【迷列車】【255系】迷列車で行こう 第九回 希望と現実

[@mi-tb9zl]

255が引退すると知り、前に見たこの動画を思い出しました
257の機器更新(改造)も言い当て
まさか2024年改正からの255の代走も当てていたとはびっくりです。
状況を深く読んでることがわかって感動してます。
ありがとうBoso View Express!

[@White-series8000]

2024年3月のダイヤ改正の影響で255系の引退の可能性が大幅に高くなってるらしいですね

[@KH-ev8lk]

初期のBVE(ソフトの方)は起動時にビューチャイム流れてまいた

[@pien2576]

255に限らず、この辺の世代の車両ってコロナもあってJREの車両計画が狂った影響で結果的に寿命伸びてるよね

[@Mr._WhiteAlbum]

255系のクジラみたいなデザインほんと好き。

[@山下信彦-r5o]

東京湾フェリーを挟んで255系から京急に乗り継ぐ旅も面白いかもしれません。

[@裏ハジメ]

真面目な方と聞いてみたらまさかの自虐に走るタイプだった
今回もお疲れ様でした。
置かれている状況の重大さからして自虐に走りたくなるのも分かります。

[@道草みちか]

普通車でも座席が柔らかくて
乗り心地良かったな。

[@keisuke1007ful]

こんにちは
つい先日銚子から帰るときに乗りました。
すっっごく快適でした。行きの普通はスッゴい時間かかったのにあっという間に東京に着いちゃいました。平日の夕方前でしたが、各車両に3人から7人ほどはいました。また乗りたいなあ。
255系房総ビューエクスプレス無くさないで欲しい。

[@makunouti19]

255とかいう千葉県内ほぼ網羅して最盛期には甲府方面まで入っていた渋いロマン列車
このフォルムで130出したりカラーリングが綺麗だったり房総特急唯一G車連結だし

[@オル-SeriesE531]

あぁ・・・😢

[@user_tabh5dnc33]

一昔前の京葉地下はこいつのGTOと国鉄ブロワと上野おばさんのコンサートホールだった

[@masatakasuganuma8614]

今全て見終わりました。編集お疲れ様です。毎度素晴らしいコンテンツに感服しております。
255系とE257系500番台の今後の動向、僕も物凄く気になっています。
余談ですが、僕が初めて東京以外の地域でのソロコンサート(会場は「御宿」でした)から新宿へ帰還した時、乗車した車両はこの255系でした。乗車したのは普通車でしたが、うp主が仰る通り座席が驚くほど快適で、演奏後の疲労が全て吹っ飛ぶぐらい癒されたのを、今でも覚えています。120km/hオーバーの高速度でも、モーターがすこぶる唸るだけで、車体の揺れは殆どなかったです。
255系は本当に名車だと思います。超個人的には、５年でも10年でも出来る限り走り続けてほしいものです。
次回もとても面白そうですね！心より楽しみにしております！

[@eisukeline]

我が町では逆に高速バスが淘汰されてんだよなあ(茂原市民感)

[@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE]

外房はまだ高速が無いですもんね～
わかしお号が多いのもそれが理由かも…

[@ad-ni5ic]

255系の姉貴感すこ
ちなみに255系以降に使用されてる青･白･黄のカラーリングで、そのうちの黄が房総地区の菜の花の色から来てるとありますが、確か千葉県の県花だった希ガス

[@りゅう-p8v]

どーせなら、千葉支社管内の特急、成田エクスプレス以外は急行に格下げして、停車駅、スピードはそのままで値下げすれば少しは利用者増えるかもね。

[@広島トット鉄道-h6y]

255系も激動の時期があるのですね
ビューさざなみ・ビューわかしお号が懐かしいです

[@yyynnn3963]

もう、アクアラインの横に線路敷いちゃえw

[@とある関東の鉄道ファン]

アクアラインは千葉支社の敵?

[@wild_bunny6860]

お金の問題だ。できるんならとっくに敷き始めてる

[@mmmarooon_888]

お上の人達は車好きの方が多いからな

[@浄門道場]

そう。それができれば、南房総が死ぬほど活性化すると思う。ハマコーもそこまで考えていてくれればと思う

[@gytf4352]

資金の問題とかがね...

[@user-kurayuki-5178F]

E259転用して255は廃車、E257は大宮に投げて…が1番現状で可能性高いのかな

[@fal-bj8im]

255系は1日4運用あるのにE259系を捻出できる？

[@user-kurayuki-5178F]

@@fal-bj8im 恐らく25年の大阪万博に合わせてインバウンドまた増えるんでそのタイミングで3代目NEX入れるんじゃないでしょうか、最近やってる塗装変更も房総特急転用への布石と私は考えてます

[@fal-bj8im]

@@user-kurayuki-5178F
今回の塗装変更はどっちかというと東京～千葉の都市間輸送とか通勤輸送とか多目的化するというのを目的としてる気がする。本当に汎用特急にするならNEXのロゴも消すと思いますよ。
3代目NEXを導入してE259系を房総に捻出というのはあるかもしれない。255系は数年前に大掛かりな機器更新をしてるので3代目NEXが出るまでは現役で走ると思います。

[@user-kurayuki-5178F]

@@fal-bj8im そのNEXのロゴなんですが、側面だけになってるんでやろうと思えばソレだけ引っ剥がしてそのまま転用も可能に思うんです
255は機器こそ現役バリバリですが車体の劣化がもう看過できないレベルじゃないかなと
早ければ今年の10月とかには何らかの発表あるかもですね

[@fal-bj8im]

@@user-kurayuki-5178F
現状でE259系を転用させるのであればNEXの運用を減らす必要がありますが、インバウンドが戻ってきている現在NEXを減便させるのは現実的ではありません。
651系を急遽引退させたので特急車両が全体的に不足しているので3代目NEXが出るまであと数年動かす可能性もあります。
転用させるなら誤乗防止のため塗装を変更すると思います。

[@y.u.8728]

今回も面白かったです!
お疲れさまでした!
次回も楽しみにしています!

[@まさくん]

255系取り上げて頂きありがとうございます！
255系、昔から見てきた車両なので2023年で居なくなるとは思えないですしまだまだ活躍してほしいですね！
追記ですが、行先表示のLED化は2005年12月のダイヤ改正する前に実施してますね

[@ryonryon_LUPIN]

編集お疲れ様でした。
関東の第一世代の特急はやはり心惹かれる何かを持ってますね🤗
あと3年の月日はありますが、最後まで走り続けて欲しいですね！
次回はE231系の皆さんですか！関東遠征の時にお世話りなりっぱなしでしたので、どういう展開が待っているか楽しみにしています！

[@ryonryon_LUPIN]

今週月曜に東京┈蘇我間で乗車しましたが、座席はめっちゃ良質で255系のポテンシャルの高さも存分に体験しました。

[@たけちゃんの部屋-i7j]

255系って珍しいとは思ってましたけど
こんなに魅力溢れる車両だったんですね～
いつか255系でも房総にいってみたいですね～

[@五木田祐歩]

なるほど。９両貫通なのも当時アクアラインがなかった栄光期の名残なのか。
確かに開通と知事の肝いり政策の前は木更津にもまだそごうがあったくらいだもんね。
因みにアクアライン開通は特急の虐殺だけでなく、ロードサイド店舗の台頭(＋泡崩壊もあるけど)を招き、駅前がクッソ寂れさすというねｗ

[@exam255]

255系って車内チャイムも良いですよね〜

[@koichiyasutani9732]

個人的に好きな車両です。一度しか（館山から東京）乗ってないけど中々良い佇まいで長時間乗っていたかった。

[@京急が好きなただの鉄道ファン]

面白かったです！

[@RK-yc9ys]

房総半島を走るE255系の車名のイメージですが、
わかしお（外房線）は、
蘇我から一旦山間部へ入りますが、上総一ノ宮から終点の鴨川までは左手にほぼ太平洋に近いところを走ります。元気な波の音が聞こえて来そうですね。
さざなみ（内房線）は、
千葉から館山までのほとんどの区間を、右手に東京湾を臨んで走ります。内海の波は穏やかで静かだというところですね。
しおさい（総武本線）は、
千葉から一旦北東の内陸部へ向かい、成東からほぼ九十九里浜に沿って銚子まで走りますが、海からの距離は遠く、波の音だけが聞こえてくるという事でしょうか。
以上、勝手にイメージしてみましたが、そんなにはハズレていないと思います。どうでしょうか。

[@カタルシス-TelleR]

東でも様々なことで新しい試みをしている車両とは驚きですね。
アクアラインを皮切りに、東京から近いこともあってか千葉の特急事情は色々特殊になってきてますね。
さらに来年にはE131系も参入することで、千葉県はさらに通勤列車であふれかえることになりそうな気がしますね。
次回はE231系兄弟の話ですか～、特に1000番台には今でもお世話になってるので楽しみです。

[@e231vvvf6]

255系って房総の魅力の一つだと思う
房総特急は良いぞ！

[@白鳥上沼垂]

やっぱり青と黄色の塗装は、千葉らしさがあっていいですねぇ。
現実的には難しいですが、房総特急に再び光を……

[@tkyo915]

2023に255がいなくなってしまったら房総(上総)に鉄道で誇れるものがなくなりそうです
沿線で撮影したりしていましたがわかしお号に入る運用がかくだんに減った気がします
ただ255を何で置き換えるのかが気になります
それともさらに減便で離脱させるのでしょうかね？

[@チョコミント王]

255系の置き換えはE259系になるかもしれませんが、成田エクスプレスも減便になっているので一部が共通運用になる事も考えられそうです。

[@いいでしょなんでも-o3x]

帰りのアクアラインが渋滞しても、房総特急で行くより早く帰れるからなぁ…
（西寄りの都民の感想）

[@風間佑介]

父親の実家が八日市場だからしおさいはよく乗った

[@N3000K.Y]

E259で置き換える説

[@baka1208]

正解ですね

[@dlc横浜青葉]

楽しみです!

[@冬おじ]

迷列車！お久しぶりですね！

[@kesobe235csnc5]

255系はほんとかっこいいデザインで好きです。それにしおさいで乗ってると錦糸町〜佐倉までかなり飛ばしてくれるから移動に重宝してます。

[@Taiga-wd9wl]

自分もいつも四街道〜東京まで行く時にお世話になってます！

[@はちとた-l1z]

前しおさい乗ったんすけどビューなのってんのに窓小さいところもこれまた迷ですよねw

[@ktrain7413]

むちゃくちゃ楽しみです!
早く見たい♪

[@kaipankitano9466]

房総用に特化したカラーなのが他線で使いにくいものになった感が。

[@a504035962]

幕張メッセからの帰りの海浜幕張～東京の特急にはお世話になったな。

[@takahiro2778]

土曜日や日曜日のしおさい6号に乗ることが多いんですが、グリーン車に誰も乗ってないのが当たり前、1名乗っていれば満員御礼(？)に近いので必要ない気がするんです。
あと、あげあしをとるわけではないのですが特急あやめは高速バス(かしま号)に滅ぼされたのでアクアラインは関係ないかと。

[@linesky9254]

房総地区行くときはほとんど房総特急使ってたんだよなぁ…特に255系のほうがE257系500番台よりも乗り心地良かったんだよね〜　房総特急利用してて思ったのが、大人数で利用することが多かったから、251系みたいに個室があったらだいぶ楽だったと思うんだよね。これはあくまでも私的意見です。長文失礼しました。

[@長瀬サブチャンネル]

ついにE231系ですか。次回楽しみにしてます。

[@syumiaka-inrt]

と言いつつもう一年前()

[@SABIASAGI727]

房総特急はE257のイメージが強かったから255について知ることができて良かったです！

[@泉岳寺坊主]

255系を含めた房総特急はどうなるのか？

[@色欲のけよくん]

彼女たち255系は、記憶の中では初めて乗った特急だから、それなりの愛着がある。
あるんだけど、思い出が少なすぎる。だから、さざなみ4号でなんとか彼女待ち伏せて東京まで連れてってもらいたいけど……いかんせん、まだ平日に好き放題できないからなぁ。あるいは鴨川まで完乗か。乗りたい人はお早めに、だがしっかりと計画や対策して彼女たちで旅をしていただきたいと思う。ユーザーだから多少ボロクソな言い方にはなるけど、本当に内房線はこのごろ過酷で今後君津以遠が実質見捨てられるらしいから、旅の時も備えよう。(ホント千葉パッとしなｓゲフンゲフン)
クラY-1がド派手に暴れまわったE217回とは一目瞭然ではあるけど、今回、マリBe-04が真面目というよりコツK-17たちがまだおびえてるのか？って印象だった。ほら、いつも寝てるような授業にお偉いお客様がいらっしゃるような……
俺はリゾラ回あたりでここを知ってから身の回りの電車に無茶苦茶な擬人化やってきたけど、255は全員男子として見てたなぁ……凛とお淑やかに振る舞う姿を見てあなたを見る目が180°も変わった。ごめんよBe-04。

[@群馬の峠]

ずっと思ってたんですけどオープニングのBGMてなんですか？

[@reosYF708]

爆音インバータに静かに騒げとは・・・

[@talderan2965]

5編成しかいないのに、最近Be-01によく遭遇してしまう。くっ、トプナンの呪いがこんなところで・・・

[@シマエナガライオン]

MEMORYさんあまり言いたくないのですが、次回予告のE231系のなかに東西線用800番台がいませんでしたが、意図的なのでしょうかミスなのでしょうか…

[@RAILMEMORY-E231K-17]

意図的です

[@KASIWANOSAN]

255系っていまいち将来の動向はっきりしてないですよね。
果たして房総特急はどうなってしまうんでしょうか・・・。
どちらにしろ一度乗っておきたいですね。
今回も面白かったです。編集お疲れさまでした。

[@ATravel-k5f]

確かe131系は微妙に違うカラーでしたね。

[@いな-o4b]

オープニングの曲なんですか？

[@LASREPLASMA]

動労千葉の天敵

[@mon-ep7ce]

京急2100の写真また変わってますね‪。

[@SS_blue.Kamakura]

結局成田エクスプレスのe259系はどうなるんでしょうか　僕は賛成ですが　２５５系乗ってみたいなー

[@Odawara_Marisa]

26:20〜E257-2000どこで撮ったんだろう…めっちゃそこいきてぇ…

[@cqclq17141]

新子安駅だと思います。

[@福島の鉄道ハンター]

いつも楽しく拝見しています。千葉の事はど素人ですし、集会場第9話が既に完成していたら申し訳ないんですが、28:22の所、“渋滞しない”を入れたらでかいアピールになったんじゃないかなと思います。アクアラインは結局道路ですので、連休とかだと混みやすいと思います。実際ニュースでもアクアトンネルや海ほたるのあたりで渋滞するのをよく聞きます。その点、電車はダイヤ乱れしない限り渋滞しないので利用客の計画通りいく保証を伴いやすく、そこが勝てる点かなと思います。まあ33Fが言うと説得力無くなると思いますがね^^;。

[@にわかファン-d2b]

このJR東日本黎明期の卵のような車体がなんか好きです。253系255系も後何年JR東日本で生き残れるでしょうか？(スノーモンキーは除く)

[@e231b5]

253-1000はe257系と同世代だったりするので意外とまだ残るかもしれません。

[@baka1208]

@@e231b5 置き換わる話は出てます(数年後だが)

[@e231b5]

255系は労組の資料段階ですが23年まで使用するみたいなことを言っていた気がします。ただ253系に関しては置き換え計画は一切聞いていませんが‥

[@series7872]

@@baka1208253系に置き換え計画はありません。JR東日本の特急車両(255系以降)は基本的に20年を目安に機器更新もしくは廃車されます。253系(2002年製造車)は製造から8年後にvvvfに交換されており、それから約10年。おそらくはあと10年程度使用されると考えられます。

[@sumesi-bx3rq]

機器更新の時の曲って何と言う曲でしょうか？

[@sumesi-bx3rq]

あっ最後に載ってるか

[@eagle404s]

鉄道が観光バスに負けない点としては時間の正確さと速さで、それ以外の面で勝てないまでも対抗しうる為には価格面をどうにかするしかないと考えると有料座席指定制(自由席も有り？)のホームライナー化して特急料金は徴収しない方向で行くとかかなぁ？現状の通勤特急的な役割も考えた場合、JR東海の373系みたいな両開き2扉とかの新型車を導入すべきなのかも・・・

[@omt-narita]

あやめがない房総特急なんて…

[@ポーランドボールファン]

あれ？e257系と性能合わせてるはずだから設計最高速度は、140km/hではないですか？

[@山本五十六-r1e]

関東民だけど特急1両1ドアって普通だと思ってた。もういっそ特急長編成化して、安く売ればバスから取り返せるのでは？

[@baka1208]

無理です
というよりJR東日本千葉支社は高速バスと重複するエリアの特急を捨てたいのが本音

[@赵榆]

BVEさんだ！

[@ぽっぽのメガポテ]

特例で成田、成東まで500〜750円の特急券を出してくれたら需要あるのにな…

[@海幕の交通オタ]

255に今日乗ってきた
東京〜海浜幕張で

[@稲岡敬二]

255系のプレス発表を最初見たとき深海魚みたいな丸顔だった。実車が誕生してみると少し大人しい顔に変わっていたね。｢ビュー｣は最初から違和感。

[@horn1315]

時間帯によっては
ほとんど自由席の列車もあるくらいだし
人口に関しては内房は減少傾向
外房は鎌取、誉田あたりを中心に
増加傾向なんだけどね
特急関係ないかな？
個人的には舞浜停車したら
面白いのになと思ってる

[@kankuri]

東京から上総一ノ宮や君津はもちろん、銚子や安房鴨川ですら近く感じてしまうからなぁ…。
朝晩のわかしおは直通の快速が少ないこともあってそれなりに需要はあるけど、できるなら特急廃止して快速増発したほうがいい気がする。

[@e231b5]

2023年に新型着席サービスを使う際に新型車両を投入して255系とe257系全て置き換えるのかなと思います。それで置き換えられたe257系は高崎へ転用し651系を置き換え、もしくは需要に合わせ追加で2500化、波動用で一部豊田で残留になると思っています。255系は機器更新から8年で廃車は流石にもったいない気もするのでなんらかの形で使って欲しいです。

[@e231b5]

@@series7872 コロナで計画が狂ってるので255系は延命かもしれませんね。e259系による押し出しでe257→651系が犠牲になりそうな気もしますが‥

[@series7872]

房総特急に最新鋭を導入してはいけません。何が悲しくて収益が見込めない特急列車に無駄な投資をするのが分かりませんね

[@ウエムラユーセン]

錦糸町駅✨😮

[@悠太五十嵐-b6j]

リクエストってここでいいですか？

[@RAILMEMORY-E231K-17]

概要欄読んでますか？

[@悠太五十嵐-b6j]

大変失礼致しました。

[@RAILMEMORY-E231K-17]

@悠太五十嵐 一読ありがとうございました。

[@板東祥雲]

菜の花と言えば、そのものズバリが流鉄に。まあ、房総と言うには。

[@マル-o6l]

個人的には255系はE259系で置き換える可能性があると思います。
草津に転属しても余剰が多すぎると思うので

[@植草稜太]

じもとです

[@たこしゅ]

こないだ255系撮ったらBe-01だったしなんかめちゃくちゃ5号車が汚かった

[@あい-t3b2n]

着席定員増やすのなら、何で10両にしなかったのだろう。総武線、京葉線、内房線、外房線もホームは10両に対応してると思うけど

[@鉄道ファン-y5s]

当時の183／189に合わせたからですよ

[@マイクラにドハマりしてる一般人]

28:23 ここの撮影地どこ？

[@はるちゃんぽん-l1q]

毎回乗ってて思うけど車内サービスして欲しいだけどしてくれることは無いと思う

[@あかりん-y4x]

10:43 “腑に落ちない”ですよ

[@himatstosh6236]

東京から立川まで37.5km、八王子まで47.4kmだから距離の問題ではないはず。問題は普通グリーン車の存在と東京駅京葉線ホームの遠さなのではないのでしょうか。いっそのこと「しもうさ号」のような武蔵野線経由の大宮行きとか作ってみたら面白いかもしれません。

[@baka1208]

もう255はボロボロ過ぎて廃車にした方が良い
下回りは機器更新したが内装や車体は酷すぎる

[@ヴェッツィ]

しおさい…銚子へ行くのに世話になりました。東金線からの成東で急いで自由券買って乗り込み、途中の横芝という渋い駅名の響きも気に入りました。どれもいい思い出です。
24:10 ここのテロップに関しては僕も､東京駅から乗らない派です。乗り換え通路が長すぎる…。国際フォーラム連絡口や、八丁堀や新木場からの乗り換えが便利なんですよねぇ。北有楽町や西八丁堀と呼ばれるのも無理ないです。

[@西本貴之-o5m]

前面はイルカみたいな顔でかわいらしいんですけどねえ
個人的にはトイレ（小便器）内が真っ青な外装なのが、ちょっと気持ち悪い…深海をイメージしたという話ですが

[@響鬼-j1i]

千葉だけのちばディスティニーキャンペーンをやれば……

[@user-mu3dz3iv6q]

房総特急を東北まで走らせて完全に観光用にするとか...?

[@baka1208]

東北は交流電化路線

[@TheOnukiseijin]

wifiも電源コンセントもないのか？そりゃバスにも負ける。

[@TOE233]

内房線はなかなか厳しいけど外房線だと距離が伸びる分バスの時間が読みづらいからかなり健闘してると思います…

[@いあ-x7x3x]

特急はるかと
同じ臭いがただよう
必要ない乗り物

[@TOE233]

?????

[@Ogikubo-people]

楽しみです！