เทอร์โบเซิร์ท แก้ไขยังไง ข้อดีข้อเสีย ใบบิลเลต & การเลือกโข่งหลังและใบเทอร์โบ
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- เทอร์โบเซิร์ท เกิดจากอะไร และ แนวทางแก้ไข
จำนวนใบเทอร์โบมีผลอย่างไร กับความแรง
การเลือกโข่งหลังเทอร์โบ
ใบบิลเลตกับใบเดิม ข้อดีข้อเสีย (มันมีข้อเสียนะใบบิลเลทอะ และใบหล่อมันก็มีข้อดี)
ในคลิปแอดมินพูดผิดที่ว่าเทอร์โบแปรผันเซิจตอนเร่งให้ตั้งครีบเปิดช้าขึ้นเป็นทางแก้นะ แอดพูดผิด ทางแก้ที่ถูกคือ #ตั้งให้ครีบมันกางเร็วขึ้นเป็นการแก้เทอร์โบเซิจ (ยิ่งกางช้าบูสยิ่งมาไว มันยิ่งเซิจ เราต้องตั้งให้กางเร็วขึ้น บูสจะได้ขึ้นช้า ไอเสียจะได้มีกำลังปั่นใบไอดีสู้บูสไหว) พอดีแอดมึน คือทำมือถูกแต่ดันใช้คำพูดสลับกัน ยังไงขออภัยด้วยครับ
สั่งสินค้า FASTEX
ไลน์ไอดี @fastex
เฟสบุ๊คเพจ Fastex
โทร 090-456-7891
กรองเดิมโบเดิมยกคันเร่งมีเสียงเซิร์จเป็นไรไหมคับ
ชอบมากเลยครับได้ความรู้เรื่องเทอร์โบแบบเต็มๆเลย มือใหม่หัดขับ ขอบคุณครับสำหรับความเรื่องเทอร์โบ
คลิปนี่อย่างเด็ดครับ ติดตามในเพจมานาน ไม่ผิดหวัง
ขอบคุณมากๆเลยครับ
จริงครับรถผม ranger2.2 เทอร์โบแปร์ฝัน พอยกคันเร่งโบเซิร์ทดังจนได้ยินมาในห้องโดยสารบางๆ ไปหาข้อมูลมา 2.2ตัวนี้ ford ปรับเทอร์โบให้เล็กกว่ารุ่นก่อนคือรุ่นT6 อีกเพราะอยากให้บูสมาไวขึ้น และเป็นแปรฝันอีกยิ่งทำให้เซิร์ทค่อนข้างดัง แต่ยังไม่เคยได้ยินเซิร์ทตอนเร่ง โล่งใจไป
ครับพี่ ถ้าเทอร์โบที่โรงงานทำมาสำหรับรถรุ่นนั้นๆ จะไม่เซิจตอนเร่งครับ เพราะเค้าจะออกแบบจังหวะกางครีบมาเหมาะสมกับไอเสียเครื่องอยู่แล้วครับ ขอบคุณครับ
@@fastexracing ทาง Fastex รับทำ ford ไหมครับ
การเซ็ทโบ นี้มันเป็นศิลปะเลยนะครับ มันต้องบาล๊านกันมากๆ
โข่งหลังเล็กไปเครื่องอั้นก็เชริจ ใหญ่ไปแรงก็ไม่มีก็เชริจอีก
ถ้าจะจบจริงๆมันอยู่ที่ความต้องการของคนเซ็ทและคนขับครับ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้มันดีทุกช่วง
สมัยตะก่อนคิดว่าดีเซลมีโบแปรผันน่าจะจบ แต่ก็ยังไม่จบอีก
ต้องเข้าใจธรรมชาติของลมจริงๆเรื่องโบ
เอาF55vใส่ใบหน้า44จะดีไหมครับ
ไม่ครับ
ผมF55 แปรผัน เข้าเกียร์ 6 แล้วเหยียบเร็วๆ มันจะดังช่วงต้น พอถึงรอบมันจะหายดังครับ เพราะลมมันอั้นแล้วไหลออกไม่ทัน วิธีแก้คือต้องปรับองศาครีบแปรผันครับ มันจะมีที่ปรับ 2 จุด คือลมต้น กับลมปลาย ถ้ามันดังแบบนี้เรื่อยๆ ผมก็ว่ามันไม่ดีเหมือนที่แอดบอกแหละครับ
แก้ยังไงหรอครับ
ยกคันเร่งแล้วแต่บูสลงไม่สุดปกติไหมครับ ต้องรอรอบเครื่องตกลงมาต่ำกว่า1200ถึงจะลงสุด😊
ไม่ปกติครับ
เซิสตอนเร่งครับ ยิ่งตอนขึ้นเขา หรือเกียร์สูงรอบน้อยๆ เนี่ยจึกๆเลย
แก้ไขยังไงได้บ้างครับ
เป็นเหมือนกันครับ
อยากรู้วิธีแก้ไขเหมือนกันครับ
พี่ครับ ของผม1.9เซิจตอนปลายเกีย4เกีย5 ตอนรอบสูง เพราะอะไรครับ หรือไม่ใช่อาการเซิจ ดังฟึบๆๆๆๆๆรัวๆ ใส่กรองเห็ด ปาก44 ใบหลัง44 ครับ
ใบหลังเล็กครับ
เทอร์โบมันไม่เหมาะกับความจุเครื่อง
ขอถามหน่อยครับ 2.5vgs รีแมพ เปลี่ยนกรองแต่ง เสียงมาตอนยกคันเร่ง มันปกติมั้ยครับ
ปกติครับ ยิ่งแรงยิ่งเซิจ จะแก้เรามีโบออฟดีเซลขาย2900ติดต่อเพจ FASTEX ครับ
1.9 รีแมพเปลี่ยนกระป๋องเวสเกต เสียงเซิจรอบสูงตอนขึ้นเขาคับแก้ไงคับมีผลเสียอะไรไมคับ
ใส่กระป๋องเดิม+ตัวคุมfastex950บาทครับสั่งทางเพจ
เซิจก็เสื่อมไวอยู่แล้วครับเดี๋ยวก็พังง่าย ถ้าอยากแก้จริงสั่งทางเพจไปได้เลยไม่ต้องไปหาวิธีอื่นครั
อีกทางคือสั่งโบออฟดีเซลที่เราขาย2900บาท
มีแค่นี้ครับทางแก้ ไม่ต้องหาทางอื่นครับ
ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ วีโก้ใส่เทอร์โบคู่ ลูกล่าง3000/44 ลูกบนF55 บูส40ปอนด์ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดไหมครับ
เปลี่ยนครับ
@@fastexracing เปลี่ยนหัวฉีดเป็นเบอร์อะไรครับ
@@chokchaitanawong5595 มาผมบอกให้มันอยู่หลายๆองประกอบนะ
ถ้ามีอากาศเข้าเยอะขึ้นแน่นอนเราต้องเปลี่ยนแน่นนอนหัวฉีดอะเพราะ
เราต้องการปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นแต่แรงดันเราต้องสูง
ขึ้นด้วยนะครับและก็ไอ้จะเอา
เบออะไรใส่ดีผมไม่บอกแบบช่าง
บ้านๆเขาทำนะ
@@chokchaitanawong5595 ตรงนี้ต้องลองไล่หาจุดที่เหมาะสมใส่ใหญ่เกินความจำเป็นก็ไม่มี
ประโยชน์ หาจุดพอดีของมันได้มันก็จะวิ่งดไม่ต้องมานั่งแก้บ่อยๆ
จบกันเสียงในฝัน ไม่อยากแรงไม่อยากเร็ว อยากได้แค่เสียง😂
สั่งโบออฟได้พี่ ลองดูในช่องครับ
เชื่อมโข่งหลัง
ดีหรือไม่ดีคัฟ
ไม่ดีครับ
เซิร์ทเวลาออกตัวรอบประมาณ1400-1800ปกติไหมครับ(1.9โบเดิมรีแมพ)
ถ้าผมกดแช่ความเร็วที่140บูสอยู่ที่20-25จะมีปัญหาอะไรมัยครับ
ปกติครับ
ไอเสียออกไม่ได้มิพังเลยรึ
พี่ผมอยากให้มันเซิท ผมใช้F55ผมเปลี่ยนมาสองลุกแล้วแต่ไม่เซิทใช้ทั้งแปลผันทังโข่งดิบก้อไม่ดังตัองทำไงครัับวีโด้3.0
ต้องหาฝาหน้าแบบที่มีร่องเซิร์จครับ ลองดูครับดังแน่นอน
ใส่แล้วพี่แต่ไม่ดังครับ
ใบหน้า6ใบเตี้ยครับหรือไม่ก็ใบโค้งเซิท
ถ้า7ใบไม่เซิทเซิทฟืดเดียว มันคายทัน
@@narongsakkemtong5280 .ครับผม
ผมF55 โข่งหลัง14 บูส45 เชิดโครตดัง คับ โข่งดิป กดเต็มๆยก เชิด กะเทยกรีดอะ5555
อินเตอร์เล็กเกินไปไม่แม็ทกับโบ.ในกรณีที่เป็นดีเซล
แปลผัน ครีบปิด ไอเสียมันจะไปปั่นใบเยอะ ตั้งเปิดคีบช้าบูสจะขึ้นไวเพราะไอเสียไปปั่นใบเพียวๆ
ถูกต้องที่สุด รถ d-max 1.9ส่วนใหญ่คนชอบปรับขาเวสเกตให้สั้นลง แล้วบูทจะเพิ่มขึ้นจริงๆแล้วไม่ใช่ไอ้ที่เพิ่มขึ้นคือแรงดัน ที่มันยังขายไม่ออก ในโข่งแปลผัน
ใช่ครับ ไฮบูส โลว์โฟลว์ ไม่วิ่งหรอกครับ
แอดครับถ้าแน้นแรงเลยต้องไปตั้งที่ขาเวสเกตเทอร์โบรึตั้งที่วาว์ลเวสเกตทองเหลืองครับ
เทอร์โบไม่แปรผันตั้งขาเวสเกตบูสต่ำกว่าใช้จริง10แล้วปรับขึ้นที่ปรับบูส FASTEX ครับ
ถ้าแปรผันแปลงกระป๋องก็ทำเหมือนกันแต่ตั้งจุดยืดสุดขาให้มันยาวขึ้นหน่อยด้วยครับ
@@fastexracing ถ้าไม่แปลงกระป๋องละครับ
โขงหน้ากับโขงหลังเท่ากันมีผลเสียไมคับ
บอกไม่ได้ครับมันอยู่ที่รูข้างในมันไม่เท่ากันอยู่แล้วครับมันไม่มีโข่งเท่ากันขาย