КАК мошеннык ЕТ УГГУ ,ГГГГ
.....НО ПО сУти.....КАДА НЕБЫЛО С ЧЕМ МУХЛЕВАТ,ЕВОНЫЕ ПЧТИ НИКАДА НЕ ЕХОЛИ
Вся формула построена на салочках между конструкторами и регламентом, так что мухлюют, можно сказать, все. А если мухлюют все - не мухлюет никто.
Слишком скучно
Формулу Для Всех надо смотреть, а не эту ерунду википедийную
ФДВ долго и скучно.
А ВКонтакте там вообще быдлан в админах
Смотрите, кто ж вам не дает?)