Очень круто ! Спасибо за проделанную работу ! Есть предположение, что Александр будет первым, кто купит самые лучшие аккумуляторы, как только они появятся на рынке !
Аккумулятор CAT GXB5 1 for All 18V подходит для различных инструментов производителя CAT, которые предусматривают автономную работу на основе аккумулятора с напряжением 18 В. В отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов эта модель обеспечивает производительность инструмента на 50-60 А, а не на 15-20 А, как обычная батарея. Это дает максимальную производительность. Помимо этого, CAT GXB5 1 for All 18V отличается морозоустойчивостью, эффективной работой даже при -25℃ и длительным сроком службы на 1 500 циклов. Аккумулятор способен менее чем за 18 минут восполнить нужный уровень батареи 5.0 А*ч зарядного устройства CAT DXC15. При этом CAT GXB5 1 for All 18V нагревается в 10 раз меньше, чем батареи, выполненные по стандартной технологии. Благодаря слайдерной конструкции вы сможете легко крепить и извлекать аккумулятор из отсека.
Алюминиевую фольгу взял у жены на кухне. У дочки спёр карандаши - сижу и тру их на тёрке. Потом буду молоть в кофемолке. Дайте, пожалуйста, ссылку на электролит на Али. А то заминка с ним. Огуречный рассол не пойдёт на первое время?
Это конечно хиханьки. Но в России у нас не освоен выпуск даже 18650 и 21700. Только призматики делают для электробусов. И то на большей части импортном сырье. Это дикое отставание от мира.
@@kotnapromke Да, ещё - Слава КПСС и Едру!! Но фирма РФ планирует пока только сбор налогов со Страны России на домашних кошек и собак. Аккумы - да ещё и графеновые, для Народа производить точно не будут, если и будут закупать, то только для полицаев, ОПОНа и нацгуардии - всё для блага Народа!
Никогда синие светодиоды не стоили 120р. Не путайте со сверхяркими. Просто первые сверхяркие имели спектр от ультрафиолетового до голубого. Обычные синие, зелёные, жёлтые и красные стоили приблизительно одинаково.
Лет через двадцать будут продаваться и у нас,за видос лайкос !!!!!!А пока из доступных народу аккумов синцоввый с 20х годов прошлого века,4года и выкинул после зимы.О как!!!!!!
@@energo_element электромобиль на таких элементах кузов машины ещё на заводе в Супер Цинк загонять)))) или в гальванику с покрытием 0.3ММ как минимум!!!! Такой электротазик в семье из поколения в поколения передоватся будет))))
@@kotnapromke ошибаисся! Первым его взорвёт владелец - после получения квитанции о налоге. ФНС не допустит таких вещей....да и в Госдупле уже приняли закончик о 5 летнем сроке службы авто
Извините, но я как электросамокатчик и любитель электро тяги к концу вашего видео просто приплыл. Оргазм 100%.))) Главное чтобы потом не всплыло что эту технологию открыли гораздо раньше. Просто вовремя дяди из нефтянки подсуетились и скупили все исследования. Ведь это гроб. Гроб для двс и эпохи углеводородного топлива. В какое интересное время мы живем!)
Соглашусь что все эти ноухау изобретены достаточно давно. Собственно простой конденсатор пытаются сделать из компонентов которые задерживают заряд с последующей отдачей. Это понятно. Но вот металы как алюминий. Всетаки полагаю что его надо заменить как на более стойкий..... видео класс. Спасибо за инфу Александр. С уважением Юрий.
Аккумулятор CAT GXB5 1 for All 18V подходит для различных инструментов производителя CAT, которые предусматривают автономную работу на основе аккумулятора с напряжением 18 В. В отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов эта модель обеспечивает производительность инструмента на 50-60 А, а не на 15-20 А, как обычная батарея. Это дает максимальную производительность. Помимо этого, CAT GXB5 1 for All 18V отличается морозоустойчивостью, эффективной работой даже при -25℃ и длительным сроком службы на 1 500 циклов. Аккумулятор способен менее чем за 18 минут восполнить нужный уровень батареи 5.0 А*ч зарядного устройства CAT DXC15. При этом CAT GXB5 1 for All 18V нагревается в 10 раз меньше, чем батареи, выполненные по стандартной технологии. Благодаря слайдерной конструкции вы сможете легко крепить и извлекать аккумулятор из отсека.
Графен тоже нестабилен, легко окисляется, отчего изменяются свойства. Видимо, достоинство только в скорости зарядки. То, что пишут в статьях, как правило, не скоро будет используется в коммерческих проектах.
Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Графен легко дома сделать, по технологии Петрика. Алюминий - из пивных банок. Ионная жидкость - раствор клотримазола. Цена аккумулятора - не более 1 доллара получается. На канале Алексей Оргон, в ютуб есть видео, называется Алюминий-ионный аккумулятор.
Ионные электролиты безумно дорогие. Тут мы имеем дело с очередным научным решением проблемы - высокая плотность энергии на единицу веса или объема. Но это решение подойдет например для космической или военной сферы, где рентабельность не главная цель. Коммерческое решение предполагает стоимость киловатта энергии в цене батареи. Александр, было бы интересно Ваше мнение о коммерческих показателях освещаемых разработок и тогда уже можно об акциях подумать.
Компания Samsung в 2019 году заявила, что будет использовать графеновые батареи в своих смартфонах уже в 2021 году. Ждемс. Кстати, акции этой австралийской компании, зарегистрированные на канадской бирже уже скаканули в несколько раз.
Спасибо за хорошее предложение для желающих бежать впереди паровоза, но при текущем евроцуцванге на газовые цены с акций Газпрома я больше поимею и с меньшими рисками
Богатые буратинки все оплатят. простым людям - старые убитые литиевые акумы и Зарядка дома по Ночному Бытовому тарифу. в 20 раз десевле бенза получается. А СКОРОСТНЯКИ пусть платят по 5 грн. киловат. на блатных залядках.
Спасибо за видео. Жаль что у нас тихо.... Как говорится, а в это время в России: распил бюджета, придумывание новых дел против фбк, откаты, взятки..... И доктор Дью :-)
Доктор Дью, как бы, не совсем у _нас_. ФБК у нас уже нет. Нет почти ничего. Кроме возможности выбрать любую партию, при условии, что это будет одно и то же.
хрен с ним графеном, там кг электролита стоит 10к баксов, то есть чтобы сделать акб для авто надо будет только на электролит потратить минимум 500к баксов не считая графена, кому сдался такой аккумулятор, такая же мертворожденная идея как и натриевые аккумуляторы.
Это самый дешёвый акум, если самому собирать - то цена будет меньше 1 доллара. Если без корпуса - то около 50 центов. На днях выложу у себя на канале технологию и продемонстрирую работу, и ссылки на дешёвые комплектующие
Хороший обзор, автору респект за детальный разбор технологии. Осталось только непонятным, почему там используется такой безумно дорогой электролит, и не подходит любой безводный из тех, которые используются в литий-ионных или калий-ионных аккумуляторах (тетрагидрофуран, метилпирролидон, диметилкарбонат, этиленкарбонат, бутиролактон и т.д.)? Они хоть и не дешёвые по сравнению с электролитом свинцовых аккумуляторов, тем не менее далеко не по 1000$ за литр как указанный.
@@energo_element Спасибо за ответ на мой вопрос заданый в "Телеграм". К стати очень интересно придется ли менять схему зарядного устройства если заменить свинец на литий-титанат или что то подобное? И почему до сих пор в электомобили ставят свинец? Почему не подключить к дополнительному блоку на 12 вольт который можно разместить в ВВБ, и совсем избавиться от лишнего свинцового АКБ?
@@Gekan4ik видимо есть какая-то директива в правилах, препятствующая самым хитрым выкинуть автономную бортовуху на 12В. Представь что у тебя проблемы с тяговой батареей и бмс её отрубила... как узнать что с машиной без починки/замены тяговой батареи? А тут бац - и отдельная низковольтка, опрашивающая бмску! А так своп на LTO давно отработан и нет ни каких препятствий поставить это в свой авто решив проблемы аккума с эксплуатацией в мороз.
@@energo_element пипец двс , жить им осталось несколько лет. Вот значит почему даже наше правительство, которое заинтересовано в продолжении потреблении нефти, заговорило о производстве электричек в России
Первый камень преткновения это бизнес.Не выгодно выпускать продукцию с большим сроком службы.Через некоторое время упадут продажи.А это потеря денег.Это уже когда-то было в истории человечества.Первые литий аккумуляторы были с меньшей емкостью чем сичас но с намного большим сроком службы.У меня есть такие акумы которые ищо шли с первыми мобилами и батареи ищо работают.А им больше 7 лет как минимум.И свои 500 циклов отработали очень давно.А теперь акумы и год с трудом проживают.И электроника кстати тоже.
В Новосибирском академгородке тоже занимаются графеном результаты вроде бы есть положительные а массовости и рыночного образца нет из-за отношения наших властей к подобным разработкам. Все боятся "а кто тогда бензин покупать будет, если все на электромобили пересядут".
@@energo_element может быть и так, просто складывается такое впечатление. Хотя есть и положительные моменты в развитии инфраструктуры, в 2020 г. в Новосибирске была 1 общедоступная станция от поставщика Новосибирск Энергосбыт сегодня 30...
Александр привет! Правильным делом занимаешься. Как тебе позвонить? Я тебе много интересного про графен расскажу и свяжу с людьми кто работает в этой сфере и не только. Их технологии уже на марс полетели. Может совместно что то дейное запустите?
Работайте и дальше на Китай,скоро китайцы разберутся с этой технологией и завалят весь мир через али такими аккумами. В России тоже произведут их штук сто не больше на этом энтузиазм закончится.
@@tyagloevgeniy1842 Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Китайцы помнится, каждый в своём дворе, железо плавили, для нужд государства, воробьев с гиканьем и с палками, гоняли с полей... Но ты же не китаец, надеюсь, чтобы... дома выплавлять алюминий 😀
@@gennadipeltokangas9788 было время, когда в каждой деревне был кузнец, который мог выплавить из камня железо. Это сегодня мы отупели настолько, что даже этого не знаем.
Не совсем так, энергоемкость уже адекватная, проехать можно 500+ км на большом количестве электромобилей, дальше уже вопрос цены. Смысла от батареи на 1000 км нет и не будет.
@@energo_element "500+ км" Это в тепличных условиях в прямом смысле слова,-только в странах с тёплым климатом и с крайне экономичным стилем езды. Реальный же их хватает от 200 до 350км. И не нужно забывать, что фактор повышения энергоёмкости ведёт к снижению веса аккума, как в следствии и авто в целом. Ныне аккум имеет в среднем тонну веса, а это почти половина от всего веса авто. Так что ещё как требуется повышение энергоёмкости..я б даже больше сказал, что это нынешний затык в развитии электротранспорта. Да и не только транспорта. Все носимые гаджеты ныне крайне скованы своим сроком автономной работы от текущих возможностей аккумов..их то аппетиты растут, а аккумы прежние. Также дроны различные. Они, по сути, все получасом полёта ограничены(и это в лучшем случае)..это нормально разве?
Графен графен..Пусть богатенькие буратинки покупают.. И зарядка по 6 грн. за киват. У мене дома своя Личная старый литий за 4 часа по Бытовому Ночному тарифу задувает..
Ребята, не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не Чикатило и даже не архивы спецслужб. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте тему и забудьте, что тут писалось. Я вполне понимаю, что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальных просто не найдут.
Тут лития титанат никак доступным не станет, да и железофосфат не особо по карману тоже, как был лет 10 назад, так и остался по той же цене. Так что об этих можно даже забыть в этом поколении.
Воможность зарядки за 5 минут ? 🧐 А чем заряжать? В России зарядные станции мощнее 100 КВт появятся не раньше ,чем через 10-20 лет. Электросети не готовы, И НЕ ЗАХОТЯТ !!!! отдавать большие мощности. Ради электромобилей кардинально переделывать энергосистему? Да хрен там. Вот вам 50 КВт - это и так дохрена. Заряжайтесь на здоровье. Поэтому сверхбыстрая зарядка - бессмыслена.
Таки я не поняль этот балаган. Мне покупать лифовскую ВВБ-40 от Э⚡Э или топать на биржу и потом, сразу, у мине будет Тесла? Таки этот Ваш "обзор' создаёт больше вопросов, чем даёт ответов. Так нельзя. Александр, пожалейте нас! 😎
Никто не объяснит мне, зачем нужны все эти дорогие батарейки, если есть топливная ячейка на метаноле, который заливается в бак, как бензин, производится рядом с любым ветряком из углекислого газа воздуха и электролизного водорода, и экологически нейтрален из-за простого оборота СО2 воздух-воздух. Или это слишком простой вариант для властей и производственников?
Россияне посмотрите на эти российские технологии на берите в ютуб мотор колесо дуюнова , проект ветер , аджекс , Скайвей юницкого , вебинар AQUIX , ДВС Александра Сергеева , инновационная переработка нефти Леонид Цой
"Вечный" аккумулятор невыгодно для производителей. И наоборот сдох -купили новый это выгодно, вспомнить "вечную" эл.лампу или вечную иглу для примуса))) читать классиков!
@@НиколайМихайличенко-м7в если бы технология была рабочая, их бы на корню тесла или эппл скупили за несколько ярдов. Будьте в здравом уме, не ведитесь!
Очень круто ! Спасибо за проделанную работу ! Есть предположение, что Александр будет первым, кто купит самые лучшие аккумуляторы, как только они появятся на рынке !
Мне тоже понравилось, спасибо!
Аккумулятор CAT GXB5 1 for All 18V подходит для различных инструментов производителя CAT, которые предусматривают автономную работу на основе аккумулятора с напряжением 18 В. В отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов эта модель обеспечивает производительность инструмента на 50-60 А, а не на 15-20 А, как обычная батарея. Это дает максимальную производительность. Помимо этого, CAT GXB5 1 for All 18V отличается морозоустойчивостью, эффективной работой даже при -25℃ и длительным сроком службы на 1 500 циклов.
Аккумулятор способен менее чем за 18 минут восполнить нужный уровень батареи 5.0 А*ч зарядного устройства CAT DXC15. При этом CAT GXB5 1 for All 18V нагревается в 10 раз меньше, чем батареи, выполненные по стандартной технологии. Благодаря слайдерной конструкции вы сможете легко крепить и извлекать аккумулятор из отсека.
Алюминиевую фольгу взял у жены на кухне. У дочки спёр карандаши - сижу и тру их на тёрке. Потом буду молоть в кофемолке. Дайте, пожалуйста, ссылку на электролит на Али. А то заминка с ним. Огуречный рассол не пойдёт на первое время?
Электролит можно проще сделать, фэри вместе со стружкой в 646м раствори и лей сразу в батку!😂
Это конечно хиханьки. Но в России у нас не освоен выпуск даже 18650 и 21700. Только призматики делают для электробусов. И то на большей части импортном сырье. Это дикое отставание от мира.
@@kotnapromke дикое отставание? - Слава Вовану, Слава Диману! Слава Кагалу! Это их план.
@@kotnapromke Да, ещё - Слава КПСС и Едру!! Но фирма РФ планирует пока только сбор налогов со Страны России на домашних кошек и собак. Аккумы - да ещё и графеновые, для Народа производить точно не будут, если и будут закупать, то только для полицаев, ОПОНа и нацгуардии - всё для блага Народа!
@@road_solar_rus3421 А Чубайсу тожы?
Классный обзор! Благодарю!
Тут Александр молодец, изучил и подготовил материал👍
Нет воды, нет воздуха, а эти красавчики мечтают о новых батарейках для робослуг.
Та хай😂
Сколько помню про прорывные технологии, ни разу не выходили в ближайшее время, если выходили то выход растягивался на десятилетия.
Уже применили эту технологию в аккумуляторах инструментов caterpillar
@@ИванВоробьев-ш6у
И в powerbank Prestigeo
У фирмы cat в электроинструменты уже суют😅
Видео в данном формате очень интересно. Спасибо вам Александр! 👍👏🤝
Всех благ вам.
очень интересно.Спасибо Александр..
Когда начали продавать синие светодиоды,они стоили (насколько помню)120 р. а обычные около 2-х. Обзор-супер! Всё доступно разжевал!
Никогда синие светодиоды не стоили 120р. Не путайте со сверхяркими. Просто первые сверхяркие имели спектр от ультрафиолетового до голубого. Обычные синие, зелёные, жёлтые и красные стоили приблизительно одинаково.
очень хорошая информация
все хорошо, продолжайте делать обзоры, очень интересно, спасибо
Лет через двадцать будут продаваться и у нас,за видос лайкос !!!!!!А пока из доступных народу аккумов синцоввый с 20х годов прошлого века,4года и выкинул после зимы.О как!!!!!!
зато свинцово кислотные могут большой ток отдавать за короткое время
Такие батареи в первую очередь пойдут в установки часов и GPS, и умных устройств !
Тема супер)))) но в самом начале производства батарейки будут стоить как картошка на Марсе(((
Картошка будет дешевле:)))
@@energo_element электромобиль на таких элементах кузов машины ещё на заводе в Супер Цинк загонять)))) или в гальванику с покрытием 0.3ММ как минимум!!!! Такой электротазик в семье из поколения в поколения передоватся будет))))
@@ФордФорд-ч1б Не будет. Аликперов и сечин лично взорвет его из рпг. Прямым выстрелом.
@@kotnapromke ошибаисся! Первым его взорвёт владелец - после получения квитанции о налоге. ФНС не допустит таких вещей....да и в Госдупле уже приняли закончик о 5 летнем сроке службы авто
Уже народ такие акумы в гаражах клепают, графен сейчас по 10 бакслв за литр, технология есть на канале Оргон
ВСЁ👍
ЖДЕМ ГРАФЕНОВЫЕ БАТЫ😁
Дорого, блин 🤔🤔🤔
Извините, но я как электросамокатчик и любитель электро тяги к концу вашего видео просто приплыл. Оргазм 100%.)))
Главное чтобы потом не всплыло что эту технологию открыли гораздо раньше. Просто вовремя дяди из нефтянки подсуетились и скупили все исследования. Ведь это гроб. Гроб для двс и эпохи углеводородного топлива. В какое интересное время мы живем!)
А вы молодец!
Автор молочага👍! Пиши !!! Будем ждать!!!
Соглашусь что все эти ноухау изобретены достаточно давно. Собственно простой конденсатор пытаются сделать из компонентов которые задерживают заряд с последующей отдачей. Это понятно. Но вот металы как алюминий. Всетаки полагаю что его надо заменить как на более стойкий..... видео класс. Спасибо за инфу Александр. С уважением Юрий.
Очень познавательно ...
Лиш бы толк с этого был😕
Аккумулятор CAT GXB5 1 for All 18V подходит для различных инструментов производителя CAT, которые предусматривают автономную работу на основе аккумулятора с напряжением 18 В. В отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов эта модель обеспечивает производительность инструмента на 50-60 А, а не на 15-20 А, как обычная батарея. Это дает максимальную производительность. Помимо этого, CAT GXB5 1 for All 18V отличается морозоустойчивостью, эффективной работой даже при -25℃ и длительным сроком службы на 1 500 циклов.
Аккумулятор способен менее чем за 18 минут восполнить нужный уровень батареи 5.0 А*ч зарядного устройства CAT DXC15. При этом CAT GXB5 1 for All 18V нагревается в 10 раз меньше, чем батареи, выполненные по стандартной технологии. Благодаря слайдерной конструкции вы сможете легко крепить и извлекать аккумулятор из отсека.
Очень интересно, будто бы я понял все но ничего не понятно.
Алюминиевая батарейка в графене в литиевой жидкости
Графен тоже нестабилен, легко окисляется, отчего изменяются свойства. Видимо, достоинство только в скорости зарядки. То, что пишут в статьях, как правило, не скоро будет используется в коммерческих проектах.
Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Золотые слова говоришь! Правда и половины не понял, но звучит как музыка! :-))
Графен легко дома сделать, по технологии Петрика. Алюминий - из пивных банок. Ионная жидкость - раствор клотримазола. Цена аккумулятора - не более 1 доллара получается. На канале Алексей Оргон, в ютуб есть видео, называется Алюминий-ионный аккумулятор.
Мутные алюминиевые акб! Особенно 2017, году были изготовлены, сегодня уже 2023, и они не появились! 6лет прошло!
Ионные электролиты безумно дорогие. Тут мы имеем дело с очередным научным решением проблемы - высокая плотность энергии на единицу веса или объема. Но это решение подойдет например для космической или военной сферы, где рентабельность не главная цель. Коммерческое решение предполагает стоимость киловатта энергии в цене батареи.
Александр, было бы интересно Ваше мнение о коммерческих показателях освещаемых разработок и тогда уже можно об акциях подумать.
Компания Samsung в 2019 году заявила, что будет использовать графеновые батареи в своих смартфонах уже в 2021 году. Ждемс. Кстати, акции этой австралийской компании, зарегистрированные на канадской бирже уже скаканули в несколько раз.
Прошло ДВА (2) года. Где можно купить алюминиево-графеновые аккумуляторы с плотностью в 3 кВт"ч/кг?
Всё идёт обратно к автомобилям на угле
Спасибо за хорошее предложение для желающих бежать впереди паровоза, но при текущем евроцуцванге на газовые цены с акций Газпрома я больше поимею и с меньшими рисками
В заглавии у Вас указан графен. Статьи Вы рассматривали с графитом. Непонятно, что у Вас важно - алюминий или графен (или графит все же).
Хоть денег нет, но понимаю, что пора вкладывать в акции))
Богатые буратинки все оплатят. простым людям - старые убитые литиевые акумы и Зарядка дома по Ночному Бытовому тарифу. в 20 раз десевле бенза получается.
А СКОРОСТНЯКИ пусть платят по 5 грн. киловат. на блатных залядках.
Денег нет ,но вы держитесь😂
Расскажите что-нибудь про батарею с жидким анодом и катодом. Новости про это недавно читал.
Литий-ион есть сейчас и по 2000 циклов и по 4000, куда больше то?
Та хай.
Спасибо за видео. Жаль что у нас тихо.... Как говорится, а в это время в России: распил бюджета, придумывание новых дел против фбк, откаты, взятки..... И доктор Дью :-)
Доктор Дью, как бы, не совсем у _нас_.
ФБК у нас уже нет.
Нет почти ничего. Кроме возможности выбрать любую партию, при условии, что это будет одно и то же.
Это не в России тихо. Это ты ничего не знаешь.
Вся правда в том что стоить такой аккумулятор будет стоить как самолет. Графен пока очень дорогой материал.
хрен с ним графеном, там кг электролита стоит 10к баксов, то есть чтобы сделать акб для авто надо будет только на электролит потратить минимум 500к баксов не считая графена, кому сдался такой аккумулятор, такая же мертворожденная идея как и натриевые аккумуляторы.
Это самый дешёвый акум, если самому собирать - то цена будет меньше 1 доллара. Если без корпуса - то около 50 центов. На днях выложу у себя на канале технологию и продемонстрирую работу, и ссылки на дешёвые комплектующие
@@A_OrgonОпять народ обманываешь?
Хороший обзор, автору респект за детальный разбор технологии. Осталось только непонятным, почему там используется такой безумно дорогой электролит, и не подходит любой безводный из тех, которые используются в литий-ионных или калий-ионных аккумуляторах (тетрагидрофуран, метилпирролидон, диметилкарбонат, этиленкарбонат, бутиролактон и т.д.)? Они хоть и не дешёвые по сравнению с электролитом свинцовых аккумуляторов, тем не менее далеко не по 1000$ за литр как указанный.
GMG??? Их акции уже есть на рынке?
Да есть, посмотрите на их сайте
Есть. По 200 рублей.
@@sergeybritan А чё так дёшыга?😕😕 Завирнити и мине нескалька.
Саня, это инфа из 2017 года.
Рад тебя видеть.
Может быть, стартуем с того что есть.
@@energo_elementе Все уже давно этот лохотрон пережевали, выплюнули и финишировали, а у тебя старт. Ты что только проснулся?
молодцы!
Грабат Энерджи , погуглите , в 2016 завод в Испании должны были строить . И ГДЕ ?
По-моему, теперь надо работать над снижением стоимости ионного электролита (быть может, найдётся совершенно другое решение).
Алекмсандр, я тут не понял, чем эти "таблетки" лучше суперконденсаторов? сравнительно малая ёмкость, высокая токоотдача
Александр вы лучший . Сделайте обзор на тошиба scib ,Литий титонат. Его реали для лифа как авто для такси. Плиз 🥺
Принял
Тоже интересно.
12В АКБ я уже заменил на LTO.
@@energo_element Спасибо за ответ на мой вопрос заданый в "Телеграм". К стати очень интересно придется ли менять схему зарядного устройства если заменить свинец на литий-титанат или что то подобное? И почему до сих пор в электомобили ставят свинец? Почему не подключить к дополнительному блоку на 12 вольт который можно разместить в ВВБ, и совсем избавиться от лишнего свинцового АКБ?
@@Gekan4ik видимо есть какая-то директива в правилах, препятствующая самым хитрым выкинуть автономную бортовуху на 12В. Представь что у тебя проблемы с тяговой батареей и бмс её отрубила... как узнать что с машиной без починки/замены тяговой батареи? А тут бац - и отдельная низковольтка, опрашивающая бмску! А так своп на LTO давно отработан и нет ни каких препятствий поставить это в свой авто решив проблемы аккума с эксплуатацией в мороз.
Александр , что слышно с аккумуляторми для приуса? Есть готовые проекты?
Да, будет проект осенью, пока лифа много.
@@energo_element есть именно 20е приусы в работе?
А где взять графен?
Да уж, лайк, удачи
С меня лайк, интересно, но непонятно, ибо я только потребитель
что с 4-м и 5м контейнером?
4й в РФ, едет на ЖД, 5й ещё не заказан
@@energo_element давно надо было 5й заказывать, вы так и не выйдите на поток, нужны ввб в наличии. а не ждать полгода.
Только хотел спросить про это, а тут уже разбор, но хотелось бы по подробнее!
Не, подробнее опасно, много терминологии и деталей, сложно для восприятия будет не подготовленным.
@@energo_element простыми словами естественно, ибо некоторые уже это как революцию обсуждают
А как вода?
Блин, отправьте видео Евгению Белгороду! 👍👍👍
Саша, запускай производство таких ячеек в России!
Нац. проект "ЭнергоЭлемент"
@@freestyler6815 , звучит отлично! ))
Есть вероятность что это будет похожая история как у ё-мобиля :-(
Т е эта технология реально может увеличить емкость аккумуляторов в автомобилях в 5 раз, увеличив пробег до 1000км ?
А зарядку сократить до 10 мин?
В принципе да
@@energo_element пипец двс , жить им осталось несколько лет.
Вот значит почему даже наше правительство, которое заинтересовано в продолжении потреблении нефти, заговорило о производстве электричек в России
Эта тема графенов уже больше 10 лет идёт
И ищо стокажыш будит идтить.😕
Если эти показатели действительные, то Электромобили скоро вытеснят автомобили с ДВС.
при такой то цене ?? смешно..для понимания сейчас батарея стоит около 20к баксов то что в ролике около 100к
Первый камень преткновения это бизнес.Не выгодно выпускать продукцию с большим сроком службы.Через некоторое время упадут продажи.А это потеря денег.Это уже когда-то было в истории человечества.Первые литий аккумуляторы были с меньшей емкостью чем сичас но с намного большим сроком службы.У меня есть такие акумы которые ищо шли с первыми мобилами и батареи ищо работают.А им больше 7 лет как минимум.И свои 500 циклов отработали очень давно.А теперь акумы и год с трудом проживают.И электроника кстати тоже.
В Новосибирском академгородке тоже занимаются графеном результаты вроде бы есть положительные а массовости и рыночного образца нет из-за отношения наших властей к подобным разработкам. Все боятся "а кто тогда бензин покупать будет, если все на электромобили пересядут".
Власти совсем не причём
@@energo_element может быть и так, просто складывается такое впечатление. Хотя есть и положительные моменты в развитии инфраструктуры, в 2020 г. в Новосибирске была 1 общедоступная станция от поставщика Новосибирск Энергосбыт сегодня 30...
@@iliveinsiberia8967 электростанции это бизнес...
Истинну глаголишь!!! У нас в стране всё против электромобиля
@@машабаранова-й9я в этом мире всё против прорывных технологий - тот же ликвид пистон с 60х годов не могут запустить
и тысячи подобных технологий
Когда начнут выпускать котлеты графеновые??
Александр привет! Правильным делом занимаешься. Как тебе позвонить? Я тебе много интересного про графен расскажу и свяжу с людьми кто работает в этой сфере и не только. Их технологии уже на марс полетели. Может совместно что то дейное запустите?
Привет! Напиши в личку в телеграмм t.me/energoelement
По батарее
Я смотрю опухоль до сих пор не сошла, раз уж начал рыть и копать на тему этих батарей и её элементов
Работайте и дальше на Китай,скоро китайцы разберутся с этой технологией и завалят весь мир через али такими аккумами. В России тоже произведут их штук сто не больше на этом энтузиазм закончится.
Давно пора транспорт переводить на твердотельные графеновые АКБ.
Пока стоимость сравняется с традиционными неизвестно сколько времени пройдёт и плотность традиционных растет
Кла-с-с-с-с-... скоро полетим на Марс-с-с-с-с-с..
уже на прилавках инструмент cat на графеновых батарейках...
Не смотрел, вряд ли там именно эта технология графена, но в целом да, рынок старается быть в тренде)
Это больше похоже на ионисторы. И удельная ёмкость слишком маленькая
Ионистры 3-5 кВт*ч/кг
Ионисторы тоже не стоят на месте.
@@tyagloevgeniy1842 Тошна, за ними нужен глаз да глаз, они на месте не стоят.🙃
@@НиколайМихайличенко-м7в Я еще давно слышалчто индусы создали небольшой ионистор на 40 фарад, аэто нифига себе .
@@tyagloevgeniy1842 Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Ввау... Круто :) А "чисто гипотетически": сколько будет весить такая "батарейка" ёмкостью, скажем, 100кВт•ч? :) И сколько стоить? ;)
Весить будет тяжелее чем текущая литий-ионная, алюминий тяжелый. А вот стоить будет как чугунный мост.
Это прорыв, с такими аккумуляторами прямая дорога к электромобилям
Ёмкость на килограмм в два раза ниже чем у лития. В стационарные системы отличный вариант.
Два года прошло 😂 и где ? И что😂
Графен это по сути 100% углерод, который недорог имеется в огромном количестве. Кстати электробус "Витовт" производства Беларусь, уже больше 10 лет использует в качестве электроносителя графеновые суперконденсаторы, зарядка емкости 210 кил/ч происходит за 5-7 минут.
Если дома научиться выплавлять алюминий - лучше переходить на топливные элементы.
Китайцы помнится, каждый в своём дворе, железо плавили, для нужд государства, воробьев с гиканьем и с палками, гоняли с полей... Но ты же не китаец, надеюсь, чтобы... дома выплавлять алюминий 😀
@@gennadipeltokangas9788 было время, когда в каждой деревне был кузнец, который мог выплавить из камня железо. Это сегодня мы отупели настолько, что даже этого не знаем.
Весь секрет и суть в IPO
Да. Кстати не знаешь кто может с IPO помочь?
@@energo_element может помочь ))
Зашел почитать комментарии аликперова или сечина. Где они? Или вышли уже из чата?)
Вот чего чего, а это я не отслеживаю:)
👍👍👍
Сейчас главная задача - увеличение энергоемкости и ресурса батарей при снижении веса !!!
Не совсем так, энергоемкость уже адекватная, проехать можно 500+ км на большом количестве электромобилей, дальше уже вопрос цены. Смысла от батареи на 1000 км нет и не будет.
@@energo_element "500+ км" Это в тепличных условиях в прямом смысле слова,-только в странах с тёплым климатом и с крайне экономичным стилем езды. Реальный же их хватает от 200 до 350км. И не нужно забывать, что фактор повышения энергоёмкости ведёт к снижению веса аккума, как в следствии и авто в целом. Ныне аккум имеет в среднем тонну веса, а это почти половина от всего веса авто. Так что ещё как требуется повышение энергоёмкости..я б даже больше сказал, что это нынешний затык в развитии электротранспорта. Да и не только транспорта. Все носимые гаджеты ныне крайне скованы своим сроком автономной работы от текущих возможностей аккумов..их то аппетиты растут, а аккумы прежние. Также дроны различные. Они, по сути, все получасом полёта ограничены(и это в лучшем случае)..это нормально разве?
Да науке дай задачю опиши проблему и они СТРЕЛЬНУТ)))
А дегнев йим тожыть нуна дать?
@@НиколайМихайличенко-м7в бывает и без денег обходятся вначале проблема находят ее решение и после деньги
Круче титаната пока не придумали. И 25 тысяч циклов разряд заряд)
13:04
Литий -ионные аккумы имеют свойство самовозгорания.
Эти графеновые аккумы,возможно, будут самовзрываться...
Нет такого свойства у них
3 года прошло а воз и ныне там
Дружок, раскрой понятие "электрон" и его реальное существование ...
Это не ко мне, я не физик.
@@energo_elementА кто?
САША СЛЕДУЮЩИЕ ЗАКАЗЫВАЙ ГРАФЕНОВЫЕ БАТАРЕЙКИ
Давно его спрашиваю, говорит не смотрит в ту сторону, видно передумал?
Парни я же сборщик из готовых полуфабрикатов, поэтому будет спрос и комплектуха, я куплю. Пока этого нет.
"продай мне ручку"
Запиши мой номер телефона
Какая у них криптовалюта
DodgeCoin???
Срочно продаю акции Газпрома и покупаю акции GMG........
не продавай, они из метана гафен производят!
продавай, метан не газпромовский :)
Графен графен..Пусть богатенькие буратинки покупают..
И зарядка по 6 грн. за киват. У мене дома своя Личная старый литий за 4 часа по Бытовому Ночному тарифу задувает..
Ребята, не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не Чикатило и даже не архивы спецслужб. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте тему и забудьте, что тут писалось. Я вполне понимаю, что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь пытливых - стоп. Остальных просто не найдут.
Тут лития титанат никак доступным не станет, да и железофосфат не особо по карману тоже, как был лет 10 назад, так и остался по той же цене. Так что об этих можно даже забыть в этом поколении.
Воможность зарядки за 5 минут ?
🧐
А чем заряжать? В России зарядные станции мощнее 100 КВт появятся не раньше ,чем через 10-20 лет.
Электросети не готовы, И НЕ ЗАХОТЯТ !!!! отдавать большие мощности.
Ради электромобилей кардинально переделывать энергосистему? Да хрен там.
Вот вам 50 КВт - это и так дохрена. Заряжайтесь на здоровье.
Поэтому сверхбыстрая зарядка - бессмыслена.
Таки я не поняль этот балаган.
Мне покупать лифовскую ВВБ-40 от Э⚡Э или топать на биржу и потом, сразу, у мине будет Тесла? Таки этот Ваш "обзор' создаёт больше вопросов, чем даёт ответов.
Так нельзя. Александр, пожалейте нас! 😎
Просто чуть чуть приоткрыл что в мире и какие последствия.
@@energo_element спасибо Вам!
Никто не объяснит мне, зачем нужны все эти дорогие батарейки, если есть топливная ячейка на метаноле, который заливается в бак, как бензин, производится рядом с любым ветряком из углекислого газа воздуха и электролизного водорода, и экологически нейтрален из-за простого оборота СО2 воздух-воздух. Или это слишком простой вариант для властей и производственников?
эхо противное.....сделай в комнате звукоопоглощение
давно обещали завод в испании запустить и нихера.
Купи себе на Амазоне и проверь.
Россияне посмотрите на эти российские технологии на берите в ютуб мотор колесо дуюнова , проект ветер , аджекс , Скайвей юницкого , вебинар AQUIX , ДВС Александра Сергеева , инновационная переработка нефти Леонид Цой
"Вечный" аккумулятор невыгодно для производителей. И наоборот сдох -купили новый это выгодно, вспомнить "вечную" эл.лампу или вечную иглу для примуса))) читать классиков!
Выгадна нам усем, тады их меньше будут выкидать и какать природи.
Эта новость старая как динозавры.
что то с валентностями путаница
так че там мое ведро в минус 30 и плюс 50 на солнце заведет а то в лабораториях все хорошо
Стандартный обсёр графена и реклама своего мусора. Расходимся.
Дык шо, энта усё муйня?😒😒
@@НиколайМихайличенко-м7в да, залистили контору на какой-то биржонке, и хотят навариться
@@Igor_M_Zhuk Гляним чё у них будит дальчи. Время, сцуко, ано пакажыть.
@@НиколайМихайличенко-м7в если бы технология была рабочая, их бы на корню тесла или эппл скупили за несколько ярдов. Будьте в здравом уме, не ведитесь!