Mozdonyok ősanyja.. Ez egy nyomatékgyár volt anno . Aki ilyet vesz manapság az már nem siet...tudja , hogy mi van alatta...és tudja , hogy drágából lehetne összelapátolni. Gyűjtői motor lesz belőle. Jó videó volt.....ez is! Köszi.😏
Ilyenem van. 2003-as, ABS nélküli, idom nélküli 5 sebességes. Jól tol alapjárattól, de 6000-től indul meg és 9000 körül tilt is. Az eleje szokott művelni furcsaságokat, ha olyan az út, vagy szél van. Beszitálós az eleje 170 felett. Variáltam kormánnyal, végsúllyal, guminyomással, tettem előre progresszív rúgót, új olaj a villába, stb.. de nem lett sokkal jobb. Amikor ül valaki mögöttem, akkor nem hajlamos annyira szitálásra. A motort 23 ezerrel vettem, most van benne 42 ezer. Louisban hozzá kapható progresszív rúgó esetében is le kell esztergáltatni a rúgót felülről támasztó hüvelyből!! Máshogy nem adja ki.
Egy tipp/jó tanács: Mikor az elöl lévő motorból van véve a tesztelt példány, jó lenne ha a tesztelt motor hangja lenne hallható. Ezt nagyon egyszerűen úgy lehet megoldani, hogy zsebben a telefonon egy szimpla diktafon programmal felveszed a hangot, kürt hangra meg szinkronizálod, és utólag alá vágod a videónak. Szerintem azért sokat adna hozzá a videóhoz.
Szia mennyire ajánlanád, egy közép haladónak? Szemezgetek most velük, viszont nem vagyok valami magas 172cm, egy kawasaki z800 am van jelenleg amit két éve használok de szeretném lecserélni egy kényelmesebb túra gépre es most pont lenne egy xjr1300 eladó ami érdekelne de vagy 250kg a gép es annyira nem mondanám magam hű de tapasztaltnak. Vagy engedjem el inkább?
Volt idő, amikor éppen ez, illetve a konkurensek (GSX1400, XJR1300, ZRX1200) voltak divatban. Szerencsére ezeket a motorokat még elejétől a végéig megtervezték, ezért is van "normális" hátulja, de ami fontosabb, normális hátsó ülése. A mai motoroknak nem hogy hátulja, de átlagos embernek használható hátsó ülése sincs, ami nem gond, ha nem mondják rá, hogy kétszemélyes. Amikor újonnan próbáltam, csak a fokozat független kegyetlen tolóerő maradt meg, mint érdekesség, pár évvel később már olyan apróságokra is oda tudtam figyelni, mint a baromi jó futómű és manőverezhetőség annak ellenére, hogy a súlyát azért lehet érezni. Későbbi tulajokkal beszélgetve csak az 5 fokozatú váltóját hozták fel negatívumként, ami jogos, mert simán elbírta volna a hatodikat. Ja, és az ára sem volt éppen kevés, a Suzukinál 600ezerrel volt drágább 2005-ben, ami szerintem egyáltalán nem volt indokolt.
Csináltam Augsburgból le Olaszba egy napos (15 órás, sok megállós), Alpesi kavirnyászós túrát. 780 kilométer volt, csak az utolsó 2 óra és 150-200 km fájt már seggileg. Szóval nagyon kényelmesnek mondható.
Gyárilag 10W30 olaj kell bele!! Alternatíva a kicsit pörgetősebbeknek a 10W40. Én Motul 300V 10W40-t használok. Egyszer, amikor megvettem, Castrol 10W50-t tettem bele, 2000 km múlva cseréltem is le, mert hajlamos volt tőle azt csinálni, hogy felváltottam és kicsivel utánna visszatett egy fokozatot magának hatalmas rántás közepette, ami kinyírja a fogaskerekeket, meg baleset is lehet belőle kanyarban.
@@laszlopapBP 11:10 től megnéztem, nem derül ki, hogy kitámasztóval akarta indítani, lehet megszokta, hogy a középsztenderes mocik indíthatók sztenderen, sebességbe, kuplunggal, amúgy persze, hogy nem indít kitámasztóval és indúl egyesbe - vagy bárhanyasba - behúzott kuplungal, persze kitámasztó nélkül, még a kuplung érzékelőre továbbra is gyanakodhatunk, ha nem kitámasztóval próbálta.
Szia Dodor! Májusban érkezik a 2022-es CBR500R-em. Bejáratás után egy tesztre érdekel? :) Nekem sokat segített volna, ha lett volna újabb modellről teszt tőled.
Ezeknél a motorfék viszont ott van. persze tudni kell használni. tavaly vettem egy kawa 1100 zephyrt. hasonló kategória. Nem szágúldozni akarok már. Azon már túl vagyok.... Ötveneseknek tökéletes akik már kiélték magukat,megélték ezt a kort. mint én is.🙃
1100 Zephyr? Túl sok nincs ebből a tipusból az országban, várnom kellett nekem is, amig rátaláltam a sajátomra. Van egy kis csoportunk facebookon, várunk szeretettel. Szívesen megnézném a motorod, csatlakozz. (Zr1100 Zephyr)
A csak uresben indithato motor csak lampanal valo benazast teszi kinosabb szintre. Tulizgulva probalod megtalalni ureset mikozbe spiccen tolod elore. Jo kis edzes.
Nagyon szép vas, és nem lep meg a kiváló minőség. De nekem túl nagy lenne. Rettegnék rajta még álló helyben is... Nem tud valaki egy Sport CZ-t papírokkal olcsón? :D
Nem igaz!!!!! Indítható a motor sebességben is behúzott kuplunggal, ha az oldaltámasztó nincs kihajtva!! Ez azért van, hogy ne indulj el kihajtott támasztóval!
A blokkja egy kicsit hasonlít a CBR 1000 F motorblokkjára, csak ez 300 cm3-el több és 32 Le-vel gyengébb. Nem tudom, hogy ennek is 6 helyen van-e csapágyazva a főtengelye, de CBR 1000 F-nek igen. Az biztos, hogy túl van határozva ez a gép és abban is biztos vagyok, hogy nagyon sokáig nem kell hozzányúlni a blokkhoz meghibásodás miatt! Amúgy..., szép motor, de 20 év ide-vagy oda, azért még egy pár lóerő elfért volna a gépben! Ui: Megnéztem közben az AutoScout24.de -n, hogy mennyi is egy ilyen gép és azt vettem észre (az árán felül), hogy ezek valójában 116 LE-s masinák (nyilván, a szóban forgó gép egy 100 LE-re visszafojtott változat) és 2005-ös évjárattól és már 3.500 €-tól, kb. 2009-2010-es, fejidomos változatokat 5.500 €-ig láttam.
Szia! Az a motor a dédnagyapja. Aztán a CBR1000F blokkjából lett Big One, utána X4, aztán CB1300 SC40, utána CB1300 SC54. 6 helyen csapágyazott ez is, láncfeszítőt cseréltek meg olajhűtőt építettek be. 2014 óta Japánban már 6 sebességes a váltója, de tulajdonképpen a blokk bevált, nem változtattak rajta. Én is így gondoltam a teljesítményét, amíg nem próbáltam. Alapjárat környékén több nyomatékod van, mint egy 600-as nyomatékcsúcsa. Nem visít, nem kell, hogy megjöjjön a fordulat, alapjáratról hátbarúg, és csak azt veszed észre, hogy szabályoz. 100 lóerővel Japánban adták ki sokáig. De szerintem az is csak papíron volt annyi, mint az autós Gentlemen's Agreement-es 276 lóerős Suprák meg R34-ek.
Láttam olyan tesztet, hogy a blokk kuplung feletti részére állítva odatesznek egy 1 Euróst és azt vizsgálják, hogy eldől-e a motor rezonanciától! Én is megcsináltam már párszor haveroknak. Olyan kiegyensúlyozott, hogy a leállított motort beindítva sem dől el!! 3500-4500 fordulat között kicsit berezonál, akkor hajlamos csak eldőlni! Durva!
Nagyon szép a gépezet. Én is mentem már 1.3-al. Suzuki Swifttel :)
🤣🤣
Mozdonyok ősanyja.. Ez egy nyomatékgyár volt anno . Aki ilyet vesz manapság az már nem siet...tudja , hogy mi van alatta...és tudja , hogy drágából lehetne összelapátolni. Gyűjtői motor lesz belőle. Jó videó volt.....ez is! Köszi.😏
Ilyenem van. 2003-as, ABS nélküli, idom nélküli 5 sebességes. Jól tol alapjárattól, de 6000-től indul meg és 9000 körül tilt is. Az eleje szokott művelni furcsaságokat, ha olyan az út, vagy szél van. Beszitálós az eleje 170 felett. Variáltam kormánnyal, végsúllyal, guminyomással, tettem előre progresszív rúgót, új olaj a villába, stb.. de nem lett sokkal jobb. Amikor ül valaki mögöttem, akkor nem hajlamos annyira szitálásra. A motort 23 ezerrel vettem, most van benne 42 ezer.
Louisban hozzá kapható progresszív rúgó esetében is le kell esztergáltatni a rúgót felülről támasztó hüvelyből!! Máshogy nem adja ki.
Egy tipp/jó tanács:
Mikor az elöl lévő motorból van véve a tesztelt példány, jó lenne ha a tesztelt motor hangja lenne hallható.
Ezt nagyon egyszerűen úgy lehet megoldani, hogy zsebben a telefonon egy szimpla diktafon programmal felveszed a hangot, kürt hangra meg szinkronizálod, és utólag alá vágod a videónak.
Szerintem azért sokat adna hozzá a videóhoz.
Nekem egy XJR-1300-asom van, hasonló ehhez. IMÁDOM !!!
Szia mennyire ajánlanád, egy közép haladónak? Szemezgetek most velük, viszont nem vagyok valami magas 172cm, egy kawasaki z800 am van jelenleg amit két éve használok de szeretném lecserélni egy kényelmesebb túra gépre es most pont lenne egy xjr1300 eladó ami érdekelne de vagy 250kg a gép es annyira nem mondanám magam hű de tapasztaltnak. Vagy engedjem el inkább?
Emlékszem még 2004-ben mentem ilyennel amikor új volt és lehetett tesztelni a Hondánál. Nagyon szép még most is.
Volt idő, amikor éppen ez, illetve a konkurensek (GSX1400, XJR1300, ZRX1200) voltak divatban. Szerencsére ezeket a motorokat még elejétől a végéig megtervezték, ezért is van "normális" hátulja, de ami fontosabb, normális hátsó ülése. A mai motoroknak nem hogy hátulja, de átlagos embernek használható hátsó ülése sincs, ami nem gond, ha nem mondják rá, hogy kétszemélyes.
Amikor újonnan próbáltam, csak a fokozat független kegyetlen tolóerő maradt meg, mint érdekesség, pár évvel később már olyan apróságokra is oda tudtam figyelni, mint a baromi jó futómű és manőverezhetőség annak ellenére, hogy a súlyát azért lehet érezni. Későbbi tulajokkal beszélgetve csak az 5 fokozatú váltóját hozták fel negatívumként, ami jogos, mert simán elbírta volna a hatodikat. Ja, és az ára sem volt éppen kevés, a Suzukinál 600ezerrel volt drágább 2005-ben, ami szerintem egyáltalán nem volt indokolt.
Hiába...ez egy HOONDAAA! Köszi Dodor a tesztet...
Kicsit GSX 1400 érzésem lett tőle. Nagyon jó, hogy tavaszig kitartanak ezek a tesztek. Remélem jövőre idén is sikerül ezt összehoznod.
Csináltam Augsburgból le Olaszba egy napos (15 órás, sok megállós), Alpesi kavirnyászós túrát. 780 kilométer volt, csak az utolsó 2 óra és 150-200 km fájt már seggileg. Szóval nagyon kényelmesnek mondható.
Gyárilag 10W30 olaj kell bele!! Alternatíva a kicsit pörgetősebbeknek a 10W40. Én Motul 300V 10W40-t használok. Egyszer, amikor megvettem, Castrol 10W50-t tettem bele, 2000 km múlva cseréltem is le, mert hajlamos volt tőle azt csinálni, hogy felváltottam és kicsivel utánna visszatett egy fokozatot magának hatalmas rántás közepette, ami kinyírja a fogaskerekeket, meg baleset is lehet belőle kanyarban.
Én azt hittem azért nőnemű mert szárnyas betét van a tankján !!! 🤣 Poén volt biztos, szuper kis Moci!!! 😀
"kis"...hm, főleg" moci"..240 kg, tényleg
Ízesen fogalmazol, jól motorozol, szuper a műsor, de ezzel a motorral nem készültél fel most jól.
Egyesbe is indítható, hiba lehet ezen a gépen!
@@laszlopapBP 11:10 től megnéztem,
nem derül ki, hogy kitámasztóval akarta indítani,
lehet megszokta, hogy a középsztenderes mocik indíthatók sztenderen, sebességbe, kuplunggal,
amúgy persze, hogy nem indít kitámasztóval és indúl egyesbe - vagy bárhanyasba - behúzott kuplungal, persze kitámasztó nélkül,
még a kuplung érzékelőre továbbra is gyanakodhatunk, ha nem kitámasztóval próbálta.
Szép a gép jó volt a teszt 🤟👍👍👍
Bővítmény: A gép kétszer is megnyerte a Motorrad magazin top tesztjét több mint 800 feletti ponttal, A fejidomos azért szebb.
embere válogatja, így azért sokkal klasszikusabb
Szia Dodor!
Májusban érkezik a 2022-es CBR500R-em. Bejáratás után egy tesztre érdekel? :) Nekem sokat segített volna, ha lett volna újabb modellről teszt tőled.
Ezeknél a motorfék viszont ott van. persze tudni kell használni. tavaly vettem egy kawa 1100 zephyrt. hasonló kategória. Nem szágúldozni akarok már. Azon már túl vagyok.... Ötveneseknek tökéletes akik már kiélték magukat,megélték ezt a kort. mint én is.🙃
1100 Zephyr? Túl sok nincs ebből a tipusból az országban, várnom kellett nekem is, amig rátaláltam a sajátomra. Van egy kis csoportunk facebookon, várunk szeretettel. Szívesen megnézném a motorod, csatlakozz. (Zr1100 Zephyr)
@@zsnorbert Ok. Majd csatlakozom. Most Fváron van. Idéző jelben restauráláson.
@@zsnorbert Szia.Megtaláltam,majd várom a vissza jelzést. Az egyem idén 30 éves. Amúgy Salzburg mellett lakom-élek...
klaisszikus szép motor.a áruk meg már most megy felele keményen
elöl ül a masiniszta, hátul meg a krumplifejű Tisza Pista :D
Cb1000r sc60 ról videó van tervben?
A csak uresben indithato motor csak lampanal valo benazast teszi kinosabb szintre. Tulizgulva probalod megtalalni ureset mikozbe spiccen tolod elore. Jo kis edzes.
1400 gsx-ről is lehetne videó. Vagy van?
A cb 1300 116lo és 117Nm, fengedi sebességbe kapcsolt váltóval indítani, ha az oldal támasz fel van hajtva.
Nagyon szép vas, és nem lep meg a kiváló minőség. De nekem túl nagy lenne. Rettegnék rajta még álló helyben is... Nem tud valaki egy Sport CZ-t papírokkal olcsón? :D
Nem igaz!!!!! Indítható a motor sebességben is behúzott kuplunggal, ha az oldaltámasztó nincs kihajtva!! Ez azért van, hogy ne indulj el kihajtott támasztóval!
Jó nézni hogy, napsütötte idöben motorozol!🤣🤣
A blokkja egy kicsit hasonlít a CBR 1000 F motorblokkjára, csak ez 300 cm3-el több és 32 Le-vel gyengébb. Nem tudom, hogy ennek is 6 helyen van-e csapágyazva a főtengelye, de CBR 1000 F-nek igen.
Az biztos, hogy túl van határozva ez a gép és abban is biztos vagyok, hogy nagyon sokáig nem kell hozzányúlni a blokkhoz meghibásodás miatt!
Amúgy..., szép motor, de 20 év ide-vagy oda, azért még egy pár lóerő elfért volna a gépben!
Ui: Megnéztem közben az AutoScout24.de -n, hogy mennyi is egy ilyen gép és azt vettem észre (az árán felül), hogy ezek valójában 116 LE-s masinák (nyilván, a szóban forgó gép egy 100 LE-re visszafojtott változat) és 2005-ös évjárattól és már 3.500 €-tól, kb. 2009-2010-es, fejidomos változatokat 5.500 €-ig láttam.
Szia!
Az a motor a dédnagyapja. Aztán a CBR1000F blokkjából lett Big One, utána X4, aztán CB1300 SC40, utána CB1300 SC54. 6 helyen csapágyazott ez is, láncfeszítőt cseréltek meg olajhűtőt építettek be. 2014 óta Japánban már 6 sebességes a váltója, de tulajdonképpen a blokk bevált, nem változtattak rajta.
Én is így gondoltam a teljesítményét, amíg nem próbáltam. Alapjárat környékén több nyomatékod van, mint egy 600-as nyomatékcsúcsa. Nem visít, nem kell, hogy megjöjjön a fordulat, alapjáratról hátbarúg, és csak azt veszed észre, hogy szabályoz.
100 lóerővel Japánban adták ki sokáig. De szerintem az is csak papíron volt annyi, mint az autós Gentlemen's Agreement-es 276 lóerős Suprák meg R34-ek.
Dodor mondta véletlen rosszul..116 ló ez is
pazzaz mt 033 sokat segít.
Egy japán motornál már csak a "magyar" kátyúk kortalanabbak az utakon!
Teljesen felejtős, hogy új motor teszteket készíts?
Sat dö fak ap
Jó gép de 116 ló nem 100. A fejidomos azért jobb.
Az adatok nem mindig pontosak, de legalább van motoros tartalom
Pontosan! Én is ezt írtam fentebb, egy kis utánajárás után!
Így igaz, nekem volt 2004-es, 116 ló és 128 Nm. Most egy 2010-es van 😁
És ráadásul 98-tól nem is ezt gyártották. :)
A CBR 600 üzemanyag menedzsmentjét kapta meg.
Inkább ez a gép kéne mint az R1 a friss videóban.
NEM 100 lóerő!!!!!!
116 lóerő 7500-nál és 117 NM 6000-nél!!!!!!! Végsebesség 230 kmh, a hat sebességesé 245 kmh
Akkor ezek szerint én a 155Nm 2500-as fordulattal,sehol sem vagyok
Az nem sor4 és nem naked motor lesz. :D
116 le.
Láttam olyan tesztet, hogy a blokk kuplung feletti részére állítva odatesznek egy 1 Euróst és azt vizsgálják, hogy eldől-e a motor rezonanciától! Én is megcsináltam már párszor haveroknak. Olyan kiegyensúlyozott, hogy a leállított motort beindítva sem dől el!! 3500-4500 fordulat között kicsit berezonál, akkor hajlamos csak eldőlni! Durva!
AZ ilyen jellegű motrok ,azért jellegében ,egész egyedi jellegűek.
Mi va' xdd