Ещё дизельные подвесные моторы производили итальянцы. Компания Карнити. Но это были маломощные подвески для тяжёлых шлюпок. К тому же воздушного охлаждения. Вот такой курьёз. Дизельные подвесные Янмары были очень популярны по обе стороны Берингова пролива у охотников на моржей. В тяжёлых водоизмещающих лодках их устанавливали в специальном колодце. Вы правы. Продукция достаточно нишевая. Но в некоторых случаях вне всякой конкуренции. Жаль что компания сняла их с производства. Очень достойная техника. В 98 году случайно приобрёл 10 штук таких моторов, только 27 сильных с таможенного конфиската. Как они оказались в Санкт-Петербурге одному Богу известно. Так вот. Купили у меня в Питере только один. Как двигатель на парусную яхту. Кстати все моторы были с самой длинной ногой. Один я оставил себе. Остальные продал на Камчатку. Забрали оптом все восемь штук. Я использовал двигатель на шестиметровой пластиковой шлюпке ЯЛ-6 и был очень им доволен. Мотор изначально был сделан под румпель и ДУ не комплектовался. В остальном же замечательный, очень неприхотливый двигатель. В хороших руках очень долговечный. Самое главное не экономить на качественном масле и вовремя обслуживать агрегат. Он отблагодарит. Удачи С уважением, Георгий
Привет Саня! Я же тебе сразу говорил в прошлом ролике, ставь янмар36-40 ,экономичный сильный ,как ямаха 60 . Видно услышал. Очень интересный движок, да еще и на путевую лодку. Я угадал, приз в студию. Они шли с разными редукторами и разными винтами , большим и маленьким. Большой редуктор вообще неубиваемый. А самое главное, экономичный. Сейчас уже есть и китайский дизельный подвесной движок. А впервые я увидел немецкий движок в27 л.с.дизель.Бывает ,выбрасывают такие на Авито. Жду дальнейших роликов про Сарепту с дизелем. Удачи. С уважением Игорь.
Была такая в юности.... прикольно ,что рубка сдвижная. На волне как шлюпка. Ход по тихой воде как у обычной лодки, а вот в волну очень всеменяется.... не пробить ей волну и начинает она в нее тормозить и всплывать. Скорость сразу теряется. Под двумя 30кми нормально бегала. Под одним в четвером на глиссер с трудом. Перетачивали винты от нептуна. Лодка кстати крепкая хотя на ранних вариантах были проблемы со сварными швами. И еще обязательно менять подмоторную доску и транец усиливать. Под одной 30й гнуло. А тут и мотор тяжелый
Александр, спасибо что услышал просьбы дублировать на Рутуб. Смотрю в качестве, а не в квадратах, разбирая кто есть кто. Проект интересный, смотрим и ждём ТТХ на воде данного комплекта. То что доведёте до хорошего, рабочего состояния сомнений нет!
Больше спасибо за ваше видео! Да ярмарка, в тракторостроение является эталоном, по надёжности и долговечности... Наверное и тут такая же ситуация с ним, проходит очень долго. Весь проект получается просто огонь🔥🔥🔥. Ваши старания обязательно окупятся результатом. Будем очень ждать следующей серии, восстановления " Новой жизни " этого судна советских конструкторов!!!!! 👍👍👍👍👍
Ну невозможно же теперь ждать. Уж очень хочется посмотреть на Сарепту с дизелем на ходу. А ты в принципе про следующую серию только после новогодних праздников.... Уже хочется хотя бы раз в неделю про Сарепту смотреть!!!!
У дизельного двигателя высокий крутящий момент по сравнению с бензиновым. Это говорит о том, что крутить он будет по сравнению с бензиновым с самого низа. А значит, выход на глиссирование не будет проблемой даже при большом шаге винта. Учитывая, что Сарепта лодка маленькая и не тяжелая, то можно будет поставить эксперименты с разными винтами. Одно но, это обороты. С одной стороны высокий крутящий момент, с другой низкие обороты. В общем не скоростной круизер будет, с большой подъемной силой. Интересная затея.
Был у меня такой D36 стоя на прогрессе4 мощный, экономичный, неприхотлив. Работает на 3 видах топлива солярка, биодизель, керосин. Весит120кг, по скорости не больше 40км. Прет как танк сколько не грузи 👍👍👍
Если проблема установки бытового генератора в лодку состоит лишь в ненадёжном глушителе,который может лопнуть и напустить выхлоп в каюту, то не проще ли изготовить кастомный прочный глушитель или установить генератор в проветриваемой части судна, чем искать дефицитный и дорогой судовой генератор?
Спасибо, из пары ваших реплик подчерпнул ценную информацию про автономный отопитель, у меня в кабине грузовика самопально установленный Eberspacher ведет себя точно, как вы описали, либо работает на всю, догоняя градусов до 30, и потом резко на самый минимум, либо вообще отрубается, теперь понятно, в Скании по заводу, при работе автономки, еще и вентилятор основного отопителя включается, теперь понятно почему.
Александр, привет!!! У меня Ямаха 15 и о большем не мечтаю. Я даже не "знал" Что есть Ямаха 70😂. А уж дизель😮😮😮. Ну очень интересно!!! Жду продолжение. Спасибо.
Привет из Астрахани. Янмар отличные моторы их еще на парусные яхты ставят стационарные варианты. Про ПЛМ тоже давно слышал. Но вот как обстоят дела с запами, просто на туже ямаху есть очень много вариантов: китай, тайвань, оригинал, тоесть под разный карман. Удачи в проекте!!!
В Самаре расчаливают лодки всегда кормой к берегу. Это пережитки прошлого, когда были в основном прогрессы с заливным транцем. И чтобы от каждой проходящей лодки не вычерпывать воду из транца, лодку ставят носом в глубину. А также корма с мотором у тебя всегда на виду.
Стационарные дизели (янмары и вольво пенто) ставят почти на все водоизмещающие лодки. Все чартерные парусные яхты с ними ходят. 20-60 л.с. Но там не надо на глиссер выходить,естественно.
Круто, молодец! Интересный проект выйдет! Ладно хоть не керосиновый мотор выбрал. Есть и такие, суза вроде до сих пор выпускает. Единственный минус их, это на каком аэродроме искать топливо для него...
На счёт мотора я догадывался что это будет янмар дизель, во вторых надо было разыграть лодку на Новый год,бабла поднял бы и подписчикам интересно было бы 🎉
Один из стационарных янмаровских моторов создан на базе легендарного тойотовского hdt. Очень востребован джиперами, поскольку ставится на крузаки только в путь!
У моего знакомого был дизельный мотор. Не помню какой марки, 50 сил. У него было два бака, под керосин и под соляру. Заводился на керосине и при переключении реверса автоматически переключался на соляру. Вроде как сделан для севера
@@АндрейШуплецов-ж8н у меня такая ямаха 50 .... заводится на бензине после 2500 переходит на керосин ... но так как бензин сейчас дешевле чем все остальное то и во второй бак заливаю бензин , едет нормально на все свои кони , заливал во второй бак и керосин и соляру и растворитель какой то ... ни какой разницы едет на всем только глушить надо тоже на бензине ... и расход больше чем у обычного мотора в два раза выше
... является частью фамилии основателя компании Магокити Ямаока.янмар.у нас на дальнем востоке очень популярна эта фирма.спецуха и дизеля просто огонь.
Саша покажеш че внутри мотора,мне как дизелисту очень интересно.Привод насос форсунки поршня и масло насос,а так же есть ли писюны на охлаждение поршней.У дачи с реставрацией.
В Северодвинске был дизель подвесной в продаже. Так же АТВ дизель. Янмар тракторов много, в США под другой маркой поставляют. У меня с дизелем 3TNA68. Зип в Питере есть фирма с Яппы заказывают, дилеры.
❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗ Сделай видео про водные развлечения: 1 лыжи. 2 лежащие ватрушки. 3 силячие ватрушки. Очень мало информации об этом. Какой фирмы, какие прочее и долговечнее. ❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
Если что, мы тут:
t.me/kilvaterZhuralife
Знаешь насколько тесен мир водномоторный?дяденька который на "Волге"в Воронеже тебе дорогу показывал мой знакомый,а я с питера.и его Волгу сразу узнал
Здравствуйте! Вдруг решите продать, дизельный мотор, куплю у вас. Стрюков Евгений.
Ещё дизельные подвесные моторы производили итальянцы. Компания Карнити. Но это были маломощные подвески для тяжёлых шлюпок. К тому же воздушного охлаждения. Вот такой курьёз. Дизельные подвесные Янмары были очень популярны по обе стороны Берингова пролива у охотников на моржей. В тяжёлых водоизмещающих лодках их устанавливали в специальном колодце. Вы правы. Продукция достаточно нишевая. Но в некоторых случаях вне всякой конкуренции. Жаль что компания сняла их с производства. Очень достойная техника. В 98 году случайно приобрёл 10 штук таких моторов, только 27 сильных с таможенного конфиската. Как они оказались в Санкт-Петербурге одному Богу известно. Так вот. Купили у меня в Питере только один. Как двигатель на парусную яхту. Кстати все моторы были с самой длинной ногой. Один я оставил себе. Остальные продал на Камчатку. Забрали оптом все восемь штук. Я использовал двигатель на шестиметровой пластиковой шлюпке ЯЛ-6 и был очень им доволен. Мотор изначально был сделан под румпель и ДУ не комплектовался. В остальном же замечательный, очень неприхотливый двигатель. В хороших руках очень долговечный. Самое главное не экономить на качественном масле и вовремя обслуживать агрегат. Он отблагодарит.
Удачи
С уважением,
Георгий
Привет Саня! Я же тебе сразу говорил в прошлом ролике, ставь янмар36-40 ,экономичный сильный ,как ямаха 60 . Видно услышал. Очень интересный движок, да еще и на путевую лодку. Я угадал, приз в студию. Они шли с разными редукторами и разными винтами , большим и маленьким. Большой редуктор вообще неубиваемый. А самое главное, экономичный. Сейчас уже есть и китайский дизельный подвесной движок. А впервые я увидел немецкий движок в27 л.с.дизель.Бывает ,выбрасывают такие на Авито. Жду дальнейших роликов про Сарепту с дизелем. Удачи. С уважением Игорь.
Саша, я тебе же говорил не перебивай партнёров в диалоге.
Отдайте мотор на восстановление ребятам из Уссурийска!!!! Будет интересно!!!!!!!
Они не проплачивали рекламу)))
С компрессией проблема ремонт насоса необходим!!!;
У них очередь до следующего лета, так сезон можно пропустить.
Там спорный момент кто кому за рекламу платить будет 😂@@yauhenih7420
Была такая в юности.... прикольно ,что рубка сдвижная. На волне как шлюпка. Ход по тихой воде как у обычной лодки, а вот в волну очень всеменяется.... не пробить ей волну и начинает она в нее тормозить и всплывать. Скорость сразу теряется. Под двумя 30кми нормально бегала. Под одним в четвером на глиссер с трудом. Перетачивали винты от нептуна. Лодка кстати крепкая хотя на ранних вариантах были проблемы со сварными швами. И еще обязательно менять подмоторную доску и транец усиливать. Под одной 30й гнуло. А тут и мотор тяжелый
Александр, спасибо что услышал просьбы дублировать на Рутуб. Смотрю в качестве, а не в квадратах, разбирая кто есть кто.
Проект интересный, смотрим и ждём ТТХ на воде данного комплекта.
То что доведёте до хорошего, рабочего состояния сомнений нет!
ВПН в помощь
Больше спасибо за ваше видео!
Да ярмарка, в тракторостроение является эталоном, по надёжности и долговечности...
Наверное и тут такая же ситуация с ним, проходит очень долго.
Весь проект получается просто огонь🔥🔥🔥.
Ваши старания обязательно окупятся результатом.
Будем очень ждать следующей серии, восстановления " Новой жизни " этого судна советских конструкторов!!!!! 👍👍👍👍👍
Ну невозможно же теперь ждать. Уж очень хочется посмотреть на Сарепту с дизелем на ходу. А ты в принципе про следующую серию только после новогодних праздников.... Уже хочется хотя бы раз в неделю про Сарепту смотреть!!!!
Нельзя лошадиные силы переводить. Нет никаких "бензиновых" и "дизельных". Есть разный крутящий момент и прочие нюансы
Все верно. Только условно можно переводить, как бы по ощущениям от разгона. Наверное, Саша это и имел в виду
ютьюберам виднее, они жксперты😂
@@PavelPiratэто и есть крутящий момент.
У меня хрен 10см но по виду как 15😂
@@ВладиславФетисов-ъ2й да, я все понимаю про график крутящего от оборотов 👍 каждый из нас в чем-то компетентен, в чем-то не очень
Офигеть! Вот это настоящая мотивация! Желаю лям просмотров как минимум! Благодарю за качественный контент созданный с душой! Семь футов под килем! 👍
Спасибо за информативное видео! И про большие лодки тоже иногда интересно послушать, даже если не планируешь покупать. Ждём продолжения проекта...
У дизельного двигателя высокий крутящий момент по сравнению с бензиновым. Это говорит о том, что крутить он будет по сравнению с бензиновым с самого низа. А значит, выход на глиссирование не будет проблемой даже при большом шаге винта. Учитывая, что Сарепта лодка маленькая и не тяжелая, то можно будет поставить эксперименты с разными винтами. Одно но, это обороты. С одной стороны высокий крутящий момент, с другой низкие обороты. В общем не скоростной круизер будет, с большой подъемной силой. Интересная затея.
Был у меня такой D36 стоя на прогрессе4 мощный, экономичный, неприхотлив. Работает на 3 видах топлива солярка, биодизель, керосин. Весит120кг, по скорости не больше 40км. Прет как танк сколько не грузи 👍👍👍
Если проблема установки бытового генератора в лодку состоит лишь в ненадёжном глушителе,который может лопнуть и напустить выхлоп в каюту, то не проще ли изготовить кастомный прочный глушитель или установить генератор в проветриваемой части судна, чем искать дефицитный и дорогой судовой генератор?
Вам ещё в том видео говорили опытные лодочники! не сарэпта!!!!! А Сарепта, через е
это московско-подмосковный жаргон - рэльсы, крэм, сарэпта...
Спасибо, из пары ваших реплик подчерпнул ценную информацию про автономный отопитель, у меня в кабине грузовика самопально установленный Eberspacher ведет себя точно, как вы описали, либо работает на всю, догоняя градусов до 30, и потом резко на самый минимум, либо вообще отрубается, теперь понятно, в Скании по заводу, при работе автономки, еще и вентилятор основного отопителя включается, теперь понятно почему.
Офигенный проэктик!!!! Жду продолжение с нетерпением!!!!!!
Очень интересно как себя поведёт советская кастрюля на дизеле. А про катера за 12.9 лямов, вабще не интересно, всё равно не куплю
Кастрюля на полке. Свари макароны. На всех.
Ты советские вещи не обсирай, они самые лучшие.
Hallo
der Motor ist baugleich mit dem Tohatsu
Yanmar D18 / D27 / D36 / D40 Diesel-Außenbordmotoren
YANMAR D27 / D36
27 PS_100 36_100
Überholter/umgebauter YANMAR D27 - D36
Konfiguration: 4-Takt, vertikaler, wassergekühlter Dieselmotor
Anzahl der Zylinder: 3
Bohrung und Hub mm (Zoll): 70×70 (2,76×2,76) - 82×70 (3,23×2,76) Hubraum
cm3 (Kubikzoll): 808 (49) - 1019 (68)
Maximale Leistung PS (kW)/U/min an der Kurbelwelle:
- 27 PS/4500 U/min (19,9 kW/4500 U/min) - 36 PS/4500 U/min (26,5 kW/4500 U/min)
Verbrennungssystem: Direkteinspritzung
Startsystem: Elektrisch mit Notstart per Seil
Kühlsystem: Direkte Seewasserkühlung durch Gummiimpellerpumpe
Schmiersystem: Druckschmierung mit Trochoidpumpe
Generator: Wechselstromdynamo mit integriertem Schwungrad
Antriebsvorrichtung
Kupplungstyp: Klauenkupplung
Untersetzungsverhältnis Vorwärts/Rückwärts: 1,846/1,846
Drehrichtung: Im Uhrzeigersinn, vom Propeller aus gesehen
Schmiersystem: Ölbad
Kippsystem: AX-E manuell AX-EP hydraulisch
Steuergerät
Motordrehzahlregelung: Fernbedienung
Kupplungssteuerung: Fernbedienung
Lenkung: Fernbedienung
Heckspiegelmontage: Durchgehende Bolzen mit Muttern
Heizöl: Dieselkraftstoff mit Kerosin (Schmieröl hinzufügen, 30:1)
Heizölkapazität: l(cu.in) 24 (1465)
Schmieröl Motor: SAE 15W40, API CD/
Antrieb: SAE 80W90, API Getriebeöl Nr. 90
Trockengewicht
- L-Typ 94 kg (207 lbs) 102 kg (225 lbs) -
116 kg (256 lbs) 120 kg (265 lbs) - LL-Typ 95 kg (209 lbs) 103 kg (227 lbs) - 117 kg (258 lbs) 121 kg (267 lbs)
- UL-Typ 96 kg (212 lbs) 104 kg (229 lbs) - 118 kg (260 lbs) 122 kg (269 lbs)
MfG Jens
Interesant, Danke!
Большое спасибо 👍
Вот это интрига!!! Очень интересно, ждем продолжения
Тоже первый раз слышу и вижу такой мотор! 👍🏻 жду продолжения 😊
Интересный, необычный проект :)
Но вряд-ли б я когда купил дизель, который так долго заводится )
Ждём продолжения )
Там просто система завоздушена скорее всего. Посмотрим как будет на лодке
Зачетная интрига! Очень интересный проект! Спасибо за великолепную серию:)
Спасибо Саня ! Это новый поворот в твоём творчестве !
За 12,9 млн пилигрим будет вечно в авито)
Смотря как инфляция дальше будет стабильно расти 😂😂😂Ямаха 9.9 уже 250+ тр новая 😅
Я даже не знал что они есть дизельные, Саня жги!))
Александр, привет!!!
У меня Ямаха 15 и о большем не мечтаю.
Я даже не "знал" Что есть Ямаха 70😂.
А уж дизель😮😮😮.
Ну очень интересно!!!
Жду продолжение.
Спасибо.
Спасибо большое дядька за труды и очень полезную информацию 😊
Санчас, видосик огонь инфа интересная, с наступающим тебя и твоих близких. Будем ожидать 3 часть выпуска) лайк заслуженно❤
У меня 6 шт.
Yanmar d27
D36
D40
Шикарные моторы, и простые в ремонте
Молодец Александр.Влил свежую кровь в контент своего канала. Реально интересно.и креативно. Так держать!
Вооо наконец то классный формат. Маладца!
Доброго времени суток!
Да Саша удивил так удивил..., это я насчёт мотора..
Интересно будет понаблюдать..
Желаю тебе удачи !
Город Братск, смотрит.
Очень интересно, жду продолжения
Привет из Астрахани.
Янмар отличные моторы их еще на парусные яхты ставят стационарные варианты.
Про ПЛМ тоже давно слышал.
Но вот как обстоят дела с запами, просто на туже ямаху есть очень много вариантов: китай, тайвань, оригинал, тоесть под разный карман.
Удачи в проекте!!!
В Самаре расчаливают лодки всегда кормой к берегу. Это пережитки прошлого, когда были в основном прогрессы с заливным транцем. И чтобы от каждой проходящей лодки не вычерпывать воду из транца, лодку ставят носом в глубину. А также корма с мотором у тебя всегда на виду.
Стационарные дизели (янмары и вольво пенто) ставят почти на все водоизмещающие лодки.
Все чартерные парусные яхты с ними ходят. 20-60 л.с. Но там не надо на глиссер выходить,естественно.
и 36-ти сильный янмар толкает дуру в зо футов на семи узлах сутками по волне)
Круто, молодец! Интересный проект выйдет! Ладно хоть не керосиновый мотор выбрал. Есть и такие, суза вроде до сих пор выпускает. Единственный минус их, это на каком аэродроме искать топливо для него...
На счёт мотора я догадывался что это будет янмар дизель, во вторых надо было разыграть лодку на Новый год,бабла поднял бы и подписчикам интересно было бы 🎉
Ждём продолжения 💪
Крутой конотент! Очень понравилось видео!
Очень интересно, жду следующих серий. Привет из Карелии 😊
Один из стационарных янмаровских моторов создан на базе легендарного тойотовского hdt.
Очень востребован джиперами, поскольку ставится на крузаки только в путь!
Интересная тема, не разу не слышал про такой мотор, классную тему Саня замутил
Очень не обычно!И от этого интересно 👍
Спасибо за видео.Верно говоришь, это очень интересно.
У моего знакомого был дизельный мотор. Не помню какой марки, 50 сил. У него было два бака, под керосин и под соляру. Заводился на керосине и при переключении реверса автоматически переключался на соляру. Вроде как сделан для севера
Запускался на бензине,а переключался на керосин,либо солярку некоторые заливали . Моторы Сузуки. Головняк,а не мотор
@@АндрейШуплецов-ж8н у меня такая ямаха 50 .... заводится на бензине после 2500 переходит на керосин ... но так как бензин сейчас дешевле чем все остальное то и во второй бак заливаю бензин , едет нормально на все свои кони , заливал во второй бак и керосин и соляру и растворитель какой то ... ни какой разницы едет на всем только глушить надо тоже на бензине ... и расход больше чем у обычного мотора в два раза выше
@@eqyz8039 У нас в поселке были две таких Сузуки. Оба хозяина с ними мучались,видимо у ямахи ,более продуманный мотор
@@АндрейШуплецов-ж8н там много нюансов но в итоге можно победить
Эксплуатировал эти моторы ещё в конце 90-х. Отличная техника. 26 сильный попроще. Под румпель и без гидроподъёма.
Это очень интересно!!! Ждем новые видосы!
... является частью фамилии основателя компании Магокити Ямаока.янмар.у нас на дальнем востоке очень популярна эта фирма.спецуха и дизеля просто огонь.
Не ну это же контентизация, Сарепта, дизель, вы че творите дядя Саша😮💪👏🔥
Мне нравится это решение. Думаю скучно не будет. Жду следующий выпуск
Привет из Белоруссии. Саня ни кого не слушай,вы молодцы
лайк. очень интересный мотор. ждем следующую серию!
Всё круто, будем ждать покатушки на дизельном моторе
Роману Глазунова привет😊а видео очень интересное❤
Саня приветик тебе с Алтая классная тема с дизелем. А вот вопрос на засыпку а дикарь зимний планируется или нет?
Саша покажеш че внутри мотора,мне как дизелисту очень интересно.Привод насос форсунки поршня и масло насос,а так же есть ли писюны на охлаждение поршней.У дачи с реставрацией.
Я сразу его назвал. Такой мотор много лет эксплуатировали Водный мир,в г.Орле.
Приветствую Александр. Когда в той серии Вы сказали про необычный мотор я сразу подумал про дизельный. Только я знал про 27 л. с.
Снимай Саня! Это нам надо🤞
Янмар и Кубота - два японских производителя дизельных двигателей для спецтехники. Очень много с ними раньше сталкивался.
Есть ещё подвесные моторы OXE 175 и 300 лс. Можно сделать проект на 7 метровую лодку)
ЖУРАЛАЙФ рулит! Желаю развития канала!
Всей честной компании привет от Речного Паритета!😎🤟
Саша привет 😁👍
Миша, спасибо ещё раз. ✊️
Реально угадал😂, просто не написал. Смотрел недавно лодку yanmar, забивал на ютубе и видел эти мотры😮
Интересный мотор, ждёмс тестдрайв!
Были такие в пользовании...у товарища и тоже на Сарепте, как то не очень себя проявляли, если не изменяет память то мощность у них в кВт.
А вот про Кват спасибо. Очень похоже. Получается почти 50 лс.
Очень похоже на правду
@@zhuralifecom да так где и есть, был 27, похож на 40...удачи с мотором и с Сарептой и просто удачи!
Формат сегодняшнего видео вполне нормальный, смотрел Мишу с его пилигримом с самого начала. Проект назови - Дизельная Сарепта
Саня проект огонь, очень интересно!!!! 😊😊😊
Александр, если не секрет, почём взял мотор?
Саша привет, подскажи пожалуйста в какой нейросети музыку делаешь?
Отличный формат , я бы и целый час смотрел 👍
В Северодвинске был дизель подвесной в продаже. Так же АТВ дизель. Янмар тракторов много, в США под другой маркой поставляют. У меня с дизелем 3TNA68. Зип в Питере есть фирма с Яппы заказывают, дилеры.
На охтинской верфи а Шлиссельбурге стоит риб с двумя дизельными подсвечниками сил на 60. Все выглядит прям новое
Хороший мотор, жалко что они не популярные в быту у нас 😢😢😢
Ох, чую мотор создаст хлопот
Клёвая идея с дизельным мотором!!!
Шикарный движок!
Саня красавчик дизель это круто. Сергей Нижний Новгород
А весело у вас там😊
Много интересной и полезной информации для водомоторников мы узнали от Михаила)) и от Александра конечно 😁
Вариант действительно идеальный!!!
Уважаемый журавль лайв,пополните мои мои слова,этот мотор просто золотая жила и вы её нашли
Судя по расходу, да
Хлопот ни хлопот это лучшый двигатель, смотреть конечно надо.
И какой налог за те лодки для путишествий и сколько ведер в час расход бензы????
Тебе зачем эта инфа...???
@СвятаяРусь-э1о вдруг подвернётся похожее корыто , скину почку , а про налог и расход топлива не знаю
@@СвятаяРусь-э1о "порадоваться" за малоимущих 😊
@@НиколайПивкин-ы1м 🤣🤣🤣, думаю на налог ещё чего-нибудь надо будет скинуть...!!
Красава, как почти всегда)
Александр, приветствую. Ждём следующую серию.
Ахтунг будет на Сарепте со сдвинутой крышей, она резонирует и сидишь как в бочке, особенно пассажиры
Можно зашумить
😂😂😂
Зашумит это точно😂😂😂
Абсолютно верно. Будет экономмчный, но совершенно некомфортный комплект, именно из за гулкости корпуса и вибраций мотора.
Саня как всегда КРАУСАУЧИК 💥🤘👍✊🤝
Давидыч Лодочный - Михаил)))
Саня, удачи🎉🎉🎉
Теперь даже подписался, прям буду следить, может этой зимой то же стану водномоторником, катер куплю спортивный, буду рыбак спортсмен))))
❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
Сделай видео про водные развлечения:
1 лыжи.
2 лежащие ватрушки.
3 силячие ватрушки.
Очень мало информации об этом. Какой фирмы, какие прочее и долговечнее.
❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
Вещь хорошая, нужно брать!
Мне нравится твой контент 😊
С подвесными янмарами не сталкивался, но на стационарах очень много всего от Тоеты
Ролик интересный, но жаль, что Жура постоянно перебивает собеседника- не лучшее качество в общении
Мотор отличный. Ресурс громадный. Вопрос только несколько он ушатаный и как с запчастями на него. Эти моторы уже давно не производятся.
Саня дерзай. Очень интересно. В знак поддержки закажу дикарки.
Здоровья тебе и много видео
Спасибо за информацию 🤝 👍🙏🙋♂️