Bem , adoro os seus vídeos Não perco nenhum. Adoro as explicações técnicas e especialmente a calma que tem em dizer as coisas O que não se vê nos dias de hoje, os mecânicos que sabem o que fazem como o caso do senhor parece que têm medo em divulgar o que sabem nunca percebi o porquê mas eles lá ao saber Não há brutidão e o típico “que s fd” para o cliente Não tem problemas em explicar e mostrar a parte técnica , o problema e como resolver o mesmo Eu que não sou um grande entendido da coisa, começo a perceber mais um pouco dos básicos da mecânica do motor de um carro Adoro o seu conteúdo. Bom vídeo.
esse maxidot está mesmo um show! ao menos escusa de andar armado em labrego com os manometros no pilar A...eu so mudava o fundo porque a informação perde-se um bocado no meio do desenho e cores.
Bom dia Notei no vídeo os 6.14 Compressor babado de óleo à volta com traçante UV o que parece ser Se for tem de ser substituído o retentor do compressor se tiver condições o compressor E trocar a válvula expansiva , condensador..............ect E ela costuma danificar o retentor do compressor por excesso de pressão de gás refrigerante Essa peça é um difusor de gás válvula expansiva A plus
Bom dia, Sim também dissemos isso o cliente, ele a que pensava que tinha fuga nos tubos é mandamos os o-ring . Mas isso vai ficar para uma próxima revisão. Um resto bom dia obrigado pela dica 👌
Para o injector do óleo dos pistões partir das duas uma ou defeito de fabrico ou excesso de vibração do motor que eu acho mais difícil. Para mim o problema maior poderá ser a camisa no bloco ter ficado com algum risco por deficiente lubrificação. O desgaste das guias da corrente da bomba de óleo para ter esse desgaste de certeza que não está a usar o óleo do motor indicado para ele ( a fazer as manutenções em casa bem podia usar o óleo correcto já que poupa na mão de obra, mas será que o faz?
O nome em inglês é jet cooler, a função nao é lubrificação mas sim arrefecimento, se andou em baixos regimes sem manter o motor muito tempo acima de 70% de carga nao faz quaisquer diferença, carroa de corrida com pistoes forjados é comum tapar os jetcoolers, para aumentar a pressão de oleo. Ja agora parabéns pelo óptimo trabalho como sempre. Era o meu local de trabalho de sonho.
É exatamente isto q eu imagino quando vejo um carro tão "carregado de azeite"... Investe-se muito na aparência...O resto o mecânico que resolva (se houver €€) 😂😂😂
Bem , adoro os seus vídeos
Não perco nenhum.
Adoro as explicações técnicas e especialmente a calma que tem em dizer as coisas
O que não se vê nos dias de hoje, os mecânicos que sabem o que fazem como o caso do senhor parece que têm medo em divulgar o que sabem nunca percebi o porquê mas eles lá ao saber
Não há brutidão e o típico “que s fd” para o cliente
Não tem problemas em explicar e mostrar a parte técnica , o problema e como resolver o mesmo
Eu que não sou um grande entendido da coisa, começo a perceber mais um pouco dos básicos da mecânica do motor de um carro
Adoro o seu conteúdo.
Bom vídeo.
Bom dia,
Muito obrigado 🙏, explicações simples para que todos entendam 👍
Excelente trabalho como sempre tudo ao pormenor
Muito obrigado 😉
esse maxidot está mesmo um show! ao menos escusa de andar armado em labrego com os manometros no pilar A...eu so mudava o fundo porque a informação perde-se um bocado no meio do desenho e cores.
Bom dia,
Mas está top 👍
Bom dia
Notei no vídeo os 6.14
Compressor babado de óleo à volta com traçante UV o que parece ser
Se for tem de ser substituído o retentor do compressor se tiver condições o compressor
E trocar a válvula expansiva , condensador..............ect
E ela costuma danificar o retentor do compressor por excesso de pressão de gás refrigerante
Essa peça é um difusor de gás válvula expansiva
A plus
Bom dia,
Sim também dissemos isso o cliente, ele a que pensava que tinha fuga nos tubos é mandamos os o-ring .
Mas isso vai ficar para uma próxima revisão.
Um resto bom dia obrigado pela dica 👌
Para o injector do óleo dos pistões partir das duas uma ou defeito de fabrico ou excesso de vibração do motor que eu acho mais difícil.
Para mim o problema maior poderá ser a camisa no bloco ter ficado com algum risco por deficiente lubrificação.
O desgaste das guias da corrente da bomba de óleo para ter esse desgaste de certeza que não está a usar o óleo do motor indicado para ele ( a fazer as manutenções em casa bem podia usar o óleo correcto já que poupa na mão de obra, mas será que o faz?
Provavelmente 🤷♂️
O nome em inglês é jet cooler, a função nao é lubrificação mas sim arrefecimento, se andou em baixos regimes sem manter o motor muito tempo acima de 70% de carga nao faz quaisquer diferença, carroa de corrida com pistoes forjados é comum tapar os jetcoolers, para aumentar a pressão de oleo.
Ja agora parabéns pelo óptimo trabalho como sempre. Era o meu local de trabalho de sonho.
@@ricardosousa2796 bom dia ,
Muito obrigado, isso o inglês para nós 🤷♂️, se for em francês 👍.
Qual o óleo indicado para estes motores castrol 5w40 norma 505 01?!
@@JoaoSilva-in5bx tem de ser 5W30
É exatamente isto q eu imagino quando vejo um carro tão "carregado de azeite"... Investe-se muito na aparência...O resto o mecânico que resolva (se houver €€) 😂😂😂
Boa tarde,
Aqui o cliente não tem falta de dinheiro 💴.