В моей истории перелёты Москва-Магадан из Домодедово с 1985 по 1995 в исполнении Ил-62м. Эта воздушная магистраль Великой Страны - Супер Державы! Экипаж Аэрофлота Домодедовский авиаотряд, курочка с рисом через два часа полёта, газировка из коричневых пластиковых чашек, туалет, как развлечение и 8 часов волшебства с ощущением 100 процентной безопасности. В Магадане красный Икарус до города, а дальше на Олу... Ну, а в ДМД на такси за 10 руб до площади трёх вокзалов... Это большая часть жизни, как её пересказать?....
Здравствуй Роберт!!! Спасибо за просмотр и твой немного грустный комментарий. По своей работе (экспедиция) пришлось много с 1961 по 1997 г.г. летать в качестве (пассажира или сопровождающего) на многих типах самолетах. Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ту-104, Ту-114, Ту-134, Ан-10, Ан-12, Як-40, Л-410, и конечно всеми нами любимый Ан-2. Много было интересных эпизодов. Извини, один расскажу. 1961 год Чукотка а/порт Билибино, (Кепервеема) тогда еще не было. Сижу с ребятами на вышке, "болтаем". Поднимается командир Ил-12 . В войну он был пилотом. Пошли разговоры о разных случаях в авиации во время войны. Договорились до того, что он поспорил с диспетчером на ящик коньяка (в пос. был только коньяк, шампанское и спирт), что он взлетит (как я понял) с боевым разворотом. Начал разбег (в салоне был только один пассажир). И на высоте (на мой взгляд) 3-4 метра пролетел до конца мари. Это не меньше 1-2 км..Потом почти вертикально пошел вверх. Такого я в гражданке еще не видел. И по связи говорит. Как мой коньяк? До встречи он тебя уже ждет. Извини меня Роберт. Желаю Тебе Крепкого Сибирского Здоровья!!! Всего Доброго!!! Удачи!!! С Уважением Георгий!!!
В моей истории перелёты Москва-Магадан из Домодедово с 1985 по 1995 в исполнении Ил-62м. Эта воздушная магистраль Великой Страны - Супер Державы! Экипаж Аэрофлота Домодедовский авиаотряд, курочка с рисом через два часа полёта, газировка из коричневых пластиковых чашек, туалет, как развлечение и 8 часов волшебства с ощущением 100 процентной безопасности. В Магадане красный Икарус до города, а дальше на Олу... Ну, а в ДМД на такси за 10 руб до площади трёх вокзалов... Это большая часть жизни, как её пересказать?....
86494. Летал на нем в любимый Магадан бортпроводником
Какие редкие кадры! Спасибо Вам огромное! Однозначно видео а коллекцию! ✈️👍
Верните меня в это время, а именно в этот самолёт....
Ностальгия....
Спасибо за душевные кадры...
Все детство отлетал на этом самолёте до Москвы обратно в Магадан . Помню авиакомпанию Мавиал и авиакомпанию Магма . Еще ту154М был крутой . Эх детство
Здравствуй Роберт!!! Спасибо за просмотр и твой немного грустный комментарий. По своей работе (экспедиция) пришлось много с 1961 по 1997 г.г. летать в качестве (пассажира или сопровождающего) на многих типах самолетах. Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ту-104, Ту-114, Ту-134, Ан-10, Ан-12, Як-40, Л-410, и конечно всеми нами любимый Ан-2. Много было интересных эпизодов. Извини, один расскажу. 1961 год Чукотка а/порт Билибино, (Кепервеема) тогда еще не было. Сижу с ребятами на вышке, "болтаем". Поднимается командир Ил-12 . В войну он был пилотом. Пошли разговоры о разных случаях в авиации во время войны. Договорились до того, что он поспорил с диспетчером на ящик коньяка (в пос. был только коньяк, шампанское и спирт), что он взлетит (как я понял) с боевым разворотом. Начал разбег (в салоне был только один пассажир). И на высоте (на мой взгляд) 3-4 метра пролетел до конца мари. Это не меньше 1-2 км..Потом почти вертикально пошел вверх. Такого я в гражданке еще не видел. И по связи говорит. Как мой коньяк? До встречи он тебя уже ждет. Извини меня Роберт. Желаю Тебе Крепкого Сибирского Здоровья!!! Всего Доброго!!! Удачи!!! С Уважением Георгий!!!
Нет бы салон и питание снять... для чего облака то снимать? Они и через сто лет такое же будут. А вот самолётов этих уже нет. Их и надо было снимать.