Buen Reportaje McMartín, has desgranado la moto de una manera impecable a mi modo de parecer, se agradecen los consejos y el trabajo previo que se tiene que hacer para mostrarnos este magnifico resultado, gracias y un saludo majete.
Muy bueno Martin! Se nota que te has currado mucho todas las tomas y encima es un vídeo diferente a los convencionales de pruebas de motos. No te voy a preguntar nada respecto a comparaciones con respecto a tu 990, porque no dejas lugar a dudas jeje. Enhorabuena y a ver cuando nos presentas la tuya.
He topado con este vídeo de casualidad, y la verdad es que me alegro mucho, estoy en la búsqueda de moto Trail ahora mismo, como tu bien dices soy de ese grupo que buscan trail para ir al curro, pero ciertamente me apetece meterme por caminos y poder hacerlo sin miedo a romper la moto. Estaba mirando muchas opciones, y cuando pasé por el concesionario de KTM hace unos meses, esta estaba en ciernes, pero no estaba todavía, me acabas de recordar el pasar por allí, y me ha parecido muy interesante lo que comentas. No sé si para viajar será una moto cómoda, puesto que uno de mis "requisitos" es poder hacer trayectos largos acompañado de manera cómoda, pero creo que lo suyo es pasarme por un concesionario a verla y a ser posible probarla. Gran vídeo!
valió la pena ver este y sobre todo escuchar todo lo que dijiste. me parece muy axertado y sensato. de la moto que excelente el peso. definitivamente quiero una. comparada a la 990 ... tuve una por casi 5 años y sin probar esta 790 me decanto por esta última. pura vida !
Vaya pepino!!! Para mí no hay una trail como esta, es más, ni se acerca a día de hoy otra trail en prestaciones a este maquinón, yo estoy buscando una, con eso te lo digo todo!!!
Me ha encantado el video, seguna vez que lo veo ya. Un maquinon, ya tuve la 990 adventure y si me comprara una moto nueva seria esta. saludos de otro fanboy. jajaja
Gracias. tengo 129o Adv S, me encanta y no se puede decir que me sabe a poco porque no hay quien se la acabe. Pero estaba dándole vueltas a pasar a la 790 Adv R par a poder disfrutar mas, quizás buscar poder hacer mas offroad, mas cómodo y por lo experimentado sin acompañante para viajes. Con tu video ya me lo has puesto que me cae la baba.
Regrese a mirar este video 3 años después. Hace unos días cambie mi 1090R por la 890R. La 1090 fue una moto muy especial a la cual le tengo un espacio en mi corazón, pero ciertamente la 790/890 tiene elementos de diseño que la hacen muy efectiva y la reducción de peso se agradece mucho. Aun así, no hay moto que me parezca mas hermosa que la 990, aun no descarto hacerme de una para conservarla.
Fabulosa la prueba que te has currao, me encanta como has explicado todo.Pues va a ser que me encanta la katy nueva esta. Y que te voy a contar del entorno paradisíaco donde has grabado el vídeo, si lo disfruto a diario. Enhorabuena por tu análisis.
6 років тому+3
Debe de ser la moto mas esperada por unos y mas criticada por otros en muchisimos años...A mi no me deja indiferente, me parece increible :D Buenisimo el video.
Buenísimo el vídeo,,,, me ha llamado la atención lo de las defensas, siempre lo he pensado y eres el primero al que se lo escucho. Bueno, que me he suscrito :)
Me vuelvo loocoo !! Y en Argentina no esta!! La relacion peso potencia es genial!! El tener guardabarro elevado !! Esa es una característica (en mi opinión) imprescindible en una verdadera trail !! Te quiero ver pasar solo 500 metros de barro arcilla con esos guardabarros bajos !! . Y el peso !! Una verdadera moto de aventura no puede pesar 220 kg !! 190 kg esta muy bien !! ( 160 kg seria aun mejor, con 65 hp alcanzan y sobran) pero bueno, es lo mejor del mercado !! Y como ultima critica ,( tal vez no tenga glamour ) unos guardapolvo de goma cerrado para amortiguación delantera y asi preservar retenes. ( o tiene algun sistema especial que desconozco?). Ktm le mojo la oreja a todos......y tiene con que!.
Buen video! Me llamó mucho la atención el hecho de que no necesita barras protectoras. Espero pasar de mi Super Ténéré a la 790 Adventure S muy pronto.
hola colega,te escribo desde necochea,una cuidad pequeña con mar,de Argentina.te felicito por las imágenes y por tu explicacion sobre esta moto.aun no ha llegado por estos lados esa ktm,aquí el problema seguramente sera el precio.estoy juntando para una v strom 650,pero esta moto me quita el sueño jaja.gracias por compartir este video.abrazo y saludos desde necochea,Argentina
@@josemariaastudillo6984 ahora la pregunta seria cual es mejor moto esta KTM o la BMW gs 850 xq en plata valen lo mismo . Saludos desde la Pampa colega .
@@pablocob1 hola colega,terribles motos las 2.no puedo hablar por experiencia de probar ninguna de las 2 naves espaciales de 2 ruedas,así llamo yo a estas motos jaja.ya que el precio es igual,yo miraría el tema de concesionaria,tema repuestos,servís.digo esto por buscar algo a favor o algo en contra.te aseguro que compres la que compres,no te vas arrepentir.mucha suerte.abrazo y saludos desde necochea.buenas rutas y mejores vientos
5 років тому+2
genial review de una gran candidata a jubilar a mi compa. La más honesta y sin figureos que he visto. Gracias Martin. El final apoteósico.
Otro video alucinante Martín, Esta puede que sea la moto que me cambie de BMW a KTM. Por otro lado esta te la podían regalar jajajaja, para mis ojos, has hecho mas por la imagen de la marca estos últimos años que Lyndon Poskit . La idea de cambiar los plásticos por 30 euros también me parece cojonuda, Yo llevo dos juegos de hierros Touratech a 270 la tirada........... En fin, un saludo y a ver si te prodigas más con los videos y amortizo la campanita de aviso jajaja.
Te metes en el jardín de denostar el uso de las trails como moto del día a día en favor del uso como vehículo de diversión para el fin de semana...uyuyuyuyyy. No lo comparto en absoluto pero me encanta que lo expreses de manera tan clara y contundente! Pedazo de review de una moto cojonuda para un nicho muy pequeño, como bien dices. Se me ha hecho corto el video, como todos los tuyos. Un placer!
ETDB gracias! Creo que no “denosto” ese uso pero para ciudad... un scooter mejor y las ruedas de tacos gastarlas en lo divertido. Aun así respeto el uso que cada uno quiera darle a su máquina.
Buenísima prueba. PERO... en una cosa te equivocas SÍ viene con el quickshift activado de serie, tanto en subida como en bajada de marchas. No lleva el menú opcional "Quickshift +" en el indicador, pero finalmente lo están incluyendo de origen en todas, un aplauso para KTM por ello 👏
This is going to be very interesting to see how the media and alot of people except a dose of reality now. Since the AT came onto the seen, it was always advertised, marketed, talked about by everyone in a dirt, one up, extreme dirt environment. Now we have a bike that will do nothing but destroy the AT in that environment. They never reviewed the AT with 2 up riding freeway all day long. It was always shown racing down dirt roads with one up. So now we have a bike that is actually at home in this and lets all watch how fast the media changes its coverage of the AT. This bike is a huge welcome to what they had been marketing all the huge, overweight adventure/street touring bikes as. Now, how will they show those bikes? Competing against the likes of the 790? Doubt it, as it will destroy their attempts at them being those super fast dirt bike capable machines. Finally a bike meant for most of us. 1 up, street/dirt and safe to handle in a tight spot. The reg. 790 adventure will even be far superior to the AT and others in this environment. I sold my AT, not the bike for what they always showed us, yes a good bike, but not a dirt bike at all.
Muy buen review. Fui el viernes a subirme al conce, porque estoy en la valla dudando entre esta y la nueva Teneré 700 que hasta dentro de un mes no podre subirme a ella. Obviamente esta moto lleva mucho más equipamiento y la Yamaha tiene un enfoque más sencillo. Con mi 1.71m llegaba muy de puntillas aunque hay opción de asiento bajo. El único pero que le encuentro a esta moto a parte del precio (se solapa con unidades todavía a la venta de 1090R) es la estética, que soy de los que piensa que es horrible y que le hace falta un kit delantero para hacerla parecer una Rally.
Tengo muchas ganas de probar la 700. De momento tiene un precio imbatible aunque claro, pagas lo que obtienes. Seguro que a pesar de esa modestia va muy bien. Pruebalas que al principio las tendrán en los concesionarios.
Coincido plenamente en todo lo que dices del vídeo. Y aunque ahora la 850 de BMW ha mejorado notablemente, creo que esta 790 es quizás las moto trail más endurera de todas. Tocará ahorrar este añito para su compra
Buen video y buen Test Martin!!! Yo soy de los que nos parece espectacular... aunque antes que salieran imagenes ya sabia que me iba a gustar porque tenía la intuición que iban a hacer una réplica parcial de la 450 Dakar, así que fea no iba a ser. Me gusta también que hayan hecho una Trail pura huyendo de hibridos más intermedios. Se dice por ejemplo que la nueva F 850 GS, yo tengo una, es un 50-50 Trail/Road, si eso es así, esta KTM debe ser 70-30 Trail/Road y en mi opinión eso esta mejor, porque donde se marcan realmente las diferéncias en este tipo de motos es en campo y no en carretera, y tenemos que recordar que las fabrican para que puedan ir relativamente bien por pistas, ya que en carretera con un equipamiento similar las diferéncias son menos notables. En cuanto tengan una de test cerca de casa iré a probarla sin duda!!! Y de aquí a dos años cuando acabe el Leasing de la BMW ya veré qué hago, aunque también espero la nueva 1090, porque la verdad que las suspensiones electronicas me gustan mucho, más que tener que ir ajustando las normales según por dónde te metas.
Chapeau Martin! Yo a la espera que sea homologada para Suiza para poder probarla!, pero sin probarla he de decirte que la version "Adventure sin R" me gusta mucho! Otro que esta enamorado de la 790!
la verdad que estaba esperando desde hace tiempo tu analisis de esta moto se ve muy bien aunque como todo producto nuevo hay que esperar que la gente la use y asi saber cual pueden ser sus lados flacos
Estupendo vídeo Martín. Loco por probarla, aunque si te digo la verdad solo pesa 65 kilos menos que la mía :). Muy buena pinta tiene. Soy candidato. Un abrazo
Muy buen vídeo, como todos los tuyos. Sólo un detalle: en el minuto 0:49 has rotulado "equipada con ruedas tubeless, sin cámara". Posiblemente las cubiertas sean tubeless, pero me parece que esas llantas, salvo que sean un modelo ignoto para la mayoría, no son estancas y se necesita poner cámara.
Guste o no, no es un modelo que pasa desapercibido a nadie. Es cuestión de probarlas porque el libro de los gustos está en blanco. Muy bien video, enhorabuena
Buen vídeo Martín! Soy de los que en foto piensa que es un poco "rara" pero estoy seguro que en persona gana mucho, sobretodo el modelo R. Hace un tiempo te pregunté sobre la 1290 superadventure R, 1090R y la 990 adventure... Finalmente, como soy "muy purista", compré la 990 adventure y encantadísimo con la moto! Brutal! Y muy contento por tu contestación. Sigue haciendo estos vídeos ☝👍👍😃
Esta mañana he estado en el conce KTM viendo la “normal” y me he ido de allí flipando. Eso si, todavía no la he podido probar. Enhorabuena!, Primer vídeo en Español en condiciones de esta moto. Que tal uno de la otra versión? 😉
La S va aún mejor en carretera, "casi" igual de bien en montaña (yo le he montado los TKC80 que tanto me gustaron en mi 1090), y si ponéis el modo rally (opcional), tienes una excelente endurera_trailera para los no tan altos
Martín, bien podias decir dónde has grabado el video, veo que es un monte cerca de Santoña, pero cómo se llama?? Tengo que subir por ahi un dia a conocerlo
Gracias por el video, una pregunta, cuál recomendarías para un uso claramente más de carretera, 790S o 1090? acabo de vender mi F650GS... tiene sentido ruedas de 21" en ese caso? gracias!
NousNose para mi la rueda de 21 siempre tiene sentido. Casi no pierdes en carretera y lo que ganas en pistas es brutal. Entre 1090 y 790 depende del uso. Si son largas tiradas quizás mejor la 1090. Para rutas cortas de curvas mejor la 790. También dependerá si vas a ir solo o acompañado y tu altura ya que la 790 es mucho mas pequeña.
@@McMartin pues la idea es un poco moto para todo, diario, y empezar a hacer escapadas, pero de fin de semana lo más realista. mi altura 1,80. estoy pendiente de probar la 790S, la 1090 ya no encuentro. Oye, gracias por tu tiempo
De Viar la 790 normal seguro que es una gran viajera con la misma protección aerodinámica y capacidad de carga que la 1090 con menor consumo, cambio semiautomático y mas autonomía. Solo si mides cerca de 1,90 se te quedaría pequeña de talla.
Hola Martin, me gustaría saber si tienes la amabilidad, si solo tuvieras una moto trail. Con cual te quedarías de toda la gama adventure?.Gracias un cordial saludo.
Kurosawa kurosawa sin duda la 790 R porque para lo que yo hago es la mas versátil. Yo no voy en pareja ni con mucho equipaje ni por autopista. A mi me gusta hacer todo el offroad que puedo y la carretera son solo enlaces (aunque a veces sean largos)
Enhorabuena y gracias por los buenos ratos que nos haces pasar. Como has probado las KTM adventure (790, 1090,1290) me gustaría saber qué piensas sobre ellas en el tema de las vibraciones y, sobre todo, sobre su fiabilidad, que es tan importante para grandes rutas. Gracias de nuevo.
Muy buen vídeo! Si, llevo 14 minutos mirando... haha y la reflexión de la mejor moto también es cierta. Teniendo uns enduro quizás se solapen demasiado...1090 la veo mas!
Parece que no volveremos a ver una moto estilo Suzuki DR 650 SE / Yamaha XT 600 con tecnología moderna, esta se aleja bastante de ese concepto, que es el trail de verdad, aunque sin duda infinitamente mejor que todas las maxitrails llamadas trails que nada tienen que ver con lo que pretenden ser.
@@McMartin Si, totalmente deacuerdo, pero para mi gusto son demasiado radicales, muy enduro. Creo que la suzuki DR 650 SE fue la mejor moto de la historia en su segmento, un balance ideal y sigue vendiendose como churros en USA. En Europa nadie se ha arriesgado a fabricar una parecida y somos muchos los que buscamos algo así.
Me ha encantado “lo del rebaño” en relación con las GS, un buen amigo que es ducatista a muerte las denomina las “muebleV” 😂😂😂. Por cierto, que nadie se ofenda porque a mí me encantan las BMW, las KTM y las Ducati y otras marcas... simplemente son opiniones y cada uno/a que se compre la que le guste y tod@s debemos de respetarlo porque para gustos los colores. Además, todas tienen pros y contras... Personalmente si pudiera las tendría todas. Por cierto, vaya paisajes guapos🤙🏼
.MacMartin gracias mil , te pregunto de nuevo la moto del viaje , fue una Ktm 790 ,, 0 990 felicidades un abrazo y dime si los repuestos son muy caros .
Eyy martin. Es confortable para ir de pie para una persona de 1,90m? Otra duda, el asiento de una pieza es apto para estar sentado durante un largo viaje? Se comenta por ahi que es mas duro o menos ergonomico que el de dos piezas. Yo prefiero la adventure r a la normal por ese plus de altura y porque la veo mas apta en todos los sentidos que la adventure normal, ya que quizas la veo mas proentada a carretera. Yo la moto la quiero para viajes por secundarias, offroad, ciudad un poco. En el tema de viajes, se pueden acoplar maletas touratech metalicas? O solo se pueden acoplar las de ktm originales? Son bastantes dudas que me gustaria que respondieras si es que conoces las respuestas. Muchas gracias por el video, esta todo muy bien explicado y muy bien elaborado en general. Muchas gracias tio, un saludo desde Murcia ✌
Yo mido 1,86 y voy muy cómodo con el manillar en la posición mas adelantada de las tres que tiene. Tal vez con 1,90 sería necesario ponerle alzas. En la segunda que me dejaron, y en la que me he comprado ahora, tengo el asiento rally que es mas alto que el de la R y mucho mas cómodo. Totalmente recomendable. EN cuanto a los usos que planteas me parece muy indicada. Desde luego que si o si la R. Por la diferencia de precio las mejoras son abismales. En cuanto a las maletas te cuento varias cosas desde mi opinión y experiencia personal. Las maletas que vende ktm son las de touratech. A mi no me gustan y las he probado bastante. Te recomiendo unas mas resistentes y con un cierre en el que la tapa se solapa sobre la caja inferior para evitar la entrada de agua. Con las de touratech en cuento les das un golpecito dejan de ser estancas. Mirate las que tiene Twintrail o las Big Husky.
@@McMartin muchas gracias por tu respuesta y por los consejos. definitivamente me lanzo a por una jejejeje. sigue asi tio, me gusta mucho ese formato de video que se sale de los que hace la prensa en general, ya que ellos dicen solo lo bueno generalmente y tu lo haces muy natural y desde la perspectiva de un usuario normal aunque eso si, con conocimiento. eres muy grande, sigue asi tío
Hola. Excelente review, super divertido e ilustrativo. Felicidades. Oye una pregunta, que tanto se calienta la moto en ciudad con paradas continuas? Genera mucho calor hacia las piernas como la KTM Duke 790? Gracias
Luis Vaca no te puedo decir porque no la he usado en ciudad. En campo y con paradas continuas no he notado calor y el ventilador tarda bastante en saltar.
Que tal el tema comodidad en viaje respecto a la 990? Estoy por vender mi 990 y pásame a la 790r pero la veo un poco desprotegida y con el sillín que parece una tabla de planchar. Se que no hay moto para todo, pero yo solo puedo mantener una y me tiene que servir lo mismo para una ruta off que para irme a los Alpes On. No se si me equivocare con el cambio.
Supongo que si. Finalmente he declinado una muy buena oferta que me han hecho por mi 990. No estoy seguro seguro que la 790 sea mi moto y la 1290 se va de presupuesto, aparte de que esteticamente no me gusta,, así que me quedo como estoy, cambiar por cambiar lo veo una tontería (en mi caso).
Que te parece que sea el motor quien cierre la estructura, soportando lo que le va a tocar dado el uso de la moto, no hubiera sido más lógico un chasis cerrado??? Un saludo
Yo no soy ingeniero pero confío en los que han hecho las motos ganadoras de los últimos 18 dakares. Viendo el uso que los probadores le dan a esta moto, eso no me parece ningún problema. Es mas, creo que es alarmismo sensacionalista que cierta gente quiere crear. El tiempo lo dirá.
A mi me parece preciosa... Y eso de que crees que no va a ser una superventas... Tengo mis dudas. Creo que va a estar a la altura de su hermana mayor. Gran vídeo, me ha gustado mucho. En precio aunque la calidad sea excepcional,creo que está un pelín por arriba de donde le toca. Más que nada por que un paralelo por carter seco es más barato de producir que uno en V. Por lo demás la creme de la creme. Gracias
Los precios de las motos poco tienen que ver con el coste, por desgracia. La cosa es que una 990 hace 12 años costaba 12.500€ así que tan cara no me parece la 790 si contamos IPC y evolución tecnológica. Una enduro 450 pelada ya son 10.000€. Si, mucho dinero si comparas con lo que vale un Seat Ibiza o muy baratas si comparas con lo que valen algunas bicis. Lo peor de todo es ser pobre ¡cagoenlaleche! jajajaja.
Excelente vídeo, gracias por toda la información. Tengo una duda, ya que, me han dado varias respuestas en diferentes talleres. ¿Puede limitarse para conducirla con el carnet A2?. Gracias de nuevo.
Hola, tenias tiempo sin subir un video como los que nos tenias acostumbrados. yeeeee....!!!! Luego de probar esta KTM 790 si comparas su comportamiento de motor con la KTM 1090 , cual vibra menos? con cual te quedarías?? Saludos a la Capitana y sigue así...
@@McMartin vale. A lo mejor no hice la pregunta correctamente, que motor se siente más fino ( suave en su responder ) el de la 790 o la 1090. Saludos desde Valencia
Nicolas Hernandez no se... el de la 790 tiene mas bajos y en la 1090 noté el desarrollo demasiado largo. Ahora mismo me quedo con la 790 pero hace mucho que no me subo en una 1090.
Yo acabo de vender mi 1090R para pasarme a una 790 S, te aseguro que no echarás de menos la menor potencia... da sensación de tirar más está, es más directa, y con el peso tan abajo, parece que lleves una enduro
Me ha gustado más el vídeo y los comentarios que la moto. El concepto Trail de verdad lo inventó Honda con la Transalp600V (mi moto, de 1990) me alegra que Ktm, incluso, antes que Honda, retome esa idea de menos es más, aunque 210kg es bastante.. ..mi Transalp600V pesa menos.. ..en fin, ojalá pronto tengamos una cb 500 Rally
Gracias por la review... Ya esperaba que saliera alguna en castellano. El caso es que mi pregunta es si la Adventure normal también se puede meter por esas pistas. A mi me gusta hacer viajes largos, pero también hago salidas de un día y me gusta meterme en líos.. ¿Hay mucha diferencia en las suspensiones de una y otra?? Graciasss por tus opiniones.
Toxo'nroad aun no he podido probarla pero te aseguro que te puedes meter por los mismos sitios. En algunos quizás no tan rápido porque si, hay mucha diferencia en las suspensiones. Lo bueno de la normal es que en los líos llegas mejor al suelo.
Las primeras unidades fabricadas si que dieron algunos problemas. Algunos depósitos de gasolina venían sucios de fábrica y colmataban los filtros, un manguito de refrigerante del radiador podía venir flojo, algunas unidades tenían fuga por el eje del piñón y alguna bomba de freno delantera daba guerra también. Esto lo resolvían en garantía si te pasaba y ya en las 2020 estaba resuelto. También se dieron casos de problemas de embrague prematuros y eran debidos a que en el montaje quedaban restos de loctite en un inyector de aceite. La marca recomendaba revisar su limpieza en la primera revisión. El latiguillo de freno trasero cambió de diseño en 2020 y se lo cambiaban gratis a las 2019. Lo único que no tienen resuelto es que en algunas pantallas tft les condensa humedad en días fríos y húmedos. Te cambian el tft en garantía por otro pero sigue siendo el mismo diseño. En mi opinión, ahora mismo es una moto muy fiable.
Hola Martin,llevo unos dias siguiendo tu hilo y creo que eres el mas indicado para intentar resolverme dudas que tengo sobre la 790 adventure r, tengo pensado hacer rutas largas intentando hacer sobre todo pistas que tu ya has echo, como Argentina,algo de Chile, Bolivia y Peru por lo que respecta a la moto supongo que tendre que cambiar asiento,cupula y no me han dejado muy claro el tipo de soporte de maletas laterales de aluminio de las cuadradas de Givi o otra marca, pero mi mayor duda es si para rodar por autopista o asfalto en general a altas velocidades (140,150km) como por ejemplo en España para ir a Marruecos o subir a los Alpes voy a sufrir mucho el ajetreo del viento y deberia de pensar en otro modelo mas grande y pesado que es lo que a mi no me gusta.mido 175cm y peso 72kilos.gracias y un saludo desde Murcia.
Eduardo R.A mido 1,86. Ahora llevo el amortiguador de dirección que tenía en la 450 y su soporte sube el manillar 2cm. y lo agradezco. Con mas de 1,90 quizas 3 o 4cm estaría bien.
Mejor video sobre la 790 visto hasta ahora. Enhorabuena por el video McMartin104
Me gusta todo de esta moto y lo has clavado con el término ‘trail lógica’! Enhorabuena por la excelente prueba!
echo en falta otros 14 minutos más, de placer.
Excelente presentación, Martin.
Gracias
Lo mejor, el final del video... eres un Máquina...Fanboy!!!!
Buen Reportaje McMartín, has desgranado la moto de una manera impecable a mi modo de parecer, se agradecen los consejos y el trabajo previo que se tiene que hacer para mostrarnos este magnifico resultado, gracias y un saludo majete.
Dolgin Smich gracias!!!
Muy bueno Martin! Se nota que te has currado mucho todas las tomas y encima es un vídeo diferente a los convencionales de pruebas de motos. No te voy a preguntar nada respecto a comparaciones con respecto a tu 990, porque no dejas lugar a dudas jeje. Enhorabuena y a ver cuando nos presentas la tuya.
Espectacular y el final del vídeo .... genial 👍
jajaja Buen final y mejor vídeo! A mi también me parece LA MOTO! ojalá pueda probarla.
He topado con este vídeo de casualidad, y la verdad es que me alegro mucho, estoy en la búsqueda de moto Trail ahora mismo, como tu bien dices soy de ese grupo que buscan trail para ir al curro, pero ciertamente me apetece meterme por caminos y poder hacerlo sin miedo a romper la moto. Estaba mirando muchas opciones, y cuando pasé por el concesionario de KTM hace unos meses, esta estaba en ciernes, pero no estaba todavía, me acabas de recordar el pasar por allí, y me ha parecido muy interesante lo que comentas. No sé si para viajar será una moto cómoda, puesto que uno de mis "requisitos" es poder hacer trayectos largos acompañado de manera cómoda, pero creo que lo suyo es pasarme por un concesionario a verla y a ser posible probarla. Gran vídeo!
Zag4r pruebala. Ahora las tienen en todos los concesionarios. Para viajes largos será mas cómoda la normal que la R
@@McMartin gracias! Lo miraré porque tiene muy buena pinta
Estupenda moto! Tenía la 950 Adventure y ésta me parece que es el sucesor. Igual que a ti, a mí me flipa también!
valió la pena ver este y sobre todo escuchar todo lo que dijiste. me parece muy axertado y sensato. de la moto que excelente el peso. definitivamente quiero una. comparada a la 990 ... tuve una por casi 5 años y sin probar esta 790 me decanto por esta última. pura vida !
Vaya pepino!!! Para mí no hay una trail como esta, es más, ni se acerca a día de hoy otra trail en prestaciones a este maquinón, yo estoy buscando una, con eso te lo digo todo!!!
Me ha encantado el video, seguna vez que lo veo ya. Un maquinon, ya tuve la 990 adventure y si me comprara una moto nueva seria esta. saludos de otro fanboy. jajaja
Quen buena moto y siempre tan claro Mc!! Ojalá tengamos pronto una 390 Adventure. Un abrazo y gracias desde Buenos Aires.
2112 YYZ Sebastian Dithur ahora se habla de una 500cc bicilíndrica. Veremos.
@@McMartinAhh no tenía idea de esa opción. Mejor todavía. Gracias!!
@@McMartin Se sabe algo más de esa posible 500...?
Pablo no, no he vuelto a oir nada.
Esta ya llegó a la Argentina a un precio de 24500 dólares lo mismo que la BMW gs 850 . Ojalá traigan alguna más económica
muy bueno el video...y que pedazo de maquina !!
jajajaja..... muy buen final!!!!! nunca te he visto tan enamorado como en este vídeo......huele a moto nueva ;-). un abrazo muy grande.
juan carmona en cuanto pueda la lío!!!
Mc Martin llevo un año y medio ahorrando para liarla !!! jajaja ;-)
juan carmona me llevas año y medio de ventaja jajaja
Estupendo video. Felicidades!!
Da gusto verla curvear en carretera.
Intentaré tener una.
Saludos de un ex Yamaha WR 250F
No e visto aun el video y ya le di like presiento que estará super, mi sueño la 790 ktm 😎👍
Yo sueño con ella desde que la probé.
Gracias. tengo 129o Adv S, me encanta y no se puede decir que me sabe a poco porque no hay quien se la acabe. Pero estaba dándole vueltas a pasar a la 790 Adv R par a poder disfrutar mas, quizás buscar poder hacer mas offroad, mas cómodo y por lo experimentado sin acompañante para viajes. Con tu video ya me lo has puesto que me cae la baba.
Regrese a mirar este video 3 años después. Hace unos días cambie mi 1090R por la 890R. La 1090 fue una moto muy especial a la cual le tengo un espacio en mi corazón, pero ciertamente la 790/890 tiene elementos de diseño que la hacen muy efectiva y la reducción de peso se agradece mucho. Aun así, no hay moto que me parezca mas hermosa que la 990, aun no descarto hacerme de una para conservarla.
Muy buena prueba y comentarios, gracias. 👏👏👏👏👏
primer video tuyo y me ha encantado. Ea ya tienes un nuevo subscriberr
RAHOWA gracias! A partir de este ya solo puedo caer en picado🤣🤣🤣
La mejor Trail del mercado hoy por hoy.Gracias KTM.
Fabulosa la prueba que te has currao, me encanta como has explicado todo.Pues va a ser que me encanta la katy nueva esta. Y que te voy a contar del entorno paradisíaco donde has grabado el vídeo, si lo disfruto a diario. Enhorabuena por tu análisis.
Debe de ser la moto mas esperada por unos y mas criticada por otros en muchisimos años...A mi no me deja indiferente, me parece increible :D Buenisimo el video.
Me apasiona y la estética a mi me parece la mejor, me ha sorprendido lo que dices que a muchos no le gusta, pero bueno para eso son los gustos.
Buenísimo el vídeo,,,, me ha llamado la atención lo de las defensas, siempre lo he pensado y eres el primero al que se lo escucho. Bueno, que me he suscrito :)
Me vuelvo loocoo !! Y en Argentina no esta!! La relacion peso potencia es genial!! El tener guardabarro elevado !! Esa es una característica (en mi opinión) imprescindible en una verdadera trail !! Te quiero ver pasar solo 500 metros de barro arcilla con esos guardabarros bajos !! . Y el peso !! Una verdadera moto de aventura no puede pesar 220 kg !! 190 kg esta muy bien !! ( 160 kg seria aun mejor, con 65 hp alcanzan y sobran) pero bueno, es lo mejor del mercado !! Y como ultima critica ,( tal vez no tenga glamour ) unos guardapolvo de goma cerrado para amortiguación delantera y asi preservar retenes. ( o tiene algun sistema especial que desconozco?). Ktm le mojo la oreja a todos......y tiene con que!.
¡Gran video Martín! Que linda moto!
Buen video! Me llamó mucho la atención el hecho de que no necesita barras protectoras. Espero pasar de mi Super Ténéré a la 790 Adventure S muy pronto.
hola colega,te escribo desde necochea,una cuidad pequeña con mar,de Argentina.te felicito por las imágenes y por tu explicacion sobre esta moto.aun no ha llegado por estos lados esa ktm,aquí el problema seguramente sera el precio.estoy juntando para una v strom 650,pero esta moto me quita el sueño jaja.gracias por compartir este video.abrazo y saludos desde necochea,Argentina
Hola recién me pasaron el precio de KTM oficial . Llega a la Argentina a un valor de 24500 dólares la versión r
@@pablocob1 hola colega,gracias por tu respuesta,que moton la ktm.abrazo y saludos desde necochea.buenas rutas y mejores vientos
@@josemariaastudillo6984 ahora la pregunta seria cual es mejor moto esta KTM o la BMW gs 850 xq en plata valen lo mismo . Saludos desde la Pampa colega .
@@pablocob1 hola colega,terribles motos las 2.no puedo hablar por experiencia de probar ninguna de las 2 naves espaciales de 2 ruedas,así llamo yo a estas motos jaja.ya que el precio es igual,yo miraría el tema de concesionaria,tema repuestos,servís.digo esto por buscar algo a favor o algo en contra.te aseguro que compres la que compres,no te vas arrepentir.mucha suerte.abrazo y saludos desde necochea.buenas rutas y mejores vientos
genial review de una gran candidata a jubilar a mi compa. La más honesta y sin figureos que he visto. Gracias Martin. El final apoteósico.
Otro video alucinante Martín, Esta puede que sea la moto que me cambie de BMW a KTM. Por otro lado esta te la podían regalar jajajaja, para mis ojos, has hecho mas por la imagen de la marca estos últimos años que Lyndon Poskit .
La idea de cambiar los plásticos por 30 euros también me parece cojonuda, Yo llevo dos juegos de hierros Touratech a 270 la tirada...........
En fin, un saludo y a ver si te prodigas más con los videos y amortizo la campanita de aviso jajaja.
Nombredecorsario1 gracias!!! Lo ideal sería poder tener una de cada. Una BMW RT para autopista y una de estas para ser feliz 🤣
Muy buena prueba y bonitos paisajes.
Saludos desde Argentina Martin!.
GRACIAS KTM !!!! GRAAAAAACIAAASSSSSSSSSS!!
Te metes en el jardín de denostar el uso de las trails como moto del día a día en favor del uso como vehículo de diversión para el fin de semana...uyuyuyuyyy. No lo comparto en absoluto pero me encanta que lo expreses de manera tan clara y contundente! Pedazo de review de una moto cojonuda para un nicho muy pequeño, como bien dices. Se me ha hecho corto el video, como todos los tuyos. Un placer!
ETDB gracias! Creo que no “denosto” ese uso pero para ciudad... un scooter mejor y las ruedas de tacos gastarlas en lo divertido. Aun así respeto el uso que cada uno quiera darle a su máquina.
Martín gracias por los detalles de esta nueva KTM...saludos
Buenísima prueba.
PERO... en una cosa te equivocas
SÍ viene con el quickshift activado de serie, tanto en subida como en bajada de marchas. No lleva el menú opcional "Quickshift +" en el indicador, pero finalmente lo están incluyendo de origen en todas, un aplauso para KTM por ello 👏
This is going to be very interesting to see how the media and alot of people except a dose of reality now. Since the AT came onto the seen, it was always advertised, marketed, talked about by everyone in a dirt, one up, extreme dirt environment. Now we have a bike that will do nothing but destroy the AT in that environment. They never reviewed the AT with 2 up riding freeway all day long. It was always shown racing down dirt roads with one up. So now we have a bike that is actually at home in this and lets all watch how fast the media changes its coverage of the AT. This bike is a huge welcome to what they had been marketing all the huge, overweight adventure/street touring bikes as. Now, how will they show those bikes? Competing against the likes of the 790? Doubt it, as it will destroy their attempts at them being those super fast dirt bike capable machines. Finally a bike meant for most of us. 1 up, street/dirt and safe to handle in a tight spot. The reg. 790 adventure will even be far superior to the AT and others in this environment. I sold my AT, not the bike for what they always showed us, yes a good bike, but not a dirt bike at all.
z zim I agree every word.
Muy buen review. Fui el viernes a subirme al conce, porque estoy en la valla dudando entre esta y la nueva Teneré 700 que hasta dentro de un mes no podre subirme a ella. Obviamente esta moto lleva mucho más equipamiento y la Yamaha tiene un enfoque más sencillo. Con mi 1.71m llegaba muy de puntillas aunque hay opción de asiento bajo. El único pero que le encuentro a esta moto a parte del precio (se solapa con unidades todavía a la venta de 1090R) es la estética, que soy de los que piensa que es horrible y que le hace falta un kit delantero para hacerla parecer una Rally.
Tengo muchas ganas de probar la 700. De momento tiene un precio imbatible aunque claro, pagas lo que obtienes. Seguro que a pesar de esa modestia va muy bien. Pruebalas que al principio las tendrán en los concesionarios.
@@McMartin Los concesionarios aun van a tardar en tener unidades. La primera parada es el salón de la moto de Barcelona, la primera semana de Abril.
Buen video Martin!!
Totalmente de acuerdo con el tema barras. 😉
Coincido plenamente en todo lo que dices del vídeo. Y aunque ahora la 850 de BMW ha mejorado notablemente, creo que esta 790 es quizás las moto trail más endurera de todas.
Tocará ahorrar este añito para su compra
La Ténéré 700 también
Pedazo de vídeo !!!
Buen video y buen Test Martin!!! Yo soy de los que nos parece espectacular... aunque antes que salieran imagenes ya sabia que me iba a gustar porque tenía la intuición que iban a hacer una réplica parcial de la 450 Dakar, así que fea no iba a ser.
Me gusta también que hayan hecho una Trail pura huyendo de hibridos más intermedios. Se dice por ejemplo que la nueva F 850 GS, yo tengo una, es un 50-50 Trail/Road, si eso es así, esta KTM debe ser 70-30 Trail/Road y en mi opinión eso esta mejor, porque donde se marcan realmente las diferéncias en este tipo de motos es en campo y no en carretera, y tenemos que recordar que las fabrican para que puedan ir relativamente bien por pistas, ya que en carretera con un equipamiento similar las diferéncias son menos notables.
En cuanto tengan una de test cerca de casa iré a probarla sin duda!!! Y de aquí a dos años cuando acabe el Leasing de la BMW ya veré qué hago, aunque también espero la nueva 1090, porque la verdad que las suspensiones electronicas me gustan mucho, más que tener que ir ajustando las normales según por dónde te metas.
Chapeau Martin!
Yo a la espera que sea homologada para Suiza para poder probarla!, pero sin probarla he de decirte que la version "Adventure sin R" me gusta mucho!
Otro que esta enamorado de la 790!
- LULO - es muy bonita pero tu eres de R y lo sabes.
😂😂, como me conoces k...on! 🤣🤣
Saludos desde Brasil.
Qué preciosidad me cachis en la mar 😍
brutal review.
la verdad que estaba esperando desde hace tiempo tu analisis de esta moto se ve muy bien aunque como todo producto nuevo hay que esperar que la gente la use y asi saber cual pueden ser sus lados flacos
Excelente prueba
Estupendo vídeo Martín. Loco por probarla, aunque si te digo la verdad solo pesa 65 kilos menos que la mía :). Muy buena pinta tiene. Soy candidato. Un abrazo
Fall in LOVE.😍
Muy buen vídeo, como todos los tuyos. Sólo un detalle: en el minuto 0:49 has rotulado "equipada con ruedas tubeless, sin cámara". Posiblemente las cubiertas sean tubeless, pero me parece que esas llantas, salvo que sean un modelo ignoto para la mayoría, no son estancas y se necesita poner cámara.
Pablo Bueno las llantas son selladas y por tanto van sin cámara como las de la 1290R
@@McMartin Muchas gracias!!
Guste o no, no es un modelo que pasa desapercibido a nadie. Es cuestión de probarlas porque el libro de los gustos está en blanco. Muy bien video, enhorabuena
Una moto preciosa, yo tengo bmw pero la 990 no se por que me tiene robado el corazón jjjjjjjj, saludos desde Asturias.
Cámbiate y dame la bmw. Así estarás feliz ☺️
Muy, muy bien.
Que tal de comodidad para el paquete en viaje es cómodo el asiento para viajes largos?
Lo veo ahora. No es la mas cómoda en eso
Fenomenal. Se puede decir más alto, pero no más claro. Gracias!
Buena pinta el cacharro eh!! A ver si tengo ocasión de probarlo!!!
El final del vídeo muy cachondo
Buen vídeo Martín! Soy de los que en foto piensa que es un poco "rara" pero estoy seguro que en persona gana mucho, sobretodo el modelo R.
Hace un tiempo te pregunté sobre la 1290 superadventure R, 1090R y la 990 adventure... Finalmente, como soy "muy purista", compré la 990 adventure y encantadísimo con la moto! Brutal! Y muy contento por tu contestación.
Sigue haciendo estos vídeos ☝👍👍😃
Excelente
Por fin escucho que no hay que agregar nada a la moto
Va a así
Sin defensas
Y es excelente moto
Lo mejor de lo mejor del mercado
Esta mañana he estado en el conce KTM viendo la “normal” y me he ido de allí flipando. Eso si, todavía no la he podido probar. Enhorabuena!, Primer vídeo en Español en condiciones de esta moto. Que tal uno de la otra versión? 😉
Lo haré en cuanto me dejen una.
Ole!
La S va aún mejor en carretera, "casi" igual de bien en montaña (yo le he montado los TKC80 que tanto me gustaron en mi 1090), y si ponéis el modo rally (opcional), tienes una excelente endurera_trailera para los no tan altos
Jajaja, lo que más me ha gustado, son las pegas. El cubre depósitos creo que son doscientos y pico, no 30€. Aun así , me encanta. Enhorabona KTM!!
Gracias! Eso es el de carbono. El de plástico que viene de serie son 36€ PVP.
Martín, bien podias decir dónde has grabado el video, veo que es un monte cerca de Santoña, pero cómo se llama?? Tengo que subir por ahi un dia a conocerlo
Entre Ampuero y Guriezo
Que buen video . Felicitaciones. !!! Pregunta : no embolsa el aire en carretera? Que velocidad final despliega ?
Quiero unaaaaaaaa ya!!!!!
Gracias por el video, una pregunta, cuál recomendarías para un uso claramente más de carretera, 790S o 1090? acabo de vender mi F650GS... tiene sentido ruedas de 21" en ese caso? gracias!
NousNose para mi la rueda de 21 siempre tiene sentido. Casi no pierdes en carretera y lo que ganas en pistas es brutal. Entre 1090 y 790 depende del uso. Si son largas tiradas quizás mejor la 1090. Para rutas cortas de curvas mejor la 790. También dependerá si vas a ir solo o acompañado y tu altura ya que la 790 es mucho mas pequeña.
@@McMartin pues la idea es un poco moto para todo, diario, y empezar a hacer escapadas, pero de fin de semana lo más realista. mi altura 1,80. estoy pendiente de probar la 790S, la 1090 ya no encuentro. Oye, gracias por tu tiempo
Me parece una faena que ya no haya la 1090, está la veo demasiado campera y menos viajera. Por otro lado la 1290 me parece demasiado cara
De Viar la 790 normal seguro que es una gran viajera con la misma protección aerodinámica y capacidad de carga que la 1090 con menor consumo, cambio semiautomático y mas autonomía. Solo si mides cerca de 1,90 se te quedaría pequeña de talla.
@@McMartin Muchas gracias por la respuesta y el vídeo
Anteriormente no me gustaba la estética pero ahora si
Muy honesto y sincero!!
Me gusta esta moto!!...esteticamente y el motor ..creo promete!!
Buen video gracias!
Hola Martin, me gustaría saber si tienes la amabilidad, si solo tuvieras una moto trail. Con cual te quedarías de toda la gama adventure?.Gracias un cordial saludo.
Kurosawa kurosawa sin duda la 790 R porque para lo que yo hago es la mas versátil. Yo no voy en pareja ni con mucho equipaje ni por autopista. A mi me gusta hacer todo el offroad que puedo y la carretera son solo enlaces (aunque a veces sean largos)
Es una Endurera-Trailera por los 4 costados 👍🏼
Enhorabuena y gracias por los buenos ratos que nos haces pasar. Como has probado las KTM adventure (790, 1090,1290) me gustaría saber qué piensas sobre ellas en el tema de las vibraciones y, sobre todo, sobre su fiabilidad, que es tan importante para grandes rutas. Gracias de nuevo.
Miguel T todas las motos modernas son igual de fiables. No creo ya en mitos de ese estilo. En vibraciones no he notado nada molesto en ninguna.
@@McMartin Gracias por tu respuesta. Te animo a que sigas con tus videos. Tienes más talento que algunos directores.
Muy buen vídeo! Si, llevo 14 minutos mirando... haha y la reflexión de la mejor moto también es cierta. Teniendo uns enduro quizás se solapen demasiado...1090 la veo mas!
Parece que no volveremos a ver una moto estilo Suzuki DR 650 SE / Yamaha XT 600 con tecnología moderna, esta se aleja bastante de ese concepto, que es el trail de verdad, aunque sin duda infinitamente mejor que todas las maxitrails llamadas trails que nada tienen que ver con lo que pretenden ser.
Casti lo mas parecido a aquellas trail mono son las 701 o 690
@@McMartin Si, totalmente deacuerdo, pero para mi gusto son demasiado radicales, muy enduro. Creo que la suzuki DR 650 SE fue la mejor moto de la historia en su segmento, un balance ideal y sigue vendiendose como churros en USA.
En Europa nadie se ha arriesgado a fabricar una parecida y somos muchos los que buscamos algo así.
Perfecto Martín
Muy bien descrito. Esta es una maravilla doy fe.
Lo malo es lo negativo de este modelo 😂😂😂
Me ha encantado “lo del rebaño” en relación con las GS, un buen amigo que es ducatista a muerte las denomina las “muebleV” 😂😂😂. Por cierto, que nadie se ofenda porque a mí me encantan las BMW, las KTM y las Ducati y otras marcas... simplemente son opiniones y cada uno/a que se compre la que le guste y tod@s debemos de respetarlo porque para gustos los colores. Además, todas tienen pros y contras...
Personalmente si pudiera las tendría todas.
Por cierto, vaya paisajes guapos🤙🏼
The wolf lo del rebaño es más por que muchas marcas copian el diseño de la Bmw GS dado su éxito de ventas. Falta de imaginación y personalidad.
.MacMartin gracias mil , te pregunto de nuevo la moto del viaje , fue una Ktm 790 ,, 0 990 felicidades un abrazo y dime si los repuestos son muy caros .
William Arango el viaje de Sudamérica fue mi 990. Con la 790 he ido a Marruecos, Alpes y cruzar España Offroad.
Eyy martin. Es confortable para ir de pie para una persona de 1,90m? Otra duda, el asiento de una pieza es apto para estar sentado durante un largo viaje? Se comenta por ahi que es mas duro o menos ergonomico que el de dos piezas. Yo prefiero la adventure r a la normal por ese plus de altura y porque la veo mas apta en todos los sentidos que la adventure normal, ya que quizas la veo mas proentada a carretera. Yo la moto la quiero para viajes por secundarias, offroad, ciudad un poco. En el tema de viajes, se pueden acoplar maletas touratech metalicas? O solo se pueden acoplar las de ktm originales? Son bastantes dudas que me gustaria que respondieras si es que conoces las respuestas. Muchas gracias por el video, esta todo muy bien explicado y muy bien elaborado en general. Muchas gracias tio, un saludo desde Murcia ✌
Yo mido 1,86 y voy muy cómodo con el manillar en la posición mas adelantada de las tres que tiene. Tal vez con 1,90 sería necesario ponerle alzas. En la segunda que me dejaron, y en la que me he comprado ahora, tengo el asiento rally que es mas alto que el de la R y mucho mas cómodo. Totalmente recomendable. EN cuanto a los usos que planteas me parece muy indicada. Desde luego que si o si la R. Por la diferencia de precio las mejoras son abismales. En cuanto a las maletas te cuento varias cosas desde mi opinión y experiencia personal. Las maletas que vende ktm son las de touratech. A mi no me gustan y las he probado bastante. Te recomiendo unas mas resistentes y con un cierre en el que la tapa se solapa sobre la caja inferior para evitar la entrada de agua. Con las de touratech en cuento les das un golpecito dejan de ser estancas. Mirate las que tiene Twintrail o las Big Husky.
@@McMartin muchas gracias por tu respuesta y por los consejos. definitivamente me lanzo a por una jejejeje. sigue asi tio, me gusta mucho ese formato de video que se sale de los que hace la prensa en general, ya que ellos dicen solo lo bueno generalmente y tu lo haces muy natural y desde la perspectiva de un usuario normal aunque eso si, con conocimiento. eres muy grande, sigue asi tío
Hola. Excelente review, super divertido e ilustrativo. Felicidades. Oye una pregunta, que tanto se calienta la moto en ciudad con paradas continuas? Genera mucho calor hacia las piernas como la KTM Duke 790? Gracias
Luis Vaca no te puedo decir porque no la he usado en ciudad. En campo y con paradas continuas no he notado calor y el ventilador tarda bastante en saltar.
@@McMartin Mil gracias por tu pronta respuesta. Saludos desde Mexico.
Que tal el tema comodidad en viaje respecto a la 990?
Estoy por vender mi 990 y pásame a la 790r pero la veo un poco desprotegida y con el sillín que parece una tabla de planchar.
Se que no hay moto para todo, pero yo solo puedo mantener una y me tiene que servir lo mismo para una ruta off que para irme a los Alpes On.
No se si me equivocare con el cambio.
DAVID gsa supongo que para ti lo ideal sería la 1290R aunque yo me voy a quedar con la 790 por ganar mas en offroad.
Supongo que si.
Finalmente he declinado una muy buena oferta que me han hecho por mi 990. No estoy seguro seguro que la 790 sea mi moto y la 1290 se va de presupuesto, aparte de que esteticamente no me gusta,, así que me quedo como estoy, cambiar por cambiar lo veo una tontería (en mi caso).
Que te parece que sea el motor quien cierre la estructura, soportando lo que le va a tocar dado el uso de la moto, no hubiera sido más lógico un chasis cerrado??? Un saludo
Yo no soy ingeniero pero confío en los que han hecho las motos ganadoras de los últimos 18 dakares. Viendo el uso que los probadores le dan a esta moto, eso no me parece ningún problema. Es mas, creo que es alarmismo sensacionalista que cierta gente quiere crear. El tiempo lo dirá.
A mi me parece preciosa... Y eso de que crees que no va a ser una superventas... Tengo mis dudas. Creo que va a estar a la altura de su hermana mayor.
Gran vídeo, me ha gustado mucho.
En precio aunque la calidad sea excepcional,creo que está un pelín por arriba de donde le toca. Más que nada por que un paralelo por carter seco es más barato de producir que uno en V. Por lo demás la creme de la creme.
Gracias
Con el akrapovic debe sonar de la leche !
Los precios de las motos poco tienen que ver con el coste, por desgracia. La cosa es que una 990 hace 12 años costaba 12.500€ así que tan cara no me parece la 790 si contamos IPC y evolución tecnológica. Una enduro 450 pelada ya son 10.000€. Si, mucho dinero si comparas con lo que vale un Seat Ibiza o muy baratas si comparas con lo que valen algunas bicis. Lo peor de todo es ser pobre ¡cagoenlaleche! jajajaja.
Excelente vídeo, gracias por toda la información. Tengo una duda, ya que, me han dado varias respuestas en diferentes talleres. ¿Puede limitarse para conducirla con el carnet A2?. Gracias de nuevo.
Si
Buenas Mc vas a hacer un video del modelo de carretera de la 790
Alfonso Fernandez no lo se, espero tener tiempo para probarla
Estoy con lo que tú comentas. Pero en mi opinión ser más lógica la 390 advertir. Estoy esperándola...
Juan Carlos Garcia toma fuerza la idea de una 500adv bicilíndrica.
Hola, tenias tiempo sin subir un video como los que nos tenias acostumbrados. yeeeee....!!!! Luego de probar esta KTM 790 si comparas su comportamiento de motor con la KTM 1090 , cual vibra menos? con cual te quedarías?? Saludos a la Capitana y sigue así...
Nicolas Hernandez difícil pregunta porque ninguno de los dos me pareció que vibrase. Tendría que hacer la comparativa in situ para poder contestarte.
@@McMartin vale. A lo mejor no hice la pregunta correctamente, que motor se siente más fino ( suave en su responder ) el de la 790 o la 1090. Saludos desde Valencia
Nicolas Hernandez no se... el de la 790 tiene mas bajos y en la 1090 noté el desarrollo demasiado largo. Ahora mismo me quedo con la 790 pero hace mucho que no me subo en una 1090.
Yo acabo de vender mi 1090R para pasarme a una 790 S, te aseguro que no echarás de menos la menor potencia... da sensación de tirar más está, es más directa, y con el peso tan abajo, parece que lleves una enduro
Me ha gustado más el vídeo y los comentarios que la moto. El concepto Trail de verdad lo inventó Honda con la Transalp600V (mi moto, de 1990) me alegra que Ktm, incluso, antes que Honda, retome esa idea de menos es más, aunque 210kg es bastante..
..mi Transalp600V pesa menos.. ..en fin, ojalá pronto tengamos una cb 500 Rally
jose ramon saperas calle dicen que Honda trabaja en una nueva Dominator que puede ser muy interesante también.
Y la T7 nueva... mas austera en electrónica no sería una versión Trail de verdad?
Me encanta esa moto, pero para cuando llegue a la Argentina, y con los impuestos que tienen aquí las motos, será más barato comprar un departamento.
Me gusta tu opinión 👌
Buena subida a la Bien Aparecida de Guriezo.
JAJAJA Muy buen vídeo gracias por compartir, con una talla de 1,73cm. se llegará relativamente bien? gracias
se llegará mas o menos mal pero es mas cosa de maña que de altura. Acércate a un concesionario a probarla.
Gracias por la review... Ya esperaba que saliera alguna en castellano. El caso es que mi pregunta es si la Adventure normal también se puede meter por esas pistas. A mi me gusta hacer viajes largos, pero también hago salidas de un día y me gusta meterme en líos.. ¿Hay mucha diferencia en las suspensiones de una y otra?? Graciasss por tus opiniones.
Toxo'nroad aun no he podido probarla pero te aseguro que te puedes meter por los mismos sitios. En algunos quizás no tan rápido porque si, hay mucha diferencia en las suspensiones. Lo bueno de la normal es que en los líos llegas mejor al suelo.
Jajajaja.... Simpático final.
Yo probé la de carretera... Y flipé....
Vssssss
PD. Tenía quick shifter.
300 y pico euros mas. Yo lo pondría si o si.
Hola Martín! saludos! a 1 año de este video, sabes si le han salido fallas? bomba de gasolina, de aceite... otras fallas? Gracias por tu material!
Las primeras unidades fabricadas si que dieron algunos problemas. Algunos depósitos de gasolina venían sucios de fábrica y colmataban los filtros, un manguito de refrigerante del radiador podía venir flojo, algunas unidades tenían fuga por el eje del piñón y alguna bomba de freno delantera daba guerra también. Esto lo resolvían en garantía si te pasaba y ya en las 2020 estaba resuelto. También se dieron casos de problemas de embrague prematuros y eran debidos a que en el montaje quedaban restos de loctite en un inyector de aceite. La marca recomendaba revisar su limpieza en la primera revisión. El latiguillo de freno trasero cambió de diseño en 2020 y se lo cambiaban gratis a las 2019. Lo único que no tienen resuelto es que en algunas pantallas tft les condensa humedad en días fríos y húmedos. Te cambian el tft en garantía por otro pero sigue siendo el mismo diseño. En mi opinión, ahora mismo es una moto muy fiable.
Hola Martin,llevo unos dias siguiendo tu hilo y creo que eres el mas indicado para intentar resolverme dudas que tengo sobre la 790 adventure r, tengo pensado hacer rutas largas intentando hacer sobre todo pistas que tu ya has echo, como Argentina,algo de Chile, Bolivia y Peru por lo que respecta a la moto supongo que tendre que cambiar asiento,cupula y no me han dejado muy claro el tipo de soporte de maletas laterales de aluminio de las cuadradas de Givi o otra marca, pero mi mayor duda es si para rodar por autopista o asfalto en general a altas velocidades (140,150km) como por ejemplo en España para ir a Marruecos o subir a los Alpes voy a sufrir mucho el ajetreo del viento y deberia de pensar en otro modelo mas grande y pesado que es lo que a mi no me gusta.mido 175cm y peso 72kilos.gracias y un saludo desde Murcia.
Pedazo vídeo.. Una pregunta, dónde grabaste la parte final? Liendo? Tarrueza?
Antenas de Guriezo
Buen reportaje, no se que mides, ¿Se maneja bien de pie para talas por encima de 1,90?
Eduardo R.A mido 1,86. Ahora llevo el amortiguador de dirección que tenía en la 450 y su soporte sube el manillar 2cm. y lo agradezco. Con mas de 1,90 quizas 3 o 4cm estaría bien.