@@Осьтакасімейка Та там дрібне. Зокрема - відкриття офіційне було дійсно на свята 7.11.1965, але рух тоді ще не відкривали (це сталося десь ближче до 20-х чисел) - бо не була повністю готовою вся лінія і не було готове депо (хоч якось відкрилося в грудні). Щодо об'їзду площі - точну дату відкриття об'їзду по Урицького в 1969-му я так і не знайшов, але 7.11.1969 той обї'зд вже був. А напряму тролейбуси знову поїхали площею з січня 1984 р. (зустрічною полосою, але навпростець), а вже з січня 1990 р. - як зараз. З відкриття руху й до весни 1967 тролейбуси в Черкасах були тільки "ЛАЗи" - 40 штук ОДаЗ-695Э (офіційна назва - Київ-5ЛА), а вже в травні прийшли й К-2 та К-4. Та то таке, головне, що сюжет вийшов гарний в цілому, а деталі вже хто захоче - сам дізнається.
@@MrStasnaumenko Подивився "Черкаську правду" за 2 листопада 1969 року. Там є фото площі Леніна(зроблено від "Юності"), дротів в напрямку Соснівки вже нема!
@@Осьтакасімейка Так. А на 7 листопада 1968-го ще були. Тож колись впродовж того періода переробили. Але точної дати в "Черкаській правді" я не знайшов - ані оголошення про зміну маршруту, ані світлин. Я передивлявся в "Маяковці" всі номери газети з 1959 по 1972 рік.
Точно был рубль! По крайней мере в 80-х. Ну а талончики кто с рисунками компостера хранил? Говорили, что кто-то писал номера на талончиках, но мы просто доставали свои прокомпостированные талончики (если их не выкинули) и глядели на совпадение. То есть специально не хранили .
Макс, стоп! Перші 7 штук К-4 відкривали на 1 травня 1967 року подовження м-ту №1 до Можайського. До кінця травня прийшло 7 К-2, а згодом ще один-два К-4 (№55 зокрема) і 8 К-2. З осені 1967 і до 1969 включно приходили лише К-4. Наприкінці 1969 з №89 почалися К-6. А К-2 та К-4 в 1973 всі вже посписували.
Посперечаюсь! Газета "Черкська прада" від 11.10.1969 повідомила читачів, що в Черкасах починають єксплутуватися тролейбуси "Київ-6". На той час К2 були же зняти з виробництва (за вікіпідеєю з 1964 року). Ніяк вони не могли з’явитися в Черкасх в 1973! Може в той час останній списали! Але цей тролейбус за різними джерелами в Черкасах був на лініях.
Підкажіть краще, що зараз відбувається на території 2-го депо? Я так розумію якийсь шиномонтаж для вантажних автомобілів. Територія у приватній власності ж...(((
Так, там вже давно якесь чи СТО, чи великий гараж. Кому цікаво, то знаходиться по Руставі. Якщо виходити з Корольова, то перейти дорого і повернути праворуч. Там за гаражами буде заїзд, де мали прокласти дроти. Ну а там, метрів за 50 від дороги і мало бути 2-гий парк.
Ще трошки уточнень. ) Безкоштовно в новорічну ніч ніхто нікого не возив - з кінця 80-х по 2000-й водії брали за проїзд хто що дасть, могли таксувати. Середній заробіток водія тролейбусу в брежнєвські часи не перевищував 200 рублів (хоча це було тоді й немало), зростання почалося в роки Перебудови. Аварія на повороті до "Спартака" сталася пізніше -в 1979 чи навіть 1980 році. Стрілкових переводів на першій лінії в 1965 році не було взагалі - відгалужень ще не було, проблема вирішувалася перестановкою струмоприймачів. Перша автоматична стрілка з’явилася лише тільки з пуском в експлуатацію лінії на Рафзавод наприкінці березня 1966 року. Залишки мощеного бруківкою розвороту через бульвар напроти ДК Рафзаводу прибрали аж перед відкриттям площі ім. 700-річчя Черкас в 1986-му - хоча тролейбуси пішли з того розвороту ще у квітні 1981-го, бо стали їздити до заводу «Аврора».
Таки був! Особисто пам’ятаю про 1992 рік. А стосовно середнього заробітку не впевнений. Мені про це розповідали люди, які хотіли пійти працювати водіями тролейбусу. Та в них не склалося з особистих причин.
@@Осьтакасімейка Я, мабуть, заблукав у коментарях... Шо саме ви пам'ятаєте про "в 1992 році?" А взагалі, перш за все, я займався історією черкаських автобусів, тож можна й про це ще окремо поговорити. В трролейбусному працював з 1982 по 2000, то щось сам пам'ятаю й записував, про решту в Маяковці дізнавався.
Спасибо! Рад тому, что снова троллейбусы курсируют до Азота, по всей Рябоконя, по всей Рустави. Самый загадочный маршрут с конца 80-ых - 12-й. А что обозначала буква "Р" в номере некоторых троллейбусов? Маршрут у них был от Азота до Речного и до Центра (разворот на Кирова).
@@Осьтакасімейка Так, їх було декілька, розвантажувальних: Швейна ф-ка - Хімкомбінат, Швейна ф-ка - КШТ, Вантажний порт - Хімкомбінат, Рафзавод - Хімкомбінат, ще може якісь, що забув. Маршрутних номерів не мали - позначалися літерою "Р", працювали лише в години "пік" по буднях.
А что загадочного в 12-м троллейбусном маршруте? Открыт 10.02.1986 на трассе "Аврора" - мкр-н Победа (разгрузочный), с 01.11.1986 продлен до Конева, но закрыт через года полтора-два за ненадобностью - так как усилилась "десятка", а 12-й просто путался под ногами у неё. Возродился 15.04.1993 на трассе Трикотажная ф-ка - Груз порт, в октябре продлен до Можайского. в октябре 1996 перенаправлен на Рустави. И всех делов. )
@@user-alexei_engalychev Маршрут №12 в новейшие времена ориентировался преимущественно на сезонную "кладбищенскую активность". Это как маршруты №14Э и№15Э в 90-х - на сезонную садово-огородную.
Дякую за посилання! Ми навіть читали книгу Герасименка "Маршрути до обрію". Інформації насправді про Черкаській тролейбус дуже багато, але намагалися стисло розповісти про цікаві факти.
Дуже круті кадри це побувати на території другого депо. Воно було майже добудоване, лишалось контактну мережу вчепити і невеликі дрібниці. До речі тому наші "гармошки" і починают свій бортовий номер із 2, тому що призначалися для другого депо- яке повинно було обслуговувати 10 маршрут це точно.
@@zeven_laz Не впевнений що саме так! ЗіУ 10- "гармошка" в Черкасах з’явилися в 1990 році. На відміну вд звичайних тролейбусів (як мені розповідали останній номер їх був 369) гармошки мали 4-х значну номерацію. Починались вони від 2001 і начебто дійши до 2039. В інтернеті є багато фото тролейбусів в Черкасах з бортовими номерами починаючимися з 2-ки (накпиктад 226, 258...). Я думаю, що нумерація до депо відношення не мала. Відмінність була в тому, що гармшкам надавали бортові номери відразу 4-х значні (мабуть, щоб виділити саме "гармошки"), а 2-ку як першу цифру обрали від того, що тролейбус здвоєний.
Краткая история черкасской троллейбусной сети (не маршрутов).1965 - Открытие: Шевченко от Центра до Энгельса, Энгельса от Шевченко до ХХ Партсъезда, ХХ Партсъезда от Энгельса до ТЭЦ (2-ка). 1966 - Шевченко от Энгельса до Добровольского (1); Комсомольская от Шевченко до Вернигоры, Вернигоры от Комсомольской до Крупской (3-ка). 1967 - Шевченко от Можайского до Центра (1); ХХ Партсъезда от ТЭЦ до Первомайской, Первомайская от ХХ Партсъезда до Азота (4-ка). 1968 - Патриса Лумумбы (Приморская, Героев Сталинграда) от Речпорта до Шевченко (5-ка); одностороннее движение К. Маркса от Шевченко, Урицкого, Кирова до Шевченко. 1970 - Энгельса от ХХ Партсъезда до ЧШК (КШТ) (6-ка); ХХII Партсъезда от Сосновки до Можайского (1, 3-ка). 1972 - Котовского от Шевченко до Одесской, Одесская от Котовского до ЗТА (5-ка). 1976 - Горького от Грузпорта до Шевченко (6-ка). 1981 - Лесная от Украины до ХХII Партсъезда, ХХII Партсъезда от Лесной до Сосновки, Добровольского от Шевченко до Октябрьской, от Октябрьской (60 лет СССР) до Авроры (1). 1982 - одностороннее движение: Рябоконя от Октябрьской, Ватутина, Пацаева до Октябрьской (2). 1983 - снятие линии по К. Маркса, Урицкого, Кирова.1985 - Сумгаитская от Одесской до 30 лет Победы (10-ка); 1986 - 30 лет Победы от Сумгаитской до Комсомольской (11-й). 1987 - ХХ Партсъезда от Комсомольской до Энгельса (9-ка); Одесская от Садов до ЗТА (6-ка). 1994 - Оноприенко от Луначарского до Одесской, Одесская от Оноприенко до Садов (13-й); Рябоконя от Ватутина до ХХ Партсъезда (11-й). 1995 - Комсомольская от Вернигоры до Аэропорта (5-ка); 30 лет Победы от Сумгаитской до Рустави, Рустави от 30 лет Победы до конечной Рустави (15-й).1996 - одностороннее движение Оноприенко от Луначарского, Смаглия, Галана, Луначарского до Оноприенко (4-ка); Рустави от Одесской до конечной Рустави (12-й). На этом пока всё.
Интересно было узнать, кто и почему принял судьбоносное решение о создании Черкасской области в 1954 г.? (наверно, такие решения утверждались на уровне Политбюро ЦК). Возможные причины: территориальная разгрузка Киевской области; создание мощного индустриального молодого экспериментального областного центра на Днепре между Киевом и Кременчугом; 300-летие Переяславской Рады.
@@Осьтакасімейка Возможно и так. Никак не могу найти в сети старых расписаний и нумерацию черкасских пригородных автобусов, дизелей, речтранспорта. Ходил ли из Черкасс прямой дизель на Лепляву? Какие пригородные маршруты были по воде?
@@user-alexei_engalychev Еще нет нигде информации о черкасских маршрутках в 80-е. Вроде бы с 1-го по 4-й маршруты использовали РАФики. Помню, что двойка курсировала от Семисотки до Юго-Запада через Энгельса. А потом появились маршрутки в виде ГАЗонов и ПАЗиков, с 5 по 8. Стоимость 15 коп. на входе водителю. Какой-то из них курсировал от Пацаева до Юго-Запада, какой-то от Рынка до Красной Слободы. Было ли движение автобусов по Орджоникидзе (5, 22; одностороннее между Горького и Седова в сторону Азота); по Советской ул. (9 - между Пастеровской и Р.Люкчембург); 14 Декабря (9 и20 - между Р. Люксембург и Энгельса); Петровского (3 - между Чехова и Пацаева перед тем, как курсировать по Ватутина)?
Дякую за сюжет! Є деякі неточності в деталях, але в цілому - цікаво й пізнавально.
Дякую за коментар. Виправляйте будь ласка помилки, нам дійсно цікаво дізнатися істину.
Цілком пізнавально, але неточності є знатні, які вводять в оману. Особисто за перші тролейбуси, К-2 вже потім були.
@@Осьтакасімейка Та там дрібне. Зокрема - відкриття офіційне було дійсно на свята 7.11.1965, але рух тоді ще не відкривали (це сталося десь ближче до 20-х чисел) - бо не була повністю готовою вся лінія і не було готове депо (хоч якось відкрилося в грудні). Щодо об'їзду площі - точну дату відкриття об'їзду по Урицького в 1969-му я так і не знайшов, але 7.11.1969 той обї'зд вже був. А напряму тролейбуси знову поїхали площею з січня 1984 р. (зустрічною полосою, але навпростець), а вже з січня 1990 р. - як зараз. З відкриття руху й до весни 1967 тролейбуси в Черкасах були тільки "ЛАЗи" - 40 штук ОДаЗ-695Э (офіційна назва - Київ-5ЛА), а вже в травні прийшли й К-2 та К-4. Та то таке, головне, що сюжет вийшов гарний в цілому, а деталі вже хто захоче - сам дізнається.
@@MrStasnaumenko Подивився "Черкаську правду" за 2 листопада 1969 року. Там є фото площі Леніна(зроблено від "Юності"), дротів в напрямку Соснівки вже нема!
@@Осьтакасімейка Так. А на 7 листопада 1968-го ще були. Тож колись впродовж того періода переробили. Але точної дати в "Черкаській правді" я не знайшов - ані оголошення про зміну маршруту, ані світлин. Я передивлявся в "Маяковці" всі номери газети з 1959 по 1972 рік.
Дякую! Так детально! 👍
Стосовно контролерів. Здається при СРСР штаф був 1 карбованець. Але мене не штафували! 😃
Точно был рубль! По крайней мере в 80-х. Ну а талончики кто с рисунками компостера хранил? Говорили, что кто-то писал номера на талончиках, но мы просто доставали свои прокомпостированные талончики (если их не выкинули) и глядели на совпадение. То есть специально не хранили .
Перші 40 тролейбусів були саме ОдАЗ-695Т, К2 взагалі в 1973 році з'явилися у Черкасах.
Макс, стоп! Перші 7 штук К-4 відкривали на 1 травня 1967 року подовження м-ту №1 до Можайського. До кінця травня прийшло 7 К-2, а згодом ще один-два К-4 (№55 зокрема) і 8 К-2. З осені 1967 і до 1969 включно приходили лише К-4. Наприкінці 1969 з №89 почалися К-6. А К-2 та К-4 в 1973 всі вже посписували.
@@MrStasnaumenko вірно вірно, то їх списали 1973, а так точно вони почали працювати у нас 1967 року
Посперечаюсь! Газета "Черкська прада" від 11.10.1969 повідомила читачів, що в Черкасах починають єксплутуватися тролейбуси "Київ-6". На той час К2 були же зняти з виробництва (за вікіпідеєю з 1964 року). Ніяк вони не могли з’явитися в Черкасх в 1973! Може в той час останній списали! Але цей тролейбус за різними джерелами в Черкасах був на лініях.
Підкажіть краще, що зараз відбувається на території 2-го депо? Я так розумію якийсь шиномонтаж для вантажних автомобілів. Територія у приватній власності ж...(((
Так, там вже давно якесь чи СТО, чи великий гараж. Кому цікаво, то знаходиться по Руставі. Якщо виходити з Корольова, то перейти дорого і повернути праворуч. Там за гаражами буде заїзд, де мали прокласти дроти. Ну а там, метрів за 50 від дороги і мало бути 2-гий парк.
Ось тут можна послухати стосовно перших водіїв ua-cam.com/video/Y9Af_OayUwQ/v-deo.html, і перший час тролейбуси у депо не стояли.
Ще трошки уточнень. )
Безкоштовно в новорічну ніч ніхто нікого не возив - з кінця 80-х по 2000-й водії брали за проїзд хто що дасть, могли таксувати.
Середній заробіток водія тролейбусу в брежнєвські часи не перевищував 200 рублів (хоча це було тоді й немало), зростання почалося в роки Перебудови.
Аварія на повороті до "Спартака" сталася пізніше -в 1979 чи навіть 1980 році.
Стрілкових переводів на першій лінії в 1965 році не було взагалі - відгалужень ще не було, проблема вирішувалася перестановкою струмоприймачів. Перша автоматична стрілка з’явилася лише тільки з пуском в експлуатацію лінії на Рафзавод наприкінці березня 1966 року.
Залишки мощеного бруківкою розвороту через бульвар напроти ДК Рафзаводу прибрали аж перед відкриттям площі ім. 700-річчя Черкас в 1986-му - хоча тролейбуси пішли з того розвороту ще у квітні 1981-го, бо стали їздити до заводу «Аврора».
Таки був! Особисто пам’ятаю про 1992 рік. А стосовно середнього заробітку не впевнений. Мені про це розповідали люди, які хотіли пійти працювати водіями тролейбусу. Та в них не склалося з особистих причин.
@@Осьтакасімейка Я, мабуть, заблукав у коментарях... Шо саме ви пам'ятаєте про "в 1992 році?" А взагалі, перш за все, я займався історією черкаських автобусів, тож можна й про це ще окремо поговорити. В трролейбусному працював з 1982 по 2000, то щось сам пам'ятаю й записував, про решту в Маяковці дізнавався.
Спасибо! Рад тому, что снова троллейбусы курсируют до Азота, по всей Рябоконя, по всей Рустави. Самый загадочный маршрут с конца 80-ых - 12-й. А что обозначала буква "Р" в номере некоторых троллейбусов? Маршрут у них был от Азота до Речного и до Центра (разворот на Кирова).
Р - наскільки пам’ятаю це розвантажувальний. Тобто він йшов по скороченому маршрутру. Найбільш часто він зустрічався на 7-му маршруті.
@@Осьтакасімейка Так, їх було декілька, розвантажувальних: Швейна ф-ка - Хімкомбінат, Швейна ф-ка - КШТ, Вантажний порт - Хімкомбінат, Рафзавод - Хімкомбінат, ще може якісь, що забув. Маршрутних номерів не мали - позначалися літерою "Р", працювали лише в години "пік" по буднях.
А что загадочного в 12-м троллейбусном маршруте? Открыт 10.02.1986 на трассе "Аврора" - мкр-н Победа (разгрузочный), с 01.11.1986 продлен до Конева, но закрыт через года полтора-два за ненадобностью - так как усилилась "десятка", а 12-й просто путался под ногами у неё. Возродился 15.04.1993 на трассе Трикотажная ф-ка - Груз порт, в октябре продлен до Можайского. в октябре 1996 перенаправлен на Рустави. И всех делов. )
@@MrStasnaumenko Я к тому, что он зимой уходит в спячку.
@@user-alexei_engalychev Маршрут №12 в новейшие времена ориентировался преимущественно на сезонную "кладбищенскую активность". Это как маршруты №14Э и№15Э в 90-х - на сезонную садово-огородную.
Кому интересно: кое-какие мысли о внутреннем делении Черкасс. Черкассы делятся на два административных района: Приднепровский и Сосновский, а также на 19 микрорайонов самоорганизации населения.
Версия неофициального деления города на районы с приблизительными границами (приветствуются поправки, уточнения, возражения, дополнения):
Вокзалы (ЖД, Автомобилистов, Десантников)
Громова/Водограй (Ватутина, Пастеровская, XX Партсъезда, Громова)
Д (Октябрьская или 60-летия СССР, Пацаева, Ватутина, Добровольского
Дахновка
Дружба Народов
Зелёная (Ватутина, Энгельса, Чайковского, Пастеровская)
Казбет (Гагарина, Франко, Октябрьская, Можайского, Палёхи)
Луначарка (Луначарского, Оноприенко, Галана)
Можайка (Октябрьская, Франко, Одесская)
Мытница (Старая, твердоземельная; Новая, намывная) (героев Днепра, Казацкая, Героев Сталинграда, Гагарина, Жужомы)
Одесская
Первомайка
Порты (Калинина, Горького, Шевченко, Энгельса, Волкова)
Пятихатки (Ильина, Чехова. Ватутина, Лазо)
Сахарка/700 (Калинина, Добровольского, Ильина, Горького)
Седова (Шевченко, Горького, Ильина, Энгельса)
Сосновка
Химпосёлок (Чайковского, Лазо, XX Партсъезда, Пастеровская)
Центр
Школьная (Ватутина, Лазо, Чайковского, Энгельса)
Юго-Западный (можно поделить на: Победа; 2 мкрн (Конева); Гайдара; Рустави)
Новые застройки: Полигон (бывшая в/ч 43 тд); Поляна (Теплицы); Яблочный (бывшие сады на Ватутина-Рябоконя).
Дякую за відео. Є відеофільм про Черкаський тролейбус, а також серіал. ua-cam.com/play/PLFgrZ4i05WitENHWFT6WtNgxVqDWYLSmK.html
ua-cam.com/video/ZVF4Gz-H7gM/v-deo.html
Дякую за посилання! Ми навіть читали книгу Герасименка "Маршрути до обрію". Інформації насправді про Черкаській тролейбус дуже багато, але намагалися стисло розповісти про цікаві факти.
@@Осьтакасімейка Так сам серіал й шов на основі книжки Маршруту до обрію.
Дуже круті кадри це побувати на території другого депо. Воно було майже добудоване, лишалось контактну мережу вчепити і невеликі дрібниці. До речі тому наші "гармошки" і починают свій бортовий номер із 2, тому що призначалися для другого депо- яке повинно було обслуговувати 10 маршрут це точно.
@@zeven_laz Не впевнений що саме так! ЗіУ 10- "гармошка" в Черкасах з’явилися в 1990 році. На відміну вд звичайних тролейбусів (як мені розповідали останній номер їх був 369) гармошки мали 4-х значну номерацію. Починались вони від 2001 і начебто дійши до 2039. В інтернеті є багато фото тролейбусів в Черкасах з бортовими номерами починаючимися з 2-ки (накпиктад 226, 258...). Я думаю, що нумерація до депо відношення не мала. Відмінність була в тому, що гармшкам надавали бортові номери відразу 4-х значні (мабуть, щоб виділити саме "гармошки"), а 2-ку як першу цифру обрали від того, що тролейбус здвоєний.
А есть ли ещё какие планы по расширению сети?
Це питання до керівництва Черкасиелектротранс.
Краще б трамвай відкрили😭
👍❤
Тролейбус в Черкасах коштував 4 коп. стільки я памятаю.
В основному так. Алебув рік чі два, коли був єдиний квиток і на тролейбус і на автобус, і коштував він 5 коп.
Водитель контролер.. А штраф за безбилетный проезд 3р
Краткая история черкасской троллейбусной сети (не маршрутов).1965 - Открытие: Шевченко от Центра до Энгельса, Энгельса от Шевченко до ХХ Партсъезда, ХХ Партсъезда от Энгельса до ТЭЦ (2-ка). 1966 - Шевченко от Энгельса до Добровольского (1); Комсомольская от Шевченко до Вернигоры, Вернигоры от Комсомольской до Крупской (3-ка). 1967 - Шевченко от Можайского до Центра (1); ХХ Партсъезда от ТЭЦ до Первомайской, Первомайская от ХХ Партсъезда до Азота (4-ка). 1968 - Патриса Лумумбы (Приморская, Героев Сталинграда) от Речпорта до Шевченко (5-ка); одностороннее движение К. Маркса от Шевченко, Урицкого, Кирова до Шевченко. 1970 - Энгельса от ХХ Партсъезда до ЧШК (КШТ) (6-ка); ХХII Партсъезда от Сосновки до Можайского (1, 3-ка). 1972 - Котовского от Шевченко до Одесской, Одесская от Котовского до ЗТА (5-ка). 1976 - Горького от Грузпорта до Шевченко (6-ка). 1981 - Лесная от Украины до ХХII Партсъезда, ХХII Партсъезда от Лесной до Сосновки, Добровольского от Шевченко до Октябрьской, от Октябрьской (60 лет СССР) до Авроры (1). 1982 - одностороннее движение: Рябоконя от Октябрьской, Ватутина, Пацаева до Октябрьской (2). 1983 - снятие линии по К. Маркса, Урицкого, Кирова.1985 - Сумгаитская от Одесской до 30 лет Победы (10-ка); 1986 - 30 лет Победы от Сумгаитской до Комсомольской (11-й). 1987 - ХХ Партсъезда от Комсомольской до Энгельса (9-ка); Одесская от Садов до ЗТА (6-ка). 1994 - Оноприенко от Луначарского до Одесской, Одесская от Оноприенко до Садов (13-й); Рябоконя от Ватутина до ХХ Партсъезда (11-й). 1995 - Комсомольская от Вернигоры до Аэропорта (5-ка); 30 лет Победы от Сумгаитской до Рустави, Рустави от 30 лет Победы до конечной Рустави (15-й).1996 - одностороннее движение Оноприенко от Луначарского, Смаглия, Галана, Луначарского до Оноприенко (4-ка); Рустави от Одесской до конечной Рустави (12-й). На этом пока всё.
Интересно было узнать, кто и почему принял судьбоносное решение о создании Черкасской области в 1954 г.? (наверно, такие решения утверждались на уровне Политбюро ЦК). Возможные причины: территориальная разгрузка Киевской области; создание мощного индустриального молодого экспериментального областного центра на Днепре между Киевом и Кременчугом; 300-летие Переяславской Рады.
А какие раньше из Черкасс были маршруты пригородных автобусов? 10 - Хутора, 14 и 21 - Дахновка, 18 - Красная Слобода, 25 - Шевченко, 27 - Сокирна. А какие курсировали в Геронимовку (Тубдиспансер), Русскую Поляну, Свидовок, Будище, Мошны, Ирдынь, Дубиевку, Степанки, Бузуков, Вергуны, Леськи?
А точно 27 в Сокирно? Мне казалось, что 40-й.
@@Осьтакасімейка Возможно и так. Никак не могу найти в сети старых расписаний и нумерацию черкасских пригородных автобусов, дизелей, речтранспорта. Ходил ли из Черкасс прямой дизель на Лепляву? Какие пригородные маршруты были по воде?
@@user-alexei_engalychev Еще нет нигде информации о черкасских маршрутках в 80-е. Вроде бы с 1-го по 4-й маршруты использовали РАФики. Помню, что двойка курсировала от Семисотки до Юго-Запада через Энгельса. А потом появились маршрутки в виде ГАЗонов и ПАЗиков, с 5 по 8. Стоимость 15 коп. на входе водителю. Какой-то из них курсировал от Пацаева до Юго-Запада, какой-то от Рынка до Красной Слободы. Было ли движение автобусов по Орджоникидзе (5, 22; одностороннее между Горького и Седова в сторону Азота); по Советской ул. (9 - между Пастеровской и Р.Люкчембург); 14 Декабря (9 и20 - между Р. Люксембург и Энгельса); Петровского (3 - между Чехова и Пацаева перед тем, как курсировать по Ватутина)?
@@Осьтакасімейка 40-й - це в Сагунівку, наче. Ось шо в мене записано: 25: - ст.ім. Шевченка
26: - Золотоноша
27: - Ірклієв
28: - Чорнобай
29: - Березняки
30: - Байбузи
31: - Першотравневе
32: - Лозівок (или 42?)
33: - Софієвка
34: - Яснозір'я
35: - Геронімовка / пізніше - Тубдиспансер
36: - Руська Поляна
37: - Дубієвка
38: - Дитячий санаторій?
39: - Санаторій «Світанок»
40: Черкассы - Сагунівка?
41: Черкассы - Леськи
42: Черкассы - Лозівок (или 32?)?
43: Черкассы - Кумейки
44: Черкассы - Степанки
45: Черкассы - Боровиця?
46:
47: Черкассы - Сокирно
48: Черкассы - Гуляй-Город
49: Черкассы - Чубівка?
50:
51:
52: Черкассы - Чернявка?
53: Черкассы - Ірдинь
54: Черкассы - Топилівка
55: Черкассы - Мельники / пізніше - Креселецьке Лісництво
56: Черкассы - Головківка?
57: Черкассы - Бузуків?
58: Черкассы - Чапаєвка
59: Черкассы - Худяки?
60:
61:
Геронимовка (Тубдиспансер) - №35, Русская Поляна - №36, Ирдынь - № 53, Дубиевка - №37, Степанки - №44, Бузуков - НЯП, №57, Леськи - №41. На Вергуны, по-моему, не было (или не помню), Свидовок тоже.
Краткая история черкасских троллейбусных маршрутов:
1 1966 1967 Центр Сахаро-рафинадный завод
1 1967 1970 Можайского Сахаро-рафинадный завод
1 1970 1976 Сосновка Сахаро-рафинадный завод
1 1976 1981 ЗТА Сахаро-рафинадный завод
1 1981 1984 Украина Аврора
1 1984 1985 Горбольница №1 Аврора
1 1985 Украина Аврора
1А ? Украина Пацаева
2 1965 1981 Центр ТЭЦ
2 1981 1982 Аврора ЗХВ
2 1982 ? Пацаева ЗХВ
2 ? Пацаева ЧШК
3 1966 1970 Центр Вокзал
3 1970 1981 Сосновка Вокзал
3 1981 Украина Вокзал
4 1967 1983 Центр Азот
4 1983 1987 Можайского Азот
4 1987 1989 Речпорт Азот
4 1989 1990 Центр Азот
4 1990 1996 Центр ЗХВ
4 1996 ? Луначарского ЗХВ
4 ? Луначарского Троллейбусный парк
4А ? Луначарского Вокзал
5 1968 1972 Центр Речпорт
5 1972 1976 ЗТА Речпорт
5 1976 1995 Вокзал Речпорт
5 1995 ? Аэропорт Речпорт
6 1970 1975 Центр ЧШК
6 1975 1976 ЗТА Сахаро-рафинадный завод
6 1976 1987 ЗТА Грузпорт
6 1987 1989 Сады Грузпорт
6 1989 1992 Сумгаитская Грузпорт
6 1992 1997 Сумгаитская Азот
6 1997 Луначарского Азот
7 1973 1974 Центр ЧШК
7 1974 1985 Сосновка ЧШК
7 1985 1994 Украина ЧШК
7 1994 ? Центр ЧШК
7 ? ? Можайского Троллейбусный парк
7 ? Украина Азот
8 1981 2008 Вокзал Аврора
8 2008 Рустави Аврора
8Р 2005 Аэропорт Аврора
9 1983 1984 Центр ЧШК
9 1984 1987 Горбольница №1 ЧШК
9 1987 1989 ЗХВ
9 1989 Речпорт Азот
10 1985 1986 Сумгаитская Речпорт
10 1986 Конева Речпорт
11 1986 1990 Центр пл. Победы
11 1990 1994 Центр Сумгаитская
11 1994 1994 Можайского Азот
11 1994 ? Седова Азот
11 2014 Рустави Пацаева
11 ? ? Речпорт Азот
12 1986 1986 Сумгаитская Аврора
12 1986 1993 Конева Аврора
12 1993 1993 Центр Грузпорт
12 1993 1996 Можайского Грузпорт
12 1996 Рустави Грузпорт
13 1994 1994 Луначарского Центр
13 1994 1997 Луначарского Вокзал
13 1997 ? Рустави ЗХВ
13 2021 Троллейбусный парк Азот
14 1995 1997 Сумгаитская Аэропорт
14 1997 2016 Рустави Аэропорт
14 2016 Луначарского Аэропорт
15 1995 1995 Вокзал Аэропорт
15 1995 1997 Рустави Центр
15 1997 ? Рустави Речпорт
15 2021 Центр Азот
16 1997 ? Украина Дом Торговли
16 2021 Центр Азот
17 1997 ? Дом Торговли Аврора
20 2021 Дом Торговли Азот
50 2012 Аэропорт Грузпорт
70 2021 Можайского Азот
90 2021 Речпорт Азот
А 1997 ? Кольцевой Кольцевой
Б 1997 ? Кольцевой Кольцевой
6:28 Бедные энергетики не смотрите этот момент. 10 мВт в 600 вольт преобразовываеаетсиия.
А кто 2:48 принимал из ОТК, по фамильно расстрелять))) Шучу. Но это коррупция на цементе. Все просто.