[Eng Sub] Initial D Water Cup Challenge! Smooth Driving on Touge｜Lung Sir Academy Ep17
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Lung Sir demonstrates his driving experience on the downhill section of Tai Mo Shan (Tsuen Kam Highway) towards Kam Tin. From this video, you can get a glimpse of how Edmond Lau often described Lung Sir’s driving skills by “herding sheep” downhill. In fact, there are many interesting physics explanations. After understanding the different g forces (acceleration for short), how does the driver achieve a smooth and safe downhill driving technique through steering, braking, and accelerator? Lung Sir also explained the tricks one by one. In the end, Lung Sir took a glass of water, put it in his Alphard 20 series, and ran from the Hero Pavilion on Tai Mo Shan to Kam Tin.
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大家有咩揸山路嘅tips畀新手？😆
（今集後段左耳無聲，唔好意思請見諒😅）
最基本：
（1）無時無刻都要望境！望境！望鏡！ （好重要所以講3次）
（2） 望遠d, 可以望到幾遠就望幾遠！唔好只望車頭嗰10尺！
唔好濫用個Brake
唔好用雞呔
唔好揸 i30n
@@lonelyai212 甩就唔給喎
好想睇龍sir一刀不剪連foot cam揸IS200 行大山🤣
真！睇緊段片時都有呢個諗法！
當係俾揸棍仔嘅「學生」們上多一堂！
落山2.0 Turbo定2.5 V6好？
落山2.0 Turbo定2.5 V6好？
我每日都來回大山一兩次，我都係盡量使用呢隻方法，幾位家人乘客有時食完飯飲完酒坐到太舒服全部都瞓晒，利申我駕駛不飲酒
龍Sir啲片真係有用。其實呢啲先係揸車嘅心得。好多人唔明。成日就話啲車同避震唔好，搞到好暈好飄，又話啲呔唔夠咬地同落雨難揸。其實歸根夠底都係啲人一次過叫架車做太多嘢。煞車時又要轉彎。其實今時今日大部份嘅車都可以令乘客坐得舒服
之前好多人都話大霸王呢樣唔好果樣唔得，結果我睇完佢地介紹完尾期大霸王，考到P牌後就買咗大霸王，依家開咗半個月，我對部大霸王超級滿意！隔音唔係啲人講到咁差，同埋壓地感好強，body roll都做好好。我覺得係車冇完美，係啲人要求太高。
确实大陆好少看到这样实用的讲解了。
这几周看了好多贵台的视频了，真的感觉节目做得好好，又有感性的驾乘感受又有理性的分析。感谢几位大佬做出这样精彩的节目（当然还要感谢摄影同很多其他幕后的 staff 啦）
謝謝！😊
多謝龍Sir教學！長知識又實用，將那份駕駛感覺從文字表達出來好貼切，好易明白。謝謝你🙏🏼
支持你地講多啲有關安全駕駛既技術，既然講到traction circle,會唔會考慮講埋slip angle, weight transfer, 同埋安全處理off camber 灣既做法，等大家既安全意識提高啲而唔係一知半解就亂飛車。因有好多普通駕駛者响處理入灣都唔太了解咩動作會有危險，有時到灣心先發現overspeed先再brake或者增加扭軚角度真係好危險，而且係一個壞習慣。
好多細車都out in 到借曬線, 大車就話要借線0者
普通街坊彎都借曬線,
用啱車速入彎, 就唔使借曬線
以前21歲攞到大牌就走左去揸旅遊巴，我自己習慣揸法一定要順，氣剎最練到剎車能力，轉彎同過減速博要揸到坐既人都唔洗捉扶手，開工有客係車要最柔順既揸法，收工吉車要有返狂野嘅揸法，踩到鎖泵都要踩住掟，真係踩到企係度咁滯，有時掟到響呔趷起單邊尾，大車比佢跌左速就好難返返上去😂
高手！👍
宜家都唔會再揸快車了，一來相機多鏡頭多，同埋多左電車，無得再用慣性速度順住個衝力踩埋嗰腳爬頭，電車d力真係隨傳隨到，遇着架電車，你影響唔到佢，佢要唔比你cut，你都係要dup車，變咗重chok，同發覺宜家揸車既人無咩路捉，以前睇前多兩架車會判斷到佢哋嘅動作係想點，而家啲人揸車又睇電話，行錯路，又分分鐘停定係度，有技術有經驗都要比以前留多啲距離，宜家最多係憑經驗比人更早判斷邊段路邊條線順d😆多d防禦性揸法，宜家揸車最緊要屋企人坐得舒舒服服
13:56 點解我聽到把聲話「一滴都唔好瀉出黎呀，如果唔係今次打死你呀」🤣🤣
大家睇龍SIR 示範其實睇到樣好重要既野，就係點去揸堂軚。發現就算係英國本地人既都係應付多啲啲又窄既彎道都會亂左龍。尤其係英國其實好多郊外路，路況唔多好但同時係 national speed limited (即係法例車速上限 60mph) 但來回雙向係一條可能唔夠 5 米闊既路仔仲要兩旁有高樹高石牆遮擋視線，就咁一個微彎你下一秒對面可能有部大貨車迎面而來，你或對方收唔切保證撞，所以行個啲路除非你非常清楚見到條路，如果唔係入彎有經驗既司機都係收慢到 30-40 去避
龍 SIR 揸軚以前有拍過片講過，呢種就係正正 10 點 2 點軚，其實大多數賽車手，不論係見過呢面啲勁既 track 友，rally 友甚至係 F1 / F3 個類真正賽車手都係咁揸堂軚，當然佢地啲車軚尺可能短到一圈半就完但係揸既手勢都係影響大啲。
我覺得一個幾好例子既係 Jozef Béres 揸部 audi S1 玩 rally，睇佢既手勢不停變都好，但當行番直線都會左手擺高啲 10 點位置，但右手雖然要應付轉波 (佢地係左軚車黎架) 但都會成日放係大約 3 點方向，佢地要應付咁快既速度甚至係要修正甩尾先交叉手一下但其他時候都係保持正手去揸都可以維持咁好反應，我諗一般人都係唔好亂玩反手就好
龍 SIR 係以前 top gear 都有教揸軚大家可以去搵番 search 黎睇：軚盤係咁揸嘅
所以落長命斜用低波 (自動波都啱用)或者用動能回收都會安全D
一來減速會比用迫力更穩定
二來煞車力度同車速成反比, 唔驚越嚟越快, 去到一個位會keep住定速
三來減速唔係靠摩擦力, 無咁易打滑
其實engine break 同 踩brake，理應都係share緊條軚既承受極限，點解用engine brake會穩啲？ 😊
齋brake 條胎承受大部分負荷
落低波 動力變多餘轉速負荷share去engine 度 但engine會產生高溫 甚至波箱都會
@@dereklau9156
引擎同波箱過熱
錶板會著燈提你
迫力踩到過熱腳軟
就再無招數去整停架車保命🫢
想睇龍Sir用IS200示範哩一段😂😂
同样🙋🏻♂️
想睇成段😂😂
如果有CAM影埋油門，BRAKE，就更完美
龍Sir,能夠善用加速/ 減速/ 順去，既可慳油亦可慳制動片同時不會比波波盡，重重dup慢，駕駛的藝術真係要浸出來😊
龍sir嘅放羊落山法其實唔簡單，入彎前要比正常“再慢一點”，否則新手第一次試應該會俾入彎無brake嘅感覺嚇親。如果彎中有突發，brake個切入要更細緻才不會影響平衡，要有龍sir嘅判斷同技術先駕馭到。
至於外內外，大帽山咁窄其實作用不大，但線位概念的確好有用，至少可以分辨到前車司機嘅技術程度同熟唔熟路。
個人認為平穩安全嘅駕駛，主要靠視線望得遠，加上柔順漸進嘅油門brake同轉向結合嘅成果，練成後配合外內外同放羊才會錦上添花。
認同你講，無返咁上下功效真係搞唔掂，我相信我都未做到龍sir形容咁😁😁😁
行大山最唔耐煩係前面有部車轉一個彎要踩三四次迫力，車速已經得返三十幾，蟻躝咁慢，仍然要喺彎心不合理地亂咁踩迫力，擺明完全唔識揸車，最慘係閃車頭燈叫佢去避車處讓你佢都唔睬你，有啲人揸車真係超鈍，唔識揸車，唔識讓車，唔識睇車
試過唔用低波落山，只係用煞車，到山腳果陣，感覺到部車既煞車“腳軟”。
Awesome!
smooth is fast 同道中人
影響乘客舒適度除了 acceleration 還有 jerk (acceleration 的改變速度), 所以input 要 smooth
同樣的技巧，在賽道上一樣適用，雖然不講舒適，但過大的動作會 unsettle 車子，無法將車胎的抓地確實用盡
有看到龍sir拿尺量水面高度，應該是在設定目標 G 值，哈哈
龍Sir的駕駛知識和技巧都好勁👍🏻 亦耐心地講解得好清楚🙏🏻 謝謝分享🙏🏻😊
多謝龍sir教學
以後揸7人車又好，hot hatch又好
就會好自然想揸得穩定d
變相又多種樂趣😂😂
呢段片對揸電單車嘅人，都係值得一睇！入面知識唔單止對46 有用，26都一樣有用！👍
龍sir其實係一個隱藏既車手
自動波嘅話大落斜彎儘量不用D波，最好有321L，冇就用M mode拖住部車，安全又慳brake
我個方法唔知龍SIR點睇，就係要當自己隻手同腳都有油壓，轉向同加減速動作都係線性。因為我覺得最影響舒適性唔係轉灣加減速既幅度，而家做個動作既速度。正如入停車場既細灣，慢慢扭轉到180度都唔會太chok，但一扭得快，就算CUT條線都會好辛苦
對呀，動作溫柔很重要。
一啲車款 會有啲駕駛評價設備
例如Mazda 嘅 i-DM
但現實中尤其繁忙時間
如果為咗攞滿分而揸到好似阻街咁又唔係咁好😓
Absolutely correct way to drive at mountain
Mainly to insure your passenger feel more comfortable and not feeling dizzy during mountain drive... 😅
多謝龍sir，又增知識
好簡單說, 高手在於穩定, 即使揸得快, 乘客都唔會覺得驚, 若坐著你部車一路坐一路驚就係低手。
龍sir有D熱氣
如果要有快速度而唔會令重心轉移過劇，有嘅！類似日本JR火車嗰啲司機揸火車咁……先熟咗地區嘅特點，之後喺行車時俾訊息自己要注意啲乜嘢（會用手指指向遠處並講出前面會係點），之後採取下一步行動。
咁當然！咁樣控制重心轉移就固然唔係問題，但如果喺返工、收工時間咁樣揸商用車輛（巴士、的士、Van仔、去送貨嘅貨車），可能會惹嚟非議（擾民、令公司生意帶嚟一定損失……）。
好治癒👍🏻
龍sir每次都令我有得著🙏🙏🙏
獲益良多龍sir💪🏽🎉🎉
多謝、好提示
龍Sir 解釋得好好. ^^
必like龍sir
好睇有用有深度，多謝！
羊仔好可愛😂😂
謝謝龍Sir, 可否分享多啲其他駕駛技術, 當很大雨, 連路都睇唔清楚, 如好多車, 為什麽晚上撞向路面工程維修車等等......
多謝分享
Thank u 🙏🏽 Lung Sir for ur Lesson
out-in-out對於新手黎講，最困難係幾時開始扭軚同埋判斷邊個先先係in
如果冇經驗的話，真係寧願佢late apex好過一早掉入去跟手直指彎外...
可唔可宣傳比d 行開30/40嘅車，其實有避車處可以讓後面d趕住去投胎嘅車行先🎉 等佢唔使比人推 唔使咁大壓力比自己 😛
當然用唔用避車處，決定權喺自己度，佢都係道路使用者，有權慢慢行嘅⋯😀
※唔喺抝頸撩交鬧※ 行得慢可能被控 "不顧及其他道路使用者" 罪名 !
直情係教科式示範，必睇必學到野!
我平时都系依个方法扎车，目的系希望车里面个人觉得舒服，唔会惊。已经形成习惯。由于我依边冇么山路，所以我都系系高速练习。系会好顺畅。如果搭配后驱车仲正。果种轻快个感觉真系好爽。😂
感謝龍Sir示範🥹
謝謝！😊
教多啲跑山，呢集好有興趣！！I really love and enjoy it!!! Please take more about this topic!! Please!!!
記得拖波阿,一個2個鬆油門入，一係全程印住個迫力,成日見D車BALL OUT 一係就動態古怪
又學到嘢！尾片POV示範！正！
Thank you, Sir!
i love 龍Sir
留意龍Sir既新轉數錶❤
多謝 Master Lung
猛料
廣告好睇👍🏽
Thanks for sharing!
Thx so much. Very useful
龍sir 😂謙虛
龍 style driving!
out in out 在一些單線的交匯處引橋也適用, 如柴灣道去東廊那條般🤣
不過我就取白界線就算了
嗰句押韻😂😂😂😂😂
我覺得新手老手其實揸呢啲路最緊要係識睇limit point 個個揸到好似冇對頭車冇人冇動物咁。。。好易出事
Thanks for sharing
REV Channel 加油💪🏼 謝謝！
多謝你
謝謝！😊
👍🏻 拓海龙sir 👍🏻
都要睇時段先好試，石岡方向槍會開始下午右左路面就好多樹葉，有時真系幾跌要留意
👍🏻讚呀
正!
如果可以睇埋龍sir揸is200,Edmond揸架megane同阿符揸架brz上落山唔同嘅揸法 同埋講解幾位唔同車款嘅動態操控感 咁就perfect喇
14:29呢隻左灣掟入去之後就即刻可以掟埋隻右灣然後岩岩好又係可以勾住隻左灣盡情掟入去緊貼灣心地台油飛出隻灣、保証過佰、最佳練習的連續灣
謝龍Sir，我都係咁揸法
同道中人！👍
大帽山或者所有左灣，因為右舦車，左灣好多時受地理及環境影響，都不適宜快，因為看不到灣後面情況，以大帽山及石澳道，好多時有單車或野狗等係灣後慢速中，用外內外時，當在內時較為接近渠邊，揰到異物機會就增加。
山路我都成日行，5%，7%斜度，不過就冇乜理論要點揸，總之就係睇環境路況，唔好成日落Brake，用Engine Braking ，路牌都有提示，沉日落山就見到前面部車由頭到尾都着晒尾燈，所以都係還離小小比較安全。
Smooth 就是快
神之腳發功!
龍sir好野
Thanks 龍sir 寶貴既分享🙏🏻 又學到野🎉
有個問題好想請教龍sir, 好多時係山路既灣位遇到相反方向嘅大車同一時間過彎，點先可以判斷到夠唔夠位過？好多時啲職業司機都唔會理咁多，偷位偷到過哂界，對於新手嚟講好大壓力，好多時去到灣心要落重brake，但又驚後車撞埋嚟，龍sir可唔可以分享吓點樣可以安全過彎🙏🏻特別係灣多路窄既深淺赤石，感激🙏🏻🙏🏻
小弟成日要行隔離果條林錦上落斜 我就渣混能車嘅 一落斜就入b波 踩少d brake之餘仲可以差電
龍太駕大霸王落山 正
我自己落山如果係少量煞車就夠嘅情況 嘅情況我通常反而喺軚盤控制速度唔用腳控
有一定坡度嘅山路自己通常係要求自己條件許可下要盡量做到出彎唔畀油跟到前車
同埋行車線中間偷唔偷盡我通常反而係睇我對面行車線到底睇唔睇到到底睇唔睇得通 同埋我仲淨幾多可以改變路線嘅抓地力決定偷唔偷 冇位走唔到就一定唔偷
龍SIR,下堂請教Trail braking.Thanks,
學到野
out in out 到咗 apex 要將隻腳放在油門開始慢慢加速架車先會順
落大斜唔使
哇！居然連 Initial D 的水杯都拿出來了，而且講的頭頭是道，還有示範！我一直覺得括海一定是只有上坡時才用那杯，下坡開那麼快一定撒水。
托海係送豆腐上山嘅溫泉旅館，所以上山先用水杯。落山係空車，佢為咗快啲返屋企瞓覺先飛車落山
期待下次用手波車教學
建議大嶼山巴士司機睇吓呢條片
多謝！
謝謝！😊
龍sir好嘢，拓海上身揸法；之前在UA-cam見到兩個後生KOL揸架AE86落大帽山瀉了半杯水，真醜
安全！！
在下日日都行大山👍👍👍
thx lung sir
都希望Edmen可以用佢爱车做一集佢个心得。😃
學到野
平時玩賽車 都有講， 要睇traction circle用倒幾多， 點樣trail brake
龍sir有機會 可唔可以詳細講多啲片中扭軑 知識， 點為之太快太慢太多太少太早太遲
你睇我幾得戚, 笑左........ 估唔到原來 d 水, 落斜係會平........大開眼界
龍sir 會唔會講一講上山路段點入彎？理申：我行大山一般靠龍sir教嘅ref point 搵中間位行😅
龍sir 可否講下石澳果個陰濕彎位
應該點入最好
今朝都來回走過一轉
不過路邊啲樹葉同雜草都幾多下
架車闊身的話線位都攞唔到好闊……
龍Sir, 可否講解如何利用power torque curve 去理解一部車的特性
想跟龍sir/ Edmond 激進地跑轉大山 :)
我見前面部車outinout多數都犯下錯誤、好多無因應本身速度有理無理拉出最外、有d直頭抽出過雙白線、咁樣部車响灣裡面會停留好耐、想像一下在東廊3行車線outinout劏直隻大灣係幾咁錯
正
轉灣除咗用軚盤控制轉向角度之外，油門深淺控制先至係重點
仲有逼力阿
龍sir 近日香港黑雨 可唔可以教吓我地新手 揸車時面對水氹 可以點做？點處理呀？唔該