🔯 Auto Radio Fic Volksline c/ Bluetooth no AM e Key Code 👀

👋 Este modelo é compatível com varios veiculos da linha VW anos 80 90 2000 que tenha espaço padrão 1 din no painel como:
Gol- Santana - Fusca Itamar - Parati, Saveiro - Voyagen - Golf - Passat etc
Fabricado pela F.I.C, Ford indústria e comercio, que fazia parte do grupo auto latina e assim poderia fazer parte dos acessórios de veículos da Volkswagen e da Ford quando estes saiam de fabrica como opcional.
CARACTERISTICAS DE FABRICA:
quatro saídas de áudio.
Display e botões cor verde nesta versão, mais também existia versão vermelho.
duas faixas de ondas AM( agora Bluetooth)/FM estéreo.
controles de graves e agudos, balanço e fader.
Código de acesso.
Muito procurado por restauradores de veículos antigos para compor a integridade do painel.
Muito dos proprietários querem o rádio com aspecto original mais também com funções que possam trazer mais recurso para tocar suas músicas prediletas com qualidade sem precisar recorrer a sintonia do rádio.
Então neste aparelho na demonstração em vídeo coloquei a placa receptora Bluetooth operando em estéreo no lugar da função de recepção de rádio na frequência de ondas médias.
Estações transmissoras em ondas médias estão sendo desabilitadas por acordo com a Anatel em todo território Brasileiro, o que por si só , já tornaria dispensável esta função do aparelho.
Na parte intermedia em diante desta apresentação em vídeo, coloco imagens da localização e conexão da placa, necessária para funcionamento do Bluetooth.
A Ford também já produziu no Brasil algo além de automóveis, caminhões e tratores: rádios e, claro, auto-rádios, além de aparelhos de televisão e eletroeletrônicos.
Isso porque a Ford Motor Company adquiriu nos Estados Unidos, em 1961, sua compatriota Philco, que no início do século 20 produzira, veja só, baterias para veículos elétricos - Philco é acrograma de Philadelphia Storage Battery Company. A então divisão Philco-Ford produzia para a própria Ford sistemas de áudio automotivo - à época chamados de auto-rádios, e muito depois rádio-toca-fitas -, ar-condicionado e outros, e também televisores e rádios portáteis para o mercado em geral.
Não são poucos os atuais executivos da Ford brasileira que entraram na empresa exatamente pela porta da Philco-Ford.
Foi justamente a divisão Philco-Ford a instalar a planta de Arbor, em Guarulhos, SP, em 1973. Arbor não é referência a uma localidade estadunidense mas sim sigla de Automotive Radio Brazil Operation: o nome ganhou um erre no fim para melhor sonoridade.
Em 1981 a matriz vendeu as operações Philco-Ford nos Estados Unidos para a Philips, mas as brasileiras continuaram sob comando Ford local. Os eletroeletrônicos, entretanto, passam a ostentar o logo da Philco-Hitachi e não mais Philco-Ford, por um acordo de cooperação tecnológica com a Hitachi. Assim foi até 1989, quando o braço não-automotivo foi vendido à Itaúsa, do Banco Itaú, dando origem à Itautec-Philco.
Depois a Philco passou por certo calvário: em 2005 foi para as mãos da Gradiente e em 2007 para um grupo de investidores proprietário da Britânia, outra marca de eletrodomésticos, que hoje aplica o nome Philco a produtos importados da China.
Os rádios Bosch Blaupunkt dominaram os anos 60 e 70.
Eram vendidos nas concessionárias VW aos novos proprietários e estes modelos perduraram até meados de 73.
A Bosch e a Motorádio, eram as únicas empresas licenciadas a colocarem o nome VW no display de alguns modelos.
Como a linha RUBI, SAFIRA, TOPÁZIO, e os BOSCH BLAUPUNKT VOLKSWAGEN,
seguidos pelos Motorádio 8 transistores e 5 faixas e os japoneses Nissei.
Em 1986, o braço automotivo da Philco-Ford tornou-se FIC, ou Ford Indústria e Comércio, que também já produzia sistemas de gerenciamento eletrônico de motores.
Em 1987 Volkswagen e Ford anunciaram um acordo que formaria a Autolatina Integrando as fábricas e operações das duas empresas.
A linha VOLKSLINE equipava a maioria dos carros de luxo da montadora Volkswagen
Como Golf - Gol Gts Gti Gls - Santana Executivo etc.
Anteriormente era a Robert Bosch do Brasil que fornecia a montadora.
Foram produzidos aparelhos de rádios e toca fitas automotivos para linha GM nos modelos de veículos:
Ômega Vectra Kadet com seus respectivos modelos de aparelho batizados como Nedus Sirrah e Shedar.
Tinha também um sistema "PAC" que equipava os XR3, Logus, Pointer, Santana.
Função K7 ou CD e, em todos, um equalizador gráfico e módulo de potência.
Em 1997 a divisão deu origem à Visteon, que se separou definitivamente da Ford no ano 2000 por meio de spin off.
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