Спасибо за комментарий! На канале есть множество видео по этой машине, поездки по трассе, зимняя эксплуатация и т.п. Также есть видео про другой электромобиль - Tesla Model 3
У меня англичанка 18 год, топовая комплектация, из плюсов это контроль слепых зон+подогрев седений вкруг, обычный гибрид, сейчас наверное многим покажется смешно но перед покупкой я ещё делал тест драйв на инфинити q50, вышел из машины с таким диким чувством дискомфорта, а вот в ионике за пять минут и отлично себя чувствовал. Отъездил чуть больше чем автор, по гарантии поменяли какой-то там чип управления задним центральным стоп сигналом и всё. Из минусов официальный дилер за сервис берет слишком много. Ах и да за свои деньги конкурентов действительно нет
Отличный обзор, спасибо! Интересно было посмотреть машину в реальном трафике в разных режимах. Хотел спросить о клиренсе - достаточно? Проставки не ставили? Как авто ведет себя на гололеде? Остановил свой выбор электрички на Ioniq, поэтому уточняю.
Клиренса достаточно для езды в т.ч. по дороге с ямами, грунтовой и щебенке на небольшой скорости, но при съезде с бровки пару раз черкал днище. Но ничего не поламал, просто неприятный звук
Следующий автомобиль купил несколько дней назад шикарную Tesla Model 3 красивого синего цвета :) чуть позже сниму про неё видео, надо по мелочам там ещё поправить :) но пока тсс 🤫 О Коне думал в контексте схожего запаса хода. Но вживую между тесла и коной вы даже не будете ни секунды сомневаться) тесла очень круто выглядит вживую, лучше чем на фото. А кона вживую достаточно компактный паркетник, она короче чем ионик.
@@ТаняТаня-ы8ъ9ж кона будет дешевле теслы. Обычно или с Германии возят или с Кореи. Кона нафарширована примерно также как ионик, но больше батарея и как опция может идти 3 фазная зарядка на 11 квт
Я вчера на своём Ионик электрик проехал всего 35км -это по пробкам и не чищеной дороге. Остаток заряда 29км, но остались только красные деления, сомневаюсь что и 10км проехал бы на них. Температура вчера была -8. Видать какие то проблемы случились с батареей, потому что прошлый две зимы были без проблем. Проезжал 150 в морозы.
Спасибо за хороший отзыв. Зимой зависит от дорожных условий, но в среднем 150 км зимой. Если по жутким пробкам, то около 100. Для такси в этом ценовом сегменте больше подойдет Шевроле Болт как по мне. Там будет меньше разных плюшек, но будет проезжать больше, что для такси важнее.
@@РусланД-з6щ Что у Болта, что у Ионика есть охлаждение батареи, поэтому она почти не деградирует, ресурс очень хороший. Думаю, что 1 млн км можно спокойно проехать пока батарея не ушатается
Отличный обзор! Сам езжу 5 год на Тоyota Auris 1.8 Hybrid вот думал поменятъ на что то другое, твоя авто прям зашла так😄 наверно к весне поменяю, хотя тоетой за 5 лет небыло никаких!!!!!! проблем ну если не считатъ лампочку что поменял за 60 евро)))))) А можешь точнее модель авто указать? Электрик или комфорт?
Информативный обзор! Был опыт сравнения с Лифом? Насколько отличается по комфорту? Смотрю как замену своему Лифу, который меня всем устраивает, но хочется чуть больше комфорта.
Ездил до ионике год на лифе 2013 SL. Однозначно ионик это большой прыжок. Из главных плюсов отмечу, что приборка намного точнее показывает сколько я проеду, на педаль на ионике не боишься нажимать чтобы не потерять пробег. В общем если на лифе у меня иногда был страх не доехать и раздражение что батарейка быстро садилась, то тут я об этом не думаю вообще, езжу как на обычном авто. По комфорту ионик ниже (меньше клиренс на 1.5 см, ниже посадка, меньше высота багажного отделения), едет мягко, рулится очень легко, педали мягче чем в лифе. К тому же системы безопасности крутые - автоматическое торможение, предупреждение столкновения, адаптивный круиз, контроль полосы. В моём лифе был только обычный круиз не смотря на SL комплектацию. В общем, если поменяешь, на ионик, вообще не пожалеешь. Разве что в багажник чуть меньше, но не критично.
@@OleksiiBodnia Пробег смущает, я разбалован уже 40kwh батареей на Лифе 17года, 320 км летом можно проехать. Но конечно хочется модных и современных опций как на Ioniq ) Ioniq plugin hybrid не рассматривал?
@@andreymoz9743 в одинаковых условиях лиф-40 проезжает всего на 30 км больше чем ионик) на ионике и 280 можно проехать на одной зарядке, но никто не ездит так, нет смысла) лиф-40 значительно свежее чем мой бывший лиф 2013 года. Из основных преимуществ у ионика перед лифом-40 можно выделить более высокую скорость зарядки (до 66 квт заряжал), охлаждение батареи от чего спокойно можно получать максимальную мощность хоть на пятой зарядке подряд, более низкий расход. Но имхо эти авто по своим характеристикам очень схожи, я бы не менял лиф-40 на ионик, целил бы уже в авто с запасом 400+ км. Тесла, кона и т.д.
Добрый день. Насколько знаю, приложение в Украине не работает. По крайней мере не слышал о том, чтобы у кого-то работало. Вроде работает в Европе и Корее. Но это тоже не точно
Добрый день! У нас в городе появились зарядные станции EcoFactor с двумя кабелями тип 1 и одной розеткой тип 2. Соответственно для того, чтобы заряжать авто с разъемом типа 2 нужен кабель. В описании пишут, что розетка тип 2 выдаёт 22 кВт, а кабели типа 1 по 7 кВт. Вопрос: за какое время такая Розетка сможет зарядить автомобиль с разъемом типа 2 и емкостью батареи 28 кВт/ч? По логике вещей, если батарея не разряжена «в ноль» (к примеру, если осталось около 5-6 кВт/ч), авто должно зарядиться за 1 час? Спасибо!
Добрый день. Порт тип 2 поддерживает зарядку в 3 фазы. На таких станциях, где тип 2 указан 22 квт это 3 фазы по 32А (7 квт * 3 = 21-22 квт) . Хюндай ионик к сожалению не поддерживает зарядку в 3 фазы и на таких станциях он получит 1 фазу на 32А. Также как и на тип 1. Полная зарядка занимает 4-5 часов (примерно по 22% за час). Поэтому для этого авто нет разницы заряжаться по розетке тип 2 своим кабелем, по кабелю тип 2 или же через переходник тип2 - тип 1 от кабеля тип 1. В любом из этих вариантов машина получит 32А на одну фазу.
Чистая электричка конечно приятнее чем гибрид, особенно если есть возможность дома заряжать. Приборка в ионике на мой взгляд интереснее, я бы сравнивал в тест драйве. Ещё ионик очень мягко едет, комфортная машина
Буксіровка то щось тягнути за собою. А в машини була пробуксовка) або як кажуть в народі "букс". А решта - гарний обзор. Хочу з ліфа пересісти на айонік
Дякую за схвальний відгук! На каналі є ще багато інших відео про це авто. Про зимню експлуатацію, про подорожі Україною і т.д. Про «пробуксовку» так, ваша рація, переплутав трошки :) Я доречі саме з ліфа і пересідав. Доречі це авто планую скоро продавати, пересідатиму на теслу ;)
Присматриваюсь также к ионику... Скажите, покупка Европейца была целенаправленной? Почему не брали Корейца? Из плюсов вижу только наличие порта ccs2, но огромный минус это цена... Тем более с этим карантином пригнать Европейца практически не реально
Брал европейца, т.к. ребята из Carfinder сетовали, что у корейских авто очень тяжело проверить правдивость пробега и истории. Если брать корейца, то советую машины с 2 лючками зарядки по левой стороне (чадемо + тип 1). Это 2017 год. После этого в Корее ввели стандарт CCS1 и дальше авто уже идут с одним лючком и портом CCS1 от которого проблематично зарядится в Украине, а в Европе нужно иметь переходник на CCS2. Многие ездят на корейских авто и рады ;) только при покупке присмотритесь к комплектации потому что в Корее почти все интересные плюшки шли в виде опций и в максимальной комплектации легко могло не быть адаптивного круиза. Можно проверить комплектацию по фото салона и наличию кнопок. Например у меня нет подогрева задних сидений, а у кого есть там два ряда кнопок. Или у меня есть и круиз, и лимит, поэтому на руле кнопка Mode. Если только круиз, там будет кнопка Cruise. Если нет и круиза, будет заглушка пластиковая. Также в корейских авто может не быть Carplay в слабых комплектациях и язык только английский и корейский.
@@OleksiiBodnia Спасибо за развёрнутый ответ! Снимайте видео чаще, например как в холод будет вести себя авто, про дальние поездки. В интернете полно однотипных обзоров, а от реальных владельцев видео отзывов достаточно мало!
@@YurOK123Ogurok на канале есть весенний обзор схожей поездки Киев - Львов - Закарпатье. Думаю, вам будет интересно :) ua-cam.com/video/69xj1028sQ4/v-deo.html
@@OleksiiBodnia Уже смотрел. После этого видео и подписался на Ваш канал, чтобы ничего не пропускать))) Имею гибридное авто, но мечтаю о полной электрике
Это надо на профильном сто чтобы сделали, самому сложно. У меня европейка, поэтому русский с коробки есть. Для корейцев надо в мозгах машины переключить регион на Европу, тогда будет русский
Кнопка на двери чтоб открыть Ioniq как называется? хочу заказать и не могу найти в интернете Подскажи пожалуйста. спасибо за обзор у меня Ioniq 4 Hibrid
Алексей здраствуй, спустя годы эксплуатации электро машин, взял бы сейчас опять в этом бюджете Ионик ? Или выбрал бы что-то другое ? У меня сейчас Соната гибрид 2011, хочу пересесть на Ионик, сама марка меня радует, из аналогов рассматривал Е Бора (Китай в седане).
@@OleksiiBodnia И раз уже ответил, можешь мне уточнить пожалуйста, какие разьемы идут на Иониках с Европы ? Тайп2 и ЦЦС2 Как я понял, а на америке тайп 1 и ццс1, на сколько я разобрался
Це авто однофазне. Можна в 1 фазу на 32А (7 кВт) за 4 години зарядити або від звичайної розетки на 16А за 8 годин. Але пристрій який іде в комплекті бере 12А тому заряджається за 11-12 годин
Не сильная сторона ионика, 0-100 где-то 10-11 секунд, с места слабо набирает, шлифует. Но с движения набирает достаточно хорошо. На трассе чувствуется уверено в обгонах
Не диагностировал её. Не вижу смысла, там есть охлаждение, деградация будет не ощутимой. Температуру в настройках посмотреть тоже нельзя потому что в этом нет потребности. Охлаждение есть во всех комплектациях, а в моей машине в качестве опция докуплен и подогрев батареи
@@OleksiiBodnia ну как бы охлаждение есть, но оно воздушное, а воздух не всегда охлаждает достаточно эффективно и равномерно. На быстрых зарядках ток заряда до 50кВт доходит, что превышает емкость батареи почти в два раза. А элементы что в батарее греются уже при токе в 1С(в вашем случае это 28кВт). Я задумался о покупке такой машины и хочу собрать по больше информации. Лифы немного надоели)))
@@rekordsto5072 лиф нагоняет эти страхи) тоже ездил на лифе год до ионика. С этой машиной вы забудете об этих вопросах) на зарядках доходит не до 50 квт, а выше. Есть станции, где у меня брало 66 квт) кроме того я ездил одной поездкой Киев - Стрый 680 км с 5 скоростными станциями по 50 квт каждая подряд. И после этого еще на медленную на ночь оставлял (посмотрите на этом канале видео про поездку в Закарпатье, там схожий маршрут, но с 4 скоростными). И машине ничего не было совсем) она не ограничивала мощность и на пятой станции подряд брала те же 50 квт
@@OleksiiBodnia я видел батарею киа соула, и там тоже есть такое же охлаждение, она повздувалась как тухлая консерва, и именно там где плохо обдувались ячейки
@@rekordsto5072 у киа соул первых 3 годов выпуска другая батарея от другого производителя стоит чем в Ионик/Кона. Тоже видел это видео. Тут такой проблемы нет
Доброго дня. Та наче будь-який електромобіль можна тягтр тросом. Але треба перевірити вимоги в інструкції до машини. В мене такого не було. Було що навпаки тягав на тросі інше авто)
@@OleksiiBodnia дякую Олексій Вам за відповідь !!! У відповідь на один з коментарів ви писали, що вибрали авто з європейського ринку, бо на той час з корейського було важко знайти, як я зрозумів, іонік з реальним пробігом. Корейці що також тотально мотають пробіги ??? Чи хтось вас навмисно увій у оману? І чи відрізнялась ціна заказаного авто в кореі від авто з європи???
@@СанСанич-щ9щ так, брав з європейського ринку бо такі авто можна краще провірити по історії і більше довіри до даних пробігу. Але реальних якихось доказів що корейці мотають пробіги в мене немає. Ціна відрізнялась десь на 3-4 тисячі доларів, європейці завжди дорожчі. Це переплата за чисту історію, європейський зарядний порт, відсутність ієрогліфів на кнопках та наявність російської мови по суті.
@@OleksiiBodnia дуже приємно отримати відповідь, на своє питання !!! Як вважаєте: чи нормальною є ціна на іонік перевірений, не фарбований, вісімнадцятого року, 80к пробігу за 19к. в Украіні з кореі на максимальній комплектаціі ??? Що порадите при виборі іоніка, можливо на яку деталь звернути увагу ??? Дякую !!!
@@СанСанич-щ9щ я думаю що можна сторгувати за 18 максимум бо CCS1. Раджу відвести авто показати в Carfinder checkpoint carfinder.ua/check-point/ та до офіціалів на комп'ютерну діагностику. Торгувати варто після всіх перевірок
Нет универсальной модели, машина выбирается под задачу. Если задача иметь надежный недорогой электромобиль для города. То при наличии домашней розетки ионик покрывает 99% задач. Мягка комфортная машина, экономная, с нормальным багажником
Смотрю дальше...про "адаптивный круиз-контроль". Уровень культуры соседних водителей поражает! Я еду постоянно как на колУ, потный, т.к. держу дистанцию до впереди идущего автомобиля 40-60 см.! Не дай бог метр - всё-ё-ё...наглая чужая рожа уже там! А у меня принцип - пи***ров не пускать! Независимо от крутизны! И орали и через открытые окна пытались запугивать, но...как-то дальше дело не доходило. Пока... степень оборзевшести растет дикими темпами, так что... всё впереди!
Звісно іонік. На ліфі є проблеми перегріву та деградації батареї через що поїздки в спекотний день чи на далекі відстані чи на позаміській швидкості (110-120 км/год) є обмеженими. Але звісно раджу взяти обидва авто на тест драйв та порівняти самому. Можна ще подивитися відео від Bjørn Nyland (1000 km challenge, banabox test і т.п.)
@@OleksiiBodnia далеко не збираюся їздити ним. То для жінки буде замість її бензинової. А в мене дизель, якщо їхати далеко) Дякую, подивлюся ще ті відео 👍
@@eduardkosovan9371 до 2020 року іонік випускався з 28 батареєю, потім з 38. Комплектації бувають різні в залежності від регіону (Європа, США, Корея) та можна ще докумпляти допи. У мене була середня комплектація з Європи з різними допами.
@@user-fizryk так, але ви врахуйте, що окрім швидкісних зазвичай є як мінімум одна повільна в кінці, коли машина іде заряджатися на ніч. Якщо це зарядка від розетки, то вартість 1 квтг 0.9-1.7 грн. Тобто умовно ви їдете на 350 км, робите одну дорогу швидкісну дозарядку, а потім стаєте на розетку. Або є якщо ви їдете 200 км в 2 сторони то вам не треба швидкісна зарядка
В городе не так много мест, где можно ездить 100 поэтому сложно сказать точно) На трассе на 100-110 км в час в теплое время расход в районе 14-15. Зимой в районе 16. Летом с кондером по городу средний расход около 13 при обычной скорости 60-70
@@Velzevul81 город в теплое время на 220, в холодное где-то на 140. Трасса не обычной скорости хватает на 175 (по факту чуть меньше т.к. по трассе использует только 70% батареи чтобы быстро заряжаться 10-80%, поэтому оптимально на 140 рассчитывать)
16:00 70 км/ч нармалёвая хуткасць для горада, нагадваю, максімальная хуткасць 50 км/ч. Гляньце статыстыку выжывання пешаходаў пры 70 і 50. Які жах, што в Украіне, 70 гэта нармальна, забойцы за кірмом.
Если по трассе, то от зарядки до зарядки 2 часа дороги - норм чтобы ноги размять походить, перекусить. А в городе нет режима «от зарядки до зарядки». В случае домашней розетки машина всегда утром заряжена и за день вы её не выкатаете полностью. В случае когда домашней розетки нет немного сложнее, но тоже норм - есть про это видео на канале
@@fullfull6607 ТО - это раз в год замена фильтра салона, проверка электроники и ходовой 1к грн у официалов Тормозные колодки ресурс 100к Охлаждение редуктора также По ходовой не скажу, но дно плоское, а динамика разгона с места обычная, не спорт, поэтому нечему там сносится. Ресурс батареи неизвестно какой, но люди столько не ездят. На 100к пробега износ в рамках 1-2%. Быстрее машину поменяешь чем батарея износится
Адаптивный круиз в городских тянучках вполне неплохо отрабатывает на ионике. Удержание полосы - да, только на трассе более-менее. Для сравнения, в тесле контроль полосы в городе работает очень хорошо где есть разметка и вполне неплохо где разметки нет (держится за другие машины)
Привет! Спасибо за обзор, было приятно послушать и посмотреть. Машина понравилась самому, хочу такую же купить. Но на будущее - следите за словами. Так смешно было слышать, когда постоянно говорили про "экономический" режим и "буксировку" колес. 😀
Auto-Hold начинает держать машину сразу после каждой полной остановки, он нужен чтобы машина не катилась ни вперёд, ни назад. При нажатии педали акселератора, авто холд остается включенным, но машина трогается. При следущей остановке, авто-холд снова будет держать машину. Его имеет смысл использовать на крутых спусках и подъемах в движении в плотном потоке чтобы не держать ногу на тормозе. Электрический ручник жеж после того как тронуться выключится и при повторной остановке сам не включится, машину держать не будет. Его имеет смысл использовать при парковке под горку.
Какой обзор не смотрю все начинают от места больше или меньше, удобно сидеть или не удобно, материал кожа не кожа итд.. Возможно кому то интересно это, но я бы хотел посмотреть о его расходы, время зарядки от 220вт (домашняя зарядка). И дальность хода на одном заряде, запасные батареи можно ли дополнительно везти с собой. Было бы хорошо если сказали больше на этом направлении. Это ведь электромобиль, отличия от двс больше интересует.
Добрый день. На канале есть несколько более глубоких видео эксплуатации этой машины: на трассе весной, летом, зимой. Раскрыты темы медленной, быстрой (до 65 кВт) и зарядки от розетки. Также таймеры климата и т.п. Если коротко, то машина от розетки заряжается полностью за ночь, на трассе проезжает от 140 до 180 км на скорости потока (~110 км/час), батарея не меняется, эта технология очень специфическая и развита только в Китае насколько помню. В первую очередь это машина, поэтому обзор включает разные аспекты использования. Электрическая составляющая также важна, согласен, но я более детально раскрывал её в других видео, в реальной эксплуатации.
Да она на эко режиме эдит как 1.8 на автомате... Этого для умного человека в полне хватает... Пока на 1.5 или 1.6 в ручке ты будешь махать рукой и ногой, то хундай будет ехать вообще без напряга и дискомфорта...
Огляд від своїх. Що може бути краще) Прямо ексклюзив...Раніше ніж в чаті)
Приємно, що відео сподобалось, дякую :)
@@OleksiiBodnia привет хорош обзор Вы сейчас можете сказать Вы довольны ?
@@reshad711 да, машиной доволен, но планирую через год менять на теслу, повышать бюджет) в свой бюджет ионик отличное авто, я им доволен.
@@OleksiiBodnia на одном зарядке сколько км тянет?
@@OleksiiBodnia и какой модель Теслы купишь? А какой модель Теслы едет далеко?
Спасибо. Интересный обзор.
Хороший обзор всё понятно и информативно, спасибо 👍
Рад, что вам понравилось. Посмотрите и другие видео на канале, про поездки на этом авто за город. Возможно, будет интересно :)
Отличный обзор! Добавлю «плюсов»- отличный дизайн и комфортный салон. Ну и мне очень нравится практичный цвет конкретно этого автомобиля!
Соглашусь, цвет шикарный. Салон и экстерьер тоже нравится, хорошо продуман и удобен. Рад, что понравился обзор
Цвет металлик?
я за три года на своей (ионик гибрид) проехал 149000. Ноль проблем. Хорошее авто для семьи, достаточно комфортная и вместительная.
Клиренс низкий((
@@MrAnton2884 на сегодня пробег уже 213000.. а клиренс по городу и по трассам не важен, ну для меня, я же по грунтовке не езжу.
@@constantinrabiner8414 привет) какое состояние ВВБ на этом пробеге?
@@MrPrius1976 вчера только сделал очередное ТО 225000, поменял передние тормоза. В остальном никаких проблем.
@@constantinrabiner8414 расход по городу по пробкам какой? (если город с пробками?)
Отличный детальный обзор! Спасибо.
Спасибо за комментарий! На канале есть множество видео по этой машине, поездки по трассе, зимняя эксплуатация и т.п. Также есть видео про другой электромобиль - Tesla Model 3
Приятель ! всё хорошо ! нодворники Карл ! от дворников аж подташнивать начало , да успокой ты их!
У меня англичанка 18 год, топовая комплектация, из плюсов это контроль слепых зон+подогрев седений вкруг, обычный гибрид, сейчас наверное многим покажется смешно но перед покупкой я ещё делал тест драйв на инфинити q50, вышел из машины с таким диким чувством дискомфорта, а вот в ионике за пять минут и отлично себя чувствовал. Отъездил чуть больше чем автор, по гарантии поменяли какой-то там чип управления задним центральным стоп сигналом и всё. Из минусов официальный дилер за сервис берет слишком много.
Ах и да за свои деньги конкурентов действительно нет
Да, отличная и беспроблемная машина!
Дуже класний обзор, лаай!
Отличный обзор,молодец!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Машина отличная ! Классный видос!
Спасибо!
Отличный обзор, спасибо!
Интересно было посмотреть машину в реальном трафике в разных режимах.
Хотел спросить о клиренсе - достаточно? Проставки не ставили?
Как авто ведет себя на гололеде?
Остановил свой выбор электрички на Ioniq, поэтому уточняю.
Клиренса достаточно для езды в т.ч. по дороге с ямами, грунтовой и щебенке на небольшой скорости, но при съезде с бровки пару раз черкал днище. Но ничего не поламал, просто неприятный звук
На гололёде бывало, что машина буксовала, но ехала. ABS отрабатывает нормально
Спасибо за информацию!
@@OleksiiBodnia a як підвіска працює, порівняно з ліфом?
@@ІгорШульга-с9ъ машина досить м’яко їде, м‘якше за ліф.
Лайк каналу и Автору видео!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Спасибо за видео, очень информативно.
Следующий автомобиль вы планируете Теслу, а Хёндэ Кона не рассматривали?
Следующий автомобиль купил несколько дней назад шикарную Tesla Model 3 красивого синего цвета :) чуть позже сниму про неё видео, надо по мелочам там ещё поправить :) но пока тсс 🤫
О Коне думал в контексте схожего запаса хода. Но вживую между тесла и коной вы даже не будете ни секунды сомневаться) тесла очень круто выглядит вживую, лучше чем на фото. А кона вживую достаточно компактный паркетник, она короче чем ионик.
@@OleksiiBodnia Если рассматривать б/у авто, Кона дешевле, чем Тесла 3, правильно?
@@OleksiiBodnia Спасибо кстати за ответ :). Ещё вопрос, Кона и Ионик по оснащению похожи? Или Кона более нафарширована?
@@ТаняТаня-ы8ъ9ж кона будет дешевле теслы. Обычно или с Германии возят или с Кореи. Кона нафарширована примерно также как ионик, но больше батарея и как опция может идти 3 фазная зарядка на 11 квт
@@OleksiiBodnia Спасибо за ответ!
До речі в Zoe така ж проблема є з радіо. Виїжджаєш за межі регіону і кнопки перемикають білий шум(
Это у многих авто такое.
Обзор интересный, машина хорошая. Привет завистникам в чатиках )))
самый топовый обзор, дякую!
Я вчера на своём Ионик электрик проехал всего 35км -это по пробкам и не чищеной дороге. Остаток заряда 29км, но остались только красные деления, сомневаюсь что и 10км проехал бы на них. Температура вчера была -8. Видать какие то проблемы случились с батареей, потому что прошлый две зимы были без проблем. Проезжал 150 в морозы.
По неочищенной дороге выше расход. Та и прошлая зима была гораздо теплее.
Ну это очень мало, а какая батарея на сколько киловатт?
Вот видно что владелец и в разговоре понятно что айтишник )
Меня спалили))
@@OleksiiBodnia так наоборот хорошо, потому рассуждения очень адекватные
Алексей, "пробуксовка" - не "буксировка". В душу не лезу - просто подмена понятий...а так, машинка-мечта! Особенно в вашей климатической зоне!
Спасибо за поправку. Да, иногда думаю одно, а говорю другое 🤷🏻♂️. Всё верно, пробуксовка колёс. Да, машина супер
Хороший обзор! Подскажите какой пробег зимой с печкой? Какой ресурс батареи ? Росматриваю авто для такси , спасибо
Спасибо за хороший отзыв. Зимой зависит от дорожных условий, но в среднем 150 км зимой. Если по жутким пробкам, то около 100. Для такси в этом ценовом сегменте больше подойдет Шевроле Болт как по мне. Там будет меньше разных плюшек, но будет проезжать больше, что для такси важнее.
@@OleksiiBodnia болт маленький , какой ресурс батареи?
@@РусланД-з6щ Что у Болта, что у Ионика есть охлаждение батареи, поэтому она почти не деградирует, ресурс очень хороший. Думаю, что 1 млн км можно спокойно проехать пока батарея не ушатается
@@OleksiiBodnia 1млн км? сказки венского леса)
@@yankost7732 какой, по вашему, ресурс ???
Хороший обзор. Вот только ничего не сказал про стоимость обслуживания, по ценам на запчасти, и вообще что тут обслуживают на полном электро?
Есть отдельное видео про обслуживание ;)
ua-cam.com/video/gD82IO1Zlj4/v-deo.html
Отличный обзор! Сам езжу 5 год на Тоyota Auris 1.8 Hybrid вот думал поменятъ на что то другое, твоя авто прям зашла так😄 наверно к весне поменяю, хотя тоетой за 5 лет небыло никаких!!!!!! проблем ну если не считатъ лампочку что поменял за 60 евро)))))) А можешь точнее модель авто указать? Электрик или комфорт?
Как себя чувствует батарея какой soh сейчас?
Я не проверял, но по ощущениям отлично чувствует) есть охлаждение батареи, поэтому деградации как таковой не должно быть
Информативный обзор!
Был опыт сравнения с Лифом? Насколько отличается по комфорту?
Смотрю как замену своему Лифу, который меня всем устраивает, но хочется чуть больше комфорта.
Ездил до ионике год на лифе 2013 SL. Однозначно ионик это большой прыжок. Из главных плюсов отмечу, что приборка намного точнее показывает сколько я проеду, на педаль на ионике не боишься нажимать чтобы не потерять пробег. В общем если на лифе у меня иногда был страх не доехать и раздражение что батарейка быстро садилась, то тут я об этом не думаю вообще, езжу как на обычном авто. По комфорту ионик ниже (меньше клиренс на 1.5 см, ниже посадка, меньше высота багажного отделения), едет мягко, рулится очень легко, педали мягче чем в лифе. К тому же системы безопасности крутые - автоматическое торможение, предупреждение столкновения, адаптивный круиз, контроль полосы. В моём лифе был только обычный круиз не смотря на SL комплектацию.
В общем, если поменяешь, на ионик, вообще не пожалеешь. Разве что в багажник чуть меньше, но не критично.
@@OleksiiBodnia Пробег смущает, я разбалован уже 40kwh батареей на Лифе 17года, 320 км летом можно проехать. Но конечно хочется модных и современных опций как на Ioniq )
Ioniq plugin hybrid не рассматривал?
@@andreymoz9743 в одинаковых условиях лиф-40 проезжает всего на 30 км больше чем ионик) на ионике и 280 можно проехать на одной зарядке, но никто не ездит так, нет смысла) лиф-40 значительно свежее чем мой бывший лиф 2013 года. Из основных преимуществ у ионика перед лифом-40 можно выделить более высокую скорость зарядки (до 66 квт заряжал), охлаждение батареи от чего спокойно можно получать максимальную мощность хоть на пятой зарядке подряд, более низкий расход. Но имхо эти авто по своим характеристикам очень схожи, я бы не менял лиф-40 на ионик, целил бы уже в авто с запасом 400+ км. Тесла, кона и т.д.
@@andreymoz9743 не, предпочитаю чистую электричку)
Можно ли рекуперацию выключить полностью для трассового режима?
Да, можно в настройках или лепестками
Хороший обзор, расскажи плз о сравнении ионика с лифом и модел 3, ты просто упоминал часто ща них в ролике
Спасибо. Видео сравнения можно глянуть тут ua-cam.com/video/nHYm9vbtUa4/v-deo.html
Алексей, день добрый.
Подскажите есть приложение для авто на iOS? Полезен ли функционал ее? И бесплатна ли она?
Добрый день. Насколько знаю, приложение в Украине не работает. По крайней мере не слышал о том, чтобы у кого-то работало. Вроде работает в Европе и Корее. Но это тоже не точно
Добрый день! У нас в городе появились зарядные станции EcoFactor с двумя кабелями тип 1 и одной розеткой тип 2. Соответственно для того, чтобы заряжать авто с разъемом типа 2 нужен кабель. В описании пишут, что розетка тип 2 выдаёт 22 кВт, а кабели типа 1 по 7 кВт. Вопрос: за какое время такая Розетка сможет зарядить автомобиль с разъемом типа 2 и емкостью батареи 28 кВт/ч? По логике вещей, если батарея не разряжена «в ноль» (к примеру, если осталось около 5-6 кВт/ч), авто должно зарядиться за 1 час? Спасибо!
Добрый день. Порт тип 2 поддерживает зарядку в 3 фазы. На таких станциях, где тип 2 указан 22 квт это 3 фазы по 32А (7 квт * 3 = 21-22 квт) .
Хюндай ионик к сожалению не поддерживает зарядку в 3 фазы и на таких станциях он получит 1 фазу на 32А. Также как и на тип 1. Полная зарядка занимает 4-5 часов (примерно по 22% за час). Поэтому для этого авто нет разницы заряжаться по розетке тип 2 своим кабелем, по кабелю тип 2 или же через переходник тип2 - тип 1 от кабеля тип 1. В любом из этих вариантов машина получит 32А на одну фазу.
@@OleksiiBodnia спасибо за подробный ответ! Удачи!
Здравствуй.У меня приус) что скажешь про приус?стоит ли с приуса переходить на эту машинку?понравилась исходя из твоего обзора.
Чистая электричка конечно приятнее чем гибрид, особенно если есть возможность дома заряжать. Приборка в ионике на мой взгляд интереснее, я бы сравнивал в тест драйве. Ещё ионик очень мягко едет, комфортная машина
@@OleksiiBodnia спасибо 👍🏻
Напиши пожалуйста, лобовое с електроподогревом на стекле, или от калорифера как в лифе?
Прогрев лобового горячим воздухом с салона. По идее как в лифе
Буксіровка то щось тягнути за собою. А в машини була пробуксовка) або як кажуть в народі "букс".
А решта - гарний обзор. Хочу з ліфа пересісти на айонік
Дякую за схвальний відгук! На каналі є ще багато інших відео про це авто. Про зимню експлуатацію, про подорожі Україною і т.д.
Про «пробуксовку» так, ваша рація, переплутав трошки :)
Я доречі саме з ліфа і пересідав. Доречі це авто планую скоро продавати, пересідатиму на теслу ;)
Доброго дня,як відключити значок на приборній панелі біля цифри 200 машинка з білими стрілосками по вертикалі і горизонталі,що воно означае,дякую
Присматриваюсь также к ионику... Скажите, покупка Европейца была целенаправленной? Почему не брали Корейца? Из плюсов вижу только наличие порта ccs2, но огромный минус это цена... Тем более с этим карантином пригнать Европейца практически не реально
Брал европейца, т.к. ребята из Carfinder сетовали, что у корейских авто очень тяжело проверить правдивость пробега и истории. Если брать корейца, то советую машины с 2 лючками зарядки по левой стороне (чадемо + тип 1). Это 2017 год. После этого в Корее ввели стандарт CCS1 и дальше авто уже идут с одним лючком и портом CCS1 от которого проблематично зарядится в Украине, а в Европе нужно иметь переходник на CCS2. Многие ездят на корейских авто и рады ;) только при покупке присмотритесь к комплектации потому что в Корее почти все интересные плюшки шли в виде опций и в максимальной комплектации легко могло не быть адаптивного круиза. Можно проверить комплектацию по фото салона и наличию кнопок. Например у меня нет подогрева задних сидений, а у кого есть там два ряда кнопок. Или у меня есть и круиз, и лимит, поэтому на руле кнопка Mode. Если только круиз, там будет кнопка Cruise. Если нет и круиза, будет заглушка пластиковая. Также в корейских авто может не быть Carplay в слабых комплектациях и язык только английский и корейский.
@@OleksiiBodnia Спасибо за развёрнутый ответ! Снимайте видео чаще, например как в холод будет вести себя авто, про дальние поездки. В интернете полно однотипных обзоров, а от реальных владельцев видео отзывов достаточно мало!
@@YurOK123Ogurok планирую снять видео зимней поездки Киев - Львов - Закарпатье - Буковель в январе если планы не поменяются ;)
@@YurOK123Ogurok на канале есть весенний обзор схожей поездки Киев - Львов - Закарпатье. Думаю, вам будет интересно :)
ua-cam.com/video/69xj1028sQ4/v-deo.html
@@OleksiiBodnia Уже смотрел. После этого видео и подписался на Ваш канал, чтобы ничего не пропускать))) Имею гибридное авто, но мечтаю о полной электрике
Какой рост? Если у тебя 1.90 то места действительно много.
1.75м рост
С 1.90 может быть тесновато в этом авто. Ну или же задним пассажирам будет не сладко
Привет, подскажи как установить русский язык и навигатор в ионике, у меня авто из Кореи встроенные корейский и английский языки
Это надо на профильном сто чтобы сделали, самому сложно. У меня европейка, поэтому русский с коробки есть. Для корейцев надо в мозгах машины переключить регион на Европу, тогда будет русский
Добрий день. Стосовно батареї, чи є деградація? Можливо, зменшився пробіг за одну зарядку?
В цієї моделі деградація майже відсутня, перщі прояви можуть бути на пробізі 150 тисяч, незначна деградація в кілька відсотків. Батарея дуже надійна
Вiтаю,у авто повiтряне охолодження?якщо так то саме повiтря охолоджуэться за допомогою системи кондицiювання?
Повітряне з використанням кондиціонера і забору повітря з салону
@@OleksiiBodnia Дякую, дуже інформативне відео.
Кнопка на двери чтоб открыть Ioniq как называется? хочу заказать и не могу найти в интернете
Подскажи пожалуйста. спасибо за обзор у меня Ioniq 4 Hibrid
Погугли "безключовий доступ" чи шось таке
Алексей здраствуй, спустя годы эксплуатации электро машин, взял бы сейчас опять в этом бюджете Ионик ? Или выбрал бы что-то другое ? У меня сейчас Соната гибрид 2011, хочу пересесть на Ионик, сама марка меня радует, из аналогов рассматривал Е Бора (Китай в седане).
Це навіть не теоретичне питання бо взяв рік тому тестю теж іонік) чудове авто, в свій бюджет найкраще
@@OleksiiBodnia Спасибо за отзыв)
@@OleksiiBodnia И раз уже ответил, можешь мне уточнить пожалуйста, какие разьемы идут на Иониках с Европы ? Тайп2 и ЦЦС2 Как я понял, а на америке тайп 1 и ццс1, на сколько я разобрался
@@odessa2953 все вірно
Доброго дня! Підкажіть будь ласка ioniq вдома можна заряджати швидше ніж від звичайної розетки? Якщо є 3 фази. І що для цього треба?
Це авто однофазне. Можна в 1 фазу на 32А (7 кВт) за 4 години зарядити або від звичайної розетки на 16А за 8 годин. Але пристрій який іде в комплекті бере 12А тому заряджається за 11-12 годин
0-100 за сколько сек набирает?🤔
Не сильная сторона ионика, 0-100 где-то 10-11 секунд, с места слабо набирает, шлифует. Но с движения набирает достаточно хорошо. На трассе чувствуется уверено в обгонах
Электросолярис ))) нравится
Какой программой можно диагностировать батарею? В настройках можно посмотреть температуру батареи?
Не диагностировал её. Не вижу смысла, там есть охлаждение, деградация будет не ощутимой.
Температуру в настройках посмотреть тоже нельзя потому что в этом нет потребности. Охлаждение есть во всех комплектациях, а в моей машине в качестве опция докуплен и подогрев батареи
@@OleksiiBodnia ну как бы охлаждение есть, но оно воздушное, а воздух не всегда охлаждает достаточно эффективно и равномерно. На быстрых зарядках ток заряда до 50кВт доходит, что превышает емкость батареи почти в два раза. А элементы что в батарее греются уже при токе в 1С(в вашем случае это 28кВт).
Я задумался о покупке такой машины и хочу собрать по больше информации.
Лифы немного надоели)))
@@rekordsto5072 лиф нагоняет эти страхи) тоже ездил на лифе год до ионика. С этой машиной вы забудете об этих вопросах) на зарядках доходит не до 50 квт, а выше. Есть станции, где у меня брало 66 квт) кроме того я ездил одной поездкой Киев - Стрый 680 км с 5 скоростными станциями по 50 квт каждая подряд. И после этого еще на медленную на ночь оставлял (посмотрите на этом канале видео про поездку в Закарпатье, там схожий маршрут, но с 4 скоростными). И машине ничего не было совсем) она не ограничивала мощность и на пятой станции подряд брала те же 50 квт
@@OleksiiBodnia я видел батарею киа соула, и там тоже есть такое же охлаждение, она повздувалась как тухлая консерва, и именно там где плохо обдувались ячейки
@@rekordsto5072 у киа соул первых 3 годов выпуска другая батарея от другого производителя стоит чем в Ионик/Кона. Тоже видел это видео. Тут такой проблемы нет
Где покупал этот автомобиль? В Украине или заказывал?
Покупал в Украине привезённый с Дании
@@OleksiiBodnia сколько стоит 1 км , если заряжать на станциях зарядки?
@@АлександрСибирев-б4ф от 75 копеек до 1.10 грн. Примерно 1 грн можно считать для простоты
підкажіть, якщо на такий айонік бокс на дах повісити, чи число розхід зростає?
Звісно зростає як і з будь яким іншим авто))
6:38 экономический режим🤯🤔💁♂️
Підскажи що краще купити іонік 24кв чи ліф2 40 кв? Не можу вирішити дякую
Іонік 28
@@OleksiiBodniaдуже дякую буду брати іонік
Зачем дворники так мотыляют при таком маленьком дожде ?
такой режим выбрал в поездке
@@OleksiiBodnia дебильный режим, аж глаз начал дергаться от этого бесполезного мотыляния
Добрий день !!! Цікавий контент !!! Чи можливо тягти тросом іонік ???
Доброго дня. Та наче будь-який електромобіль можна тягтр тросом. Але треба перевірити вимоги в інструкції до машини. В мене такого не було. Було що навпаки тягав на тросі інше авто)
@@OleksiiBodnia дякую Олексій Вам за відповідь !!! У відповідь на один з коментарів ви писали, що вибрали авто з європейського ринку, бо на той час з корейського було важко знайти, як я зрозумів, іонік з реальним пробігом. Корейці що також тотально мотають пробіги ??? Чи хтось вас навмисно увій у оману? І чи відрізнялась ціна заказаного авто в кореі від авто з європи???
@@СанСанич-щ9щ так, брав з європейського ринку бо такі авто можна краще провірити по історії і більше довіри до даних пробігу. Але реальних якихось доказів що корейці мотають пробіги в мене немає. Ціна відрізнялась десь на 3-4 тисячі доларів, європейці завжди дорожчі. Це переплата за чисту історію, європейський зарядний порт, відсутність ієрогліфів на кнопках та наявність російської мови по суті.
@@OleksiiBodnia дуже приємно отримати відповідь, на своє питання !!! Як вважаєте: чи нормальною є ціна на іонік перевірений, не фарбований, вісімнадцятого року, 80к пробігу за 19к. в Украіні з кореі на максимальній комплектаціі ??? Що порадите при виборі іоніка, можливо на яку деталь звернути увагу ??? Дякую !!!
@@СанСанич-щ9щ я думаю що можна сторгувати за 18 максимум бо CCS1. Раджу відвести авто показати в Carfinder checkpoint carfinder.ua/check-point/ та до офіціалів на комп'ютерну діагностику. Торгувати варто після всіх перевірок
Бро, подскажи пожалуйста, она бодрее чем Ниссан лиф?
Не особливо проте на ній не боїшся наступати адже не так їсть як ліф, більша батарея і не перегрівається
А если выбирать только из электромашин 1 машину своей жизни чтоб хорошо научиться ездить на ней вы бы какую бы выбрали?
Нет универсальной модели, машина выбирается под задачу. Если задача иметь надежный недорогой электромобиль для города. То при наличии домашней розетки ионик покрывает 99% задач. Мягка комфортная машина, экономная, с нормальным багажником
у ioniq усть подогрев, охлаждение батареи, как на шевроле?Или тупо мерзнет как в лиф?
Есть и обогрев, и охлаждение
Русский язык был в настройках?
Да, во всех европейских иониках идёт большой выбор языков в т.ч. русский. На корейских только английский и корейский. На американских не знаю.
Смотрю дальше...про "адаптивный круиз-контроль". Уровень культуры соседних водителей поражает! Я еду постоянно как на колУ, потный, т.к. держу дистанцию до впереди идущего автомобиля 40-60 см.! Не дай бог метр - всё-ё-ё...наглая чужая рожа уже там! А у меня принцип - пи***ров не пускать! Независимо от крутизны! И орали и через открытые окна пытались запугивать, но...как-то дальше дело не доходило. Пока... степень оборзевшести растет дикими темпами, так что... всё впереди!
Какой максимальный ток принимает от домашней сети?
32А одну фазу
@@OleksiiBodnia Спасибо, подходит)
Дивлюся на ioniq або leaf другого покоління. Хотілося б спробувати замість бензинової машини. Але щось не можу оприділитися яка краще)
Звісно іонік. На ліфі є проблеми перегріву та деградації батареї через що поїздки в спекотний день чи на далекі відстані чи на позаміській швидкості (110-120 км/год) є обмеженими. Але звісно раджу взяти обидва авто на тест драйв та порівняти самому. Можна ще подивитися відео від Bjørn Nyland (1000 km challenge, banabox test і т.п.)
@@OleksiiBodnia далеко не збираюся їздити ним. То для жінки буде замість її бензинової. А в мене дизель, якщо їхати далеко) Дякую, подивлюся ще ті відео 👍
@@OleksiiBodnia А який у вас був Ioniq? Бачу є Comfort і Premium. Там наче різні батареї
@@eduardkosovan9371 до 2020 року іонік випускався з 28 батареєю, потім з 38. Комплектації бувають різні в залежності від регіону (Європа, США, Корея) та можна ще докумпляти допи. У мене була середня комплектація з Європи з різними допами.
@@OleksiiBodnia а ще бачу є Trend. Дивлюся в Данії які є
Прослухав скільки грошей треба заплатити на швидкій зарядці на це авто)дякую
Добрий день. Батарея 28 квтг, вартість 1 квтг на швидкісних в середньому 13 грн/квтг. Тобто на 25 квтг це 325 грн
@@OleksiiBodnia
Я брав 200км запас/хода на 28клвт
Це літом виходить приблизно один/км 1.62грн
@@user-fizryk так, але ви врахуйте, що окрім швидкісних зазвичай є як мінімум одна повільна в кінці, коли машина іде заряджатися на ніч. Якщо це зарядка від розетки, то вартість 1 квтг 0.9-1.7 грн. Тобто умовно ви їдете на 350 км, робите одну дорогу швидкісну дозарядку, а потім стаєте на розетку. Або є якщо ви їдете 200 км в 2 сторони то вам не треба швидкісна зарядка
какой расход в городе на 100?
В городе не так много мест, где можно ездить 100 поэтому сложно сказать точно) На трассе на 100-110 км в час в теплое время расход в районе 14-15. Зимой в районе 16.
Летом с кондером по городу средний расход около 13 при обычной скорости 60-70
@@OleksiiBodnia бензина? или киловат часов?
@@Velzevul81 квтч конечно
и на сколько км пробега хватает город трасса?
Я живу в Израиле и зарядок очень мало,у меня в городе всего 3
@@Velzevul81 город в теплое время на 220, в холодное где-то на 140. Трасса не обычной скорости хватает на 175 (по факту чуть меньше т.к. по трассе использует только 70% батареи чтобы быстро заряжаться 10-80%, поэтому оптимально на 140 рассчитывать)
Как понимаю средний расход 12л ??? Или что то не понимаю
12 квтч на 100 км, это ж электромобиль. Он не потребляет топливо, только электричество
@@OleksiiBodnia ой сорян я думал что это гибрид 1.6
@@ГеоргийТерравидзе на плагин гибриде расход 5-6 литров ;)
@@OleksiiBodnia спасибо большое за информацию
как русифицировать мультимедию ?
в авто для европейского рынка русский язык уже есть на выбор. В корейцах нужно прошивать
16:00 70 км/ч нармалёвая хуткасць для горада, нагадваю, максімальная хуткасць 50 км/ч. Гляньце статыстыку выжывання пешаходаў пры 70 і 50. Які жах, што в Украіне, 70 гэта нармальна, забойцы за кірмом.
В Україні в місті і значно швидше їздять, в Києві є багато доріг де офіційно можна їхати 80+20 влітку
какого года машина?
2018
машина шик просто но ездить от зарядки дозарятки ето печально 😱
Если по трассе, то от зарядки до зарядки 2 часа дороги - норм чтобы ноги размять походить, перекусить.
А в городе нет режима «от зарядки до зарядки». В случае домашней розетки машина всегда утром заряжена и за день вы её не выкатаете полностью. В случае когда домашней розетки нет немного сложнее, но тоже норм - есть про это видео на канале
да согласен акакой ресурс ходовой нигде ничиго непишет искал уже, и какой ресурс батареи, и всколко водит то обслуживание?
@@fullfull6607 ТО - это раз в год замена фильтра салона, проверка электроники и ходовой 1к грн у официалов
Тормозные колодки ресурс 100к
Охлаждение редуктора также
По ходовой не скажу, но дно плоское, а динамика разгона с места обычная, не спорт, поэтому нечему там сносится.
Ресурс батареи неизвестно какой, но люди столько не ездят. На 100к пробега износ в рамках 1-2%. Быстрее машину поменяешь чем батарея износится
За год проехал 14 000 км. Да ты её из гаража хотя бы выкатывал???
Она не в гараже хранилась, поэтому нет 😂
@@OleksiiBodnia 14 000 км. за год, да ты не водитель, ты "подснежник".
@@OleksiiBodnia не звертай уваги)) він на капейке на лисій резині теж в гараж не заїзджає)))) так между берёзок і паркує)))
@@ВОЛОДИМИР-б1з я на то не звертаю уваги) в кожного своє розуміння річного пробігу)
@@OleksiiBodnia передивившись Ваші відео- купив іонік офіціал)) так що за два місяці експлуатації всі Ваші слова підтверджую!).
Дружище, мне кажется нужно авто хоть чуточку подготовить к сьемке
Да, согласен
Не хочешь продавать??🤔
Вже так давно продав)) а потім купив ще раз такий же тестю
@@OleksiiBodnia; Понятно,а скажи за сколько можно взять такую Электричку??
@@OleksiiBodnia; И сейчас какая у тебя?
@@BMW002M3 bmw i4
десь за 14-16к доларів можна з Норвегії або Кореї пригнати
перед обзором в машине прибраться бы не помешало..
Я тебя прошу, только не “хундай»
Хендэ!
Ухо режет прям.
В украинской транслитерации «Хюндай».
Хюндай Мотор Україна hyundai.com.ua
газ ставится?)
Тойота приус 20 в 10 раз дешевле и не хуже этого ведра с батарейками 😉
Норм приус меньше чем за 2К 😅
@@OleksiiBodnia ты кто такой давай до свидания
@@azizjusupovich1242 прийшов, пукнув і пішов
Дружище, полосу теряет потому что ей нужны сплошные а это трасса или автобан, а круиз и удержание полосы это не для города )
Адаптивный круиз в городских тянучках вполне неплохо отрабатывает на ионике. Удержание полосы - да, только на трассе более-менее. Для сравнения, в тесле контроль полосы в городе работает очень хорошо где есть разметка и вполне неплохо где разметки нет (держится за другие машины)
Буксировка))))))))))
Ну и срач в салоне !!!
Трындец какая грязная машина!!!!!!!!!
Извиняюсь, после обычной мойки, не после химчистки) зато сразу видно что видео от владельца, а не от продавана
@@OleksiiBodnia я имел ввиду в салоне грязи и песка много
Буксировка это когда тянут на буксире. А колеса буксуют 😂 ну и режим экономный, а не экономический 😅
Привет! Спасибо за обзор, было приятно послушать и посмотреть.
Машина понравилась самому, хочу такую же купить.
Но на будущее - следите за словами. Так смешно было слышать, когда постоянно говорили про "экономический" режим и "буксировку" колес. 😀
Спасибо за обзор.. на грани покупки для жены ..
Хороша машина, раджу
В чем отличие автохолда от эл.ручника?
Auto-Hold начинает держать машину сразу после каждой полной остановки, он нужен чтобы машина не катилась ни вперёд, ни назад. При нажатии педали акселератора, авто холд остается включенным, но машина трогается. При следущей остановке, авто-холд снова будет держать машину. Его имеет смысл использовать на крутых спусках и подъемах в движении в плотном потоке чтобы не держать ногу на тормозе.
Электрический ручник жеж после того как тронуться выключится и при повторной остановке сам не включится, машину держать не будет. Его имеет смысл использовать при парковке под горку.
Какой обзор не смотрю все начинают от места больше или меньше, удобно сидеть или не удобно, материал кожа не кожа итд.. Возможно кому то интересно это, но я бы хотел посмотреть о его расходы, время зарядки от 220вт (домашняя зарядка). И дальность хода на одном заряде, запасные батареи можно ли дополнительно везти с собой. Было бы хорошо если сказали больше на этом направлении.
Это ведь электромобиль, отличия от двс больше интересует.
Добрый день. На канале есть несколько более глубоких видео эксплуатации этой машины: на трассе весной, летом, зимой. Раскрыты темы медленной, быстрой (до 65 кВт) и зарядки от розетки. Также таймеры климата и т.п.
Если коротко, то машина от розетки заряжается полностью за ночь, на трассе проезжает от 140 до 180 км на скорости потока (~110 км/час), батарея не меняется, эта технология очень специфическая и развита только в Китае насколько помню. В первую очередь это машина, поэтому обзор включает разные аспекты использования. Электрическая составляющая также важна, согласен, но я более детально раскрывал её в других видео, в реальной эксплуатации.
@@OleksiiBodnia спасибо, буду по искать в канале
@@bakytjakiev543 в этом списке собраны все видео про эту машину
ua-cam.com/play/PLe9cvoIZVb0DNa-nA6_lcHI_SbMkEhC5n.html
Обзор супер...1000%лайк
Батарея на сколько стоит? Не досмотрел до конца,слишком долго одно и тоже говоришь)
На то и детальный обзор. А для чего вам знать сколько стоит батарея? Если не будете в тотал попадать, то она еще нас всех переживёт
@@OleksiiBodnia вы большую часть видео говорите об одном и томже) и я имел виду не цену батареи а на сколько киловатт батарея у вас?
@@slingshotfishing понял, стоИт, а не стОит)) батарея в ионике 30 квтч с доступными 28
@@OleksiiBodnia 🤣👍
@@OleksiiBodnia батарея на сколько на "сТоит"? Такого вопроса не бывает )
В спорт режиме сколько добавляется 30 или 300 что не внятно "тсисят лошадиных сил"
3000
Почистить хотя бы надо было перед съемкой. И да, судя по всему, это машина твоей бабы, а ты просто водила, обслуживающий персонал.
важко, коли не маєш ні машини нормальної ні "баби"
@@ІгорШульга-с9ъ думаю він має бабку, а точніше -- старенька має його, бо інші йому не дадуть !!!
Да она на эко режиме эдит как 1.8 на автомате... Этого для умного человека в полне хватает... Пока на 1.5 или 1.6 в ручке ты будешь махать рукой и ногой, то хундай будет ехать вообще без напряга и дискомфорта...