идея для холодных регионов... если нет морозов, ветров, то пользы практически нет, кроме сохранения лакокрасочного покрытия. а для холодов, ветров, да.... только плюсы.
Здравствуйте, уважаемый. А как ревизоры относятся к таким модернизациям - не дай Бог пропустить поезд, или после поста с ним что-нибудь случится. Будем повешены на первой березе. Сам работаю электромехаником КТСМ. А проблемами замерзания камер пусть Инфотэкс занимается.
Вы совершенно правы... я бы тоже согласился на то, чтобы модернизациями занимался Инфотекс, НО... если бы еще инфотекс на станцию по ночам бегал, было бы вообще шикарно:):) научили дежурных, буква Д, это неисправность, а это запись, диспетчер, ночь, перегон и делай что хочешь. все, конечно, зависит от местных условий, если морозы не сильные, если ветров сильных не бывает, то камеры мерзнуть не будут. а тут бывает, что морозы могут месяц длиться, и камеры при этом всегда в аварийном режиме работают, постоянно отключаются обогреватели из за перегрева (а это тоже не полезно, сколько там у этого термоконтакта ресурс? а их в резерве только одна штука), температура в камерах опускается до 7 градусов. так что, конкретно в наших условиях, "пропустить" поезд выше шанс если НЕ утепляться. со стороны ревизоров никаких замечаний не было. если бы были, то опытом не делился бы, я ж не диверсант :):)
кстати ещё 2008 или 2009 было подобная рекомендация утеплить камеры чем нибудь по РОССИИ где происходит замерзание аммортизаторов было очень много импульсных помех из сильных ударов. Было на прошлой неделе замерзание узла заслонки и поймали ложняк по относительной так как одна камера не контролировала если бы механики закутали чем нибудь всё было бы спокойно. да много таких примеров этот вариант утепления приветствую надеюсь ВЫ оформили рацухой можно получить не плохо за комплектов так 15 20 или ещё больше.
Добрый день. Акак у вас с резиновами пыльникамигде берёте?
РАБОТНИК РТУ МЫ МАЛЕНЬКО ПО ДРУГОМУ НО ТОП ИДЕЯ +
идея для холодных регионов... если нет морозов, ветров, то пользы практически нет, кроме сохранения лакокрасочного покрытия.
а для холодов, ветров, да.... только плюсы.
Здравствуйте, уважаемый. А как ревизоры относятся к таким модернизациям - не дай Бог пропустить поезд, или после поста с ним что-нибудь случится. Будем повешены на первой березе. Сам работаю электромехаником КТСМ. А проблемами замерзания камер пусть Инфотэкс занимается.
Вы совершенно правы... я бы тоже согласился на то, чтобы модернизациями занимался Инфотекс, НО...
если бы еще инфотекс на станцию по ночам бегал, было бы вообще шикарно:):)
научили дежурных, буква Д, это неисправность, а это запись, диспетчер, ночь, перегон и делай что хочешь.
все, конечно, зависит от местных условий, если морозы не сильные, если ветров сильных не бывает, то камеры мерзнуть не будут. а тут бывает, что морозы могут месяц длиться, и камеры при этом всегда в аварийном режиме работают, постоянно отключаются обогреватели из за перегрева (а это тоже не полезно, сколько там у этого термоконтакта ресурс? а их в резерве только одна штука), температура в камерах опускается до 7 градусов.
так что, конкретно в наших условиях, "пропустить" поезд выше шанс если НЕ утепляться.
со стороны ревизоров никаких замечаний не было. если бы были, то опытом не делился бы, я ж не диверсант :):)
ЗАМЕРЗАНИЕ ЭТО ПО РЕГИОНУ ТАМ ГДЕ ИЗ ЗА НАЛЕДИ ПРОИСХОДИТ ЗАКЛИНИВАНИЕ УЗЛА И ЛОЖНЯК ИЛИ ПРОПУСК ВОТ ТАМ РЕВИЗОРЫ ЗАЕБУТ
кстати ещё 2008 или 2009 было подобная рекомендация утеплить камеры чем нибудь по РОССИИ где происходит замерзание аммортизаторов было очень много импульсных помех из сильных ударов. Было на прошлой неделе замерзание узла заслонки и поймали ложняк по относительной так как одна камера не контролировала если бы механики закутали чем нибудь всё было бы спокойно. да много таких примеров этот вариант утепления приветствую надеюсь ВЫ оформили рацухой можно получить не плохо за комплектов так 15 20 или ещё больше.