Buen vídeo, pero esperaba más de la 8 original, inaugurada para los mundiales de 1982. Discurría bajo la Avendia del Generalísmo (popularmente conocida como "Prolongación de Generalísimo"), como se llamaba cuando se planificó, actual Paseo de la Castellana. Cuando se proyectó a principios de los años 70 estaba previsto que hiciese el recorrido por debajo del eje Castellana Recoletos hasta la zona de Delicias creo recordar. La estación Gregorio Marañón iba a ser para la 8 y terminó siendo para la 10, los devenires de las lineas del metro de Madrid son tantos. Era línea "crono", con horarios estrictos debido a la poca demanda. Yo la empecé a usar para ir al colegio cuando la unieron por el ramal de servicio de vía única hasta la Avenida de América. Era una línea "distinguida", llena de ejecutivos leyendo periódicos y extranjeros que iban a Chamartín y algunos grupos de gitanas vestidas de negro que venían del centro y se dirigían a Fuencarral, a los poblados supongo. Apenas llegaba gente a Fuencarral. Yo la recorrí entera una tarde de 1986, recurdo que en el fondo de saco de Nuevos Ministerios había siempre un tren de reserva y una luz roja entre ambas vías indicando el final de la línea. Prestaban servicio los 5000 de primera generación en composición única. Gracias por el vídeo, está muy documentado.
Gracias! El problema de esta línea es que no siempre tiene la demanda como para justificar trenes de 6 coches. Por ello, lo propio hubiera sido comprar más trenes de 3 coches y haber hecho composiciones dobles en horas punta. En el fondo de saco de Nuevos Ministerios no sería demasiado complejo hacer los desacoples.
A esta línea solo le falta conexión directa con Sol. El cercanías va bien pero el transbordo es tedioso. El día que la conecten con sol no solo no tendrá problemas de falta de viajeros sino que habrá demasiados pasajeros. Yo veo esa obra más importante que unir la 5 con el Aeropuerto o el proyecto para cruzar madrid con la linea 11.
Javier Urquiza Muñoz es muy poco probable. La 7 tiene una muy buena dotación de 9000 y salvo que haya algún fallo importante que afecte a todos los trenes no van a meter otro material.
Efectivamente. También se dejan ver en Metronorte y puntualmente en el tramo central de la línea 10. En las líneas 6 y 11 también hay 8000, aunque de segunda generación.
Trenvista hay te confumdes ya que es cierto 2 gen pero en L6 no son monotensiones como estos 8000s los de la 6 son 8400 una remodelacion que lo unico que cambia es estilo por dentro pintura y voltaje ya que es a 600vcc
Trenvista bueno, actualmente, los 8000(Elnaxumazxd, generalizando) están en las líneas 8,11,12,9(solo el tramo d Paco de Lucía a Puerta de Arganda) y línea 10(MetroNorte y en hora punta en la línea 10 desde Puerta del Sur a Tres Olivos)
Y más bonitos y más modernos y con los bogees más redondos. Los argentinos son los mejores. Lastima que los españoles os vendieron trenes 5000 , retirados en Madrid por viejos, y que están contaminados por amianto. Pero eso no importa, los trenes argentinos siguen siendo los más rápidos, los más bonitos. Qué bueno sería que en Argentina no hubiera argentinos fanfarrones.
Desde q tengo 3 años lo veo el mejor vídeo del metro
Me encanta la línea 8, es la más rápida y cómoda de toda la Red del metro ya podrían ir así de rápido en las demás líneas.
No la más rápida es la línea 11 es mi favorita se va a ampliar a Valdebebas norte es la línea más rápida de toda la red
Si te encanta pues es para ti la línea más rápida pero es la lenta no lo sabías la línea 11 es la más rápida
La más rápida es la 11 y 12...
Por desgracia no todas líneas van a ser igual de rápida por cómo están construidas
La línea 8 es la mejor de toda la red
Buen vídeo, pero esperaba más de la 8 original, inaugurada para los mundiales de 1982. Discurría bajo la Avendia del Generalísmo (popularmente conocida como "Prolongación de Generalísimo"), como se llamaba cuando se planificó, actual Paseo de la Castellana. Cuando se proyectó a principios de los años 70 estaba previsto que hiciese el recorrido por debajo del eje Castellana Recoletos hasta la zona de Delicias creo recordar. La estación Gregorio Marañón iba a ser para la 8 y terminó siendo para la 10, los devenires de las lineas del metro de Madrid son tantos. Era línea "crono", con horarios estrictos debido a la poca demanda. Yo la empecé a usar para ir al colegio cuando la unieron por el ramal de servicio de vía única hasta la Avenida de América. Era una línea "distinguida", llena de ejecutivos leyendo periódicos y extranjeros que iban a Chamartín y algunos grupos de gitanas vestidas de negro que venían del centro y se dirigían a Fuencarral, a los poblados supongo. Apenas llegaba gente a Fuencarral. Yo la recorrí entera una tarde de 1986, recurdo que en el fondo de saco de Nuevos Ministerios había siempre un tren de reserva y una luz roja entre ambas vías indicando el final de la línea. Prestaban servicio los 5000 de primera generación en composición única. Gracias por el vídeo, está muy documentado.
El mejor canal de trenes , el mío es pequeño pero empezamos visítanos
Gracias! El problema de esta línea es que no siempre tiene la demanda como para justificar trenes de 6 coches. Por ello, lo propio hubiera sido comprar más trenes de 3 coches y haber hecho composiciones dobles en horas punta. En el fondo de saco de Nuevos Ministerios no sería demasiado complejo hacer los desacoples.
Como amante de los 8000 he de decir que me encanta tu video Miguel!
Trenes con vía estrecha
victordp.91 dq
En 2012, cuando fue publicado, eran 14 años.
Deberias hacer monográficos de todas las lineas de metro de España,me encanta tu video,además la linea es muy importante
Gracias! Es posible que más adelante haga otro así de otra línea.
A esta línea solo le falta conexión directa con Sol. El cercanías va bien pero el transbordo es tedioso. El día que la conecten con sol no solo no tendrá problemas de falta de viajeros sino que habrá demasiados pasajeros. Yo veo esa obra más importante que unir la 5 con el Aeropuerto o el proyecto para cruzar madrid con la linea 11.
11:26 si no hubiese visto el letrero de Barajas(y si no hubiese oído el sonido de arranque del convoy) , hubiera pensado q eso era un 7000 o un 9000
Javier Urquiza Muñoz jajajajajaja sería raro ver un 7000 en Barajas
Trenvista jaja, pues si xd
Pero un 9000 de MetroNorte tal vez podría circular en línea 8
Trenvista x cierto, sabes si piensan poner 8000 en la línea 7?
Javier Urquiza Muñoz es muy poco probable. La 7 tiene una muy buena dotación de 9000 y salvo que haya algún fallo importante que afecte a todos los trenes no van a meter otro material.
Trenvista vaya :'(
Estaria chulo ver algún q otro 8000 en la línea 7
Buen video
No sé porqué en España se le da tanta caña a RENFE, yo vivo en Gran Canaria y me parecen de lujo, tal vez el AVE demasiado caro para un trabajador
Mar de Cristal no es la única estación de color rojo. Bambú también tiene color rojo.
joseluis y el capricho también
se refiere de la línea 8
FerroMadrid??
Tambien hay 8000 en la linea 12
Efectivamente. También se dejan ver en Metronorte y puntualmente en el tramo central de la línea 10. En las líneas 6 y 11 también hay 8000, aunque de segunda generación.
Trenvista hay te confumdes ya que es cierto 2 gen pero en L6 no son monotensiones como estos 8000s los de la 6 son 8400 una remodelacion que lo unico que cambia es estilo por dentro pintura y voltaje ya que es a 600vcc
Qie los 8400 son bitensiones
Trenvista bueno, actualmente, los 8000(Elnaxumazxd, generalizando) están en las líneas 8,11,12,9(solo el tramo d Paco de Lucía a Puerta de Arganda) y línea 10(MetroNorte y en hora punta en la línea 10 desde Puerta del Sur a Tres Olivos)
Ahora tambien has composiciones 3 + 3 de 8000 1a subserie en la Linea 9
DIREIS 15 AÑOS
Muy bueno. ¿La antigua serie sería la 3000 y el tren con el que alcanza la misma velocidad será la 7000?
Algún Ingeniero Ferroviario presente ??
Ahora Campo de las naciones se llama Feria de Madrid
Carles Moreu así es... Así que esto ya es historia!
sigue teniendo las banderas en la pared?
ayy yo soy de barajas y vivo al lado del metro
Y que problema allí en este video
acá en Buenos Aires Argentina los trenes son más rápidos que los del Metro de Madrid.
No necesitamos que vayan mas rapidos, para eso nosotros ya tenemos el tren de alta velocidad, AVE :)
sergio urbano no es vd
Estos trenes alcanzan los 110 km/h en esta línea 😃
Y más bonitos y más modernos y con los bogees más redondos. Los argentinos son los mejores. Lastima que los españoles os vendieron trenes 5000 , retirados en Madrid por viejos, y que están contaminados por amianto. Pero eso no importa, los trenes argentinos siguen siendo los más rápidos, los más bonitos. Qué bueno sería que en Argentina no hubiera argentinos fanfarrones.
MEXICO CITY, TIENE LA CUARTA RED DE METRO MAS EXTENSA DEL MUNDO......VIVA MEXICOOOOOOOOOOOOOO
metro De nueva your