Ferrari tomou "NA MÃO GRANDE" patrocínio da Minardi - Octavio Guazzelli, engenheiro ex-F1
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- Опубліковано 10 жов 2024
- Este vídeo é um corte da entrevista com Octavio Guazzelli, pioneiro engenheiro brasileiro que trabalhou na Minardi e junto à Ferrari. Link para a íntegra: • Não só Ricciardo: ABIS...
Descrição da íntegra do programa: • PIONEIRO da telemetria...
O engenheiro Octavio Guazzelli tem uma trajetória das mais impactantes na Fórmula 1. Isso porque, no final dos anos 1980, ele e seus sócios brasileiros criaram um dispositivo de leitura de dados de um carro de F1 tão eficiente que, além de colocá-lo na Minardi, chamou a atenção da Ferrari, uma das pioneiras da telemetria e para a qual o 'brazuca' acabou trabalhando -- e também na qual o inventivo profissional deu uma 'lição' nos anos 1990.
Neste papo, Guazzelli conta parte de sua história dentro do esporte a motor e fala de como seu grupo, mesmo com poucos recursos, conseguiu revolucionar a telemetria na F1. Felipe Motta, apresentador da ESPN, participa da entrevista, junto aos repórteres Erick Gabriel e Carlos Costa.
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#F1 #MotorsportBrasil #Ferrari #Minardi #Guazzelli #OctavioGuazzelli
FINALMENTE ALGUÉM DESMISTIFICOU O NEWEY !!!!!!!!!!!!! PARABÉNS GUAZZELLI 👍👍👍
Schumacher na Ferrari, foi muito ajudado pela FIA!
Sobre o Adrian Newey. Pesquisem sobre o julgamento na Itália. Há vídeos na Internet.
O Adrian Newey foi filmado dando gargalhadas no estacionamento do Tribunal. Acho q isso diz mto sobre o caráter de uma pessoa.
No julgamento, o Patrick Head (diretor técnico da época do acidente) foi o único condenado. Dada a seriedade da situação, não imagino motivos para rir.
2:10 cirúrgico.
Sobre Newey: o carro de 94 do Senna era rápido MAS extremamente instável e perigoso. com falhas aerodinamicas graves e portanto atá hj ninguem tem certeza do que causou de fato o acidente. uns dizem que a barra quebrou, outros que um pneu murchou, outros que teve uma falha aerodinâmica que fez o carro passar reto. mas fato é que no início do ano o carro foi péssimo de projeto e muito perigoso sim. em parte pelas regras que mudaram retirando as ajudas eletrônicas e em parte pq newey errou mesmo a mão no inicio do ano, só corrigindo o carro meses depois e após várias corridas. Senna mesmo reclamou muito do carro nas primeiras provas dizendo o quanto era instável e perigoso e que nem dava pra entender bem o comportamento do carro. então no MINIMO parte da culpa newey tem sim! AGORA, CULPADO PELA M-RTE? como a investigaçao nao apontou nada definitivo ( e dizem que em parte pq os engenheiros, manager e o proprio newey com conivência da FIA apagaram provas e dados e tiveram acesso ilegal aos destroços do carro que estava numa garagem da FIA ) fica dificil condenar.
Só uma tremenda bobagem taxar o cara como projetista que matou o fulano...nd a ver.
A não ser que saiba algo, então desembucha ...
O carro era rápido MAS extremamente instável e perigoso. com falhas aerodinamicas graves e portanto atá hj ninguem tem certeza do que causou de fato o acidente. uns dizem que a barra quebrou, outros que um pneu murchou, outros que teve uma falha aerodinâmica que fez o carro passar reto. mas fato é que no início do ano o carro foi péssimo de projeto e muito perigoso sim. em parte pelas regras que mudaram retirando as ajudas eletrônicas e em parte pq newey errou mesmo a mão no inicio do ano, só corrigindo o carro meses depois e após várias corridas. Senna mesmo reclamou muito do carro nas primeiras provas dizendo o quanto era instável e perigoso e que nem dava pra entender bem o comportamento do carro. então no MINIMO parte da culpa newey tem sim! AGORA, CULPADO PELA M-RTE? como a investigaçao nao apontou nada definitivo ( e dizem que em parte pq os engenheiros, manager e o proprio newey com conivência da FIA apagaram provas e dados e tiveram acesso ilegal aos destroços do carro que estava numa garagem da FIA ) fica dificil condenar.