ПЛОХОЕ зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2019
- Купить зарядное устройство ali.pub/33vhm9
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pmpv...
Обзор хорошего зарядного устройства • Хорошее зарядное устро...
Китайская фабрика изнутри • Как делают печатные пл...
Мегазаводы Китая - JLCPCB • Мегазаводы Китая - JL...
Всемирный рынок Электроники • Всемирный рынок Электр...
Мое лабораторное оборудование
Лабораторный блок питания ali.pub/2tmanr
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Мультиметр 1 ali.pub/2tm7hm
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Мультиметр 2 ali.pub/2tm7xk
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Мультиметр 3 ali.pub/2tmcks
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Мультиметр 4 ali.pub/2tm9qb
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Токовые клещи ali.pub/2tm9yo
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Измеритель емкостей и индуктивности ali.pub/2tm945
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Универсальный генератор сигналов ali.pub/2tmgij
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Осциллограф ali.pub/2tmb1d
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Транзистор тестер ali.pub/2tma7t
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Термометр ali.pub/2tm8sa
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Частотомер ali.pub/2tmigc
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Электронная нагрузка ali.pub/2tmagy
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgus...
Интеллектуальный тестер микросхем ali.pub/2tmicu
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Паяльник ali.pub/2tmbm6
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pgut...
Микроскоп ali.pub/2tminc
buyeasy.by/redirect/cpa/o/pguu...
Заработать на Aliexpress
epngo.bz/epn_index/29c81
Вернуть 8.5% от покупок ali.pub/21o6mg
Наши сайты
vip-cxema.org/
www.kit-shop.org/
Подписывайтесь на наши группы ВК
club79283215
club54960228
Мой второй канал / @kitshop1
Мой инстаграм / akakasyan
Помощь в развитии проектов donatepay.ru/d/aka - Наука та технологія
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Ребят, на счет бренда. На данный момент нашел как минимум 4 торговые марки у которых есть именно такие зарядные устройства. То, что зарядка промышленная , я уверен, но на данный момент выясняю оригинальный ли это продукт (возможно нелицензированное использование названия бренда) , пока у меня нет достаточных доказательств , я не буду поливать никого грязью, а если они будут - сниму отдельное видео с конструктивной критикой и многочисленными фактами , тогда будут претензии ко всем торговым маркам у которых есть такие зарядки. К вам у меня просьба - если у кого есть схожие зарядные устройства, сфотографируйте начинку и отправьте мне на почту artur.kasyan@mail.ru сравню и если окажется, что они все такие , то будет видео с претензиями к брендам, вот так вот)))
Сделай к нему ОКОНЧАНИЕ заряда по напряжению до15В и будит отличное зарядное
Походит на подделку...судя по исполнению внутри
Сфотаю отправлю седня прораб подобный валяется на балконе, отчим купил, убил им пару акб и бросил подальше)))) начинка один в один
0:46 это марка bosch
Корпус, как я понял у них универсален, на работе имеется ЗУ в таком же корпусе, но с более мощным трансформатором на 30 (нормальных 20) ампер, за почти 5 лет эксплуатации в нем сломалось все, кроме корпуса, все переключатели сплавились, диодный мост пробило, крокодилы развалились, на трансе сперва сгорела вторичка-перемотал не разбирая сердечник (на моем трансе обмотки разделены по секциям), затем сгорела первичка, тут чтобы перемотать, пришлось разбирать сердечник, первичку намотал витой парой, причем двумя перевитыми жилами даже не распутывая их! Сейчас это ЗУ превратилось в монстра... В диодном мосту стоят диоды В-25, из корпуса идут 3 провода с крокодилами, красный общий плюсовой провод и два черных минуса , один на 15, второй на 28 вольт. 28 вольт снимается с диодного моста, а 12 вольт снимается с двух диодов этого же моста по схеме двухполупериодного выпрямителя(с такой схемой есть возможность заряжать 3акб сразу), в качестве регулировки тока используется стальная проволока, выполняющая роль сопротивления. В таком виде данное ЗУ практически каждый день используется для зарядки 190-х акб
Я ЛЕТ 25 - 30 РЕМОНТИРУЮ ЗУ И БЛОКИ ПИТАНИЯ В ОСНОВНОМ ЭЛЕКТРОННЫЕ (БЫВАЕТ ПО ДЕСЯТ ШТУК В НЕДЕЛЮ). ПОЛОВИНА ИДЕТ В МУСОРКУ ИЗ ЗА НЕВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА. ЛЮБОЕ ЭЛЕЕЕЕЕКТРОННОЕ КИТАЙСКОЕ «ХОРОШЕЕ» ЗАРЯДНОЕ ПРОСТО В ЛЮБОООООЙ МОМЕНТ МОЖЕТ СГОРЕТЬ (ЭКОНОМЯТ НА ДЕТАЛЯХ. НЕТ ЗАПАСА ПО МОЩНОСТИ. ВЫСОКИЕ НАПРЯЖЕНИЯ. ПОДДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ). ГАРАЖИ ГОРЯТ (И АКК. ПЛАВЯТСЯ) В ОСНОВНОМ ОТ «ЭЛЕКТРОННЫХ» ЗУ (ОСОБЕННО В ПЛАСТМАССОВЫХ КОРПУСАХ) ПОВЕРЬ ТЕ МНЕ. МНОГИЕ НЕ МОГУТ ЗАРЯДИТЬ РАЗРЯЖЕННЫЙ АКК. МНОГИЕ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ УСЛОВИЙ ГАРАЖА - ВЛАЖНОСТЬ (СМЕНА ТЕМПЕРАТУР И КОНДЕНСАТ - КОРРОЗИЯ). МНОГИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПРОСТО ГРОБЯТ АКК (КИТАЙ). ДА ОНИ «ХОРОШИЕ» С ПРОЦЕССОРАМИ, СТАБИЛЬНЫМ И ПРАВИЛЬНЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРИМОЧКАМИ (РЕЖИМАМИ) - НО НЕ ОДНОМУ ЭТОМУ ЗАРЯДНОМУ Я БЫ НЕ ДОВЕРИЛ ЗАРЯД АКК В ГАРАЖЕ. ТЕМ БОЛЕЕ БЕЗ КОНТРОЛЯ.
(ТАКИЕ «ПЛОХИЕ» ТРАНСФОРМАТОРНЫЕ ГОРЯТ ТОЛЬКО ПО ДУРКЕ - ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ И ГВОЗДЯ В ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ ). "ПЛОХОЕ ЗАРЯДНОЕ" МОЖНО ДОРАБОТАТЬ КИТАЙСКОЙ СХЕМКОЙ ОГРАНИЧЕНИЯ КОНЦА ЗАРЯДА, И СОВЕТСКИМ ТРАНСФОРМАТОРОМ СО СТУПЕНЧАТОЙ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКОЙ (ВОЛЬТМЕТР ТОЖЕ НЕ ПОМЕШАЕТ). И ОНО СТАНЕТ ЗАРЯДНЫМ С СААААААМОЙ ЛУЧШЕЙ И НАДЕЖНОЙ СХЕМОЙ - АКК БУДЕТ ДОВОЛЕН.
В ЛИЦЕ ДАННОГО ТРАНСФОРМАТОРНОГО ЗАРЯДНОГО ПРОСТОГО ОХАЯЛИ ВСЕ ПРОСТЕЙШИЕ СХЕМЫ НЕ ИМЕЮЩИЕ СТАБИЛИЗАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ.
ПРИ ЗАРЯДКЕ В ГАРАЖЕ ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ ВДРУГ ПОВЫСИТСЯ НА 10В - ТОК МОЖЕТ ПОВЫСИТСЯ НЕ БОЛЕЕ 5% ЧТО НЕСУЩЕСТВЕННО. В ПРОЦЕССЕ ЗАРЯДА ТОК БУДЕТ ПОСТОЯННО УМЕНЬШАТЬСЯ ЧТО НЕ ДАСТ ЗАКИПЕТЬ АКК. А ДОП СХЕМА КОНЦА ЗАРЯДА НЕ ДАСТ ПРЕВЫСИТЬ ПРЕДЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
А чому все великими буквами? Недобачаєш?
На мой взгляд обзор неграмотный. Справедливо откритикована люминиевая обмотка - это реально беда современной потребительской электроники. Но в остальном…( Исследована только ЭДС зарядника, хотя по сути он является источником тока для аккумулятора. Грамотнее было бы сделать тесты с акб, проверяя отдаваемый ток в диапазоне разных питающих напряжений. Возможно там всё оказалось бы иначе…
Теперь по собственно устройству. Не считая люминия, довольно неплохой зарядник - простой и надежный. Надеюсь в инструкции сказано что он _не_ предназначен для работы без присмотра, типа оставил заряжаться в гараже и убежал до вечера. Переключение по первичке вполне оправдано, с хорошим и правильно рассчитанным трансформатором, такое регулирование применялось в промышленных устройствах, служащих безотказно десятки лет. Из доработок, зарядник как минимум нуждается в охлаждающем вентиляторе. Также можно переделать на зарядно-десульфатирующее устройство, заодно это слегка уменьшит максимальный ток зарядки.
Мда, трансформаторные ЗУ все имеют зависимость от входного напряжения! Импульсные другое дело. Второе, почему на выходе не подключили нагрузку в виде аккумулятора? Подобное ЗУ может без нагрузки давать и 20 Вольт. Это ЗУ - конструктор «допили напильником», но весьма не плохой! Добавить регулировку тока, вольтметр, привести в норму все, контакты, усилить охлаждение.
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С КАЖДЫМ СЛОВОМ.
Для конструктора ,,допили напильником" 65 баксов как-то многовато!
Основное преимущество трансформаторных ЗУ перед импульсными - это надежность, неприхотливых и устойчивость к внешним воздействиям. Но у них кончено есть минус - зависимость выходного напряжения от входного. Если ему добавить стабилизацию, то ценник на него будет космос. Мой одноканальный трансформаторный ЛБП на 5 ампер стоит 6 т.р. Цена на 15-тиамперный стабилизированный, соответственно за 10-ку перевалит. Никто за столько ЗУ брать не будет. Поэтому, если вам важнее компактность, легкий вес и стабилизация, в замен устойчивости к влаге, токопроводящей пыли, механическим воздействиям и износу, то смотрите в сторону импульсных ЗУ
Прикол не в цене ЗУ на трансе, а в том что их нет нормальных.
Починал почти такой же. Лицевая панель очень похожа, корпус такой же. Разница была в том что амперметр был на 50А, а диодный мост стоял на довольно большом радиаторе. Первичка имела чуть больше отводов, помимо функции быстрой зарядки был еще тумблер типа "запуск" и устройство позиционировалось как пускозарядное. Трансформатор имел большие габаритные размеры, но вторичка так же была алюминиевая. Датчика температуры не было.
При первой же попытке использовать его не как зарядное, а как пускозарядное расплавился тумблер переключающий 12/24 т.к он стоит во вторичной цепи и токи через него значительные..
Пользуюсь сам такой-же самодельной и соседи из гаража тоже не раз пользовались, без всякой электроники заряжает на ура, никто аккумулятор не убил
Дуракам везет,но не все дураки поняли что акум уже почти труп стал....
65 вечнозелёных. Вымпел 57 имеет нужные регулировки по иле и напряжению. И да кстати до 14.4 вольта можно заряжать номинальным током, а потом лучше поставить на самый минимум для выравнивающего заряда. Заодно и перемешает электролит. Да и не стоит гнаться за амперажом 2 хватит за глаза всегда для обычной ёмкости аккумуляторов. 100 и большей ёмкости уже можно 4 амперными.
Вы думаете что в генераторе автомобиля напряжение стабильное? Раньше все зарядные устройства были стабилизированные и при заряде под нагрузкой от акума колебания в сети всегда были в промежутке нормы 13-15 вольт, это нормально для свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Этот зарядник собран ночной копией советского...ВУ-1.ЕСТЬ у меня его схема.зарядка регул.по первичке.
Обычная нормальная зарядка для свинцовых АКБ. Только в этой косяк с выходным напряжением действующее значение при подключенной АКБ будет выше 16 в посчитайте сами амплитудное значение От сюда и перегрев акб и выкипание электролита
40 лет назад ремонтировал ЗУ ПРОМ. причина сожен выпрямитель валялся года два не было ДИОДОВ ,снял с генератора авто.ТАТРА ЧЕХ ГРУЗОВИК установил проработал 2дежурства СПЕРЛИ А ВЕЩЬ ТОЛКОВАЯ
в советское время это самая распространённая была схема как у зарядных так и у сварочников ,как промышленных так и самодельных и люди благополучно ими пользовались(многие до сих пор пользуются),а к тому же простая установка подобия димера на входе даст возможность плавной коррекции .яб не стал так громко кричать "ПЛОХОЕ" ,тут правильнее говорить "простое",просто всему своё место
Плохое от слова дряхлое одноразовое в плане качества а не конструкции в советском союзе на его шильдике были бы втрое меньше цифры все кроме входного напряжения и то он не домотан
У меня имеется такого типа зарядное 1987 года выпуска с переключением режимов по вторичной обмотке. Установил Диммер в первичную обмотку, и теперь регулируется выходной ток. Но это не дело! Буду переделывать со стабилизацией.
Спасибо, очень показательно и полезно.
Была простая старая зарядка состоящая из трансформатора диода и переменного резистора, плюс амперметр и вольтметр. Все заряжало только нужно было все время следить за зарядкой. Никаких защит не было и друг его просто спалил подключив неправильно.
Я то думал что серьёздное)
Шучу.
Многие советские зарядные практически такие же только ещё за счёт переключения первичных обмоток есть возможность организовать различное напряжение=》》в итоге》》ток на выходе .
И конечно ток всегда будет меняться с течением времени, защиты от перезаряда нет и вольтметра нет для визуального контроля.
Ещё отличие: диода два на одну полуволну - в итоге ток нелинейно зависит от резистивной нагрузки.
На моих ток на любом высаженном аккумуляторе достигал 60 Ампер! Взрывоопасность адская. А почему так? Вместо предохранителя кто-то поставил перемычку. То есть в номинале до 10 Ампер должно было быть.
А свои советские я, конечно, переделал. У самого мощного андроида теперь цифровой вольтметр, амперметр и пакетник как многоразовый предохранитель. Защиты от переполюсовки нет так как диоды внутри зарядника аккумулятор скорее спалят + автоматический выключатель отрабатывает очень быстро + для защиты амперметра, точнее электроники на потенциальных контактах шунта предусмотрена защита.
Да и у меня дома всегда U~=245 В)
Подобные китайские на рынке под различные фирмы продаются в широчайшем ассортименте. Да пока не закипит без приборов и не узнаешь...
Заметил что большинство мужиков почему то думают что:
1. Уже Заряженный аккумулятор должен кипеть
2. Зарядное выдаёт 14-16 Вольт и одновременно определённый ток 🤐
3. А ток-то чем больше тем лучше.
3. Зарядное да и всё всё "Чем тяжелее тем лучше". Китайцы даже свинец долаживают для таких)))
4. Зимой. Если глазок зёленый то аккумулятор заряжен
5. Прикуривать СЕВШИЙ аккумулятор нужно полус к полюсу
6. Пока не погазуешь генератор заряжать не будет и газуют..
7. Зима. Аккум нужно завернуть в пенопласт чтобы не замерзал.
8. Куплю ка я вот этот с меньшей ёмкость, зато дешевле.. а главное машину- то заводит!
9. Если АКБ испорчен, то производитель говно
10 ...
ещё что-нибудь
этож какую цену должна иметь эта коробочка, чтобы ваше негодование заставило вас экспериментально доказать, что голый трансформатор не имеет ни защиты, ни стабилизации?
Это высокое напряжение для не сглаженного тока, грубо говоря умнож на 1,4 и это будет более реальное напряжение. Я встречал такого типа зарядные и они выдовали всего около 11В, работали идеально!
Вообще то ток в ЗУ для свинцово-кислотных аккумуляторов не должен быть стабилизирован. Напряжение - да, а ток - нет. Аккумулятор всегда берет столько тока сколько может взять при заданном стабилизированном напряжении до 14.4В. Ставят разве что отсечку по макс току потому что источник напряжение может не вытянуть такую нагрузку.
В конце заряда ток падает почти до нуля, при этом напряжение остается неизменным.
Что бы не "кипятить" аккумулятор, что плохо сказывается на его сроке службы, желательно не превышать напряжение заряда 14,4В
"
dmaraptor
Вообще то ток в ЗУ для свинцово-кислотных аккумуляторов не должен быть стабилизирован."Вообще то у автора как раз и претензия что напряжение не стабилизировано и скачет!)))
@@user-su1ye3lj1zесли вы случайно не заметили у него и к току претензия тоже.
Хороший корпус! Остальное лютый китай-подвал.
Лайк
пасибо! что посоветуешь впиндюрить туда ? кроме той схемы на тиристоре (она у меня в списке первая, как простой и неплохой вариант)
Вариант действительно не плохой, но можно применить и китайский модулёк понижающего преобразователя на 9А , выставить сразу напряжение и привязаться к штатному тумблеру, подкинуть пару резисторов для нового делителя и вывести потенциометр для регулировки зарядного тока (максимальное напряжение выставляться будет штатным переключателем, но он будет коммутировать слаботочную ОС по напряжению). Так же не лишним будет вентилятор.Так же дополнить схему защитой от переполюсовки на мощной релюшке и диоде . На мой взгляд дешёво и весьма надёжно.
@@KitShop1 большинство импульсных зу не лучше этой коробки с трансформатором , не смотря на кучу защит и стабилизации ток у них сглаженый без пауз . самый лучший ток для кислотных акб это прямоугольник , на худой конец синус .
Этой добавить автоматику на отключение заряда ну и ток снизить. Ещё можно добавить функцию циклического заряда ещё и сульфатацию будит убирать, но трансформатор оставить обязательно!
Заряжаю аккумуляторы советским зарядным "Жигули" максимально возможным током, даже в конце зарядки(плотность 1,28 - 1.29)ток не падает ниже 4 - 5А. Амперметр точен. Напряжение никогда не замерял,но, судя по току в конце зарядки, намного больше рекомендуемого. Зарядное также кроме трансформатора и диодного моста ничего не имеет. При своевременной зарядке(падении плотности до 1,23 - 1,25) первый аккумулятор прослужил 11 лет, 2-й служит 6-й год без намёка на замену. Аккумуляторы - дешёвые тюменские 60 А.ч. Вывод - соблюдайте инструкцию по эксплуатации аккумуляторов, не тяните с зарядкой до тех пор, пока не будет крутить стартер и будет вам счастье. Проверено не только на своих аккумуляторах, но и аккумуляторах друзей и знакомых.
Хороший лекарь для акб. Мое мнение по переделки или доделки поставить последовательно лампочку ватт так 50,и ток подрежит и зашита от кз. А плотность выведит ,так как напряжение очень хорошее,кондер нненужен！свем удачи！
А почему бренд не виноват то??
забьют в горах до поноса
@@user-zq6kg9qp5m знаете, за свою практику ко мне неоднократно обращались представители той или иной торговой марки с просьбой снести видео с критикой в их адрес и никогда не добивались успеха по одной причине - бренд должен доказать, что критика не конструктивна, с моей стороны не было никаких оскорблений в их адрес , я не высказываю свое мнение и не навязываю его, а доказываю на живом примере. например такая зарядка опасна при скачках сетевого напряжения, при пониженном напряжении вообще не будет заряжать , если у бренда вопросы - только через суд , а в суде мне будет очень просто все доказать повторно в присутствии экспертов. Самое важное - изначально перед тем, как поливать что-то грязью - детально изучить прибор да бы не быть голословным. Тот же инвертор xuyuan ua-cam.com/video/Jm5DeEQj0qs/v-deo.html яркий тому пример
@@user-zq6kg9qp5m )))))
@@user-zq6kg9qp5m а горах само имя "Пэдро" повод для пиздюлей в адрес носителя столь замечательного имени)
@@KitShop1 Выходит бренд виноват.
Один чел с ютуба в своем видео говорил что немного "кипятить" акум - даже необходимо, типо так разрушается сульфатная пленка на пластинах (десуульфатация). А если не кипятить, то сульфатная пленка будет нарастать, а акум деградировать.
А без кипения вы плотность не поднимете до нужного 1.27 никогда. Теми зарядками которые продаются можно поднять плотность максимум до 1.25.
Vladimir Nadibin Да, автор того видео говорил о том, что из за этого они летят за 3 года. Генератор автомобиля по определению не способен его закипятять, а дозарядки через ЗУ не эффективны.
@@enviro455 Хм,"генератор не способен закипятить"..Вы в школе физику совсем не учили?Или у папы в машине генератор не исправен?)))
@@user-su1ye3lj1z Не кажется ли вам, что кипятить Акум который находится под капотом автомобиля - не совсем безопасно? Может быть, если поставить разряженный аккумулятор, то из-за высокой разницы напряжений в него пойдет очень большой ток и тогда он немного покипит. Но это не в конце цикла заряда ведь.
Что то дороговато сейчас продают трансформаторы,65 баксов за алюминиевую обмотку)))
Отличное видео, спасибо!
Такое устройство только для крайних случаев , когда совсем нечем зарядить аккумулятор ,а очень нужно . Оставлять без присмотра нельзя . Можно использовать как трансформатор , для освещения ямы овощной лампой 12-24 в .
У меня было самодельное зарядное ,живу в своем доме в пригороде , зимой аккумулятор сел в машине , пришлось делать самому, нашел трансформатор , четыре диода ,не помню какие кд212 или 214 , типа того . Замерил выходное напряжение , добавил или убавил витки на вторичке ,чтоб получить 14.8 -15 вольт. И всё,пользовался им довольно долго . У нас очень стабильное напряжение в сети ,новый трансформатор и мы первые на линии , всегда 228-230 в. Но как то товарищ попросил устройство , он на другой улице живёт ,там другая линия , и всё ,у него зарядка почти не идёт , т.к напряжение в сети 215-218 в. Если бы ситуация была наоборот ,то не знаю чем бы это обернулось , оставь он аккумулятор на ночь .
Снимите пожалуйста обязательно видео по полной переделке этого зарядного устройства в нормальное зарядное.Думаю многим будет интересно.Спасибо заранее
Да нафиг заморачиваться , дороже выйдет и смысл, щас недорогие зарядки за меньшую цену того прибора есть и полно .
@@ivanviharev292 Ну да есть,самому сделать всегда интереснее
Да тут все переделывать надо, после переделки от этого прибора останется только амперметр и корпус
Зря вы так зарядка очень мощная может зарядить акум за 5 минут если куда-то торопишся думаю стоит доработать чтоб на ночь можно было остовлять
@@saltadocim9592 За 5минут ооочень смешно
Я купил себе на базе б.п. за 800грн. Ток и напряжение регулируется от 0-11А и от 0-17в. С защитой от замикания и переполюсовки в 3 раза меньше объёмом . Работает на 5 из 5 зачем переплачивать за магазинные г. Прошлого века ?
Хорошо бы посмотреть обззор(ы) на какие нибудь зарядные устройства, для свинцово-кислотных АКБ
Например : Maxinter-15CT
Аккумулятор заряжается не напряжением а током, и в этом зарядном нет функции стабилизации тока , какие могут быть претензии, кроме обмотки
Ну ничего удивительного. Думаю не подделка. Этот так скажем промышленный зарядник, к примеру для автосервисов, где слесарям которые совершенно не соображают в эл.ве нужно зарядить акум предположим для заводки авто. Для этих целей он просто идеально подходит, простой как табурет, ничего не сломать, и 2 кнопки. И они кстати все по такому принципу сделаны, ещё бывают такие здоровые гробы с колёсами, в народе пускозарядные(ремонтировал несколько таких ценники у них кстати не маленький и фирмы приличные были), начинка практически такая же.
За видос без рекламы лайк. 👍
По размерам трансформатор 140-150 Вт (с медными обмотками), а с алюминиевыми - в районе 100 Вт. Давать такие нагрузки на трансформатор и возмущаться - очень даже странно....
ТАКИЕ ПРОСТЫЕ УСТРОЙСТВА ЕСТЕСТВЕННО ТРЕБУЮТ КОНТРОЛЯ ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ.
Нормалная зарядка, акумулятор должен кипеть. В конце зарядки напряжение большое, а ток уже маленкий. Так должно быть, перемешивается электролит, акумулятор заряжается полностью
Согласен, только напряжение высокое у данного экземпляра
В консе зарядке, високое нарижение ето нормалнй зарияд акумулятора...
@@MPaliusis Вообще-то высокое-высокому рознь и незная какое конкретно здесь получается на выходе в конце заряда - как можно судить - ХОРОШО ОНО ИЛИ ПЛОХО ？！ Ненавижу такие комментарии,лишь бы п@здануть что не встрочку！
@@denis1382 НАСЧЕТ НАПРЯЖЕНИЯ СМОТРИ ВЫШЕ. ТАКИЕ ПРОСТЫЕ УСТРОЙСТВА ЕСТЕСТВЕННО ТРЕБУЮТ КОНТРОЛЯ ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ.
Электролит, это серная кислота смешанная с водой. Водка, это этанол смешанный с водой. Эти растворы никогда не расслаиваются, и трясти их не надо, что бы перемешать. В конце заряда напряжение должно быть не более 14,2 вольта, а ток как можно меньше, тем лучше. Раньше, когда не было автоматики, допускалось некоторое кипение, что бы определить конец заряда. Сейчас этого не надо, это вредно для аккумулятора. А поднимать плотность электролита надо не кипячением, а другим способом. Учите матчасть.
Штатное сетевое напряжение в бытовой сети 230 В в соответствии с ГОСТ 29322-2014 (IEC 60038:2009), допуск ± 10 %. Соответственно в розетке может быть до 253 В и это считается нормальным.
Ждем продолжение
Пользуюсь зарядником ВСА-5 производства 1967 года выпуска и никаких проблем вообще!!!
Есть такое же) но только там при напряжении 230-240в в нормальном режиме не выше 13в
в режиме пуска 13.8в макс
но у меня помощнее, у меня пусковое, трансформатор огромезный, ток заряда макс 40А
Leader 400 start
Зачем мерять напряжение без нагрузки?! Хот лампу 40Вт 12 В прицепили бы (3 А с лишним получим) - примерная симуляция будет в половину разряженного аккумулятора в начале заряда. Вот тогда и посмотрим как он нагрузку держит! То же и в конце заряда - там еще нехило подымет аккум - но это уже писали в комментах.
А затем!Ты процесс зарядки себе представляешь вообще?Ты в курсе что заряжанный акб перестает потреблять ток?И сколько на нем должно быть напряжение?А?)))
Под переделку в лабороторный пойдет. Ну как зарядник это винтаж из 50х.
В 50-х получше были
Узнаю, уже несколько прошло мимо меня и в мусорку угодили, старая вещь, только клещи нормальные, но надо обратить внимание на контакт клещей с проводом.
Добрый день. На грузовых автомобилях (дизельных) применяется пара двенадцативольтовых АБ. Заряжаются отдельно. Спасибо за обзор. У меня кедр. Замороженные АБ не заряжает. Необходимо предварительно греть батарею. Удачи во всем.
Интересно, а их нужно в каждый раз менять местами как на старых газельках или заряжаются оба ?
я вместе заряжал (сразу подключённые последовательно), никаких проблем нет, ведь от генератора они всё равно вместе заряжаются.
zxDTSxz от генератора они вместе заряжаются, но в гаражных условиях заряжают отдельно, потому что во первых, не у всех есть зарядник на 24 вольта, а во вторых отдельно они заряжаются быстрее (чем подключённые в параллель). Ведь понятно, что по мере заряда напряжение растёт, а ток падает и АБ заряжаются ступенчато, с короткими «периодами ожидания» и ток потребуется что-то в районе 35А. А это где-то 400 Вт. При последовательном подключении подключении все проще, но время увеличивается.
Kit-Shop Я не знаю про дизельные Газели. Но про старших собратьев могу сказать, что акб (АБ) рекомендуют менять местами. Часть бортового питания работает от 12В. На некоторых Авто это просто реализовано снятием питания с одной акб. В результате пара разряжается неравномерно. Но менять их точно нужно парой. Потому, что от генератора старая акб не даст полный заряд на новую.
Кстати, мой Кедр вообще АБ больше 75-го не заряжает. С другой стороны он и ток выше 4-х А поднять не может. И в отсутствии нагрузки в виде АБ не запускается. Как-то хотел проверить встроенный амперметр и продублировал внешним. Ничего не вышло. С проводами изгаляться не стал. Просто замерил потребляемую прибором мощность в режиме заряда и напряжение на выводах. Расчётный ток примерно совпал с приборным. Думаю по такому принципу работают все автоматы.
Striker-180 если интересен бренд вот он. Берем устройство добавлением, после диодного мостика DC-DC конвертер, за 200 рэ из Китая. На панель выводим резисторы установки тока и напряжения И вот вам отличный зарядник прослужит долго
У меня зарядка такая же сделал из советского транса типа тн зеленый, модуль вольт амперметр и диодный мост китайский собрано в корпусе от бп компьютера и еще бп на 12в для кулера. Выдает 15в и примерно 6а Работает уже 5 лет никаких проблем нет
Да с логотипами фирм на различных приборах тоже теперь буду аккуратней. Даже приобрету пожалуй какую нибудь изо ленту красивую специально что бы их заклеивать ). А данный прибор зарядка странный конечно, типа как в старые времена мы пацанами на "Ура" заряжали аккумуляторы от каких нибудь трансформаторов по принципу "лишь бы как ни будь" и "так сойдет".
Ну блин, вы даёте! На зарядке написано что это автоматическое зарядное устройство? Или где то указано что им можно заряжать что то кроме свинца? Нормальное зарядное с ручным управлением! Минус в алюминиевой обмотке трансформатора и в выходящих незафиксированных проводах. Схема зарядного вполне стандартная ( как я понял ток регулируется), остальное для кислотных АКБ не сильно важно.... По таким схемам были сделаны советские зарядные, неубиваемые устройства. Просто нужно постоянно смотреть за током заряда. В детстве собирали зарядку вообще на одном диоде и лампочке на 220 вольт, ток регулировался мощностью скрученной лампы. Да понимаю что это полнейшая дичь, но мы так заряжали аккумуляторы! А тут вполне нормальная схема! Привыкли к автоматике :)... У меня есть похожее устройство, отнёс на работу , на всякий случай. Для дома собрал зарядку из компьютерного блока питания и понижающего преобразователя с регулировкой тока и напряжения и цифровым индикатором. Кстати спасибо за идею! Да это удобнее чем данное зарядное, но оно тоже имеет право на жизнь....
Блин, к меня наоборот проблемы с корпусами :(
А начинка огонь.
14 вольть это еще далеко не все "ништяки", 14*1,4=19.6 Пробой электролита в кислотных акумуляторах наступает примерно при 16.5 - 16.9 с далеко идущми последсвиями в виде разрушеня пластин бурно кипящим электролитом.
Именно с таким выходным напряжением лучше поставить регулятор на 555+mosfet, при ширине импульса 10-20% можно добится хорошего десульфатирующего эффекта но при этом процесс заряда затяннется надолго до неприличия (2-3 суток).
Не лишней будет защита от переполюсовки, (и это мягко сказано) ее можно сделать с помщью оптрона на 4 вывод 555 с индикацией. При этом всем на 4 вывод можно повесить и защиту от КЗ.
Собирал на макетке 5х7 см, все влезло кроме полевика, и естественно выпрямителя. Полевик ставил из имеющихся IRFP064.
Салам, молодец, неплохой обзор
А что там под амперметром, крутилка или мне кажется?
Такое зарядное проще всего переделать, взяв трансформатор от бесперебойника, у которого низковольтная обмотка с отводом от середины, при включении его в 220В на ней получается около 15 вольт переменки. Далее диодный мост, электролит на 4700мк*35В, а после него китайский DC-DC преобразователь на XL4016. Будет сразу возможность регулировки выходного напряжения, тока заряда до 8 ампер, защита от КЗ (ограничение тока).
Из минусов - нельзя будет заряжать 24-вольтовые аккумуляторы с этим трансформатором, нет защиты от неверного подключения аккума (можно добавить).
Использование стабилизатора решит проблему.
Уже давно усвоил, что в китайских источниках питания хороший только корпус
Это абсолютно нормальная рабочая схема зарядки для свинцовых аккумуляторов. Более того, для свинцовых стартерных АКБ стабилизация по току, как правило, никогда не производилась. Снижение тока, протекающего через АКБ, в конце цикла, являлось индикатором окончания процесса зарядки. А у товарища, вероятно, что-то не так с батареей.
Сети у всех разные. Например у моих родителей зимой напруга падает до 170 вольт, а летом бывает 260 и даже кратковременно 270вольт. Это во всей стране так.
Я вот одно не понял. А причём здесь....а если напряжение прыгнет, а если упадёт.....а если молния в розетке придёт....а у тебя обрыв фазы или нуля..... Я вот не понял такой умный и ...А если.... С уважением.
Этот зарядник для людей которые знают как заряжать АКБ! А для остальных есть китайские зарядники которыми можно неделю АКБ до полного заряда заряжать!
В каком смысле "в эпоху советов самоделкины не делали"? Вот у меня заводского изготовления советский выпрямитель тип ВЗ-5 - совершенно то же устройство: трансформатор, диодный мост, амперметр. Конечно трансформатор больше и лучше, но и всё, разницы никакой. Или вот на днях вертел в руках выпрямитель селеновый ВСА-10А, так в нем и амперметра нет.
Там трансформатор хитро сделанный, а не как попало, он такой большой непросто так - там трансформатор с резко падающей характеристикой, при росте тока он сильно сбрасывает выходное напряжение, сам при этом не нагреваясь, именно по этому там нет никаких ампеметров - он физически не может дать выше рассчетного, даже при кз ему ничего не будет, хоть на неделю оставь.
Менял как то в таком заряднике диодный мост.в моем трансформатор был как минимум в 2 раза больше.
А почему 220 а не 230? Сейчас но гост напряжение сети 230В
Тоже на подобное попал в свое время. Выбора, что брать, особо небыло. После подключения, грелся дико, запах лака стоял просто жесть. Кое как доехал до дома, заменил акк....
Позже решил посмотреть, что же это за зверь. Когда открыл...ахнул. вольтметр, китайский...типа стрелочного индикатора кассетника "Весна" транс, с переключением первичной обмотки.... в общем такая же байда. Купил автоматическую зарядку Искра... и бед не знаю
У меня типо такого же есть принцип тот же но тр тороид 500 ватт плюс есть вольтметр
Вот интересно, если аккумуляторы занижать не номинальным током, а например в двое занижиным, будет ли разница кроме времени зарядки? То же самое и для литиевых аккумуляторов. Будут ли они дольше служить?
Откройте любой даташит на литиевые, там указывается данные по ресурсу при разных режимах заряда. Там указывается, что снижается количество циклов при увеличении тока.
Нормально для своей категории и цены работает заряд едет .И советские похожие выпускали.Хотите сами делайте .Или покупайте дороже.Но там будет больше электроники.А в этом ломаться особо нечему.
И сколько стоит этот корпус для зарядного?
Проблема этих зарядных устройств: (видео можно не смотреть дальше) так вот проблема в том что нет ограничения по напряжению заряда и Аккум будет заряжаться пока не взорветься если оставить без присмотра
У меня такая же из опс зделал ток диодный мост от москвичовского динамо
Может где-то и перешли на 230 вольт у нас 170-180 и это еще и хорошо.
Посмотрел ролик.Пошел раскручивать свой зарядник.Просто ящик похож,но у меня пускозарядное...Тоже самое только мост мощнее.
Смотрю ваш канал, отличные ролики.
Отклей брэнд! Не бойся!
Обычное НЕАВТОМАТИЧЕСКОЕ зарядное устройство с двумя ступенями регулирования. Выходные напряжения задраны однозначно. Вольтметра не хватает или вольтамперметр хотя бы.
Что-то уж много пыли как на месяц использования, даже в автосервисе где болгарки не отключают так не выйдет загадить.
внутрь поставить импульсный зарядник как в начале видева)
Как такое можно продавать?
Мне кажется переделка выйдет дороже покупки показанного зарядника из китая за 14 баксов :))))) хотя если клиент платит почему бы и нет
Хотелось бы увидеть модернизацию этого зарядника
Замена транса ,установка регулирующего тиристора.....
Только недавно делал такого же типа но на тороидальном трансе. Денег стоит конских
Отличный экземпляр чтобы кишки вынуть, собрать-поставить свои)))
начинку от ВСА 5к)
Воды бы поменьше.
-Э, шнурок. -Э, светодиод...
У родителЯ подобный,12 и6 вольт а по факту 11,6и 6,5 .Кроме тран-ра диодного моста и кнопочки ,амперметр больше ни чего нет. Акамулятор на ночь оставлять нельзя! Вскипает .
У меня такой же. Марки Lider. Цена 18$. С ценой чуть обманули хозяина
Каких ещё 24х вольтовых аккумуляторов грузовых машин? ??? В грузовиках обычные 12ти вольтовые аккумуляторы! 24 вольта только в шуруповёртах и электропогрузчиках на тёплых складах, АКБ мастер, про них классные видосы пилит.
ОТСУТСТВИЕ ВОЛЬТМЕТРА НА ДАННОМ ЗАРЯДНОМ - ПЛОХО. НО ЧАСТО ЛИ ВЫ ВИДЕЛИ ЗАРЯДНЫЕ С ВОЛЬТМЕТРОМ. ТЕМ БОЛЕЕ ВСТАВИТЬ ЕГО НА ВЫХОД - 15 МИНУТ ДЕЛОВ.
Вышел зажог сигарету открыл варота пока докурил можно заводить авто
Бренд не виноват ? А кто же?
У меня 2 таких... СССР выпуска, правда их когда-то давно дедушка покупал ))
Трансформатор, правда есть переключение обмоток на разные напряжения
*Спасибо за обзор👍*
Как на счет видео, по апгрейду данного зарядника? Сделай из него конфетку...
Конфетку можно и нужно сделать.
Импульсное не любит влажность,Димер добавить
Лишь бы что. Зачем проверять стабильность выхода, если и так понятно, что её там быть и не должно? ЛАТРы-шматры-трансформаторы.... нафига????
Я из транса микроволновок переделал 2ш общей вторичней обмоткой и первички другая намотана 30ампер 14волт дает без никагого нагрева бятя ползуется уже 1.5года он этот зярядник насилует по полной не раз видел как он запускал не снимаю клемы с акума а диод обычный паралерыный диод шотки на 80ампер 4шт и кондесатор от блоков питание парарел 8шт
Кто то обычных зарядок не видал, или плохо знает как заряжается аккумуляторы . Почитайте ребята и видео не очем .
А какой смысл в нестабилизированном источнике тока там, где важно напряжение? Ну не хотят схему стабилизации делать - сделайте вольтметр что бы хотя бы проконтролировать можно было (и ручное управление напряжением тогда за такие то деньги)
@@gromakovvladimir Прочитай для себя, как аккумулятор, заряжать надо, тогда и поймёте .
@@vgenm2457 правильно! а ещё хозяину надо самому контролировать весь процесс , и если аккум греется ,то так и должно по инструкции заряда , плюс к зарядному нужен ареометр для контроля плотности электролита.по плотности и определяют заряжен аккум или нет.словом , хозяин не вник в суть этого зарядного выпрямителя и побежал искать правду , а правда у него в мозгах. .
@@asamsukov Точно. Откуда берут байки о том, что аккумулятор не должен греться и кипеть при зарядке - понять не могу, скорее всего, от магазинных продавцов, для увеличения спроса).Автомобилист,не знающий слова "ареометр" - золотая жила).
Ну и подставил ты другана. Другану нужно в первую очередь помогать. Тем более , что этот аппарат ему очень нужен. Нехорошо поступил.
причем тут я ?
НУ И НУДНЫЙ ТЫ , ДО СУТИ ДОШЕЛ НА ПОЛОВИНЕ РОЛИКА
Выдели еще свой высер *жирным* шрифтом, а то плохо видно
скорость 1.5-1.75 с клавиатуры
Да он с каждым разом всё нуднее и нуднее. Бывалый задор поугас, стареет походу, вместо того чтобы вдохновлять своими роликами на созидание, пускает сопли и гундит как пень старый.
А где же ссылочка на товар А?
Это же что то из области "доделай сам", корпус как бы на это намекат.
а нагрузка где??? зачем вы нам в холостом режиме чушь показываете?
А заряженный акб создает нагрузку?)))Зачем вы нам тут чушь пишите?)))
Это полный пипец - у самого китайские зарядки трансформаторные (тороидальные бублики) сразу по тумблеру 2 контакта в параллели дадут не более не более 10А при 12В или 5-6А при 24В (больше нагрев из-за малой площади контакта), еще напряжение надо мерить через конденсатор (фильтр сглаживающий) или осциллографом (без конденсатора) по вершинам будет до 20В и больше блин стабилизатор на 10А размеры будут дикими как и цена,