Wieder richtig interessant und informativ ☝️Großes Dankeschön Jan, an Euch drei 👍Was wäre alles möglich gewesen, wenn...🤔 Es bleiben Erinnerungen, Berichte, Protokolle, Fakten, welche es vor Vergessen und Verriß zu bewahren gilt! Und Ihr leistet immer wieder einen Beitrag dazu! Große Klasse! VG, der Menix 🖐😃🔧
Lieber Jan, vielen Dank für die schöne Dokumentation, die du da wieder erstellt hast. Die beiden sind aber auch dankbare Gäste, denen könnte man stundenlang zuhören. Viele Grüße Michael
Immer wieder gerne! Ich freue mich auch immer wieder, wenn ich sowas machen kann. Im Nachhinein ärgere ich mich aber etwas, dass ich das Auto nicht mehr zeigen konnte.
Für mich sieht das Auto deutlich schöner aus als der Melkus. Dem Melkus sieht man die Verwendung von Serien-Wartburgteilen deutlich an, während das Rovomobil wie aus einem Guss wirkt. Nichts gegen Melkus, den finde ich auch super. Ich dachte in diesem Beitrag geht es um das Rovomobil und seine Technik. Aber Fehlanzeige. Das seltene Auto sah man immer nur im Hintergrund.
@@Retrokanal An den 14" Vierloch-Felgen habe ich gleich gesehen, was da für ein Fahrwerk drunter steckt. Den Käfer kenne ich in und auswendig. Das verwendete Fahrwerk war auf dem damaligen Stand der Käfertechnik. Ich vermute mal, dass das Fahrgestell eines 1300er Käfers verwendet wurde.
Der Vergleich mit dem Melkus liegt nahe, aber das Konzept der Fahrzeuge war völlig verschieden: Der Melkus RS-1000 war ein Rennsportwagen, der auf der Straße zum Rennen fahren und möglichst gewinnen sollte. Leistung ohne Komfort. Das Rovomobil dagegen ist ein Alltagsfahrzeug mit 4 Sitzplätzen, Ladekapazität und genug Bodenfreiheit für die schlechten Straßen im damaligen Halle. Und das mit dem niedrigen cw-Wert für Kraftstoffeinsparung.
@@ulrichd5643 Mit dem Rovomobil hat man auch heute noch einen super Auftritt - wenngleich man wegen des charakteristischen Käfer-Ratterns für einen Wessi gehalten wird, was beim Melkus nicht passieren kann (Eingeweihte wissen natürlich um die DKW Zweitakter im Westen, aber die sind weitgehend vergessen)
Danke fürs anschauen! Auch hier war ich wieder hin und her gerissen zwischen: Stell ich das Auto vor oder lass ich die Beiden einfach reden:) Werde das Rovomobil aber noch näher vorstellen, jedenfalls versuche ich es. Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche Jan
In meinem Trabant 601 S Baujahr 1987 hatte ich eine Ökomatanzeige, die sollte im grünen Bereich Gefahren werden um Benzin zu Sparen,,,,,Trabant Verbrauchsanzeige "Mäusekino" mit Reserveleuchte,,,,,,,
Den Windkanal in Klotsche gab es bereits ab den 50er Jahren für den Bau des Verkehrsflugzeugs 152 und das war eigentlich auch damals schon hinreichend bekannt.
Na, der Dr. Scharnowski kannte den Windkanal in Klotzsche natürlich, u.a. durch die späteren Bob-Entwicklungen. Beim Rovomobil stand dieser Windkanal allerdings nicht zur Verfügung (Die Flugzeugwerft in Klotzsche war nach dem Abbruch des Flugzeugbaus mit Wartung beschäftigt, u.a. für MiG-Jagdflugzeuge von NVA bis Nahost - also hochgeheim). Dr. Scharnowski war stolz darauf, dass sie den niedrigen cw-Wert ohne Messen und vielfache Korrekturen erreichen konnten. Das war generell sein Thema: Nachdenken, Probieren am Modell, Grundkenntnisse praxisgerecht anwenden - das allein würde schon die gröbsten Fehler vermeiden. Jahrzehntelang hingen im Flur des Lehrgebäudes Fotos vom Rovomobil mit angeklebten Wollfäden, womit der Strömungsverlauf am fertigen Fahrzeug beim Fahren fotografiert wurde. Den cw-Wert hat Dr. Scharnowski nachträglich in Ausrollversuchen des fertigen Fahrzeuges näherungsweise berechnet - und das recht genau, wie nach 1990 bei VW ermittelt wurde. Die späteren Fahrzeugentwicklungen der HiF wurden, soweit es PKW für IFA betraf, in einem kleineren Windkanal der TU Dresden getestet.
Die (früher geheimen) Dresdner Bobbauer durften da sicher auch zum Testen rein, um vom Nachbau italienischer Bobs Ende der 70er-Jahre endlich weg zu kommen. Lange sehr sehr erfolgreich, bis die FES diese Aufträge für die deutschen Nationalbobs an Land zog. Über 300 Rennbobs baute man in Dresden!
Sehr ärgerlich,das meistens nur die Moderatoren (BEIM REDEN-!!) zu sehen sind, das eigentliche Objekt wird immer und immer wieder nur beiläufig gestreift... 3minus...setzen
Der Erfinder Rudi (Rudolf) Schmoz aus Rodleben hat auch ein Fahrzeug auf VW Käfer Basis mit GfK Karosserie gebaut & lange gefahren. Die Modelle in der Vitrine sehen aus wie eine Vorstufe des Uni 1 Prototyps. Zum Rovomobil möchte ich gerne mehr erfahren. Funktionieren die Scheinwerfer ? War das Auto zugelassen ? Welche Komponenten sind verbaut ? Ein Vergleich mit einem Melkus RS 1000 im Bereich Konstruktion sollte machbar sein. Ich freue mich auf dieses Video.
Hallo und guten Morgen Buchzone. Vielen Dank für die Informationen und Anregungen. Das würde ich wirklich sehr gerne machen, leider fehlen mir für eine so aufwändige Produktion die Mittel:( Die Fragen bringe ich aber in Erfahrung! Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche Jan
Ja, beide Fahrzeuge waren zugelassen und natürlich funktionierten die Klappscheinwerfer. Das waren Alltagsautos für die beiden Erbauer und ihre Familien. UA-cam verbietet es leider, dass ich Links zu anderen Seiten setze, aber keine kurze Suche im Internet würde genug Lesestoff zur Beantwortung aller Rovomobil-Fragen zeigen.
Käfer-Chassis ist halt für alle mögliche Zwecke einsetzbar, da es alles zum Fahren enthält und das Haus darüber keine tragenden/funktionalen Erfordernisse hat.
Wie es der Zufall will: Im Hasenverlag Halle ist 2024 das bisher einzige Buch zum Rovomobil erschienen - klein, aber fein, mit vielen Schwarz-Weiß-Fotos. "Die Rovomobil-Story", Preis 15 €. Direkt beim Verlag bestellbar und Versand auf Rechnung.
Ganz toller Bericht; war eine echte Freude, zuhören zu dürfen. Vom Rovomobil habe ich bisher nur ein Bild in einem VW-Fachbuch gesehen. Vielen Dank.
Deine Doku ist sehr unterhaltsam geworden lieber Jan. Der Geist des ganzen, war schon bei den Dreharbeiten zu spüren. Dankeschön für den schönen Film.
Immer wieder gerne! Und vielen Dank nochmal!
Wenn die Jungs damals gekonnt hätten wie sie wollten…..Einfach Urst!
:) So sieht es aus!
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
Total schön ist es mit Randy Benzingespräche zu führen.
Und für mich eine Ehre euch dabei zu filmen!
Wieder richtig interessant und informativ ☝️Großes Dankeschön Jan, an Euch drei 👍Was wäre alles möglich gewesen, wenn...🤔 Es bleiben Erinnerungen, Berichte, Protokolle, Fakten, welche es vor Vergessen und Verriß zu bewahren gilt! Und Ihr leistet immer wieder einen Beitrag dazu! Große Klasse! VG, der Menix 🖐😃🔧
Danke für das Lob! Das geht runter wie Öl.
Bester Retrogruß
Jan
Lieber Jan, vielen Dank für die schöne Dokumentation, die du da wieder erstellt hast. Die beiden sind aber auch dankbare Gäste, denen könnte man stundenlang zuhören.
Viele Grüße Michael
Immer wieder gerne! Ich freue mich auch immer wieder, wenn ich sowas machen kann. Im Nachhinein ärgere ich mich aber etwas, dass ich das Auto nicht mehr zeigen konnte.
Das war mal etwas ganz neues m für mich. Danke für das interessante Video!
Wieder sehr informativ. Viele Grüße, Walter.
Freut mich sehr, danke!
Bester Retrogruß und noch einen schönen Tag
Jan
Für mich sieht das Auto deutlich schöner aus als der Melkus. Dem Melkus sieht man die Verwendung von Serien-Wartburgteilen deutlich an, während das Rovomobil wie aus einem Guss wirkt. Nichts gegen Melkus, den finde ich auch super. Ich dachte in diesem Beitrag geht es um das Rovomobil und seine Technik. Aber Fehlanzeige. Das seltene Auto sah man immer nur im Hintergrund.
Absolut richtig! Ich hätte das Auto mehr einblenden müssen.
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
@@Retrokanal An den 14" Vierloch-Felgen habe ich gleich gesehen, was da für ein Fahrwerk drunter steckt. Den Käfer kenne ich in und auswendig. Das verwendete Fahrwerk war auf dem damaligen Stand der Käfertechnik. Ich vermute mal, dass das Fahrgestell eines 1300er Käfers verwendet wurde.
Der Vergleich mit dem Melkus liegt nahe, aber das Konzept der Fahrzeuge war völlig verschieden: Der Melkus RS-1000 war ein Rennsportwagen, der auf der Straße zum Rennen fahren und möglichst gewinnen sollte. Leistung ohne Komfort. Das Rovomobil dagegen ist ein Alltagsfahrzeug mit 4 Sitzplätzen, Ladekapazität und genug Bodenfreiheit für die schlechten Straßen im damaligen Halle. Und das mit dem niedrigen cw-Wert für Kraftstoffeinsparung.
@@ulrichd5643 Mit dem Rovomobil hat man auch heute noch einen super Auftritt - wenngleich man wegen des charakteristischen Käfer-Ratterns für einen Wessi gehalten wird, was beim Melkus nicht passieren kann (Eingeweihte wissen natürlich um die DKW Zweitakter im Westen, aber die sind weitgehend vergessen)
Danke, schönes Ding!
Danke dafür.
Sehr gerne und danke fürs Anschauen.
Bester Retrogruß
Jan
Ja die Schrankwand aus Zeulenroda, ja jetzt erinnere ich mich wieder. Vielen lieben Dank für diesen Beitrag.
Gern geschehen und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
Grüße aus dem windschnittigen Halle an der Saale....
:) Grüße zurück und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
Woww! Total spannend ...
Danke fürs anschauen! Auch hier war ich wieder hin und her gerissen zwischen: Stell ich das Auto vor oder lass ich die Beiden einfach reden:) Werde das Rovomobil aber noch näher vorstellen, jedenfalls versuche ich es.
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
In meinem Trabant 601 S Baujahr 1987 hatte ich eine Ökomatanzeige, die sollte im grünen Bereich Gefahren werden um Benzin zu Sparen,,,,,Trabant Verbrauchsanzeige "Mäusekino" mit Reserveleuchte,,,,,,,
Den Windkanal in Klotsche gab es bereits ab den 50er Jahren für den Bau des Verkehrsflugzeugs 152 und das war eigentlich auch damals schon hinreichend bekannt.
Das stimmt natürlich, aber ob es so viele wussten, da bin ich mir nicht so sicher.
Bester Retrogruß
Jan
Na, der Dr. Scharnowski kannte den Windkanal in Klotzsche natürlich, u.a. durch die späteren Bob-Entwicklungen. Beim Rovomobil stand dieser Windkanal allerdings nicht zur Verfügung (Die Flugzeugwerft in Klotzsche war nach dem Abbruch des Flugzeugbaus mit Wartung beschäftigt, u.a. für MiG-Jagdflugzeuge von NVA bis Nahost - also hochgeheim).
Dr. Scharnowski war stolz darauf, dass sie den niedrigen cw-Wert ohne Messen und vielfache Korrekturen erreichen konnten. Das war generell sein Thema: Nachdenken, Probieren am Modell, Grundkenntnisse praxisgerecht anwenden - das allein würde schon die gröbsten Fehler vermeiden. Jahrzehntelang hingen im Flur des Lehrgebäudes Fotos vom Rovomobil mit angeklebten Wollfäden, womit der Strömungsverlauf am fertigen Fahrzeug beim Fahren fotografiert wurde. Den cw-Wert hat Dr. Scharnowski nachträglich in Ausrollversuchen des fertigen Fahrzeuges näherungsweise berechnet - und das recht genau, wie nach 1990 bei VW ermittelt wurde.
Die späteren Fahrzeugentwicklungen der HiF wurden, soweit es PKW für IFA betraf, in einem kleineren Windkanal der TU Dresden getestet.
Die (früher geheimen) Dresdner Bobbauer durften da sicher auch zum Testen rein, um vom Nachbau italienischer Bobs Ende der 70er-Jahre endlich weg zu kommen. Lange sehr sehr erfolgreich, bis die FES diese Aufträge für die deutschen Nationalbobs an Land zog. Über 300 Rennbobs baute man in Dresden!
Kaum was zu dem Rovomobil gesagt, nur Windkanalgequatsche. Und natürlich der PKW Trabant.
Ich gelobe Besserung! Trotzdem danke fürs Anschauen und das Feedback!
Bester Retrogruß
Jan
Sehr ärgerlich,das meistens nur die Moderatoren (BEIM REDEN-!!) zu sehen sind, das eigentliche Objekt wird immer und immer wieder nur beiläufig gestreift... 3minus...setzen
Der Erfinder Rudi (Rudolf) Schmoz aus Rodleben hat auch ein Fahrzeug auf VW Käfer Basis mit GfK Karosserie gebaut & lange gefahren. Die Modelle in der Vitrine sehen aus wie eine Vorstufe des Uni 1 Prototyps. Zum Rovomobil möchte ich gerne mehr erfahren. Funktionieren die Scheinwerfer ? War das Auto zugelassen ? Welche Komponenten sind verbaut ? Ein Vergleich mit einem Melkus RS 1000 im Bereich Konstruktion sollte machbar sein. Ich freue mich auf dieses Video.
Hallo und guten Morgen Buchzone. Vielen Dank für die Informationen und Anregungen. Das würde ich wirklich sehr gerne machen, leider fehlen mir für eine so aufwändige Produktion die Mittel:(
Die Fragen bringe ich aber in Erfahrung!
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
Ja, beide Fahrzeuge waren zugelassen und natürlich funktionierten die Klappscheinwerfer. Das waren Alltagsautos für die beiden Erbauer und ihre Familien. UA-cam verbietet es leider, dass ich Links zu anderen Seiten setze, aber keine kurze Suche im Internet würde genug Lesestoff zur Beantwortung aller Rovomobil-Fragen zeigen.
Käfer-Chassis ist halt für alle mögliche Zwecke einsetzbar, da es alles zum Fahren enthält und das Haus darüber keine tragenden/funktionalen Erfordernisse hat.
Auf dich ist Verlass! Danke für die Info.
Bester Retrogruß und einen schönen Start in die Woche
Jan
In den 70igern in Halle auf der Straße gesehen. Damals dachte man wohl auch noch an einen Skoda-Motor, sollte den Verbrauch weiter senken.
Ich glaube einer war richtig angemeldet. Über das Auto muss ich unbedingt mehr in Erfahrung bringen.
Bester Retrogruß
Jan
In welcher Farbe ist er denn damals in Halle "durchs Bild" gefahren, ROT oder Papyrus-Weiss, Herr Mahrenholz? 🤔
@@shieldsluck1969 Die Frage nach der Farbe kann ich nicht beantworten. Sichtung müsste im Bereich der Seebener Straße, ZOO gewesen sein.
@@guentermahrenholz2198 Okay, vielleicht meldet sich noch einer aus Halles Norden. Grüße.
Wie es der Zufall will: Im Hasenverlag Halle ist 2024 das bisher einzige Buch zum Rovomobil erschienen - klein, aber fein, mit vielen Schwarz-Weiß-Fotos. "Die Rovomobil-Story", Preis 15 €. Direkt beim Verlag bestellbar und Versand auf Rechnung.
Sieht aus wie das Auto vom Sandmann.
Unsinn, der würde gar nicht reinpassen mit seinem Bart!
Ihr solltet aber auch eure Webdesignerin bezahlen.
Was nützt der cw Wert, wenn der Wagen schei*e aussieht 😂