A alguien le puede gustar mi comentario por primera vez si este canal también ha sido de bendición para ti de alguna manera? gracias por todo lo que haces.❤❤🇩🇴
Ha sido una bendición para mí. Estaré eternamente agradecido, este canal cambió toda mi vida cuando comencé a invertir con la plataforma en la que nos dijeron que invirtiéramos. Me salvaron de una enorme deuda financiera. Gracias
Yo soy un usuario de Toyota Corolla hibrido me lo compre y ya lo tengo casi 1 año puedo decir que el ahorro del combustible es bestial en ciudad te gasta promedio 4.5 litros de combustible y en ruta que varias veces lo uso andas en un promedio de 6 a 100/130 km hora. la tecnologia esta muy bien refinada por parte de toyota es lo que puedo decir. Saludos
@@democracyornothing Si si justamente hace unos 15 dias estuve en la planta de Toyota por una visita y hable ese tema me dicen que promedio 2000 dólares que ellos no le ganan a la batería es casi el costo de ellos.
@ por lo que he visto y tengo amigos que les paso el ahorro de combustible se pierde en el valor de reventa, el costo de servicio y el recambio de baterias. En USA un auto hibrido usado para venderlo tenes que bajarle el precio demasiado y aun asi cuesta mucho venderlo
Lo de las baterías lamentablemente es un mito de los costos Estoy en Uruguay Montevideo Acá hay taxis eléctricos con más de 500.000 kilómetros y siguen con la batería de fabrica sin problemas ni han bajado el rendimiento Sin gastos grandes Los pocos que conozco lo más grande que han cambiado es la caja de cambio la cual nuevo ay colocada sale dólares 1300 y se jodieron con más de kms 450 mil No cambio de aceite no correas no desgaste de materiales ninguno Es el futuro y hay que aceptarlo
No sé eso no existe acá en argentina donde la mano de obra y los repuestos tienen precios prohibitivos, en otros países el poder de reventa es bajísimo. No concuerdo para nada aun habiendo trabajando en ingeniería electrónica de una empresa de autos eléctricos
El tema es para largo. Lo hemos discutido entre amigos; algunas puntualiza iones: el auto híbrido implica más huella de carbono que el de combustión interna en su proceso de producción, pero, al comparar todo el ciclo de vida incluyendo la producción de ambos el de combustión interna termina produciendo más contaminación en el saldo final. Cómo todo, en el feedback del mercado (producción - consumidores) al desarrollarse más la producción de híbridos, las baterías tendrán ciclos más eficientes de producción, duración y reciclaje. Estamos en una etapa inicial de éstos. Consideremos que este avance también se ha dado en vehículos de combustión interna y de hecho, se ha visto estimulado por la producción de vehículos eléctricos para evitar que estos se coman el mercado. Hay mucha tela para cortar. Ejemplo, un auto eléctrico tendría emisiones casi nulas al circular, pero, si la producción eléctrica que hay detrás de nuestro suministro fuese térmica, usaría combustibles fósiles, entonces también implicaría emisión indirecta, sumada a su producción . En fin, el mundo sigue girando y cambiando, y como todo, cuando nos subimos a los cambios, al principio somos un poco la punta de lanza y podemos encontrarnos con dificultades o errores de lo nuevo, y luego de a poco se acomodarán ...
Buen video Niko, gracias por la info... En los 80, cuando nos hablaban de los hibridos... nos decian que iban a ser de otro modo, con otro sistema... que hoy se conoce como EREV (Extended Range Electric Vehicle) La idea del hibrido, era eliminar la transmision convencional... el auto tendria un motor de combustion interna... Diesel por su alta eficiencia, que jamas estaria en contacto con las ruedas a traves de ninguna transmision... ademas este motor seria mas eficiente que los normales, ya que estaria ajustado para funcionar siempre... a RPMs constantes, a sus RPM de maximo torque... por lo que no harian falta variadores de arboles de levas por ejemplo... este motor Diesel oficiaria de planta motriz para mover un generador a demanda, o sea, encenderia cuando hace falta... generador que alimentaria uno o mas motores electricos, y a su vez tambien alimentaria una bateria cuando esta se descargara debajo de cierto nivel... la beteria se usaria cuando haya demanda de energia extra... esto eliminaria, embreague, caja de cambios, diferencial... responables de un consumo de combustible importante. En los casos en que la potencia maxima del generador no alcance para la demanda, por ejemplo una aceleracion para un sobrepso, ahi chuparia de la bateria... en crucero, el generador alimetaria los motores electricos y recargaria la bateria... Mas ahorro de combustibloe se conseguiria, ya que a bajas velocidades, y detenido en los semaforos, o en maniobras de estacionamiento, el motor a explosion estaria detenido y estas maniobras se harian con bateria... ademas, de que los motores electricos se convertirian en generadores en la desaceleracion, y frenada, recuperando energia de frenado para recargar la bateria... Tambien se decia, que estos hibridos del futuro... el presente actual para nosotros... harian un gran incapie en dos cosas que son responsbles d eun gran consumo de combustible... el peso y la aerodinamica... Mi auto tiene un Cx de unos 0.27... pero hace como un siglo ya habia vehiculos con Cx de 0.12 teorico y 0.15 real en la practica... como el Schlörwagen PilBug... Tambien se han hecho autos muy livianos.... la combinacion de esto es fabulosa... por ejemplo hay un auto hecho en los 80, que se llamo "Avion Car"... que solo con bajar al minimo posible para la tecnologia de aquella epoca, tanto el peso como el Cx... y usando un motor convencional y con transmision convencional... conseguia 114 mpg... millas por gallon... unos 50 Kms por cada litro... Ademas era capaz de llevar a UNA persona a 165 Km/h con solo 3HP, y a DOS personas a 165 Km/h con solo 6HP... Con el tiempo... se han logrado hibridos... como el IngoCar, de Valentin Technologies... que llegan a hacer 100 Kms con solo 1.2 litros... eso son comno 85 Kms por cada Litro... Esto representaria unas emisiones 10 veces menores a las actueles... lo que nos ahorraria tantos problemas de fiabilidad que tienen los motores actuales... Lamentablemente, el estudio de mercado, o el marketing, o la falta de decisiones gubernamentales, hacen que los fabricantes en vez de apuntar a un auto liviano, aerodinamico, sin caja de cambios, ni embreague, ni diferencial... hayan apuntado a una SW4, una Explorer, una Everest, un Hummer... y los hibridos siguen siendo autos convencionales, con embreague, caja de cambios, diferencial, con mala aerdinamica y pesos escandalosos...
Nico te banco a full, aprendo cada dia que miro un video tuyo, pero en este caso si me permitis voy a comentar algunas cosas que dijiste. Soy Esteban, soy ingeniero de la UTN y estudio electromovilidad. (Ademas que tengo un corolla hibrido 2020 con 135.000 kms) 1) gastan menos, MUCHISIMO MENOS. El motor electrico no funciona exclusivamente cuando circula despacio, sino que equilibra la demanda de ambos motores -por lo menos en configuracion en paralelo, los honda son en serie, no conviven los motores, es otro sistema.- Vale decir, si tenes las baterias en un 80% cargadas y venis acariciando el pedal a 90-100, el motor a combustion se para y andas con la bateria. El consumo se desploma... 2- El motor a combustion es el mismo o es equivalente. No, el ciclo es atkinson -toyota, peugeot y DS tiene un sistema con un THP que son misiles...- El ciclo atkinson -seguro varios saben mas que yo de esto...- por asi decirlo es un motor medio perezoso por medio de un retraso en las valvulas de escape, que consume muy poco -rinde poco tambien- y labura con super. 3-El consumo electrico de un hibrido no enchufable es nulo, no se enchufa. Los PHEV si, pero te aseguro que el consumo de combustible compensa todo tipo de numero -salvo que vivas andando en ruta, NO USAS NAFTA... 4- Mantenimiento: aca si te doy la derecha, pero ojo, en breve todos los autos van a tener algun tipo de electrificacion (mas si entran los chinos). Y los viejos y jovenes lobos de mar se van a poner a tiro al toque (es infinitamente mas simple el conjunto electrico que el a combustion). 3- las baterias: en el caso de Toyota no afectan al espacio de carga, van debajo del asiento de atras (nota al margen las kuga que vienen a la argentina no son enchufables, al menos por ahora...). Las baterias en oficial de toyota valen 2 palos, un poco mas que 4 michelin nuevas si tenes 17. Y una vez que dejan de estar aptas para el uso automotriz (garantias de 8 años....). Se disponen para su uso estacionario (sistemas de cargas solares, etc.) y despues de eso se reciclan (proceso carisimo que no se hace en argentina, pero se recupera todo el material). Por ultimo decir que la reventa por ahora viene siendo muy buena, sobre todo para toyota. Pero es inexorable que vamos a manejar todos un vehiculo con una bateria, ademas de la negrita de adelante, en el futuro. Un fuerte abrazo para vos y todos los lobos de por aca. Excelente el contenido y cualquier cosa aca estoy. Salud!
Buenísima la explicacion Nico....impecable...pero soy de los que prefieren motores a pistones hasta que sea obligatorio el electrico...Un abrazo Nico y gracias por el ánimo...
Gran explicación Nico. Vivo en España y la mayoría de coches híbridos son de Toyota, y la gran mayoría de usuarios son taxistas. Toyota es uno de los más experimentados en la hibridación con acumuladores. Con respecto a los híbridos enchufables, son bastante caros y la verdad que prometen una autonomía que luego es la mitad😢, pesan mucho por las baterías y cuando se enciende el motor de combustión gastan un montón. Los 100% eléctricos, son los más caros y todavía no hay la suficiente infraestructura, por lo menos en España, para poder moverte y cargarlo sin problemas. Saludos desde Mallorca
Que bueno ver lo objetivo que es en el tema de los vehículos "verdes" porque para 10kg de litio es necesario mover 200 toneladas de material y ni hablar de los otros materiales así que aplaudo su posicion en cuanto a ese marketing de los mayores contaminantes. Saludos desde Colombia Nico
Hola Nico. Yo bajé de un Corolla 2006 para subir a un Prius 2013 y lo probé 1 año y medio con puras satisfacciones. Tal es así que vendí el Accord que usaba mi señora para comprar otro Prius 2010. Me estoy ahorrando alrededor de 150 lucas de nafta por mes entre los 2 autos. Solamente le hice parrillas delanteras a ambos autos y nada más . El aceite sale súper limpio entre cambio y cambio. Contra: tengo que pedir filtro de aire con anticipación.
Buen video, creo que claramente es la tendencia en todas las marcas, el avance de los hibridos como también dejar de lado los 100% eléctricos, por estas latitudes nos llega todo varios años mas tarde. En el caso de Toyota, dar 8 años de garantia para su tecnologia claramente probada, es señal de que no hay vuelta atrás. El tema de las baterias, es menor, se reciclan, de la misma manera que las de plomo que usamos hace siglos, muchisimo mas peligrosas que las de litio (por lo que contaminan), será custión de tiempo que lleguen los talleres de cambio de bateria o reparación de la parte eléctrica, como todo en la vida, dependera de que alguien tome la iniciativa de capacitarse y poner un taller. Creo que es un paso mas en la evolución de los fierros, desde la invención del motor del ciclo Otto, de 3 Hp con toda la furia, hoy estamos con tres cilindros turbo de 1 Lts y mas de 120HP en algunos casos. Por último, de todas maneras no hay nada que se compare con el olor a nafta mal quemada de un 221 regulando en un semaforo, un elixir.
El mercado manda, lo que no se vende se deja de fabricar. El reciclado de las baterias es mas contaminante que hacer chatarra. Es todo un verso el elctrico. En China hay montañas de vehiculos electricos. Fijate en you tube hay videos de lo dificil que es arreglar un Tesla, es un ejemplo.
GERARDO Si tenés data de talleres o empresas que reciclen baterías de LITIO........por favor pasamela, aquí o en cualquier lugar del mundo.....Es la clave para que este sistema sea viable.....aqui y en el resto del mundo......
Vivo en USA y te puedo decir que el auto hibrido es el auto del bobo por tres razones: 1. Pesimo valor de reventa 2. Cuando toca cambiar baterias Son demasiado caras $5000 En el caso de kia 3. Solo mecanicos especializados Y calificados Deben darle Servicio. El ahorro de combustible lo pierdes en esos tres puntos. Comprarlo usado es dispararse en el pie aunque sea muy barato.
Pasa que USA es otro mercado, el de los V8. Otra filosofía. El Argento está siempre pensando que puede ahorrarse . Y al ser Toyota tiene un plus de respaldo. Acá la marca domina el mercado.
Buena observación, si o si tiene que ir a servicio oficial siempre. Además cada marca adopta un sistema distinto con particularidades de cada marca….es una cagada tenes razón.
@@cadasurt yo hace 20 años que vivo aqui y no pierdo la mentalidad argenta de que el auto que gasta mucho es malo por eso siempre tuve y tengo autos japoneses, le dan 10 patadas a cualquier americano
👊Buen día Nico👍 Espectacular el vídeo👌 Coincido totalmente en lo de: contaminación al fabricar y desechar, ni hablar del consumo domiciliario eléctrico con lo que aumentó la factura en estos días. Alguna Toyotada decían algunos😂. No tendría uno por la dificultad para el arreglo,el miedo al incendio,por ese precio iría a algo convencional de poder🐶. Abrazo crack 🤠💪
En ruta no dan más KM por tanque. Algunas autonomias de autos que supe tener: Megane DTi 1998: 1000 km, Peugeot 308 HDi 2015: 1050 km. Amarok 2020 140 CV: 860 km; Nissan Frontier 2024 160 CV: 860 km.
Muy bueno! Información clara y objetiva. No obstante, hay que destacar que quien se inclina por un híbrido en parte lo hace para evitar el pago del afano que representa el pago de la patente hay día, ya que en varias jurisdicciones estas tecnologías permiten eximir al propietario de dicho impuesto.
Un capo, Nico. Muy buena explicación. Mi opinión es que han transformado los autos en un electrodoméstico. Respecto a la contaminación es como esconder la basura bajo la alfombra. No me compro uno ni mamado con grapa. Un abrazo!
Excelente video informativo. Hay que agregar un dato, al utilizar un enchufable, debemos considerar la contaminación que ocurre para generar la energía eléctrica de carga. En Argentina el 75% de la electricidad se genera quemando combustibles fósiles... Resumiendo : lo correcto sería decir que "un híbrido enchufable reduce la contaminación en el lugar de utilización del vehículo, pero conserva una contaminación similar en el lugar donde se genera esa electricidad"...
en lo que para mí te tiene que seducir el híbrido es en el consumo. los que se tienen que encargar de que contamine menos, eso es tema de las fábricas, nosotros usuarios no tenemos poder de decisión alguna. ahora, sí podemos elegir según lo que consume o según el precio
Buen video! Pues yo me quedo con los de toda la vida, motores térmicos y en especial los de hace un tiempo atrás... ,(con su mantenimiento y cuidado) eran prácticamente eternos, tenían personalidad propia que los dustinguia de otras marcas, y el sonido era música. El tema de la contaminación, lo pueden solventar si quisieran hay varias alternativas de combustibles , como sintéticos, sin tener que modificar el motor. Saludos
Es verdad lo que dices Nico. Acá en Chile a los jueces de la Corte Suprema les entregan para moverse Toyota Camry HSD, y me contaba gente en la propia Corte que cada batería cuesta 8 millones de pesos chilenos, y considerando que son 21 jueces, al Estado de Chile deberá desembolsar casi 170 millones por reemplazar las baterías de todos esos vehículos.
Nico, te falta indicar que ocurre si las baterías se pinchan por choque o por sobrecalentamiento. Lo primero es huir y llamar a los bomberos. No hay manera de extinguir un posible incendio. Por eso desisto de comprarlos
No tengo acceso a los cálculos del resultado GLOBAL de energías para saber si es bueno o malo para el ambiente. No se puede decidir en base a "SENSACIONES" o "pareceres". Lo que sí sé, es que al frenar, uno TIRA A LA BASURA LA ENERGÍA QUE SE GENERÓ QUEMANDO COMBUSTIBLE, ya que esta misma se transforma en calor en los frenos. AHORA, SI ESA ENERGÍA EN LUGAR DE TIRARLA LA ALMACENAN EN BATERÍAS, y, es algo muy muy bueno. Porque no se tira y en gran parte se guarda y evita gastar más nafta que genera dióxido de carbono. Este último gas, es el que está haciendo que nos cocinemos... Por ahí dicen que fabricar la batt de litio genera contaminación. Y sí, seguramente, pero cuánta evita después en el uso durante años? El LITIO, no es contaminante, no es tóxico, es más, nuestro cuerpo lo necesita en pequeñas cantidades, creo haber leído. El tema de la contaminación, hoy en día, es PRINCIPALMENTE POR EL DIÓXIDO DE CARBONO que se genera al quemar combustibles. Después está el tema de los autos totalmente eléctricos, enchufables, etc. Para determinar si ahorran contaminación o no, HAY QUE VER DE DÓNDE VIENE ESA ENERGÍA ELÉCTRICA. Si viene de centrales térmicas que queman combustibles para generarla, entonces es peor, porque en la transmisión de esa energía a grandes distancias, hay pérdidas; así que sería mejor quemar directamente ese combustible en los autos, si se pudiera (no vamos a poner FUEL OIL en el tanque de un auto...). Pero bueno, para evaluar todo esto, como decía, HAY QUE TENER ACCESO Y CONOCIMIENTO DE LOS CÁLCULOS MATEMÁTICOS DE INGENIERÍA DE TODO ESTE PROCESO. No sirve opinar diciendo que para fabricar una batería hay que procesar muchos minerales y por eso no conviene, etc.
Las baterías "de litio" no se componen solo de litio. Averigua que pasa con la contaminación de las minas de cobalto en África y como😢 están perdiendo hectáreas cultivables porque el polvo de cobalto qué vuela seca todo.
Hola. Soy usuario de híbrido desde 2021. Voy por mi segundo corolla híbrido. Creo que cometiste varios errores en el video, si queres un día lo charlamos. Abrazo.
Vivo en Brasil y aquí está entrando fuerte BYD (China) con autos eléctricos 100% e híbridos enchufables. Para este año de 2024 debe superar 80.000 autos vendidos en el mercado brasileño (más del 300 % con respecto a 2023). El auto eléctrico es muy bueno para uso urbano, sobre todo si tienes un sistema fotovoltaico instalado en tu casa. Es excelente para conductores de aplicativos (Uber, etc). Los híbridos enchufables de BYD son con tracción elétrica y el motor a combustión solo genera energía para cargar la batería. Tienen una autonomía de 100 a 120 km en modo eléctrico puro y cuando la carga de la batería baja de cierto punto, el motor a combustión arranca para recargar la batería y así el auto continúa rodando. El BYD King con un tanque de 48 litros tiene una autonomía de 1200 km aprox. pero si lo usas en ciudad puedes hacerlo solo en modo eléctrico y así se ahorra mucho más. El BYD King (híbrido) sale por aprox US$ 30.000 y el Dolphin Mini (100 % eléctrico con 300 km de autonomía) sale por US$ 20.000
fabricar una batería de un coche eléctrico se necesitan alrededor de 16.000 litros de agua para cubrir la demanda de litio. Esto se debe a que para cada tonelada de litio se necesitan dos millones de litros de agua que queda totalmente contaminada. Y.por otra parte las baterías de los vehículos eléctricos están compuestas de materiales como litio, níquel, manganeso, cobalto y grafito y la fabricación de una batería de 1000 libras requiere extraer, mover y procesar 500 000 libras de materias primas. Y por ultimo la fabricación de una batería de coche también emite cerca de 18 toneladas de C02. El eléctrico es toda una mentira para el medio ambiente.
Con maquinaria que consume gasoil, seguramente, no creo que usen cachivaches eléctricos en la Puna de Atacama, y los Grandes Salares, donde se revuelven esos minerales y se pican para obtener el afamado y venturoso litio, salvatierra, y el cobalto, que viene acompañado de sus isótopos "inofensivos"
@c.e.ardanaz1234 Me da mucha pena ver a los africanos totalmente pobres mientras las grandes industrias revientan y explotan ese bendito país. Un país de enorme riqueza y con la esclavitud mas grande del mundo. Toda Europa ha sumido a este continente a la pobreza extrema para beneficiarse con sus recursos, utilizan hasta los niños para meterse en las minas y extraer oro diamantes y otros miles de minerales, a cambio solo dejan desolación, agua contaminada y muerte . Esa parte de la industria pasa desapercibida porque nos tienen entretenidos con boludeces.
Al híbrido tenés que hacer service de mantenimiento de la parte a combustión, (aceite, filtros etc) y también de la parte eléctrica, (sobre todo teniendo en cuenta el cambio de la batería como máximo al pasar 10 años o 150mil km). También teniendo en cuenta lo que pesan las baterías. Lo que traduce a la larga también en mayor desgaste de cubiertas, amortiguadores, frenos etc. No se... Me quedo con el turbo diésel. 😂
Hola Nico como te va? Tengo un crossfox modelo 2013 y cuando voy en ruta y prendo el A/C la temperatura baja de 90 a 82°c aproximadamente entre 80-82° oscila, despues cuando paso por el peaje y el auto queda regulando un ratito se corrige y vuelve a los 90°, será que el termostato se traba abierto? o que puede llegar a ser?
hace poco vi un video de un pibito que revende autos usados y tiraba mierd a los que compran un auto nuevo o un plan de ahorro... la verdad que tu opinión es realmente objetiva y se nota que lo haces sin malicia y con sinceridad!! Genio!!! ❤
El pibito decía la verdad , el plan de ahorro es un robo , y comprar un 0km también xq t chupas todos los impuestos q le ponen.. resumiendo se lo compras 6 meses después a un loco q lo compro 0km y x aburrido con guita lo vende y te ahorras un 25%
Tengo un Rav4 HEV, tiene 60.000km y el consumo medio desde que lo estrené 6,6litros cada 100km. Por cierto 218CV que empujan mucho por si alguien lo duda hace el 80-120 Km/h en 5,5seg. Un coche confiable para los viejos lobos.
Yo pienso que los que poseen un vehículo eléctrico o híbrido están pagando el valor del desarrollo. A futuro, el valor de las baterías debería bajar (de cualquier tipo). El tema es que hay petróleo para más de 50 años, algunos dicen que para 100. Ergo, no hay mucho apuro por ahora, más allá de las normas anti-contaminación. Cuando efectivamente esté bajando la producción de petróleo a nivel mundial, se van a ver cambios ciertos y el auto electrico será una realidad, masiva, inevitable, infranqueable. Hoy son parte del desarrollo que comenzó hace algunas décadas y mucho se avanzó, pero es mucho lo que aún falta desarrollar. Hoy la producción y uso de autos eléctricos o híbridos en los principales centros mundiales está en un 10% pero creciendo. Solo en Argentina, según ACARA, ya hay más de 36.000 vehículos patentados, la mayoría híbridos (90%). En unas pocas décadas todos los autos serán hibridos o electricos.
El híbrido enchufable es un lastre, cuando viajas más de 200 kilómetros la batería es un peso extra y eso te lleva el consumo a las nubes. La contaminación en producir las baterías es bestial. Grande Nico
me gustaba el toyota cross hibrido pero la verdad tiene un tanque de nafta pequeño, y como hago distancias largas porque vivo en el campo esa bateria no me sirve de mucho. vamos nico !! felices fiestas y buen 2025!!
Aca en mex un amigo tenia un MINI eléctrico en venta con solo 150 kilometros de uso y como se uso poco la batería paso a mejor vida y obviamente salió carísima el remplazo no entro en garantia por el “mal uso o no uso”. Básicamente no se pueden tener vehículos eléctricos de colección…
En la vida todo es un equilibrio, y en lo personal creo que lo mejor es un Vehículo de combustión interna eficiente económico, comodo, fiable y que no te genere problemas ó te compras algo más nuevo con más tecnología pero que en el fondo se sabe que generan más problemas. Porque más sensores = más problemas (Hilux 2016 -»» por ej.)
La unica manera de ahorrar todo tipo de energia es obligar a las empresas a fabricar vehichulos de una cilindrada adecuada para lograr una velocidad maxima permitida en este pais que es de 130 km/h . Hay que pensar a futuro y ser mas responsables con los recursos. Nuestro pais tiene recursos suficientes para muchos años, el asunto es que no vengan las empresas de afura a robarse los recursos y solo dejarnos contaminacion.
Da miedo eso de que cualquier lío tenés que terminar en el taller OFICIAL DE LA MARCA, donde acá en Arg. se estila que te arranquen el marote. O sea, volvamos al Falcon a gas y listo. Y sí, cuando sale algo nuevo los fabricantes tratan de recuperar cuanto antes la inversión en investigación y desarrollo, etc.
Estoy evaluando la compra de un Suzuki Fronx GL AT Micro Híbrido de 27.000 dólares acá en Uruguay. Precio de la gasolina 1,67 dólares por litro como referencia. Estoy entre ése y un HB20 Hatch 1.6 automático de 25.000 dólares.
Como con todos los artículos de consumo, hay quienes se apuntan a la "moda del híbrido" porque así es como lo entienden, como un artículo de moda que te hace ganar puntos de carisma y conciencia Eco, tengas los coches que tengas en tu garaje (véase la fiebre que tuvo el Prius entre las estrellas de Hollywood hace años) y luego estamos los que lo hacemos por verdadera necesidad, porque durante los próximos 10 años vamos a tener que rodar si o si de 30K a 35K kms. anuales, aparte viajes singulares, no nos gusta dejarnos medio sueldo en combustible (yo me dejo un +/- 10% y ya mucho me parece) no pensamos en cambiar de coche cada dos años (ni cada 5 ni cada 10, por si me preguntan) no tenemos otro ni tenemos garaje, ya no nos dejan tener un diésel pequeño (de tener un mínimo de 7 opciones en Europa en 2006 hemos pasado a una, el Clio, y no sabemos durante cuanto tiempo más van a permitir ese fallo de matrix en su catálogo) y, de regalo, la hibridación implica cambio automático y recorridos cortos puramente eléctricos, y eso nos aporta una conducción más descansada y silenciosa (no se valora hasta que no llegas a cierta edad y yo ya la tengo) no pagar impuesto de matriculación en España gracias a la etiqueta ECO y, en algunas zonas, no pagar ticket de aparcamiento en la calle. A nivel de mecánica pura no hay por qué desconfiar de las marcas serias y no oportunistas (es decir, las no chinas, que a lo mejor luego también son fiables, pero aún tienen que pasar años de pruebas) ya que montan bloques térmicos archi-probados y sólidos. Que no lo quieras de 3 cilindros o no lo quieras con correa, eso ya son matices que cada uno valorará. Mi Honda Jazz/Fit es 4 en línea y cadenero, como se tienen que hacer las cosas cojudas, es todo cuanto necesitaba, y viene de alguien que sabe "un poquito" de crear motores confiables y eficientes. Da lo mismo si me refiero al híbrido, como es mi caso, como a los anteriores "clásicos" a gasolina y nada más. Y por el otro lado ya llevan décadas experimentando con baterías híbridas y ya han dado con la tecla correcta. A partir de aquí, qué me puede salir mal? Todo o nada, como ya se vio con mi anterior Yaris diesel que se fue al desguace (por un golpe sin culpa) tras 18 años, 407K kms y un alternador nuevo en el verano de la pandemia como todo historial de averías. Ya no se hacen ni harán nunca más coches así y nos cuesta aceptarlo.
Es excelente que remarques el tema de la contaminación. Porque realmente hay mucha ignorancia, los autos híbridos y eléctricos no contaminan menos en general, de hecho las baterías son espantosamente toxicas y dañinas de producir para el planeta! No son las típicas baterías 12v que estamos acostumbrados, usan unos materiales altamente escasos que extraerlos de la tierra requiere procesos químicos muy nocivos, además del daño que genera ya de por si una mina. Hoy por hoy, realmente me parece puro marketing el tema de la contaminación, y realmente no veo una razón de peso para tener un hibrido o un eléctrico, son pesados, son toscos, y la reventa es fatal porque las baterías se degradan rápido y salen caro.
Nico, fijate el caso de viajar vale la pena(canal de viajes ATP), con su estanciera llegaron a alaska pero reventaron el motor, No te parece una buena idea una colaboración? Ellos necesitan reparar el motor, y es una oportunidad para ambos de crear contenido...
No me gusta conceptualmente el auto hibrido: el proceso de producción es más contaminante; no reduce la cantidad de piezas del auto , sino, al contrario, las incrementa; en la ruta no rinde más que un naftero y mucho menos que un diesel; aumenta el desgaste de los neumaticos y sistemas de frenado por su mayor peso. Solo se explicarían para un uso urbano y para aquellos que no pueden tener más que un solo auto. Pero, en un pais como el nuestro , de 3 millones de KM2, con rutas larguisimas, el hibrido , lejos de sumar, resta.
En España los híbridos son los coches que utilizan los taxistas y los VTC, sobre todo los Toyota. Soy el poseedor de un Corolla Híbrido y te puedo asegurar que en ciudad es imbatible, donde si es cierto que flojea es en autovía o autopista pero sólo por el consumo que es mayor, al menos la versión Gr que es la que tengo. Por lo demás un vehículo con buenos acabados, muy seguro y bonito.
genial video Nico. Hace unos cuantos años en USA, cuando me mandaban por el laburo, la mayoria de los taxis/uber que veia en Chicago eran todos Toyotas Hybrid ( Prius al principio, luego Camry y los SUVs). Asi que Toyota tiene experiencia hace unos cuantos años en el tema diria. Bien por Toyota.
no demoran en subirnos la tarifa de energía eléctrica, no saben como exprimirnos más, buen video. Habla por favor de las marcas Chinas y los nuevos modelos, veo que se están cargando a las marcas "occidentales" en precio y prestaciones pero no se si en calidad, ayuda ahí compa tu que los destapas
Nico. Empecé a ver tu canal hace poco, con mi mujer nos compramos un Peugeot 307, 1.6, año 2003. El liquido refrigerante baja un poco (2cm) cada 2 meses mas o menos y queda ahí (no sigue bajando). Pero no gotea nada y no se ve nada en el piso ¿que puede ser? (Y la temperatura del motor va siempre entre 90 o 93 grados (no llega nunca a la rayita de 95))
Insisto: Un motor 1.0/1.4 con turbo, alimentado con etanol te puede entregar de serie 120/180cv, contamina menos, tiene una mecánica simple, es barato de fabricar, ya existe, es altamente reciclable y también funciona a nafta.
Nico te voy a dar otro punto de vista que te falto, como estudiante de ingeniería. Y para ello hay que separar las cualidades que nombraste de los hibridos. Por un lado la ventaja de poder recargarse cuando frenan, y por el otro el tener una bateria que te pueda mover. Esta ultima no tiene sentido, porque le estas poniendo una bateria carisima al auto que igual está contaminando (un poco menos por la mayor eficiencia de las centrales) porque la mayor parte de la electricidad se hace con combustibles fosiles, además de la bateria. Pero en cambio la otra ventaja, la de recuperar la energía de frenado, esa sí tiene muchisimo sentido! Y eso es lo que hacen los Corollas, y los "suaves" en general, que es lo mismo que hacen los sistemas KERS en Formula 1 y Rally Mundial (nada mas que ellos lo usan para potencia y no para ahorro). Tienen una batería LO MAS PEQUEÑA POSIBLE para almacenar la energía generada al frenar el auto. Esa misma energía la volvés a usar para mover el auto ahorrando combustible, justamente en el momento que el motor más combustible gastaría. El objetivo no es "contaminar menos porque usas una bateria", sino contaminar menos porque se gasta menos, porque llegas mas lejos con menos energía. Ese es el sentido en el que sí sirve el híbrido, y por qué el híbrido tiene mucho más sentido que el eléctrico puro. En realidad es un auto a combustión al que se le agrega KERS, eso es lo util. Es la misma forma de encarar el consumo que los sistemas turbocompound que vienen en todos los camiones Scania y Volvo modernos, recuperando energía que de otra forma se iba por el bypass del turbo. Comentario personal como conclusión: La ecología solamente se logra si económicamente es conveniente, porque así la aplican todos, si sale mucho más caro solamente es caretaje de unos pocos y no cambia nada.
Sin peros para la Kuga que hace +50Km 😂 Pregunto algo. Si le sacamos las baterías, el motor eléctrico y todo lo que involucre al motor eléctrico. ¿Cuántos Kg le sacamos? Si con el espacio que ganamos al sacarle todo esto, le ponemos un tanque de combustible más grande. ¿Cuántos Km de autonomía ganamos? Los autos eléctricos son inviables por dónde se los mire. Los están queriendo imponer a la fuerza. NO SIRVEN.
Hola Nico, te veo hace un tiempo, tengo un híbrido, Toyota claro, la batería tiene garantía de 8 años así que tenes auto para rato, lo más importante y que no decís, es que esta tecnología es la misma del prius de finales de los ochenta, está muy probada. No es para todos, si te gusta acelerar, no es para vos. Es para trasladarte por dos mangos. El mantenimiento si tenes mala suerte puede que salga unos pesos más, pero no se rompe y ya ahorraste en combustible mucha guita.
Hola Nico, manejé un Corolla SEG Hibrido cuando recién salían, fue una prueba de manejo. Te voy a hablar de ese solo que es el que manejé y conozco. 1- Corolla, Corolla Cross y Prius, vienen con la misma plataforma... potencia combinada de 120CV... El motor térmico es CICLO ATKINSON, NO ES OTTO!!! te moris de angustia a la hora de acelerar. No quiero ni pensar lo que sería pasar un camión en la ruta 3 con ese auto... (prefiero el 3CV del '74 que se compró mi viejo cuando yo era chico!!!) 2- Gasta poco? si... no gasta nada. Aún así, a mi corolla no-hibrido, le saco entre 650 y 700 Km por tanque de nafta. Cuanto tardaría en recuperar la inversion con un hibrido? 3- La batería tiene 10 años de garantía de fábrica. Y despues?.... TE LO COMPRA CADORNA!!!! 4- La contaminación en la fabricación es muchísima, no solo por el litio. Esas baterías tienen Cobalto y vaya a saber cuantos otros materiales imposibles de recuperar. Pero... poco se sabe de cuanto se contamina con la fabricación de un auto convencional. En mi opinión... todavía no compraría híbrido. Dicen que la nafta sintética contamina mucho menos... será esa la opción? o el hidrógeno... quien sabe?. Slds.
Tu critica se basa en un montón de suposiciones tuyas, ¿averiguaste cuanto es el costo de reacondicionar o cambiar la bateria? ¿De donde sacas tus datos de contaminacion? De hecho solo las nuevas generaciones de prius traen bateria de litio, los modelos anteriores eran de niquel.
@@Aguswann No lo averigué, no debe ser barata, calculo que tiene que ser un porcentaje importante del valor del auto. La verdad es que como no pienso comprarme uno, no me interesa el costo de reparación o recambio. Tenía entendido (de cuando manejé el Corolla SEG) que usaba batería de litio. Pudo estar equivocado el vendedor. De donde saco la data???? tengo la bola de cristal!! JAJAJA. Abrazo!
Hola nico, que suv 0km recomendas todos entrada de gama, volwagen T-cross , peugeot 2008, nissan Kids, chevrolet traker?? Y cuales tienen cadena de distribución? Muchas gracias, saludos...
Coincido con los comentarios y hasta creo que te quedaste muy corto . Manejo híbrido y es mentira de que consume menos , es es solo cuando haces viajes cortos y te manejas en ciudad . Yo tengo un viejo A6 Allroad 2.5 diésel , te aseguro que en un viaje de 500 km gasto menos combustible con solo ir a 130km por hora . Lo tengo súper chequeado . Siempre estoy atento a lo que comentas .
Por fin alguien que escribe sensato a partir de la experiencia. Coincido. Una pena que los motores diesel hayan sido discontinuados; en la ruta son imbatibles.
Hola, los que mas me gustan a mi son los HEV, ya que son auto recargables y hacen de 3 a 5 kms en modo eléctrico por lo que puedes hacer los mandados sin gastar combustible, los suaves son porquería porque no ayudan nada al consumo, es casi imperceptible este apartado
No se trata de ir a lo moderno o estar a la moda. El auto eléctrico no hace nada ruido, eso para mí es una maravilla y torque al instante. además si vivís en una casa lo ponés a cargar a la noche y te olvidas. Tiene su limitaciones pero para la ciudad me parece que es lo más grande que hay. Lo híbridos son una genialidad.
Nico, antes que nada, te agradezco por regalar tanto conocimiento. Me has enseñado muchas cosas, y con cada video sigo aprendiendo. En mi opinión, los híbridos van a terminar siendo el futuro, y si bien acá son una novedad, en el resto del mundo llevan ya varios años en las calles, tomando cada vez más relevancia. Quería agregar que faltó un tipo de híbrido, que son los eléctricos de autonomía extendida. Es decir, un vehículo que se mueve 100% con motores eléctricos, donde la electricidad es abastecida por un motor de combustión (básicamente un grupo electrógeno). En el país tenemos de ejemplo a Nissan con su tecnología e-Power, y al margen, podemos mencionar a Mazda que quiere revivir al motor Wankel para esta función, y a los Audi RS Q e-tron del Dakar.
HOLA NICO !!! SERÍA MUY INTERESANTE QUE SUBAS UN VIDEO SOBRE LOS SISTEMAS START STOP, REALMENTE PERJUDICAN MÁS DE LO QUE FAVORECE A LOS MOTORES? YA QUE LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS NUEVOS VIENEN CON ESTE SISTEMA. SALUDOS DE TU PAÍS VECINO 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Los vehículos con start&stop vienen preparados para funcionar así. Y no funcionan siempre, ya que tienen parámetros de funcionamiento, como que tiene que estar la batería en buen estado, el motor en temperatura normal, etc. Y si algún parámetro cambia mientras lo estás usando, el mismo auto arranca y te avisa el por qué de eso. El sistema eléctrico es específico, no uno común, concretamente el alternador. Yo tengo ese sistema en mi auto y lo deshabilito cuando arranco el auto, si me acuerdo... Personalmente, no me gusta. El auto no consume más si usás el start&stop.
Calculá, el estrés a que se somete el motor, tirando abajo la presión de aceite, luego volviendo a levantarla al arrancar, y así en un tránsito complicado, chau batería y motor. Primero la batería, ya que nos tocó a varios amigos, ver a un vecino panadero empujando su Cruze, nuevito, porque la batería no recargó durante el baile del tráfico, seguramente usando todo los equipós, y un tránsito complejo y con paradas frecuentes chau batería, por eso se le agregó un botón para desconectar esa pavada "ahorrativa".
No entiendo nada de mecánica si de manejo estuve en Uruguay alquile un Volkswagen ig4 eléctrico es estar en el 2050 el andar es increíble de verdad con autonomía 800km cargue con 10dolares yo no me lo compro ni loco en argentina pero el que se pueda subir a uno de estos autos es un antes y un después. Nave mal
Eso autos son bonitos cuando dicen ahorro pero espera alos tres años y sera tu pesadilla la bateria te cuesta un dineral el cambio y la reparacion no todos lo hacen y los pocos te cobran otro dineral al final por una cosa o otra el auto te sale gastando mas, y nada de que los super autos les dura xd ellos te venden sus autos con garantia osa la batería falla y te cambian por otra los ricos pagan seguros y tiene para comprar nuevas baterias, ahora en europa tampoco los quiere pero imponen leyes como te pagan el auto electrico del dinero del contribuyente y esas cosas como sus normatibas, en si los autos electricos como para probar te puedes comprar pero luego sera un desastre encontrar que un tont.. compre un auto electrico de segunda es raro, sabes que compras de segunda porque lo necesitas para trabajar y si falla se puede reparar pero un electrico es comprar un problema caro de otra persona, y su fabricacion xd si contaminan si los celulares ya contaminan imaginate las baterias de esos autos, qhora si por un error tiene una falla esas baterias se prenden . En fin no es como un confiable motor a combustion bien cuidado que contamina menos
Europa, ya le dió calabazas al Mercedes, BMW, Vw, Audi, y varias más, que no saben que hacer con sus NO solicitados autos eléctricos, y por supuesto NO vendidos, ni con un 50% de descuento, ahora están en pronblemas, no solo industriales, sino sociales y laborales, gracias a sus propios "representantes progres", democráticamente elegidos para que los cag... a sus votantes. Están en fase suicida !!!
Dejen de fumar y contaminar menos así! Ex fumador. Ahora en serio tengo un patinete Xiaomi desde el 19 y funcioan las baterias como el primer día. Auto convencional. Saludos Nico y felices fiestas para todos!🎉
En españa tengo un hibrido, no diria que son malos. Pero en mi experiencia que no lo uso tanto el auto si es un problema. En mi caso no lo use tanto como se deberia (Eso me respondieron de la concesionaria) por que se agoto una bateria que lleva de alta potencia y el auto literamente no funcionaba.
Hola Nico !! por ahora no le veo demasiada ventaja....mas caro...pierde la ventaja en el consumo con el recambio de la bateria....cosa que el tipo que compre usado lo tiene que saber....En Argentina ,nuestras distancias son importantes ....ni hablemos de servicio tecnico a estos vehiculos como algo comun hasta dentro de varios años.....si la bateria se jode ,tenes un vehiculo pesadisimo con un motor chico. Aunque como siempre es una opinion mas. Gran Saludo
nico tengo un pregunta, en caso de que el se acaben los motores de combustión interna, a que te de dedicaras, a repara motores eléctricos o te vas retirar dignamente.
Un vehículo eléctrico tiene una vida estimada de diez años. Cuantos tiene el de combustión?. Cada vez que se fabrica un coche se genera una contaminación que no tiene en cuenta. Felices fiestas desde España
Una pequeña conclusión que nadie pidió, si queres menor consumo y menos contaminación, GNC hasta que vengan los verdaderos eléctricos eficientes de aca a unos años. Yo estoy muy contento con mi 308 1.6 16V, a 120 con aire hago 200 km de un tiron. ¿Qué mas necesito? Lugar en el baul, tenes razón. Jaja.
cuando vas en ruta el motor naftero empuja junto con el eléctrico y va alternando entre los dos pasa que al ir a 100/120km el motor naftero hace andar al generador y ese generador esta generando energía para alimentar al eléctrico y a su vez cargando la batería, cuando la batería ya se cargo al 80 porciento ahi se pasa a eléctrico solo unos kilómetros y vuelve el ciclo a funcionar otra vez, siempre esta alternando entre eléctrico y eléctrico/naftero hasta 120km hora el eléctrico llega a funcionar despues ya no mas porque ya no tiene fuerza pero ahi el generador te carga la batería en un pedo. si necesitas hacer un sobrepaso y en ese momento esta el eléctrico solo porque tenes batería le manda naftero y pasas sin ningún problema a cualquiera eso que no tiene fuerza doy fe que no es asi. igual le recalco a todo el mundo esto no es un F1 es un auto normal con sistemas que te ayudan a ahorrar combustible, si necesitas ser Fangio no compres este auto. Otro dato que doy es que te vas a mardel y volves y te queda un 1/4 tanque de nafta. si lo sabes llevar si no te haces el piola con un tanque de 43 litros haces 1000km promedio asi de simple llano y al hueso...!!! tambien tienen que ver el uso y desgaste del motor naftero porque cuando un naftero puro que anduvo 100.000km ese motor anduvo siempre sin parar en cambio en el hibrido lo mas probable que entre un 40 /50 % el motor estuvo parado, por ende el desgaste del naftero es muy superior al hibrido en el tiempo...
magic , buenos días , a ver q te parece un turbo accionado por el escape , pero en vez de comprimir aire, genere electricidad para q el motor eléctrico ayude al acelerar o cargue batería? creo q la F1 lo estaba implementando o analizando, slds desde Piriapolis, Uruguay
Hola Nico soy de Gualeguaychu, te hago una consulta, tengo una quebradura en una de las puntas de la tapa de cilindro de un 230 chevrolet, eso tiene solución si me lo sueldan con electrodo de acero inoxidable o con que se repara. Desde ya mil gracias
El corolla en ciudad no gasta nada. Ideal. Ahora rn ruta es un caracol a gas y ahi no ahorra prácticamente nada. En algunas provincias no pagan patente. En otras te asesinan. Asi que el ahorro se te fue al carajo.
Tal cual lo que decís sobre la contaminación, te olvidaste de decir que para extraer el famoso litio para las baterías se contamina igual o mas que para extraer petróleo y refinarlo en combustible, tambien cuestionan mucho al motor diesel en Europa, pero contamina mucho menos con las nuevas tecnologías. Saludos Nico... y a ver si te animas a un video donde expliques como funcionan los distintos sistemas del auto en una 100% eléctrico, como el aire acondicionado, asistencia de frenado como el servo en los motores de explosión, y todo lo referente a lo que hace un motor a explosión cuando esta funcionando que un eléctrico nonlo hace todo el tiempo.
A alguien le puede gustar mi comentario por primera vez si este canal también ha sido de bendición para ti de alguna manera?
gracias por todo lo que haces.❤❤🇩🇴
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¿Cómo puedo contactar con la plataforma ?
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4Eleven4
Es realmente un buen asesor de inversiones. Tuve el privilegio de asistir a algunos de sus seminarios. Así comencé mi viaje inversor
Yo soy un usuario de Toyota Corolla hibrido me lo compre y ya lo tengo casi 1 año puedo decir que el ahorro del combustible es bestial en ciudad te gasta promedio 4.5 litros de combustible y en ruta que varias veces lo uso andas en un promedio de 6 a 100/130 km hora. la tecnologia esta muy bien refinada por parte de toyota es lo que puedo decir. Saludos
Amigo tienes una idea cuanto valen las baterias de reemplazo?
@@democracyornothinglas baterias de los híbridos no enchufables son muy chicas comparadas con los electricos. Por ende, tienen un costo menor
@@democracyornothing Si si justamente hace unos 15 dias estuve en la planta de Toyota por una visita y hable ese tema me dicen que promedio 2000 dólares que ellos no le ganan a la batería es casi el costo de ellos.
@ y la mano de obra? En USA cuesta $5000 un kia
@ por lo que he visto y tengo amigos que les paso el ahorro de combustible se pierde en el valor de reventa, el costo de servicio y el recambio de baterias. En USA un auto hibrido usado para venderlo tenes que bajarle el precio demasiado y aun asi cuesta mucho venderlo
Lo de las baterías lamentablemente es un mito de los costos
Estoy en Uruguay Montevideo
Acá hay taxis eléctricos con más de 500.000 kilómetros y siguen con la batería de fabrica sin problemas ni han bajado el rendimiento
Sin gastos grandes
Los pocos que conozco lo más grande que han cambiado es la caja de cambio la cual nuevo ay colocada sale dólares 1300 y se jodieron con más de kms 450 mil
No cambio de aceite no correas no desgaste de materiales ninguno
Es el futuro y hay que aceptarlo
No sé eso no existe acá en argentina donde la mano de obra y los repuestos tienen precios prohibitivos, en otros países el poder de reventa es bajísimo. No concuerdo para nada aun habiendo trabajando en ingeniería electrónica de una empresa de autos eléctricos
El tema es para largo. Lo hemos discutido entre amigos; algunas puntualiza iones: el auto híbrido implica más huella de carbono que el de combustión interna en su proceso de producción, pero, al comparar todo el ciclo de vida incluyendo la producción de ambos el de combustión interna termina produciendo más contaminación en el saldo final. Cómo todo, en el feedback del mercado (producción - consumidores) al desarrollarse más la producción de híbridos, las baterías tendrán ciclos más eficientes de producción, duración y reciclaje. Estamos en una etapa inicial de éstos. Consideremos que este avance también se ha dado en vehículos de combustión interna y de hecho, se ha visto estimulado por la producción de vehículos eléctricos para evitar que estos se coman el mercado. Hay mucha tela para cortar. Ejemplo, un auto eléctrico tendría emisiones casi nulas al circular, pero, si la producción eléctrica que hay detrás de nuestro suministro fuese térmica, usaría combustibles fósiles, entonces también implicaría emisión indirecta, sumada a su producción . En fin, el mundo sigue girando y cambiando, y como todo, cuando nos subimos a los cambios, al principio somos un poco la punta de lanza y podemos encontrarnos con dificultades o errores de lo nuevo, y luego de a poco se acomodarán ...
Por supuesto, totalmente de acuerdo contigo. No contaminan menos. Quitas de aquí y añades allá
Buen video Niko, gracias por la info...
En los 80, cuando nos hablaban de los hibridos... nos decian que iban a ser de otro modo, con otro sistema... que hoy se conoce como EREV (Extended Range Electric Vehicle)
La idea del hibrido, era eliminar la transmision convencional... el auto tendria un motor de combustion interna... Diesel por su alta eficiencia, que jamas estaria en contacto con las ruedas a traves de ninguna transmision... ademas este motor seria mas eficiente que los normales, ya que estaria ajustado para funcionar siempre... a RPMs constantes, a sus RPM de maximo torque... por lo que no harian falta variadores de arboles de levas por ejemplo... este motor Diesel oficiaria de planta motriz para mover un generador a demanda, o sea, encenderia cuando hace falta... generador que alimentaria uno o mas motores electricos, y a su vez tambien alimentaria una bateria cuando esta se descargara debajo de cierto nivel... la beteria se usaria cuando haya demanda de energia extra... esto eliminaria, embreague, caja de cambios, diferencial... responables de un consumo de combustible importante.
En los casos en que la potencia maxima del generador no alcance para la demanda, por ejemplo una aceleracion para un sobrepso, ahi chuparia de la bateria... en crucero, el generador alimetaria los motores electricos y recargaria la bateria...
Mas ahorro de combustibloe se conseguiria, ya que a bajas velocidades, y detenido en los semaforos, o en maniobras de estacionamiento, el motor a explosion estaria detenido y estas maniobras se harian con bateria... ademas, de que los motores electricos se convertirian en generadores en la desaceleracion, y frenada, recuperando energia de frenado para recargar la bateria...
Tambien se decia, que estos hibridos del futuro... el presente actual para nosotros... harian un gran incapie en dos cosas que son responsbles d eun gran consumo de combustible... el peso y la aerodinamica...
Mi auto tiene un Cx de unos 0.27... pero hace como un siglo ya habia vehiculos con Cx de 0.12 teorico y 0.15 real en la practica... como el Schlörwagen PilBug...
Tambien se han hecho autos muy livianos.... la combinacion de esto es fabulosa... por ejemplo hay un auto hecho en los 80, que se llamo "Avion Car"... que solo con bajar al minimo posible para la tecnologia de aquella epoca, tanto el peso como el Cx... y usando un motor convencional y con transmision convencional... conseguia 114 mpg... millas por gallon... unos 50 Kms por cada litro...
Ademas era capaz de llevar a UNA persona a 165 Km/h con solo 3HP, y a DOS personas a 165 Km/h con solo 6HP...
Con el tiempo... se han logrado hibridos... como el IngoCar, de Valentin Technologies... que llegan a hacer 100 Kms con solo 1.2 litros... eso son comno 85 Kms por cada Litro...
Esto representaria unas emisiones 10 veces menores a las actueles... lo que nos ahorraria tantos problemas de fiabilidad que tienen los motores actuales...
Lamentablemente, el estudio de mercado, o el marketing, o la falta de decisiones gubernamentales, hacen que los fabricantes en vez de apuntar a un auto liviano, aerodinamico, sin caja de cambios, ni embreague, ni diferencial... hayan apuntado a una SW4, una Explorer, una Everest, un Hummer... y los hibridos siguen siendo autos convencionales, con embreague, caja de cambios, diferencial, con mala aerdinamica y pesos escandalosos...
Nico te banco a full, aprendo cada dia que miro un video tuyo, pero en este caso si me permitis voy a comentar algunas cosas que dijiste. Soy Esteban, soy ingeniero de la UTN y estudio electromovilidad. (Ademas que tengo un corolla hibrido 2020 con 135.000 kms)
1) gastan menos, MUCHISIMO MENOS.
El motor electrico no funciona exclusivamente cuando circula despacio, sino que equilibra la demanda de ambos motores -por lo menos en configuracion en paralelo, los honda son en serie, no conviven los motores, es otro sistema.-
Vale decir, si tenes las baterias en un 80% cargadas y venis acariciando el pedal a 90-100, el motor a combustion se para y andas con la bateria. El consumo se desploma...
2- El motor a combustion es el mismo o es equivalente.
No, el ciclo es atkinson -toyota, peugeot y DS tiene un sistema con un THP que son misiles...-
El ciclo atkinson -seguro varios saben mas que yo de esto...- por asi decirlo es un motor medio perezoso por medio de un retraso en las valvulas de escape, que consume muy poco -rinde poco tambien- y labura con super.
3-El consumo electrico de un hibrido no enchufable es nulo, no se enchufa. Los PHEV si, pero te aseguro que el consumo de combustible compensa todo tipo de numero -salvo que vivas andando en ruta, NO USAS NAFTA...
4- Mantenimiento: aca si te doy la derecha, pero ojo, en breve todos los autos van a tener algun tipo de electrificacion (mas si entran los chinos).
Y los viejos y jovenes lobos de mar se van a poner a tiro al toque (es infinitamente mas simple el conjunto electrico que el a combustion).
3- las baterias: en el caso de Toyota no afectan al espacio de carga, van debajo del asiento de atras (nota al margen las kuga que vienen a la argentina no son enchufables, al menos por ahora...).
Las baterias en oficial de toyota valen 2 palos, un poco mas que 4 michelin nuevas si tenes 17.
Y una vez que dejan de estar aptas para el uso automotriz (garantias de 8 años....). Se disponen para su uso estacionario (sistemas de cargas solares, etc.) y despues de eso se reciclan (proceso carisimo que no se hace en argentina, pero se recupera todo el material).
Por ultimo decir que la reventa por ahora viene siendo muy buena, sobre todo para toyota. Pero es inexorable que vamos a manejar todos un vehiculo con una bateria, ademas de la negrita de adelante, en el futuro.
Un fuerte abrazo para vos y todos los lobos de por aca. Excelente el contenido y cualquier cosa aca estoy.
Salud!
Buenísima la explicacion Nico....impecable...pero soy de los que prefieren motores a pistones hasta que sea obligatorio el electrico...Un abrazo Nico y gracias por el ánimo...
Gran explicación Nico.
Vivo en España y la mayoría de coches híbridos son de Toyota, y la gran mayoría de usuarios son taxistas. Toyota es uno de los más experimentados en la hibridación con acumuladores.
Con respecto a los híbridos enchufables, son bastante caros y la verdad que prometen una autonomía que luego es la mitad😢, pesan mucho por las baterías y cuando se enciende el motor de combustión gastan un montón.
Los 100% eléctricos, son los más caros y todavía no hay la suficiente infraestructura, por lo menos en España, para poder moverte y cargarlo sin problemas.
Saludos desde Mallorca
Que bueno ver lo objetivo que es en el tema de los vehículos "verdes" porque para 10kg de litio es necesario mover 200 toneladas de material y ni hablar de los otros materiales así que aplaudo su posicion en cuanto a ese marketing de los mayores contaminantes. Saludos desde Colombia Nico
El objetivo de los vehiculos verdes es evitar la emisión de contaminación en las ciudades
Hola Nico. Yo bajé de un Corolla 2006 para subir a un Prius 2013 y lo probé 1 año y medio con puras satisfacciones. Tal es así que vendí el Accord que usaba mi señora para comprar otro Prius 2010. Me estoy ahorrando alrededor de 150 lucas de nafta por mes entre los 2 autos. Solamente le hice parrillas delanteras a ambos autos y nada más . El aceite sale súper limpio entre cambio y cambio. Contra: tengo que pedir filtro de aire con anticipación.
Otro dato de color: ahora que se llenó de Corollas híbridos va a haber baterías para tirar para arriba (son las mismas)
Bravo Nico, hay que tener huevos para decir en UA-cam que los eléctricos no son ecológicos
Cla. Toneladas de tierra tenes que mover con los 793 cat hahahaha y dicen que no contamina
Huevos hay q tener para ir a la guerra😂
Buen video, creo que claramente es la tendencia en todas las marcas, el avance de los hibridos como también dejar de lado los 100% eléctricos, por estas latitudes nos llega todo varios años mas tarde. En el caso de Toyota, dar 8 años de garantia para su tecnologia claramente probada, es señal de que no hay vuelta atrás. El tema de las baterias, es menor, se reciclan, de la misma manera que las de plomo que usamos hace siglos, muchisimo mas peligrosas que las de litio (por lo que contaminan), será custión de tiempo que lleguen los talleres de cambio de bateria o reparación de la parte eléctrica, como todo en la vida, dependera de que alguien tome la iniciativa de capacitarse y poner un taller. Creo que es un paso mas en la evolución de los fierros, desde la invención del motor del ciclo Otto, de 3 Hp con toda la furia, hoy estamos con tres cilindros turbo de 1 Lts y mas de 120HP en algunos casos. Por último, de todas maneras no hay nada que se compare con el olor a nafta mal quemada de un 221 regulando en un semaforo, un elixir.
La producción de un coche eléctrico cont4min4 más.
El mercado manda, lo que no se vende se deja de fabricar. El reciclado de las baterias es mas contaminante que hacer chatarra. Es todo un verso el elctrico. En China hay montañas de vehiculos electricos. Fijate en you tube hay videos de lo dificil que es arreglar un Tesla, es un ejemplo.
GERARDO Si tenés data de talleres o empresas que reciclen baterías de LITIO........por favor pasamela, aquí o en cualquier lugar del mundo.....Es la clave para que este sistema sea viable.....aqui y en el resto del mundo......
Vivo en USA y te puedo decir que el auto hibrido es el auto del bobo por tres razones:
1. Pesimo valor de reventa
2. Cuando toca cambiar baterias
Son demasiado caras $5000
En el caso de kia
3. Solo mecanicos especializados
Y calificados Deben darle
Servicio.
El ahorro de combustible lo pierdes en esos tres puntos. Comprarlo usado es dispararse en el pie aunque sea muy barato.
Vos nabo vivis en estados unidos y venezuela
Pasa que USA es otro mercado, el de los V8. Otra filosofía. El Argento está siempre pensando que puede ahorrarse . Y al ser Toyota tiene un plus de respaldo. Acá la marca domina el mercado.
Buena observación, si o si tiene que ir a servicio oficial siempre. Además cada marca adopta un sistema distinto con particularidades de cada marca….es una cagada tenes razón.
@@cadasurt yo hace 20 años que vivo aqui y no pierdo la mentalidad argenta de que el auto que gasta mucho es malo por eso siempre tuve y tengo autos japoneses, le dan 10 patadas a cualquier americano
@democracyornothing excelente
👊Buen día Nico👍
Espectacular el vídeo👌
Coincido totalmente en lo de: contaminación al fabricar y desechar, ni hablar del consumo domiciliario eléctrico con lo que aumentó la factura en estos días. Alguna Toyotada decían algunos😂. No tendría uno por la dificultad para el arreglo,el miedo al incendio,por ese precio iría a algo convencional de poder🐶.
Abrazo crack 🤠💪
En ruta no dan más KM por tanque. Algunas autonomias de autos que supe tener: Megane DTi 1998: 1000 km, Peugeot 308 HDi 2015: 1050 km. Amarok 2020 140 CV: 860 km; Nissan Frontier 2024 160 CV: 860 km.
Muy bueno! Información clara y objetiva. No obstante, hay que destacar que quien se inclina por un híbrido en parte lo hace para evitar el pago del afano que representa el pago de la patente hay día, ya que en varias jurisdicciones estas tecnologías permiten eximir al propietario de dicho impuesto.
Un capo, Nico. Muy buena explicación.
Mi opinión es que han transformado los autos en un electrodoméstico.
Respecto a la contaminación es como esconder la basura bajo la alfombra.
No me compro uno ni mamado con grapa.
Un abrazo!
Excelente video informativo. Hay que agregar un dato, al utilizar un enchufable, debemos considerar la contaminación que ocurre para generar la energía eléctrica de carga. En Argentina el 75% de la electricidad se genera quemando combustibles fósiles... Resumiendo : lo correcto sería decir que "un híbrido enchufable reduce la contaminación en el lugar de utilización del vehículo, pero conserva una contaminación similar en el lugar donde se genera esa electricidad"...
en lo que para mí te tiene que seducir el híbrido es en el consumo. los que se tienen que encargar de que contamine menos, eso es tema de las fábricas, nosotros usuarios no tenemos poder de decisión alguna. ahora, sí podemos elegir según lo que consume o según el precio
Si no tenes como para poner combustible,no tengas vehiculo
Buen video!
Pues yo me quedo con los de toda la vida, motores térmicos y en especial los de hace un tiempo atrás... ,(con su mantenimiento y cuidado) eran prácticamente eternos, tenían personalidad propia que los dustinguia de otras marcas, y el sonido era música.
El tema de la contaminación, lo pueden solventar si quisieran hay varias alternativas de combustibles , como sintéticos, sin tener que modificar el motor.
Saludos
consideras que el CO2 es contaminación, el CO2 es esencial para la vida en este planeta
En un todo de acuerdo!
Feliz año!!
Excelente explicación ..me parece muy bien tu explicación....y ojala avive a los que buscan esos autos
Hola Nico, muy bueno el video, en el de un siniestro, que el vehículo vaya a destrucción total, dónde terminan esas baterías.
Mi psicóloga no hace lo que Nico logra. Tenés que subir más seguido videos de lo que sea.
Con todo respeto, en la puta vida voy a tener un híbrido!
Es verdad lo que dices Nico. Acá en Chile a los jueces de la Corte Suprema les entregan para moverse Toyota Camry HSD, y me contaba gente en la propia Corte que cada batería cuesta 8 millones de pesos chilenos, y considerando que son 21 jueces, al Estado de Chile deberá desembolsar casi 170 millones por reemplazar las baterías de todos esos vehículos.
Nico, te falta indicar que ocurre si las baterías se pinchan por choque o por sobrecalentamiento. Lo primero es huir y llamar a los bomberos. No hay manera de extinguir un posible incendio. Por eso desisto de comprarlos
No tengo acceso a los cálculos del resultado GLOBAL de energías para saber si es bueno o malo para el ambiente. No se puede decidir en base a "SENSACIONES" o "pareceres". Lo que sí sé, es que al frenar, uno TIRA A LA BASURA LA ENERGÍA QUE SE GENERÓ QUEMANDO COMBUSTIBLE, ya que esta misma se transforma en calor en los frenos. AHORA, SI ESA ENERGÍA EN LUGAR DE TIRARLA LA ALMACENAN EN BATERÍAS, y, es algo muy muy bueno. Porque no se tira y en gran parte se guarda y evita gastar más nafta que genera dióxido de carbono. Este último gas, es el que está haciendo que nos cocinemos... Por ahí dicen que fabricar la batt de litio genera contaminación. Y sí, seguramente, pero cuánta evita después en el uso durante años? El LITIO, no es contaminante, no es tóxico, es más, nuestro cuerpo lo necesita en pequeñas cantidades, creo haber leído. El tema de la contaminación, hoy en día, es PRINCIPALMENTE POR EL DIÓXIDO DE CARBONO que se genera al quemar combustibles.
Después está el tema de los autos totalmente eléctricos, enchufables, etc. Para determinar si ahorran contaminación o no, HAY QUE VER DE DÓNDE VIENE ESA ENERGÍA ELÉCTRICA. Si viene de centrales térmicas que queman combustibles para generarla, entonces es peor, porque en la transmisión de esa energía a grandes distancias, hay pérdidas; así que sería mejor quemar directamente ese combustible en los autos, si se pudiera (no vamos a poner FUEL OIL en el tanque de un auto...).
Pero bueno, para evaluar todo esto, como decía, HAY QUE TENER ACCESO Y CONOCIMIENTO DE LOS CÁLCULOS MATEMÁTICOS DE INGENIERÍA DE TODO ESTE PROCESO. No sirve opinar diciendo que para fabricar una batería hay que procesar muchos minerales y por eso no conviene, etc.
Las baterías "de litio" no se componen solo de litio. Averigua que pasa con la contaminación de las minas de cobalto en África y como😢 están perdiendo hectáreas cultivables porque el polvo de cobalto qué vuela seca todo.
Hola. Soy usuario de híbrido desde 2021. Voy por mi segundo corolla híbrido. Creo que cometiste varios errores en el video, si queres un día lo charlamos. Abrazo.
Interesante según el uso
Gracias por el video
Vivo en Brasil y aquí está entrando fuerte BYD (China) con autos eléctricos 100% e híbridos enchufables. Para este año de 2024 debe superar 80.000 autos vendidos en el mercado brasileño (más del 300 % con respecto a 2023). El auto eléctrico es muy bueno para uso urbano, sobre todo si tienes un sistema fotovoltaico instalado en tu casa. Es excelente para conductores de aplicativos (Uber, etc). Los híbridos enchufables de BYD son con tracción elétrica y el motor a combustión solo genera energía para cargar la batería. Tienen una autonomía de 100 a 120 km en modo eléctrico puro y cuando la carga de la batería baja de cierto punto, el motor a combustión arranca para recargar la batería y así el auto continúa rodando. El BYD King con un tanque de 48 litros tiene una autonomía de 1200 km aprox. pero si lo usas en ciudad puedes hacerlo solo en modo eléctrico y así se ahorra mucho más. El BYD King (híbrido) sale por aprox US$ 30.000 y el Dolphin Mini (100 % eléctrico con 300 km de autonomía) sale por US$ 20.000
fabricar una batería de un coche eléctrico se necesitan alrededor de 16.000 litros de agua para cubrir la demanda de litio. Esto se debe a que para cada tonelada de litio se necesitan dos millones de litros de agua que queda totalmente contaminada. Y.por otra parte las baterías de los vehículos eléctricos están compuestas de materiales como litio, níquel, manganeso, cobalto y grafito y la fabricación de una batería de 1000 libras requiere extraer, mover y procesar 500 000 libras de materias primas.
Y por ultimo la fabricación de una batería de coche también emite cerca de 18 toneladas de C02.
El eléctrico es toda una mentira para el medio ambiente.
Con maquinaria que consume gasoil, seguramente, no creo que usen cachivaches eléctricos en la Puna de Atacama, y los Grandes Salares, donde se revuelven esos minerales y se pican para obtener el afamado y venturoso litio, salvatierra, y el cobalto, que viene acompañado de sus isótopos "inofensivos"
@c.e.ardanaz1234 Me da mucha pena ver a los africanos totalmente pobres mientras las grandes industrias revientan y explotan ese bendito país. Un país de enorme riqueza y con la esclavitud mas grande del mundo. Toda Europa ha sumido a este continente a la pobreza extrema para beneficiarse con sus recursos, utilizan hasta los niños para meterse en las minas y extraer oro diamantes y otros miles de minerales, a cambio solo dejan desolación, agua contaminada y muerte .
Esa parte de la industria pasa desapercibida porque nos tienen entretenidos con boludeces.
Al híbrido tenés que hacer service de mantenimiento de la parte a combustión, (aceite, filtros etc) y también de la parte eléctrica, (sobre todo teniendo en cuenta el cambio de la batería como máximo al pasar 10 años o 150mil km).
También teniendo en cuenta lo que pesan las baterías. Lo que traduce a la larga también en mayor desgaste de cubiertas, amortiguadores, frenos etc.
No se...
Me quedo con el turbo diésel. 😂
Hola Nico como te va?
Tengo un crossfox modelo 2013 y cuando voy en ruta y prendo el A/C la temperatura baja de 90 a 82°c aproximadamente entre 80-82° oscila, despues cuando paso por el peaje y el auto queda regulando un ratito se corrige y vuelve a los 90°, será que el termostato se traba abierto? o que puede llegar a ser?
Nico felices fiestas y prospero año nuevo bendiciones Cojudo
Gran vídeo Nico!!!! FELICITACIONES!!!! Abrazo!!
hace poco vi un video de un pibito que revende autos usados y tiraba mierd a los que compran un auto nuevo o un plan de ahorro... la verdad que tu opinión es realmente objetiva y se nota que lo haces sin malicia y con sinceridad!! Genio!!! ❤
los planes de auto ahorro son una estafa aceptada socialmente. Pagar un plan de esos es ser idiota.
El pibito decía la verdad , el plan de ahorro es un robo , y comprar un 0km también xq t chupas todos los impuestos q le ponen.. resumiendo se lo compras 6 meses después a un loco q lo compro 0km y x aburrido con guita lo vende y te ahorras un 25%
Me resisto a estos autos ...espero ya no estar vivo para cuando no escuche un motor rujir
Tengo un Rav4 HEV, tiene 60.000km y el consumo medio desde que lo estrené 6,6litros cada 100km.
Por cierto 218CV que empujan mucho por si alguien lo duda hace el 80-120 Km/h en 5,5seg.
Un coche confiable para los viejos lobos.
Yo pienso que los que poseen un vehículo eléctrico o híbrido están pagando el valor del desarrollo. A futuro, el valor de las baterías debería bajar (de cualquier tipo). El tema es que hay petróleo para más de 50 años, algunos dicen que para 100. Ergo, no hay mucho apuro por ahora, más allá de las normas anti-contaminación. Cuando efectivamente esté bajando la producción de petróleo a nivel mundial, se van a ver cambios ciertos y el auto electrico será una realidad, masiva, inevitable, infranqueable. Hoy son parte del desarrollo que comenzó hace algunas décadas y mucho se avanzó, pero es mucho lo que aún falta desarrollar. Hoy la producción y uso de autos eléctricos o híbridos en los principales centros mundiales está en un 10% pero creciendo. Solo en Argentina, según ACARA, ya hay más de 36.000 vehículos patentados, la mayoría híbridos (90%). En unas pocas décadas todos los autos serán hibridos o electricos.
El híbrido enchufable es un lastre, cuando viajas más de 200 kilómetros la batería es un peso extra y eso te lleva el consumo a las nubes. La contaminación en producir las baterías es bestial. Grande Nico
me gustaba el toyota cross hibrido pero la verdad tiene un tanque de nafta pequeño, y como hago distancias largas porque vivo en el campo esa bateria no me sirve de mucho. vamos nico !! felices fiestas y buen 2025!!
Un abrazo enorme a la comunidad de los fierros , felices fiestas y éxitos en el próximo año que esta por venir....
Nick, gracias por estos videos 🔧
@@ezequielmardones7647 parece que esas palabras tan lindas de" fierro" van a desaparecer en un futuro
Gracias! Igualmente😊
@@david8107 ya imagino que al futuro haya unas comunidades, del "cobre", "bobineros", "litio", ó "cobalto", jajajajaja
Aca en mex un amigo tenia un MINI eléctrico en venta con solo 150 kilometros de uso y como se uso poco la batería paso a mejor vida y obviamente salió carísima el remplazo no entro en garantia por el “mal uso o no uso”.
Básicamente no se pueden tener vehículos eléctricos de colección…
En la vida todo es un equilibrio, y en lo personal creo que lo mejor es un Vehículo de combustión interna eficiente económico, comodo, fiable y que no te genere problemas ó te compras algo más nuevo con más tecnología pero que en el fondo se sabe que generan más problemas. Porque más sensores = más problemas (Hilux 2016 -»» por ej.)
La unica manera de ahorrar todo tipo de energia es obligar a las empresas a fabricar vehichulos de una cilindrada adecuada para lograr una velocidad maxima permitida en este pais que es de 130 km/h .
Hay que pensar a futuro y ser mas responsables con los recursos. Nuestro pais tiene recursos suficientes para muchos años, el asunto es que no vengan las empresas de afura a robarse los recursos y solo dejarnos contaminacion.
Da miedo eso de que cualquier lío tenés que terminar en el taller OFICIAL DE LA MARCA, donde acá en Arg. se estila que te arranquen el marote. O sea, volvamos al Falcon a gas y listo. Y sí, cuando sale algo nuevo los fabricantes tratan de recuperar cuanto antes la inversión en investigación y desarrollo, etc.
Estoy evaluando la compra de un Suzuki Fronx GL AT Micro Híbrido de 27.000 dólares acá en Uruguay. Precio de la gasolina 1,67 dólares por litro como referencia. Estoy entre ése y un HB20 Hatch 1.6 automático de 25.000 dólares.
Como con todos los artículos de consumo, hay quienes se apuntan a la "moda del híbrido" porque así es como lo entienden, como un artículo de moda que te hace ganar puntos de carisma y conciencia Eco, tengas los coches que tengas en tu garaje (véase la fiebre que tuvo el Prius entre las estrellas de Hollywood hace años) y luego estamos los que lo hacemos por verdadera necesidad, porque durante los próximos 10 años vamos a tener que rodar si o si de 30K a 35K kms. anuales, aparte viajes singulares, no nos gusta dejarnos medio sueldo en combustible (yo me dejo un +/- 10% y ya mucho me parece) no pensamos en cambiar de coche cada dos años (ni cada 5 ni cada 10, por si me preguntan) no tenemos otro ni tenemos garaje, ya no nos dejan tener un diésel pequeño (de tener un mínimo de 7 opciones en Europa en 2006 hemos pasado a una, el Clio, y no sabemos durante cuanto tiempo más van a permitir ese fallo de matrix en su catálogo) y, de regalo, la hibridación implica cambio automático y recorridos cortos puramente eléctricos, y eso nos aporta una conducción más descansada y silenciosa (no se valora hasta que no llegas a cierta edad y yo ya la tengo) no pagar impuesto de matriculación en España gracias a la etiqueta ECO y, en algunas zonas, no pagar ticket de aparcamiento en la calle.
A nivel de mecánica pura no hay por qué desconfiar de las marcas serias y no oportunistas (es decir, las no chinas, que a lo mejor luego también son fiables, pero aún tienen que pasar años de pruebas) ya que montan bloques térmicos archi-probados y sólidos. Que no lo quieras de 3 cilindros o no lo quieras con correa, eso ya son matices que cada uno valorará. Mi Honda Jazz/Fit es 4 en línea y cadenero, como se tienen que hacer las cosas cojudas, es todo cuanto necesitaba, y viene de alguien que sabe "un poquito" de crear motores confiables y eficientes. Da lo mismo si me refiero al híbrido, como es mi caso, como a los anteriores "clásicos" a gasolina y nada más. Y por el otro lado ya llevan décadas experimentando con baterías híbridas y ya han dado con la tecla correcta. A partir de aquí, qué me puede salir mal? Todo o nada, como ya se vio con mi anterior Yaris diesel que se fue al desguace (por un golpe sin culpa) tras 18 años, 407K kms y un alternador nuevo en el verano de la pandemia como todo historial de averías. Ya no se hacen ni harán nunca más coches así y nos cuesta aceptarlo.
Me gustaría un vídeo , si conviene más comprar una 4x4 del 2010 realmente nueva con más de 200.000 km o una suv más chica 2020 con 50.000 km.
Me gusta el naftero que va ser tengo un tuingo y una daster los dos un fierro total. Muy bien esplicado Nico.
Es excelente que remarques el tema de la contaminación. Porque realmente hay mucha ignorancia, los autos híbridos y eléctricos no contaminan menos en general, de hecho las baterías son espantosamente toxicas y dañinas de producir para el planeta! No son las típicas baterías 12v que estamos acostumbrados, usan unos materiales altamente escasos que extraerlos de la tierra requiere procesos químicos muy nocivos, además del daño que genera ya de por si una mina. Hoy por hoy, realmente me parece puro marketing el tema de la contaminación, y realmente no veo una razón de peso para tener un hibrido o un eléctrico, son pesados, son toscos, y la reventa es fatal porque las baterías se degradan rápido y salen caro.
Los "eco-logistas", solo ven adelente de sus narices, y ya creen que se saben toda la evolución detallada del planeta, desde sus orígenes.
no contaminan menos gracias nico hace falta mas mecanicos q lo digan claramentes
10 puntos. Nico!!!! Cómo siempre. Con la justa!!!!!
Nico, fijate el caso de viajar vale la pena(canal de viajes ATP), con su estanciera llegaron a alaska pero reventaron el motor,
No te parece una buena idea una colaboración? Ellos necesitan reparar el motor, y es una oportunidad para ambos de crear contenido...
No me gusta conceptualmente el auto hibrido: el proceso de producción es más contaminante; no reduce la cantidad de piezas del auto , sino, al contrario, las incrementa; en la ruta no rinde más que un naftero y mucho menos que un diesel; aumenta el desgaste de los neumaticos y sistemas de frenado por su mayor peso. Solo se explicarían para un uso urbano y para aquellos que no pueden tener más que un solo auto. Pero, en un pais como el nuestro , de 3 millones de KM2, con rutas larguisimas, el hibrido , lejos de sumar, resta.
En España los híbridos son los coches que utilizan los taxistas y los VTC, sobre todo los Toyota. Soy el poseedor de un Corolla Híbrido y te puedo asegurar que en ciudad es imbatible, donde si es cierto que flojea es en autovía o autopista pero sólo por el consumo que es mayor, al menos la versión Gr que es la que tengo. Por lo demás un vehículo con buenos acabados, muy seguro y bonito.
Cuando sea obligatorio, lo veré!
genial video Nico. Hace unos cuantos años en USA, cuando me mandaban por el laburo, la mayoria de los taxis/uber que veia en Chicago eran todos Toyotas Hybrid ( Prius al principio, luego Camry y los SUVs). Asi que Toyota tiene experiencia hace unos cuantos años en el tema diria. Bien por Toyota.
Lo de "son caros" hay que ver porque generalmente tienen ventajas impositivas importantes.
no demoran en subirnos la tarifa de energía eléctrica, no saben como exprimirnos más, buen video. Habla por favor de las marcas Chinas y los nuevos modelos, veo que se están cargando a las marcas "occidentales" en precio y prestaciones pero no se si en calidad, ayuda ahí compa tu que los destapas
Nico. Empecé a ver tu canal hace poco, con mi mujer nos compramos un Peugeot 307, 1.6, año 2003. El liquido refrigerante baja un poco (2cm) cada 2 meses mas o menos y queda ahí (no sigue bajando). Pero no gotea nada y no se ve nada en el piso ¿que puede ser? (Y la temperatura del motor va siempre entre 90 o 93 grados (no llega nunca a la rayita de 95))
Insisto: Un motor 1.0/1.4 con turbo, alimentado con etanol te puede entregar de serie 120/180cv, contamina menos, tiene una mecánica simple, es barato de fabricar, ya existe, es altamente reciclable y también funciona a nafta.
Nico te voy a dar otro punto de vista que te falto, como estudiante de ingeniería. Y para ello hay que separar las cualidades que nombraste de los hibridos. Por un lado la ventaja de poder recargarse cuando frenan, y por el otro el tener una bateria que te pueda mover. Esta ultima no tiene sentido, porque le estas poniendo una bateria carisima al auto que igual está contaminando (un poco menos por la mayor eficiencia de las centrales) porque la mayor parte de la electricidad se hace con combustibles fosiles, además de la bateria. Pero en cambio la otra ventaja, la de recuperar la energía de frenado, esa sí tiene muchisimo sentido! Y eso es lo que hacen los Corollas, y los "suaves" en general, que es lo mismo que hacen los sistemas KERS en Formula 1 y Rally Mundial (nada mas que ellos lo usan para potencia y no para ahorro). Tienen una batería LO MAS PEQUEÑA POSIBLE para almacenar la energía generada al frenar el auto. Esa misma energía la volvés a usar para mover el auto ahorrando combustible, justamente en el momento que el motor más combustible gastaría. El objetivo no es "contaminar menos porque usas una bateria", sino contaminar menos porque se gasta menos, porque llegas mas lejos con menos energía. Ese es el sentido en el que sí sirve el híbrido, y por qué el híbrido tiene mucho más sentido que el eléctrico puro. En realidad es un auto a combustión al que se le agrega KERS, eso es lo util. Es la misma forma de encarar el consumo que los sistemas turbocompound que vienen en todos los camiones Scania y Volvo modernos, recuperando energía que de otra forma se iba por el bypass del turbo. Comentario personal como conclusión: La ecología solamente se logra si económicamente es conveniente, porque así la aplican todos, si sale mucho más caro solamente es caretaje de unos pocos y no cambia nada.
Sin peros para la Kuga que hace +50Km 😂
Pregunto algo. Si le sacamos las baterías, el motor eléctrico y todo lo que involucre al motor eléctrico. ¿Cuántos Kg le sacamos?
Si con el espacio que ganamos al sacarle todo esto, le ponemos un tanque de combustible más grande. ¿Cuántos Km de autonomía ganamos?
Los autos eléctricos son inviables por dónde se los mire. Los están queriendo imponer a la fuerza. NO SIRVEN.
Hola Nico, te veo hace un tiempo, tengo un híbrido, Toyota claro, la batería tiene garantía de 8 años así que tenes auto para rato, lo más importante y que no decís, es que esta tecnología es la misma del prius de finales de los ochenta, está muy probada. No es para todos, si te gusta acelerar, no es para vos. Es para trasladarte por dos mangos. El mantenimiento si tenes mala suerte puede que salga unos pesos más, pero no se rompe y ya ahorraste en combustible mucha guita.
Hola Nico, manejé un Corolla SEG Hibrido cuando recién salían, fue una prueba de manejo. Te voy a hablar de ese solo que es el que manejé y conozco.
1- Corolla, Corolla Cross y Prius, vienen con la misma plataforma... potencia combinada de 120CV... El motor térmico es CICLO ATKINSON, NO ES OTTO!!! te moris de angustia a la hora de acelerar. No quiero ni pensar lo que sería pasar un camión en la ruta 3 con ese auto... (prefiero el 3CV del '74 que se compró mi viejo cuando yo era chico!!!)
2- Gasta poco? si... no gasta nada. Aún así, a mi corolla no-hibrido, le saco entre 650 y 700 Km por tanque de nafta. Cuanto tardaría en recuperar la inversion con un hibrido?
3- La batería tiene 10 años de garantía de fábrica. Y despues?.... TE LO COMPRA CADORNA!!!!
4- La contaminación en la fabricación es muchísima, no solo por el litio. Esas baterías tienen Cobalto y vaya a saber cuantos otros materiales imposibles de recuperar. Pero... poco se sabe de cuanto se contamina con la fabricación de un auto convencional.
En mi opinión... todavía no compraría híbrido.
Dicen que la nafta sintética contamina mucho menos... será esa la opción? o el hidrógeno... quien sabe?. Slds.
Tu critica se basa en un montón de suposiciones tuyas, ¿averiguaste cuanto es el costo de reacondicionar o cambiar la bateria? ¿De donde sacas tus datos de contaminacion? De hecho solo las nuevas generaciones de prius traen bateria de litio, los modelos anteriores eran de niquel.
@@Aguswann No lo averigué, no debe ser barata, calculo que tiene que ser un porcentaje importante del valor del auto. La verdad es que como no pienso comprarme uno, no me interesa el costo de reparación o recambio. Tenía entendido (de cuando manejé el Corolla SEG) que usaba batería de litio. Pudo estar equivocado el vendedor. De donde saco la data???? tengo la bola de cristal!! JAJAJA. Abrazo!
Hola nico, que suv 0km recomendas todos entrada de gama, volwagen T-cross , peugeot 2008, nissan Kids, chevrolet traker??
Y cuales tienen cadena de distribución?
Muchas gracias, saludos...
Coincido con los comentarios y hasta creo que te quedaste muy corto . Manejo híbrido y es mentira de que consume menos , es es solo cuando haces viajes cortos y te manejas en ciudad .
Yo tengo un viejo A6 Allroad 2.5 diésel , te aseguro que en un viaje de 500 km gasto menos combustible con solo ir a 130km por hora . Lo tengo súper chequeado . Siempre estoy atento a lo que comentas .
Por fin alguien que escribe sensato a partir de la experiencia. Coincido. Una pena que los motores diesel hayan sido discontinuados; en la ruta son imbatibles.
Hola, los que mas me gustan a mi son los HEV, ya que son auto recargables y hacen de 3 a 5 kms en modo eléctrico por lo que puedes hacer los mandados sin gastar combustible, los suaves son porquería porque no ayudan nada al consumo, es casi imperceptible este apartado
Gran video como siempre Nico
No se trata de ir a lo moderno o estar a la moda. El auto eléctrico no hace nada ruido, eso para mí es una maravilla y torque al instante. además si vivís en una casa lo ponés a cargar a la noche y te olvidas. Tiene su limitaciones pero para la ciudad me parece que es lo más grande que hay. Lo híbridos son una genialidad.
Nico, antes que nada, te agradezco por regalar tanto conocimiento. Me has enseñado muchas cosas, y con cada video sigo aprendiendo. En mi opinión, los híbridos van a terminar siendo el futuro, y si bien acá son una novedad, en el resto del mundo llevan ya varios años en las calles, tomando cada vez más relevancia.
Quería agregar que faltó un tipo de híbrido, que son los eléctricos de autonomía extendida. Es decir, un vehículo que se mueve 100% con motores eléctricos, donde la electricidad es abastecida por un motor de combustión (básicamente un grupo electrógeno). En el país tenemos de ejemplo a Nissan con su tecnología e-Power, y al margen, podemos mencionar a Mazda que quiere revivir al motor Wankel para esta función, y a los Audi RS Q e-tron del Dakar.
Aca en Argentina, es tecnologia para unos pocos. Para la mayoria que seguimos reparando con alambre el dunita.....
HOLA NICO !!! SERÍA MUY INTERESANTE QUE SUBAS UN VIDEO SOBRE LOS SISTEMAS START STOP, REALMENTE PERJUDICAN MÁS DE LO QUE FAVORECE A LOS MOTORES? YA QUE LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS NUEVOS VIENEN CON ESTE SISTEMA.
SALUDOS DE TU PAÍS VECINO 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Semana durima en el taller, pero es como vos decís ya va a pasar,gracias, excelente video como siempre
Los vehículos con start&stop vienen preparados para funcionar así. Y no funcionan siempre, ya que tienen parámetros de funcionamiento, como que tiene que estar la batería en buen estado, el motor en temperatura normal, etc. Y si algún parámetro cambia mientras lo estás usando, el mismo auto arranca y te avisa el por qué de eso. El sistema eléctrico es específico, no uno común, concretamente el alternador. Yo tengo ese sistema en mi auto y lo deshabilito cuando arranco el auto, si me acuerdo... Personalmente, no me gusta. El auto no consume más si usás el start&stop.
Calculá, el estrés a que se somete el motor, tirando abajo la presión de aceite, luego volviendo a levantarla al arrancar, y así en un tránsito complicado, chau batería y motor. Primero la batería, ya que nos tocó a varios amigos, ver a un vecino panadero empujando su Cruze, nuevito, porque la batería no recargó durante el baile del tráfico, seguramente usando todo los equipós, y un tránsito complejo y con paradas frecuentes chau batería, por eso se le agregó un botón para desconectar esa pavada "ahorrativa".
Estaría bueno que hables del ciclo adkinson que utilizan los híbridos
No entiendo nada de mecánica si de manejo estuve en Uruguay alquile un Volkswagen ig4 eléctrico es estar en el 2050 el andar es increíble de verdad con autonomía 800km cargue con 10dolares yo no me lo compro ni loco en argentina pero el que se pueda subir a uno de estos autos es un antes y un después. Nave mal
Eso autos son bonitos cuando dicen ahorro pero espera alos tres años y sera tu pesadilla la bateria te cuesta un dineral el cambio y la reparacion no todos lo hacen y los pocos te cobran otro dineral al final por una cosa o otra el auto te sale gastando mas, y nada de que los super autos les dura xd ellos te venden sus autos con garantia osa la batería falla y te cambian por otra los ricos pagan seguros y tiene para comprar nuevas baterias, ahora en europa tampoco los quiere pero imponen leyes como te pagan el auto electrico del dinero del contribuyente y esas cosas como sus normatibas, en si los autos electricos como para probar te puedes comprar pero luego sera un desastre encontrar que un tont.. compre un auto electrico de segunda es raro, sabes que compras de segunda porque lo necesitas para trabajar y si falla se puede reparar pero un electrico es comprar un problema caro de otra persona, y su fabricacion xd si contaminan si los celulares ya contaminan imaginate las baterias de esos autos, qhora si por un error tiene una falla esas baterias se prenden . En fin no es como un confiable motor a combustion bien cuidado que contamina menos
Europa, ya le dió calabazas al Mercedes, BMW, Vw, Audi, y varias más, que no saben que hacer con sus NO solicitados autos eléctricos, y por supuesto NO vendidos, ni con un 50% de descuento, ahora están en pronblemas, no solo industriales, sino sociales y laborales, gracias a sus propios "representantes progres", democráticamente elegidos para que los cag... a sus votantes. Están en fase suicida !!!
Dejen de fumar y contaminar menos así! Ex fumador. Ahora en serio tengo un patinete Xiaomi desde el 19 y funcioan las baterias como el primer día. Auto convencional. Saludos Nico y felices fiestas para todos!🎉
En españa tengo un hibrido, no diria que son malos. Pero en mi experiencia que no lo uso tanto el auto si es un problema. En mi caso no lo use tanto como se deberia (Eso me respondieron de la concesionaria) por que se agoto una bateria que lleva de alta potencia y el auto literamente no funcionaba.
Hola Nico !! por ahora no le veo demasiada ventaja....mas caro...pierde la ventaja en el consumo con el recambio de la bateria....cosa que el tipo que compre usado lo tiene que saber....En Argentina ,nuestras distancias son importantes ....ni hablemos de servicio tecnico a estos vehiculos como algo comun hasta dentro de varios años.....si la bateria se jode ,tenes un vehiculo pesadisimo con un motor chico. Aunque como siempre es una opinion mas. Gran Saludo
nico tengo un pregunta, en caso de que el se acaben los motores de combustión interna, a que te de dedicaras, a repara motores eléctricos o te vas retirar dignamente.
Se venden muy pocos y la mayoría no los compra por híbridos; se enteran después que es híbrido.
Excelente reportaje
Nico eres el Miley de los motores¡¡¡
Un vehículo eléctrico tiene una vida estimada de diez años. Cuantos tiene el de combustión?. Cada vez que se fabrica un coche se genera una contaminación que no tiene en cuenta. Felices fiestas desde España
Exelente video nico,2 cosas,no compraria un hybrido o electrico,pero como otra ventaja,haciendo el tramite pertinente,NO PAGA PATENTE
😂 ya te tengo tanta confianza Nico q doy me gusta antes de ver el vídeo. Abrazo desde Tuculandia 🇦🇷
Una pequeña conclusión que nadie pidió, si queres menor consumo y menos contaminación, GNC hasta que vengan los verdaderos eléctricos eficientes de aca a unos años. Yo estoy muy contento con mi 308 1.6 16V, a 120 con aire hago 200 km de un tiron. ¿Qué mas necesito? Lugar en el baul, tenes razón. Jaja.
cuando vas en ruta el motor naftero empuja junto con el eléctrico y va alternando entre los dos pasa que al ir a 100/120km el motor naftero hace andar al generador y ese generador esta generando energía para alimentar al eléctrico y a su vez cargando la batería, cuando la batería ya se cargo al 80 porciento ahi se pasa a eléctrico solo unos kilómetros y vuelve el ciclo a funcionar otra vez, siempre esta alternando entre eléctrico y eléctrico/naftero hasta 120km hora el eléctrico llega a funcionar despues ya no mas porque ya no tiene fuerza pero ahi el generador te carga la batería en un pedo. si necesitas hacer un sobrepaso y en ese momento esta el eléctrico solo porque tenes batería le manda naftero y pasas sin ningún problema a cualquiera eso que no tiene fuerza doy fe que no es asi. igual le recalco a todo el mundo esto no es un F1 es un auto normal con sistemas que te ayudan a ahorrar combustible, si necesitas ser Fangio no compres este auto. Otro dato que doy es que te vas a mardel y volves y te queda un 1/4 tanque de nafta. si lo sabes llevar si no te haces el piola con un tanque de 43 litros haces 1000km promedio asi de simple llano y al hueso...!!!
tambien tienen que ver el uso y desgaste del motor naftero porque cuando un naftero puro que anduvo 100.000km ese motor anduvo siempre sin parar en cambio en el hibrido lo mas probable que entre un 40 /50 % el motor estuvo parado, por ende el desgaste del naftero es muy superior al hibrido en el tiempo...
En muchas jurisdicciones no pagan patente, por eso CABA está repleto de corolla cross híbrido.
magic , buenos días , a ver q te parece un turbo accionado por el escape , pero en vez de comprimir aire, genere electricidad para q el motor eléctrico ayude al acelerar o cargue batería? creo q la F1 lo estaba implementando o analizando, slds desde Piriapolis, Uruguay
Tengo un corolla Cross híbrido y va muy bien ... Consume casi la mitad que otros de la misma categoría.
Si t dan la elección de un regalo de un vehículo a combustible , hibrido o eléctrico,.. cual elegis ??
Lamentablemente la gente se pudrió de los autos a combustión y se está pasando a eléctricos , es sabido que esto a la larga va matar al mecánico
Hola Nico soy de Gualeguaychu, te hago una consulta, tengo una quebradura en una de las puntas de la tapa de cilindro de un 230 chevrolet, eso tiene solución si me lo sueldan con electrodo de acero inoxidable o con que se repara. Desde ya mil gracias
El corolla en ciudad no gasta nada. Ideal. Ahora rn ruta es un caracol a gas y ahi no ahorra prácticamente nada. En algunas provincias no pagan patente. En otras te asesinan. Asi que el ahorro se te fue al carajo.
Tal cual lo que decís sobre la contaminación, te olvidaste de decir que para extraer el famoso litio para las baterías se contamina igual o mas que para extraer petróleo y refinarlo en combustible, tambien cuestionan mucho al motor diesel en Europa, pero contamina mucho menos con las nuevas tecnologías. Saludos Nico... y a ver si te animas a un video donde expliques como funcionan los distintos sistemas del auto en una 100% eléctrico, como el aire acondicionado, asistencia de frenado como el servo en los motores de explosión, y todo lo referente a lo que hace un motor a explosión cuando esta funcionando que un eléctrico nonlo hace todo el tiempo.
Nico onvre... Hay forma que revisés la MG one ? el motor y eso?