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現在マクハル使ってるモノです。スイトルの金属パイプは定期的に余ってるブレーキインナーワイヤーかシフトインナーワイヤー等で「内部清掃」する事をお勧めします。マクハルが超速乾でメンテナンスしないと詰まってきてしまいがちなので。
ありがとうございます。ヌキトルの金属パイプですね、確かに速乾だから内部にも付着してそうですね。定期的に掃除しようと思います。
数年前からMAKUHALにしていますが、ほとんどパンクしなくなりました（押しピンが刺さっても平気）。空気の減りが早くなってきたと感じた時は、MAKUHALを追加で入れればたいてい治りました。MAKUHAL施工時は廃チューブから取ったりした古いバルブコアを作業専用に使い、走行前に新品のバルブコアに交換するようにしています。この間サイクリング中に大きめの穴が開いてパンクしたのですが、TUBELESSCUE・ONE PACKを持っていたので修理時間５分ほどで再スタートできました。私は一番のメリットはこの修理時間の短さだと思います。デメリットは慣れるまで施工が面倒なのと、タイヤが外れにくくなることぐらいかな。
コメントありがとうございます。詳しく書いて頂きありがとうございます。パンクした時の復帰の早さはダントツですよね。あと中からシーラントが吹き出てフレーム汚すこと考えると、マクハルにして良かったかなー。と思ってます。やはりバルブは施工専用で使っているのですね。中に入り込むとなかなか取れなかったので、参考になります。
コレ一時期やってたけど 抜けててバスと事故った。それから入れてない。
コメントありがとうございます。パンクで事故とは、大変だったのですね。パンクした時にはすぐにパンクと分かったのでしょうか？それとも、スローパンクとかで分かりづらかったのでしょうか？思い出すのは辛いかも知れませんが、経験談を聞かせて頂けたら幸いです。
現在マクハル使ってるモノです。スイトルの金属パイプは定期的に余ってるブレーキインナーワイヤーかシフトインナーワイヤー等で「内部清掃」する事をお勧めします。マクハルが超速乾でメンテナンスしないと詰まってきてしまいがちなので。
ありがとうございます。
ヌキトルの金属パイプですね、確かに速乾だから内部にも付着してそうですね。
定期的に掃除しようと思います。
数年前からMAKUHALにしていますが、ほとんどパンクしなくなりました（押しピンが刺さっても平気）。空気の減りが早くなってきたと感じた時は、MAKUHALを追加で入れればたいてい治りました。
MAKUHAL施工時は廃チューブから取ったりした古いバルブコアを作業専用に使い、走行前に新品のバルブコアに交換するようにしています。
この間サイクリング中に大きめの穴が開いてパンクしたのですが、TUBELESSCUE・ONE PACKを持っていたので修理時間５分ほどで再スタートできました。私は一番のメリットはこの修理時間の短さだと思います。デメリットは慣れるまで施工が面倒なのと、タイヤが外れにくくなることぐらいかな。
コメントありがとうございます。
詳しく書いて頂きありがとうございます。
パンクした時の復帰の早さはダントツですよね。
あと中からシーラントが吹き出てフレーム汚すこと考えると、マクハルにして良かったかなー。と思ってます。
やはりバルブは施工専用で使っているのですね。中に入り込むとなかなか取れなかったので、参考になります。
コレ一時期やってたけど 抜けててバスと事故った。それから入れてない。
コメントありがとうございます。
パンクで事故とは、大変だったのですね。
パンクした時にはすぐにパンクと分かったのでしょうか？
それとも、スローパンクとかで分かりづらかったのでしょうか？
思い出すのは辛いかも知れませんが、経験談を聞かせて頂けたら幸いです。