*Bisiklet 2 kişilik olduğu için tepene 2 adet güneş paneli yaptır. Hem seni günesten korur hem de 2 panel ile uzun yol gidersin. Ayrıca panel çıkışına inverter bağlayıp aküye ver. Aküden alınan enerji direk elektrik motoruna gönder. Böyle de iyi ama esnek ve hafif panel de kullanabilirsin*
Neden inverter? direk panel çıkışına inverter verebilmesi için harici akü daha bağlamalı mı? bence panelin çıkışına booster li şarj aleti daha mantıklı olmaz mı?
1) 12 volt geçici depolama gorevi goren akü yu çöpe at 2)220 volt inverterı çöpe at 3) 12 volt akü sarj kontrol devresini çöpe at 4) Bisikletin sarj adaptörünü çöpe at. ( ama dur atmadan önce kac volt çıkış veriyor onu bir yere not al. ) Diyelim ki "X" volt olsun. 5) Sadece 9 volt ile 30 volt arası giris yapip "X" volta yükselten dc-dc step up boost converter al. Mumkunse adjustable olsunki, ufak tefek trim ayarı yapasın. Regule kontrolü sende olur. 6) güneş panelini direk step up boost convertera bagla, converter cikisinida bisikletin batarya BMS sarj devresine bağla. Not: Denemek güzel birşey ama arkadaşlar elinize bir kağıt kalem alıpta verimlilik hesabı yapmadan bir sürü gereksiz enerji dönüşümu yapmışsınız birde masrafa girmişainiz. Tek ihtiyacin olan şey bisikletin bataryasına uygun boost converter. Hadi uzunca izah edelim, yaptigin her bir dönüşüm sana en a 20% kayıp verir. 100 watt PV paneli, Pv Sarj kontrol devresine bagladin Enerjin dustu 80 watta. Bunu akuye bagladin enerjin dustu 64 watt a. Bunu invertöre bagladin enerjin düştü 51.8 watt a. Sarj adaptorune bagladin, düştü 41.4 watt a. Yani sen o pilleri mevcut bu verimsiz düzenekle tepende güneş patlaması bile yaşansa en fazla 41.4 watt sarj edebilirsin. Ki daha li-ion piller BMS devresinin kayiplari ve lityum ion pillerin ic direnci sarj icin gereken cut off voltaji akimindan bilr bahsermiyorum.
panelin altına tır dorselerinin takıldığı mantık ile dönen bir mekanizma ile panelin bir bölümüne menteşe koyarsan istediğin yönde ve açıda değiştirebilirsin. bu durumda güneşten tamamen batana kadar faydalanabilirsin.
inverter olayı fazla verim kaybettirir direk panelden geleni akülere verecek bir şarj regülatörü ayarlamanız lazım, kendi şarj aleti çok yavaş şarj eder ayrıca enerji kayıpları çok olur.
Ne yazık ki güneş paneli teknolojisi limitsiz menzil için henüz çok yetersiz. Belki diğer tekerleğe, pedal çevirince veya eğim aşağı kendini şarj edebilen bir mıknatıslı sistem yerleştirilirse, ikisi bir arada işe yarayabilir. Yine de işe yarar testler, tebrikler.
Daha önce yazıldı mı bilmiyorum ama arada dc ac sonra tektar ac dc dönüşümü yaparak baya verim kaybı olusturuyorsunuz. Direk dc dc converter alarak ac cevrimini yapmasanız iyi olur. Kolay gelsin
Panelin altına acısını değiştirebilecek aparatlar ile güneşi batarken bile şarj edebilir hale getirebilirsin. Selenin arkasında panel sadece öğlen saatinde işe yarar gibi duruyor
dediğiniz gibi çok argonamik değil seni çok yormuş belli hem de yıpratmış. bu şekilde ağır bir yolculuk açıkcası bana keyif vermezdi, yine güzel bir deneme olmuş çok sağ ol.
Bir digeride voltaj yukseltici kullanarak motoruna voltaji vere bilirsin ve bir digeri motorun 250 wat yaziyorsa tam 250 watt cekmez o motor 100. 120 watt ceker. Monokristal panel kullanirsan daha fazla yol katetmene yardomci olur bende bu proje ile ugrasiyorum kismet olursa turkiyeye geldigimde kendi elektirikli aracimi yapacam 2 motorlu teker arkadan cekis bu gunes panelli bi sistem olacak
5 років тому+1
4'Ay önce pisiklet kazası yaptım. Omzuma yakın bir yerde. Cok agresif bir şekilde kırılmış dedi Doktor. Bunu Ameliyat'a almamız lazim dedi. Platin takcaklardı Allah'tan takmadılar. Demir taktılar omuzuma 3 tane. Onunla Yaşadım 3 hafta. Ama agrıda ne agrı. Demirler cıktı 2 hafta felan Evde Haraket Yaptım. Sonra Fizik Tedavi Aldım Allaha Sükür Şimdi iyiyim. Doktor Düstügümde Bana 1.5 yıl Dövüs,Kavga,Güreş Felan Yasakladı. Çünkü bütün dokularım felan hep yırtmışım. Ciden cok kötü birsey Allah kimsenin başına vermesin. Siz siz Olun Ekibmanınız Her Zaman Takın. (13 yaşındayım)
Arkaya bir de port bagaj eklenerek biraz daha uzun ve daha yüksek watt enerji üreten bir panel konsa nasıl olur. Bir de güneşin eğimine göre biraz açı verilebilse panele, geliştirilebilir. Emek harcanmış, tebrik ederim.
Güzel proje olmuş. Esnek güneş panelleri var daha hafif. Aslında kullandığın güneş panelinin de kendisi hafif. Ama montelendiği cam Ve çerçeve ağır. Bi de monokristal olursa açı değişikliği ve verim daha iyi olabilir.
3 роки тому+4
Güzel bir video olmuş emeğinize sağlık. Güneşten gelen enerjinizin yüzde 30 unu kaybetmişsiniz. INVERTOR ile 220 V a çıkarmak yerine panelden gelen 12V u 36 Volta çıkartan Devre kullanılırsa verim en az Yüzde 30 artacağını tahmin ediyorum.
*Güneş panelinden ziyade tekerin dönüşüyle şarj olabilecek bir düzenek daha çok işe yarayacaktır diye düşünüyorum. fren kolu gibi bir mekanizmaya devreye alıp çıkartılabilecek bir düzenek haline getirilirse özellikle her yokuş inişte bunu kullanarak enerji elde edilebilir.ha direk kendinden otomatik devreye girmesini istemeyiz, bisikleti çok yavaşlatır o şekildede tabi. Ek batarya alınabilir ama taşıması aşırı zulüm olur.*
merhaba öncelikle denemeniz çok tatlı olmuş ama denemenizi mppt solar şarj cihazıyla yapsaydınız yüz de 30 yakın fazla eneji eldedebileceğinizi düşünüyorum sizdeki şarj cihazı tam gücü çevirmez sadece akünüz 12 v ise paneliniz 18 v ise 12 luk kullanırsınız yani aradaki 6 v kayıp olur mppt bunu akıma çevirir 12 v verir 1 amper alacağınıza 1.5 almış olursunuz iyi denemeler
getiri götürü olarak düşününce gereksiz gibi ancak ben bunlara icat gözüyle bakıyorum ve gelişme de böyle olur bunu görüp etkilenen birisi daha verimlisini daha güzelini yapar ilerleme adım adım olacak her zaman daha iyi olacak çok daha iyi olacak diye bir genelleme yok. elinize sağlık cok kaliteli bir video olmuş.
Müdür 2 panel daha ekle katlanabilir olsun seyir halinde katlarsın tek panel olur dinlenme durumunda 3 panel olur inverter yerinede paneli direkt aküyle bağla hiçbişey olmaz
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 57 volt mesela) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
@@ertantufan891 evet hafif panel olabilir. İnverter a gerek yok yeterli voltaj olursa. Rüzgar tribünü saçma geliyor ama o da kullanılabilir ama sadece yokuş aşağı inerken dik yokuşlarda hızı keser ve sarj eder. Düz yolda giderken olmaz
Güneş panelini arkada bir masa şeklinde taşımak yerine bunun iki katı bir yüzeyi hava direnci olusturmayacak şekilde bisiklete yerlestirmek iyi bir çozum olur. Hatta giyilebilir bir panel bile gelecekte dusunulmelidir
bence ikinci versiyonda özel paneller var acık voltajları direk pillere verebileceğin, paneli bu sayede direk olarak pillere bağlanır hem akü ağırlığından hem inverter ile yükseltip tekrar adaptör voltajına düşürdüğün kayıplarla da uğraşmasın aynı zamanda pilleri direk şarz ettiğin voltajı panel çıkısına bağlayabileceğin 18650 s şarj kontrol üniteleri de var ama panelden gelen voltaj kesinlikle pil şarj voltajında yüksek olmalı
Çook güzel, tam da yapmak istediğim şey. Lakin bir iki hatanı gördüm.1-)rj işlemi için İnvertör bayaa bir kayıp. Ve çöp verim. 2-) PWM şarj aleti kullanmışsın. MPPT kullan. 3-) akü voltajından çok daha düşük panel voltajın var. Bundan ötürü motor tüketim değerin Örneğin 36 Volt 250 W Ama güneş panelin 22 Volt 100 W. Watt karşılaştırman farklı voltajlarda ise hesabı farklı. Tavsiyem paneller japon malı full siyah olanından ve akü voltajından çok yüksek olmalı. iki adet 85 wat 57 volt panel ve MPPT güneş panel şarj aleti ile direk aküyü şarj etmen. Akü kapasiteni Lit- ion VB: akülerle arttırman. ( en az 4 katı ) ...
öncelıkle iyi bir plan olmus ama size tavsiye su olur 8 gen olarak elmas tarzı gunes paneli koysaymısnız her acıdan gunes enerjisinden faydalanabıiliridiniz tabi bu sizin biliceniz bişey sadece o kadar yer kaplamayabilirdi bisikletin arkasına bir obje gibi dururdu durus olarak rahatsız etmezdi kaskındada aslında güneş paneli olsa aslında fena olmazdı
Kanalınızda ilk videoyu izliyorum gördügün kadarıyla panel den şarj regületörüne oradan invertör ile adaptörden şarj etme yani enerji verimliliği baya baya düsmüs bunun yerine paneli bir dogrultucu ile eğer motor 12 volt ise direk motora yada batarya şarj etme ile dahs iyi sonuç alına bilir bir de panel sabit olmasa ve 30 derece kadar 3 yönden birine döndürüle bilse daha çok faydası olur birde olabilecek en en verimli panel ile bunu yapmak gerek belki normal panelin 2 katı 3 katı fiyat olabilir ama eminim bu dediklerim olsa %50 daha fazla yol kat edilir
Bisikletin pedal dişlisine tofaş alternatörü (13.6 v 350watt) bağla. Bu alternatör ler 350 watt enerji üretir. Hareket enerjisi bu sayede aküye geri dönüş yapar. Bence bi dene. Oto elektrikçilerde bu alternatörü uygun fiyata bulabilirsin. Kullandığın akü de muhtemelen sıvı akü. Yerine jel akü kullan. Yüksek amper jel akü kullan. Bunun harici rüzgar enerjisini de kullan ki akü enerji kullanımı en aza insin. Bu iki sistemi bisiklete uygula akü enerji kullanımı en aza iner.
Elektrikli bisiklet videondan sonra bu videoyu izledim, baya güzel işler yapmışsın milyon takipcın olması lazım bence videoların milyonlarca izlenmesi lazım, bu yaptığın işlerle dünya bisiklet fuarlarına katılsan patent falan alsan mutlaka dünya markaları ilgilenir baya güzel işler 100 km hıza çıkan elektrikli bisiklet işim çok iyi ama Almanyada izin verirlermi bilmiyorum öyle bi hıza çıkan bisikletim olsa çok işime yarardı arabayı bırakırdım,
Panelde yaptığınız hata sabit olacağına değişen açılarla konumlandırabilecek bi panel yapsanız sabit panelden iyi yani 45 90 derece konumunun değüştirilebilecek yönünü değiştirebilir bi yapıda olsa her an güneşten faydalanabilir
Merhaba, arkadaki paneli 2 adet yapıp belli bir açı ile arkaya dikey sabitlersen daha çok güneş ışığından faydalanırsın. tabi boyutu ona göre ayarlamak lazım. o kadar akü ve inverterin ağırlığı zaten kayıp olarak bisikleti yavaşlatıyor. önceki bir videonuzda inverterin rejenere özelliği ile güneş enerji panelin enerjisini bir havuzda toplayıp motoru besleyip, aynı zamanda belli bir oranda aküyü tampon şarjda tutabilsen bence harika olur. fikir benden uygulamak sizden :) akülü bisikletleri uzun süredir takip ediyorum. bende bianchi 2006 model dağ bisikleti var. bostancıdan ümraniyeye gitmek çok eziyetli, paso rampa çıkıyorsun.. bana da bu aletlerden lazım :)
flexible güneş panelleri var çanta gibi katlanabilir şekilde dizayn yaparak 3 parça 50 X3= 150 watt olarak arkaya ekleyebilirsiniz (sığmazsa katlarsınız 100 watt kullanırsınız 2 parça kullanırsınız. molalarda açarsınız vb . ağırlık 150 watt olmasına rağmen 1/4 hatta daha fazla düşer gibi. üstelik daha fazla da enerji üretebilirsiniz. ayrıca yere paralel değilde güneye doğru çevirerek altına bir destek koyarak açılı koyabilirseniz yüksek performans alırsınız.
3 ek akü al birde hafifi esnek güneş paneli alırsın .10:30 -15:30 arasında doldurursun diğer zamanlarda gidersin. ek akünün ağırlığını normal bisiklete düştüğün için ağırlıkları dengelemiş olursun. 🙂
Yaptığın mantıklı ama daha büyük akü lazım güneş panelinide usta bir elle bisikletin belirli yerlerine dağıta bilirsin mesela bisikletin önüne rüzgarlık gibi
Merhaba gnunesi daha verimli kullanabilmek icin paneli değişebilir acılarda hareketli yapabilirsiniz... yokuş aşağı frenleme sistemi dinamo mantığı ile bi enerji daha iletilebilir
yaptığınız sistem güzel sadece cok fazla enerji kaybediyosunuz bildiğim kadarıyla sadece normal sarj la akuyu sarj edersek yaklasık yüzde 20 kadar enerji kaybediyoruz senin yaptığın işlemde hem akuyu şarj ediyosun 100watt diyelim 80 watta düştü inventer de yüzde 75 verimlilik verse kaldı 60 bide sen bisitletin sarjını yine dolduracaksın kaldı 50 . senin dediğin gibi o güneş panali Zaten yüzde yüz verimli calışmıyo bide kattığı ağırlık ve sürtünme cabası
bisiklet dışına aero dinamik bir kılıf yapsanız birde üzerini olduğu gibi flex solar ile kaplamak çok daha verimli olacak bence .verim kayıbını engellemek için solarpanel direk aküleri beslesleyecek.iyi çalışmalar.
müdür o şarj kiti o panelin ürettiği güçten daha fazlasını çekiyor onun yerine direkt sürücü üzerinde şarj noktası varsa onu kullan yoksa yaptır ve paneli mercekli küre panel yap o zaman konuşalım dur onlarıda ben yapıyım :)
İnverter enerji kaybına yol açar. DC akımı önce alternatif akıma, daha sonra tekrar doğru akıma çeviriyor bu sistem. Teknelerde ve karavanlarda kullanılan şarj devreleri var (MPPT). Onlardan kullanırsanız enerjide yüksek ölçüde tasarruf saülayacaktır. Emeğinize sağlık bu arada...
Yoldaş , tebrikler. Ancak senin ve güneş panelinin enerjisinin üçte birinin belki yarisini hava ile sürtünmeye kaybediyorsun. Sana tavsiyem velomobil denen bir bisikletle yap.
4 роки тому
Güzel çalışma ancak daha uzun menzil için önerim ya bataryayı yüklenen extra ağırlık kadar batarya eklenmesi. Ay zamanda yüksek hızlı şarj mesela 4p 2 amper ile şarj ediliyorsa hızlı şar destekleyen bir hücre ve 20p yi 20 amper ile şarj edip 1.5 saat gibi bir zamanda fullemek mümkün.
bunu elastiki güneş panelleri ile giyilebilir hale getirip kullabilirseniz hem ergenomiden hemde ağırlıktan baya bir tasarruf edersiniz mesafe daha da uzar hemde aynı zaman güneşin açısına göre kendi duruş açınıda belirleyebilirsiniz fikir fikirdir...
Aslında bir adette kamyon şarj dinamosu koysan 24 volt oluyor onlar bayır aşağı giderken ve güneş olmayan yerlerde pedalla kullanırken devreye alınıp aküyü doldursa istediğin zaman devreden çıkarıp devreye alabileceğin kayışlı bir sistemle çok güzel olurdu nacizane fikrim
abi eline sağlık gördüğüm en kaliteli youtube içeriği bayadır bu konuyu araştırıyordum kesinlikle bununla ilgili videolar gelmeli öneri olarak tek ortaya deyilde yanlarda olabilir veya normal bisiklet e ince uzun bir römork yaparak da kullanabilirsin bu konu çok ilgimi çekiyor inş daha fazla bu konu hakkında içerik gelir 2-3 panel olsa efsane olur
Büyük emek var. Ama ben herzaman bisikletin olabildiğince hafif olmasını ve en az rüzgar direncine maruz bırakacak şekilde bir ergonomiyle yol yapmanın hepsinden daha önemli olduğunu düşünüyorum. O yüzden elektrikli bisikletler bana hep hantal gelmiştir. Kendi ağırlığım dışında taşımak zorunda olduğum fazladan bir matara suluk bile beni huzursuz ediyor. Deneme güzel olmuş emeğinize sağlık
hızlı ve çılgın gibi sendende yol videoları kameranın yeri kameranın görüş açısı bütün hepsini ideal bi konumda alırsan yalnızca elektirikli bisikletleri araştırmaya gelenler değilde biraz daha ağır kitleye hitap edersin ama özünü bozma seviliyosun
Fikir güzel fakat uygulanış biçimi yanlış görünüyor, öncelikle ülkemiz coğrafi konum açısından güneşi dik bir şekilde alamaz bu demek oluyor ki panelimizi yatay biçimde konumlandırmamız yanlış olduğu anlamına geliyor. 100 watt'lık tek bir panel yerine 2 adet 50 watt'lık paneli çadır şeklinde arka tarafa monte edersek hem sağ hemde sol taraftan gelen güneş ışığını yakalayabilir. ikinci önerim ise inverter kullanımı yanlış olmuş onun yerine panelden gelen elektriği pwm kutusundan doğru direkt olarak aküleri şarj etmek olacaktır, bisikletin kullandığı enerji aküden gelmeli, panel aküyü doldurmalı.. önerilerim bu şekilde, daha değişik önerilere ve eleştiriye açığım ..
araya giren her cihazın verim düşümü, birikerek, panelden kazanacağı enerjide kayba yol açıyor. solar şarj cihazı-akü-inverter-akü şarj cihazı-motor sıralamasında tüm cihazların verimliliği akü ve motor hariç yüzde 80 olsa bile 100 birimlik güneş enerjisinin tekere yansıması neredeyse yarıya düşüyor. yani güneşle 100 km gidecekken 52 km gidiyor. oysa akü 24v ise önce 24 voltluk panel alacak-yaptıracak. panel üretimini kendin yapabilirsin. küçük parçaları nikel şeritler ve lehim ile seri paralel bağlayarak istediğin voltajda üretebilirsin. sonra 24voltluk solar şarj cihazını direk aküye bağlasa yüzde 80 verim alacak. şu pwm tipi mavi solar şarj cihazı yerine mppt tipi şarj cihazı kullansa verimi daha da artar. biraz pahalıdır ama değer. yukarıda dediğim; 100 km gidecekken 52 km gideceğine 90 km gider. not: 24 voltluk paneli solar şarj cihazı olmaksızın direk aküye ver diyecek arkadaşlar için; 1. akü dolunca sistemi kapatmazsanız akünüz fazla şarj olur ve şişer. 2. akünün şarj olması için 27-28 volt elektriğe ihtiyacınız var.
Bence mantıklı panel ama güneşe doru hareket eden bır parca yapsan daha ı olur veya pısıkletın dış kap yap üstü güneş panelı kapla böyleçe 3 panelı kaporta gıbı kulanırsın ve enerjın 100 vattan 300 valta cıkar
Bunun yerine hızlı şarj olabilen LTO bataryalı bir sistem kurup, yanına da hızlı şarj cihazı alıp da şarj bittiğinde herhangi bir yerde 10 dakikada şarj edip yola devam etmek gibi bir deney yapabilir misiniz?
güneş panellerinin verimliliği %18 civarında. önümüzde ki yıllarda %50'lere çıkarsa mantıklı hale gelecektir. lityum iyon pillerde ise enerji yoğunluğu sürekli artıyor. 2020 tesla da kullanılacak batarya kullanılırsa ve 2 kat daha büyük batarya ile bisikletin en az 200 km şarj ile gideceğini düşünüyorum. bunun için çalışmalarımız devam ediyor.
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 52 volt mesela ama tam şarjda 57 volt oluyor) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
reis yaptığın iyi hoşta inverter denen alet baya aç gözlü bir alettir o enerjinin belki %20 sini ısıyla boşa gider senin yaptığın önce dc 12 v enerjiyi ac 220 v ye ardından adaptörle yine dc 19 v ile bataryayı şarj etmek baya saçma yapmışsın inverter olayına gitmeden voltaş yükseltici bosteetd larla direk şarj etsen daha mantıklı olur
kesinlikle haklısınız. biz kendi evimizin çatısındaki panellerden birini ve evde kullandığmıız inverter'ü sökerek bisiklete uyguladık. yani uygulamayı ekstra harcama yapmadan elimizdeki hazır malzemelerle yaptık :)
Benim fikrim bu sistemdeki verimi arttırmak için birincisi biraz hareket kabiliyeti olan yani gerektiğinde açısı güneşe ayarlanabilen ve alüminyum profilli değilde hafif bir güneş paneli olmalı ikincisi bataryaları invertörle değilde solar şarj çıkışına dc dc yükseltici regületör kullanarak şarj etmeli. Çünkü invertörün iç kayıpları çok fazla. Zaten 100 wattlık o panelin verebileceği maksimum 80 watt enerji o da invertörle 50 wattlara düşer o da en yüksek güneş veriminde.
Hayır dostum gğneş paneli bence daha mantıklı. Bir güneş paneli, alıyorsun, birde römork. Römorka kapak olarak güneş panelini bağlıyorsun, içinede sağlam pil dolduruyorsun. Bisiklete ön ve arka tekerleğe iki sağlam motor koyuyorsun. Hatta mümkün olursa romorkada. Ve yollar senindir. Aslında çoktan ki, pilanım. Seyahat öncesi. Kısmet diyelim inşAllah.
Panelin güneşe eğimi olmadiğindan %30 verimsiz çalişir panelin ürettigi enerji bisikletin 2 kisilik oldugundan kaynakli ek ağirlik-panel ağirligi ve panelin rüzgara karşi direncinden kaynakli sürtünnelerin en fazla %50 sini karşilayabilir.kisaca bu sistem kolaylik değil aksine konforu ve ek enerji sarfiyati getirir.Tek kişilik normal bisiklete ayni batarya sistemini panelsiz şekilde kursam çok daha fazla mesafe gidersiniz.Arkadas yapmiş neden karaliyorsun denen arkadaşlara kağit üzerinde butun kayiplari fizik formulleriyle cizerim o zaman faydasindan cok zararinin oldugunu gorurler.Günes paneli sabit arazine 16 panel atarak 1 su dinamosunu calistirabilirsin aksama kadar su cekersin.gece sulama yapmaya kalkarsan maliyet 3 e katlanir ve aku ömurleri doldukca yenilemek zorunda kalirsin bu sekilde yine zarar edersiniz.
kardeş o aynayi sürekli güneş işinina dik hale getirecek bir sistemi bir sensör ve aurdino ile kolayca yapabilirsin. eminim performansi 2 katina çikar.
Deneye deneye en verimli sistemi bulursunuz. Kanatları güneş panellerinden oluşan bir model uçak yaptı birisi videolarını izliyorum ilk videoda on dakika uçtu şuan 6 7 saat uçuyor
Güzel bir deneme. Aklımdan gecenleri paylaşayım. Düzlemsel panel yerine silindirik panel denenebilir böylece ışık acısı ne olursa olsun ışık mercekleme yapacağı için verim daha yüksek olacaktır ve ergonomik olarak dengeyi sağlaması açısından bu düzlemsel panele göre daha mantıklı birşeyler yapilabilir diye düşünüyorum ama öyle bir ürün var mı bilmiyorum. İkincisi herkesin bildiği fren mekanizmasının yeniden şarj edilebilme özelliğinden yararlanılması durumunda menzil dahada artacaktir diye düşünüyorum. Ama aklımda birşey var ki o mutlaka birgün olacaktir diye düşünüyorum. O da Nano teknoloji kullanılarak yapılacak giyilebilir aşamaya gelmis güneş panelleri. Bu kadar bahsedeyim..
Çok hoşuma gitti düşünüpte yapanların akıları dayimi çalışın.allah yardımcıları olsun.bende bir fikir vereyim.olur olmaz olursa bence çok güzel olur.bu paneli kat kat ufaltıp.mendil gibi katlayıp tekrar açılması gibi bir sistem yapılırsa daha güzel olur diye düşünüyorum.sence fikir nasıl.hemi görünüm daha güzel olur diye düşünüyorum.can bir düşün.bence.iyi olur..♥️👍🇹🇷❤️🌹🙏
Bu sistemi bende düşündüm ama maalesef paneller yeterli güç üretemediği için sadece düşüncede kaldı ama teknoloji geliştikçe bu sistem bir gün mümkün olacak
Dusundugum projelerden birisiydi ama daha ucuz ve daha kaliteli bir sistem var okadar agirliga da gerek yok. En azindan bisiler tapmissiniz gunes panelinin saga yada sola yatirilabiliyor olmasi lazim duz robot gibi olmaz
Sadece güneşten elektirik yüklemeyi degil onu az da olsa besleye bilirdin eski bisikletletin önünde far olurdu o far bi pille degil lastik kenarinda sabit Dinamo olurdu lastiğe surterek elektirik uretirdi onu pili sarj etmede kulkana bilirdin zaten saatte 30 km ile gidiyorsun gunesten de alıyorsun+ yedek bataryanda var onu da takıp % 5 lik bi ikmal bile olsa cok iyi olurdu senin için
Ellerine sağlık yeni yetişen gençlere fikirlerini genisletiyorsun bu videoyu izleyenler bu dalda başka fikirlere ilham kaynağı oluyorsun teşekkürler birde elektrikli araba ile video çekerseniz el yapımı elektrikli araba çok sevinirim
Kardesim oyleislerle ugrasman guzel ama tam bilmediginiz konular hakkinda kesinmis gibi bilgiler vermeyin o kullaniyor oldugun panel polikristal panel 100 watlik panel sana 100 wat vermez o panel sana en fazla saatte 50. Bilemedin 60 watt verir
@@mustafademircioglu7 enerji kanununa göre bir enerji dönüşümünde mutlaka kayıp olur. Aküyü şarj edecek güçteki enerji için pedala uygulaman gereken güç bisikleti eğimli yolda sürüyor gibi hissettirir. Kısaca elektirik üretmeye harcanan enerji ile bisikleti hareket ettirirsin. (Bisikleti hareket için 100 miktarda enerjiye ihtiyac varsa. 100 miktardaki enerjiyi elektiriğe dönüştürdüğünde elde ettiğin 80 miktarda enerji olur)
@@hs-kl9cm ya biz onu mu diyoruz be kardeşim tekerin dönmesi pedallar ile oluyor bir dinamo yardimiyla da ekstra güç sarf etmeden pedal dönerken aküye elektrik depolasin diyoruz biz enerji korunumu kanunlarindan ya da enerji kaybı olur mu vesaire ile ilgilenmiyoruz konu daha rahat ulaşım nasıl sağlarız diye bir yorum attık başımıza hoca kesilme işine bak sana sormadık öyle olur mu benim yorumuma yorum yazmaktan seni men ediyorum hadi yoluna
*Bisiklet 2 kişilik olduğu için tepene 2 adet güneş paneli yaptır. Hem seni günesten korur hem de 2 panel ile uzun yol gidersin. Ayrıca panel çıkışına inverter bağlayıp aküye ver. Aküden alınan enerji direk elektrik motoruna gönder. Böyle de iyi ama esnek ve hafif panel de kullanabilirsin*
Neden inverter? direk panel çıkışına inverter verebilmesi için harici akü daha bağlamalı mı? bence panelin çıkışına booster li şarj aleti daha mantıklı olmaz mı?
bizim vizeye gelmiş yaaaaaa ben neye göremedi
Kardeş ağırlık falan hiç düşünemiyosun herhalde onu taşıması olacak birde
Aküden değil inverterden vermesi lazm o akü dayanmaz ona
Ayrica inverter ve akusuz bir sistem dusunmeli ikisinin ağırlığı zaten hem denge hem ters momentum yaratır
1) 12 volt geçici depolama gorevi goren akü yu çöpe at
2)220 volt inverterı çöpe at
3) 12 volt akü sarj kontrol devresini çöpe at
4) Bisikletin sarj adaptörünü çöpe at. ( ama dur atmadan önce kac volt çıkış veriyor onu bir yere not al. ) Diyelim ki "X" volt olsun.
5) Sadece 9 volt ile 30 volt arası giris yapip "X" volta yükselten dc-dc step up boost converter al. Mumkunse adjustable olsunki, ufak tefek trim ayarı yapasın. Regule kontrolü sende olur.
6) güneş panelini direk step up boost convertera bagla, converter cikisinida bisikletin batarya BMS sarj devresine bağla.
Not: Denemek güzel birşey ama arkadaşlar elinize bir kağıt kalem alıpta verimlilik hesabı yapmadan bir sürü gereksiz enerji dönüşümu yapmışsınız birde masrafa girmişainiz. Tek ihtiyacin olan şey bisikletin bataryasına uygun boost converter.
Hadi uzunca izah edelim, yaptigin her bir dönüşüm sana en a 20% kayıp verir. 100 watt PV paneli, Pv Sarj kontrol devresine bagladin Enerjin dustu 80 watta. Bunu akuye bagladin enerjin dustu 64 watt a. Bunu invertöre bagladin enerjin düştü 51.8 watt a. Sarj adaptorune bagladin, düştü 41.4 watt a. Yani sen o pilleri mevcut bu verimsiz düzenekle tepende güneş patlaması bile yaşansa en fazla 41.4 watt sarj edebilirsin. Ki daha li-ion piller BMS devresinin kayiplari ve lityum ion pillerin ic direnci sarj icin gereken cut off voltaji akimindan bilr bahsermiyorum.
ne yapılması güneş enerjisini kullanabilmek için daha yararlı olurdu size göre o zaman?
@@yusuf5912 yazmış zaetn boost conveter
12 to 48v boost converter veya 36v ne lazımsa uygununu seçmeli
Güneş panelinden çıkan voltajı 42 volt sabit ve düzenli verecek bir dc to dc dönüştürücü önerir misiniz?
@@ibrahimkarabulut3688 bisiklet bataryası şarj aleti üzerinde yazan çıkış voltaj değerinde olması gerekir
bilim herşeyi bilmez ama herşeyi dener.. emeginize sağlık... muhteşem olmuş
teşekkürler...
Çok güzel bir söz 👍🏻
Simya değilmiydi herşeyi deneyen xd
@@muptezhel9230 harbi
@Lollypop V reis 6 ay önce yorum atmısım daha ne yazıyorsun
Tebrik ederim kardeşim.Böyle bir projeyle uğraşan bir bisikletçi görmek beni mutlu etti.
eğer 2. versiyon çıkarsa aşırı izlenir uzun yol tarzı bişey falan
evet aslında elektrikli bisikletle uzun yol hikayeleri yapmak istiyoruz uzun zamandır. Nerede nasıl şarj ettik, o şarjla nereye kadar gittik vs.
@@PilliBisiklet EVET SİZİ GELİŞTİRECEK BİR VİDEO FİKRİ
panelin altına tır dorselerinin takıldığı mantık ile dönen bir mekanizma ile panelin bir bölümüne menteşe koyarsan istediğin yönde ve açıda değiştirebilirsin. bu durumda güneşten tamamen batana kadar faydalanabilirsin.
Güzel videolar çekiyorsunuz. Elektrikli olan bütün araçlar artmalı ve gelişmeli
inverter olayı fazla verim kaybettirir direk panelden geleni akülere verecek bir şarj regülatörü ayarlamanız lazım, kendi şarj aleti çok yavaş şarj eder ayrıca enerji kayıpları çok olur.
Ne yazık ki güneş paneli teknolojisi limitsiz menzil için henüz çok yetersiz. Belki diğer tekerleğe, pedal çevirince veya eğim aşağı kendini şarj edebilen bir mıknatıslı sistem yerleştirilirse, ikisi bir arada işe yarayabilir. Yine de işe yarar testler, tebrikler.
Daha önce yazıldı mı bilmiyorum ama arada dc ac sonra tektar ac dc dönüşümü yaparak baya verim kaybı olusturuyorsunuz. Direk dc dc converter alarak ac cevrimini yapmasanız iyi olur. Kolay gelsin
Panelin altına acısını değiştirebilecek aparatlar ile güneşi batarken bile şarj edebilir hale getirebilirsin. Selenin arkasında panel sadece öğlen saatinde işe yarar gibi duruyor
dediğiniz gibi çok argonamik değil seni çok yormuş belli hem de yıpratmış. bu şekilde ağır bir yolculuk açıkcası bana keyif vermezdi, yine güzel bir deneme olmuş çok sağ ol.
Bir digeride voltaj yukseltici kullanarak motoruna voltaji vere bilirsin ve bir digeri motorun 250 wat yaziyorsa tam 250 watt cekmez o motor 100. 120 watt ceker. Monokristal panel kullanirsan daha fazla yol katetmene yardomci olur bende bu proje ile ugrasiyorum kismet olursa turkiyeye geldigimde kendi elektirikli aracimi yapacam 2 motorlu teker arkadan cekis bu gunes panelli bi sistem olacak
4'Ay önce pisiklet kazası yaptım. Omzuma yakın bir yerde. Cok agresif bir şekilde kırılmış dedi Doktor. Bunu Ameliyat'a almamız lazim dedi. Platin takcaklardı Allah'tan takmadılar. Demir taktılar omuzuma 3 tane. Onunla Yaşadım 3 hafta. Ama agrıda ne agrı. Demirler cıktı 2 hafta felan Evde Haraket Yaptım. Sonra Fizik Tedavi Aldım Allaha Sükür Şimdi iyiyim. Doktor Düstügümde Bana 1.5 yıl Dövüs,Kavga,Güreş Felan Yasakladı. Çünkü bütün dokularım felan hep yırtmışım. Ciden cok kötü birsey Allah kimsenin başına vermesin. Siz siz Olun Ekibmanınız Her Zaman Takın. (13 yaşındayım)
Böyle kanallar görmek nr güzel, emeğinize sağlık.
Geliştirilebilir .
Monoktistal panel kullanırsanız daha fazla verim alırsınız.Pwm şarj cihazı kullanmışsınız.O şarj cihazınıda mppt yaparsanız ordanda üretiminiz artar.Tahmini %30 kadar verim arttırımı yapılabilir
Yaw anlamadığim şey adama mağna buluyorsun kolaysa siz yapin adamin elinden o kadar geliyor ellerine sağlık bu arada
Ayakta alkışlıyorum emeğine sağlık🙏 Işte böyle bilim ve yeni buluşlarla meşkul olmamız lazım. Birbiririmizi yemekle değil
Arkaya bir de port bagaj eklenerek biraz daha uzun ve daha yüksek watt enerji üreten bir panel konsa nasıl olur.
Bir de güneşin eğimine göre biraz açı verilebilse panele, geliştirilebilir.
Emek harcanmış, tebrik ederim.
Kardesim g.t mü dayanır pisketle o kadar uzun yola?
Anneninki dayandi ama
@@amerikanruyasi73 😳
Güzel proje olmuş. Esnek güneş panelleri var daha hafif. Aslında kullandığın güneş panelinin de kendisi hafif. Ama montelendiği cam Ve çerçeve ağır. Bi de monokristal olursa açı değişikliği ve verim daha iyi olabilir.
Güzel bir video olmuş emeğinize sağlık. Güneşten gelen enerjinizin yüzde 30 unu kaybetmişsiniz. INVERTOR ile 220 V a çıkarmak yerine panelden gelen 12V u 36 Volta çıkartan Devre kullanılırsa verim en az Yüzde 30 artacağını tahmin ediyorum.
Batmandan selamlar
Arkaya takacaginiza ustune taksaniz daha guzel daha rahat olmazmiydi .tebrikler cok iyi akil kutluyorum
*Güneş panelinden ziyade tekerin dönüşüyle şarj olabilecek bir düzenek daha çok işe yarayacaktır diye düşünüyorum. fren kolu gibi bir mekanizmaya devreye alıp çıkartılabilecek bir düzenek haline getirilirse özellikle her yokuş inişte bunu kullanarak enerji elde edilebilir.ha direk kendinden otomatik devreye girmesini istemeyiz, bisikleti çok yavaşlatır o şekildede tabi. Ek batarya alınabilir ama taşıması aşırı zulüm olur.*
Çok güzel maşallah. Aklımdan geçen ama yapamadığım şeyleri yapıyorsun. Azmini kimsenin kırmaya çalışmasını takma
merhaba öncelikle denemeniz çok tatlı olmuş ama denemenizi mppt solar şarj cihazıyla yapsaydınız yüz de 30 yakın fazla eneji eldedebileceğinizi düşünüyorum sizdeki şarj cihazı tam gücü çevirmez sadece akünüz 12 v ise paneliniz 18 v ise 12 luk kullanırsınız yani aradaki 6 v kayıp olur mppt bunu akıma çevirir 12 v verir 1 amper alacağınıza 1.5 almış olursunuz iyi denemeler
getiri götürü olarak düşününce gereksiz gibi ancak ben bunlara icat gözüyle bakıyorum ve gelişme de böyle olur bunu görüp etkilenen birisi daha verimlisini daha güzelini yapar ilerleme adım adım olacak her zaman daha iyi olacak çok daha iyi olacak diye bir genelleme yok. elinize sağlık cok kaliteli bir video olmuş.
Müdür 2 panel daha ekle katlanabilir olsun seyir halinde katlarsın tek panel olur dinlenme durumunda 3 panel olur inverter yerinede paneli direkt aküyle bağla hiçbişey olmaz
Aynen gardaş . Senin gibi zeki insanlar harcaniyo yemin ederim. Ama dinlemezler seni beni gardaş 2dk 👍🏼👍🏻
Aynen katılıyorum , katlanır paneller mevcut şuan piyasada , veya panel yerine rüzgar tribünü bile olabilir 😃
nasıl olmaz ? ciddi misiniz. kontrol kartıyla bağlanması lazım direkt bağlanmaz solar panel aküye hele yüksek w lı ise .
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 57 volt mesela) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
@@ertantufan891 evet hafif panel olabilir. İnverter a gerek yok yeterli voltaj olursa. Rüzgar tribünü saçma geliyor ama o da kullanılabilir ama sadece yokuş aşağı inerken dik yokuşlarda hızı keser ve sarj eder. Düz yolda giderken olmaz
Güneş panelini arkada bir masa şeklinde taşımak yerine bunun iki katı bir yüzeyi hava direnci olusturmayacak şekilde bisiklete yerlestirmek iyi bir çozum olur. Hatta giyilebilir bir panel bile gelecekte dusunulmelidir
bence ikinci versiyonda özel paneller var acık voltajları direk pillere verebileceğin, paneli bu sayede direk olarak pillere bağlanır hem akü ağırlığından hem inverter ile yükseltip tekrar adaptör voltajına düşürdüğün kayıplarla da uğraşmasın aynı zamanda pilleri direk şarz ettiğin voltajı panel çıkısına bağlayabileceğin 18650 s şarj kontrol üniteleri de var ama panelden gelen voltaj kesinlikle pil şarj voltajında yüksek olmalı
Çook güzel, tam da yapmak istediğim şey. Lakin bir iki hatanı gördüm.1-)rj işlemi için İnvertör bayaa bir kayıp. Ve çöp verim. 2-) PWM şarj aleti kullanmışsın. MPPT kullan. 3-) akü voltajından çok daha düşük panel voltajın var. Bundan ötürü motor tüketim değerin Örneğin 36 Volt 250 W Ama güneş panelin 22 Volt 100 W. Watt karşılaştırman farklı voltajlarda ise hesabı farklı.
Tavsiyem paneller japon malı full siyah olanından ve akü voltajından çok yüksek olmalı. iki adet 85 wat 57 volt panel ve MPPT güneş panel şarj aleti ile direk aküyü şarj etmen. Akü kapasiteni Lit- ion VB: akülerle arttırman. ( en az 4 katı ) ...
öncelıkle iyi bir plan olmus ama size tavsiye su olur 8 gen olarak elmas tarzı gunes paneli koysaymısnız her acıdan gunes enerjisinden faydalanabıiliridiniz tabi bu sizin biliceniz bişey sadece o kadar yer kaplamayabilirdi bisikletin arkasına bir obje gibi dururdu durus olarak rahatsız etmezdi kaskındada aslında güneş paneli olsa aslında fena olmazdı
Kanalınızda ilk videoyu izliyorum gördügün kadarıyla panel den şarj regületörüne oradan invertör ile adaptörden şarj etme yani enerji verimliliği baya baya düsmüs bunun yerine paneli bir dogrultucu ile eğer motor 12 volt ise direk motora yada batarya şarj etme ile dahs iyi sonuç alına bilir bir de panel sabit olmasa ve 30 derece kadar 3 yönden birine döndürüle bilse daha çok faydası olur birde olabilecek en en verimli panel ile bunu yapmak gerek belki normal panelin 2 katı 3 katı fiyat olabilir ama eminim bu dediklerim olsa %50 daha fazla yol kat edilir
güzel bir dizaynla bu panelden üste ve arkaya 3 tane rahat koyarsın üstelik yağmurda karda sürücüyü de korur. keşke ucuza alabilsek oyle tasarımları
Bisikletin pedal dişlisine tofaş alternatörü (13.6 v 350watt) bağla. Bu alternatör ler 350 watt enerji üretir. Hareket enerjisi bu sayede aküye geri dönüş yapar. Bence bi dene. Oto elektrikçilerde bu alternatörü uygun fiyata bulabilirsin. Kullandığın akü de muhtemelen sıvı akü. Yerine jel akü kullan. Yüksek amper jel akü kullan. Bunun harici rüzgar enerjisini de kullan ki akü enerji kullanımı en aza insin. Bu iki sistemi bisiklete uygula akü enerji kullanımı en aza iner.
Elektrikli bisiklet videondan sonra bu videoyu izledim, baya güzel işler yapmışsın milyon takipcın olması lazım bence videoların milyonlarca izlenmesi lazım, bu yaptığın işlerle dünya bisiklet fuarlarına katılsan patent falan alsan mutlaka dünya markaları ilgilenir baya güzel işler 100 km hıza çıkan elektrikli bisiklet işim çok iyi ama Almanyada izin verirlermi bilmiyorum öyle bi hıza çıkan bisikletim olsa çok işime yarardı arabayı bırakırdım,
Panelde yaptığınız hata sabit olacağına değişen açılarla konumlandırabilecek bi panel yapsanız sabit panelden iyi yani 45 90 derece konumunun değüştirilebilecek yönünü değiştirebilir bi yapıda olsa her an güneşten faydalanabilir
Merhaba, arkadaki paneli 2 adet yapıp belli bir açı ile arkaya dikey sabitlersen daha çok güneş ışığından faydalanırsın. tabi boyutu ona göre ayarlamak lazım. o kadar akü ve inverterin ağırlığı zaten kayıp olarak bisikleti yavaşlatıyor. önceki bir videonuzda inverterin rejenere özelliği ile güneş enerji panelin enerjisini bir havuzda toplayıp motoru besleyip, aynı zamanda belli bir oranda aküyü tampon şarjda tutabilsen bence harika olur. fikir benden uygulamak sizden :) akülü bisikletleri uzun süredir takip ediyorum. bende bianchi 2006 model dağ bisikleti var. bostancıdan ümraniyeye gitmek çok eziyetli, paso rampa çıkıyorsun.. bana da bu aletlerden lazım :)
flexible güneş panelleri var çanta gibi katlanabilir şekilde dizayn yaparak 3 parça 50 X3= 150 watt olarak arkaya ekleyebilirsiniz (sığmazsa katlarsınız 100 watt kullanırsınız 2 parça kullanırsınız. molalarda açarsınız vb . ağırlık 150 watt olmasına rağmen 1/4 hatta daha fazla düşer gibi. üstelik daha fazla da enerji üretebilirsiniz. ayrıca yere paralel değilde güneye doğru çevirerek altına bir destek koyarak açılı koyabilirseniz yüksek performans alırsınız.
Reis güneş panelini oynar başlıklı yaparsan güneş batarken bile oynar başlık sayesinde verim alabilirsin😉
Aynı güneş paneli rüzgara karşı yelken etkisi yapıp direnç sağlayacaktır o zaman
@@Aniltaan ince uzun yapıda olursa bu sorun ortadan kalkar
3 ek akü al birde hafifi esnek güneş paneli alırsın .10:30 -15:30 arasında doldurursun diğer zamanlarda gidersin. ek akünün ağırlığını normal bisiklete düştüğün için ağırlıkları dengelemiş olursun. 🙂
Yaptığın mantıklı ama daha büyük akü lazım güneş panelinide usta bir elle bisikletin belirli yerlerine dağıta bilirsin mesela bisikletin önüne rüzgarlık gibi
Merhaba gnunesi daha verimli kullanabilmek icin paneli değişebilir acılarda hareketli yapabilirsiniz... yokuş aşağı frenleme sistemi dinamo mantığı ile bi enerji daha iletilebilir
yaptığınız sistem güzel sadece cok fazla enerji kaybediyosunuz bildiğim kadarıyla sadece normal sarj la akuyu sarj edersek yaklasık yüzde 20 kadar enerji kaybediyoruz senin yaptığın işlemde hem akuyu şarj ediyosun 100watt diyelim 80 watta düştü inventer de yüzde 75 verimlilik verse kaldı 60 bide sen bisitletin sarjını yine dolduracaksın kaldı 50 . senin dediğin gibi o güneş panali Zaten yüzde yüz verimli calışmıyo bide kattığı ağırlık ve sürtünme cabası
Fren ve bayır aşapı giderken şarz edebilirsen süper olur. Durduğun zamanlarda bir de rüzgar türbünü aç.
bisiklet dışına aero dinamik bir kılıf yapsanız birde üzerini olduğu gibi flex solar ile kaplamak çok daha verimli olacak bence .verim kayıbını engellemek için solarpanel direk aküleri beslesleyecek.iyi çalışmalar.
müdür o şarj kiti o panelin ürettiği güçten daha fazlasını çekiyor onun yerine direkt sürücü üzerinde şarj noktası varsa onu kullan yoksa yaptır ve paneli mercekli küre panel yap o zaman konuşalım dur onlarıda ben yapıyım :)
İnverter enerji kaybına yol açar. DC akımı önce alternatif akıma, daha sonra tekrar doğru akıma çeviriyor bu sistem. Teknelerde ve karavanlarda kullanılan şarj devreleri var (MPPT). Onlardan kullanırsanız enerjide yüksek ölçüde tasarruf saülayacaktır.
Emeğinize sağlık bu arada...
Yoldaş , tebrikler. Ancak senin ve güneş panelinin enerjisinin üçte birinin belki yarisini hava ile sürtünmeye kaybediyorsun.
Sana tavsiyem velomobil denen bir bisikletle yap.
Güzel çalışma ancak daha uzun menzil için önerim ya bataryayı yüklenen extra ağırlık kadar batarya eklenmesi. Ay zamanda yüksek hızlı şarj mesela 4p 2 amper ile şarj ediliyorsa hızlı şar destekleyen bir hücre ve 20p yi 20 amper ile şarj edip 1.5 saat gibi bir zamanda fullemek mümkün.
panelden direk aküyü beslemek mantıklı arada inverter adaptor verim kaybı demek panelde cok büyük
İnvertor esas prizden akuyu doldurmak için kullanılır. Yol öncesi veya tesiste dolum için. 220v ile akü dolacak. İnvertor şart.
bunu elastiki güneş panelleri ile giyilebilir hale getirip kullabilirseniz hem ergenomiden hemde ağırlıktan baya bir tasarruf edersiniz mesafe daha da uzar hemde aynı zaman güneşin açısına göre kendi duruş açınıda belirleyebilirsiniz fikir fikirdir...
pwm değil de mppt şarj cihazı takarsanız panel çok daha verimli çalışır. şuan panelin yarısı çöp olmuş gibi düşünebilirsiniz.
Aslında bir adette kamyon şarj dinamosu koysan 24 volt oluyor onlar bayır aşağı giderken ve güneş olmayan yerlerde pedalla kullanırken devreye alınıp aküyü doldursa istediğin zaman devreden çıkarıp devreye alabileceğin kayışlı bir sistemle çok güzel olurdu nacizane fikrim
abi eline sağlık gördüğüm en kaliteli youtube içeriği bayadır bu konuyu araştırıyordum kesinlikle bununla ilgili videolar gelmeli öneri olarak tek ortaya deyilde yanlarda olabilir veya normal bisiklet e ince uzun bir römork yaparak da kullanabilirsin bu konu çok ilgimi çekiyor inş daha fazla bu konu hakkında içerik gelir 2-3 panel olsa efsane olur
Sendemi brütüs şaka bir yana benimde ilgim var güneş panellerine
Bisikletin üst tarafına bir çatı gibi 2 taraflı bir iskelet kaynatıp paneller buraya yerleştirillirse mükemmmel olur hemde alan problemi olmaz
Büyük emek var. Ama ben herzaman bisikletin olabildiğince hafif olmasını ve en az rüzgar direncine maruz bırakacak şekilde bir ergonomiyle yol yapmanın hepsinden daha önemli olduğunu düşünüyorum. O yüzden elektrikli bisikletler bana hep hantal gelmiştir. Kendi ağırlığım dışında taşımak zorunda olduğum fazladan bir matara suluk bile beni huzursuz ediyor. Deneme güzel olmuş emeğinize sağlık
hızlı ve çılgın gibi sendende yol videoları kameranın yeri kameranın görüş açısı bütün hepsini ideal bi konumda alırsan yalnızca elektirikli bisikletleri araştırmaya gelenler değilde biraz daha ağır kitleye hitap edersin ama özünü bozma seviliyosun
Normal bisiklete tavan şeklinde bağlanabilir birde hafif sağa-sola dönebilir şeklinde yapılsaydı belkide sizi bir 30 km daha götürebilirdi.
Valla güzel fikir. Scooterim var İngiltere'de yaşıyorum her zaman güneşli olsa yapardım bende 👍
Fikir güzel fakat uygulanış biçimi yanlış görünüyor, öncelikle ülkemiz coğrafi konum açısından güneşi dik bir şekilde alamaz bu demek oluyor ki panelimizi yatay biçimde konumlandırmamız yanlış olduğu anlamına geliyor. 100 watt'lık tek bir panel yerine 2 adet 50 watt'lık paneli çadır şeklinde arka tarafa monte edersek hem sağ hemde sol taraftan gelen güneş ışığını yakalayabilir. ikinci önerim ise inverter kullanımı yanlış olmuş onun yerine panelden gelen elektriği pwm kutusundan doğru direkt olarak aküleri şarj etmek olacaktır, bisikletin kullandığı enerji aküden gelmeli, panel aküyü doldurmalı.. önerilerim bu şekilde, daha değişik önerilere ve eleştiriye açığım ..
araya giren her cihazın verim düşümü, birikerek, panelden kazanacağı enerjide kayba yol açıyor.
solar şarj cihazı-akü-inverter-akü şarj cihazı-motor sıralamasında tüm cihazların verimliliği akü ve motor hariç yüzde 80 olsa bile 100 birimlik güneş enerjisinin tekere yansıması neredeyse yarıya düşüyor.
yani güneşle 100 km gidecekken 52 km gidiyor.
oysa akü 24v ise önce 24 voltluk panel alacak-yaptıracak.
panel üretimini kendin yapabilirsin. küçük parçaları nikel şeritler ve lehim ile seri paralel bağlayarak istediğin voltajda üretebilirsin.
sonra 24voltluk solar şarj cihazını direk aküye bağlasa yüzde 80 verim alacak.
şu pwm tipi mavi solar şarj cihazı yerine mppt tipi şarj cihazı kullansa verimi daha da artar. biraz pahalıdır ama değer.
yukarıda dediğim; 100 km gidecekken 52 km gideceğine 90 km gider.
not: 24 voltluk paneli solar şarj cihazı olmaksızın direk aküye ver diyecek arkadaşlar için;
1. akü dolunca sistemi kapatmazsanız akünüz fazla şarj olur ve şişer.
2. akünün şarj olması için 27-28 volt elektriğe ihtiyacınız var.
Bence tekere dinamo ekleyip gunes kesilgidi zaman kendi ekstra bi sarj sağlanabilir
Bence mantıklı panel ama güneşe doru hareket eden bır parca yapsan daha ı olur veya pısıkletın dış kap yap üstü güneş panelı kapla böyleçe 3 panelı kaporta gıbı kulanırsın ve enerjın 100 vattan 300 valta cıkar
Bunun yerine hızlı şarj olabilen LTO bataryalı bir sistem kurup, yanına da hızlı şarj cihazı alıp da şarj bittiğinde herhangi bir yerde 10 dakikada şarj edip yola devam etmek gibi bir deney yapabilir misiniz?
aerodinamiği çok zayıf rüzgarda savrulur geliştirebilirseniz mükemmel hal alabilir
güneş panellerinin verimliliği %18 civarında. önümüzde ki yıllarda %50'lere çıkarsa mantıklı hale gelecektir. lityum iyon pillerde ise enerji yoğunluğu sürekli artıyor. 2020 tesla da kullanılacak batarya kullanılırsa ve 2 kat daha büyük batarya ile bisikletin en az 200 km şarj ile gideceğini düşünüyorum. bunun için çalışmalarımız devam ediyor.
Panele raylı bir sistem yapıp açı verebilirsiniz. Ancak hava direncine dikkat edin.
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 52 volt mesela ama tam şarjda 57 volt oluyor) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
Kanki bagaj gibi kabin gibi bişey yapın üstünü panel ile kaplayın tehlikeli ve tuhaf görünüyor
reis yaptığın iyi hoşta inverter denen alet baya aç gözlü bir alettir o enerjinin belki %20 sini ısıyla boşa gider senin yaptığın önce dc 12 v enerjiyi ac 220 v ye ardından adaptörle yine dc 19 v ile bataryayı şarj etmek baya saçma yapmışsın
inverter olayına gitmeden voltaş yükseltici bosteetd larla direk şarj etsen daha mantıklı olur
kesinlikle haklısınız. biz kendi evimizin çatısındaki panellerden birini ve evde kullandığmıız inverter'ü sökerek bisiklete uyguladık. yani uygulamayı ekstra harcama yapmadan elimizdeki hazır malzemelerle yaptık :)
keşke inverter yerine dc yükseltici temin edip direk bataryayı şarj etseydınız kesinlikle daha verimli çalışırdı
@@PilliBisiklet selam acaba rüzgar gülü olsa o sarj eder mi gece gunduz hiz varsa rüzgarda var sonuçta
@@cengizhanbakrc2753 booster mppt
Güzel olmuş ama normal bisiklete mini tek teker romork üzerine prizma şeklinde 3 panel koyabilirsin daha verimli olur... 👍
Benim fikrim bu sistemdeki verimi arttırmak için birincisi biraz hareket kabiliyeti olan yani gerektiğinde açısı güneşe ayarlanabilen ve alüminyum profilli değilde hafif bir güneş paneli olmalı ikincisi bataryaları invertörle değilde solar şarj çıkışına dc dc yükseltici regületör kullanarak şarj etmeli. Çünkü invertörün iç kayıpları çok fazla. Zaten 100 wattlık o panelin verebileceği maksimum 80 watt enerji o da invertörle 50 wattlara düşer o da en yüksek güneş veriminde.
Hayır dostum gğneş paneli bence daha mantıklı. Bir güneş paneli, alıyorsun, birde römork. Römorka kapak olarak güneş panelini bağlıyorsun, içinede sağlam pil dolduruyorsun. Bisiklete ön ve arka tekerleğe iki sağlam motor koyuyorsun. Hatta mümkün olursa romorkada. Ve yollar senindir. Aslında çoktan ki, pilanım. Seyahat öncesi. Kısmet diyelim inşAllah.
gençler harikasınız girimşim ruhuyla birde eğlen ne güzel
😉
Panelin güneşe eğimi olmadiğindan %30 verimsiz çalişir panelin ürettigi enerji bisikletin 2 kisilik oldugundan kaynakli ek ağirlik-panel ağirligi ve panelin rüzgara karşi direncinden kaynakli sürtünnelerin en fazla %50 sini karşilayabilir.kisaca bu sistem kolaylik değil aksine konforu ve ek enerji sarfiyati getirir.Tek kişilik normal bisiklete ayni batarya sistemini panelsiz şekilde kursam çok daha fazla mesafe gidersiniz.Arkadas yapmiş neden karaliyorsun denen arkadaşlara kağit üzerinde butun kayiplari fizik formulleriyle cizerim o zaman faydasindan cok zararinin oldugunu gorurler.Günes paneli sabit arazine 16 panel atarak 1 su dinamosunu calistirabilirsin aksama kadar su cekersin.gece sulama yapmaya kalkarsan maliyet 3 e katlanir ve aku ömurleri doldukca yenilemek zorunda kalirsin bu sekilde yine zarar edersiniz.
kardeş o aynayi sürekli güneş işinina dik hale getirecek bir sistemi bir sensör ve aurdino ile kolayca yapabilirsin. eminim performansi 2 katina çikar.
Deneye deneye en verimli sistemi bulursunuz. Kanatları güneş panellerinden oluşan bir model uçak yaptı birisi videolarını izliyorum ilk videoda on dakika uçtu şuan 6 7 saat uçuyor
hangi kanalda
Birde MPPT şarj kontrol cihazıyla deneyiniz
O paneli sabit değilde güneşin yönune göre ayarlamak icin birsey yapsan iyi olur
Güzel bir deneme. Aklımdan gecenleri paylaşayım. Düzlemsel panel yerine silindirik panel denenebilir böylece ışık acısı ne olursa olsun ışık mercekleme yapacağı için verim daha yüksek olacaktır ve ergonomik olarak dengeyi sağlaması açısından bu düzlemsel panele göre daha mantıklı birşeyler yapilabilir diye düşünüyorum ama öyle bir ürün var mı bilmiyorum. İkincisi herkesin bildiği fren mekanizmasının yeniden şarj edilebilme özelliğinden yararlanılması durumunda menzil dahada artacaktir diye düşünüyorum. Ama aklımda birşey var ki o mutlaka birgün olacaktir diye düşünüyorum. O da Nano teknoloji kullanılarak yapılacak giyilebilir aşamaya gelmis güneş panelleri. Bu kadar bahsedeyim..
Çok hoşuma gitti düşünüpte yapanların akıları dayimi çalışın.allah yardımcıları olsun.bende bir fikir vereyim.olur olmaz olursa bence çok güzel olur.bu paneli kat kat ufaltıp.mendil gibi katlayıp tekrar açılması gibi bir sistem yapılırsa daha güzel olur diye düşünüyorum.sence fikir nasıl.hemi görünüm daha güzel olur diye düşünüyorum.can bir düşün.bence.iyi olur..♥️👍🇹🇷❤️🌹🙏
Bu sistemi bende düşündüm ama maalesef paneller yeterli güç üretemediği için sadece düşüncede kaldı ama teknoloji geliştikçe bu sistem bir gün mümkün olacak
Bu kanal değerlenir 👍🏻👊🏻
harikasın kardeşim. devam.. bu arada Kırklareli güzel memleketim.
Dusundugum projelerden birisiydi ama daha ucuz ve daha kaliteli bir sistem var okadar agirliga da gerek yok. En azindan bisiler tapmissiniz gunes panelinin saga yada sola yatirilabiliyor olmasi lazim duz robot gibi olmaz
Edge panel olsa daha iyi olur eğimli panal esnek panel üretimi bu bisikleti enerji aerodinamik ve tasarımda daha ileriye taşıyabilir
Paneli polikristal değil de Monokristal kullanırsan eğim ile falan uğraşmana gerek kalmaz.Tabi fiyatı daha yüksek olur.
Sadece güneşten elektirik yüklemeyi degil onu az da olsa besleye bilirdin eski bisikletletin önünde far olurdu o far bi pille degil lastik kenarinda sabit Dinamo olurdu lastiğe surterek elektirik uretirdi onu pili sarj etmede kulkana bilirdin zaten saatte 30 km ile gidiyorsun gunesten de alıyorsun+ yedek bataryanda var onu da takıp % 5 lik bi ikmal bile olsa cok iyi olurdu senin için
Paneli güneşin konumuna gore sağa sola arkaya yatiracak bir aparat yapılabilir
Cok incr hafif gunes panelleri var onlarla daha iyi verim alinabilir hep yapmak istedigim bir proje
Evet kesinlikle en azından bisiklet hafif olur haklısınız. Ama maliyetleri yüksek olduğu için onu deneyemedik.
Üşenmemişsin yapmissin denemişsin bizede begenmekk paylaşmak düşer az bile kalir. Emeginize saglik.
Helel abilerimize yola devam daha yeni icatlar bekliyoruz
bence arkadan fuak kasa yapı tek kişilik bisikletlede aynı sistemi gelştirebiliriz gelişmeye acık bir sisitem
Ellerine sağlık yeni yetişen gençlere fikirlerini genisletiyorsun bu videoyu izleyenler bu dalda başka fikirlere ilham kaynağı oluyorsun teşekkürler birde elektrikli araba ile video çekerseniz el yapımı elektrikli araba çok sevinirim
30 ağustos 2019 cuma günü dün yolda istanbul gelirken görmüştüm :
Tam o günü otobüste Avrupa turu yapıyordum yemin ederim
Güzel olmuş çok beğendim, bir de tekerin dönmesi ile otomatik sarj olabilen aküler var
Pedallara manyetik alanla elektrik sisteminde koyulabilir ve 2 tane pedal var
Hem attın pedal sana enerji olarak geli gelicek
Kardesim oyleislerle ugrasman guzel ama tam bilmediginiz konular hakkinda kesinmis gibi bilgiler vermeyin o kullaniyor oldugun panel polikristal panel 100 watlik panel sana 100 wat vermez o panel sana en fazla saatte 50. Bilemedin 60 watt verir
Pedalın dönüşüyle elektrik üreten bir şey olsa hem çevir hem dinlen güzel olurdu
mustafa demircioğlu dinamo:)
Değişen birşey olmaz pedal çevirerek elektirik ürettirken harcadığın enerji ile pedal cevirerek gidebilirsin .
@@hs-kl9cm giderken aynı zamanda o da enerji üretimi yapsın diyoruz nasıl bir şey değişmiyor
@@mustafademircioglu7 enerji kanununa göre bir enerji dönüşümünde mutlaka kayıp olur. Aküyü şarj edecek güçteki enerji için pedala uygulaman gereken güç bisikleti eğimli yolda sürüyor gibi hissettirir. Kısaca elektirik üretmeye harcanan enerji ile bisikleti hareket ettirirsin. (Bisikleti hareket için 100 miktarda enerjiye ihtiyac varsa. 100 miktardaki enerjiyi elektiriğe dönüştürdüğünde elde ettiğin 80 miktarda enerji olur)
@@hs-kl9cm ya biz onu mu diyoruz be kardeşim tekerin dönmesi pedallar ile oluyor bir dinamo yardimiyla da ekstra güç sarf etmeden pedal dönerken aküye elektrik depolasin diyoruz biz enerji korunumu kanunlarindan ya da enerji kaybı olur mu vesaire ile ilgilenmiyoruz konu daha rahat ulaşım nasıl sağlarız diye bir yorum attık başımıza hoca kesilme işine bak sana sormadık öyle olur mu benim yorumuma yorum yazmaktan seni men ediyorum hadi yoluna