７６年のタイトルは、マクラーレンM23のジェームズ・ハントですよ。それも、最終戦の日本でのレース(F-1 Final Round in Japan)で劇的な逆転でのチャンピオンシップの獲得ですよ。ブリティッシュ・オライオンが、４輪までとしたレギュレーションへ変更の原因となったと言われてますね。我が国のF-1の歴史において、忘れてはならない幻に終わった伝説のF1マシンと言えば、MAKI-F101でしょう。F-1のフルカウルが、このマシンによって最終的に否定されたとも言われています。長野のユミドライブコーナーに展示されていたF101の0号車がレストアされ、今は、MAKIのドライバーだったガンレーさんの故郷、ニュージーランドに買い取られて、現存している筈です。
79年（うろ覚え）の、カウーゼンWK1（プロトタイプ）はインパクトありました。
「リヤウイングをこんなところに持ってきて大丈夫か」とか、「冷却系は何処に？」と、友達の間で大騒ぎでした。
あの頃のF1マシンは個性的で魅力に溢れていましたよ。
イクザワF1の丸いサイドポンツーンはモデナやメルセデスのゼロポッドを彷彿とさせるな。ついでに「風洞では」空力性能が良かったってところも...
童夢のF1マシンは、初代プレイステーションのゲームソフトにもなりましたね。
F1マシンを設計して、鈴鹿サーキットでテスト走行をする内容でしたが、
モノコック(クラッシュテスト有)・カウルのデザイン・風洞実験等々・・・
ガチで？設計する内容だったので、激ムズの内容でした。
ガイドブックも買いましたが、開発者インタビューで
「理論上、1分36秒台は出る」と書かれていましたが、
私はせいぜい1分40秒台前半がやっとでした。
史上最もストイックなF1ゲームでしょうね。恐ろしいことに２作目も出たと言う…
@@inabezaizyu
その2作目は、たしか1作目で制作したセーブデータを共有出来てたと記憶しています。
あれってどこまでリアルに準拠してたんですか？
フェラーリ312B3(ラッセル車)やウィリアムズFW18D＆マーチ2-4-0の6輪車は、ヨーロッパで開催されているF1レジェンドレースに、時々参戦出走していますね。
拝見しました。童夢F1プロジェクトは大変たのしみにしておりました。参戦出来なくて残念です。
実に濃いですね。個人的には童夢のプロジェクトにはちょっと期待してましたがやはり新規参入チームでは綿密な根回しが出来ないと全くモノにならない現実を叩きつけられる結果に終わりましたね。
あと生沢さんのエピソードは初耳でした。スチュワートレーシング〜ジャガーレーシング、そしてレッドブルに結びついたという話もなんだか感慨深いです。ひょっとしたら生沢さんのアクションがトリガーだったかもと考えると。
かつて、アニメ グランプリの鷹 がありましたが、主人公のチームのマシンは多輪車でしたね。フェラーリ312-6の様なタイプもありましたね。
12輪車はさすがに無理だろうねえ。
10輪操舵って、部品点数だけでも信頼性が神がかり！
既に資金難に陥っていたBRMも79年シーズンに向けてP230を開発したものの出走すること無く幻に終わり、チーム共々消滅しましたね。
1983年のオートスポーツ誌だったかな、ロータスがルノーターボではなく、トラック(トレーラー)用エンジンの1気筒を流用したターボエンジンの使用を計画してたという記事があった記憶がありますが、覚えている方はおられますか？
ウィリアムズはFW08Bが正しいですよ。
まぁBってもこっちが先に出来て六輪が禁止になって仕方ないから四輪にしたのでどっちがBか判りませんが(笑)。
元々タイレル（あえて表記）もこれがやりたかったけどデフが作れなかったのでシカタなく前輪4つなったので後ろ四輪が正解ですね。
現にFOSのヒルクライムのコースレコードしばらくの間保持してたのが速さの証明かと。
ライオングランプリですが、当時童夢で働いてた方が、
参画する予定だと聞いてました。
その後の行動は分かりませんが、そういう事だったんですね。
フェラーリ637が幻になったため、637をベースにF187を急ごしらえでマシンを開発したような。
1987年の3月にF1参戦継続、この年は4月のブラジルからシーズン開始のため、日本でF1中継開始初年度は、フェラーリが参戦しないF1があり得た、こともわかりましたね。ありがとうございます😊
グランプリの鷹、懐かしい!!トドロキスペシャルT1、T2、T3の事ですよね?T1とT２が前４輪後ろWタイヤで、Ｔ3が前４輪後ろも縦４輪だったと思いますが、それってまともに走るのかなあ?😂
12輪モックアップだけでも見たかったかもです
実際のピット作業の絵を想像すると…
楽しませていただきました。童夢もホンダもイクザワも残念ながら実現することが無くて悔しい思いをしたのが蘇りました。ちなみにですが、PS1時代に童夢の野望って言うソフトで車体設計の難しさを疑似体験とかしてました、こちらもとうとう満足の行くマシンは作ることが出来ませんでしたよｗ皆さんはどうでしたか？
コジマエンジニアリング KE 007 009の事を動画に上げてください。
７６年のタイトルは、マクラーレンM23のジェームズ・ハントですよ。それも、最終戦の日本でのレース(F-1 Final Round in Japan)で劇的な逆転でのチャンピオンシップの獲得ですよ。ブリティッシュ・オライオンが、４輪までとしたレギュレーションへ変更の原因となったと言われてますね。我が国のF-1の歴史において、忘れてはならない幻に終わった伝説のF1マシンと言えば、MAKI-F101でしょう。F-1のフルカウルが、このマシンによって最終的に否定されたとも言われています。長野のユミドライブコーナーに展示されていたF101の0号車がレストアされ、今は、MAKIのドライバーだったガンレーさんの故郷、ニュージーランドに買い取られて、現存している筈です。
実現していれば…と言う技術もありましたね。
ライオンF1はコンセプトカーとして作ったほうが良かったと思う…
ライコネン在籍末期のマクラーレンは、なんだかゴチャゴチャしてました。おかげでミニカー集めがゴチャゴチャでした(笑)
なぜかライコネン在りしのマクラーレンは浮き沈みが激しい…
初年度02年は別として
03年 ⭕️
04年 ✖️
05年 ⭕️
06年 ✖️
そうやって07年は跳ね馬でチャンプも獲った…
76年のマーチはスポンサーがロスマンズだった？？
絵だけでインチキ臭さ満点のトレブロンもよろしく
29:47 この時童夢とホンダが手を組むって話はなかったんですかね、、？
無かったと思います。
どっちもやるからには独自路線を行く企業ですし、これはあくまでも推測ですが、モータースポーツ業界屈指の捻くれ者である林さんが、そんな状況を受け入れるか、怪しい所です。
CARTのフェラーリ、実戦投入を見てみたかった気もしますが、オールドイツ体制で惨敗したポルシェの例もありますから果たしてどこまでやれたものか…
とりあえず、本気なら2年目あたりにマジエンジンを持ってきてなんとかですかね💦
マーチ2-4-0はグッドウッドで好走していたなと
TF110は参戦してたらどうなってたのか…
個人的にはトヨタが継続していたら2勝はしてたと思います‼️
13:45 このマシンでワンメイクレースやったらおもしろかったかも？？w
あとロータス88もありましたね。
ロータス88は、イギリスGPの予選で出走しているので、一応実戦投入されている扱いになると思います。
@@鳥海誠-i4o イギリスGPに出ていたんですね。
@@あます-b3k ロータスもインディに参戦した時期があったんですね。
@@あます-b3k レギレーション変更でお蔵入りになったんですね。
フェラーリ312B3が一瞬だけダイワ・シボレーに見えました(-_-;)
FW18かなにかにCVTを搭載、実験したって聞いたことある
エンジンの回転数を常にパワーバンドにおいておけるメリットがあるから…って
狙った結果は出たけどコスト面や重量問題があってとりやめたらしい
誰か知ってる方いないかな？
CVTが搭載、テストされたのは1993年のウィリアムズFW15Cです
49:02 おっと！ビレパシの社長さん！？
フェラーリの件でGp初年度から参加してるsfF1チームは運営側に揺さぶりと圧力をかけるのだから凄いよ怖いわ
12輪とは、10輪操舵もヤベー雰囲気❤❤❤❤❤❤ガスタービンエンジンもヤベーぞ。😅😅😅お前ら何と戦う気だったんだ？
F1のV8ワンメイクは見てみたかったですね。
FISAとしてはF-1の世界を70年代初期のようなDFV全盛期に戻したかったんだろうなぁ。
そんなものは見たくない!
昨日、You Tubeで服部尚貴がドームF-1のテスト中に、オイルが漏れてエキゾーストにかかって消火材まみれになっているのを見ましたが、車両火災っていうのはそのことかな？
12輪F-1は、設計上は上手く行っても、現物では剛性不足等でまともに走らないんだろうけど、やっぱり見たかったなぁ。
まさしくそれのことです。
このエンジンブローがかなりの打撃になりました。
フェラーリ637…車体はなんとかなりそうだけど…エンジンはル・マンカーで使ってるエンジンに間に合わせはちょっとケチいですな💦
実際参戦していたらまずそこに問題が起きそう💦
まぁしょっぱなはそれでいいと思うけど💧
いきなり好成績は望めませんしね👍
ホンダだってプライベータのブラバムホンダを考えればワークス参戦まで時間をかけましたし。