Por isso é que não me preocupei em comprar o meu n47 com 350mil kms reais. Agora tem 400 mil kms e 0 problemas. trabalha como um relógio... correntes mudou aos 250mil
Também tenho um N47 em que a corrente foi mudada aos 240k pelo antigo proprietário. Neste momento tem 320k, revisão sempre aos 15k, S&S off, rola como um relógio, sem nenhuma baba, está sequinho. FAP, Turbo, Embraiagem, tudo de origem. Lembro-me de andar há quase 10 anos a malhar em quem comprava carros com estes motores, e no final acabei por me meter num! ahah
Excelente topp....uma enorme lição de vida ..todos nós temos de ter aquilo que podemos pagar e manter sem ter depois de andar a tremer com medo de ter avarias.... comprar o que se adapta as nossas possibilidades..e não só para tentar mostrar aos outros.....as vezes vale bem mais comprar um carro mais novo de outra marca do que carros velhos só por ser BMW..
3 роки тому+2
Cada um deve ter aquilo que se adequa a nossa carteira e estilo de vida. Abraço 👨🔧
@ infelizmente o sangue tuga em praticamente 1000 anos de existência diz.nos que quando temos... esbanjamos, quando não temos..pedimos. É crédito para casa, carro, telemóvel, férias, mamas pá menina 😂 eu sei lá mais o quê. Bom vídeo como sempre. Aquele abraço
Grande lição sem dúvida, tens compras não tens não compras, depois metem-se em créditos quando aparece algo ficam arder ou os mecânicos ou os donos com 2 dívidas do crédito e da oficina.
a liçao de vida é a bmw intrujar os clientes e nao assumir, é os mecanicos que roubam à descaradas os clientes, que fazem o trabalho caro mal feito e se acham no direito de vender peças ao dobro , triplo ou 10x o preço.... como a bmw... e depois temos os invejosos mesmo num grupo da bmw a culpa é sempre do dono... nao vejo isso com outras marcas... a bmw em portugal esta a se tornar a crx ou ibizas....de mentalidades... nao vas em contos do vigarios quem tem altos creditos sao os mecanicos que tem que xular todos os meses x clientes para pagar as altas vidas.... ;)
Excelente explicação! Sou fã dos seus vídeos! Eu troquei as correntes aos 200.000Km. Já não andava descansado. Ouvia barulhos por tudo e por nada. Na garagem com o motor a frio pela manhã ao dar à ignição, ouvia uma espécie de roçar metálico por uns 3 segundos depois desaparecia. Pode ser normal, mas pela dúvida troquei. Agora não faz barulho. Não sei se fiz bem ou mal, mas estou mais tranquilo.
Muitos de nós vivemos acima do que podemos. Tive para comprar uma Opel Astra carrinha 1700cm 125cv de 2008ano com o que o dono disse e mostrou 113.000km tava nova demais mas nada a apontar por 6600€ fiquei na dúvida e não fiz negócio pois também paga o IUC mais caro não dá para a minha carteira ao final do ano era muitas despesas para uma família com dois filhos e uma casa para pagar. Força para o teu canal e tudo de bom um abraço és um ótimo profissional um exemplo
Boas Luís Russo, Sendo essa Opel Astra de 2008, acredito que fosses pagar bem de IUC, mas se fosses ver uma de 2006/, 2007/06, já pagavas bem menos. Tenho uma vectra b 2.2 dti, de 2002 e pago 67€, sendo que todos os anos aumenta um pouco. Espero que consigas concretizar o negócio em breve! Face ao que falas, eu penso exactamente igual! Ou é suportável para a minha carteira vs qualidade de vida, ou então esqueço logo. Cumps 👊
Lembro me que quando comprei o meu E82 com 10 mil km aos 30 mil foi à bmw e disseram me o mesmo uii está nos inícios. Hoje com 160 mil nunca teve qq problema.
A partir de 2010, a BMW fez uma revisão às correntes nos N47, tornando os tensores mais longos e estáveis, o que prolonga a vida das correntes. Como em tudo na vida, e o carros não são exceção, o material perde resistência ao longo do tempo, logo tem de se substituir.
Muito bom vídeo eu tenho um 118d a 4 anos comprado a um particular mudo o óleo e filtros de 10 em 10 mil ou um ano 5w30 Castrol até hoje nada a dizer. Parabéns muito bom tema
Tive uma bmw 320D 184cv de 2012, a carrinha foi importada em 2015 com cerca de 180000km proveniente de concessionaria bmw, sempre assistida na bmw e eu sempre levei a carrinha a bmw quando era necessário, vendi a carrinha com pouco mais de 250000km reais em meados de 2019, a carrinha trazia histórico de manutenção da marca e eu enquanto a tive fiz questão de o manter, troquei por precaução a distribuição na marca quando rondava os 200000km, a carrinha vinha como nova e assim fiz questão de a manter, onde a entreguei a retoma ainda lá está porque acham que está cara e tem muitos km's, não interessa se esta impecável por dentro e por fora e se tem o histórico todo de manutenção na marca a tempo e horas, as pessoas só querem saber se marca poucos km's e o preço.
Obrigado por sua explicação Eu comprei um BMW 118D de março de 2014 com o motor N47T Gostava de saber os cuidados a ter e se é um motor com esses problemas Obrigado muito bom o seu trabalho
Excelente conteúdo! Em grande parte o pessoal peca por comprar pelo modelo e o motor sem querer saber dos custos de manutenção, ora ou comprar um em segunda mão com garantia num stand de confiança ou então mais vale comprar algo mais recente e mais barato👌
Eu mudei as correntes á minha f11 de 2012 com 180000, porque já fazia algum barulho. Levou kit original e ficou silencioso. Troquei por precaução. Quando se gastam 600 euros a trocar uma distribuição de correia aos 80000 ou 100000, não acho que 1200 euros para um n47 seja muito caro. Claro que com kit original e incluindo revisão. Há um senão, a juntar aos 1200 mais 800 para um bimassa. É prudente aproveitar a mao de obra.
Então e os BMW com motor n47 que foram comprados novos e com 50/60mil km partiram as correntes? Foi a manutenção? Ou já vinham com os km martelados de fábrica? O barulho é bem audível dentro do carro, visto que os n47 tem distribuição do lado da caixa de velocidades e fica bem perto do corta-fogo do carro, são motores problemáticos e se tiverem fraca manutenção vão durar ainda menos.
é o caso da minha BMW E90 318D 2010, comprei com mais de 300 MIL Km , mas a primeira coisa que olhei foi historico de revisão, a quantidade de KM é o menos importante, o que manda e a manutenção do veiculo principalmente se foi feito na marca, ainda mais BMW, MERCEDES e outros da gama premium. a qualidade de manutenção e sempre garantida pelo fabricante e sempre peças originais.
Estou agora a comprar um 120 d 2013 a um stand de um amigo 20 mil euros com 198 mil kms e o carro está impecável e tem os comprovativos todos de revisões e etc e já vi carros do mesmo ano com os mesmos kms e até menos e a pedirem 16 mil eu prefiro pagará os 20 e não ter problemas
Não teria feito melhor video, as tuas palavras da opinião pessoal são perfeitas e parece que fui eu próprio a falar. Tenho um 123d N47 com 300.000km com correntes de origem imaculado. Sempre óleo 10w60 a cada 10.000km desde sempre! Obrigado por este video fantástico!
3 роки тому+1
300.000kms correntes originais, com manutenção a cada 10.000kms. Mas quando quiseres vender vão dizer "ahh e tal já tens 300.000kms" é a mentalidade mais parva... eu prefiro um carro com 300.000 ou 400.000 com historico do que um com 100.000 sem registos. Boa sorte com a maquina e continua a manter os registos de manutenção. Abraço 👨🔧
3 роки тому
Sim há muita gente a usar 10w60 nos motores bi turbo diesel da bmw... eu não concordo mas mudando de 10.000 em 10.000 ajuda. Todavia ja disse varias vezes o plano de manutenção da bmw só contempla 10w60 nos modelos M a gasolina. Abraço 👨🔧
Boas João ! Anda aí um abelhudo a rondar... Deixa os falar e ignora. Continuação de excelentes vídeos Grande abraço
3 роки тому+3
Existe uma expressão para isso.... "dor de corno" como não sabem fazer melhor inventam novelas para conseguir audiência... Nem ligo, abraço e obrigado pelo apoio 👨🔧
Por acaso fui aldrabado num BMW 120D que tinha 113mil km fui a ver afinal já ia em 213mil km. Resultado devolução ao stand! Não tinha histórico de manutenção, suspensão estava acabada, irregularidade do relentim em frio... Descobri 1,5 anos depois que registou os primeiros 113mil km à 11 anos atrás... Conclusão, agora só vou comprar um zerado, não ando aqui com meias coisas! Cuidado!
Depois tem outra coisa, é que devido à excelente qualidade de construção da BMW os estofos e outros acabamentos muitas vezes não aparentam ter o desgaste conforme a quilometragem! Foi o que me aconteceu... 😞
3 роки тому
Infelizmente acontece a muita gente.... Abraço 👨🔧
muito bem explicado. top. eu tenho um e 61 com 200.000 km mas sei que é verdade porque comprei a um amigo que comprou novo. o carro fica sem bateria frequentemente quando está parado e por vezes acende a luz udo oleo do motor, eu paro por 5 minutos e já apagou. por acaso o sr tem alguma explicação para isso? obrigado
Boas João Por curiosidade aquilo se salpicar óleo pela vareta também dá para carros a gasolina? Um tema que gostava de ouvir era carros com turbo ou atmosférico? Abraço
João eu tenho uma Sharan de 2004 1.9 tdi 130 cv com 400 mil km e acredita tem muita procura quando se fala nos km perco logo os interessados a conversa é " queria com 200 mil km isso é muito km" vamos ao olx com 400 mil km é só a minha anda tudo nos na casa dos 200 aos 300 mil km cheguei há conclusão que só a minha carrinha fez km
O ruído de correntes ouve-se bem para quem sabe o que está a ouvir... Os N47 muda correntes entre os 180.000/200.000kms (manutenção preventiva) ou se começar a fazer ruído muda antes. Podem existir motores com 400.000kms que nunca mudaram correntes, mas raros são os casos e maior parte desses casos é devido ao carro fazer 90% do seu trabalho na autoestrada. O N47 foi o melhor motor de 2.0L diesel da sua altura. As primeiras gerações tiveram problemas de desgaste muito precoce(50/60/70, 80 mil), mas isso foi corrigido pela marca(demorou mas foi, a marca sempre tentou resolver, foram lançadas dezenas de notas técnicas até se ter encontrado e resolvido o problema). João, atenção que esse radiador da EGR pode estar incluído numa ação técnica por parte da BMW, os N47, N57, B37, B47 e B57 foram chamados aos concessionários para substituir radiadores que por defeito de produção apresentavam fuga interna de anticongelante o que misturado com a fuligem proveniente da EGR pode criar matéria inflamável. É recomendado verificar isso com a marca, uma simples chamada resolve e a BMW assume os custos.
A bmw estabelece um intervalo de 30 mil para a mudança de óleo e filtro do motor. Reduzir esse intervalo para os 15 mil justifica-se e é aconselhável, ou nem por isso? Muito obrigado e muita saúde!
A BMW estabelece esse intervalo, mas é o valor máximo preconizado pela marca. Se a cada manutenção, o reset for bem efetuado, mediante vários fatores, pode pedir a próxima muda de óleo aos 30k km. Raramente acontece em PT, porque derivado a típica utilização do condutor português, o desgaste do óleo é mais elevado e o algoritmo reduz o tempo de vida útil do mesmo. Com bom material e a respeitar o preconizado pelo fabricante, já vi N47, com mais de 300k sem substituir correntes ou tensor.
Caro João, continuei a ficar na dúvida relativamente à troca ou não da corrente. Tenho E90 que comprei há 8 anos atrás com 4 anos e 114.000 kms importado da Alemanha com livro revisões em dia. Desde então sempre revisões feitas numa oficina da confiança, com peças de origem BMW e óleos recomendados pela Marca Castrol. Hoje o carro tem 12 anos. Começou há uns meses a fazer fazer um grilinho ao ralentim, parece ser da corrente e mecânico também diz para me ir preparando para ir trocando. Agora é da injeção, é corrente, é o mecânico não sabe decifrar o barulho. Será? Devo mesmo trocar? Não sei o que faça. Aliás depois desde video, ainda fiquei mais confuso, porque dizes desde que mantenhamos o carro com tudo recomendado pela marca. Hoje o carro tem 212.000 kms. Nunca deu chatices, sempre bem mantido! Cpts.
Tenho um e90 motor n47 , 274 mil nunca foi mudado , devo me preocupar em mudar ? Esses motores com repro podem ficar com o risco da corrente partir mais elevado ?
Tocaste na ferida do tuga...preferem comprar um carro que marque 170.000km sem nenhum histórico nem livro de revisões, do que comprar um com 250.000km e que tenha todos o histórico seja online como no livro de revisões. Alguns até dizem" O carro tem o volante novo, vesse que teve pouco uso" ....pois, mas volantes novos e estofos idênticos existem aos pontapés á venda na net para comprar e substituir. Bom vídeo, continua ! Abraço!
Boas! Eu tenho uma duvida, qual o menos problematico, o m47(163) oh n47(177), quais as precaucoes a ter porque eu estou a procura de um 520d E60 é pre-lci. Portanto m47 163
Falaste aí do 1300 cdti da Opel, a minha corrente foi trocada no concessionário por 610€. Há correias a custar mais caro do que isso na marca. Ele fazia um ligeiro barulho metálico a quente. . A minha foi trocada aos 275 mil kms com 14 anos. Por isso cumpriu totalmente o tempo de vida previsto para o carro. Pessoalmente, isso não me faz grande diferença, porque Sempre pensei que teria de me preocupar com isso uma única vez em cada 250 mil kms ou 10 anos. Mas mesmo assim estava à espera de pagar mais...
3 роки тому
Boas, sim as correntes do 1.3 cdti são baratas mesmo na origem o maior valor é mesmo mão de obra, 600€ cobram as marcas para mudar muitas correias por isso foi um bom preço. Abraço 👨🔧
@ Sim, era a isso que me estava a referir. Como já sou cliente antigo no concessionário e tinha plena confiança neles, eles meteram lá todos os descontos que podiam e mais nalguns. Pelo facto do carro ter mais de 10 anos, pelo dia do cliente Opel... E fiquei com o kit trocado para poder desfrutar do carro sem preocupações nenhumas. Agora está com 305 mil e continua a fazer consumos e prestações realmente impressionantes. Sem qualquer consumo de óleo, sem fumos brancos, sem fugas de injectores... E consumos facilmente de 4l. É realmente um motor muito bom, estou extremamente satisfeito. Tudo o que achava que o carro era quando o comprei, é o que se está a correr revelar. Hoje em dia, estou rendido aos 1.6 CDTI da Opel, que também já trouxeste ao canal e é na minha opinião, o melhor motor 1.6 diesel que anda por aí.
Boa Tarde, tenho um bmw 320d e90 lci ,ultimamente o nível de óleo tem vindo a baixar de repente, o carro já foi diagnosticado mas não apareceu nenhum anomalia com o motor, agradeço um feedback
Como dizem os brasileiros.. vídeo top 🙂 e não tenho BMW e até dispenso mas nada contra. Sou fã dos japoneses, robustos, fiáveis e por vezes até chateia a simplicidade em demasia hehe abraço
tb sou fã dos japoneses mas os jap nao tem nada de simples.... o que lhes falta para mim é apostarem mais no design e interiores de resto conto que depois de um serie 5 vá para a lexus mas se nao tiver um bom interior o serie 5 é serie 5....
@@pavlolowry5441 Eu teria comprado um jap se gostasse do actual design e fosse competitivo sim tb em preço por mais incrivel que pareça comprei um bmw que foi mais barato que um jap do mesmo segmento.... ate em termos de peças o bmw é mais barato mas lá está nao vou andar com um carro feio por causa dos alemaes mas o prox carro que seja um lexus.... bonito.... se possivel....
Boas! Sei que é fugir do assunto dos N47, mas tenho um e46 320i MB54B22 de 170 cv de origem. Quando deve ser efeutado a mudança de corrente? Estou com quase 200 mil.
Boa noite conprei um BMW 420 Gran Cupe f32 de 2013 com 198 mi quilómetros no dia 9/9/2023 com garantia de 18 meses hoje dia 10/8/2024 o carro morreu parou e não pegou mais parece que foi a distribuição parece será que poso devolver o carro o stand o dono do stand dis que a garantia não cobre isto acontece em Coimbra mas conprei o carro em tentugal estou perdido não sei que fazer 😢
Bom Dia, Tenho um BMW 320 D de 3/3/ 2010 sempre assistido na marca agora começou a misturar muito ligeiramente oleo no sistema de referigização. O que será que está a acontecer? Com os melhores cumprimentos fico a aguardar alguma informação de sua parte.Um Abraço
Olá João, sigo o teu canal mas não sabia da existência deste vídeo! Uma dúvida que eu tenho é derivado ao facto de num forúm BMW eu vi que a partir de 2014 os motores n47 foram substituídos pelo motor b47 que deixou de dar problemas de correntes? Será verdade isso? Falo isto porque tenho um 420d 190cv 2015
Boas Ao assistir a esse vídeo também gostaria de fazer uma pergunta. Tenho uma opel astra k de 2016 e faz barulho ao pôr a trabalhar disseram que era o tensor da corrente e que não dá para fazer nada. Tem algum conhecimento disto. Obrigado e bom trabalho que tem vindo a fazer.
Boas João! Tenho um Corsa 1.3 cdti comprei-o novo agora tem 236.336kms no ano passado gastei na Roady cerca de 3.000 euros, o carro quase não andava não desenvolvia e largava muito fumo branco, foi arranjado levou quase tudo ou disseram-me que levou! Neste momento Dez de 2022 o carro desenvolve bem mas de vez enquanto larga muito fumo branco na estrada, parece nevoeiro, será normal? Levo à Opel ou despacho o carro? Obrigado.
O problema nunca está no motor ou no carro o problema normalmente está entre o volante e o banco 😅😅😅😅😅 Temos de ser realistas um motor com correia de distribuição toda a gente sabe que deve trocar a cada 100000km ou 5 anos logo um carro de corrente a fazer manutenções como a marca manda muitas vezes de 30000km em 30000km o desgaste vai ser sempre muito superior pois o óleo perde grande parte das suas propriadades durante essa quilometragem. Logo quanto menos lubrificação maior o desgaste. PS. Só mais uma coisa Um carro não se vê a qualidade pelos km mas sim pelos proprietários que teve, uma vez que a muitas pessoas que não sabem o que é fazer manutenção preventiva, nem o que se deve fazer.
É não é só isso. Há muitos que nem sequer sabem mexer em condições num carro. Utilizam o carro constantemente em condições severa e fazem a manutenção (quando fazem) como se o carro fosse sempre usado em condições ideias.
@@fcm1filipe Sim, mas o que estava a dizer não é só na forma de manutenção. É também na forma como conduzem. Praticam uma condução severa, quando podiam perfeitamente não o fazer.
@@GorySantos eu prático uma condução severa mas sei que em vez de mudar óleo aos 10mil mudo aos 5mil e mudo os filtros todos. Até pq a gente que só quer mudar óleo e não quer mudar o filtro de óleo coisa que é errado
João aproveitando o tema dos segmentos, no meu caso um 106gti com tu5jp4 mas aberto a pouco tempo, não manda óleo pela vareta mas manda pelos respiros, mesmo com catch can a pressão é alguma que até já coloquei um esfregão de arame inox dentro da catch para tentar travar os salpicos pelo filtro respirador da catch. Poderá os segmentos terem sido mal colocados?
o meu n47 sempre foi assistido na bmw e numa dessas manutenções assumiram que trocavam a corrente sem custos e o carro ja fazia um pouco de barulho, no momento em que eu sai da bmw o carro ja fazia mais barulho e eu reclamei e eles disseram que para fazer a substituição total do kit ja tinha que pagar eles apenas trocaram o tensor e mais nada. No entamto tenho um amigo que trabalha na bmw alema e ele com o numero de chassi do carro disse-me que a bmw de leiria tenha trucado o kit todo a partir dai nunca mais fui a bmw comprai o carro novo em 2008
Boas a todos os ouvintes eu tive azar então tive 4 bmw 320d, 520d x3 com o n47 e por fim f11 535d todos assistidos ma bmw incrível todos m deram problemas teem dinheiro pa gastar comprem bmw😂😂
Essa válvula deve ser trocada a cada 60mil km. Dizem não ser uma peça de desgaste e que durava vida do motor. A verdade é que a borracha (membrana) fica rija ao longo do tempo devido aos valores e deixa de cumprir a sua função.
"...quantos kilometros quer que tenha...' fez-me lembrar outra profissional mas da moda antiga...porque agora já não assim. "O dinheiro é uma realidade, o proveito é uma mera opinião" Dito por diretor financeiro com quem trabalhei!
@ No meu caso, escolho e escolho até me fartar, e tenho sempre em conta o preço das peças principalmente aquelas que se substituem mais. Ja passei a fase do carro para mostrar aos vizinhos, agora quero um carro que me leve do ponto A ao B e respectiva volta :)
Adoro o meu 106 por isso, a cada 10mil km com 30 euros troco o óleo, filtro e filtro de ar e está a andar. É melhor dizer é velho mas está pago, que andar a pagar e só ter chatices.
4.40min. "se fizeste a revisão a tempo e horas a corrente esta la para durar" fazer 30mil kms com o mesmo óleo que é o que a marca recomenda, esquece la isso!!!!um dos maiores problemas nasce mesmo nas próprias marcas!!!com a treta dos óleos long life,o óleo seja qual ele for ou faz a muda ao ano ou máximo 15mil,quero ver ai as marcas a dizerem-me que ao fim de 30 mil o óleo ainda contem as propriedades ideais!!!!!É como água e lixa nos segmentos,capas de vielas,turbos etc....,mas cada um sabe de si,se preferem poupar uns euros para gastar milhares força!!!!!!!
@@GorySantos Pergunta a qualquer mecânico mesmo em condições normais se um determinado tipo de óleo se ao fim de 50mil é benéfico para o motor!!!!,o que interessa às marcas é que dure até ao fim da garantia,depois as despesas a longo prazo por causa das más revisões são todas para a conta do cliente,há marcas que também dizem que o óleo de caixa de velocidades manual também é vitalício e eu sei bem o k é a mecânica e uma caixa de velocidades é tanto ou mais importante que um motor e logo tem que ter manutenção,mas cada um sabe de si,só estou a ajudar,abraço
@@f.almeida1185 Eu faço sempre menos de metade disso. Não costumo passar dos 15/20 mil no máximo. O meu carro normalmente não passa dos 4l/100, daí já dá para ter uma ideia que a condução que faço não é severa. Mas mudo pelo menos uma vez por ano e retiro mais óleo do que o que costumam tirar nas oficinas. Como o motor só leva 3 litros (deixo um bocado antes do máximo) se ficar lá meio litro de óleo velho a mais, já faz muita diferença. Mudar aos 10000 ou antes valeria a pena se fizesse bastante cidade, mas não é o caso. Abraço
És o melhor que o youtube tem !parabéns pelo grande trabalho
Por isso é que não me preocupei em comprar o meu n47 com 350mil kms reais. Agora tem 400 mil kms e 0 problemas. trabalha como um relógio... correntes mudou aos 250mil
Também tenho um N47 em que a corrente foi mudada aos 240k pelo antigo proprietário. Neste momento tem 320k, revisão sempre aos 15k, S&S off, rola como um relógio, sem nenhuma baba, está sequinho. FAP, Turbo, Embraiagem, tudo de origem. Lembro-me de andar há quase 10 anos a malhar em quem comprava carros com estes motores, e no final acabei por me meter num! ahah
onde fez a reparação? ainda tem ou sabe se o carro ainda circula?
Isto significa que ao trocar por um kit "sem o problema" nunca mais dá raia?
Excelente topp....uma enorme lição de vida ..todos nós temos de ter aquilo que podemos pagar e manter sem ter depois de andar a tremer com medo de ter avarias.... comprar o que se adapta as nossas possibilidades..e não só para tentar mostrar aos outros.....as vezes vale bem mais comprar um carro mais novo de outra marca do que carros velhos só por ser BMW..
Cada um deve ter aquilo que se adequa a nossa carteira e estilo de vida.
Abraço 👨🔧
@ infelizmente o sangue tuga em praticamente 1000 anos de existência diz.nos que quando temos... esbanjamos, quando não temos..pedimos. É crédito para casa, carro, telemóvel, férias, mamas pá menina 😂 eu sei lá mais o quê. Bom vídeo como sempre. Aquele abraço
Grande lição sem dúvida, tens compras não tens não compras, depois metem-se em créditos quando aparece algo ficam arder ou os mecânicos ou os donos com 2 dívidas do crédito e da oficina.
a liçao de vida é a bmw intrujar os clientes e nao assumir, é os mecanicos que roubam à descaradas os clientes, que fazem o trabalho caro mal feito e se acham no direito de vender peças ao dobro , triplo ou 10x o preço.... como a bmw... e depois temos os invejosos mesmo num grupo da bmw a culpa é sempre do dono... nao vejo isso com outras marcas... a bmw em portugal esta a se tornar a crx ou ibizas....de mentalidades... nao vas em contos do vigarios quem tem altos creditos sao os mecanicos que tem que xular todos os meses x clientes para pagar as altas vidas.... ;)
Excelente explicação! Sou fã dos seus vídeos! Eu troquei as correntes aos 200.000Km. Já não andava descansado. Ouvia barulhos por tudo e por nada. Na garagem com o motor a frio pela manhã ao dar à ignição, ouvia uma espécie de roçar metálico por uns 3 segundos depois desaparecia. Pode ser normal, mas pela dúvida troquei. Agora não faz barulho. Não sei se fiz bem ou mal, mas estou mais tranquilo.
Boas, quanto ficou mudar?
Muitos de nós vivemos acima do que podemos. Tive para comprar uma Opel Astra carrinha 1700cm 125cv de 2008ano com o que o dono disse e mostrou 113.000km tava nova demais mas nada a apontar por 6600€ fiquei na dúvida e não fiz negócio pois também paga o IUC mais caro não dá para a minha carteira ao final do ano era muitas despesas para uma família com dois filhos e uma casa para pagar.
Força para o teu canal e tudo de bom um abraço és um ótimo profissional um exemplo
Boas Luís Russo,
Sendo essa Opel Astra de 2008, acredito que fosses pagar bem de IUC, mas se fosses ver uma de 2006/, 2007/06, já pagavas bem menos.
Tenho uma vectra b 2.2 dti, de
2002 e pago 67€, sendo que todos os anos aumenta um pouco.
Espero que consigas concretizar o negócio em breve!
Face ao que falas, eu penso exactamente igual! Ou é suportável para a minha carteira vs qualidade de vida, ou então esqueço logo.
Cumps 👊
Lembro me que quando comprei o meu E82 com 10 mil km aos 30 mil foi à bmw e disseram me o mesmo uii está nos inícios. Hoje com 160 mil nunca teve qq problema.
A partir de 2010, a BMW fez uma revisão às correntes nos N47, tornando os tensores mais longos e estáveis, o que prolonga a vida das correntes. Como em tudo na vida, e o carros não são exceção, o material perde resistência ao longo do tempo, logo tem de se substituir.
Muito bom vídeo eu tenho um 118d a 4 anos comprado a um particular mudo o óleo e filtros de 10 em 10 mil ou um ano 5w30 Castrol até hoje nada a dizer.
Parabéns muito bom tema
Boas Joel grande verdade revisão 10 em 10 mil ou um ano com óleo 5W30 Castrol é o melhor óleo que podemos usar para mim não há outro
Vídeo muito informativo, obrigado pela sinceridade e transparência!
Agora é que falaste verdade, as pessoas e que querem ser enganadas ao querer os carros com poucos kms
Muito bom conteúdo!
Ajudou imenso sem dúvida! 💪
Abraço e continua o bom trabalho!
O meu tem 103k tem 11 anos e único dono. 0 problemas...até agora...Revisão sempre feita a tempo e horas...
Tive uma bmw 320D 184cv de 2012, a carrinha foi importada em 2015 com cerca de 180000km proveniente de concessionaria bmw, sempre assistida na bmw e eu sempre levei a carrinha a bmw quando era necessário, vendi a carrinha com pouco mais de 250000km reais em meados de 2019, a carrinha trazia histórico de manutenção da marca e eu enquanto a tive fiz questão de o manter, troquei por precaução a distribuição na marca quando rondava os 200000km, a carrinha vinha como nova e assim fiz questão de a manter, onde a entreguei a retoma ainda lá está porque acham que está cara e tem muitos km's, não interessa se esta impecável por dentro e por fora e se tem o histórico todo de manutenção na marca a tempo e horas, as pessoas só querem saber se marca poucos km's e o preço.
Obrigado por sua explicação
Eu comprei um BMW 118D de março de 2014 com o motor N47T
Gostava de saber os cuidados a ter e se é um motor com esses problemas
Obrigado muito bom o seu trabalho
Excelente conteúdo! Em grande parte o pessoal peca por comprar pelo modelo e o motor sem querer saber dos custos de manutenção, ora ou comprar um em segunda mão com garantia num stand de confiança ou então mais vale comprar algo mais recente e mais barato👌
Olha sabes o que te digo! Tu és forte, obrigado pela sinceridade e pela clareza.
Continua no bom caminho.
Grande Abraço
O que interessa é andar montado num BMW, depois passa por nós e ouve se os calços gastos kkk
Eu mudei as correntes á minha f11 de 2012 com 180000, porque já fazia algum barulho. Levou kit original e ficou silencioso. Troquei por precaução. Quando se gastam 600 euros a trocar uma distribuição de correia aos 80000 ou 100000, não acho que 1200 euros para um n47 seja muito caro. Claro que com kit original e incluindo revisão. Há um senão, a juntar aos 1200 mais 800 para um bimassa. É prudente aproveitar a mao de obra.
Então e os BMW com motor n47 que foram comprados novos e com 50/60mil km partiram as correntes? Foi a manutenção? Ou já vinham com os km martelados de fábrica? O barulho é bem audível dentro do carro, visto que os n47 tem distribuição do lado da caixa de velocidades e fica bem perto do corta-fogo do carro, são motores problemáticos e se tiverem fraca manutenção vão durar ainda menos.
é o caso da minha BMW E90 318D 2010, comprei com mais de 300 MIL Km , mas a primeira coisa que olhei foi historico de revisão, a quantidade de KM é o menos importante, o que manda e a manutenção do veiculo principalmente se foi feito na marca, ainda mais BMW, MERCEDES e outros da gama premium. a qualidade de manutenção e sempre garantida pelo fabricante e sempre peças originais.
Estou agora a comprar um 120 d 2013 a um stand de um amigo 20 mil euros com 198 mil kms e o carro está impecável e tem os comprovativos todos de revisões e etc e já vi carros do mesmo ano com os mesmos kms e até menos e a pedirem 16 mil eu prefiro pagará os 20 e não ter problemas
Não teria feito melhor video, as tuas palavras da opinião pessoal são perfeitas e parece que fui eu próprio a falar. Tenho um 123d N47 com 300.000km com correntes de origem imaculado. Sempre óleo 10w60 a cada 10.000km desde sempre! Obrigado por este video fantástico!
300.000kms correntes originais, com manutenção a cada 10.000kms.
Mas quando quiseres vender vão dizer "ahh e tal já tens 300.000kms" é a mentalidade mais parva... eu prefiro um carro com 300.000 ou 400.000 com historico do que um com 100.000 sem registos.
Boa sorte com a maquina e continua a manter os registos de manutenção.
Abraço 👨🔧
Sim há muita gente a usar 10w60 nos motores bi turbo diesel da bmw... eu não concordo mas mudando de 10.000 em 10.000 ajuda.
Todavia ja disse varias vezes o plano de manutenção da bmw só contempla 10w60 nos modelos M a gasolina.
Abraço 👨🔧
Nunca tives te problemas de injeção e turbos?
Boas João !
Anda aí um abelhudo a rondar...
Deixa os falar e ignora.
Continuação de excelentes vídeos
Grande abraço
Existe uma expressão para isso.... "dor de corno" como não sabem fazer melhor inventam novelas para conseguir audiência...
Nem ligo, abraço e obrigado pelo apoio 👨🔧
Muito bem explicado,gostei do vídeo.
Por acaso fui aldrabado num BMW 120D que tinha 113mil km fui a ver afinal já ia em 213mil km. Resultado devolução ao stand! Não tinha histórico de manutenção, suspensão estava acabada, irregularidade do relentim em frio... Descobri 1,5 anos depois que registou os primeiros 113mil km à 11 anos atrás... Conclusão, agora só vou comprar um zerado, não ando aqui com meias coisas! Cuidado!
Depois tem outra coisa, é que devido à excelente qualidade de construção da BMW os estofos e outros acabamentos muitas vezes não aparentam ter o desgaste conforme a quilometragem! Foi o que me aconteceu... 😞
Infelizmente acontece a muita gente....
Abraço 👨🔧
Nas viaturas a gasolina, todos já tem a correia de distribuição mudada á 10.000km....
muito bem explicado. top. eu tenho um e 61 com 200.000 km mas sei que é verdade porque comprei a um amigo que comprou novo. o carro fica sem bateria frequentemente quando está parado e por vezes acende a luz udo oleo do motor, eu paro por 5 minutos e já apagou. por acaso o sr tem alguma explicação para isso? obrigado
Parabéns pela explicação. Muito útil e esclarecedor.
Obrigado pelo elogio, Abraço
Boas João
Por curiosidade aquilo se salpicar óleo pela vareta também dá para carros a gasolina?
Um tema que gostava de ouvir era carros com turbo ou atmosférico?
Abraço
Ahhhhhh meu belo Hyundai a gasolina atmosférico.... Longa vida aos atmosféricos a gasolina!
João eu tenho uma Sharan de 2004 1.9 tdi 130 cv com 400 mil km e acredita tem muita procura quando se fala nos km perco logo os interessados a conversa é " queria com 200 mil km isso é muito km" vamos ao olx com 400 mil km é só a minha anda tudo nos na casa dos 200 aos 300 mil km cheguei há conclusão que só a minha carrinha fez km
Isso é que é falar granda vídeo abraços
O ruído de correntes ouve-se bem para quem sabe o que está a ouvir... Os N47 muda correntes entre os 180.000/200.000kms (manutenção preventiva) ou se começar a fazer ruído muda antes. Podem existir motores com 400.000kms que nunca mudaram correntes, mas raros são os casos e maior parte desses casos é devido ao carro fazer 90% do seu trabalho na autoestrada. O N47 foi o melhor motor de 2.0L diesel da sua altura. As primeiras gerações tiveram problemas de desgaste muito precoce(50/60/70, 80 mil), mas isso foi corrigido pela marca(demorou mas foi, a marca sempre tentou resolver, foram lançadas dezenas de notas técnicas até se ter encontrado e resolvido o problema).
João, atenção que esse radiador da EGR pode estar incluído numa ação técnica por parte da BMW, os N47, N57, B37, B47 e B57 foram chamados aos concessionários para substituir radiadores que por defeito de produção apresentavam fuga interna de anticongelante o que misturado com a fuligem proveniente da EGR pode criar matéria inflamável. É recomendado verificar isso com a marca, uma simples chamada resolve e a BMW assume os custos.
no
@@mariamadelena1580 ???
A bmw estabelece um intervalo de 30 mil para a mudança de óleo e filtro do motor. Reduzir esse intervalo para os 15 mil justifica-se e é aconselhável, ou nem por isso?
Muito obrigado e muita saúde!
exatamente
Boa Pedro 10 em 10 mil óleo e filtros atenção com óleo Castrol é o melhor óleo
Caso queiras ter o carro por muitos anos sim, caso seja carro novo para 3 ou 4 anos azar para o próximo dono do veículo...
A BMW estabelece esse intervalo, mas é o valor máximo preconizado pela marca. Se a cada manutenção, o reset for bem efetuado, mediante vários fatores, pode pedir a próxima muda de óleo aos 30k km. Raramente acontece em PT, porque derivado a típica utilização do condutor português, o desgaste do óleo é mais elevado e o algoritmo reduz o tempo de vida útil do mesmo.
Com bom material e a respeitar o preconizado pelo fabricante, já vi N47, com mais de 300k sem substituir correntes ou tensor.
Caro João, continuei a ficar na dúvida relativamente à troca ou não da corrente. Tenho E90 que comprei há 8 anos atrás com 4 anos e 114.000 kms importado da Alemanha com livro revisões em dia. Desde então sempre revisões feitas numa oficina da confiança, com peças de origem BMW e óleos recomendados pela Marca Castrol. Hoje o carro tem 12 anos. Começou há uns meses a fazer fazer um grilinho ao ralentim, parece ser da corrente e mecânico também diz para me ir preparando para ir trocando. Agora é da injeção, é corrente, é o mecânico não sabe decifrar o barulho. Será? Devo mesmo trocar? Não sei o que faça. Aliás depois desde video, ainda fiquei mais confuso, porque dizes desde que mantenhamos o carro com tudo recomendado pela marca. Hoje o carro tem 212.000 kms. Nunca deu chatices, sempre bem mantido! Cpts.
Excelente vídeo João, conteúdo top. 👌👍
Abraço 👨🔧
Tenho um e90 motor n47 , 274 mil nunca foi mudado , devo me preocupar em mudar ?
Esses motores com repro podem ficar com o risco da corrente partir mais elevado ?
Excelente conteúdo . Esses afamados problemas de correntes mantém se no N47T ? ou se puder ajudar ,qual as grandes diferenças entre o n47 e n47 T?
Tocaste na ferida do tuga...preferem comprar um carro que marque 170.000km sem nenhum histórico nem livro de revisões, do que comprar um com 250.000km e que tenha todos o histórico seja online como no livro de revisões. Alguns até dizem" O carro tem o volante novo, vesse que teve pouco uso" ....pois, mas volantes novos e estofos idênticos existem aos pontapés á venda na net para comprar e substituir. Bom vídeo, continua ! Abraço!
Qual o valor atual da troca da distribuição e onde fazer de forma a nunca mais acontecer?
Boas! Eu tenho uma duvida, qual o menos problematico, o m47(163) oh n47(177), quais as precaucoes a ter porque eu estou a procura de um 520d E60 é pre-lci. Portanto m47 163
Falaste aí do 1300 cdti da Opel, a minha corrente foi trocada no concessionário por 610€. Há correias a custar mais caro do que isso na marca. Ele fazia um ligeiro barulho metálico a quente. . A minha foi trocada aos 275 mil kms com 14 anos. Por isso cumpriu totalmente o tempo de vida previsto para o carro. Pessoalmente, isso não me faz grande diferença, porque Sempre pensei que teria de me preocupar com isso uma única vez em cada 250 mil kms ou 10 anos. Mas mesmo assim estava à espera de pagar mais...
Boas, sim as correntes do 1.3 cdti são baratas mesmo na origem o maior valor é mesmo mão de obra, 600€ cobram as marcas para mudar muitas correias por isso foi um bom preço.
Abraço 👨🔧
@ Sim, era a isso que me estava a referir. Como já sou cliente antigo no concessionário e tinha plena confiança neles, eles meteram lá todos os descontos que podiam e mais nalguns. Pelo facto do carro ter mais de 10 anos, pelo dia do cliente Opel... E fiquei com o kit trocado para poder desfrutar do carro sem preocupações nenhumas. Agora está com 305 mil e continua a fazer consumos e prestações realmente impressionantes. Sem qualquer consumo de óleo, sem fumos brancos, sem fugas de injectores... E consumos facilmente de 4l. É realmente um motor muito bom, estou extremamente satisfeito. Tudo o que achava que o carro era quando o comprei, é o que se está a correr revelar.
Hoje em dia, estou rendido aos 1.6 CDTI da Opel, que também já trouxeste ao canal e é na minha opinião, o melhor motor 1.6 diesel que anda por aí.
Bom vídeo... Foste muito sincero. GD abraço
Boa Tarde, tenho um bmw 320d e90 lci ,ultimamente o nível de óleo tem vindo a baixar de repente, o carro já foi diagnosticado mas não apareceu nenhum anomalia com o motor, agradeço um feedback
Como dizem os brasileiros.. vídeo top 🙂 e não tenho BMW e até dispenso mas nada contra. Sou fã dos japoneses, robustos, fiáveis e por vezes até chateia a simplicidade em demasia hehe abraço
tb sou fã dos japoneses mas os jap nao tem nada de simples.... o que lhes falta para mim é apostarem mais no design e interiores de resto conto que depois de um serie 5 vá para a lexus mas se nao tiver um bom interior o serie 5 é serie 5....
@@thepro08 japonês é simples e eficaz meu caro, funcionalidade acima de tudo! Alemães perdem por investirem em tecnologia experimental 😉
@@pavlolowry5441 teria comprado um carro jap se fosse bonito e competitivo.... neste momento acho k nem os jap fogem ao plastico.....
@@thepro08 competitivo?durabilidade é maior competitividade..
@@pavlolowry5441 Eu teria comprado um jap se gostasse do actual design e fosse competitivo sim tb em preço por mais incrivel que pareça comprei um bmw que foi mais barato que um jap do mesmo segmento.... ate em termos de peças o bmw é mais barato mas lá está nao vou andar com um carro feio por causa dos alemaes mas o prox carro que seja um lexus.... bonito.... se possivel....
Boas! Sei que é fugir do assunto dos N47, mas tenho um e46 320i MB54B22 de 170 cv de origem. Quando deve ser efeutado a mudança de corrente? Estou com quase 200 mil.
Boas João eu tenho um bmw e46 136cv 320d tem 330mil a corrente muda aos quantos mil?
Es espetacular Paulo abraço
Boa tarde! Comprei uma bmw 318 com 110 mil kilometros, revisões todas na marca! Acha que vale a pena mudar a corrente de distribuição? Grande abraço
Boa noite conprei um BMW 420 Gran Cupe f32 de 2013 com 198 mi quilómetros no dia 9/9/2023 com garantia de 18 meses hoje dia 10/8/2024 o carro morreu parou e não pegou mais parece que foi a distribuição parece será que poso devolver o carro o stand o dono do stand dis que a garantia não cobre isto acontece em Coimbra mas conprei o carro em tentugal estou perdido não sei que fazer 😢
Bom Dia, Tenho um BMW 320 D de 3/3/ 2010 sempre assistido na marca agora começou a misturar muito ligeiramente oleo no sistema de referigização. O que será que está a acontecer? Com os melhores cumprimentos fico a aguardar alguma informação de sua parte.Um Abraço
Olá João, sigo o teu canal mas não sabia da existência deste vídeo!
Uma dúvida que eu tenho é derivado ao facto de num forúm BMW eu vi que a partir de 2014 os motores n47 foram substituídos pelo motor b47 que deixou de dar problemas de correntes? Será verdade isso?
Falo isto porque tenho um 420d 190cv 2015
Boas amigo. Tenho uma 318d n47 com 330 mil km. É provável que a corrente tenha sido mudada? Comprei com 300 mil
Boas
Ao assistir a esse vídeo também gostaria de fazer uma pergunta.
Tenho uma opel astra k de 2016 e faz barulho ao pôr a trabalhar disseram que era o tensor da corrente e que não dá para fazer nada. Tem algum conhecimento disto.
Obrigado e bom trabalho que tem vindo a fazer.
Boas tenho uma f31 320d 2013 tem 247km fa um barulho mais a frio sera corrente
Motor bmw 2013 184 cv ainda dá problemas com o motor n47?
Boas João! Tenho um Corsa 1.3 cdti comprei-o novo agora tem 236.336kms no ano passado gastei na Roady cerca de 3.000 euros, o carro quase não andava não desenvolvia e largava muito fumo branco, foi arranjado levou quase tudo ou disseram-me que levou! Neste momento Dez de 2022 o carro desenvolve bem mas de vez enquanto larga muito fumo branco na estrada, parece nevoeiro, será normal? Levo à Opel ou despacho o carro? Obrigado.
Boas, o que tens a dizer sobre o 318tds? É um bom motor?
Abraço
Boas. Paguei 1600euros para mudar a corrente. Com kit da marca. Nao foi dinheiro a mais?
Bom tanho o bmw série 3 com 200nil de 2012 quado devo mude-se a corrente do motor
Quem não gasta com a manutenção ou revisão, vai gastar o triplo em reparação.
Quando trazes um lancia ao canal ? Abraço
O problema nunca está no motor ou no carro o problema normalmente está entre o volante e o banco 😅😅😅😅😅
Temos de ser realistas um motor com correia de distribuição toda a gente sabe que deve trocar a cada 100000km ou 5 anos logo um carro de corrente a fazer manutenções como a marca manda muitas vezes de 30000km em 30000km o desgaste vai ser sempre muito superior pois o óleo perde grande parte das suas propriadades durante essa quilometragem.
Logo quanto menos lubrificação maior o desgaste.
PS. Só mais uma coisa
Um carro não se vê a qualidade pelos km mas sim pelos proprietários que teve, uma vez que a muitas pessoas que não sabem o que é fazer manutenção preventiva, nem o que se deve fazer.
Filipe, bem dito, concordo contigo.
Abraço 👨🔧
É não é só isso. Há muitos que nem sequer sabem mexer em condições num carro. Utilizam o carro constantemente em condições severa e fazem a manutenção (quando fazem) como se o carro fosse sempre usado em condições ideias.
@@GorySantos
Como eu disse o problema não é do carro o problema está quase sempre entre o volante e o banco
@@fcm1filipe Sim, mas o que estava a dizer não é só na forma de manutenção. É também na forma como conduzem. Praticam uma condução severa, quando podiam perfeitamente não o fazer.
@@GorySantos eu prático uma condução severa mas sei que em vez de mudar óleo aos 10mil mudo aos 5mil e mudo os filtros todos.
Até pq a gente que só quer mudar óleo e não quer mudar o filtro de óleo coisa que é errado
Boa tarde João Cruz, gostaria de saber a localização da vossa oficina. abraço. GO
Boa tarde Gonçalo, estamos na Póvoa de Santa iria, mas só atendemos por marcação.
Abraço 👨🔧
Bom video 👌🏻👌🏻
Quando posso ir ai para mudar kit corrente completo
Boas noites, envie-nos os seus dados para oficina@motortube.pt para que possamos agendar.
Abraço 🧑🏻🔧
Bem dito. Nem mais.
João aproveitando o tema dos segmentos, no meu caso um 106gti com tu5jp4 mas aberto a pouco tempo, não manda óleo pela vareta mas manda pelos respiros, mesmo com catch can a pressão é alguma que até já coloquei um esfregão de arame inox dentro da catch para tentar travar os salpicos pelo filtro respirador da catch. Poderá os segmentos terem sido mal colocados?
A taxa de compressão anda entre 12 e 13.
Boas, é difícil fazer diagnósticos sem ver mas sim pode ser segmentos ou cilindros ovalizados.
@ sim sem ver ninguém adivinha 😁 só aproveitei a dica do óleo pela vareta. Obrigado
o meu n47 sempre foi assistido na bmw e numa dessas manutenções assumiram que trocavam a corrente sem custos e o carro ja fazia um pouco de barulho, no momento em que eu sai da bmw o carro ja fazia mais barulho e eu reclamei e eles disseram que para fazer a substituição total do kit ja tinha que pagar eles apenas trocaram o tensor e mais nada. No entamto tenho um amigo que trabalha na bmw alema e ele com o numero de chassi do carro disse-me que a bmw de leiria tenha trucado o kit todo a partir dai nunca mais fui a bmw
comprai o carro novo em 2008
Essa BMW de Leiria é a Auto Industrial? Se for, foi lá que o meu trocou a distribuição também
@@GorySantos não foi na bomcar
Top
Boas a todos os ouvintes eu tive azar então tive 4 bmw 320d, 520d x3 com o n47 e por fim f11 535d todos assistidos ma bmw incrível todos m deram problemas teem dinheiro pa gastar comprem bmw😂😂
Comprei uma 320 d de 2001 com 230 mil km.E em 2 anos já me levou € k o meu antigo toyota ,com 20 anos e 400mil km nunca me gastou....infelizmente
@@marcosfilipeluz119 pois bmw é assim mesmo mude enquanto nao partir pk risca de partir o motor
Boas? Mudaste alguma x a correia de distribuição? Com quantos km mudaste ? Abraço
@@marcosfilipeluz119 boas com 170mil e sempre foi assistidp a tempo e horas mesmo assim deu problemas. Abraço
@@lisboa60 muito obrigado pela atenção amigo.abraço
Cheguei mais rápido que o corte de um Honda..😅
Não pode ser o breather filter? Na questão da vareta?
Os n47 já não tem filtro, tem uma valvula na tampa superior "lifetime"
Abraço 👨🔧
@ Esse 'lifetime' é como o óleo das caixas de velocidades. Abraço
Essa válvula deve ser trocada a cada 60mil km. Dizem não ser uma peça de desgaste e que durava vida do motor. A verdade é que a borracha (membrana) fica rija ao longo do tempo devido aos valores e deixa de cumprir a sua função.
Mas apenas explica o vapor. Os salpicos já é outro problema como diz o João. Muito provavelmente os segmentos que já estão a miar
É diferente.... óleo é óleo, a valvula é uma peça mecânica e não tem substituição, tens de mudar a tampa.
A bmw tem muitos problemas de corrente e passou a doença para a nini e peugeot
"...quantos kilometros quer que tenha...' fez-me lembrar outra profissional mas da moda antiga...porque agora já não assim.
"O dinheiro é uma realidade, o proveito é uma mera opinião"
Dito por diretor financeiro com quem trabalhei!
Comprar carros usados compram-se pela razão e não pelo coração
Bem dito, o problema é que na hora h a emoção ganha sempre 😂
@ No meu caso, escolho e escolho até me fartar, e tenho sempre em conta o preço das peças principalmente aquelas que se substituem mais. Ja passei a fase do carro para mostrar aos vizinhos, agora quero um carro que me leve do ponto A ao B e respectiva volta :)
Adoro o meu 106 por isso, a cada 10mil km com 30 euros troco o óleo, filtro e filtro de ar e está a andar.
É melhor dizer é velho mas está pago, que andar a pagar e só ter chatices.
N47 é bom. Aquilo bem arranjadinho dava uma boa mesa de sala de estar. Como dizem os ingleses. BMW - Big Money Waste
Mas o que é certo é que é só a quarta marca mais vendida no Reino Unido...
Como se costuma ouvir ,é o mal deles...abraço.
4.40min. "se fizeste a revisão a tempo e horas a corrente esta la para durar" fazer 30mil kms com o mesmo óleo que é o que a marca recomenda, esquece la isso!!!!um dos maiores problemas nasce mesmo nas próprias marcas!!!com a treta dos óleos long life,o óleo seja qual ele for ou faz a muda ao ano ou máximo 15mil,quero ver ai as marcas a dizerem-me que ao fim de 30 mil o óleo ainda contem as propriedades ideais!!!!!É como água e lixa nos segmentos,capas de vielas,turbos etc....,mas cada um sabe de si,se preferem poupar uns euros para gastar milhares força!!!!!!!
No manual do meu carro diz que o óleo faz ATÉ 50.000 kms. Mas está lá bem explícito que é só se for em condições ideias.
@@GorySantos Pergunta a qualquer mecânico mesmo em condições normais se um determinado tipo de óleo se ao fim de 50mil é benéfico para o motor!!!!,o que interessa às marcas é que dure até ao fim da garantia,depois as despesas a longo prazo por causa das más revisões são todas para a conta do cliente,há marcas que também dizem que o óleo de caixa de velocidades manual também é vitalício e eu sei bem o k é a mecânica e uma caixa de velocidades é tanto ou mais importante que um motor e logo tem que ter manutenção,mas cada um sabe de si,só estou a ajudar,abraço
@@f.almeida1185 Eu faço sempre menos de metade disso. Não costumo passar dos 15/20 mil no máximo. O meu carro normalmente não passa dos 4l/100, daí já dá para ter uma ideia que a condução que faço não é severa. Mas mudo pelo menos uma vez por ano e retiro mais óleo do que o que costumam tirar nas oficinas. Como o motor só leva 3 litros (deixo um bocado antes do máximo) se ficar lá meio litro de óleo velho a mais, já faz muita diferença. Mudar aos 10000 ou antes valeria a pena se fizesse bastante cidade, mas não é o caso. Abraço
@@GorySantos faz você muito bem,tal como eu,abraço